JPH08260517A - Front window of driver's cage for construction machinery - Google Patents
Front window of driver's cage for construction machineryInfo
- Publication number
- JPH08260517A JPH08260517A JP9162295A JP9162295A JPH08260517A JP H08260517 A JPH08260517 A JP H08260517A JP 9162295 A JP9162295 A JP 9162295A JP 9162295 A JP9162295 A JP 9162295A JP H08260517 A JPH08260517 A JP H08260517A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window
- stop plate
- window frame
- windshield
- cab
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両に搭載されている運転室の前面
窓の構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of a front window of a driver's cab mainly mounted on construction machines such as hydraulic excavators and working vehicles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】図５は、実開平４−１３４５６９号公報
の記載における従来のアンダガラス１の取付状態を示す
要部断面図である。図５に示すアンダガラス１と同様
に、上側のプルアップ用ガラス（図示していない）も不
透明なシール（Ｈ形ゴム）２の嵌着により、前方視界の
広さが運転室前面の窓穴３より寸法Ｓだけ狭くなってい
る。また図６は、考案の実施例を示す図である。図６に
示す考案のプルアップ用ガラス４では、ガラス５より少
し突出した縁部６を有するフレーム７にダム８を取り付
け、接着材９によりガラス５を接着し、プルアップ用ガ
ラス４の前方視界がフレーム７の左右内端面イ，ロ間の
間隔より狭くならないようにしている。2. Description of the Related Art FIG. 5 is a cross-sectional view of an essential part showing a mounting state of a conventional underglass 1 described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-134569. Similar to the under glass 1 shown in FIG. 5, the upper pull-up glass (not shown) is fitted with an opaque seal (H-shaped rubber) 2 so that the front view has a wide window. It is smaller than 3 by the dimension S. FIG. 6 is a diagram showing an embodiment of the device. In the pull-up glass 4 of the invention shown in FIG. 6, the dam 8 is attached to the frame 7 having the edge portion 6 slightly protruding from the glass 5, and the glass 5 is adhered by the adhesive material 9 so that the front view of the pull-up glass 4 can be improved. Is not narrower than the space between the left and right inner end faces a and b of the frame 7.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】従来技術の一実施例前
面窓では、ガラスより少し突出した縁部を有するフレー
ムにダムを取り付け、接着材によりガラスを接着してい
る。しかし上記接着を行う場合には接着性を良くするた
めにガラスにコーティング処理をする必要が生じ、その
コーティング処理部付近が不透明となり、前方視界を広
くするのを結果的に阻害するようになる。またガラスと
フレームを接着材で一体形に固着しているので、ガラス
とフレームのうち一方を損傷したときにはプルアップ用
ガラス全体を取替えるようになり、不経済である。本発
明は、上記の問題点を解決できる前面窓を提供すること
を目的とする。In a front window of an embodiment of the prior art, a dam is attached to a frame having an edge portion slightly protruding from the glass, and the glass is adhered by an adhesive material. However, in the case of performing the above-mentioned adhesion, it is necessary to perform a coating treatment on the glass in order to improve the adhesiveness, the vicinity of the coating treatment portion becomes opaque, and as a result, it becomes difficult to widen the front field of view. Further, since the glass and the frame are integrally fixed to each other with an adhesive material, when one of the glass and the frame is damaged, the entire pull-up glass is replaced, which is uneconomical. An object of the present invention is to provide a front window that can solve the above problems.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明では、箱形に形成
されて建設機械に搭載され、また前面窓にフロントガラ
スをそなえている運転室において、フロントガラスの内
面側の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左右
内端面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さく
ならないように設定し、またフロントガラスの前面側の
左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止めプレー
トを形成し、その止めプレートの引掛部をフロントガラ
スの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記止めプレ
ートを窓フレームに対して着脱自在に取付けた。そして
その取付個数としては、窓フレームの左右にそれぞれ少
くとも単数個の止めプレートを取付けた。そしてまた、
上記止めプレートの材料を非鉄材に設定した。According to the present invention, in a cab formed in a box shape and mounted on a construction machine, and having a windshield on a front window, a window frame is provided at an edge portion on the inner surface side of the windshield. The gap between the left and right inner end faces of the window frame is set so as not to be smaller than the width of the window hole on the front of the operator's cab, and a stop with hooks for hooking the left and right end portions on the front side of the windshield, respectively. A plate was formed, and the hooking portion of the stop plate was hooked on the left and right end portions on the front side of the windshield, and the stop plate was detachably attached to the window frame. As for the number of attachments, at least one stop plate was attached to each of the left and right sides of the window frame. and again,
The material of the stop plate was set to a non-ferrous material.
