JPH08246805A - タービンの静翼 - Google Patents
タービンの静翼Info
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- JPH08246805A JPH08246805A JP4699895A JP4699895A JPH08246805A JP H08246805 A JPH08246805 A JP H08246805A JP 4699895 A JP4699895 A JP 4699895A JP 4699895 A JP4699895 A JP 4699895A JP H08246805 A JPH08246805 A JP H08246805A
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- Japan
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- inner ring
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 静翼の強度が向上し、高強度材料の採用、内
輪、外輪の板厚の増加などを回避して軸方向のスパンを
必要以上に延ばすことなく蒸気入口の高温、高圧化に対
応することができることなどを目的とする。 【構成】 ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪
が装着されるタービンの静翼におけるロータの外周にシ
ール材を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が
嵌装され互いの接触面に刻設された凹凸を介して固定さ
れるように構成する。
輪、外輪の板厚の増加などを回避して軸方向のスパンを
必要以上に延ばすことなく蒸気入口の高温、高圧化に対
応することができることなどを目的とする。 【構成】 ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪
が装着されるタービンの静翼におけるロータの外周にシ
ール材を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が
嵌装され互いの接触面に刻設された凹凸を介して固定さ
れるように構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、火力発電などに適用さ
れる蒸気タービンなどタービンの静翼に関する。
れる蒸気タービンなどタービンの静翼に関する。
【０００２】
【従来の技術】図４は火力発電などに使用されている従
来の蒸気タービンの静翼の説明図である。図において、
従来の蒸気タービンの静翼（仕切板を含む）８の前後に
は蒸気の圧力差があり、この圧力差を利用してノズル６
および翼部で仕事をするようになっている。この蒸気の
圧力差を有効に利用するために静翼８の内輪７内側にシ
ールリング９を装着して蒸気の漏洩を減らす工夫がなさ
れており、このために内輪７内側は自由支持構造になっ
ている。図における符号２は車室または翼環、４はロー
タ、５は静翼８の外輪である。
来の蒸気タービンの静翼の説明図である。図において、
従来の蒸気タービンの静翼（仕切板を含む）８の前後に
は蒸気の圧力差があり、この圧力差を利用してノズル６
および翼部で仕事をするようになっている。この蒸気の
圧力差を有効に利用するために静翼８の内輪７内側にシ
ールリング９を装着して蒸気の漏洩を減らす工夫がなさ
れており、このために内輪７内側は自由支持構造になっ
ている。図における符号２は車室または翼環、４はロー
タ、５は静翼８の外輪である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のように、従来の
蒸気タービンの静翼においては内輪７内側は自由支持構
造になっているが、蒸気入口の高温、高圧化に伴って静
翼８前後の圧力差や温度などが増大し、特に初段近くの
静翼８はノズル６の強度、内輪７、外輪５の強度などが
不足して撓み量が増すなど設計的に厳しくなっている。
これらの強度不足に対しては高強度の材料を採用した
り、内輪７、外輪５の板厚を増加させるなどして対応し
ているが、内輪７内側の支持構造が自由支持構造になっ
ているために限界がある。
蒸気タービンの静翼においては内輪７内側は自由支持構
造になっているが、蒸気入口の高温、高圧化に伴って静
翼８前後の圧力差や温度などが増大し、特に初段近くの
静翼８はノズル６の強度、内輪７、外輪５の強度などが
不足して撓み量が増すなど設計的に厳しくなっている。
これらの強度不足に対しては高強度の材料を採用した
り、内輪７、外輪５の板厚を増加させるなどして対応し
