JPH08261308A - Differential gear - Google Patents
Differential gearInfo
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- JPH08261308A JPH08261308A JP6611295A JP6611295A JPH08261308A JP H08261308 A JPH08261308 A JP H08261308A JP 6611295 A JP6611295 A JP 6611295A JP 6611295 A JP6611295 A JP 6611295A JP H08261308 A JPH08261308 A JP H08261308A
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- bolt
- differential
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/38—Constructional details
- F16H2048/385—Constructional details of the ring or crown gear
Landscapes
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、最終減速機が一体化さ
れたデファレンシャル装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a differential device in which a final reducer is integrated.
【0002】[0002]
【従来の技術】トラックは、通常、図5に示されるよう
に車両後部に後輪1,1につながるリアアクスル2が設
けられ、このリアアクスル2に車両前部に搭載したエン
ジン3からの出力を伝えることが行われている。2. Description of the Related Art Normally, a truck is provided with a rear axle 2 connected to rear wheels 1, 1 at the rear portion of the vehicle as shown in FIG. 5, and an output from an engine 3 mounted on the front portion of the vehicle is provided on the rear axle 2. Is being communicated.
【0003】詳しくは、このトラックの動力伝達系を説
明すると、エンジン3の出力部にはクラッチ装置4およ
びトランスミッション装置5が順次直列に連結され、リ
アアクスル2の中央部にはデファレンシャル装置6が組
込まれている。More specifically, the power transmission system of this truck will be described. A clutch device 4 and a transmission device 5 are sequentially connected in series to an output portion of an engine 3, and a differential device 6 is incorporated in a central portion of a rear axle 2. Has been.
【0004】そして、これらトランスミッション装置5
の出力部とデファレンシャル装置6の入力部との間は、
プロペラシャフト7で接続されていて、トランスミッシ
ョン装置5から出力されたエンジン回転をプロペラシャ
フト7、デファレンシャル装置6を通じて、リアアクス
ル2の両端部に在る後輪1,1へ伝えようにしてある。
なお、1aは操舵輪をなす前輪を示している。Then, these transmission devices 5
Between the output part of and the input part of the differential device 6,
They are connected by a propeller shaft 7, and the engine rotation output from the transmission device 5 is transmitted to the rear wheels 1 and 1 at both ends of the rear axle 2 through the propeller shaft 7 and the differential device 6.
In addition, 1a has shown the front wheel which comprises a steering wheel.
【0005】こうした動力伝達系に採用されているデフ
ァレンシャル装置5には、入力された回転を減速してか
ら、差動機構8を通じて、車幅方向に延びる一対の出力
軸9,9へ出力させて、後輪1,1へ動力を伝達させる
構造が用いられている。In the differential device 5 employed in such a power transmission system, the input rotation is decelerated and then output to a pair of output shafts 9, 9 extending in the vehicle width direction through a differential mechanism 8. , A structure for transmitting power to the rear wheels 1, 1 is used.
【0006】すなわち、デファレンシャル装置5は、リ
アアクスル2の中間部に形成されたデフハウジング10
とこのデフハウジング10の開口を塞ぐデフキャリア1
1とで形成される機械室12に収容してある。That is, the differential device 5 includes a differential housing 10 formed in an intermediate portion of the rear axle 2.
And the differential carrier 1 for closing the opening of the differential housing 10.
It is housed in a machine room 12 formed by 1.
【0007】具体的には、図6および図7に示されるよ
うな構造が用いられている。機械室12内の構造につい
て説明すれば、デファレンシャル装置5の入力軸13
は、デフキャリア11の前部分を貫通して配設してあ
る。Specifically, a structure as shown in FIGS. 6 and 7 is used. Explaining the structure inside the machine room 12, the input shaft 13 of the differential device 5 will be described.
Is provided so as to penetrate the front portion of the differential carrier 11.
【0008】この入力軸13は、出力軸9,9と略直角
となる前後方向の向きに配置されて、両端側が軸受14
で回転自在に支持してある。この入力軸13の外部に突
き出た端部には、プロペラシャフト7が接続される。The input shaft 13 is arranged in a front-rear direction which is substantially perpendicular to the output shafts 9 and 9, and both ends thereof are bearings 14.
It is rotatably supported by. The propeller shaft 7 is connected to the end portion of the input shaft 13 protruding outside.