【０００５】[0005]
【作用】本発明の前面窓では、フロントガラスの内面側
の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左右内端
面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さくなら
ないように設定したので、運転室の前方視界を最大限度
に広くすることができる。またフロントガラスの前面側
の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止めプレ
ートを形成し、その止めプレートの引掛部をフロントガ
ラスの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記止めプ
レートを窓フレームにビス締付にて取付けたので、フロ
ントガラスと窓フレームとの組付け又は分解を容易に行
うことができる。また上記止めプレートをフロントガラ
スの左右側端面側に取付けているので、その止めプレー
トが前方視界を阻害することはない。そしてその止めプ
レートの取付箇所としては、左右の窓フレームの外側端
面側にたとえば上端部と下端部に、あるいはまたフロン
トガラスの強度向上を図って左右側端面の長手方向全長
にわたって取付けることができる。また止めプレートの
材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材などの非鉄材に
設定したので、発錆を防止できるとともに、止めプレー
トの引掛部とフロントガラスとの対接面の損傷を防止す
ることができる。In the front window of the present invention, the window frame is provided at the inner edge of the windshield, and the interval between the left and right inner end faces of the window frame is set so as not to be smaller than the width dimension of the window hole in the front of the cab. As a result, the front view of the cab can be maximized. Further, a stop plate having hooks for hooking the right and left ends of the front windshield is formed, and the hooks of the stop plate are hooked on the left and right ends of the front windshield, and the stop plate is attached. Since it is attached to the window frame by screw tightening, the windshield and the window frame can be easily assembled or disassembled. Further, since the stop plate is attached to the left and right end surface sides of the windshield, the stop plate does not obstruct the front view. The stop plates can be attached to the outer end faces of the left and right window frames, for example, at the upper end and the lower end, or for improving the strength of the windshield over the entire length of the left and right end faces in the longitudinal direction. In addition, since the material of the stop plate is set to a non-ferrous material such as a relatively hard synthetic resin material, rusting can be prevented and damage to the contact surface between the catch of the stop plate and the windshield can be prevented. it can.
【０００６】[0006]
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の前面窓１０をそなえた運転
室１１の要部たて断面図である。図において、１２（斜
線で示す部分）は前面窓１０のフロントガラス、１３は
フロントガラス１２の内面側に設けている窓フレーム、
１４，１５は窓フレーム１３の左右の上端部，下端部に
それぞれ設けている止めプレート、１６は前面窓１０停
止時にロック作動するロックモータ、１７は前面窓１０
の四隅にそなえているローラ、１８は運転室１１の左右
の内壁面に配設したローラガイドレール、１９はケーブ
ルガイドレール、２０はケーブル、２１はケーブル２０
の巻取り巻戻しを行う駆動モータである。図２は、図１
のＡ−Ａより見た要部断面図（図１におけるロックモー
タ１６などは図示していない。なお前面窓１０は左右対
称形であるので、符号は左側の部分に付す）である。図
において、２２は運転室１１前面の窓穴の内周縁部に嵌
着しているシール、２３は窓フレーム１３の側面部に止
めプレート１４を固定しているビス、２４は止めプレー
ト１４（図１に示す止めプレート１５に対しても同じ）
の引掛部である。図３は、図２のＢ部拡大図である。図
４は、図３のＣより見た前面窓１０の要部側面図であ
る。Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a vertical sectional view of a main part of a driver's cab 11 having a front window 10 of the present invention. In the figure, 12 (hatched portion) is the windshield of the front window 10, 13 is the window frame provided on the inner surface side of the windshield 12,
Numerals 14 and 15 are stop plates provided on the left and right upper and lower ends of the window frame 13, 16 is a lock motor that locks when the front window 10 is stopped, and 17 is a front window 10.
Rollers at four corners, 18 is a roller guide rail disposed on the left and right inner wall surfaces of the cab 11, 19 is a cable guide rail, 20 is a cable, and 21 is a cable 20.
Is a drive motor that winds and unwinds. FIG. 2 shows FIG.