ているが、内輪７内側の支持構造が自由支持構造になっ
ているために限界がある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係るタービンの
静翼は上記課題の解決を目的にしており、ロータの外側
にシール材を介して静翼の内輪が装着されるタービンの
静翼において、上記ロータの外周にシール材を介してリ
ング状部材を嵌装し、上記リング状部材の外周に上記内
輪を嵌装して互いの接触面に刻設された凹凸を介して固
定した構成を特徴とする。
静翼は上記課題の解決を目的にしており、ロータの外側
にシール材を介して静翼の内輪が装着されるタービンの
静翼において、上記ロータの外周にシール材を介してリ
ング状部材を嵌装し、上記リング状部材の外周に上記内
輪を嵌装して互いの接触面に刻設された凹凸を介して固
定した構成を特徴とする。
【０００５】また、本発明に係るタービンの静翼は、ロ
ータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装着される
タービンの静翼において、上記ロータの外周にシール材
を介してリング状部材を嵌装し、上記リング状部材の外
周に上記内輪を嵌装して互いの接触面に刻設された段差
を嵌め込んで固定した構成を特徴とする。
ータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装着される
タービンの静翼において、上記ロータの外周にシール材
を介してリング状部材を嵌装し、上記リング状部材の外
周に上記内輪を嵌装して互いの接触面に刻設された段差
を嵌め込んで固定した構成を特徴とする。
【０００６】また、本発明に係るタービンの静翼は、ロ
ータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装着される
タービンの静翼において、上記ロータの外周にシール材
を介してリング状部材を嵌装し、上記リング状部材の外
周に上記内輪を嵌装して互いの接触面に挿入されたキー
状部材により固定した構成を特徴とする。
ータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装着される
タービンの静翼において、上記ロータの外周にシール材
を介してリング状部材を嵌装し、上記リング状部材の外
周に上記内輪を嵌装して互いの接触面に挿入されたキー
状部材により固定した構成を特徴とする。
【０００７】
【作用】即ち、本発明に係るタービンの静翼において
は、ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装着
されるタービンの静翼におけるロータの外周にシール材
を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が嵌装さ
れ互いの接触面に刻設された凹凸を介して固定されてお
り、タービンの静翼の内輪の支持構造を従来の自由支持
構造から固定支持構造とすることにより静翼前後の圧力
差に対する静翼のノズル、内輪、外輪などの強度が向上
して撓み量を従来の自由支持構造の場合に比べて大幅に
小さくすることができる。
は、ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装着
されるタービンの静翼におけるロータの外周にシール材
を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が嵌装さ
れ互いの接触面に刻設された凹凸を介して固定されてお
り、タービンの静翼の内輪の支持構造を従来の自由支持
構造から固定支持構造とすることにより静翼前後の圧力
差に対する静翼のノズル、内輪、外輪などの強度が向上
して撓み量を従来の自由支持構造の場合に比べて大幅に
小さくすることができる。
【０００８】また、本発明に係るタービンの静翼におい
ては、ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装
着されるタービンの静翼におけるロータの外周にシール
材を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が嵌装
され互いの接触面に刻設された段差を嵌め込んで固定さ
れており、タービンの静翼の内輪の支持構造を従来の自
由支持構造から固定支持構造とすることにより静翼前後
の圧力差に対する静翼のノズル、内輪、外輪などの強度
が向上して撓み量を従来の自由支持構造の場合に比べて
大幅に小さくすることができる。
ては、ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装
着されるタービンの静翼におけるロータの外周にシール
