JPH08244623A - Carrying truck - Google Patents
Carrying truckInfo
- Publication number
- JPH08244623A JPH08244623A JP5483095A JP5483095A JPH08244623A JP H08244623 A JPH08244623 A JP H08244623A JP 5483095 A JP5483095 A JP 5483095A JP 5483095 A JP5483095 A JP 5483095A JP H08244623 A JPH08244623 A JP H08244623A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- canopy
- tension coil
- ropes
- load
- engaged
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Handcart (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、例えば箱形状の荷を複
数個段積みして運搬する場合などに使用される運搬台車
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a carriage used when, for example, a plurality of box-shaped loads are stacked and carried.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、この種の運搬台車については例え
ば実開平５−５６７２８号公報に示されるものがある。
すなわち、複数の車輪を有する荷台と、この荷台に積ま
れた最上位の荷の上面に載置可能な上部枠とが設けられ
ており、上記荷台と上部枠とは、荷台側に設けられたベ
ルトと上部枠に設けられた紐とにより連結されている。
上記ベルトには長さ調整金具が連結され、上記紐には掛
止ベルトが連結され、この掛止ベルトに、上記長さ調整
金具の掛止溝に掛止可能な掛止片が取付けられている。
また、ベルトはベルト巻取器を介して荷台に装着されて
いる。2. Description of the Related Art Conventionally, for example, a carrier truck of this type is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-56728.
That is, a loading platform having a plurality of wheels and an upper frame that can be placed on the upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform are provided, and the loading platform and the upper frame are provided on the loading platform side. It is connected by a belt and a string provided on the upper frame.
A length adjusting metal fitting is connected to the belt, a hooking belt is connected to the cord, and a hooking piece that can be hooked in the hooking groove of the length adjusting metal fitting is attached to the hooking belt. There is.
Further, the belt is attached to the luggage carrier via a belt winder.
【０００３】これによると、ベルト巻取器からベルトを
引き出し、掛止片を長さ調整金具の掛止溝に掛止させ
る。その後、ベルトの先端部を下方へ引張って荷を緊締
することにより、荷は、上部枠を介して荷台側へ押圧さ
れるため、荷台と上部枠とに挟まれて荷台上に保持され
る。According to this, the belt is pulled out from the belt winder, and the hooking piece is hooked in the hooking groove of the length adjusting metal fitting. Then, by pulling the front end portion of the belt downward and tightening the load, the load is pressed toward the loading platform through the upper frame, and thus is sandwiched between the loading platform and the upper frame and held on the loading platform.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
従来形式では、容易にベルトや紐がたわむため、荷が水
平方向へずれたり荷崩れし易かった。また、ベルトや紐
が荷に摺接したり、強力に緊締し過ぎることを繰り返す
うちに、ベルトや紐が短期間の使用で切断してしまう恐
れがある。さらに、ベルトはベルト巻取器を介して荷台
に装着されているため、構造が複雑であり高価になる。
また、上部枠を単体で取り扱う際、紐が邪魔になる。However, in the above-mentioned conventional type, since the belt and the cord are easily bent, the load is easily displaced in the horizontal direction or collapsed. Further, the belt or the cord may be cut off after a short period of use while the belt or the cord slides on the load or is tightened too much. Further, since the belt is attached to the luggage carrier via the belt winder, the structure is complicated and expensive.
Also, when handling the upper frame alone, the string becomes an obstacle.
【０００５】本発明は上記問題を解決するもので、長期
間の使用に耐え、荷崩れなどを起こしにくく荷をしっか
りと運搬することができ、構造が簡単で、容易に取り扱
える運搬台車を提供することを目的とするものである。The present invention solves the above problems, and provides a carrier truck that can be used for a long period of time, is resistant to collapse, and can carry a load securely, has a simple structure, and can be easily handled. That is the purpose.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記問題を解決するため
に第１発明における運搬台車は、荷台の下面に複数の車
輪を設け、この荷台に積まれた最上位の荷の上面に載置
可能な、箱形状の天蓋を設け、前記天蓋内に、引っ張り
コイルバネと、前記引っ張りコイルバネの両端にそれぞ
れ固定され、天蓋の外方に達する索体と、これら索体を
それぞれ互いに逆方向に水平に支持するガイドを設け、
前記索体の終端にそれぞれ被係合体を取付け、この被係
合体に着脱自在で、かつ前記荷台の端部に係脱自在な一
定長さの締結杆を設けたことを特徴とするものである。In order to solve the above problems, the carrier truck according to the first aspect of the present invention is provided with a plurality of wheels on the lower surface of the loading platform and can be placed on the upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform. A box-shaped canopy is provided, and a tension coil spring is fixed in the canopy, and both ends of the tension coil spring are fixed to the outside of the canopy, and the ropes are horizontally supported in opposite directions. A guide to
An engaged body is attached to each end of the rope body, and a fastening rod having a fixed length is detachably attached to the engaged body and is detachably attached to an end portion of the luggage carrier. .
