JPH08268007A - Puncture-less tire, foaming body filler used for the tire and manufacture of the foaming body filler - Google Patents

Puncture-less tire, foaming body filler used for the tire and manufacture of the foaming body filler

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JPH08268007A
JPH08268007A JP7096180A JP9618095A JPH08268007A JP H08268007 A JPH08268007 A JP H08268007A JP 7096180 A JP7096180 A JP 7096180A JP 9618095 A JP9618095 A JP 9618095A JP H08268007 A JPH08268007 A JP H08268007A
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polyol
tire
puncture
foam filler
foam
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健蔵 田中
Shinji Kuramoto
信二 倉本
Katsuyuki Hioki
勝行 日置
Hirohide Enami
博秀 榎並
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Mitsuboshi Belting Ltd
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
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Abstract

PURPOSE: To provide a foaming body filler usably inserted in a puncture-less tire and tire balanced between the rolling resistance and cushion property and a method for manufacturing the same. CONSTITUTION: A puncture-less tire 1 has a foaming body filler 7 inserted in the inner peripheral part 6 of a tire 2 consisting of a tread part 3, side wall part 4 and bead part 5. The foaming body filler 7 is obtained from polyol, poly isocyanate, catalyst, foaming agent, or the like and the polyol is at least one kind of polyetherpolyol containing at least 7,000 molecular weight.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はパンクレスタイヤ、これ
に使用する発泡体充填材、および発泡体充填材の製造方
法に係り、詳しくは転がり抵抗、ドラム走行耐久性が改
善されるパンクレスタイヤと、タイヤの中に挿入して使
用する発泡体充填材およびその製造方法に関するもので
ある。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a puncture tire, a foam filler used for the puncture tire, and a method for producing the foam filler. More specifically, the invention relates to a puncture tire having improved rolling resistance and drum running durability. The present invention relates to a foam filler to be used by inserting it into a tire and a manufacturing method thereof.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来より、ウレタン樹脂をタイヤ内の中
空部に満たしてパンクレスタイヤを製造することは良く
知られている。例えば、特公昭５７−１５００２号公
報、特公平１−２４６４１号公報、特公昭５５−４１１
号公報、特公昭５８−１８２４５号公報、特開昭５２−
１１１９９６号公報等では、タイヤとリムを嵌めた状態
で液状のウレタン原液を空間部に流し込んでパンクレス
タイヤを製造する方法や、高反撥弾性の材料処方が提案
されている。これらは、トラックタイヤ、工業用タイ
ヤ、農業用タイヤ等の比較的高荷重で低速度の車輌を対
象にしているため、通常ウレタンエラストマーの非発泡
体が用いられている。2. Description of the Related Art Conventionally, it is well known to fill a hollow portion in a tire with a urethane resin to manufacture a puncture-less tire. For example, Japanese Patent Publication No. 57-15002, Japanese Patent Publication No. 1-24641, Japanese Patent Publication No. 55-411.
JP-B, JP-B-58-18245, JP-A-52-
111996 and the like propose a method of manufacturing a puncture tire by pouring a liquid urethane undiluted solution into a space with the tire and the rim fitted, and a material formulation with high impact resilience. Since these are intended for vehicles with relatively high loads and low speeds such as truck tires, industrial tires, and agricultural tires, non-foamed urethane elastomers are usually used.

【０００３】一方、自転車や車椅子等をはじめとする軽
車輌の充填材には、低荷重で低速度領域での使用である
ため、軽量性と比較的物性のバランスがとれていること
を考慮して、ウレタンフォームを使用することが多い。
その製造方法には、前記と同じく、タイヤとリムを嵌め
た状態で液状のウレタン原液を空間部に流し込む方法
と、別途作製されたドーナツ形の発泡体充填材を後にタ
イヤとリムの空間部に嵌合する方法がある。On the other hand, the filling material for light vehicles such as bicycles and wheelchairs is used in a low load and low speed range, so that it is considered that the weight and the physical properties are well balanced. Therefore, urethane foam is often used.
The manufacturing method includes, as described above, a method of pouring a liquid urethane undiluted solution into the space with the tire and the rim fitted, and a donut-shaped foam filler that is separately prepared later in the space of the tire and the rim. There is a way to fit.

【０００４】前者の方法は、工場側で規格化されたホイ
ールを製造する場合には使用できるが、末端サイドでの
ホイール構成部品の補修や交換ができない。それに対し
て、後者は簡単に空気入り充填材を代替できる利点を有
し、一部で使用されている。The former method can be used when manufacturing standardized wheels on the factory side, but cannot repair or replace the wheel components on the terminal side. On the other hand, the latter has the advantage that it can easily replace the pneumatic filler and is used in some cases.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかし、発泡体充填材
が空気入り充填材を広く代替する状況にはない。これは
空気入り充填材に比べて転がり抵抗やクッション性に問
題があるためである。一般的に、転がり抵抗とクッショ
ン性は、トレードオフの関係がある。転がり抵抗は発泡
体の圧縮ヒステリシスロスによる。従って、変形を少な
くするために硬くすれば、転がり抵抗は改善されるが、
クッション性は損なわれる。一方、クッション性を改善
するために軟らかくすれば、ヒステリシスロスによって
転がり抵抗が悪化し、はなはだしい場合には耐久試験に
て発熱によるフォームクズレ破損が発生する。However, it is not in a situation where foam fillers are a broad replacement for pneumatic fillers. This is because there is a problem in rolling resistance and cushioning property as compared with the pneumatic filler. Generally, there is a trade-off relationship between rolling resistance and cushioning. The rolling resistance is due to the compression hysteresis loss of the foam. Therefore, if it is hardened to reduce deformation, rolling resistance is improved,
The cushioning property is impaired. On the other hand, if it is softened to improve the cushioning property, the rolling resistance deteriorates due to hysteresis loss, and if it is extremely large, foam scratches break due to heat generation in the durability test.