1 is a cross-sectional view of a main part viewed from AA (the lock motor 16 and the like in FIG. 1 are not shown. Since the front window 10 is bilaterally symmetrical, the reference numeral is attached to the left portion). In the figure, 22 is a seal fitted to the inner peripheral edge of the window hole on the front of the cab 11, 23 is a screw fixing the stop plate 14 to the side surface of the window frame 13, and 24 is the stop plate 14 (see FIG. The same applies to the stop plate 15 shown in 1).
It is a hook part. FIG. 3 is an enlarged view of part B of FIG. FIG. 4 is a side view of the main part of the front window 10 viewed from C of FIG.
【０００７】次に、本発明の前面窓１０の構成を図１〜
図４について述べる。本発明の前面窓１０では、フロン
トガラス１２の内面側の縁部に窓フレーム１３を設け、
その窓フレーム１３の左右内端面間の間隔（図２に示す
間隔寸法Ｗ）を運転室１１前面の窓穴の幅寸法ｗより小
さくならないように設定し、またフロントガラス１２の
前面側の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部２４（図２
及び図３に示す）を有する止めプレート１４，１５（図
１に示す）を形成し、その止めプレート１４，１５のそ
れぞれ引掛部２４をフロントガラス１２の前面側の左右
端部に引掛状態にして、上記止めプレート１４，１５を
窓フレーム１３にビス２３締付にて着脱自在に取付け
た。そしてまた、上記止めプレート１４，１５の材料を
非鉄材に設定した。Next, the structure of the front window 10 of the present invention is shown in FIGS.
Referring to FIG. In the front window 10 of the present invention, the window frame 13 is provided at the edge portion on the inner surface side of the windshield 12,
The interval between the left and right inner end faces of the window frame 13 (the interval dimension W shown in FIG. 2) is set so as not to be smaller than the width dimension w of the window hole in the front of the cab 11, and the left and right ends of the windshield 12 on the front side. The hooking portion 24 (FIG.
And the stop plates 14 and 15 (shown in FIG. 3) are formed, and the hook portions 24 of the stop plates 14 and 15 are hooked to the left and right end portions of the windshield 12 on the front side. The stop plates 14 and 15 are detachably attached to the window frame 13 by tightening screws 23. Also, the material of the stop plates 14 and 15 is set to a non-ferrous material.
【０００８】次に、本発明の前面窓１０の作用について
述べる。本発明の前面窓１０では、フロントガラス１２
の内面側の縁部に窓フレーム１３を設け、その窓フレー
ム１３の左右内端面間の間隔Ｗを運転室１１前面の窓穴
の幅寸法ｗより小さくならないように設定したので、運
転室１１の前方視界を最大限度に広くすることができ
る。また止めプレート１４，１５のそれぞれ引掛部２４
をフロントガラス１２の前面側の左右端部に引掛状態に
して、上記止めプレート１４，１５を窓フレーム１３に
ビス２３締付にて取付けたので、フロントガラス１２と
窓フレーム１３との組付け又は分解を容易に行うことが
できる。また上記止めプレート１４，１５をフロントガ
ラス１２の左右側端面側に取付けているので、止めプレ
ート１４，１５が前方視界を阻害することはない。そし
て止めプレート１４，１５の取付箇所としては、図１及
び図２に示すように左右の窓フレーム１３の外側端面側
の上端部と下端部に取付けるようにしている。あるいは
また図示していないが、フロントガラス１２の強度向上
を図って左右の窓フレーム１３の外側端面の長手方向全
長にわたって取付けることができる。また止めプレート
１４，１５の材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材な
どの非鉄材に設定したので、発錆を防止できるととも
に、止めプレート１４，１５の引掛部２４とフロントガ
ラス１２との対接面の損傷を防止することができる。Next, the operation of the front window 10 of the present invention will be described. In the front window 10 of the present invention, the windshield 12
Since the window frame 13 is provided at the edge portion on the inner surface side of the vehicle, and the distance W between the left and right inner end surfaces of the window frame 13 is set so as not to be smaller than the width dimension w of the window hole in the front of the cab 11, The front view can be maximized. Further, the hook portions 24 of the stopper plates 14 and 15 respectively.
