JPH08261336A - Seat surface correction valve - Google Patents
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- JPH08261336A JPH08261336A JP6821395A JP6821395A JPH08261336A JP H08261336 A JPH08261336 A JP H08261336A JP 6821395 A JP6821395 A JP 6821395A JP 6821395 A JP6821395 A JP 6821395A JP H08261336 A JPH08261336 A JP H08261336A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、摩耗等によるシート面
位置の変化を機械的に補正するシート面補正バルブに関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat surface correction valve that mechanically corrects a change in seat surface position due to wear or the like.
【０００２】[0002]
【従来の技術】絞り弁は、流量制御弁の中でも構造、機
能ともに簡単な弁であり、油圧回路中に装着され、弁内
の流路に絞りを与えることにより流量を規制するもの
で、流路の絞りは、弁外部から調整される。この絞り弁
の中で比較的高圧回路に広く使用されるものとして例え
ば、図４に示すようなタイプのニードルバルブ（針弁）
がある。2. Description of the Related Art A throttle valve is a valve having a simple structure and function among flow control valves. It is mounted in a hydraulic circuit and regulates the flow rate by restricting the flow passage in the valve. The passage restriction is adjusted from outside the valve. Among these throttle valves, those widely used in relatively high pressure circuits are, for example, needle valves of the type shown in FIG.
There is.
【０００３】このニードルバルブ１は、先端２ａが円錐
形状をしているニードル２が、ねじ部２ｂによりボデー
３の内側のねじ部３ａと螺合しており、当該ニードル２
の上端に固定されたハンドル４を回すとこれに伴い上下
動し、その先端２ａとボデー３内の一次側ポート３ｂ、
二次側ポート３ｃを画成する隔壁３ｄに形成されたシー
ト面３ｅとの間の絞り面積が調節されるようになってい
る。これによりバルブ１内を通る流量が規制される。In this needle valve 1, a needle 2 having a conical tip 2a is screwed with a threaded portion 3a inside a body 3 by a threaded portion 2b.
When the handle 4 fixed to the upper end of the body is rotated, the handle 4 moves up and down, and the tip 2a and the primary side port 3b in the body 3,
The throttle area between the seat surface 3e formed on the partition wall 3d that defines the secondary port 3c is adjusted. This regulates the flow rate through the valve 1.
【０００４】ニードル２の調節としては、上述したよう
に作業者がハンドル４を操作する手動操作のほか、遠隔
操作により機械的に行う。そして、遠隔操作により閉弁
する場合、（１）ニードルの閉弁位置をリミットスイッ
チ等で検出する、（２）ニードル駆動機構にトルクリミ
ッタ等を設け閉弁時におけるトルク増加により閉弁位置
を決定する、（３）電気モータによりニードルを駆動す
る場合には電流制御を行い、閉弁時のトルク増加により
電流値がある値を超えたときを閉弁位置としている。The adjustment of the needle 2 is performed manually by an operator operating the handle 4 as described above or mechanically by remote operation. When the valve is closed by remote control, (1) the closing position of the needle is detected by a limit switch, etc. (2) The needle drive mechanism is equipped with a torque limiter, etc., and the valve closing position is determined by the torque increase when closing the valve. (3) When the needle is driven by the electric motor, current control is performed, and the valve closing position is set when the current value exceeds a certain value due to the torque increase at the time of valve closing.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来の
ニードルバルブは、シート面３ｅとボデー３とが一体構
造とされているために、シート面３ｅが経年変化の摩耗
等によりその位置が変化する。即ち、図４の場合には、
シート面３ｅの位置が下方にずれてくる。このシート面
位置の変化に対して、手動操作により開閉を行うタイプ
のバルブの場合には、操作する作業者の感覚により「こ
のくらい閉めたから閉弁するだろう」という感じで位置
ずれを補正している。By the way, in the above-mentioned conventional needle valve, since the seat surface 3e and the body 3 are integrally structured, the position of the seat surface 3e changes due to wear due to secular change or the like. . That is, in the case of FIG.
The position of the seat surface 3e shifts downward. In the case of a type of valve that opens and closes manually due to this change in seat surface position, the operator's feeling of operation is to correct the misalignment with the feeling that "it will be closed because it is closed this time". ing.