【０００６】そこで、材料的にヒステリシスロスの少な
い高反撥弾性の発泡体が得られるならば、転がり抵抗と
クッション性のバランスのとれた発泡体充填材になり、
これを用いた軽車輌用パンクレスタイヤの市場の拡大が
期待される。本発明はこのような問題点を改善するもの
であり、転がり抵抗とクッション性のバランスのとれた
パンクレスタイヤ、タイヤの中に挿入して使用する発泡
体充填材および発泡体充填材の製造方法を提供すること
を目的とする。Therefore, if a foam having a high impact resilience with less hysteresis loss can be obtained as a material, a foam filler having a well-balanced rolling resistance and cushioning property can be obtained.
The market for punctureless tires for light vehicles using this is expected to expand. The present invention is to improve such problems, a flat tire having a well-balanced rolling resistance and cushioning property, a foam filler to be used inserted into the tire, and a method for producing the foam filler. The purpose is to provide.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】即ち、本発明の特徴は、
発泡体充填材をトレッド部、サイドウオール部、そして
ビード部からなるタイヤの内周部に挿入したパンクレス
タイヤにおいて、上記発泡体充填材がポリオール、ポリ
イソシアネート、触媒、発泡剤等から得られるもので、
該ポリオールが分子量７，０００以上のポリエーテルポ
リオールを含む少なくとも一種のポリエーテルポリオー
ルであるパンクレスタイヤにある。また、本発明は、発
泡体充填材をトレッド部、サイドウオール部、そしてビ
ード部からなるタイヤの内周部に挿入したパンクレスタ
イヤにおいて、上記発泡体充填材がポリオール、ポリイ
ソシアネート、触媒、発泡剤等から得られるもので、該
ポリオールとしてポリエーテルポリオールと、その他に
ポリブタジエンポリオール、ポリテトラメチレンエーテ
ルグリコール、そして常温液状のポリエステルポリオー
ルから選ばれたポリオールを使用したパンクレスタイヤ
も含む。That is, the features of the present invention are as follows:
A tread portion, a side wall portion, and a flat tire having a bead portion inserted in the inner peripheral portion of the tire, wherein the foam filler is obtained from a polyol, a polyisocyanate, a catalyst, a foaming agent, or the like. ,
A puncture-less tire in which the polyol is at least one polyether polyol containing a polyether polyol having a molecular weight of 7,000 or more. Further, the present invention is a flat tire in which a foam filler is inserted into a tire tread portion, a side wall portion, and a bead portion, and the foam filler is a polyol, a polyisocyanate, a catalyst, or a foaming agent. And the like, and also includes a puncture tire using a polyether polyol as the polyol, and a polyol selected from a polybutadiene polyol, a polytetramethylene ether glycol, and a polyester polyol that is liquid at room temperature.

【０００８】更に、本発明は、タイヤの内周部に挿入し
て使用するパンクレスタイヤ用発泡体充填材において、
上記発泡体充填材がポリオール、ポリイソシアネート、
触媒、発泡剤等から得られるものであり、上記ポリオー
ルが分子量７，０００以上のポリエーテルポリオールを
含む少なくとも一種のポリエーテルポリオールであるパ
ンクレスタイヤ用発泡体充填材も含む。また、本発明
は、タイヤの内周部に挿入して使用するパンクレスタイ
ヤ用発泡体充填材において、上記発泡体充填材がポリオ
ール、ポリイソシアネート、触媒、発泡剤等から得られ
るものであり、上記ポリオールがポリエーテルポリオー
ルと、その他にポリブタジエンポリオール、ポリテトラ
メチレンエーテルグリコール、そして常温液状のポリエ
ステルポリオールから選ばれたポリオールを含んでいる
パンクレスタイヤ用発泡体充填材も含む。また、本発明
は、常温液状のポリエステルポリオールが少なくともジ
エチレンアジペート、ネオペンチルアジペート、プロピ
レンアジペートから選ばれたポリオールである場合も含
む。Furthermore, the present invention provides a foam filler for a puncture tire, which is used by inserting it into the inner peripheral portion of the tire,
The foam filler is a polyol, polyisocyanate,
A foam filler for a puncture tire, which is obtained from a catalyst, a foaming agent or the like, and in which the above-mentioned polyol is at least one polyether polyol containing a polyether polyol having a molecular weight of 7,000 or more is also included. Further, the present invention, in a foam filler for a puncture-less tire to be used inserted into the inner peripheral portion of a tire, the foam filler is obtained from a polyol, polyisocyanate, a catalyst, a foaming agent, or the like. It also includes a foam filler for a puncture tire, in which the polyol contains a polyether polyol and, in addition, a polyol selected from polybutadiene polyol, polytetramethylene ether glycol, and a polyester polyol that is liquid at room temperature. The present invention also includes the case where the polyester polyol that is liquid at room temperature is a polyol selected from at least diethylene adipate, neopentyl adipate, and propylene adipate.

【０００９】更に、本発明は、タイヤの内周部に挿入し
て使用するパンクレスタイヤ用発泡体充填材の製造方法
において、ポリエーテルポリオール、触媒、発泡剤等と
ポリイソシアネートからなる２つの原液を衝突混合させ
て型に注型した後、ゲートを閉鎖して型を回転し、型の
外周部に未反応の混合物を押しつけ、内周側に向けて発
泡成形するパンクレスタイヤ用発泡体充填材の製造方法
を含む。また、本発明は、型が内周側に位置するパーテ
ィング面にエアー抜き溝を有している製造方法を含む。Furthermore, the present invention is a method for producing a foam filler for a puncture-less tire which is used by inserting it into the inner peripheral portion of a tire, in which two stock solutions consisting of a polyether polyol, a catalyst, a foaming agent, etc. and polyisocyanate are used. After mixing by collision and casting in a mold, the gate is closed and the mold is rotated, the unreacted mixture is pressed against the outer peripheral part of the mold, and foam molding for a puncture tire for foam molding toward the inner peripheral side Including manufacturing method. The present invention also includes a manufacturing method in which the mold has an air vent groove on the parting surface located on the inner peripheral side.