【0009】残る入力軸13の機械室12へ突き出た端
部にはピニオン15が設けられている。また機械室12
内には、ベベルギヤを採用した差動機構8が設けてあ
る。A pinion 15 is provided at the end of the remaining input shaft 13 protruding into the machine chamber 12. Machine room 12
Inside, a differential mechanism 8 employing a bevel gear is provided.
【0010】ここで、差動機構8に説明すると、16は
機械室12内に設けたデファレンシャルケースである。
デファレンシャルケース16は、例えば出力軸9と同軸
方向へ延びる略筒形を呈していて、両端側がそれぞれ軸
受17(片側しか図示せず)によって出力軸9の回転方
向に回転自在に支持されている。Here, the differential mechanism 8 will be described. Reference numeral 16 is a differential case provided in the machine room 12.
The differential case 16 has, for example, a substantially tubular shape extending in the coaxial direction with the output shaft 9, and both end sides thereof are supported by bearings 17 (only one side is shown) so as to be rotatable in the rotation direction of the output shaft 9.
【0011】このデファレンシャルケース16には、出
力軸9,9の軸方向に対して向き合うように一対のサイ
ドギヤ18,18が回転自在に組込まれている。さらに
デファレンシャルケース16には、出力軸9、9の軸方
向とは直角となる向きで各サイドギヤ18,18と噛合
う一対のピニオンギヤ19が回転自在に組込まれてい
る。A pair of side gears 18, 18 is rotatably incorporated in the differential case 16 so as to face the axial direction of the output shafts 9, 9. Further, the differential case 16 is rotatably assembled with a pair of pinion gears 19 meshing with the side gears 18, 18 in a direction perpendicular to the axial direction of the output shafts 9, 9.
【0012】この各サイドギヤ18,18に、各出力軸
9,9の端部が、ケース端を通じて接続され、内外輪差
を許容する差動機構8を構成してある。デファレンシャ
ルケース16には、ピニオン15の側方に沿って張り出
るフランジ状のギヤベース20(座部)が形成されてい
る。The end portions of the output shafts 9, 9 are connected to the side gears 18, 18 through the ends of the case to form a differential mechanism 8 which allows a difference between the inner and outer rings. The differential case 16 is formed with a flange-shaped gear base 20 (seat portion) that projects laterally of the pinion 15.
【0013】このギヤベース20のピニオン15側に形
成されている座面20aには、大径なリングギヤ21が
固定してある。そして、このリングギヤ21が入力軸1
3のピニオン15と噛合い、プロペラシャフト7から出
力されるエンジン回転を最終で最終減速機構24を構成
している。A ring gear 21 having a large diameter is fixed to a bearing surface 20a formed on the pinion 15 side of the gear base 20. The ring gear 21 is used for the input shaft 1.
The final speed reduction mechanism 24 is constituted by meshing with the pinion 15 of No. 3 and engine rotation output from the propeller shaft 7.
【0014】つまり、デファレンシャル装置6は、プロ
ペラシャフト7から出力されるエンジン回転をピニオン
15とリングギヤ21とで減速させてデファレンシャル
ケース16へ伝え、ピニオンギヤ19をサイドギヤ18
の回りに運動させて、出力軸19,19を駆動しながら
後輪1,1の内外輪差を許容させる。That is, the differential device 6 reduces the engine rotation output from the propeller shaft 7 by the pinion 15 and the ring gear 21 and transmits it to the differential case 16, and the pinion gear 19 to the side gear 18.
To allow the difference between the inner and outer wheels of the rear wheels 1, 1 while driving the output shafts 19, 19.
【0015】ところで、デファレンシャル装置6のデフ
ァレンシャルケース16とリングギヤ21との固定に
は、構造が簡単、コスト的に安価であるという理由か
ら、通常、図6に示されるように複数の地点にボルト2
2(締結部材)を貫通させ、これらのボルト端にナット
23をねじ込むといった締結構造を採用してある。By the way, in order to fix the differential case 16 and the ring gear 21 of the differential device 6, the structure is simple and the cost is low. Therefore, the bolts 2 are usually provided at a plurality of points as shown in FIG.
2 (fastening member) is penetrated and a nut 23 is screwed into these bolt ends.
【0016】[0016]
【発明が解決しようとする課題】ところが、ボルト22
には、デファレンシャル装置6の作動に伴い、デファレ
ンシャルケース16とリングギヤ21との回転方向のず
れ(相対回転ずれ)を要因とする曲げ応力、剪断力とい
った負荷が繰り返し加わる。However, the bolt 22
With the operation of the differential device 6, a load such as a bending stress and a shearing force, which is caused by a shift in the rotational direction between the differential case 16 and the ring gear 21 (relative rotation shift), is repeatedly applied to the.