【０００６】しかしながら、遠隔操作により機械的に閉
弁する、即ち、前記（１）のようにリミットスイッチな
どでニードルの閉弁位置を検出する場合には、或る位置
を決めて閉弁位置としているためにシート面の摩耗等に
よりシート面位置が変化しても、駆動停止の閉弁位置は
変わらず、完全に閉弁することができない状況が発生す
る。However, when the valve is mechanically closed by remote operation, that is, when the needle valve closing position is detected by a limit switch as described in (1) above, a certain position is determined and set as the valve closing position. Therefore, even if the seat surface position changes due to wear of the seat surface, etc., the valve closing position for driving stop does not change, and a situation occurs in which the valve cannot be completely closed.
【０００７】また、前記（２）、（３）のように閉弁時
のトルクの増加により閉弁位置を決定する場合には、他
の要因例えば、駆動機構の機械的なフリクション、或い
はシート面のカジリ等に起因してトルクの変動が過大に
なったような場合であっても、ニードル駆動機構が停止
する可能性があり、完全に閉弁することができない状況
が発生するという問題がある。更に、シート面が例え
ば、「かじり」等により損傷を受けた場合、バルブ全体
を交換する必要があり、修理費が高価になるなどの問題
もある。When the valve closing position is determined by increasing the torque when the valve is closed as in the above (2) and (3), other factors such as mechanical friction of the drive mechanism or the seat surface are used. Even if the torque fluctuation becomes excessive due to galling etc., there is a problem that the needle drive mechanism may stop and the valve may not be completely closed. . Further, if the seat surface is damaged by "galling" or the like, it is necessary to replace the entire valve, which causes a problem that repair costs are high.
【０００８】本発明は、上述の点に鑑みてなされたもの
で、摩耗等によりバルブのシート面位置の変化（ずれ）
を機械的に補正して確実に閉弁させるようにしたシート
面補正バルブを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and changes (deviations) in the valve seat surface position due to wear or the like.
It is an object of the present invention to provide a seat surface correction valve in which the valve is mechanically corrected to surely close the valve.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明によれば、流体が入力される一次側のポート
と、前記流体が出力される二次側のポートと、これらの
ポートを連通する連通孔とが設けられたボデーと、前記
ボデーの連通孔内に液密に且つ軸方向に摺動可能に嵌挿
され、中央に穿設された連通孔の前記二次側の開口端に
シート面が形成されたシート部材と、前記ボデーに軸方
向に摺動可能に且つ液密に嵌挿され、先端が前記シート
面に液密に当接可能なバルブと、前記ボデー側と前記シ
ート部材との間に縮設され閉弁時に前記バルブの先端に
前記シート面を圧接させる弾性部材とを備えた構成とし
たものである。In order to achieve the above object, according to the present invention, a primary side port to which a fluid is input, a secondary side port to which the fluid is output, and these ports are provided. A body provided with a communicating hole that communicates with the body, and a secondary side opening end of the communicating hole that is fitted in the communicating hole of the body so as to be liquid-tight and slidable in the axial direction, and that is formed in the center. A seat member having a seat surface formed therein, a valve slidably and liquid-tightly fitted in the body in the axial direction, and a tip capable of abutting liquid-tightly on the seat surface, the body side and the valve. An elastic member is provided between the seat member and the seat member so as to press the seat surface against the tip of the valve when the valve is closed.
【００１０】[0010]
【作用】バルブは、閉弁時に軸方向に駆動されて先端が
シート部材のシート面に当接した後更に僅かに駆動さ
れ、弾性部材の弾性力に抗してシート部材を僅かに押圧
しする。これによりシート部材のシート面が摩耗した場
合でもシート面位置が補正され、確実に閉弁される。When the valve is closed, the valve is driven in the axial direction so that the tip of the valve comes into contact with the seat surface of the seat member and then is further driven slightly to slightly press the seat member against the elastic force of the elastic member. . As a result, even if the seat surface of the seat member is worn, the seat surface position is corrected and the valve is reliably closed.
