JPH0826700B2 - Steering lock device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ロック装置、特に自動車のステアリング
シャフトの回転を制御するステアリングロック装置に関
連する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lock device, and more particularly to a steering lock device for controlling rotation of a steering shaft of a vehicle.

従来の技術 現在の自動車では、例えば特開昭61−295154号公報に
示されるように、自動車のステアリングシャフトとイグ
ニッションスイッチとを同時に制御するステアリングロ
ックが使用されている。このステアリングロックは、フ
レーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び解錠位
置間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダと共に
回転されるカムと、ステアリングシャフトに係合する施
錠位置とこの係合が解除される解錠位置との間でカムと
スプリングにより移動されるロッキングロッドと、カム
の後方に作動連結されたイグニッションスイッチとを有
する。2. Description of the Related Art In today's automobiles, a steering lock for controlling a steering shaft and an ignition switch of the automobile at the same time is used as disclosed in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-295154. This steering lock includes a key cylinder housed in a frame and rotated between a locked position and an unlocked position by a key, a cam rotated together with the key cylinder, a locked position engaged with a steering shaft, and this engagement. It has a locking rod that is moved by a cam and a spring between an unlocked position that is released, and an ignition switch that is operatively connected to the rear of the cam.

キーシリンダにキーを挿入して回転すると、キーは、
「LOCK位置」、「OFF位置」、「ACC位置」、エンジンの
「ON位置」、スタータモータを作動する「START位置」
の各位置に順次回転することができる。「LOCK位置」で
キーを抜き取ると、キーシリンダの回転が不能となりイ
グニションスイッチの作動を禁止すると共に、ロッキン
グロッドがステアリングシャフトと係合し、ステアリン
グシャフトの回転が阻止され盗難防止が図られている。When you insert the key into the key cylinder and rotate it, the key
"LOCK position", "OFF position", "ACC position", "ON position" of engine, "START position" to operate the starter motor
Can be sequentially rotated to each position. When the key is removed at the "LOCK position", the key cylinder cannot rotate and the ignition switch is prohibited from operating, and the locking rod engages with the steering shaft to prevent rotation of the steering shaft and prevent theft. .

また、従来ではキーをキーシリンダに挿入したとき、
キーの挿入を検出するキー検出装置がステアリングロッ
ク装置に設けられている。キー検出装置は、キーシリン
ダ内に摺動可能に配置された第一のピンと、第一のピン
の移動を検出する第二のピンと、第二のピンの移動によ
り切り換えられるマイクロスイッチとを有する。これら
の部品はステアリングロック装置に内蔵又は外部に取付
けられている。Also, conventionally, when the key is inserted into the key cylinder,
A key detection device that detects insertion of a key is provided in the steering lock device. The key detection device has a first pin slidably arranged in the key cylinder, a second pin that detects movement of the first pin, and a micro switch that is switched by movement of the second pin. These parts are built in or attached to the outside of the steering lock device.

発明が解決しようとする課題 しかし、従来のステアリングロック装置では、内部に
収容されたキーシリンダの側部にキー検出装置が設けら
れているため、部品数が増加すると共に、ステアリング
ロック装置の製造工程においてマイクロスイッチに接続
される導線の配設等の付加的工程が増加する欠点があっ
た。この点で、キーシリンダが長さ方向の内側に移動し
てステアリングロック装置に内蔵されたイグニッション
スイッチ装置によりキーの挿入を検出する構造のステア
リングロック装置が提案されている。しかし、この製造
ではキーを挿入したとき、キーシリンダが大きな移動ス
トロークで内側に移動することが要求されている。この
ため、部品数が少なくかつ実用的なステアリングロック
装置が提案されていない。However, in the conventional steering lock device, since the key detection device is provided on the side portion of the key cylinder housed inside, the number of parts is increased and the manufacturing process of the steering lock device is increased. However, there is a drawback in that additional steps such as disposition of a conductor wire connected to the microswitch are increased. In this respect, there has been proposed a steering lock device having a structure in which the key cylinder moves inward in the length direction and an insertion of a key is detected by an ignition switch device built in the steering lock device. However, this manufacturing requires the key cylinder to move inward with a large movement stroke when the key is inserted. Therefore, a steering lock device having a small number of parts and being practical has not been proposed.

そこで、この発明は、上記の欠点を解消して、キーの
挿入時にキーシリンダが長さ方向に移動してキーの挿入
を検出できると共に部品数の少ないステアリングロック
装置を提供することを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to solve the above-mentioned drawbacks and to provide a steering lock device that can detect the key insertion by moving the key cylinder in the length direction when inserting the key and has a small number of parts. .