【0017】このため、ボルト22に対する負担は、か
なり大きく、ボルト22が過負担状態になってしまうお
それがある。そこで、ボルト22の数量を増加させた
り、一部だけ外径を大きくしたような段付きボルトを用
いて、各応力に耐えるようにすることが考えられる。Therefore, the load on the bolt 22 is considerably large, and the bolt 22 may be overloaded. Therefore, it is conceivable to increase the number of bolts 22 or use a stepped bolt having a partially increased outer diameter so as to withstand each stress.
【0018】しかし、前者の構造だと、デファレンシャ
ルケース16とリングギヤ21は、従来より、かなりの
ボルト22の数量で締結している都合上、別途、ボルト
22で締結するスペースは確保しにくい。However, with the former structure, since the differential case 16 and the ring gear 21 are fastened with a considerably large number of bolts 22 as compared with the conventional case, it is difficult to secure a space for fastening with the bolts 22 separately.
【0019】しかも、たとえスペースが確保されたとし
ても、それに伴い、いままでのボルト位置の全体レイア
ウトが変更されることが余儀なくされるので、コスト的
にも高価となる不具合がある。Moreover, even if the space is secured, the overall layout of the bolt positions up to now is inevitably changed, so that there is a problem that the cost is also high.
【0020】また後者の構造だと、段付きボルトそのも
のが、かなり高価であるので、採用すると、かなりのコ
スト高を招くという不具合がある。それ故、いずれも採
用には至らなかった。Further, in the latter structure, the stepped bolt itself is considerably expensive, so that there is a problem that if it is adopted, the cost will be considerably high. Therefore, neither was adopted.
【0021】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、締結部材をそのまま利用
した、変更が最少、かつコスト的に安価ですむ、簡単な
構造で、同締結部材に対する負担を減少させることがで
きるデファレンシャル装置を提供することにある。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to use the fastening member as it is, with a simple structure in which the change is minimal, the cost is low, and the fastening is the same. An object of the present invention is to provide a differential device that can reduce the burden on members.
【0022】[0022]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に請求項1に記載した発明は、締結部材の挿通をなすリ
ングギヤおよびデファレンシャルケースの座部に形成さ
れている各孔部の内面とこれに対向する締結部材の外周
面との間に、リングギヤと座部の境界を連続するように
管部材を介装したことにある。In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is the ring gear through which the fastening member is inserted and the inner surface of each hole formed in the seat of the differential case and the inner surface thereof. The pipe member is interposed between the outer peripheral surface of the fastening member and the ring member so that the boundary between the ring gear and the seat portion is continuous.
【0023】請求項2に記載した発明は、上記目的に加
え、全長の短い管部材で、かつ見栄えよく締結部材に対
する負担を減少させるために、リングギヤと座部との境
界に臨む各リングギヤ、座部の孔部の片側の径を締結部
材よりも大径に形成することによって、境界の周囲に環
状の凹部に設け、この凹部に管部材を嵌挿させた構造と
したことにある。According to a second aspect of the invention, in addition to the above object, in order to reduce the load on the fastening member which is a short-length tubular member and looks good, each ring gear and seat facing the boundary between the ring gear and the seat portion. By forming the diameter of one side of the hole portion of the portion to be larger than that of the fastening member, it is provided in the annular recess around the boundary, and the pipe member is inserted into this recess.
【0024】請求項3に記載した発明は、上記目的に加
え、さらに簡単な変更ですむようにするために、リング
ギヤ、座部の各孔部の全体を締結部材よりも大径に形成
することによって、締結部材の外周面に隙間を設け、こ
の隙間全体に管部材を嵌挿させた構造としたことにあ
る。According to the invention described in claim 3, in addition to the above-mentioned object, in order to make a simpler modification, by forming all of the respective holes of the ring gear and the seat portion to have a larger diameter than the fastening member, The structure is such that a gap is provided on the outer peripheral surface of the fastening member, and the pipe member is inserted into the entire gap.
【0025】[0025]
【作用】請求項1に記載した発明によると、デファレン
シャル装置の作動に伴い、デファレンシャルケースの座
部とリングギヤとの境界から加わる曲げ応力、剪断力と
いった繰り返しの負荷は、管部材で受け止められる。According to the invention described in claim 1, the tubular member receives the repeated load such as the bending stress and the shearing force applied from the boundary between the seat portion of the differential case and the ring gear due to the operation of the differential device.
【0026】ここで、管部材は、締結部材の外周面に設
けられ、あたかも締結部材の剛性が増したような高い剛
性をもたらしているから、上記負荷に耐えて、デファレ
ンシャルケースとリングギヤとの相対的な回転方向のず
れを防ぐこととなる。Here, since the pipe member is provided on the outer peripheral surface of the fastening member and provides high rigidity as if the rigidity of the fastening member is increased, the pipe member withstands the above-mentioned load and the relative case between the differential case and the ring gear. It prevents the deviation of the rotational direction.
【0027】これにより、締結部材への負担は減少され
る。つまり、締結部材は過負荷から保護される。しか
も、いままで在る締結部材をそのまま用いて、同締結部
材の外周面と孔部の内面との間に管部材を設けるのであ
るから、いままでの孔部全体のレイアウトも変えずにす
む上、変更箇所も少なくて、構造も簡単である。As a result, the load on the fastening member is reduced. That is, the fastening member is protected from overload. Moreover, since the existing fastening member is used as it is and the pipe member is provided between the outer peripheral surface of the fastening member and the inner surface of the hole, the layout of the entire hole can be kept unchanged. , There are few changes and the structure is simple.
【0028】加えて、管部材は汎用の部品をそのまま流
用できる部品であるから、コスト的にも優れた補強構造
となる。請求項2に記載した発明によると、管部材は、
デファレンシャルケースの座部とリングギヤとの境界と
対応する部分に局所的に埋め込まれて、外部から見えな
いようになるから、見栄えが良くなる。In addition, since the pipe member is a component that can be used as it is as a general-purpose component, it has a cost-effective reinforcing structure. According to the invention described in claim 2, the pipe member is
The differential case is locally embedded in a portion corresponding to the boundary between the seat portion and the ring gear and is invisible from the outside, so that the appearance is improved.
【0029】しかも、管部材は、必要な箇所にだけ設け
られるから、全長も短く、無用な重量の増大が防げる。
請求項3に記載した発明によると、デファレンシャルケ
ースの座部とリングギヤの各孔部の全体径を大きくする
という変更だけで、管部材の設置が可能となる。In addition, since the pipe member is provided only in a necessary place, the total length is short and the unnecessary increase in weight can be prevented.
According to the invention described in claim 3, the pipe member can be installed only by changing the overall diameter of the seat portion of the differential case and each hole portion of the ring gear.
【0030】[0030]
【実施例】以下、本発明を図1および図2に示す第1の
実施例にもとづいて説明する。なお、図面において、先
の「従来の技術」の項で説明したデファレンシャル装置
6と同じ部分には同一符号を付してその説明を省略し、
この項では異なる部位(発明の要部)について説明する
ことにする。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The present invention will be described below based on the first embodiment shown in FIGS. In the drawings, the same parts as those of the differential device 6 described in the above-mentioned "Prior Art" are denoted by the same reference numerals and the description thereof will be omitted.
In this section, different parts (essential parts of the invention) will be described.
【0031】すなわち、本実施例は、デファレンシャル
ケース16とリングギヤ21に形成されている各孔部の
内面とこれに対向するボルト22の外周面との間に、デ
ファレンシャルケース16とリングギヤ21の境界を連
続するようにカラー34を設けた点で異なる。That is, in the present embodiment, the boundary between the differential case 16 and the ring gear 21 is formed between the inner surface of each hole formed in the differential case 16 and the ring gear 21 and the outer peripheral surface of the bolt 22 facing the hole. The difference is that the collar 34 is provided so as to be continuous.
【0032】図1にはこのカラー34を用いた締結構造
の断面図が示され、図2には同分解図が示してある。こ
の締結構造について説明すれば、30はギヤベース20
(デファレンシャルケース16)に形成されたボルト挿
通用の孔部(第1の貫通孔)、31はこの孔部31に対
応してリングギヤ21の支持ベース21aに形成された
孔部(第2の貫通孔)で、直列に並ぶ双方の孔部30,
31にてボルト挿通路32を形成してある。FIG. 1 shows a sectional view of a fastening structure using the collar 34, and FIG. 2 shows an exploded view thereof. If this fastening structure is explained, 30 is a gear base 20.