【００１１】[0011]
【実施例】以下本発明の実施例を添付図面に基づいて詳
述する。図１は、本発明の第１の実施例を示し、シート
面補正バルブ１０は、例えば、ニードルバルブで、ボデ
ー１１、シート部材１２、弾性部材１３、ホルダ１４、
ニードル（バルブ）１５等により構成されている。ボデ
ー１１は、上面中央に大径の穴１１ａが穿設されてお
り、側部にポート１１ｂ、１１ｃが設けられている。ポ
ート１１ｂは、一端が側面の下部に開口し、他端が穴１
１ａの底面に開口して連通されている。また、ポート１
１ｃは、一端が側面の略中央に開口し、他端が穴１１ａ
の略中央に開口して連通されている。そして、この穴１
１ａは、ポート１１ｂと１１ｃとを連通する連通孔とさ
れる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a first embodiment of the present invention. A seat surface correction valve 10 is, for example, a needle valve, and includes a body 11, a seat member 12, an elastic member 13, a holder 14,
It is composed of a needle (valve) 15 and the like. The body 11 has a large-diameter hole 11a formed in the center of the upper surface, and ports 11b and 11c on the side. One end of the port 11b opens to the lower part of the side surface and the other end has a hole 1
The bottom surface of 1a is opened and communicated. Also, port 1
1c has one end open at the center of the side surface and the other end having a hole 11a.
It opens to the approximate center and communicates. And this hole 1
1a is a communication hole that connects the ports 11b and 11c.
【００１２】シート部材１２は、中央に孔１２ａが貫設
されており、当該孔１２ａの上下両開口端は、テーパ状
に拡径されている。そして、孔１２ａの上側の開口端１
２ｂは、シート面とされている。このシート部材１２
は、シール部材例えば、Ｏリング１６を介して穴１１ａ
内に液密に且つ軸方向に摺動可能に嵌挿されている。弾
性部材１３は、例えば、コイルスプリングでシート部材
１２の下面と孔１１ａの底面との間に縮設されており、
シート部材１２を上方に押し上げている。A hole 12a is formed in the center of the sheet member 12, and the upper and lower open ends of the hole 12a are tapered in diameter. Then, the opening end 1 on the upper side of the hole 12a
2b is a seat surface. This sheet member 12
Is the hole 11a through the seal member, for example, the O-ring 16.
Liquid-tightly and slidably inserted in the axial direction. The elastic member 13 is contracted between the lower surface of the seat member 12 and the bottom surface of the hole 11a by a coil spring, for example.
The seat member 12 is pushed upward.
【００１３】ホルダ１４は、中心に孔１４ａ、１４ｂが
同心的に穿設されており、孔１４ａは、上面に開口し、
孔１４ｂは、下面に開口している。そして、ホルダ１４
の孔１４ａの内径とシート部材１２のシート面１２ｂの
上端の内径は、ほぼ同径とされ、孔１４ｂは、孔１４ａ
よりも大径とされている。ホルダ１４の外周面には、ボ
デー１１の穴１１ａに開口するポート１１ｃの開口端と
対応する位置に全周に亘り環状溝１４ｃが形成されてお
り、この環状溝１４ｃと中央の孔１４ｂとは、半径方向
に穿設された孔１４ｄにより連通されている。この孔１
４ｄは、周方向に等間隔で複数例えば、４個穿設されて
いる。これらの孔１４ｂ、１４ｄ及び環状溝１４ｃは、
連通孔とされる。また、ホルダ１４の上端にはフランジ
１４ｅが形成されている。The holder 14 has holes 14a and 14b concentrically formed in the center thereof, and the hole 14a opens on the upper surface,
The hole 14b is open on the lower surface. And the holder 14
The inner diameter of the hole 14a is substantially the same as the inner diameter of the upper end of the seat surface 12b of the seat member 12, and the hole 14b is the hole 14a.
It has a larger diameter than. On the outer peripheral surface of the holder 14, an annular groove 14c is formed over the entire circumference at a position corresponding to the opening end of the port 11c opening in the hole 11a of the body 11, and the annular groove 14c and the central hole 14b are formed. , 14d communicated with each other in the radial direction. This hole 1
A plurality of 4d, for example, 4d are provided at equal intervals in the circumferential direction. These holes 14b and 14d and the annular groove 14c are
It is used as a communication hole. A flange 14e is formed on the upper end of the holder 14.
