JPH08246414A - Combination type saw blade for cutting asphalt pavement and cutting method of asphalt pavement - Google Patents
Combination type saw blade for cutting asphalt pavement and cutting method of asphalt pavementInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、アスファルト舗装切断
用組み合わせ型ソーブレード及びアスファルト舗装の切
断方法に関する。さらに詳しくは、本発明は、アスファ
ルト舗装の切断において、舗装面より路盤方向に段階的
に縮小する形状の切断面を容易に形成することができ、
安定したアスファルト補修を行うことができるアスファ
ルト舗装切断用組み合わせ型ソーブレード及びアスファ
ルト舗装の切断方法に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a combined saw blade for cutting asphalt pavement and a method for cutting asphalt pavement. More specifically, the present invention, in cutting asphalt pavement, it is possible to easily form a cut surface having a shape that gradually reduces in the roadbed direction from the pavement surface,
The present invention relates to a combined saw blade for asphalt pavement cutting capable of performing stable asphalt repair and a method for cutting asphalt pavement.
【０００２】[0002]
【従来の技術】アスファルト舗装は、路床上に適当な粒
度の粗粒材料を十分締め固めて路盤を築造し、砕石、
砂、アスファルトセメントを適当な割合に配合したアス
ファルト舗装材を加熱混合し、路盤に敷いて転圧し固め
たものである。路床土の状態が良好な場合には、路盤の
築造が省略されることもある。アスファルト舗装は、外
観が美しく、塵埃を出さず、交通による騒音が少なく、
路面が平滑でひきずり抵抗が小さく、防水性が大きく、
掃除が容易で重交通にも耐えるので、道路舗装用として
広く用いられている。アスファルト舗装が損傷し補修が
必要となったとき、あるいは、道路埋設物の工事を行う
場合には、アスファルト舗装の一部を切除し、必要な工
事を行ったのち、切除部分に再度アスファルト舗装材を
充填し、十分に締め固めて既設舗装と新設舗装を密着さ
せて仕上げる。従来、アスファルト舗装の切断は、路盤
に対して垂直に切断する、いわゆる垂直切りが専ら行わ
れていた。図１は、アスファルト舗装の垂直切りの断面
図である。図１（ａ）において、既設舗装１が路盤２ま
で垂直に切断され、舗装が除去されて空隙部３及び垂直
の切断面４が形成される。その後、図１（ｂ）に示すよ
うに、空隙部はアスファルト舗装材で充填され、切断面
は既設舗装１と新設舗装５の継目６となる。切断面には
タックコートなどが施され、新しく充填されたアスファ
ルト舗装材は注意深く締め固められるが、垂直切りの場
合は、継目の部分が締め固め不足になりやすく、時間の
経過とともに継目が開いてくることが多い。このような
垂直切りの欠点を改良するために、斜め切り工法が開発
された。図２は、アスファルト舗装の斜め切りの断面図
である。斜め切りにおいては、図２（ａ）に示すよう
に、既設舗装１は路盤に対して斜めに切断され、空隙部
３と斜めの切断面７が形成される。斜め切りは、切断時
にセグメントチップの側面が作用し、切断面の凹凸が少
なくなる。このため、通常、切断を行ったのちに切断面
をバーナーであぶって表面に凹凸をつける工程が必要で
ある。このように切断面に凹凸をつけたのち、新しいア
スファルト舗装材を充填し締め固める。図２（ｂ）は、
斜め切りにおけるアスファルト舗装材充填後の状態を示
す。斜め切りによれば、既設舗装と新設舗装の接合状態
は垂直切りの場合より良好となる。しかし、新設舗装の
端部８は厚みが薄いので、部分的に剥がれやすいという
欠点がある。また、既設舗装と新設舗装が斜面で接して
いるので、新設舗装の上を重量の大きい車両のタイヤの
通過などが繰り返されるうちに継目６で滑りが生じ、新
設舗装の端部が押し上げられて舗装面に凹凸が生ずると
いう欠点がある。設備面からみると、斜め切り専用の切
断機が別に必要であり、同じ厚さのアスファルト舗装に
対して使用するブレードが大きくなる。また、工事面か
らみると、同じ幅の路盤を露出させるためには、舗装面
では垂直切りよりはるかに広い幅が必要であり、工事規
模が大きくなり、時には場所的に制約を受けて斜め切り
が採用できないことがあり、また、切断する舗装の表面
に凹凸があるとブレードにかかる負荷が大きくなる。さ
らに、斜め切りは通常垂直切りをした上で、あらためて
斜め切りするという２段階の工程で行わねばならない。
斜め切りは、路面の凹凸の影響を受けやすく、凹凸が大
きい場合には切断が困難になるという問題があった。こ
のため、簡単な工事でアスファルト舗装を切断し、しか
も既設舗装と新設舗装を安定して強固に接合することが
できるアスファルト舗装の切断方法が求められている。2. Description of the Related Art Asphalt pavement is constructed by crushing stone on a roadbed by sufficiently compacting a coarse-grained material of an appropriate grain size to build a roadbed.