Bolt insertion holes (first through holes) formed in the (differential case 16), and 31 are holes (second through holes) formed in the support base 21a of the ring gear 21 corresponding to the holes 31. Hole), both hole portions 30 arranged in series,
A bolt insertion passage 32 is formed at 31.
【0033】孔部30,31は、いずれもギヤベース2
0とリングギヤ21との境界に臨む片側の端部が、他の
部分の径、すなわちボルト径よりも大径にしてある。孔
部30、31の大径部分30a,31aは、いずれも同
径で、ギヤベース20とリングギヤ21との境界が存す
るボルト挿通路32の中間部分に環状の凹部33を形成
している。Each of the holes 30 and 31 has a gear base 2
The end on one side facing the boundary between 0 and the ring gear 21 has a diameter larger than the diameter of the other portion, that is, the bolt diameter. The large-diameter portions 30a and 31a of the holes 30 and 31 have the same diameter, and an annular recess 33 is formed in the intermediate portion of the bolt insertion passage 32 where the boundary between the gear base 20 and the ring gear 21 exists.
【0034】この境界を連続する環状の凹部33には、
高剛性を有する部材で構成された管状のカラー34(管
部材)が嵌挿されて収容してある。カラー34は、内径
がボルト径に応じた径寸法を有し、全長が凹部33の長
さに応じて短い寸法にしてある短筒形状に形成されてい
て、ギヤベース20とリングギヤ21との境界から加わ
る曲げ応力、剪断応力を、できるだけ小さな部品で効果
的に受ける構造にしてある。In the annular recess 33 which continues this boundary,
A tubular collar 34 (tube member) formed of a member having high rigidity is fitted and housed. The collar 34 is formed in the shape of a short cylinder whose inner diameter has a diameter corresponding to the bolt diameter and whose overall length is short according to the length of the recess 33, and which is formed from the boundary between the gear base 20 and the ring gear 21. The structure is such that the bending stress and shear stress applied are effectively received by as small a part as possible.
【0035】ボルト挿通路32には、片側から、ギヤベ
ース20、カラー34を通して、ボルト22が挿通され
ている。そして、このボルト端にはナット23がねじ込
まれ、従来と同様、デファレンシャルケース16とリン
グギヤ21とを締結してある。The bolt 22 is inserted into the bolt insertion passage 32 from one side through the gear base 20 and the collar 34. Then, a nut 23 is screwed into the bolt end, and the differential case 16 and the ring gear 21 are fastened as in the conventional case.
【0036】つぎに、このように構成されたデファレン
シャル装置6の作用について説明する。プロペラシャフ
ト7から入力軸13へ出力されたエンジン回転は、ま
ず、ピニオン15とリングギヤ21とで減速される。Next, the operation of the differential device 6 thus constructed will be described. The engine rotation output from the propeller shaft 7 to the input shaft 13 is first decelerated by the pinion 15 and the ring gear 21.
【0037】すると、この回転を受けて、一対のピニオ
ンギヤ19が、デファレンシャルケース16と共に、サ
イドギヤ18の回りを運動して、出力軸19,19を駆
動しながら、後輪1,1の内外輪差を許容させる。Then, in response to this rotation, the pair of pinion gears 19 move around the side gears 18 together with the differential case 16 to drive the output shafts 19 and 19, while the difference between the inner and outer rear wheels 1 and 1. Allow.
【0038】このデファレンシャル装置6の作動に伴
い、デファレンシャルケース16のギヤベース20とリ
ングギヤ21の支持ベース21aの境界から加わる曲げ
応力、剪断力といった繰り返しの負荷は、カラー34で
受け止められる。With the operation of the differential device 6, the collar 34 receives repeated loads such as bending stress and shearing force applied from the boundary between the gear base 20 of the differential case 16 and the support base 21a of the ring gear 21.
【0039】ここで、カラー34は、ボルト22の外周
面に設けられているから、あたかもボルト22の外径が
大きくなって剛性が増したのと同じような高い剛性をも
たらしていることがわかる。Here, since the collar 34 is provided on the outer peripheral surface of the bolt 22, it can be seen that the collar 34 provides high rigidity as if the outer diameter of the bolt 22 was increased and the rigidity was increased. .