課題を解決するための手段 この発明のステアリングロック装置は、開口部（11
b）が形成された前壁（11a）を有するケーシング（11）
と、ケーシング（11）内に配置されかつキー（28）によ
り長さ方向の中心軸の周りで回転でき軸方向に移動可能
なキーシリンダ（16）と、ステアリングシャフトと係合
可能なロック位置とステアリングシャフトから離間した
解錠位置との間で移動できるロッキングロッド（18）と
を備えている。このステアリングロック装置は、ケーシ
ング（11）の前壁（11a）とキーシリンダ（16）との間
に回転可能に配置されかつ軸方向移動が阻止されるガー
ドプレート（40）と、キーシリンダ（16）内に揺動可能
に取り付けられかつキー（28）をキーシリンダ（16）内
に挿入したときケーシング（11）に接触せずにガードプ
レート（40）に対して反力を加え、ガードプレート（4
0）から離間してケーシング（11）内で内側にキーシリ
ンダ（16）を移動させるキー検知レバー（33）と、キー
シリンダ（16）を回転するとき解錠位置でロッキングロ
ッド（18）に係合してキー（28）を抜き取るまでロッキ
ングロッド（18）を解錠位置に保持する係止ロッド（2
0）と、係止ロッド（20）をロッキングロッド（18）か
ら離間するように弾力を加えかつケーシング（11）の前
壁（11a）に対してキーシリンダ（16）を押圧するスプ
リング（59）とを備えている。Means for Solving the Problems The steering lock device according to the present invention is provided with an opening (11
Casing (11) having front wall (11a) formed with b)
And a key cylinder (16) arranged in the casing (11) and rotatable by a key (28) about a central axis in the longitudinal direction and movable in the axial direction, and a lock position engageable with the steering shaft. And a locking rod (18) movable between an unlocked position separated from the steering shaft. This steering lock device includes a guard plate (40) which is rotatably arranged between a front wall (11a) of a casing (11) and a key cylinder (16) and is prevented from axial movement, and a key cylinder (16). ), And when the key (28) is inserted into the key cylinder (16), a reaction force is applied to the guard plate (40) without coming into contact with the casing (11), and the guard plate (40 Four
The key detection lever (33) that moves the key cylinder (16) inward in the casing (11) away from (0) and the locking rod (18) in the unlocked position when rotating the key cylinder (16). The locking rod (2) that holds the locking rod (18) in the unlocked position until the key (28) is removed.
0) and a spring (59) that applies elastic force to separate the locking rod (20) from the locking rod (18) and presses the key cylinder (16) against the front wall (11a) of the casing (11). It has and.

この発明の実施例では、スプリング（59）は、係止ロ
ッド（20）の周囲に捲回され係止ロッド（20）をロッキ
ングロッド（18）から離間するように弾力を加えかつケ
ーシング（11）の前壁（11a）に対してキーシリンダ（1
6）を押圧する。このステアリングロック装置は、ケー
シング（11）の前端に取り付けられかつ内面に凹部（4
7）を有するベゼル（45）とを備え、キーシリンダ（1
6）はケーシング（11）の前壁（11a）の開口部（11b）
を通りベゼル（45）の凹部（47）内に延びてキーシリン
ダ（16）がロック位置にあるとき、ベゼル（45）の回転
を防止する突起（39）を有する。In the embodiment of the present invention, the spring (59) is wound around the locking rod (20) to exert elasticity so as to separate the locking rod (20) from the locking rod (18) and to casing (11). For the front wall (11a) of the key cylinder (1
6) Press. This steering lock device is attached to the front end of the casing (11) and has a recess (4
With a bezel (45) having a key cylinder (1
6) is the opening (11b) of the front wall (11a) of the casing (11)
A protrusion (39) that extends through the recess (47) of the bezel (45) and prevents the bezel (45) from rotating when the key cylinder (16) is in the locked position.

キー検知レバー（33）はレバー本体（34）と、レバー
本体（34）から突出する一対のピン（35）とを有し、レ
バー本体（34）の一端は挿入されるキー（28）と接触し
てレバー本体（34）はピン（35）の周りで回転し、これ
によりキー検知レバー（33）の他端はケーシング（11）
の前壁（11a）に反力を加えてキーシリンダ（16）の軸
方向に移動させる。The key detection lever (33) has a lever body (34) and a pair of pins (35) protruding from the lever body (34), and one end of the lever body (34) contacts the key (28) to be inserted. Then, the lever body (34) rotates around the pin (35), so that the other end of the key detection lever (33) is connected to the casing (11).
A reaction force is applied to the front wall (11a) of the key cylinder (16) to move it in the axial direction.

ガードプレート（40）はカバー（13）内に形成された
リム（80）を形成する円形又は環状溝（41）内でキーシ
リンダ（16）の中心軸の周りで回転可能に配置され、カ
バー（13）はケーシング（11）の前端に固定され、ガー
ドプレート（40）はケーシング（11）のリム（80）とキ
ーシリンダ（16）を包囲するハウジングケース（12）と
の間に配置される。The guard plate (40) is rotatably arranged around the central axis of the key cylinder (16) in a circular or annular groove (41) forming a rim (80) formed in the cover (13), and the cover (40) is 13) is fixed to the front end of the casing (11), and the guard plate (40) is arranged between the rim (80) of the casing (11) and the housing case (12) surrounding the key cylinder (16).

作 用 キー（28）を挿入したとき、キー検知レバー（33）の
レバー本体（34）の一端は挿入されるキー（28）と接触
して、レバー本体（34）はピン（35）の周りで回転す
る。これにより、キー検知レバー（33）の他端はガード
プレート（40）に対して反力を加えながら、キーシリン
ダ（16）を軸方向内側に移動させ、キーシリンダ（16）
に連結された回動部材（23）を介してイグニッションス
イッチ装置に内蔵されたキー検知スイッチを作動する。
キー（28）をキーシリンダ（16）と共に「ON位置」に向
かって回転すると、ステアリングロック装置が解錠さ
れ、ロッキングロッドは係止ロッド（20）により解錠位
置に保持される。キー（28）を「LOCK位置」に戻した
後、キーシリダン（16）からキー（28）を抜き取ったと
き、係止ロッド（20）を押圧するスプリング（59）の弾
力のため、係止ロッド（20）及びキーシリンダ（16）は
軸方向外側に移動し、キー検知レバー（33）はキー（2
8）の挿入前の位置に回動される。When the working key (28) is inserted, one end of the lever body (34) of the key detection lever (33) contacts the key (28) to be inserted, and the lever body (34) moves around the pin (35). To rotate. As a result, the other end of the key detection lever (33) moves the key cylinder (16) axially inward while applying a reaction force to the guard plate (40), and the key cylinder (16)
A key detection switch built in the ignition switch device is operated via a rotating member (23) connected to the.
When the key (28) is rotated together with the key cylinder (16) toward the "ON position", the steering lock device is unlocked, and the locking rod is held in the unlocked position by the locking rod (20). After the key (28) is returned to the “LOCK position”, when the key (28) is removed from the key silidan (16), due to the elasticity of the spring (59) that presses the locking rod (20), the locking rod ( 20) and the key cylinder (16) move axially outward, and the key detection lever (33) moves to the key (2
It is rotated to the position before inserting 8).

従って、キー（28）の挿入時にキーシリンダ（16）が
軸方向に移動してキー（28）の挿入を検出できると共
に、単一のスプリング（59）で係止ロッド（20）とキー
シリンダ（16）とを押圧しかつキー検知レバー（33）を
初期の位置に戻すので、部品数を著しく減少することが
できる。また、ガードプレート（40）を設けたので、キ
ーシリンダ（16）のキー溝（26）内への不正な工具の侵
入を阻止でき、防盗性が向上する。Therefore, when the key (28) is inserted, the key cylinder (16) can move in the axial direction to detect the insertion of the key (28), and the single spring (59) can lock the locking rod (20) and the key cylinder (28). Since 16) and are pressed and the key detection lever (33) is returned to the initial position, the number of parts can be significantly reduced. Further, since the guard plate (40) is provided, it is possible to prevent an unauthorized tool from entering the key groove (26) of the key cylinder (16) and improve the anti-theft property.

キー（28）をキーシリンダ（16）に挿入すると同時
に、キーシリンダ（16）の突起（39）はベゼル（45）の
凹部（47）から離間するので、キー（28）によりキーシ
リンダ（16）及びベゼル（40）を一体に回転することが
できる。At the same time when the key (28) is inserted into the key cylinder (16), the protrusion (39) of the key cylinder (16) separates from the recess (47) of the bezel (45), so the key (28) causes the key cylinder (16) to move. Also, the bezel (40) can be rotated together.

実 施 例 以下、この発明の実施例を第１図〜第８図について説
明する。EXAMPLES Examples of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 8.

第１図に示すように、この発明のステアリングロック
装置10は、ケーシング11と、ケーシング11内に配置され
たハウジングケース12と、ハウジングケース12の前部に
固定されたカバー13とを有する。ケーシング11に形成さ
れた孔14内には、フランジ部15を有するキーシリンダ16
が回転可能に配置される。詳細には図示しないが、キー
シリンダ16には複数のタンブラ孔が形成され、各タンブ
ラ孔には公知のようにタンブラが装着されている。As shown in FIG. 1, the steering lock device 10 of the present invention includes a casing 11, a housing case 12 arranged in the casing 11, and a cover 13 fixed to a front portion of the housing case 12. A key cylinder 16 having a flange portion 15 is provided in the hole 14 formed in the casing 11.
Are rotatably arranged. Although not shown in detail, a plurality of tumbler holes are formed in the key cylinder 16, and a tumbler is mounted in each tumbler hole as is known.

ハウジングケース（12）には係止ロッド20が長さ方向
に滑動可能に取付けられ、またキーシリンダ16のフラン
ジ部15に形成された孔21にはドグ22が径方向に滑動可能
に装着される。また、ロッキングロッド18は、ケーシン
グ11の孔19から進退可能に取付けられる。しかし、これ
らの係止ロッド20及びドグ22は特公昭60−42055号公報
に開示されたチェックレバー及びドグと同一の構造及び
機能を有するので、詳細な説明を省略する。キーシリン
ダ16の内端部17はケーシング11内に回転可能にかつキー
シリンダ16と同軸上に配置された回動部材23の孔24に装
着される。また、キーシリンダ16は回動部材23の孔24内
に嵌合されかつピン25により固定される。回動部材23は
イグニッションスイッチ装置に内蔵されたキー検知スイ
ッチを作動する後方端部23aを有する。A locking rod 20 is slidably mounted in the housing case (12) in the longitudinal direction, and a dog 22 is radially slidably mounted in a hole 21 formed in a flange portion 15 of the key cylinder 16. . Further, the locking rod 18 is attached so as to be able to advance and retreat from the hole 19 of the casing 11. However, since the locking rod 20 and the dog 22 have the same structure and function as the check lever and the dog disclosed in Japanese Patent Publication No. 60-42055, detailed description thereof will be omitted. The inner end portion 17 of the key cylinder 16 is rotatably mounted in the casing 11 in a hole 24 of a rotating member 23 arranged coaxially with the key cylinder 16. The key cylinder 16 is fitted in the hole 24 of the rotating member 23 and fixed by the pin 25. The rotating member 23 has a rear end portion 23a for actuating a key detection switch incorporated in the ignition switch device.