【０００７】また第２発明における運搬台車は、荷台の
下面に複数の車輪を設け、この荷台に積まれた最上位の
荷の上面に載置可能な、箱形状の天蓋を設け、前記天蓋
内に、両端に連結具を有する引っ張りコイルバネと、前
記引っ張りコイルバネの両端にそれぞれ前記連結具を介
して接続され、天蓋の外方に達する索体と、これら索体
をそれぞれ互いに逆方向に水平に支持するガイドを設
け、前記索体の終端にそれぞれ被係合体を取付け、この
被係合体に着脱自在で、かつ前記荷台の端部に係脱自在
な締結杆を設けたことを特徴とするものである。Further, in the carrier truck according to the second invention, a plurality of wheels are provided on the lower surface of the loading platform, and a box-shaped canopy is provided which can be placed on the upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform. A tension coil spring having connecting members at both ends, cords connected to both ends of the tension coil spring through the connecting members, and extending to the outside of the canopy, and supporting these cords horizontally in mutually opposite directions. Is provided, an engaged body is attached to each end of the rope, and a fastening rod that is detachable from the engaged body and that can be engaged and disengaged is provided at an end portion of the luggage carrier. is there.
【０００８】また第３発明における運搬台車は、上記第
１発明または第２発明の運搬台車であって、索体の移動
ストロークを規制するストッパを設けたことを特徴とす
るものである。A carrier truck according to a third aspect of the invention is the carrier truck according to the first or second aspect of the invention, characterized in that a stopper for restricting a movement stroke of the rope is provided.
【０００９】さらに第４発明における運搬台車は、荷台
の下面に複数の車輪を設け、この荷台に積まれた最上位
の荷の上面に載置可能な、箱形状の天蓋を設け、前記天
蓋内に、並列に配置された複数の引っ張りコイルバネ
と、これら引っ張りコイルバネの両端にそれぞれ接続さ
れ、天蓋の外方に達する索体と、これら索体をそれぞれ
互いに逆方向に水平に支持するガイドを設け、一方の側
の複数の索体の終端を第１被係合体に接続し、他方の側
の複数の索体の終端を第２被係合体に接続し、これら第
１、または第２被係合体に着脱自在で、かつ前記荷台の
端部に係脱自在な複数の締結杆を設けたことを特徴とす
るものである。Further, in the transport vehicle according to the fourth aspect of the invention, a plurality of wheels are provided on the lower surface of the loading platform, and a box-shaped canopy that can be placed on the upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform is provided. , A plurality of tension coil springs arranged in parallel, each connected to both ends of these tension coil springs, the ropes that reach the outside of the canopy, and the guides that horizontally support these ropes in opposite directions, respectively, The ends of the plurality of ropes on one side are connected to the first engaged body, and the ends of the plurality of ropes on the other side are connected to the second engaged body, and the first or second engaged body A plurality of fastening rods that are detachable and that can be engaged and disengaged are provided at the ends of the cargo bed.
【００１０】また第５発明における運搬台車は、荷台の
下面に複数の車輪を設け、この荷台に積まれた最上位の
荷の上面に載置可能な、箱形状の天蓋を設け、前記天蓋
内に、この天蓋の一方の側端に一端が固定され、並列に
配置された複数の第１引っ張りコイルバネと、天蓋の他
方の側端に一端が固定され、前記第１引っ張りコイルバ
ネとともに並列に配置された複数の第２引っ張りコイル
バネと、前記第１引っ張りコイルバネの他端にそれぞれ
接続され、天蓋の一方の外方に達する複数の第１ロープ
と、前記第２引っ張りコイルバネの他端にそれぞれ接続
され、天蓋の他方の外方に達する複数の第２ロープと、
これらロープをそれぞれ互いに逆方向に水平に支持する
ガイドを設け、前記複数の第１ロープの終端を第１被係
合体に接続し、前記複数の第２ロープの終端を第２被係
合体に接続し、これら第１、または第２被係合体に着脱
自在で、かつ前記荷台の端部に係脱自在な複数の締結杆
を設けたことを特徴とするものである。Further, in the transport vehicle according to the fifth aspect of the invention, a plurality of wheels are provided on the lower surface of the loading platform, and a box-shaped canopy capable of being placed on the upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform is provided. A plurality of first tension coil springs having one end fixed to one side end of the canopy and arranged in parallel, and one end fixed to the other side end of the canopy arranged in parallel with the first tension coil spring. A plurality of second tension coil springs, respectively connected to the other end of the first tension coil spring, a plurality of first ropes reaching one outside of the canopy, and connected to the other end of the second tension coil spring, A plurality of second ropes that reach the other side of the canopy,
Guides for horizontally supporting the ropes in mutually opposite directions are provided, the ends of the plurality of first ropes are connected to the first engaged body, and the ends of the plurality of second ropes are connected to the second engaged body. However, a plurality of fastening rods that are attachable to and detachable from the first or second engaged body and that can be engaged and disengaged at the end of the luggage carrier are provided.