【0040】それ故、上記負荷に耐えて、デファレンシ
ャルケース16とリングギヤ21との相対的な回転方向
のずれは防げる。これにより、デファレンシャルケース
16とリングギヤ21とを締結しているボルト22への
負担を減少させることができる。Therefore, the relative load between the differential case 16 and the ring gear 21 in the rotational direction can be prevented by withstanding the load. As a result, the load on the bolt 22 that fastens the differential case 16 and the ring gear 21 can be reduced.
【0041】つまり、ボルト22は過負荷から保護さ
れ、常にデファレンシャル装置6の信頼性のある稼働を
約束することができる。しかも、いままで在るボルト2
2をそのまま用いて、同ボルト22の外周面と孔部3
0,31の内面との間にカラー34を設けるだけの構造
であるから、いままでの孔部全体のレイアウトも変えず
にすむ上、変更箇所も少なく、構造も簡単である。In other words, the bolt 22 is protected from overload and can always ensure reliable operation of the differential device 6. Moreover, the existing bolt 2
2 as it is, the outer peripheral surface of the bolt 22 and the hole 3
Since the structure is such that only the collar 34 is provided between the inner surface of 0 and 31, the layout of the entire hole can be kept unchanged, and the number of changes is small and the structure is simple.
【0042】加えて、カラー34は汎用品をそのまま流
用できる部品であるから、コスト的にも優れた補強構造
である。またデファレンシャルケース16のギヤベース
20とリングギヤ21の支持ベース21aの境界と対応
する部分に環状の凹部33を形成して、局所的にカラー
34を埋込むという構造を採用すると、カラー34が外
部から見えないようになるから、見栄えの点でも良くな
るという効果をもたらす。In addition, since the collar 34 is a component which can be used as it is as a general-purpose product, it has a reinforced structure which is excellent in cost. Further, if a structure is adopted in which an annular recess 33 is formed in a portion corresponding to the boundary between the gear base 20 of the differential case 16 and the support base 21a of the ring gear 21 and the collar 34 is embedded locally, the collar 34 can be seen from the outside. Since it does not exist, it has the effect of improving the appearance.
【0043】しかも、この構造だと、カラー34は、必
要な箇所にだけ設けられるから、全長も短く、無用な重
量の増大が防げるという利点もある。図3および図4
は、本発明の第2の実施例を示す。Moreover, with this structure, since the collar 34 is provided only in a necessary place, the collar 34 has an advantage that the total length is short and an unnecessary increase in weight can be prevented. 3 and 4
Shows a second embodiment of the present invention.
【0044】第2の実施例は、第1の実施例ように境界
部分にだけにカラー34を設けたのではなく、境界を含
めボルト挿通孔32の全体にカラー34を設けたもので
ある。In the second embodiment, the collar 34 is not provided only at the boundary portion as in the first embodiment, but the collar 34 is provided over the entire bolt insertion hole 32 including the boundary.
【0045】すなわち、第2の実施例は、デファレンシ
ャルケース16のギヤベース20、リングギヤ21の支
持ベース21aの各孔部30,31の全体を、ボルト径
よりも大径に形成して、ボルト22の外周面と孔部3
0,31の内面との間の全体に隙間35を設け、この隙
間全体にカラー34を嵌挿させたものである。That is, in the second embodiment, the entire holes 30, 31 of the gear base 20 of the differential case 16 and the support base 21a of the ring gear 21 are formed to have a larger diameter than the bolt diameter, and the bolt 22 is Outer peripheral surface and hole 3
A gap 35 is provided in the entire space between the inner surfaces of 0 and 31, and the collar 34 is fitted in the entire gap.
【0046】このようにしても、第1の実施例と同様、
ボルト22をそのまま利用した、変更が最少、かつコス
ト的に安価ですむ簡単な構造で、ボルト22を過負荷か
ら保護することができる。Even in this case, as in the first embodiment,
It is possible to protect the bolt 22 from overload with a simple structure that uses the bolt 22 as it is, requires a minimum change, and is inexpensive.
【0047】特に、同構造は、特にギヤベース20と支
持ベース21aに在る各孔部30,31の全体径を大き
くするという変更だけで、カラー34の設置ができるの
で、実現しやすい。In particular, this structure is easy to realize because the collar 34 can be installed only by changing the overall diameters of the holes 30 and 31 in the gear base 20 and the support base 21a.