【００１０】本発明のパンクレスタイヤ１は、図１に示
すようにトレッド部３、サイドウオール部４、そしてビ
ード部５からなるタイヤ２と、その内周部６に発泡体充
填材７を挿入した構造からなっている。このタイヤ２
は、チューブをいれるゴム製の空気入りのものと同じ
く、特に構造上の特徴はない。発泡体充填材７は、図２
に示すようにその断面がほぼ円形で、内周側に舌状部８
を有している。この舌状部８はビード部をリムサイドに
押し付け、タイヤのリム外れを阻止する機能がある。し
かし、これが大き過ぎると、タイヤとともに発泡体充填
材がリムに嵌合しにくくなる。上記発泡体充填材７は長
鎖のポリオールと短鎖のポリオールを含むポリオール、
発泡剤、触媒等を均一に配合したポリオール配合物とポ
リイソシアネートより合成されるウレタンフォームであ
る。本発明では、この発泡体充填材７に特徴を有してい
る。As shown in FIG. 1, the punctureless tire 1 of the present invention has a tire 2 comprising a tread portion 3, a side wall portion 4 and a bead portion 5, and a foam filler 7 inserted in the inner peripheral portion 6. It consists of a structure. This tire 2
Has no particular structural features, like the rubber-filled pneumatic tube. The foam filler 7 is shown in FIG.
The cross section is almost circular as shown in Fig.
have. The tongue portion 8 has a function of pressing the bead portion against the rim side to prevent the tire from coming off the rim. However, if it is too large, it will be difficult for the foam filler together with the tire to fit on the rim. The foam filler 7 is a polyol containing a long-chain polyol and a short-chain polyol,
It is a urethane foam synthesized from a polyisocyanate and a polyol blend in which a foaming agent, a catalyst and the like are uniformly blended. The present invention is characterized by the foam filler 7.

【００１１】上記発泡体充填材７を製造するにおいて使
用する長鎖のポリオールには、ポリエーテルポリオー
ル、ポリブタジエンポリオール、ポリテトラメチレンエ
ーテルグリコール、常温液状のポリエステルポリオール
が含まれる。特に、ポリエーテルポリオールは安価で耐
加水分解性に優れているため、広く用いられている。The long-chain polyols used for producing the foam filler 7 include polyether polyols, polybutadiene polyols, polytetramethylene ether glycols, and normal-temperature liquid polyester polyols. In particular, polyether polyols are widely used because they are inexpensive and have excellent hydrolysis resistance.

【００１２】上記ポリエーテルポリオールでは、開始剤
にプロピレンオキサイドやエチレンオキサイドのアルキ
レンオキサイドを付加し開環重合後、酸などにより中和
して反応完結する。開始剤の種類やプロピレンオキサイ
ド／エチレンオキサイド比、エチレンオキサイドのブロ
ック付加の位置、プロピレンオキサイドまたはプロピレ
ンオキサイド／エチレンオキサイドの付加量等により種
々の品質をもったものが得られる。In the above polyether polyol, alkylene oxide such as propylene oxide or ethylene oxide is added to the initiator, and after ring-opening polymerization, the reaction is completed by neutralizing with an acid or the like. Various quality products can be obtained depending on the kind of the initiator, the propylene oxide / ethylene oxide ratio, the position of ethylene oxide block addition, the amount of propylene oxide or the amount of propylene oxide / ethylene oxide added, and the like.

【００１３】開始剤としてエチレングリコール等の２官
能のものを用いると、長鎖のジオールが合成され、また
グリセリン、トリエタノールアミン等の３官能のものを
用いると、長鎖のトリオールが得られ、４官能のジグリ
セリン等を用いると、長鎖のテトラオールが合成され
る。このように開始剤の官能数により長鎖のポリオール
の官能数は決まり、６以上のものも合成されるが、通常
の半硬質ウレタンフォームでは官能数２〜４の長鎖のポ
リオールが使用される。また、アルキレンオキサイドは
プロピレンオキサイドが主体で、端末にエチレンオキサ
イドブロックを付加し、１級水酸基率を高め反応活性を
高めていることが多い。得られたポリエーテルポリオー
ルは、分子量が１，０００〜７，０００であるが、最近
では７，０００以上のものがある。When a bifunctional one such as ethylene glycol is used as the initiator, a long-chain diol is synthesized, and when a trifunctional one such as glycerin or triethanolamine is used, a long-chain triol is obtained, When a tetrafunctional diglycerin or the like is used, a long-chain tetraol is synthesized. In this way, the functional number of the long-chain polyol is determined by the functional number of the initiator, and those having a functionality of 6 or more are synthesized, but in the ordinary semi-rigid urethane foam, a long-chain polyol having a functional number of 2 to 4 is used. . The alkylene oxide is mainly propylene oxide, and an ethylene oxide block is often added to the terminal to increase the primary hydroxyl group ratio and the reaction activity. The obtained polyether polyol has a molecular weight of 1,000 to 7,000, but recently, there is one having a molecular weight of 7,000 or more.