Asphalt pavement material containing sand and asphalt cement mixed in appropriate proportions is heated and mixed, laid on a roadbed and compacted by rolling. Roadbed construction may be omitted if the roadbed soil is in good condition. The asphalt pavement has a beautiful appearance, does not generate dust, has little noise from traffic,
The road surface is smooth, the drag resistance is small, the waterproof property is large,
It is widely used for road paving because it is easy to clean and can withstand heavy traffic. When the asphalt pavement is damaged and needs to be repaired, or when road buried works are to be carried out, a part of the asphalt pavement is cut off, the necessary work is carried out, and then the asphalt pavement material is cut again. And then fully compacted to bring the existing pavement and the new pavement into close contact for finishing. BACKGROUND ART Conventionally, asphalt pavement cutting has been performed exclusively by so-called vertical cutting in which the asphalt pavement is cut perpendicularly to a roadbed. FIG. 1 is a cross-sectional view of a vertical cut of asphalt pavement. In FIG. 1A, the existing pavement 1 is cut vertically to the roadbed 2, and the pavement is removed to form the voids 3 and the vertical cut surfaces 4. After that, as shown in FIG. 1B, the void is filled with asphalt pavement material, and the cut surface becomes a joint 6 between the existing pavement 1 and the new pavement 5. The cut surface is tack coated, and the newly filled asphalt pavement material is carefully compacted, but in the case of vertical cutting, the seam portion tends to be insufficiently compacted, and the seam will open over time. I often come. In order to improve the drawbacks of such vertical cutting, a diagonal cutting method has been developed. FIG. 2 is a cross-sectional view of the asphalt pavement, which is cut diagonally. In the oblique cutting, as shown in FIG. 2A, the existing pavement 1 is cut obliquely with respect to the roadbed to form the voids 3 and the oblique cutting surfaces 7. In the oblique cutting, the side surface of the segment tip acts at the time of cutting, and the unevenness of the cut surface is reduced. For this reason, it is usually necessary to perform a step of making a cut surface with a burner to make the surface uneven after cutting. After making the cut surface uneven in this way, a new asphalt pavement material is filled and compacted. 2 (b) is
The state after filling with asphalt pavement material in diagonal cutting is shown. With diagonal cutting, the connection between the existing pavement and the new pavement is better than with vertical cutting. However, since the edge portion 8 of the new pavement is thin, there is a drawback that it is easily peeled off partially. In addition, since the existing pavement and the new pavement are in contact with each other on the slope, slippage occurs at the seam 6 while the tires of heavy vehicles are repeatedly passed over the new pavement, and the end of the new pavement is pushed up. There is a drawback that unevenness occurs on the pavement surface. From the viewpoint of equipment, a dedicated cutting machine for diagonal cutting is required separately, and the blade used for asphalt pavement of the same thickness becomes large. From the perspective of construction, in order to expose the roadbed of the same width, the pavement surface needs to be much wider than the vertical cut, which increases the scale of construction and sometimes cut diagonally due to location restrictions. In some cases, it cannot be adopted, and if the surface of the pavement to be cut has irregularities, the load on the blade becomes large. Furthermore, the diagonal cutting must be performed in a two-step process in which the vertical cutting is usually performed and then the diagonal cutting is performed again.