【0048】但し、第2の実施例において、第1の実施
例と同じ部分には同一符号を付してその説明を省略し
た。なお、第1の実施例、第2の実施例において、カラ
ー34は、デファレンシャルケース16とリングギヤ2
1とを締結する全てのボルト22に設けてもよいし、補
強が十分であればそのボルト22のうちの何本かに設け
てもよいことはいうまでもない。However, in the second embodiment, the same parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof is omitted. In addition, in the first and second embodiments, the collar 34 includes the differential case 16 and the ring gear 2.
It goes without saying that it may be provided on all the bolts 22 that fasten 1 to each other, or may be provided on some of the bolts 22 if the reinforcement is sufficient.
【0049】[0049]
【発明の効果】以上説明したように請求項1に記載の発
明によれば、管部材の採用により、あたかも締結部材の
剛性が増したような高い剛性をもたらして、デファレン
シャルケースとリングギヤとの境界から加わる曲げ応
力、剪断力といった繰り返しの負荷に耐え、デファレン
シャルケースとリングギヤとの相対的な回転方向のずれ
を防ぐ。As described above, according to the invention described in claim 1, the use of the pipe member brings about high rigidity as if the rigidity of the fastening member is increased, and the boundary between the differential case and the ring gear is provided. It withstands repeated loads such as bending stress and shearing force, and prevents relative displacement between the differential case and ring gear in the direction of rotation.
【0050】これにより、締結部材を過負荷から保護す
ることができる。しかも、いままで在る締結部材をその
まま用いて、同締結部材の外周面と孔部の内面との間に
管部材を設けるのであるから、別途、いままでの孔部全
体のレイアウトも変えずにすむ上、変更箇所も少なく
て、構造も簡単である。加えて、管部材は汎用の部品を
そのまま流用できる部品であるから、コスト的にも優れ
た補強構造となる。As a result, the fastening member can be protected from overload. Moreover, since the existing fastening member is used as it is, and the pipe member is provided between the outer peripheral surface of the fastening member and the inner surface of the hole, the layout of the entire hole is not changed. In addition, there are few changes and the structure is simple. In addition, since the pipe member is a component that can be used as it is as a general-purpose component, it has a cost-effective reinforcement structure.
【0051】この結果、締結部材をそのまま利用した、
変更が最少、かつコスト的に安価ですむ簡単な構造で、
デファレンシャルケースとリングギヤとを締結する締結
部材に対する負担を減少させることができるという効果
を奏する。As a result, the fastening member is used as it is,
With a simple structure that requires minimal changes and is inexpensive,
It is possible to reduce the load on the fastening member that fastens the differential case and the ring gear.
【0052】請求項2に記載の発明によれば、上記請求
項1の発明の効果に加え、外部から管部材が見えなくな
るので見栄えが良好になる。しかも、管部材は必要な箇
所にだけに設けられるから、全長も短くてすみ、無用な
重量の増大を防ぐことができるという効果を奏する。According to the second aspect of the invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the appearance of the pipe member is improved because the pipe member cannot be seen from the outside. Moreover, since the pipe member is provided only in a necessary place, the overall length can be short, and it is possible to prevent an unnecessary increase in weight.
【0053】請求項3に記載の発明によれば、上記請求
項1の発明の効果に加え、デファレンシャルケースの座
部とリングギヤの各孔部の全体径を大きくするという変
更だけで、管部材の設置ができるので、実現がしやすい
という利点がある。According to the third aspect of the present invention, in addition to the effect of the first aspect of the invention, the change in the diameter of the pipe member of the differential case is made only by increasing the overall diameters of the seat portion of the differential case and the holes of the ring gear. Since it can be installed, it has the advantage of being easy to implement.
【図1】本発明の第1の実施例のデファレンシャル装置
を説明するための断面図。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a differential device according to a first embodiment of the present invention.
【図2】同装置のカラーを用いたデファレンシャルケー
スとリングギヤとの締結構造を説明するための分解図。FIG. 2 is an exploded view for explaining a fastening structure of a differential case and a ring gear using a collar of the same device.
【図3】本発明の第2の実施例のデファレンシャル装置
を説明するための断面図。FIG. 3 is a sectional view for explaining a differential device according to a second embodiment of the present invention.
【図4】同装置のカラーを用いたデファレンシャルケー
スとリングギヤとの締結構造を説明するための分解図。FIG. 4 is an exploded view for explaining a fastening structure of a differential case and a ring gear using a collar of the same device.
【図5】トラックの動力伝達系を説明するための図。FIG. 5 is a diagram for explaining a power transmission system of a truck.