【００１４】ニードル１５は、ホルダ１４の孔１４ａに
Ｏリング１７を介して液密に、且つ軸方向に摺動可能に
嵌挿されている。このニードル１５の先端１５ａは、シ
ート部材１２のシート面１２ｂのテーパ面と同じ傾斜面
を有する円錐形状に形成されており、シート面１２ｂと
対向し、且つ当該シート面１ｂに液密に当接可能とされ
ている。The needle 15 is fitted in the hole 14a of the holder 14 via an O-ring 17 so as to be liquid-tight and slidable in the axial direction. The tip 15a of the needle 15 is formed in a conical shape having the same inclined surface as the tapered surface of the seat surface 12b of the seat member 12, faces the seat surface 12b, and contacts the seat surface 1b in a liquid-tight manner. It is possible.
【００１５】そして、ホルダ１４は、Ｏリング１８を介
してボデー１１の穴１１ａに液密に嵌挿され、フランジ
１４ｅが当該ホルダ１１の上面にボルト２０により固定
される。この状態においてシート部材１２の上端面が、
スプリング１３のばね力によりホルダ１４の下端面に圧
接している。即ち、ホルダ１４は、スプリング１３のば
ね力に抗してシート部材１２を予圧してボデー１１に装
着される。また、ホルダ１４の中央の孔１４ｂは、各孔
１４ｄ及び環状溝１４ｃを介してボデー１１のポート１
１ｃと連通している。The holder 14 is liquid-tightly inserted into the hole 11a of the body 11 via the O-ring 18, and the flange 14e is fixed to the upper surface of the holder 11 by the bolt 20. In this state, the upper end surface of the sheet member 12 is
The spring force of the spring 13 presses the lower end surface of the holder 14. That is, the holder 14 preloads the seat member 12 against the spring force of the spring 13 and is attached to the body 11. Further, the hole 14b at the center of the holder 14 is inserted into the port 1 of the body 11 through the holes 14d and the annular groove 14c.
It communicates with 1c.
【００１６】以下に作用を説明する。ニードルバルブ１
０は、ポート１１ｂ、１１ｃが油圧回路の油路（図示せ
ず）の途中に接続され、ポート１１ｂが一次側（入力
側）、ポート１１ｃが二次側（出力側）とされる。ま
た、ニードル１５の上端は、駆動機構（図示せず）に連
結されて軸方向（図中上下方向）に駆動される。この駆
動機構は、ニードル１５の先端１５ａがシート部材１２
のシート面１２ｂに密接し、且つスプリング１３をある
程度圧縮した位置に停止するように調節される。そし
て、この停止位置が閉弁位置とされる。The operation will be described below. Needle valve 1
In 0, the ports 11b and 11c are connected in the middle of an oil passage (not shown) of the hydraulic circuit, the port 11b is the primary side (input side), and the port 11c is the secondary side (output side). The upper end of the needle 15 is connected to a drive mechanism (not shown) and is driven in the axial direction (vertical direction in the figure). In this drive mechanism, the tip 15a of the needle 15 is attached to the seat member 12
It is adjusted so that the spring 13 is brought into close contact with the seat surface 12b and the spring 13 is stopped at a position where the spring 13 is compressed to some extent. Then, this stop position is set as the valve closing position.
【００１７】ニードルバルブ１０は、駆動機構によりニ
ードル１５が上動され、先端１５ａがシート面１２ｂか
ら離隔すると開弁され、先端１５ａとシート面１２ｂと
の間が開口される。これによりポート１１ｂから流入し
た作動油は、シート部材１２の孔１２ａ、ホルダ１４の
孔１４ｂ、１４ｄ、及び環状溝１４ｃを通してポート１
１ｃへと流れる。そして、このときの流量は、シート面
１２ｂとニードル１５の先端１５ａとの間の開口面積に
より規制される。そして、前記開口面積は、ニードル１
５の上動位置に応じて変化する。The needle valve 10 is opened when the needle 15 is moved upward by the drive mechanism and the tip end 15a is separated from the seat surface 12b, and the gap between the tip end 15a and the seat surface 12b is opened. As a result, the hydraulic oil flowing in from the port 11b passes through the hole 12a of the seat member 12, the holes 14b and 14d of the holder 14 and the annular groove 14c, and the port 1b.