The oblique cutting is easily affected by the unevenness of the road surface, and there is a problem that the cutting becomes difficult when the unevenness is large. For this reason, there is a demand for a method of cutting asphalt pavement that can cut the asphalt pavement with a simple construction and can stably and firmly join the existing pavement and the new pavement.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、簡単な工事
でアスファルト舗装を切断し、しかも既設舗装と新設舗
装を安定して強固に接合することができるアスファルト
舗装切断用組み合わせ型ソーブレード及びアスフアルト
舗装の切断方法を提供することを目的としてなされたも
のである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to cut an asphalt pavement by a simple construction and to stably and firmly join an existing pavement and a new pavement, and a combined saw blade for cutting the asphalt pavement and an asphalt. The purpose is to provide a method for cutting pavement.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記の課
題を解決すべく鋭意研究を重ねた結果、アスフアルト舗
装を、外径の異なるソーブレードを積層した形状を有す
る組み合わせ型ソーブレードを用いて段切りし、段状の
切断面を形成するよう切断すれば、既設舗装と新設舗装
の接合が強固となり、しかも作業が容易であり、狭いス
ペースで作業が可能なことを見いだし、この知見に基づ
いて本発明を完成するに至った。すなわち、本発明は、
（１）同一のセンターホールを有し、外周に超砥粒セグ
メントチップを固着した外径の異なる２〜７個のソーブ
レードを、外径の大きさの順に積層した形状を有するこ
とを特徴とするアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソ
ーブレード、及び、（２）アスファルト舗装の切断にお
いて、第(１)項記載の組み合わせ型ソーブレードを、路
盤にほぼ平行な回転軸のまわりで回転させ、降下するこ
とにより、交互に接する垂直面及び水平面の組み合わせ
からなり、切断部の幅が舗装面より路盤方向に段階的に
縮小する形状を有する切断面を形成することを特徴とす
るアスファルト舗装の切断方法、を提供するものであ
る。Means for Solving the Problems As a result of intensive studies to solve the above-mentioned problems, the present inventors have found that asphalt pavement has a combination type saw blade having a shape in which saw blades having different outer diameters are laminated. It was found that the existing pavement and the new pavement can be joined firmly, and the work can be done easily, and work can be done in a narrow space, if this is used to cut into steps to form a stepped cut surface. The present invention has been completed based on the above. That is, the present invention is
(1) It has a shape in which two to seven saw blades having the same center hole and having superabrasive grain segment tips fixed to the outer periphery and having different outer diameters are laminated in the order of the outer diameter. Combining saw blade for asphalt pavement cutting, and (2) in cutting asphalt pavement, rotating the combinatory saw blade described in paragraph (1) around a rotation axis substantially parallel to the roadbed and descending. According to, a method of cutting an asphalt pavement, which comprises a combination of vertical planes and horizontal planes that are alternately in contact with each other, and forms a cutting plane having a shape in which the width of the cutting section is gradually reduced in the roadbed direction from the pavement plane, It is provided.