第５図に示すように、キーシリンダ16のフランジ部15
にはキー28（第６図）を挿入するキー溝26に連絡しかつ
これに直角にスロット30が形成される。スロット30はキ
ーシリンダ16の径方向に伸びる横スロット31と横スロッ
ト31と直角にかつキー溝26と平行に形成された縦スロッ
ト32とを有する。横スロット31の内部にはほぼＶ字状の
径方向の壁36と37が形成されている。また、ハウジング
ケース12の前部には傾斜面38が形成されている。また、
キーシリンダ16には前面から前方に突出する突起部39が
形成されている。As shown in FIG. 5, the flange portion 15 of the key cylinder 16
A slot 30 is formed at a right angle to the key groove 26 into which the key 28 (Fig. 6) is inserted. The slot 30 has a horizontal slot 31 extending in the radial direction of the key cylinder 16 and a vertical slot 32 formed at a right angle to the horizontal slot 31 and parallel to the key groove 26. Inside the lateral slot 31, substantially V-shaped radial walls 36 and 37 are formed. Further, an inclined surface 38 is formed on the front part of the housing case 12. Also,
The key cylinder 16 is formed with a protrusion 39 that protrudes forward from the front surface.

スロット30にはキー検知レバー33が装着される。キー
検知レバー33は矩形断面でほぼＬ字形状のレバー本体34
と、レバー本体34から直角に突出する一対のピン35とを
有する。キー検知レバー33のレバー本体34は一端34aと
他端34bとを有する。ピン35から他端34bまでの長さはピ
ン35から一端34aまでの長さより大きい。このため、こ
の発明ではキー検知レバー33がピン35を中心にして回動
したとき、キーシリンダ16の大きな移動ストロークを得
ることができる。いずれにしても、ピン35から一端34a
及び他端34bまでの長さは設計上任意に設定することが
できる。A key detection lever 33 is attached to the slot 30. The key detection lever 33 is a lever body 34 having a substantially rectangular cross section
And a pair of pins 35 protruding at a right angle from the lever body 34. The lever body 34 of the key detection lever 33 has one end 34a and the other end 34b. The length from the pin 35 to the other end 34b is larger than the length from the pin 35 to the one end 34a. Therefore, in the present invention, when the key detection lever 33 rotates about the pin 35, a large movement stroke of the key cylinder 16 can be obtained. In any case, from the pin 35 to the end 34a
The length up to the other end 34b can be set arbitrarily in design.

キー検知レバー33をスロット30に装着したとき、レバ
ー本体34は横スロット31内に配置され、ピン35は縦スロ
ット32内に配置される。詳細には図示しないが、縦スロ
ット32は円形断面のピン35と相補的形状を有し半円筒状
を有する。従って、キー検知レバー33をスロット30に装
着したとき、縦スロット32内に配置されたピン35を中心
にして、レバー本体34は横スロット32内に揺動可能に配
置される。カバー13の内壁には硬質金属で形成された半
月形のガードプレート40が装着される円形凹部41が設け
られる。ガードプレート40は孔42が形成され、キーシリ
ンダ16のキー溝26内に不正に工具が挿入されたとき、工
具の侵入を阻止する働きがある。When the key detection lever 33 is mounted in the slot 30, the lever body 34 is arranged in the horizontal slot 31 and the pin 35 is arranged in the vertical slot 32. Although not shown in detail, the vertical slot 32 has a shape complementary to the pin 35 having a circular cross section and has a semi-cylindrical shape. Therefore, when the key detection lever 33 is mounted in the slot 30, the lever main body 34 is swingably arranged in the horizontal slot 32 around the pin 35 arranged in the vertical slot 32. The inner wall of the cover 13 is provided with a circular recess 41 into which a half-moon shaped guard plate 40 made of hard metal is mounted. A hole 42 is formed in the guard plate 40, and has a function of preventing the tool from entering when the tool is illegally inserted into the key groove 26 of the key cylinder 16.

また、第２図及び第８図に示すように、カバー13には
キーシリンダ16にキー28が挿入されず、前方位置にある
ときキーシリンダ16の突起部が嵌合される矩形の孔44が
形成される。また、カバー13の外側には合成樹脂製のベ
ゼル45が回転可能に装着される。ベゼル45には中心の貫
通孔46と、内面に形成された凹部47とを有する。凹部47
にはキーシリンダ16が前方位置にあるとき、キーシリン
ダ16の突起39が挿入され、ベゼル45の回転が阻止され
る。As shown in FIGS. 2 and 8, the cover 13 has a rectangular hole 44 into which the key 28 is not inserted in the key cylinder 16 and the projection of the key cylinder 16 is fitted when the key 28 is in the front position. It is formed. A bezel 45 made of synthetic resin is rotatably attached to the outside of the cover 13. The bezel 45 has a central through hole 46 and a recess 47 formed on the inner surface. Recess 47
When the key cylinder 16 is in the front position, the protrusion 39 of the key cylinder 16 is inserted into the key cylinder and the rotation of the bezel 45 is blocked.

ハウジングケース12内に配置された係止ロッド20は、
キーシリンダ16及び回動部材23の長さ方向に沿って後方
に伸びる。係止ロッド20の前端部50はキーシリンダ16の
フランジ部15に形成されたカム51に当接する。係止ロッ
ド20の後端部58はケーシング11に形成された孔27内に配
置される。The locking rod 20 arranged in the housing case 12 is
The key cylinder 16 and the rotating member 23 extend rearward along the lengthwise direction. The front end portion 50 of the locking rod 20 contacts the cam 51 formed on the flange portion 15 of the key cylinder 16. The rear end portion 58 of the locking rod 20 is arranged in the hole 27 formed in the casing 11.

第７図に示すように、カム51はドグ22が嵌合された孔
21の前方に形成された平坦部52と、平坦部52に連絡する
傾斜部53と、傾斜部53の端部に形成された段差部54と、
段差部54の下方に形成された下方部55と、孔21に隣接し
て下方部55に形成された上昇部56と、孔21の上方を通り
上昇部56と平坦部52とを接続する復帰部57とを有する。
復帰部57はドグ22が配置された孔21の径方向の外側部と
して形成される。係止ロッド20の前端部50が傾斜部53に
当接して後方に移動されるとき、係止ロッド20の後端部
58はロッキングロッド18に形成された切欠き部60内に侵
入する。As shown in FIG. 7, the cam 51 has a hole into which the dog 22 is fitted.
A flat portion 52 formed in front of 21, a slant portion 53 that communicates with the flat portion 52, and a step portion 54 formed at the end of the slant portion 53,
A lower portion 55 formed below the step portion 54, a rising portion 56 formed in the lower portion 55 adjacent to the hole 21, and a return connecting the rising portion 56 and the flat portion 52 passing above the hole 21. And part 57.
The return portion 57 is formed as a radially outer portion of the hole 21 in which the dog 22 is arranged. When the front end portion 50 of the locking rod 20 comes into contact with the inclined portion 53 and is moved rearward, the rear end portion of the locking rod 20
58 penetrates into the notch 60 formed in the locking rod 18.

第２図に示すように、ハウジングケース12は径方向に
形成された孔62が設けられ、孔62内にはスプリング63と
金属製のボール64が配置される。ボール64はスプリング
63により係止ロッド20を径方向内側に押圧するので、係
止ロッド20の前端部50は常時カム51に当接する。また、
係止ロッド20に設けられた段差部58とケーシング11との
間にスプリング59が係止ロッド20に捲回される。従っ
て、係止ロッド20及びキーシリンダ16はスプリング59に
より常時前方へ付勢されている。ケーシング11の後部に
形成された凹部65内には図示しないイグニッションスイ
ッチ装置が取付けられる。As shown in FIG. 2, the housing case 12 is provided with a hole 62 formed in the radial direction, and a spring 63 and a metal ball 64 are arranged in the hole 62. Ball 64 is a spring
Since the locking rod 20 is pressed radially inward by 63, the front end portion 50 of the locking rod 20 always contacts the cam 51. Also,
A spring 59 is wound around the locking rod 20 between the stepped portion 58 provided on the locking rod 20 and the casing 11. Therefore, the locking rod 20 and the key cylinder 16 are constantly urged forward by the spring 59. An ignition switch device (not shown) is mounted in the recess 65 formed in the rear portion of the casing 11.

この発明によるステアリングロック装置10を組立ると
き、キーシリンダ16が回動部材23とピン25により固定さ
れる。次に、キーシリンダ16に係止ロッド20及びドグ22
を装着した後、ハウジングケース12内にキーシリンダ16
を挿入する。続いて、キーシリンダ16のフランジ部15の
スロット30にキー検知レバー33を装着すると共に、カバ
ー13の円形凹部41にガードプレート40を装着した後、ハ
ウジングケース12をケーシング11内に配置してカバー13
を図示しないピンによりケーシング11に取付ける。ま
た、ケーシング11の凹部65内にはキー検知スイッチを含
むイグニッションスイッチが取付けられる。組立完了状
態では、キーシリンダ16の突起部39はカバー13の孔44を
貫通してベゼル45の凹部47内に伸びているから、ベゼル
45を回転することはできない。When the steering lock device 10 according to the present invention is assembled, the key cylinder 16 is fixed by the rotating member 23 and the pin 25. Next, the locking rod 20 and the dog 22 are attached to the key cylinder 16.
After installing the key cylinder 16 in the housing case 12.
Insert. Subsequently, the key detection lever 33 is attached to the slot 30 of the flange portion 15 of the key cylinder 16, the guard plate 40 is attached to the circular recess 41 of the cover 13, and then the housing case 12 is placed in the casing 11 to cover the cover. 13
Is attached to the casing 11 by a pin (not shown). In addition, an ignition switch including a key detection switch is mounted in the recess 65 of the casing 11. In the assembled state, the protrusion 39 of the key cylinder 16 penetrates the hole 44 of the cover 13 and extends into the recess 47 of the bezel 45.
You cannot rotate 45.

上記のように、構成されたステアリングロック装置10
のキーシリンダ16のキー溝26内にカバー13の前壁11aに
形成された開口部11bからキー28を挿入すると、キー検
知レバー33のレバー本体34の一端34aにキー28の先端が
当接する。このため、第２図で反時計方向にキー検知レ
バー33が回動され、レバー本体34の他端34bがカバー13
の前壁11aの内面を押圧しながら、キー検知レバー33の
他端34はガードプレート40に対して反力を加えて、キー
シリンダ16を軸方向内側に移動させる。従って、第６図
に示すように、キー検知レバー33が回動しながら、キー
シリンダ16が内側位置に移動される。このとき、回動部
材23の後方端部23aはイグニッションスイッチ装置に内
蔵されたキー検知スイッチを切り換えて、キー検知信号
を発生する。同時に、キーシリンダ16の突起39はベゼル
45の凹部47及びカバー13の孔44から外される。従って、
キー28、キーシリンダ16及びベゼル45を一体に回転する
ことができる。The steering lock device 10 configured as described above
When the key 28 is inserted into the key groove 26 of the key cylinder 16 through the opening 11b formed in the front wall 11a of the cover 13, the tip of the key 28 comes into contact with the one end 34a of the lever body 34 of the key detection lever 33. Therefore, the key detection lever 33 is rotated counterclockwise in FIG. 2, and the other end 34b of the lever body 34 is covered by the cover 13.
While pressing the inner surface of the front wall 11a, the other end 34 of the key detection lever 33 applies a reaction force to the guard plate 40 to move the key cylinder 16 inward in the axial direction. Therefore, as shown in FIG. 6, the key cylinder 16 is moved to the inner position while the key detection lever 33 rotates. At this time, the rear end portion 23a of the rotating member 23 switches a key detection switch built in the ignition switch device to generate a key detection signal. At the same time, the protrusion 39 of the key cylinder 16 is
It is removed from the recess 47 of 45 and the hole 44 of the cover 13. Therefore,
The key 28, the key cylinder 16 and the bezel 45 can be rotated integrally.