【００１４】本発明では、上記分子量が７，０００以上
の長鎖のポリエーテルポリオールを含む少なくとも一種
のポリエーテルポリオールを使用することができる。即
ち、分子量が７，０００以上の長鎖のポリエーテルポリ
オールに分子量が７，０００未満の長鎖のポリエーテル
ポリオールを添加することができる。７，０００以上の
長鎖のポリエーテルポリオールを使用すると、得られた
パンクレスタイヤの転がり抵抗とドラム走行耐久性が優
れることが判った。むろん、本発明では上記分子量が
１，０００〜７，０００の長鎖のポリエーテルポリオー
ルと、他にポリブタジエンポリオール、ポリテトラメチ
レンエーテルグリコール、そして常温液状のポリエステ
ルポリオールから選ばれた長鎖のポリオールを添加して
使用することができる。In the present invention, it is possible to use at least one kind of polyether polyol including the above long-chain polyether polyol having a molecular weight of 7,000 or more. That is, a long-chain polyether polyol having a molecular weight of less than 7,000 can be added to a long-chain polyether polyol having a molecular weight of 7,000 or more. It has been found that the use of a long-chain polyether polyol of 7,000 or more has excellent rolling resistance and drum running durability of the obtained puncture tire. Of course, in the present invention, a long-chain polyether polyol having a molecular weight of 1,000 to 7,000 and a long-chain polyol selected from a polybutadiene polyol, a polytetramethylene ether glycol, and a polyester polyol which is liquid at room temperature are also used. It can be added and used.

【００１５】上記ポリブタジエンポリオールは、末端に
水酸基を含有するブタジエンの重合体、もしくはブタジ
エンとスチレンやアクリロニトリルとの共重合体であ
る。これはポリエーテルポリオールに比べて粘度が高
い。The above polybutadiene polyol is a polymer of butadiene having a hydroxyl group at the terminal, or a copolymer of butadiene and styrene or acrylonitrile. It has a higher viscosity than the polyether polyol.

【００１６】上記ポリテトラメチレンエーテルグリコー
ルは、テトラハイドロフランのカチオン重合により得ら
れるもので、分子量は約５００〜２，０００である。常
温時には固体であるが、アルキレンオキサイドと共重合
させた変性体は常温時には液体である。The above-mentioned polytetramethylene ether glycol is obtained by cationic polymerization of tetrahydrofuran and has a molecular weight of about 500 to 2,000. Although it is a solid at room temperature, the modified product copolymerized with alkylene oxide is a liquid at room temperature.

【００１７】また、常温液状のポリエステルポリオール
は、グリコールとしてジエチレングリコールを用いたジ
エチレンアジペート、ネオペンチルアルコールを用いた
ネオペンチルアジペート、プロピレングリコールを用い
たプロピレンアジペート等からなる。これはポリエーテ
ルポリオールに比べて耐加水分解に劣っている。The normal temperature liquid polyester polyol comprises diethylene adipate using diethylene glycol as a glycol, neopentyl adipate using neopentyl alcohol, propylene adipate using propylene glycol, and the like. It is inferior in hydrolysis resistance to the polyether polyol.

【００１８】一方、短鎖ポリオールは鎖延長剤として使
用され、添加量により硬度調整される。通常、エチレン
グルコール、１．４ブタンジオール、トリエタノールア
ミン、トリメチロールプロパン等が使用されるが、特に
限定されるものではない。On the other hand, the short chain polyol is used as a chain extender, and the hardness is adjusted by the addition amount. Usually, ethylene glycol, 1.4-butanediol, triethanolamine, trimethylolpropane and the like are used, but not particularly limited.

【００１９】発泡剤としては、フロン、代替フロン、ハ
ロゲン系有機溶剤、その他の可燃性有機溶剤等の溶剤も
使用できるが、環境および安全衛生上、水が好ましい。
しかし、特にこれに限定されるものではない。発泡剤の
添加量により発泡倍率を変えることも硬度調整の一方法
である。発泡倍率は通常１．５〜２．５倍である。As the foaming agent, a solvent such as CFC, CFC substitute, halogen-based organic solvent and other combustible organic solvent can be used, but water is preferable in view of environment and safety and hygiene.
However, it is not particularly limited to this. Changing the expansion ratio depending on the amount of the foaming agent added is one method of adjusting the hardness. The expansion ratio is usually 1.5 to 2.5 times.

【００２０】触媒としては、トリエチレンジアミン等の
３級アミンや有機スズ等が使用される。しかし、特にこ
れに限定されるものではない。また、以上の他に、着色
剤、整泡剤、充填剤、安定剤等が必要に応じて添加され
る。ただし、パンクレスタイヤおよび発泡体充填材は、
吸水しにくくて転がり抵抗の小さい独立気泡体が好まし
いため、整泡剤を使用する場合には連続気泡化効果の小
さいものを選定する必要がある。As the catalyst, a tertiary amine such as triethylenediamine or organic tin is used. However, it is not particularly limited to this. In addition to the above, colorants, foam stabilizers, fillers, stabilizers and the like are added as necessary. However, puncture tires and foam fillers
Since it is preferable to use a closed-cell body that does not easily absorb water and has a low rolling resistance, when a foam stabilizer is used, it is necessary to select one having a small open-cell effect.

【００２１】ポリイソシアネートは、ヘキサメチレンジ
イソシアネート、２．４−トルエンジイソシアネート、
２．４／２．６−トルエンジイソシアネート、１．５−
ナフタレンジイソシアネート、４．４’−ジフェニルメ
タンジイソシアネート（ピュアーＭＤＩ）、ポリメリッ
クＭＤＩ（クルードＭＤＩ）等があり、通常４，４’−
ジフェニルメタンジイソシアネート（ＭＤＩ）を変性し
て液状としたものが使用される。変性方法としては、ポ
リオールと反応させてプレポリマーとする方法や、二量
化（カルボジイミド）する方法がある。Polyisocyanate is hexamethylene diisocyanate, 2.4-toluene diisocyanate,
2.4 / 2.6-toluene diisocyanate, 1.5-
There are naphthalene diisocyanate, 4.4'-diphenylmethane diisocyanate (pure MDI), polymeric MDI (crude MDI), etc., usually 4,4'-
A liquid obtained by modifying diphenylmethane diisocyanate (MDI) is used. As a modification method, there are a method of reacting with a polyol to form a prepolymer and a method of dimerizing (carbodiimide).