材を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が嵌装
され互いの接触面に刻設された段差を嵌め込んで固定さ
れており、タービンの静翼の内輪の支持構造を従来の自
由支持構造から固定支持構造とすることにより静翼前後
の圧力差に対する静翼のノズル、内輪、外輪などの強度
が向上して撓み量を従来の自由支持構造の場合に比べて
大幅に小さくすることができる。
【０００９】また、本発明に係るタービンの静翼におい
ては、ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装
着されるタービンの静翼におけるロータの外周にシール
材を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が嵌装
され互いの接触面に挿入されたキー状部材により固定さ
れており、タービンの静翼の内輪の支持構造を従来の自
由支持構造から固定支持構造とすることにより静翼前後
の圧力差に対する静翼のノズル、内輪、外輪などの強度
が向上して撓み量を従来の自由支持構造の場合に比べて
大幅に小さくすることができる。
ては、ロータの外側にシール材を介して静翼の内輪が装
着されるタービンの静翼におけるロータの外周にシール
材を介して嵌装されたリング状部材の外周に内輪が嵌装
され互いの接触面に挿入されたキー状部材により固定さ
れており、タービンの静翼の内輪の支持構造を従来の自
由支持構造から固定支持構造とすることにより静翼前後
の圧力差に対する静翼のノズル、内輪、外輪などの強度
が向上して撓み量を従来の自由支持構造の場合に比べて
大幅に小さくすることができる。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の一実施例に係る蒸気タービン
の静翼の説明図、図２および図３はそれぞれその応用例
に係る蒸気タービンの静翼の説明図である。図におい
て、これら実施例に係る蒸気タービンの静翼は火力発電
などに使用される蒸気タービンの静翼で、図における符
号２は車室または翼環、３はダミー環、４はロータ、
５，６，７はそれぞれ静翼８の外輪、ノズル、内輪、９
はシールリング、１０はねじ、ピンなどのキー部材であ
る。
の静翼の説明図、図２および図３はそれぞれその応用例
に係る蒸気タービンの静翼の説明図である。図におい
て、これら実施例に係る蒸気タービンの静翼は火力発電
などに使用される蒸気タービンの静翼で、図における符
号２は車室または翼環、３はダミー環、４はロータ、
５，６，７はそれぞれ静翼８の外輪、ノズル、内輪、９
はシールリング、１０はねじ、ピンなどのキー部材であ
る。
【００１１】図１において、蒸気タービンの静翼（仕切
板を含む）８の前後には蒸気の圧力差があり、この圧力
差を利用してノズル６および翼部で仕事をするようにな
っている。この蒸気の圧力差を有効に利用するために静
翼８の内輪７内側にシールリング９を装着して蒸気の漏
洩を減らす工夫がなされている。本静翼においては、図
に示すようにロータ４の外周にダミー環３が嵌装され、
ロータ４とダミー環３との間にシールリング９が装着さ
れている。そして、静翼８の内輪７内側に凹部が、また
ダミー環３外側に凸部がそれぞれ設けられており、凹部
に凸部を嵌め込むことにより内輪７とダミー環３とを固
定して静翼８を支持するようになっている。
板を含む）８の前後には蒸気の圧力差があり、この圧力
差を利用してノズル６および翼部で仕事をするようにな
っている。この蒸気の圧力差を有効に利用するために静
翼８の内輪７内側にシールリング９を装着して蒸気の漏
洩を減らす工夫がなされている。本静翼においては、図
に示すようにロータ４の外周にダミー環３が嵌装され、
ロータ４とダミー環３との間にシールリング９が装着さ
れている。そして、静翼８の内輪７内側に凹部が、また
ダミー環３外側に凸部がそれぞれ設けられており、凹部
に凸部を嵌め込むことにより内輪７とダミー環３とを固
定して静翼８を支持するようになっている。
【００１２】なお、図２に示すように内輪７内側とダミ
ー環３外側とをそれぞれＬ字状に切欠いて段差を設け、
互いの段差を嵌め込むことにより内輪７とダミー環３と
を固定して静翼８を支持するようにしてもよい。また、
図３に示すようにねじ、ピンなどのキー部材１０を内輪
７内側とダミー環３外側との嵌合面に刻設したキー溝内
に嵌入することにより内輪７とダミー環３とを固定して
静翼８を支持するようにしてもよい。
ー環３外側とをそれぞれＬ字状に切欠いて段差を設け、
互いの段差を嵌め込むことにより内輪７とダミー環３と
を固定して静翼８を支持するようにしてもよい。また、
図３に示すようにねじ、ピンなどのキー部材１０を内輪
７内側とダミー環３外側との嵌合面に刻設したキー溝内