【０００５】以下、図面により本発明を詳細に説明す
る。図３は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わ
せ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平面図
である。図３（ａ）は、ソーブレードを中心軸を通る面
で切断した全体の２分の１を示す断面図であり、一点鎖
線は中心軸を示す。図３（ｂ）は、ソーブレードを中心
軸を通る直交する２面で切断した全体の４分の１を示す
平面図である。本図に示すアスファルト舗装切断用組み
合わせ型ソーブレードは、外径の大きい順に、大径のソ
ーブレード９、中径のソーブレード１０、小径のソーブ
レード１１から構成されている。それぞれの外周には、
超砥粒セグメントチップ１２が固着されている。同一の
センターホールを有し外径の異なる３個のソーブレード
を、外径の大きさの順に積層した形状を有する組み合わ
せ型ソーブレードが形成される。The present invention will be described in detail below with reference to the drawings. FIG. 3 is a partial sectional view and a partial plan view of an embodiment of the combined saw blade for cutting asphalt pavement of the present invention. FIG. 3A is a cross-sectional view showing a half of the whole saw blade taken along a plane passing through the central axis, and the alternate long and short dash line indicates the central axis. FIG. 3B is a plan view showing a quarter of the whole saw blade cut along two planes orthogonal to each other passing through the central axis. The combined saw blade for asphalt pavement cutting shown in this figure is composed of a large-diameter saw blade 9, a medium-diameter saw blade 10, and a small-diameter saw blade 11 in descending order of outer diameter. On each circumference,
The superabrasive grain segment tip 12 is fixed. A combined saw blade having a shape in which three saw blades having the same center hole and different outer diameters are stacked in the order of the outer diameter is formed.
【０００６】本発明のアスファルト舗装切断用組み合わ
せ型ソーブレードの、外径の異なるソーブレードの個数
は２〜７個である。アスファルト舗装の段切りにより切
断部に形成される段階的構造の段数は、組み合わせ型ソ
ーブレードのソーブレードの個数に等しく、アスファル
ト舗装の切断部に多くとも７段の段階的構造が形成され
れば既設舗装と新設舗装の良好な結合が得られるので、
組み合わせ型ソーブレードを形成する外径の異なるソー
ブレードの個数は、７個以下で通常本発明の目的は達せ
られる。しかし、必要に応じて、外径の異なるソーブレ
ードの個数を８個以上とすることができる。本発明にお
いて、同一のセンターホールを有し外径の異なる複数個
のソーブレードを、外径の大きさの順に積層した形状を
有する組み合わせ型ソーブレードの製作方法は任意であ
って、例えば、図３に示すごとく、実際に同一のセンタ
ーホールを有する複数個のソーブレードを積層すること
により製作することができるが、図４に示すごとく異な
るセンターホールを有する複数個のソーブレードを台金
のボス部分１３を利用して積層することにより製作する
ことができ、あるいは、図５に示すごとく、１個の厚い
台金を切削することにより、同一のセンターホールを有
し外径の異なる複数個のソーブレードを外径の大きさの
順に積層した一体型の形状とすることができる。図６
は、本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソー
ブレードの一態様の部分断面図及び部分平面図である。
図６（ａ）は、ソーブレードを中心軸を通る面で切断し
た部分断面図であり、一点鎖線は中心軸を示す。図６
（ｂ）は、ソーブレードを中心軸を通る直交する２面で
切断した部分平面図である。本図に示すアスファルト舗
装切断用組み合わせ型ソーブレードは、外径の異なる３
個のソーブレードから構成されているが、中径のソーブ
レード１０及び小径のソーブレード１１の外周には、超
砥粒セグメントチップ１２が軸方向と平行に固着されて
いるのに対し、大径のソーブレード９の外周には超砥粒
セグメントチップ１７が円周方向に配列して固着されて
いる。The combined saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention has 2 to 7 saw blades having different outer diameters. The number of steps of the stepwise structure formed in the cut portion by the step cutting of the asphalt pavement is equal to the number of saw blades of the combination saw blade, and if the stepped structure of at most 7 steps is formed in the cut portion of the asphalt pavement. As a good combination of existing pavement and new pavement can be obtained,
The number of saw blades having different outer diameters forming the combined saw blade is 7 or less, and the object of the present invention can be usually achieved. However, if necessary, the number of saw blades having different outer diameters can be set to 8 or more. In the present invention, a plurality of saw blades having the same center hole and different outer diameters, a method for producing a combined saw blade having a shape in which the outer diameters are laminated in order is arbitrary, for example, As shown in FIG. 3, it can be manufactured by actually stacking a plurality of saw blades having the same center hole. However, as shown in FIG. 4, a plurality of saw blades having different center holes are formed on the boss of the base metal. It can be manufactured by stacking using the portion 13, or as shown in FIG. 5, by cutting one thick base metal, a plurality of different bases having the same center hole can be formed. The saw blade can be formed into an integral type by laminating the saw blades in the order of the outer diameter. Figure 6
FIG. 3 is a partial cross-sectional view and a partial plan view of one embodiment of the combined saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention.