【００２２】上記配合の混合は、まずポリイソシアネー
トを除く添加剤をポリオール配合物として作製し、これ
とポリイソシアネートを混合して注入反応させるワンシ
ョット法が一般的である。しかし、予めポリオールの一
部をポリイソシアネートと反応させてプレポリマーとす
るプレポリマー法でもよい。As for the mixing of the above-mentioned compounds, a one-shot method is generally used in which an additive other than polyisocyanate is first prepared as a polyol compound, and this is mixed with polyisocyanate to carry out an injection reaction. However, a prepolymer method may be used in which a part of the polyol is reacted with the polyisocyanate in advance to form the prepolymer.

【００２３】ポリオール配合物とポリイソシアネートの
混合方法としては、例えば高圧注型機（ＲＩＭ機）を用
いる方法がある。これは高圧ポンプにて１５０気圧前後
で２液を計量循環させ、所定時間吐出口を開き、２液を
衝突混合させる。吐出口の開閉は、油圧の作動によりピ
ストンを後退あるいは前進することにより行う。ピスト
ンの前進時に、壁面の２液混合物はそぎ落される、いわ
ゆるセルフクリーニング機構を備えているので、吐出毎
の溶剤洗浄の必要がない。As a method for mixing the polyol blend and the polyisocyanate, for example, there is a method using a high pressure casting machine (RIM machine). In this, two liquids are metered and circulated at around 150 atm by a high-pressure pump, the discharge port is opened for a predetermined time, and the two liquids are mixed by collision. The opening and closing of the discharge port is performed by moving the piston backward or forward by the operation of hydraulic pressure. Since the so-called self-cleaning mechanism is provided in which the two-liquid mixture on the wall surface is scraped off when the piston advances, it is not necessary to wash the solvent for each discharge.

【００２４】他の方法としては、低圧注型機を用いる方
法である。これは２液を数気圧の低圧ポンプにて計量循
環させ、所定時間吐出弁を開いてミキシングチャンバー
内に２液を導き、ローターで攪拌しつつ吐出する。この
方法では、攪拌状態の良好な発泡体が得られるが、吐出
毎にミキシングチャンバーを塩化メチレン等の有機溶剤
で洗浄する必要がある。Another method is to use a low pressure casting machine. This is to measure and circulate the two liquids with a low pressure pump of several atmospheres, open the discharge valve for a predetermined time, introduce the two liquids into the mixing chamber, and discharge the liquid while stirring with a rotor. With this method, a foam with good stirring can be obtained, but it is necessary to wash the mixing chamber with an organic solvent such as methylene chloride after each discharge.

【００２５】２液を型へ注入する方法としては、ほぼ水
平に設置した型を開き、下型キャビティー内に混合液を
注入した後、型を閉じて発泡キュアーするオープン注型
でも、型を閉じた状態でゲートから圧入するクローズド
注型でもよい。しかし、上記オープン注型でもクローズ
ド注型の場合でも、混合液を注入した後、できるだけ速
やかに型を回転させ、遠心力でリング状の型の外周側に
発泡前の混合液を押し付け、内周側に向けて発泡させ、
内周側のパーティング面上に設けたエアー抜き溝から空
気を抜く必要がある。As a method for injecting the two liquids into the mold, an open casting mold in which a mold placed substantially horizontally is opened, a mixed liquid is injected into the lower mold cavity, and then the mold is closed and foam curing is carried out is also possible. It may be a closed casting mold that is press-fitted from the gate in a closed state. However, in both the above-mentioned open casting and closed casting, after injecting the mixed solution, the mold is rotated as quickly as possible, and the mixed solution before foaming is pressed by the centrifugal force to the outer peripheral side of the ring-shaped mold, Foam towards the side,
It is necessary to bleed air from the air bleed groove provided on the parting surface on the inner peripheral side.

【００２６】型は水平面、垂直面、あるいは回転軸を中
心にして揺動するように回転させることもでき、型の外
周部に発泡前の混合液に少なくとも３Ｇ、好ましくは５
Ｇ以上の遠心力がかかるように回転数を調整する。３Ｇ
未満では、均一な密度分布をもった発泡体が得られず、
また１０Ｇ以上の遠心力をかけてもモーターの容量が大
きくなって所要動力が増すだけで、利点はない。尚、型
を回転させる時は、混合液の反応開始より速やかにする
必要があり、配合によりその時間は異なるが、生産性を
考慮した配合処方では５秒以内である。従って、オープ
ン注型よりクローズド注型が一般的である。The mold can be rotated so as to oscillate about a horizontal plane, a vertical plane, or a rotation axis, and at least 3 G, preferably 5 G, is added to the mixture before foaming on the outer periphery of the mold.
Adjust the rotation speed so that a centrifugal force of G or more is applied. 3G
Below, a foam having a uniform density distribution cannot be obtained,
Further, even if a centrifugal force of 10 G or more is applied, the capacity of the motor increases and the required power increases, but there is no advantage. It should be noted that when the mold is rotated, it is necessary to start it earlier than the reaction start of the mixed solution, and the time varies depending on the compounding, but it is within 5 seconds in the compounding formulation considering productivity. Therefore, closed casting is more common than open casting.