It flows to 1c. The flow rate at this time is regulated by the opening area between the seat surface 12b and the tip 15a of the needle 15. And the opening area is the needle 1
5 changes according to the upward movement position.
【００１８】ニードルバルブ１０を閉弁すべく前記駆動
機構がニードル１５を下動させると、先端１５ａがシー
ト面１２ｂに密接し、孔１２ａを閉塞する。前記駆動機
構は、更にニードル１５を下動させ、シート部材１２を
スプリング１３のばね力に抗して押下する。そして、ニ
ードル１５が前記所定の閉弁位置に達すると、前記駆動
機構が停止し、当該位置にニードル１５を保持する。こ
れによりニードル１５は、シール面１２ｂに過大な荷重
を付与することなく、且つ確実に閉弁させることができ
る。When the drive mechanism moves the needle 15 downward to close the needle valve 10, the tip 15a comes into close contact with the seat surface 12b and closes the hole 12a. The drive mechanism further moves the needle 15 downward to press the seat member 12 against the spring force of the spring 13. Then, when the needle 15 reaches the predetermined valve closing position, the drive mechanism stops and holds the needle 15 at the position. As a result, the needle 15 can be surely closed without applying an excessive load to the sealing surface 12b.
【００１９】ニードル１５は、摩耗によりシート面１２
ｂの位置が変化しても、シート部材１２をスプリング１
３のばね力に抗して押し下げてシート面１２ｂに圧接す
る。この結果、前記駆動機構側で閉弁位置の補正を行わ
なくとも常にシート面位置で補正を行うことができる。
従って、シート面１２ｂが経年変化により摩耗しても、
その位置の変化（ずれ）を機械的に補正することができ
る。また、一次側から圧力が加わっている場合には、シ
ート部材１２が押し上げられ、シート面１２ｂがニード
ル１５の先端１５ａに圧接されるように作用してシート
面位置の補正をサポートする。これによりニードルバル
ブ１０が確実に閉弁される。The needle 15 wears the seat surface 12 due to wear.
Even if the position of b is changed, the seat member 12 is moved to the spring 1
It is pressed down against the spring force of 3 and pressed against the seat surface 12b. As a result, even if the valve closing position is not corrected on the drive mechanism side, the correction can always be performed on the seat surface position.
Therefore, even if the seat surface 12b wears due to aging,
The change (deviation) of the position can be mechanically corrected. Further, when pressure is applied from the primary side, the seat member 12 is pushed up, and the seat surface 12b acts so as to come into pressure contact with the tip 15a of the needle 15, thereby supporting the correction of the seat surface position. This ensures that the needle valve 10 is closed.
【００２０】また、シート部材１２のシート面１２ｂ
が、例えば、「かじり」等により損傷を受けた場合に
は、当該シート部材１２を交換することにより簡単に修
理することが可能である。図２は、本発明の第２の実施
例を示し、シート面補正バルブ１０’は、ボデー１１’
のニードル１５と反対側のシート部材１２の下方位置に
ホルダ１４’を装着し、当該ホルダ１４’の上端面とシ
ート部材１２の下端面との間にスプリング１３を縮設し
た構成としたものである。そして、ホルダ１４’が下方
からスプリング１３のばね力によりシート部材１２を押
し上げ、ニードル１５の先端１５ａにシート面１２ｂを
圧接させるようにしたものである。尚、図１と同一部材
或いは相当するには同一符号或いは相当する符号を付し
てある。Further, the seat surface 12b of the seat member 12
However, for example, when the sheet member 12 is damaged due to “galling” or the like, it can be easily repaired by replacing the sheet member 12. FIG. 2 shows a second embodiment of the present invention, in which a seat surface correction valve 10 'is a body 11'.
The holder 14 'is attached to the lower position of the seat member 12 opposite to the needle 15 and the spring 13 is contracted between the upper end surface of the holder 14' and the lower end surface of the seat member 12. is there. Then, the holder 14 'pushes up the seat member 12 from below by the spring force of the spring 13, and presses the seat surface 12b against the tip 15a of the needle 15. It should be noted that the same members as those in FIG.