FIG. 6A is a partial cross-sectional view of the saw blade taken along a plane passing through the central axis, and the alternate long and short dash line indicates the central axis. Figure 6
(B) is a partial plan view of the saw blade cut along two planes orthogonal to each other passing through the central axis. The combined saw blade for asphalt pavement cutting shown in this figure has three different outer diameters.
Although it is composed of individual saw blades, the superabrasive grain segment tip 12 is fixed to the outer circumferences of the medium-diameter saw blade 10 and the small-diameter saw blade 11 in parallel with the axial direction. Superabrasive grain segment tips 17 are arranged and fixed to the outer periphery of the saw blade 9 in the circumferential direction.
【０００７】本発明のアスファルト舗装切断用組み合わ
せ型ソーブレードには、台金の外周に超砥粒セグメント
チップを固着してなるもの、及び台金の外周に連続した
超砥粒層を形成した、いわゆるコンティニュアスタイプ
等が用いられる。また、超砥粒セグメントチップの態様
としては、台金外周に超砥粒セグメントチップを円周方
向に固着したもの、あるいは軸方向に平行に固着したも
の、軸に対してある角度をもって固着したもの、及びこ
れらの組み合わせが用いられる。本発明に使用する超砥
粒には特に制限はなく、例えば、ＣＢＮ、ダイヤモンド
などを挙げることができるが、アスファルト舗装の切断
に対しては、特に、天然又は人造ダイヤモンドが好まし
い。ダイヤモンドチップとしては、レジンボンド、メタ
ルボンド、ビトリファイドボンドなどを用いることがで
きるが、ボンドの強度が大きく劣化の少ないメタルボン
ドを特に好適に使用することができる。超砥粒セグメン
トチップは、通常ロウ付けにより台金に固着されるが、
ロウ付けするために使用するロウ材は、流れ及びぬれ性
がよく、強度の強いものであることが好ましい。このよ
うなロウ材としては、例えば、銀ロウを挙げることがで
きる。超砥粒セグメントチップを台金にロウ付けするた
めの加熱方法は、通常のロウ付けに用いる公知の方法を
使用することができ、このような方法としては、例え
ば、レーザ溶接、ガス溶接、アーク溶接、高周波加熱な
どを挙げることができる。さらに、本発明のソーブレー
ドにおいて、超砥粒セグメントチップを台金に固着する
手段として、ロウ付けの外に、有機接着剤による接着
や、ネジどめなどによる機械的装着を行うことができ
る。本発明のアスファルト舗装切断用組み合わせ型ソー
ブレードにおいて、台金の材料は、焼入れ、調質可能な
ものであれば、特に制限なく使用することができ、この
ような材料としては、例えば、ステンレス鋼、工具鋼、
合金工具鋼などを挙げることができる。The combination saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention comprises a base metal having superabrasive grain segment tips fixed to the outer periphery thereof, and a continuous superabrasive grain layer formed on the outer periphery of the base metal, A so-called continuous type or the like is used. In addition, as the mode of the superabrasive grain segment tip, one in which the superabrasive grain segment tip is fixed to the outer circumference of the base metal in the circumferential direction, one fixed in parallel to the axial direction, or one fixed at an angle to the axis , And combinations of these are used. The superabrasive grains used in the present invention are not particularly limited, and examples thereof include CBN and diamond, but natural or artificial diamond is particularly preferable for cutting asphalt pavement. As the diamond chip, a resin bond, a metal bond, a vitrified bond, or the like can be used, and a metal bond having a large bond strength and little deterioration can be particularly preferably used. The superabrasive segment tip is usually fixed to the base metal by brazing,
It is preferable that the brazing material used for brazing has good flowability and wettability and high strength. An example of such a brazing material is silver brazing. The heating method for brazing the superabrasive segment tip to the base metal may be a known method used for ordinary brazing, and examples of such a method include laser welding, gas welding, and arc. Welding, high frequency heating, etc. can be mentioned. Further, in the saw blade of the present invention, as means for fixing the superabrasive grain segment tip to the base metal, in addition to brazing, adhesion with an organic adhesive or mechanical attachment by screwing can be performed. In the combination saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention, the material of the base metal can be used without any limitation as long as it can be hardened and tempered. Examples of such a material include stainless steel. , Tool steel,
Alloy tool steel etc. can be mentioned.