に嵌入することにより内輪７とダミー環３とを固定して
静翼８を支持するようにしてもよい。
【００１３】このように静翼８の内輪７内側の支持構造
を従来の自由支持構造から固定支持構造とすることによ
り、静翼８前後の圧力差に対するノズル６、内輪７、外
輪５などの強度が向上して撓み量を従来の自由支持構造
の場合と比べ大幅に小さくすることができる。
を従来の自由支持構造から固定支持構造とすることによ
り、静翼８前後の圧力差に対するノズル６、内輪７、外
輪５などの強度が向上して撓み量を従来の自由支持構造
の場合と比べ大幅に小さくすることができる。
【００１４】従来の蒸気タービンの静翼においては内輪
内側は自由支持構造になっているが、蒸気入口の高温、
高圧化に伴って静翼前後の圧力差や温度などが増大し、
特に初段近くの静翼はノズルの強度、内輪、外輪の強度
などが不足して撓み量が増すなど設計的に厳しくなって
いる。これらの強度不足に対しては高強度の材料を採用
したり、内輪、外輪の板厚を増加させるなどして対応し
ているが、内輪内側の支持構造が自由支持構造になって
いるために限界がある。これに対し、上述の各蒸気ター
ビンの静翼においては内輪７内側をダミー環３に固定し
て静翼８を支持する構造にしており、ノズル６、内輪
７、外輪５などの強度を向上させて撓み量を大幅に減少
させることができる。この内輪７の支持構造の強度計算
例では従来の自由支持構造の場合の強度をベースとする
と、固定支持構造ではノズル６の強度が８０％、外輪５
の強度が８０％、内輪７の強度が４０％それぞれ向上し
て撓み量が１０％以下となる。従来の蒸気タービンの静
翼のように内輪７内側の支持構造が自由支持構造では蒸
気条件、前後圧力差、温度などによってはノズル６の強
度、内輪７、外輪５の強度、撓み量などの許容値を満足
させるためには高強度材料を採用したり、内輪７、外輪
５の板厚を増加させることにより軸方向のスパンが必要
以上に延びたりするが、上述のように内輪７内側が固定
支持構造の場合は静翼８の強度が向上して撓み量が従来
の自由支持構造の場合に比べて大幅に減少するので、高
強度材料の採用や内輪７、外輪５の板厚の増加などを回
避することができて軸方向のスパンを必要以上に延ばす
ことなく蒸気入口の高温、高圧化に対応することがで
き、コンパクトな構造の蒸気タービンが得られる。
内側は自由支持構造になっているが、蒸気入口の高温、
高圧化に伴って静翼前後の圧力差や温度などが増大し、
特に初段近くの静翼はノズルの強度、内輪、外輪の強度
などが不足して撓み量が増すなど設計的に厳しくなって
いる。これらの強度不足に対しては高強度の材料を採用
したり、内輪、外輪の板厚を増加させるなどして対応し
ているが、内輪内側の支持構造が自由支持構造になって
いるために限界がある。これに対し、上述の各蒸気ター
ビンの静翼においては内輪７内側をダミー環３に固定し
て静翼８を支持する構造にしており、ノズル６、内輪
７、外輪５などの強度を向上させて撓み量を大幅に減少
させることができる。この内輪７の支持構造の強度計算
例では従来の自由支持構造の場合の強度をベースとする
と、固定支持構造ではノズル６の強度が８０％、外輪５
の強度が８０％、内輪７の強度が４０％それぞれ向上し
て撓み量が１０％以下となる。従来の蒸気タービンの静
翼のように内輪７内側の支持構造が自由支持構造では蒸
気条件、前後圧力差、温度などによってはノズル６の強
度、内輪７、外輪５の強度、撓み量などの許容値を満足
させるためには高強度材料を採用したり、内輪７、外輪
５の板厚を増加させることにより軸方向のスパンが必要
以上に延びたりするが、上述のように内輪７内側が固定
支持構造の場合は静翼８の強度が向上して撓み量が従来
の自由支持構造の場合に比べて大幅に減少するので、高
強度材料の採用や内輪７、外輪５の板厚の増加などを回
避することができて軸方向のスパンを必要以上に延ばす
ことなく蒸気入口の高温、高圧化に対応することがで
き、コンパクトな構造の蒸気タービンが得られる。
【００１５】
【発明の効果】本発明に係るタービンの静翼は前記のよ
うに構成されており、静翼の強度が向上するので、高強
度材料の採用、内輪、外輪の板厚の増加などを回避して
軸方向のスパンを必要以上に延ばすことなく蒸気入口の
高温、高圧化に対応することができる。
うに構成されており、静翼の強度が向上するので、高強
度材料の採用、内輪、外輪の板厚の増加などを回避して
軸方向のスパンを必要以上に延ばすことなく蒸気入口の
高温、高圧化に対応することができる。
【図１】図１は本発明の一実施例に係る蒸気タービンの
静翼の正面図である。
静翼の正面図である。
【図２】図２はその応用例に係る蒸気タービンの静翼の
要部詳細図である。
要部詳細図である。
【図３】図３（ａ）は他の応用例に係る蒸気タービンの
静翼の要部詳細図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＢ
−Ｂ矢視図である。
静翼の要部詳細図、同図（ｂ）は同図（ａ）におけるＢ
−Ｂ矢視図である。
【図４】図４は従来の蒸気タービンの静翼の正面図であ
る。
る。
２ 車室または翼環 ３ ダミー環 ４ ロータ ５ 外輪 ６ ノズル ７ 内輪 ８ 静翼 ９ シールリング １０ ねじ、ピンなどのキー部材
Claims (3)
- 【請求項１】 ロータの外側にシール材を介して静翼の
内輪が装着されるタービンの静翼において、上記ロータ
の外周にシール材を介してリング状部材を嵌装し、上記
リング状部材の外周に上記内輪を嵌装して互いの接触面
に刻設された凹凸を介して固定したことを特徴とするタ
ービンの静翼。 - 【請求項２】 ロータの外側にシール材を介して静翼の
内輪が装着されるタービンの静翼において、上記ロータ
の外周にシール材を介してリング状部材を嵌装し、上記
リング状部材の外周に上記内輪を嵌装して互いの接触面
に刻設された段差を嵌め込んで固定したことを特徴とす
るタービンの静翼。 - 【請求項３】 ロータの外側にシール材を介して静翼の
内輪が装着されるタービンの静翼において、上記ロータ
の外周にシール材を介してリング状部材を嵌装し、上記
リング状部材の外周に上記内輪を嵌装して互いの接触面
に挿入されたキー状部材により固定したことを特徴とす
るタービンの静翼。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4699895A JP2961063B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | タービンの静翼 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4699895A JP2961063B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | タービンの静翼 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08246805A true JPH08246805A (ja) | 1996-09-24 |
| JP2961063B2 JP2961063B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=12762869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4699895A Expired - Fee Related JP2961063B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | タービンの静翼 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2961063B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017172453A (ja) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | 株式会社東芝 | 蒸気タービン |
| JP2019049218A (ja) * | 2017-09-08 | 2019-03-28 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 蒸気タービンのシール装置及びこのシール装置を備える蒸気タービン |
-
1995
- 1995-03-07 JP JP4699895A patent/JP2961063B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2017172453A (ja) * | 2016-03-23 | 2017-09-28 | 株式会社東芝 | 蒸気タービン |
| JP2019049218A (ja) * | 2017-09-08 | 2019-03-28 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | 蒸気タービンのシール装置及びこのシール装置を備える蒸気タービン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2961063B2 (ja) | 1999-10-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
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