【００２７】ここで使用する型は、リング状の上型と下
型を合わせたドーナツ形のもので、下型に回転装置の回
転軸を連結し、中心部に注型機のミキシングヘッドと接
続するゲートを有している。複数のスプールランナーが
ゲートから放射状に分岐し、外周囲に充填材を成形する
キャビティに連結している。そして、エアー抜き溝が内
周側のパーティング面上に設けられている。上記型の材
質は、樹脂、ＺＡＳ、アルミニウム、スチール等いずれ
でもよいが、回転させるため軽量なものがよい。The mold used here is a donut type in which a ring-shaped upper mold and a lower mold are combined. The lower mold is connected to the rotary shaft of the rotating device, and the central part is connected to the mixing head of the casting machine. Have a gate to A plurality of spool runners diverge radially from the gate and connect to a cavity that molds the fill material around the perimeter. An air vent groove is provided on the parting surface on the inner peripheral side. The material of the mold may be any of resin, ZAS, aluminum, steel, etc., but a lightweight one is preferable because it is rotated.

【００２８】[0028]

【実施例】以下、実施例により本発明をより詳細に説明
する。 実施例１〜４、比較例１〜３ 表１に示す配合と試験用高圧注型機（Ｂａｔｔｅｎｆｅ
ｌｄ社製）を用い、下記の方法でウレタンの発泡体充填
材を作製した。まず、水平に設置した型に離型剤を塗布
し、型を締め、型温を５０°Ｃに維持した後、高圧注型
機のミキシングヘッドを型に接続した。吐出口を開いて
約１秒間、８５０ｇのポリオール配合剤とポリイソシア
ネートの２液を衝突混合して型内に吐出した。約５秒後
に、該ミキシングヘッドを型から離脱してゲートを閉鎖
し、クローズされた型を１２０ｒｐｍで１分間だけ回転
し、停止した。４分間後に、安全カバーを開き、型を開
いて成形体を脱型した。これを６０°Ｃで４時間ポスト
キュアーすることによって発泡体充填材を得た。製品重
量は７９０ｇであった。The present invention will be described in more detail with reference to the following examples. Examples 1 to 4 and Comparative Examples 1 to 3 Compounds shown in Table 1 and a high-pressure casting machine for testing (Battenfe)
A urethane foam filler was prepared by the following method. First, a mold release agent was applied to a horizontally installed mold, the mold was clamped, the mold temperature was maintained at 50 ° C., and then the mixing head of a high-pressure casting machine was connected to the mold. Approximately 1 second, 850 g of the polyol compounding agent and 2 liquids of polyisocyanate were collision-mixed and discharged into the mold for about 1 second after opening the discharge port. After about 5 seconds, the mixing head was released from the mold to close the gate, and the closed mold was rotated at 120 rpm for 1 minute and stopped. After 4 minutes, the safety cover was opened, the mold was opened, and the molded body was demolded. This was post-cured at 60 ° C. for 4 hours to obtain a foam filler. The product weight was 790 g.

【００２９】ただし、比較例３のみは、型回転を行わ
ず、型を水平面から３０°傾斜させ、下方から注入し、
最上部に設けた直径３ｍｍの空気抜き穴から一部原料と
ともに空気を抜いた。However, only in Comparative Example 3, the mold was not rotated, the mold was tilted 30 ° from the horizontal plane, and the mold was poured from below.
Air was vented together with some raw materials from an air vent hole having a diameter of 3 mm provided at the top.

【００３０】[0030]

【表１】 [Table 1]

【００３１】得られたウレタンの発泡体充填材を下記の
評価項目に従って評価した。その結果を表２に示す。The urethane foam filler thus obtained was evaluated according to the following evaluation items. The results are shown in Table 2.

【００３２】１．内部ボイド ウレタンの発泡体充填材をスライスカットし、目視によ
り内部ボイドの有無を確認した。1. Internal void The urethane foam filler was slice-cut and visually checked for the presence of internal voids.

【００３３】２．ＪＩＳ Ｃ硬度 ウレタン発泡体充填材の表面硬度をＪＩＳ Ｃ硬度計に
て２３°Ｃの条件で測定した。2. JIS C hardness The surface hardness of the urethane foam filler was measured with a JIS C hardness meter at 23 ° C.

【００３４】３．反撥弾性 ウレタンの発泡体充填材をカットし、ＪＩＳ Ｋ６３０
１に準じて反撥弾性用試験片を作製し、これをＪＩＳ
Ｋ６３０１により測定した。3. Impact resilience Cut urethane foam filler, JIS K630
A test piece for impact resilience was prepared according to 1.
It was measured by K6301.

【００３５】４．ヒステリシスロス 自転車用タイヤ２６×１・３／８（三ツ星ベルト社製、
ＭＷ２５８パターン、オール黒タイヤ）にウレタンの発
泡体充填材をセットし、鉄製リムに嵌合してハブ芯を固
定した。これをオートグラフにより圧縮速度１００ｍｍ
／ｍｉｎで、４００Ｎまで圧縮し、また同速度で除荷重
してチャート上に圧縮曲線と除荷重曲線を描き、この２
つの曲線に囲まれた部分の面積Ｂを圧縮曲線の面積Ａで
除し、以下の式で求めた。 ヒステリシスロス（％）＝Ｂ／Ａ×１００4. Hysteresis loss Bicycle tire 26 x 1/3/8 (manufactured by Mitsuboshi Belting,
A urethane foam filler was set on a MW258 pattern (all black tires) and fitted to an iron rim to fix the hub core. This is autographed with a compression speed of 100 mm
/ Min, compress up to 400N, unload at the same speed and draw a compression curve and unloading curve on the chart.
The area B of the portion surrounded by the two curves was divided by the area A of the compression curve to obtain the value by the following formula. Hysteresis loss (%) = B / A x 100

【００３６】５．４００Ｎ荷重時たわみ ヒステリシスロスと同じく、圧縮試験から得たチャート
より読み取った。5. Deflection under load of 400 N As with the hysteresis loss, it was read from the chart obtained from the compression test.

【００３７】６．転がり抵抗 上記の自転車用タイヤにウレタンの発泡体充填材をセッ
トし、転がり抵抗測定用のリムに嵌合し、路面特性試験
機にて荷重４００Ｎ、走行速度３０ｋｍ／時間における
転がり抵抗を測定した。6. Rolling resistance A urethane foam filler was set on the above bicycle tire, fitted into a rim for measuring rolling resistance, and rolling resistance was measured with a road surface characteristic tester at a load of 400 N and a running speed of 30 km / hour.

【００３８】７．ドラム走行耐久性 上記の自転車用タイヤにウレタンの発泡体充填材をセッ
トし、ドラム走行耐久性測定用のリムに嵌合し、ＪＩＳ
Ｋ６３０２に基づき、ドラム走行試験機にて荷重７０
０Ｎ、走行速度４０ｋｍ／時間で５，０００ｋｍ走行さ
せ、上記充填材をスライスカットし、損傷の有無を目視
で確認した。7. Drum running durability Set the urethane foam filler to the above bicycle tire and fit it on the rim for drum running durability measurement.
Based on K6302, load 70 with a drum running tester
The filler was sliced and cut at a traveling speed of 0 N and a traveling speed of 40 km / hour for 5,000 km, and the presence or absence of damage was visually confirmed.

【００３９】[0039]

【表２】 [Table 2]

【００４０】この結果、実施例１では、ポリエーテルポ
リオールに高分子量ポリオールを使用しているため、比
較例２に比べて軟らかくなっているにもかかわらず、転
がり抵抗が小さい値を示している。比較例１では通常の
汎用ポリエーテルポリオールで軟質化を狙っているが、
転がり抵抗とドラム走行耐久性が悪いことが判る。ま
た、実施例２、３、４では比較例１の汎用ポリエーテル
ポリオールの一部をそれぞれポリブタジエンポリオー
ル、ポリテトラメチレンエーテルグリコール、ポリジエ
チレンアジペートで代替しているが、軟らかさはほぼ同
等で転がり抵抗とドラム走行耐久性の改良が認められ
る。更に、比較例３では外観良好な充填材を得ている
が、型を回転していないため内部にボイドが残り、実施
例１に比べて転がり抵抗が悪化している。As a result, in Example 1, since a high-molecular-weight polyol was used as the polyether polyol, the rolling resistance was small as compared with Comparative Example 2, although the rolling resistance was small. In Comparative Example 1, an ordinary general-purpose polyether polyol is used for softening,
It can be seen that rolling resistance and drum running durability are poor. Further, in Examples 2, 3 and 4, polybutadiene polyol, polytetramethylene ether glycol, and polydiethylene adipate are substituted for some of the general-purpose polyether polyols of Comparative Example 1, respectively, but the softness is almost the same and the rolling resistance is almost the same. And the improvement of drum running durability is recognized. Further, in Comparative Example 3, a filler having a good appearance was obtained, but since the mold was not rotated, voids remained inside, and the rolling resistance was worse than in Example 1.

【００４１】[0041]

【発明の効果】以上のように本発明では、ポリオールと
して分子量７，０００以上のポリエーテルポリオールを
含む少なくとも一種のポリエーテルポリオールを使用
し、またポリオールとして分子量が１，０００〜７，０
００のポリオールポリエーテルポリオールと、その他に
ポリブタジエンポリオール、ポリテトラメチレンエーテ
ルグリコール、そして常温液状のポリエステルポリオー
ルから選ばれたポリオールを使用しているため、転がり
抵抗、ドラム走行耐久性、そしてクッション性等におい
て優れたパンクレスタイヤおよび発泡体充填材を得るこ
とができ、また２つの原液を衝突混合させて型に注型し
た後、ゲートを閉鎖して型を回転しているため、内部に
ボイドのない均一な密度分布を有する発泡体充填材を製
造することができる効果がある。As described above, in the present invention, at least one polyether polyol containing a polyether polyol having a molecular weight of 7,000 or more is used as the polyol, and the molecular weight of the polyol is 1,000 to 7.0.
00 Polyol polyol and other polyols selected from polybutadiene polyol, polytetramethylene ether glycol, and polyester polyol that is liquid at room temperature are used, so rolling resistance, drum running durability, and cushioning properties are improved. Excellent puncture-less tire and foam filler can be obtained, and after the two undiluted solutions are impinged and mixed into the mold, the gate is closed and the mold is rotated, so there is no void inside and uniform. There is an effect that it is possible to manufacture a foam filler having a wide density distribution.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明に係るパンクレスタイヤの断面図を示
す。FIG. 1 shows a cross-sectional view of a flat tire according to the present invention.

【図２】本発明に係る発泡体充填材の断面図を示す。FIG. 2 shows a cross-sectional view of a foam filler according to the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ パンクレスタイヤ ２ タイヤ ３ トレッド部 ４ サイドウオール部 ５ ビード部 ６ 内周部 ７ 発泡体充填材 ８ 舌状部 1 Punkless Tire 2 Tire 3 Tread Part 4 Sidewall Part 5 Bead Part 6 Inner Perimeter 7 Foam Filler 8 Tongue

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０９Ｊ 175/08 ＪＦＢ Ｃ０９Ｊ 175/08 ＪＦＢ (72)発明者 榎並 博秀 神戸市長田区浜添通４丁目１番21号 三ツ 星ベルト株式会社内─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification code Internal reference number FI Technical display location C09J 175/08 JFB C09J 175/08 JFB (72) Inventor Hirohide Enami 4 Hamamazodori, Nagata-ku, Kobe 1-21 Mitsuboshi Belting Co., Ltd.