次に、キー28をキーシリンダ16と共に「LOCK位置」か
ら「OFF位置」に向かって回転すると、係止ロッド20の
前端部50はカム51の平坦部52から傾斜部53に移動する。
更に、キー28を回転すると、前端部50は相対的に傾斜部
53に沿ってスプリング59の弾力に抗して後方に移動され
る。このとき、回動部材23に形成された図示しないカム
によりロッキングロッド18はステアリングシャフトの溝
から離間した解錠位置に移動され、後端部58はロッキン
グロッド18に形成された切欠き部60内に挿入される。切
欠き部60内に係止ロッドの後端部58が充分な長さで挿入
されると、前端部50はスプリング63及びボール64による
押圧力によりカム51の段差部54から下方部55に径方向内
側に移動する。更にキー28を回転してイグニッションス
イッチ装置を「ACC位置」、「ON位置」及び「START位
置」に回転することができる。Next, when the key 28 is rotated together with the key cylinder 16 from the “LOCK position” to the “OFF position”, the front end portion 50 of the locking rod 20 moves from the flat portion 52 of the cam 51 to the inclined portion 53.
Further, when the key 28 is rotated, the front end 50 is relatively inclined.
It is moved backwards along 53 against the elasticity of spring 59. At this time, the locking rod 18 is moved to an unlocked position separated from the groove of the steering shaft by a cam (not shown) formed on the rotating member 23, and the rear end portion 58 is inside the cutout portion 60 formed on the locking rod 18. Inserted in. When the rear end portion 58 of the locking rod is inserted into the notch portion 60 with a sufficient length, the front end portion 50 is moved from the step portion 54 of the cam 51 to the lower portion 55 by the pressing force of the spring 63 and the ball 64. Move inward. Further, the key 28 can be rotated to rotate the ignition switch device to the "ACC position", the "ON position" and the "START position".

「ON位置」から「LOCK位置」にキー28を回すと、前端
部50は下方部55の上昇部56に移動する。しかし、キー28
がキーシリンダ16のキー溝26内に挿入されているため、
ドグ22は径方向外側に突出しており、前端部50はドグ22
の内面22aに当接する。従って、キー28をキーシリンダ1
6のキー溝26から抜き取るまで、係止ロッド20の後端部5
8はロッキングロッド18の切欠き部60内に挿入されてい
るから、ロッキングロッド18は解錠状態に保持される。
「LOCK位置」においてキー28をキーシリンダ16のキー溝
26か抜き取ると、ドグ22が径方向内側に移動されるの
で、係止ロッド20はスプリング59により復帰部57を通り
平坦部52へ戻される。同時に、キーシリンダ16はスプリ
ング59により第６図に示す内側位置から第２図に示す外
側位置に移動される。このため、イグニッションスイッ
チ装置内のキー検知スイッチがキー28の抜取りを検出す
る。When the key 28 is turned from the “ON position” to the “LOCK position”, the front end portion 50 moves to the rising portion 56 of the lower portion 55. But key 28
Is inserted in the key groove 26 of the key cylinder 16,
The dog 22 projects radially outward, and the front end 50 is
Abuts on the inner surface 22a. Therefore, the key 28
The rear end 5 of the locking rod 20 until it is pulled out from the keyway 26 of 6
Since 8 is inserted in the notch 60 of the locking rod 18, the locking rod 18 is held in the unlocked state.
In the "LOCK position", press the key 28 into the key groove of the key cylinder 16.
When the dog 26 is pulled out, the dog 22 is moved inward in the radial direction, so that the locking rod 20 is returned to the flat portion 52 by the spring 59 through the return portion 57. At the same time, the key cylinder 16 is moved by the spring 59 from the inner position shown in FIG. 6 to the outer position shown in FIG. Therefore, the key detection switch in the ignition switch device detects the removal of the key 28.