Is hooked on the left and right end portions on the front side of the windshield 12, and the stop plates 14 and 15 are attached to the window frame 13 by tightening the screws 23. Therefore, the windshield 12 and the window frame 13 can be assembled or It can be easily disassembled. Further, since the stop plates 14 and 15 are attached to the left and right end surface sides of the windshield 12, the stop plates 14 and 15 do not hinder the forward field of view. As shown in FIGS. 1 and 2, the stop plates 14 and 15 are attached to the upper and lower end portions on the outer end face side of the left and right window frames 13, respectively. Alternatively, although not shown, the windshield 12 can be mounted over the entire length of the outer end surfaces of the left and right window frames 13 in the longitudinal direction in order to improve the strength thereof. Further, since the material of the stopper plates 14 and 15 is set to a non-ferrous material such as a relatively hard synthetic resin material, rusting can be prevented and the hook portions 24 of the stopper plates 14 and 15 and the windshield 12 can be contacted with each other. Surface damage can be prevented.
【０００９】[0009]
【発明の効果】本発明の前面窓では、フロントガラスの
内面側の縁部に窓フレームを設け、その窓フレームの左
右内端面間の間隔を運転室前面の窓穴の幅寸法より小さ
くならないように設定したので、運転室の前方視界を最
大限度に広くすることができる。またフロントガラスの
前面側の左右端部をそれぞれ引掛ける引掛部を有する止
めプレートを形成し、その止めプレートの引掛部をフロ
ントガラスの前面側の左右端部に引掛状態にして、上記
止めプレートを窓フレームにビス締付にて取付けたの
で、フロントガラスと窓フレームとの組付け又は分解を
容易に行うことができる。また上記止めプレートをフロ
ントガラスの左右側端面側に取付けているので、その止
めプレートが前方視界を阻害することはない。そしてそ
の止めプレートの取付箇所としては、左右の窓フレーム
の外側端面側にたとえば上端部と下端部に、あるいはま
たフロントガラスの強度向上を図って左右側端面の長手
方向全長にわたって取付けることができる。また止めプ
レートの材料をたとえば比較的硬質の合成樹脂材などの
非鉄材に設定したので、発錆を防止できるとともに、止
めプレートの引掛部とフロントガラスとの対接面の損傷
を防止することができる。すなわち本発明では、窓フレ
ームの外側端面側に取付けたプレートによりフロントガ
ラスを窓フレームに対して組付けたので、運転室の前方
視界を確実に広くすることができるとともに、フロント
ガラスと窓フレームのうち一方を損傷したときには、そ
の損傷した側を取付替えできるので経済的である。In the front window of the present invention, the window frame is provided at the inner edge of the windshield, and the distance between the left and right inner end surfaces of the window frame is not smaller than the width of the window hole in the front of the cab. Since it is set to, it is possible to maximize the forward visibility of the cab. Further, a stop plate having hooks for hooking the right and left ends of the front windshield is formed, and the hooks of the stop plate are hooked on the left and right ends of the front windshield, and the stop plate is attached. Since it is attached to the window frame by screw tightening, the windshield and the window frame can be easily assembled or disassembled. Further, since the stop plate is attached to the left and right end surface sides of the windshield, the stop plate does not obstruct the front view. The stop plates can be attached to the outer end faces of the left and right window frames, for example, at the upper end and the lower end, or for improving the strength of the windshield over the entire length of the left and right end faces in the longitudinal direction. In addition, since the material of the stop plate is set to a non-ferrous material such as a relatively hard synthetic resin material, rusting can be prevented and damage to the contact surface between the catch of the stop plate and the windshield can be prevented. it can. That is, in the present invention, since the windshield is assembled to the window frame by the plate attached to the outer end surface side of the window frame, the front view of the cab can be surely widened, and at the same time, the windshield and the window frame can be separated from each other. When one of them is damaged, the damaged side can be replaced, which is economical.
【図１】本発明の前面窓をそなえた運転室の要部たて断
面図である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of a main part of a driver's cab having a front window according to the present invention.
【図２】図１のＡ−Ａより見た要部断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a main part viewed from AA in FIG.
【図３】図２のＢ部拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of part B in FIG.
【図４】図３のＣより見た前面窓の要部側面図である。FIG. 4 is a side view of the main part of the front window viewed from C of FIG.
【図５】従来のアンダガラスの一実施例取付状態を示す
要部断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view of an essential part showing a mounted state of an example of a conventional underglass.
【図６】従来技術の一実施例前面窓を示す図である。FIG. 6 is a view showing a front window of an embodiment of the prior art.