【０００８】本発明のアスファルト舗装の切断方法にお
いては、図３、４、５又は６に示すごとき形状のソーブ
レードを、路盤に対し垂直な位置で回転し降下し、既設
舗装を切断する。図７は、本発明方法により切断したア
スファルト舗装の段切りの断面図である。図７（ａ）に
示すごとく、既設舗装１には、交互に接する垂直面及び
水平面の組み合わせからなる段階的な切断面１５が形成
され、切断部の幅が舗装面より路盤方向に段階的に縮小
する形状を有する空隙部３が形成される。空隙部にアス
ファルト舗装材を充填し締め固めると、既設舗装と新設
舗装５は段階的な継目１６で接合するので、新設舗装に
重量の大きい車両のタイヤの通過などが繰り返されて
も、段階的な継目にかかる力は垂直方向又は水平方向の
力のみであるので、継目で滑りが生じることはない。本
発明方法によれば、一工程で切断面に凹凸をつけること
ができるので、切断面をバーナーであぶる必要はない。
また、斜め切りのように専用の装置を必要とせず、従来
の垂直切り用の切断機をそのまま使用することができ
る。さらに、段切りは斜め切りと比べて舗装面を除去す
る面積が小さく、作業にも大きなスペースを必要としな
いので、修理場所の制約が少ない。本発明のアスファル
ト舗装切断用組み合わせ型ソーブレードは、台金を一体
とした図５のごとき構造として製作することができる
が、各ソーブレードごとに取り外しの可能な、図３、４
又は６の構造とすれば、アスファルト舗装の厚さや所望
の切断面の形状などに応じて、ソーブレードの組み合わ
せを変更して使用することができる。In the asphalt pavement cutting method of the present invention, a saw blade having the shape shown in FIG. 3, 4, 5 or 6 is rotated at a position perpendicular to the roadbed and lowered to cut the existing pavement. FIG. 7 is a cross-sectional view of step cutting of asphalt pavement cut by the method of the present invention. As shown in FIG. 7 (a), the existing pavement 1 is formed with a stepwise cut surface 15 composed of a combination of vertical planes and horizontal planes that are alternately in contact with each other, and the width of the cut portion is gradually stepped in the roadbed direction from the pavement surface. The void portion 3 having a shape of contraction is formed. When the space is filled with asphalt pavement material and compacted, the existing pavement and the new pavement 5 are joined at the gradual joints 16, so even if the tires of a heavy vehicle are repeatedly passed through the new pavement, it will be gradual. Since the force applied to the seam is only the vertical or horizontal force, no slip occurs at the seam. According to the method of the present invention, since the cut surface can be made uneven in one step, it is not necessary to burn the cut surface with a burner.
Further, a conventional cutting machine for vertical cutting can be used as it is without the need for a dedicated device such as diagonal cutting. Further, the step cutting has a smaller area for removing the pavement surface than the diagonal cutting, and does not require a large space for work, so that there are few restrictions on the repair place. The asphalt pavement cutting combination type saw blade of the present invention can be manufactured as a structure in which a base metal is integrated as shown in FIG. 5, but each saw blade can be detached.
Alternatively, with the structure of 6, the combination of the saw blades can be changed and used according to the thickness of the asphalt pavement, the desired shape of the cut surface, and the like.
【０００９】[0009]
【発明の効果】本発明のアスファルト舗装切断用組み合
わせ型ソーブレード及び切断方法によれば、アスファル
ト舗装を段切りし、段階的構造を有する切断面を、従来
の垂直切り用切断機を用いて、狭い作業面積で容易に形
成することができ、既設舗装と新設舗装の良好な接合を
得ることができる。According to the combined saw blade for asphalt pavement cutting and the cutting method of the present invention, the asphalt pavement is step-cut, and a cutting surface having a stepwise structure is cut using a conventional vertical cutting machine. It can be easily formed in a small work area, and good connection between existing pavement and new pavement can be obtained.
【図１】図１は、アスファルト舗装の垂直切りの断面図
である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of an asphalt pavement.
【図２】図２は、アスファルト舗装の斜め切りの断面図
である。FIG. 2 is a cross-sectional view of a diagonal cut of asphalt pavement.
【図３】図３は、本発明のアスファルト舗装切断用組み
合わせ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平
面図である。FIG. 3 is a partial cross-sectional view and a partial plan view of one embodiment of the combined saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention.
【図４】図４は、本発明のアスファルト舗装切断用組み
合わせ型ソーブレードの他の一態様の部分断面図であ
る。FIG. 4 is a partial cross-sectional view of another embodiment of the combined saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention.
【図５】図５は、本発明のアスファルト舗装切断用組み
合わせ型ソーブレードの他の一態様の部分断面図であ
る。FIG. 5 is a partial cross-sectional view of another embodiment of the combined saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention.
【図６】図６は、本発明のアスファルト舗装切断用組み
合わせ型ソーブレードの一態様の部分断面図及び部分平
面図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view and a partial plan view of one embodiment of the combined saw blade for asphalt pavement cutting of the present invention.
【図７】図７は、本発明方法により切断したアスファル
ト舗装の段切りの断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view of a step cut of asphalt pavement cut by the method of the present invention.
１ 既設舗装 ２ 路盤 ３ 空隙部 ４ 垂直の切断面 ５ 新設舗装 ６ 継目 ７ 斜めの切断面 ８ 新設舗装の端部 ９ 大径のソーブレード １０ 中径のソーブレード １１ 小径のソーブレード １２ 超砥粒セグメントチップ １３ 台金のボス部分 １４ センターホール １５ 段階的な切断面 １６ 段階的な継目 １７ 超砥粒セグメントチップ 1 Existing pavement 2 Roadbed 3 Voids 4 Vertical cut surface 5 New pavement 6 Seams 7 Diagonal cut surface 8 Edge of new pavement 9 Large saw blade 10 Medium diameter saw blade 11 Small diameter saw blade 12 Superabrasive grain 12 Segment tip 13 Boss part of base metal 14 Center hole 15 Stepwise cut surface 16 Stepwise seam 17 Super abrasive grain segment tip
Claims (2)
粒セグメントチップを固着した外径の異なる２〜７個の
ソーブレードを、外径の大きさの順に積層した形状を有
することを特徴とするアスファルト舗装切断用組み合わ
せ型ソーブレード。1. A shape having two to seven saw blades having the same center hole and having superabrasive grain segment tips fixed to the outer periphery and having different outer diameters, which are laminated in the order of the outer diameter. A characteristic combination saw blade for cutting asphalt pavement.
１記載の組み合わせ型ソーブレードを、路盤にほぼ平行
な回転軸のまわりで回転させ、降下することにより、交
互に接する垂直面及び水平面の組み合わせからなり、切
断部の幅が舗装面より路盤方向に段階的に縮小する形状
を有する切断面を形成することを特徴とするアスファル
ト舗装の切断方法。2. In the cutting of asphalt pavement, the combination saw blade according to claim 1 is rotated about a rotation axis substantially parallel to the roadbed and lowered to thereby obtain a combination of vertical planes and horizontal planes which are alternately in contact with each other. The method for cutting asphalt pavement is characterized by forming a cut surface having a shape in which the width of the cut portion is gradually reduced in the roadbed direction from the pavement surface.
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