上述のように、キー28をステアリングロック装置10内
に挿入したとき、キー28はキー検知レバー33の一端に係
合し、キー検知レバー33を回動する。このため、キー検
知レバー33の他端はガードプレート40を介してカバー13
に反力を加えながらキーシリンダ16を内側に移動させ、
イグニッションスイッチ装置内のキー検知スイッチを作
動する。キー28をキーシリンダ16と共に回転したとき、
キーシリンダ16はキー検知レバー33及びガードプレート
40と共に回転し、キー検知レバー33の他端は常時ガード
プレート40に当接する。従って、キー検知レバー33に摩
耗等の損傷が発生せず、また、キー28を円滑に回転する
ことができる。キー28をキーシリンダ16と共に「ON位
置」に向かって回転すると、ステアリングロック装置10
が解錠され、ロッキングロッド18は係止ロッド20により
解錠位置に保持される。キー28を「LOCK位置」に戻した
後、キーシリンダ16からキー28を抜き取ったとき、係止
ロッド20を押圧するスプリング59の弾力のため、係止ロ
ッド20及びキーシリンダ16がカバー13に向かって移動さ
れると同時に、キー検知レバー33がキー28の挿入前の位
置に回動される。このように、キー28がキーシリンダ16
から抜き取られるとき、スプリング59はキーシリンダ16
及び係止ロッド20をカバー13に向かって移動すると共
に、キー検知レバー33を回動させる３つの働きがある。
ガードプレート40はカバー13内に形成されたリム80（第
６図）を形成する円形又は環状溝41内でキーシリンダ16
の中心軸の周りで回転可能に配置され、カバー13はケー
シング11の前端に固定され、ガードプレート40はケーシ
ング11のリム80とキーシリンダ16を包囲するハウジング
ケース12との間に配置される。As described above, when the key 28 is inserted into the steering lock device 10, the key 28 engages with one end of the key detection lever 33 and rotates the key detection lever 33. Therefore, the other end of the key detection lever 33 is covered with the guard plate 40 through the cover 13
Move the key cylinder 16 inward while applying reaction force to
Activate the key detection switch in the ignition switch device. When the key 28 is rotated together with the key cylinder 16,
The key cylinder 16 is a key detection lever 33 and a guard plate.
It rotates together with 40, and the other end of the key detection lever 33 always contacts the guard plate 40. Therefore, the key detection lever 33 is not damaged by wear and the key 28 can be smoothly rotated. When the key 28 is rotated together with the key cylinder 16 toward the "ON position", the steering lock device 10
Is unlocked, and the locking rod 18 is held in the unlocked position by the locking rod 20. After the key 28 is returned to the “LOCK position”, when the key 28 is removed from the key cylinder 16, the elastic force of the spring 59 pressing the locking rod 20 causes the locking rod 20 and the key cylinder 16 to face the cover 13. At the same time, the key detection lever 33 is rotated to the position before the key 28 is inserted. In this way, the key 28 is the key cylinder 16
When removed from the spring 59, the spring 59
Also, there are three functions of moving the locking rod 20 toward the cover 13 and rotating the key detection lever 33.
The guard plate 40 has a key cylinder 16 within a circular or annular groove 41 which forms a rim 80 (FIG. 6) formed within the cover 13.
The cover 13 is fixed to the front end of the casing 11, and the guard plate 40 is arranged between the rim 80 of the casing 11 and the housing case 12 surrounding the key cylinder 16.

発明の効果 上述のように、この発明では、キー検知レバーを使用
するので、キーの挿入によりキーシリンダを大きな移動
ストロークで移動することができ、イグニッションスイ
ッチ装置に内蔵されたキー検知スイッチを確実に作動す
ることができる。また、キーシリンダからキーを抜き取
ったとき、係止ロッドを押圧するスプリングは、係止ロ
ッド及びキーシリンダをカバーに向かって移動しかつキ
ー検知レバーをキーの挿入前の位置に回動するので、ス
テアリングロック装置の機能数に比べて、部品数を著し
く減少することができる。As described above, according to the present invention, since the key detection lever is used, the key cylinder can be moved with a large movement stroke by inserting the key, and the key detection switch built in the ignition switch device can be securely operated. Can operate. When the key is removed from the key cylinder, the spring that presses the locking rod moves the locking rod and the key cylinder toward the cover and rotates the key detection lever to the position before the key is inserted. The number of parts can be significantly reduced compared to the number of functions of the steering lock device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図はこの発明のステアリングロック装置の断面図、
第２図は長さ方向に沿う断面図、第３図は第１図のＡ−
Ａ線に沿う断面図、第４図は第１図のＢ−Ｂ線に沿う断
面図、第５図はキーシリンダ、キー検知レバー及びガー
ドプレートの分解斜視図、第６図はキーをキーシリンダ
内に挿入した状態を示す第２図と同様の断面図、第７図
はキーシリンダのフランジ部の斜視図、第８図は第１図
のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 10……ステアリングロック装置、11……ケーシング、13
……カバー、16……キーシリンダ、18……ロッキングロ
ッド、20……係止ロッド、33……キー検知レバー、40…
…ガードプレート、59……スプリング、FIG. 1 is a sectional view of a steering lock device according to the present invention,
2 is a sectional view taken along the length direction, and FIG. 3 is A- in FIG.
A sectional view taken along line A, FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 1, FIG. 5 is an exploded perspective view of a key cylinder, a key detection lever and a guard plate, and FIG. 2 is a sectional view similar to FIG. 2 showing a state of being inserted therein, FIG. 7 is a perspective view of a flange portion of the key cylinder, and FIG. 8 is a sectional view taken along the line CC of FIG. 10 …… Steering lock device, 11 …… Casing, 13
…… Cover, 16 …… Key cylinder, 18 …… Locking rod, 20 …… Locking rod, 33 …… Key detection lever, 40…
… Guard plate, 59 …… Spring,

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐藤 秀和 東京都大田区蒲田２丁目８番２号 国産金 属工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−242273（ＪＰ，Ａ) 特開 昭48−33529（ＪＰ，Ａ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Inventor Hidekazu Sato 2-8-2 Kamata, Ota-ku, Tokyo Within Japan Metal Industry Co., Ltd. (56) Reference JP-A-60-242273 (JP, A) JP 48-33529 (JP, A)