【００２１】図３は、本発明の第３の実施例を示し、シ
ート面補正バルブ１０”は、ボデー１１の孔１１ａ内を
摺動するシート部材２１に装着するＯリングを省略した
ものである。シート部材２１は、中央の孔２１ａのシー
ト面２１ｂと反対側の端面即ち、ボデー１１の一次側の
ポート１１ｂに臨む端面２１ｃに、孔２１ａと同心的に
環状溝２１ｄ、２１ｅが形成されている。内側の環状溝
２１ｅは、浅く形成されており、当該シート部材２１と
孔１１ａの底面との間に縮設されるスプリング１３のば
ね座とされる。外側の環状溝２１ｅは、開口端から奥に
向かってテーパ状に狭くなる断面Ｖ形に、且つ深く形成
されており、当該溝２１ｅ内に流体圧が加わると外周面
２１ｆが押し広げられて孔１１ａの内周面に密着するよ
うになっている。かかるシート部材２１は、弾力性及び
表面が滑らかで滑動性を有する樹脂部材により形成され
ている。FIG. 3 shows a third embodiment of the present invention, in which a seat surface correction valve 10 "is one in which an O-ring mounted on a seat member 21 sliding in a hole 11a of a body 11 is omitted. The seat member 21 has annular grooves 21d and 21e formed concentrically with the hole 21a on the end surface 21c of the central hole 21a opposite to the seat surface 21b, that is, the end surface 21c facing the primary port 11b of the body 11. The inner annular groove 21e is shallowly formed and serves as a spring seat for the spring 13 that is compressed between the seat member 21 and the bottom surface of the hole 11a. It is formed to have a V-shaped cross section that narrows in a tapered shape from the inside to the inside, and is deeply formed, and when fluid pressure is applied to the groove 21e, the outer peripheral surface 21f is spread and closely adheres to the inner peripheral surface of the hole 11a. It has become. Cal sheet member 21, elasticity and surface is formed of a resin member having a smooth slidability.
【００２２】一次側ポート１１ｂに流体圧が供給され、
シート部材２１の溝２１ｅに前記流体圧が加わると、外
周面２１ｆが拡径して孔１１ａに密着する。これにより
閉弁時にはシート部材２１と孔１１ａとの間が液密にシ
ールされて流体の漏れが阻止される。シート部材２１
は、樹脂部材により形成されているために錆びることが
ない。従って、このシート面補正バルブ１０”は、水処
理設備等に使用すると好適である。Fluid pressure is supplied to the primary side port 11b,
When the fluid pressure is applied to the groove 21e of the sheet member 21, the outer peripheral surface 21f expands in diameter and comes into close contact with the hole 11a. As a result, when the valve is closed, the seat member 21 and the hole 11a are liquid-tightly sealed to prevent fluid leakage. Sheet member 21
Does not rust because it is formed of a resin member. Therefore, this seat surface correction valve 10 ″ is suitable for use in a water treatment facility or the like.
【００２３】また、このシート面補正バルブ１０”は、
Ｏリングが不要であるために部品点数が低減し、シート
部材２１のＯリング溝の加工が不要となり、組立の容易
性が増し、コストの低減が図られる。尚、上記各実施例
においては、ニードル１５の先端１５ａにシート部材１
２のシート面１２ｂを圧接させるための弾性部材１３と
してコイルスプリングを使用した場合について記述した
が、これに限るものではなく、他の例えば、環状の皿ば
ねを使用しても良い。シート部材１２の摩耗等によるシ
ート面１２ｂの位置変化は、小さいものであり、従っ
て、シート面の位置変化を補正するためのストローク
は、短くてすみ、皿ばねを使用しても十分である。The seat surface correction valve 10 "is
Since the O-ring is unnecessary, the number of parts is reduced, the O-ring groove of the sheet member 21 is not required, the ease of assembly is increased, and the cost is reduced. In each of the above embodiments, the seat member 1 is attached to the tip 15a of the needle 15.
Although the case where the coil spring is used as the elastic member 13 for pressing the second seat surface 12b into contact with each other has been described, the present invention is not limited to this, and another, for example, an annular disc spring may be used. The change in the position of the seat surface 12b due to wear of the seat member 12 is small, and therefore the stroke for correcting the change in the position of the seat surface is short, and it is sufficient to use a disc spring.
