JPH0826640A - エレベーター用ドアー安全装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エレベーターの乗降口のドアーの前縁部に沿
い配置された接触棒に、乗降方向から押圧力が加わった
ときの、接触棒支持用のリンク機構の破損を防止するこ
と。 【構成】 乗降口のドアーの前縁部に沿い該前縁部より
張り出して配置された接触棒２と、この接触棒２を後退
可能に前記ドアー１に支持する平行リンク機構を構成す
るリンク４とを有するエレベーター用ドアー安全装置に
おいて、前記接触棒２の後縁部に張り出して取り付けた
緩衝板１５と、この緩衝板１５の乗降方向への過移動を
阻止する補強板１０及び補強ベース板１１を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は閉じ動作時のドアーと
乗降口の壁面との間に人又は物がはさまった場合、自動
的にドアーの閉じ動作を停止又はドアーを開き方向に反
転動作させるエレベーター用ドアー安全装置、特に接触
検知機構の破壊防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１９は従来のエレベーター用ドアー安
全装置を示す全体構成図、図２０は図１９のＦ−Ｆ線に
沿う横断正面図である。図１９、２０において、１はエ
レベーターのカゴのドアー、２はドアー１の前縁部１ａ
に沿い該前縁部１ａより張り出して配置された接触棒、
３はドアー１の表面に固定した接触棒支持板、４は接触
棒２を後退可能にドアー１に装着する平行リンク機構を
構成したアルミニューム等の軽量部材からなるリンクで
あり、その一端は支持ピン４ａで回動自在に接触棒支持
板３に支持され他端は支持ピン４ｂで回動自在に接触棒
２に支持されている。なお、図示した従来例において
は、リンク４の他端はＬ型止め板５を介して接触棒２に
支持されており、このＬ型止め板５はその終端が図２０
に示される様にボルト８及びナット７によって接触棒２
にしっかりと固定されている。

【０００３】６は接触棒２が乗員あるいは荷と接触して
後退したことをリンク４の押圧変位により検出するスイ
ッチであり、接触棒支持板３の表面に設けられている。

【０００４】次に動作について説明する。カゴのドアー
１の閉動作時に人又は物等が乗降口の壁面と接触棒２と
の間にはさまると、接触棒２はドアー１に対しては後退
して、このとき回動したリンク４がスイッチ６をオン動
作させ、カゴのドアー１を停止又は動作方向に反転させ
るので安全である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従来のエレベーター用
ドアー安全装置は以上のように構成されているので、エ
レベータを使って台車で重量物を搬送するような場合、
接触棒２に台車等が当り、図２０に示すア又はイの乗降
方向に大きな押圧力が加えられると、その押圧力は機械
的強度の最も弱い支持ピン４ａ、４ｂに集中して平行リ
ンク機構を構成するリンク４が破損するという問題点が
あった。

【０００６】また、リンク３ａが破損したままドアー１
を閉じ、カゴが昇降動すると、リンクの破損により昇降
路（図示しない）へはみだした接触棒２が該昇降路に設
けられた他機器に接触して被害を拡大させ、保守費がか
さむという問題点があった。

【０００７】この発明は上記のような問題点を解消する
ことを課題になされたもので、接触棒に乗降方向の押圧
力が加えられても、この押圧力を直接ドアー側に逃がし
て平行リンク機構を構成するリンクの破損を防止するこ
とを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
るエレベーター用ドアー安全装置は、ドアーの前縁部に
張り出して後退可能に配置された接触棒の後縁部に取付
けた緩衝板と、この緩衝板の乗降方向への過移動を阻止
する補強板及び補強ベース板とを備えたものである。

【０００９】請求項２記載の発明に係るエレベーター用
ドアー安全装置は、前記緩衝板の穴を貫通し前記空間の
補強板及び補強ベース板に取り付けたストッパを備えた
ものである。

【００１０】請求項３記載の発明に係るエレベーター用
ドアー安全装置は、前記緩衝板で前記接触棒を包んだも
のである。

【００１１】請求項４記載の発明に係るエレベーター用
ドアー安全装置は、前記ドアーの前縁部に形成した凹部
を前記補強板及び補強ベース板を兼用とものである。

【００１２】

【作用】請求項１記載の発明における緩衝板は接触棒と
一体化しており、接触棒に加えられた押圧力をドアー側
に伝え、この押圧力がリンク機構を構成するリンクには
直接そのまま作用しないようにしたことにより、リンク
の破損を確実に防止することができる。

【００１３】請求項２記載の発明におけるストッパ棒は
緩衝板の穴を貫通して取付られていることにより、リン
クが破損したとしても、接触棒はドアーから離れる方向
にある限られた範囲以上は移動することがなく、昇降路
の他機器に接触することがない。

【００１４】請求項３記載の発明における緩衝板は接触
棒を包んでいることにより、両者間に遊びがなくなり、
動作の円滑性が向上する。

【００１５】請求項４記載の発明における空間は、ドア
ーの前縁部に直接形成されていることにより、使用部品
数が少なく、構成を簡略化することができる。

【００１６】

【実施例】

実施例１．以下、この発明の実施例を図面について説明
する。図１乃至図８はこの発明のエレベーター用ドアー
安全装置の実施例１を示し、図１は全体構成図、図２は
図１のＡ−Ａ線に沿う横断平面図、図３は支持板と緩衝
板の構成図、図４は当て板の外形斜視図、図５は緩衝板
の平面図、図６は緩衝板の正面図、図７は緩衝板の側面
図、図８は緩衝板の外形斜視図である。

【００１７】前記図１９、２０に示す従来例と同一部分
には同一符号を付して重複説明を省略した図１乃至図８
において、１ｂはドアー１の表面に設けられたねじ穴で
あり、このねじ穴１ｂを利用して、補強板１０及び補強
ベース板１１が締結ネジ（以下、締結具と称す）１２に
よりドアー１の表面に固定されている。補強板１０は実
施例において、ドアー１との締結部の近傍から直角Ｌ字
形に折曲げられ、図１乃至図３に示すように、補強ベー
ス１１との間に接触棒２の一部が入る空間１３を形成し
ている。

【００１８】横断面Ｕ字形とした接触棒２の両側内面に
は対向して突条２ａが形成されている。この突条２ａの
一面に当接するように当て板１４（図４）を配置し、こ
の突条２ａの他面に当接するように緩衝板１５（図５乃
至図８）をねじ１６によって固定配置する。上記当て板
１４にはその中央部にネジ穴１４ａが設けられており、
上記緩衝板１５には図３、図５乃至図８に示すように、
接触棒２の後退方向と平行に取付けボルト（以下、締結
具と称する）を通す貫通穴１５ａが設けられている。そ
して、この緩衝板１５は当て板１４との間に突条２ａを
挟み、上記貫通穴１５ａに通した締結具１６をネジ穴１
４ａに螺合することにより接触棒２に固定される。

【００１９】ストッパ棒２０は、補強板１０の一側面に
設けた穴１０ａ（図３）を通り、緩衝板１５に貫通穴ａ
と交差して設けた穴１５ｂを貫通し、先端ねじ部２０ａ
が補強ベース板１１に設けられたねじ穴１１ａに螺合さ
れている。

【００２０】次に動作について説明する。緩衝板１５は
接触棒２の動きに合わせ、補強板１０と補強ベース板１
１の間に形成された空間１３中を、補強板１０と補強ベ
ース板１１との間にある一定の間隙を保つて動く。この
場合、ストッパ棒２０は緩衝板１５の穴１５ｂ内に位置
するため、緩衝板１５の移動のさまたげにはならない。

【００２１】いま、台車等が接触棒２に当接してア又は
イの乗降方向に押圧力を作用させると、図３に示す緩衝
板１５の一面１５ｃは補強板１０の面１０ｂに接触し、
又は緩衝板１５の他面１５ｄは補強板１０の内面１０ｃ
に接触する。このため、接触棒２に作用する乗降方向か
らの押圧力は、緩衝板１５を介して補強板１０に伝えら
れ、リンク４には伝わることがないので、リンク４を破
損することがなくなる。

【００２２】万一、ア又はイの乗降方向から過大な押圧
力が作用して、補強板１０がドアー１から離れる方向に
変形し、リンク４が破損したとしても、補強板１０に取
付られたストッパ棒２０に緩衝板１５に設けられた穴１
５ｂの端面が当り、接触棒２はドアー１から遠くなる方
向にそれ以上は移動しなくなる。よって、接触棒２は昇
降路へはみ出すことが無く、走行中、昇降路の他機器に
接触して被害を拡大させるようなことがない。

【００２３】実施例２．図９は補強板１１０の上部と下
部の直角折曲部１１０ｅを補強ベース板１１１に固定す
る構造とした実施例２を示すもので、ア又はイ方向に対
する押圧力に対し強度を強化した。又、カゴのドアー１
に対する補強板１１０と補強ベース板１１１の取付位置
を実施例１に比し、図示の構成によって接触棒２側に近
付けることが可能となり、ドアー１に対する取付も強化
したものである。

【００２４】実施例３．図１０は補強板２１０の接触棒
２側の先端を２１０ｇ丸く曲げ加工した実施例３を示す
もので、補強板２１０をこのような形状にすることによ
り強度が強化し、同時に安全性が向上する。

【００２５】実施例４．前記の各実施例では接触棒２と
緩衝板８の間に遊びが出来易いので、図１１、図１２は
緩衝板３１５で接触棒２を包む構造とした実施例４を示
すもので、接触棒２を緩衝板３１５で包むことにより、
遊びがなくなり、動作の円滑性が向上する。

【００２６】実施例５．図１３、図１４は接触棒２の上
端と下端に緩衝板４１５を取付けた実施例５を示すもの
で、上記各実施例のように緩衝板４１５を接触棒２の略
中央付近に取付けると、美感を損うので、目につきにく
い位置に緩衝板を設けたものである。

【００２７】実施例６．図１５、図１６は補強板５１０
を接触棒２の全体に取付ける構造とした実施例６を示す
もので、強度を強化したものである。

【００２８】実施例７．図１７、図１８は前記各実施例
において補強板６１０と補強ベース板６１１により形成
した空間６１３をドアー１自体に形成したもので、使用
部品数が少なく、構成を簡略化することができる。

【００２９】

【発明の効果】以上のように、請求項１記載の発明によ
れば、ドアーの前縁部に張り出して後退可能に配置され
た接触棒に緩衝板を取り付け、この緩衝板を補強板及び
補強ベース板で形成した空間内に位置させ、接触棒に加
えられた押圧力を緩衝板を介してドアーに伝えるように
構成したので、上記押圧力がリンク機構を構成するリン
クに直接作用することがなく、リンクの破損を確実に防
止することができる。

【００３０】請求項２記載の発明によれば、緩衝板の穴
を貫通してストッパ棒を空間の対向壁面に取付けて構成
したので、リンクが破損したとしても、接触棒はドアー
から離れる方向にある限られた範囲以上は移動すること
がない。従って、リンクが破損した状態で、カゴが昇降
動しても、昇降路の他機器に作用して被害を拡大するよ
うなことがない。

【００３１】請求項３記載の発明によれば、接触棒を緩
衝板で包んで構成したので、両者間に遊びがなくなり、
動作の円滑性が向上する。

【００３２】請求項４記載の発明によれば、ドアーの前
縁部に直接緩衝板の入り込む空間を形成して構成したの
で、使用部品数が少なく、構成を簡略化することができ
る等の効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明のエレベーター用ドアー安全装置の実
施例１を示す全体構成図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】補強板と緩衝板の構成図である。

【図４】当て板の外形斜視図である。

【図５】緩衝板の平面図である。

【図６】緩衝板の正面図である。

【図７】緩衝板の側面図である。

【図８】緩衝板の外形斜視図である。

【図９】この発明の実施例２における補強板の斜視図で
ある。

【図１０】この発明の実施例３における補強板の斜視図
である。

【図１１】この発明の実施例４における緩衝板の取付図
である。

【図１２】図１１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１３】この発明の実施例５における緩衝板の取付図
である。

【図１４】図１３のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１５】この発明の実施例６を示す全体構成図であ
る。

【図１６】図１５のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１７】この発明の実施例７を示す全体構成図であ
る。

【図１８】図１７のＥ−Ｅ線断面図である。

【図１９】従来のエレベーター用ドアー安全装置を示す
全体構成図である。

【図２０】図１９のＦ−Ｆ線断面図である。

【符号の説明】

１ カゴのドアー ２ 接触棒 ２ａ 突条 ３ 接触棒支持板 ４ リンク １０、１１０、２１０、５１０、６１０ 補強板 １１、１１１、２１１、５１１ 補強ベース板 １３、６１３ 空間 １５、３１５、４１５、５１５、６１５ 緩衝板 ２０、６２０ ストッパ棒

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 乗降口のドアーの前縁部に沿い該前縁部
   より張り出して配置された接触棒と、この接触棒を後退
   可能に前記ドアーに支持する平行リンク機構を構成する
   リンクとを有するエレベーター用ドアー安全装置におい
   て、前記接触棒の後縁部に張り出して取り付けた緩衝板
   と、この緩衝板の乗降方向への過移動を阻止する補強板
   及び補強ベース板と、を備えたエレベーター用ドアー安
   全装置。
2. 【請求項２】 前記緩衝板の穴を貫通し前記補強板及び
   補強ベース板に取り付けたストッパを備えたことを特徴
   とする請求項１記載のエレベーター用ドアー安全装置。
3. 【請求項３】 前記緩衝板で前記接触棒を包んだことを
   特徴とする請求項１記載のエレベーター用ドアー安全装
   置。
4. 【請求項４】 前記ドアーの前縁部に形成した凹部によ
   り前記補強板及び補強ベース板を兼用としたことを特徴
   とする請求項１記載のエレベーター用ドアー安全装置。