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 発泡体充填材をトレッド部、サイドウオ
ール部、そしてビード部からなるタイヤの内周部に挿入
したパンクレスタイヤにおいて、上記発泡体充填材がポ
リオール、ポリイソシアネート、触媒、発泡剤等から得
られるもので、該ポリオールが分子量７，０００以上の
ポリエーテルポリオールを含む少なくとも一種のポリエ
ーテルポリオールであることを特徴とするパンクレスタ
イヤ。1. A flat tire in which a foam filler is inserted into an inner peripheral portion of a tire composed of a tread portion, a sidewall portion, and a bead portion, wherein the foam filler is a polyol, a polyisocyanate, a catalyst, a foaming agent, or the like. A puncture-less tire, characterized in that the polyol is at least one polyether polyol containing a polyether polyol having a molecular weight of 7,000 or more. 【請求項２】 発泡体充填材をトレッド部、サイドウオ
ール部、そしてビード部からなるタイヤの内周部に挿入
したパンクレスタイヤにおいて、上記発泡体充填材がポ
リオール、ポリイソシアネート、触媒、発泡剤等から得
られるもので、該ポリオールとしてポリエーテルポリオ
ールと、その他にポリブタジエンポリオール、ポリテト
ラメチレンエーテルグリコール、そして常温液状のポリ
エステルポリオールから選ばれたポリオールを使用した
ことを特徴とするパンクレスタイヤ。2. A flat tire in which a foam filler is inserted into an inner peripheral portion of a tire including a tread portion, a sidewall portion, and a bead portion, wherein the foam filler is a polyol, polyisocyanate, catalyst, foaming agent, or the like. A puncture-less tire characterized by using a polyether polyol as the polyol, and a polyol selected from a polybutadiene polyol, a polytetramethylene ether glycol, and a polyester polyol which is liquid at room temperature as the polyol. 【請求項３】 常温液状のポリエステルポリオールが少
なくともジエチレンアジペート、ネオペンチルアジペー
ト、プロピレンアジペートから選ばれたポリオールであ
る請求項２記載のパンクレスタイヤ。3. The puncture-less tire according to claim 2, wherein the polyester polyol which is liquid at room temperature is a polyol selected from at least diethylene adipate, neopentyl adipate and propylene adipate. 【請求項４】 タイヤの内周部に挿入して使用するパン
クレスタイヤ用発泡体充填材において、上記発泡体充填
材がポリオール、ポリイソシアネート、触媒、発泡剤等
から得られるものであり、上記ポリオールが分子量７，
０００以上のポリエーテルポリオールを含む少なくとも
一種のポリエーテルポリオールであることを特徴とする
パンクレスタイヤ用発泡体充填材。4. A foam filler for a flat tire, which is used by inserting it into the inner peripheral portion of a tire, wherein the foam filler is obtained from a polyol, a polyisocyanate, a catalyst, a foaming agent or the like. Has a molecular weight of 7,
A foam filler for a puncture tire, which is at least one polyether polyol containing 000 or more polyether polyols. 【請求項５】 タイヤの内周部に挿入して使用するパン
クレスタイヤ用発泡体充填材において、上記発泡体充填
材がポリオール、ポリイソシアネート、触媒、発泡剤等
から得られるものであり、上記ポリオールがポリエーテ
ルポリオールと、その他にポリブタジエンポリオール、
ポリテトラメチレンエーテルグリコール、そして常温液
状のポリエステルポリオールから選ばれたポリオールを
含んでいることを特徴とするパンクレスタイヤ用発泡体
充填材。5. A foam filler for a puncture tire, which is used by inserting it into an inner peripheral portion of a tire, wherein the foam filler is obtained from a polyol, a polyisocyanate, a catalyst, a foaming agent or the like. Is a polyether polyol, and other is a polybutadiene polyol,
A foam filler for a puncture-less tire, which contains polytetramethylene ether glycol and a polyol selected from polyester polyols which are liquid at room temperature. 【請求項６】 常温液状のポリエステルポリオールが少
なくともジエチレンアジペート、ネオペンチルアジペー
ト、プロピレンアジペートから選ばれたポリオールであ
る請求項５記載のパンクレスタイヤ用発泡体充填材。6. The foam filler for a puncture-less tire according to claim 5, wherein the polyester polyol which is liquid at room temperature is a polyol selected from at least diethylene adipate, neopentyl adipate and propylene adipate. 【請求項７】 タイヤの内周部に挿入して使用するパン
クレスタイヤ用発泡体充填材の製造方法において、ポリ
エーテルポリオール、触媒、発泡剤等とポリイソシアネ
ートからなる２つの原液を衝突混合させて型に注型した
後、ゲートを閉鎖して型を回転し、型の外周部に未反応
の混合物を押しつけ、内周側に向けて発泡成形すること
を特徴とするパンクレスタイヤ用発泡体充填材の製造方
法。7. A method for producing a foam filler for a puncture-less tire which is used by inserting it into an inner peripheral portion of a tire, wherein two undiluted solutions consisting of a polyether polyol, a catalyst, a foaming agent and the like and a polyisocyanate are mixed by collision. After filling the mold, the gate is closed, the mold is rotated, the unreacted mixture is pressed against the outer peripheral portion of the mold, and foam molding is performed toward the inner peripheral side. Manufacturing method. 【請求項８】 型は、内周側に位置するパーティング面
にエアー抜き溝を有している請求項７記載のパンクレス
タイヤ用発泡体充填材の製造方法。8. The method for producing a foam filling material for a puncture-less tire according to claim 7, wherein the mold has an air vent groove on a parting surface located on the inner peripheral side.
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