２，２２ シール １０ 前面窓 １１ 運転室 １２ フロントガラス １３ 窓フレーム １４，１５ 止めプレート ２３ ビス ２４ 引掛部 2, 22 seal 10 front window 11 driver's cab 12 windshield 13 window frame 14, 15 stop plate 23 screw 24 hooking part
Claims (4)
また前面窓にフロントガラスをそなえている運転室にお
いて、フロントガラスの内面側の縁部に窓フレームを設
け、またフロントガラスの前面側の左右端部をそれぞれ
引掛ける引掛部を有する止めプレートを形成し、その止
めプレートの引掛部をフロントガラスの前面側の左右又
は上下端部に引掛状態にして、上記止めプレートを窓フ
レームに固定して取付けたことを特徴とする建設機械用
運転室の前面窓。1. A box-shaped body mounted on a construction machine,
In a driver's cab with a windshield on the front window, a window frame is provided on the inner edge of the windshield, and a stop plate with hooks for hooking the left and right ends of the windshield is formed. The front part of the operator's cab for construction machinery is characterized in that the hook part of the stop plate is hooked to the left and right sides or the upper and lower end parts of the front side of the windshield, and the stop plate is fixed and attached to the window frame. window.
用運転室の前面窓において、止めプレートを窓フレーム
に対して着脱自在に取付けたことを特徴とする建設機械
用運転室の前面窓。2. The front window of the cab for a construction machine according to claim 1, wherein a stop plate is detachably attached to the window frame. .
用運転室の前面窓において、窓フレームの左右にそれぞ
れ少くとも単数個の止めプレートを取付けたことを特徴
とする建設機械用運転室の前面窓。3. The construction machine driver's cab according to claim 1, wherein at least one stop plate is attached to each of the left and right sides of the window frame in the front window of the construction machine operator's cab. Front window.
用運転室の前面窓において、止めプレートの材料を非鉄
材に設定したことを特徴とする建設機械用運転室の前面
窓。4. The front window for a construction machine driver cab according to claim 1, wherein the material of the stop plate is set to a non-ferrous material.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09162295A JP3296531B2 (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Front window of cab for construction machinery |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09162295A JP3296531B2 (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Front window of cab for construction machinery |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08260517A true JPH08260517A (en) | 1996-10-08 |
| JP3296531B2 JP3296531B2 (en) | 2002-07-02 |
Family
ID=14031673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09162295A Expired - Fee Related JP3296531B2 (en) | 1995-03-24 | 1995-03-24 | Front window of cab for construction machinery |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3296531B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998051873A1 (en) * | 1997-05-09 | 1998-11-19 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Front window bearing structure for cabs |
-
1995
- 1995-03-24 JP JP09162295A patent/JP3296531B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1998051873A1 (en) * | 1997-05-09 | 1998-11-19 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd. | Front window bearing structure for cabs |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3296531B2 (en) | 2002-07-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3122455B2 (en) | Car door | |
| KR910001478B1 (en) | Front body structure of a motor car | |
| US4892348A (en) | Construction of lower part of door in motor vehicle | |
| GB2076045A (en) | Vehicle window structure | |
| JPH08260517A (en) | Front window of driver's cage for construction machinery | |
| US4624500A (en) | Assembly for dampening vibration of a glass panel in a vehicle | |
| JP2539121Y2 (en) | Front window of cab of construction machinery | |
| JPS6338085A (en) | Car body rear part structure | |
| JPH01153325A (en) | Vehicle window | |
| JP4140078B2 (en) | Vehicle windshield structure | |
| JP2000177649A (en) | Exterior part mounting structure of automobile | |
| JP3289299B2 (en) | Vehicle roof panel | |
| JPH0640499Y2 (en) | Instrument panel and door trim mating structure | |
| JP3427909B2 (en) | Bonnet insulation mounting structure | |
| JP3713607B2 (en) | Automobile double door seal structure | |
| JPH08284208A (en) | Windshield for cab | |
| JPH059224Y2 (en) | ||
| JPH042860Y2 (en) | ||
| JPS591854Y2 (en) | Engine room seal device for tilt cab vehicles | |
| JPH0629132Y2 (en) | Rear bumper mounting structure | |
| JPH0542884Y2 (en) | ||
| JPH0715780Y2 (en) | End-mall mounting structure for automobile back door | |
| JPH0356462Y2 (en) | ||
| JPH0347025Y2 (en) | ||
| JPH0146334B2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |