JPH08261604A - 空気調和装置用ドライヤー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷暖房運転時にドライヤー内の乾燥剤を粉砕
させることを防止する。乾燥剤の粉により膨張弁を詰ま
らせたり、圧縮機のメカ部の潤滑に悪影響を与えて信頼
性を低下させたり、熱交換器内部や配管内壁に付着して
熱交換能力を落としたりするなどの、冷凍サイクル上重
要な問題を起こすことがない。 【構成】 圧力容器１３と、前記圧力容器１３内の同軸
上の両端より前記圧力容器１３の中心に向かって延びる
第１の内管ｂ１２，第２の内管１０と、少なくとも冷凍
サイクル内の水分を吸収する乾燥剤５とを具備し、前記
第１の内管ｂ１２が前記第２の内管１０に近づくにした
がって前記第１の内管ｂ１２の内径が、前記第２の内管
１０の内径より徐々に大きくなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、主に冷暖房用空気調和
装置に使用されるドライヤーに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来例について図５、６に基づいて説明
する。

【０００３】図５は従来例を示すヒートポンプシステム
の冷凍サイクル図である。基本的な運転状態として、冷
房運転時には密閉型電動圧縮機１（以下圧縮機１）より
吐出された高温高圧の冷媒ガスは四方弁２を通過し室外
熱交換器３にて凝縮され高温高圧の冷媒液となる。そし
て冷媒液中の水分はドライヤーａ４の中の乾燥剤５に吸
着される。その後高温高圧の冷媒液は、電動膨張弁６に
て減圧され低温低圧の気液混合の冷媒となり室内熱交換
器７にて蒸発し過熱蒸気となった冷媒ガスは、四方弁
２、アキュームレータ８を通って圧縮機１へ戻る。

【０００４】一方暖房運転時には圧縮機１より吐出され
た高温高圧の冷媒ガスは四方弁２を通過し室内熱交換器
７にて凝縮されて高温高圧の冷媒液となり、電動膨張弁
６にて減圧され低温低圧の気液混合の冷媒となる。そし
て冷媒中の水分はドライヤーａ４の中の乾燥剤５に吸着
される。その後室外熱交換器３にて蒸発し過熱蒸気とな
った冷媒ガスは、四方弁２、アキュームレータ８を通っ
て圧縮機１へ戻る。

【０００５】上記冷凍サイクルにおいて、ドライヤーａ
４内を通過する冷媒の速度は、運転状態によって異な
り、例えば冷房運転時は、高温高圧の液冷媒となり、暖
房運転時は低温低圧の気液混合の状態となる。すなわ
ち、冷媒の比容積の大きい暖房運転時の方が冷房運転時
より冷媒の配管内の通過速度が早い。

【０００６】また図６は従来例を示すドライヤーａ４の
断面図であり、暖房運転時の冷媒の流れを示している。

【０００７】暖房運転時は、流速の速い気液混合の低温
低圧の冷媒が第２の内管１０の方向よりドライヤーａ４
の内部へ流入し、内部の乾燥剤５により冷媒中の水分が
吸収されて第１の内管ａ９より流出するが、第２の内管
１０より流入した冷媒は第１の内管ａ９と圧力容器１３
へ衝突し大きな乱れを生じるため、ドライヤーａ４の乾
燥剤５の周囲の冷媒の流速が速くなり、乾燥剤５同士の
振動などにより乾燥剤５が粉砕されることがある。

【０００８】冷房運転時は、流速の遅い高圧の液冷媒が
第１の内管ａ９の方向よりドライヤーａ４の内部へ流入
し内部の乾燥剤５により冷媒中の水分が吸収され第２の
内管１０より流出するが、冷媒の流速が暖房時より遅い
ため乾燥剤５が粉砕されることはない。

【０００９】具体的な冷媒の流速は、ドライヤーａ４内
の第１の内管ａ９、第２の内管１０内において、冷房標
準運転状態で約０．６ｍ／ｓ、暖房標準状態で約２０ｍ
／ｓであり、暖房運転時は冷房運転時の約３０倍の速度
である。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】暖房運転時に粉砕され
たドライヤーａ４内の乾燥剤５は、冷凍サイクル内を冷
媒、オイルとともに循環することになる。冷凍サイクル
内を循環する乾燥剤の粉は膨張弁を詰まらせたり、圧縮
機のメカ部の潤滑に悪影響を与え、圧縮機の信頼性を低
下させたり、熱交換器内部や配管内壁に付着して熱交換
能力を落としたりするなどの、冷凍サイクル上重要な問
題を起こしていた。

【００１１】本発明は、乾燥剤を粉砕しない構造にする
ことにより、膨張弁を詰まらせたり、圧縮機の信頼性を
低下させたり、熱交換器の熱交換能力を落としたりする
などの、冷凍サイクル上重要な問題を起こさないことを
目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】そこで本発明の手段は、
圧力容器と、前記圧力容器内の同軸上の両端より前記圧
力容器中心に向かって延びる第１の内管ａ，第２の内管
と、少なくとも冷凍サイクル内の水分を吸収する乾燥剤
とを具備し、前記第１の内管ａが前記第２の内管に近づ
くにしたがって前記第１の内管ａの内径が、前記第２の
内管２の内径より徐々に大きくなるものとする。

【００１３】

【作用】本発明の手段によれば、暖房運転時に流速の速
い冷媒がドライヤーｂ内に流入しても、第１の内管ａが
第２の内管に近づくにしたがって前記第１の内管ａの内
径が、前記第２の内管の内径より徐々に大きくなってい
るため、第２の内管から第１の内管ａへの通路抵抗を最
小限に保つことができ、冷媒は流速を落とすことなく第
１の内管ａより流出し、ドライヤー内の乾燥剤の中を高
速の冷媒が通過することがなく乾燥剤同士の振動による
接触がないため、乾燥剤が粉砕されることがないのであ
る。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の１実施例による自動車用空気
調和装置を図面に基づいて説明する。

【００１５】図１は本発明の自動車用空気調和装置のド
ライヤーｂ１１の断面図を示す。１３は圧力容器であ
り、内部に第１の内管ｂ１２と第２の内管１０を具備
し、第２の内管１０と圧力容器１３との間には仕切り板
１４により乾燥剤５（例えば合成ゼオライト）が固定さ
れている。仕切り板１４には乾燥剤５の外径より小さい
多数の穴が開いており、仕切り板１４は乾燥剤５の固定
と冷媒の通路とフィルターの役割をしている。第１の内
管ｂ１２の内径は、第２の内管１０に近づくにしたがっ
て大きくなっており、第１の内管ｂ１２と第２の内管１
０が接触することはない。

【００１６】図２は冷房運転中のドライヤーｂ１１内の
冷媒の流れを示す。冷媒は図３の左から右へ流れる。冷
媒の状態は、高温高圧の液冷媒であり、流速は標準運転
状態で約０．６ｍ／ｓである。圧力容器１３内へは第１
の内管ｂ１２より液冷媒が流入し、内部は液冷媒で満た
され、乾燥剤５にて冷媒中の水分は吸着される。乾燥さ
れた液冷媒は第２の内管１０より流出される。

【００１７】図３は暖房運転中の冷媒の流れを示す。冷
媒は図３の右から左へ流れ、冷媒の状態は、低温低圧の
気液混合の冷媒である。流速は標準運転状態で約２０ｍ
／ｓであり、冷房運転時の約３０倍である。圧力容器１
３内へは第２の内管１０より気液混合の冷媒が流入する
が、流速の速い冷媒がドライヤーｂ１１内に流入して
も、第１の内管ｂ１２が第２の内管１０に近づくにした
がって第１の内管ｂ１２の内径が、第２の内管１０の内
径より徐々に大きくなっているため、第２の内管１０か
ら第１の内管ｂ１２への通路抵抗を最小限に保つことが
できるため、冷媒はスムーズに流れ、流速を落とすこと
なく第１の内管ｂ１２より流出する。この際ドライヤー
ｂ１１内の冷媒の乱れは少なく乾燥剤５の中を高速の冷
媒が通過することがなく乾燥剤５同士の振動による接触
がないため、乾燥剤５が粉砕されることがないのであ
る。

【００１８】また、第１の内管ｂ１２の構成は図４のよ
うにハーフユニオンにしてもよい。

【００１９】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
は、暖房運転時にドライヤー内の乾燥剤を粉砕すること
がないため、冷凍サイクル内を循環する乾燥剤の粉は存
在せず、乾燥剤の粉により膨張弁を詰まらせたり、圧縮
機のメカ部の潤滑に悪影響を与えて信頼性を低下させた
り、熱交換器内部や配管内壁に付着して熱交換能力を落
としたりするなどの、冷凍サイクル上重要な問題を起こ
すことがないのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の１実施例を示す自動車用空気調和装置
のドライヤーの断面図

【図２】本発明の１実施例を示す冷房運転中の冷媒の流
れを示すドライヤーの断面図

【図３】本発明の１実施例を示す暖房運転中の冷媒の流
れを示すドライヤーの断面図

【図４】本発明の１実施例を示す内管にハーフユニオン
を使用しドライヤーの断面図

【図５】従来例を示すヒートポンプシステムの冷凍サイ
クル図

【図６】従来例を示すドライヤーの断面図

【符号の説明】

１ 密閉型電動圧縮機 ２ 四方弁 ３ 室外熱交換器 ４ ドライヤーａ ５ 乾燥剤 ６ 電動膨張弁 ７ 室内熱交換器 ８ アキュームレータ ９ 第１の内管ａ １０ 第２の内管 １１ ドライヤーｂ １２ 第１の内管ｂ １３ 圧力容器 １４ 仕切り板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】圧力容器と、前記圧力容器内の同軸上の両
   端より前記圧力容器中心に向かって延びる第１の内管，
   第２の内管と、少なくとも冷凍サイクル内の水分を吸収
   する乾燥剤とを具備し、前記第１の内管が前記第２の内
   管に近づくにしたがって前記第１の内管の内径が、前記
   第２の内管の内径より徐々に大きくなることを特徴とす
   る空気調和装置用ドライヤー。