【００２４】また、上記シート面補正バルブ１０は、従
来の手動式ニードルバルブを使用している箇所に置き換
えて使用してもよい。更に、このシート面補正バルブ１
０は、遠隔操作により流量調整を行いたい場合や、電磁
弁等では切換ショックが大きくて弊害が出るような場合
に使用すると有効である。Further, the seat surface correction valve 10 may be replaced with a conventional manual needle valve. Furthermore, this seat surface correction valve 1
0 is effective when it is desired to adjust the flow rate by remote operation, or when a switching shock is large in an electromagnetic valve or the like, which causes a harmful effect.
【００２５】[0025]
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、バ
ルブは、閉弁時にバルブの先端がシート部材のシート面
に当接した後更に僅かに駆動されて、弾性部材の弾性力
に抗してシート面を僅かに押圧して圧接するために、経
年変化によりシート面が摩耗した場合でもシート部材の
シート面位置が補正され、確実に閉弁される。また、シ
ート面が損傷した場合でも、シート部材を交換すること
により簡単に、且つ安価に修理することが可能となる。As described above, according to the present invention, when the valve is closed, the valve tip is brought into contact with the seat surface of the seat member and then further driven slightly to resist the elastic force of the elastic member. Since the seat surface is slightly pressed and pressed against the seat surface, the seat surface position of the seat member is corrected and the valve is reliably closed even when the seat surface is worn due to aging. Further, even when the seat surface is damaged, it is possible to easily and inexpensively repair it by replacing the seat member.
【図１】本発明に係るシート面補正バルブの第１の実施
例を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a first embodiment of a seat surface correction valve according to the present invention.
【図２】本発明に係るシート面補正バルブの第２の実施
例を示す断面図である。FIG. 2 is a sectional view showing a second embodiment of the seat surface correction valve according to the present invention.
【図３】本発明に係るシート面補正バルブの第３の実施
例を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a third embodiment of the seat surface correction valve according to the present invention.
【図４】従来のニードルバルブの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a conventional needle valve.
１０、１０’、１０” シート面補正バルブ（ニードル
バルブ） １１ ボデー １１ａ 穴 １１ｂ、１１ｃ ポート １２、２１ シート部材 １２ｂ、２１ｂ シート面 １３ スプリング １４ ホルダ １５ ニードル １６〜１８ Ｏリング ２１ｅ 環状溝10, 10 ', 10 "Seat surface correction valve (needle valve) 11 Body 11a Hole 11b, 11c Port 12, 21 Seat member 12b, 21b Seat surface 13 Spring 14 Holder 15 Needle 16-18 O-ring 21e Annular groove
Claims (1)
記流体が出力される二次側のポートと、これらのポート
を連通する連通孔とが設けられたボデーと、 前記ボデーの連通孔内に液密に且つ軸方向に摺動可能に
嵌挿され、中央に穿設された連通孔の前記二次側の開口
端にシート面が形成されたシート部材と、 前記ボデーに軸方向に摺動可能に且つ液密に嵌挿され、
先端が前記シート面に液密に当接可能なバルブと、 前記ボデー側と前記シート部材との間に縮設され閉弁時
に前記バルブの先端に前記シート面を圧接させる弾性部
材とを備えたことを特徴とするシート面補正バルブ。1. A body provided with a primary port to which a fluid is input, a secondary port to which the fluid is output, and a communication hole that connects these ports, and a communication hole for the body. A sheet member having a sheet surface formed at an opening end on the secondary side of a communication hole formed in the center so as to be liquid-tightly and slidably slidable in the axial direction; and an axial direction in the body. Slidably and liquid-tightly inserted,
A valve whose tip can be brought into liquid-tight contact with the seat surface; and an elastic member which is compressed between the body side and the seat member and presses the seat surface against the tip of the valve when the valve is closed. A seat surface correction valve characterized in that
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6821395A JPH08261336A (en) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | Seat surface correction valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6821395A JPH08261336A (en) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | Seat surface correction valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261336A true JPH08261336A (en) | 1996-10-11 |
Family
ID=13367301
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6821395A Pending JPH08261336A (en) | 1995-03-27 | 1995-03-27 | Seat surface correction valve |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08261336A (en) |
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-
1995
- 1995-03-27 JP JP6821395A patent/JPH08261336A/en active Pending
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