【図6】同動力伝達系のリアアクスルに組込まれている
デファレンシャル装置の構造を説明するための断面図。FIG. 6 is a cross-sectional view for explaining the structure of a differential device incorporated in a rear axle of the power transmission system.
【図7】同デファレンシャル装置を構成している最終減
速機構、差動機構を説明するための分解図。FIG. 7 is an exploded view for explaining a final reduction gear mechanism and a differential mechanism that constitute the differential device.
1…後輪 2…リアアクスル 6…デフ
ァレンシャル装置 8…差動機構 9…出力軸 12…機械
室 13…入力軸 15…ピニオン 16…デ
ファレンシャルケース 18…サイドギヤ 19…ピニオンギヤ 20…ギ
ヤベース(座部) 21…リングギヤ 21a…支持ベース 22…ボ
ルト(締結部材) 23…ナット 24…最終減速機構 30,3
1…孔部 33…環状の凹部 34…カラー(管部材) 3
5…隙間。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Rear wheel 2 ... Rear axle 6 ... Differential device 8 ... Differential mechanism 9 ... Output shaft 12 ... Machine room 13 ... Input shaft 15 ... Pinion 16 ... Differential case 18 ... Side gear 19 ... Pinion gear 20 ... Gear base (seat part) 21 ... Ring gear 21a ... Support base 22 ... Bolt (fastening member) 23 ... Nut 24 ... Final reduction mechanism 30,3
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hole part 33 ... Annular recessed part 34 ... Collar (tube member) 3
5 ... Gap.
Claims (3)
レンシャルケースに形成されたフランジ状の座部に重な
るように配置され、かつ前記リングギヤと前記座部とが
相互間を挿通する軸状の締結部材で締結されてなるデフ
ァレンシャル装置において、 前記締結部材の挿通をなす前記リングギヤおよび前記座
部に形成されている各孔部の内面とこれに対向する前記
締結部材の外周面との間に、前記リングギヤと座部の境
界を連続するように管部材を介装したことを特徴とする
デファレンシャル装置。1. A ring-shaped gear that meshes with an input shaft is arranged so as to overlap a flange-shaped seat portion formed in a differential case, and the ring gear and the seat portion are shaft-shaped fastening members that pass through each other. In the differential device that is fastened, the ring gear is provided between the inner surface of each hole formed in the ring gear and the seat through which the fastening member is inserted and the outer peripheral surface of the fastening member that faces the hole. A differential device characterized in that a pipe member is interposed so that the boundary of the seat portion is continuous.
ギヤ、座部の孔部の片側の径が前記締結部材よりも大径
に形成されることによって前記境界の周囲に設けられた
環状の凹部に嵌挿してあることを特徴とする請求項1に
記載のデファレンシャルギヤ。2. The ring member provided around the boundary by forming the ring gear facing the boundary and the diameter of one side of the hole of the seat portion larger than the fastening member. The differential gear according to claim 1, wherein the differential gear is fitted in the recess.
部の全体が前記締結部材よりも大径に形成されることに
よって前記締結部材の外周面に設けられた隙間全体に嵌
挿してあることを特徴とする請求項1に記載のデファレ
ンシャルギヤ。3. The pipe member is fitted into the entire gap provided on the outer peripheral surface of the fastening member by forming the ring gear and the hole portion of the seat portion to have a larger diameter than the fastening member. The differential gear according to claim 1, wherein the differential gear is provided.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6611295A JPH08261308A (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Differential gear |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6611295A JPH08261308A (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Differential gear |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08261308A true JPH08261308A (en) | 1996-10-11 |
Family
ID=13306486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6611295A Pending JPH08261308A (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Differential gear |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08261308A (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008121738A (en) * | 2006-11-09 | 2008-05-29 | Gkn ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 | Flange structure to which rotation driving force transmitting member is fixed |
CN111946795A (en) * | 2019-04-30 | 2020-11-17 | 阿文美驰技术有限责任公司 | Differential assembly with cantilevered ring gear |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP6611295A patent/JPH08261308A/en active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008121738A (en) * | 2006-11-09 | 2008-05-29 | Gkn ドライブライン トルクテクノロジー株式会社 | Flange structure to which rotation driving force transmitting member is fixed |
CN111946795A (en) * | 2019-04-30 | 2020-11-17 | 阿文美驰技术有限责任公司 | Differential assembly with cantilevered ring gear |
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