Claims (5)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】開口部（11b）が形成された前壁（11a）を
有するケーシング（11）と、ケーシング（11）内に配置
されかつキー（28）により長さ方向の中心軸の周りで回
転でき軸方向に移動可能なキーシリンダ（16）と、ステ
アリングシャフトと係合可能なロック位置とステアリン
グシャフトから離間した解錠位置との間で移動できるロ
ッキングロッド（18）とを備えたステアリングロック装
置において、 ケーシング（11）の前壁（11a）とキーシリンダ（16）
との間に回転可能に配置されかつ軸方向移動が阻止され
るガードプレート（40）と、 キーシリンダ（16）内に揺動可能に取り付けられかつキ
ー（28）をキーシリンダ（16）内に挿入したときケーシ
ング（11）に接触せずにガードプレート（40）に対して
反力を加え、ガードプレート（40）から離間してケーシ
ング（11）内で内側にキーシリンダ（16）を移動させる
キー検知レバー（33）と、 キーシリンダ（16）を回転するとき解錠位置でロッキン
グロッド（18）に係合してキー（28）を抜き取るまでロ
ッキングロッド（18）を解錠位置に保持する係止ロッド
（20）と、 係止ロッド（20）をロッキングロッド（18）から離間す
るように弾力を加えかつケーシング（11）の前壁（11
a）に対してキーシリンダ（16）を押圧するスプリング
（59）とを備えたことを特徴とするステアリングロック
装置。1. A casing (11) having a front wall (11a) with an opening (11b) formed therein, and a key (28) arranged around the central axis in the longitudinal direction, which is arranged in the casing (11). Steering lock having a rotatable and axially movable key cylinder (16) and a locking rod (18) movable between a locked position engageable with a steering shaft and an unlocked position spaced from the steering shaft In the device, the front wall (11a) of the casing (11) and the key cylinder (16)
A guard plate (40) rotatably disposed between the key cylinder (16) and the axial movement of the guard plate (40), and a key plate (28) mounted swingably in the key cylinder (16). When inserted, a reaction force is applied to the guard plate (40) without coming into contact with the casing (11), and the key cylinder (16) is moved inside the casing (11) away from the guard plate (40). When the key detection lever (33) and the key cylinder (16) are rotated, the locking rod (18) is held in the unlocked position until the key (28) is pulled out by engaging the locking rod (18) in the unlocked position. The locking rod (20) is elastically applied so as to separate the locking rod (20) from the locking rod (18) and the front wall (11) of the casing (11).
A steering lock device comprising a spring (59) for pressing a key cylinder (16) against a). 【請求項２】スプリング（59）は、係止ロッド（20）の
周囲に巻回され係止ロッド（20）をロッキングロッド
（18）から離間するように弾力を加えかつケーシング
（11）の前壁（11a）に対してキーシリンダ（16）を押
圧する請求項１に記載のステアリングロック装置。2. A spring (59) is wound around the locking rod (20) to apply elastic force so as to separate the locking rod (20) from the locking rod (18) and in front of the casing (11). The steering lock device according to claim 1, wherein the key cylinder (16) is pressed against the wall (11a). 【請求項３】ケーシング（11）の前端に取り付けられか
つ内面に凹部（47）を有するベゼル（45）とを備え、 キーシリンダ（16）はケーシング（11）の前壁（11a）
の開口部（11b）を通りベゼル（45）の凹部（47）内に
延びてキーシリンダ（16）がロック位置にあるとき、ベ
ゼル（45）の回転を防止する突起（39）を有する請求項
１に記載のステアリングロック装置。3. A bezel (45) attached to the front end of a casing (11) and having a recess (47) on its inner surface, wherein the key cylinder (16) is a front wall (11a) of the casing (11).
A projection (39) extending through the opening (11b) in the bezel (45) into the recess (47) of the bezel (45) to prevent rotation of the bezel (45) when the key cylinder (16) is in the locked position. The steering lock device according to 1. 【請求項４】キー検知レバー（33）はレバー本体（34）
と、レバー本体（34）から突出する一対のピン（35）と
を有し、レバー本体（34）の一端は挿入されるキー（2
8）と接触してレバー本体（34）はピン（35）の周りで
回転し、これによりキー検知レバー（33）の他端はケー
シング（11）の前壁（11a）に反力を加えてキーシリン
ダ（16）の軸方向に移動させる請求項１に記載のステア
リングロック装置。4. The key detection lever (33) is a lever body (34).
And a pair of pins (35) protruding from the lever body (34), and one end of the lever body (34) has a key (2
8) and the lever body (34) rotates around the pin (35), so that the other end of the key detection lever (33) applies a reaction force to the front wall (11a) of the casing (11). The steering lock device according to claim 1, wherein the steering lock device is moved in the axial direction of the key cylinder (16). 【請求項５】キーシリンダ（16）を包囲するハウジング
ケース（12）が設けられ、ガードプレート（40）はカバ
ー（13）内に形成されたリム（80）を形成する円形又は
環状溝（41）内でキーシリンダ（16）の中心軸の周りで
回転可能に配置され、カバー（13）はケーシング（11）
の前端に固定され、ガードプレート（40）はケーシング
（11）のリム（80）とハウジングケース（12）との間に
配置される請求項１に記載のステアリングロック装置。5. A housing case (12) surrounding a key cylinder (16) is provided, and a guard plate (40) is a circular or annular groove (41) forming a rim (80) formed in the cover (13). ) Is rotatably arranged around the central axis of the key cylinder (16), and the cover (13) has a casing (11).
The steering lock device according to claim 1, wherein the steering plate is fixed to the front end of the casing and the guard plate (40) is arranged between the rim (80) of the casing (11) and the housing case (12).