【００１１】[0011]
【作用】上記第１発明の構成によると、荷台に荷を積上
げた後、最上位の荷の上面に天蓋を載置し、この天蓋か
ら延びる索体の終端の被係合体に、上部係合体を係合す
るとともに、台車の端部に、下部の係合体を係合して締
結杆を取付ける。取付けられた締結杆は引っ張りコイル
バネにより上方へ引っ張られ、これにともなって締結杆
は天蓋を下方へ押圧し、以て、荷が荷台と天蓋とに挟ま
れて荷台上に保持される。According to the structure of the first aspect of the invention, after the load is stacked on the loading platform, the canopy is placed on the upper surface of the uppermost load, and the upper engaging body is attached to the engaged body at the end of the rope extending from the canopy. And the lower engaging body is engaged with the end of the carriage to mount the fastening rod. The attached fastening rod is pulled upward by a tension coil spring, and the fastening rod pushes the canopy downward with this, whereby the load is sandwiched between the luggage carrier and the canopy and held on the luggage carrier.
【００１２】また上記第２発明の構成によると、連結具
により、引っ張りコイルバネ、あるいは索体を容易に取
換えることが可能となり、段積する荷の数に合わせた運
搬台車が提供される。Further, according to the structure of the above-mentioned second invention, the tension coil spring or the rope can be easily replaced by the connecting tool, so that the carrier truck according to the number of stacked loads is provided.
【００１３】さらに上記第３発明の構成によると、スト
ッパにより索体のストロークが規制され、引っ張りコイ
ルバネに所定以上の荷重がかかることが規制され、引っ
張りコイルバネが元に戻らなくなる不具合が解消され
る。Further, according to the structure of the third aspect of the invention, the stopper restricts the stroke of the cord and the tension coil spring is prevented from being applied with a load larger than a predetermined value, and the problem that the tension coil spring cannot return to its original state is solved.
【００１４】また上記第４発明の構成によると、荷台に
荷を積上げた後、最上位の荷の上面に天蓋を載置し、第
１被係合体に、上部係合体を係合するとともに、台車の
一方の端部に、下部係合体を係合して一方の締結杆を取
付け、また第２被係合体に、上部係合体を係合するとと
もに、台車の他方の端部に、下部係合体を係合して他方
の締結杆を取付ける。両側に取付けられた締結杆は複数
の引っ張りコイルバネによりそれぞれ上方へ引っ張ら
れ、これにともなって締結杆は天蓋を下方へ押圧し、以
て、荷が荷台と天蓋とに挟まれて荷台上に保持される。Further, according to the structure of the above-mentioned fourth invention, after the load is stacked on the loading platform, the canopy is placed on the upper surface of the uppermost load, and the upper engaged body is engaged with the first engaged body, and A lower engaging body is engaged with one end of the carriage to attach one fastening rod, an upper engaging body is engaged with the second engaged body, and a lower engaging body is attached with the other end of the carriage. Engage the united body and install the other fastening rod. The fastening rods attached to both sides are pulled upward by a plurality of tension coil springs, respectively, and the fastening rods push the canopy downwards accordingly, and the load is sandwiched between the loading platform and the canopy and held on the loading platform. To be done.
【００１５】さらに上記第５発明の構成によると、荷台
に荷を積上げた後、最上位の荷の上面に天蓋を載置し、
第１被係合体に、上部係合体を係合するとともに、台車
の一方の端部に、下部係合体を係合して一方の締結杆を
取付け、また第２被係合体に、上部係合体を係合すると
ともに、台車の他方の端部に、下部係合体を係合して他
方の締結杆を取付ける。一方の締結杆は、複数の第１引
っ張りコイルバネにより上方へ引っ張られ、他方の締結
杆は、複数の第２引っ張りコイルバネにより上方へ引っ
張られ、これにともなって各締結杆は天蓋を下方へ押圧
し、以て、荷が荷台と天蓋とに挟まれて荷台上に保持さ
れる。Further, according to the above fifth aspect of the invention, after the load is stacked on the loading platform, the canopy is placed on the upper surface of the uppermost load,
The upper engaged body is engaged with the first engaged body, the lower engaging body is engaged with one end of the carriage to attach one fastening rod, and the upper engaged body is attached with the second engaged body. And the lower engaging body is engaged with the other end of the carriage to attach the other fastening rod. One fastening rod is pulled upward by the plurality of first tension coil springs, and the other fastening rod is pulled upward by the plurality of second tension coil springs, with which each fastening rod presses the canopy downward. Thus, the load is sandwiched between the luggage carrier and the canopy and held on the luggage carrier.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図３に示すように、荷台１は、アングル材を四
角枠状に連結した底フレーム２と、この底フレーム２の
内側間に連結された横材３とにより構成されている。荷
台１の下面四隅には、キャスター車輪４が取付けられて
いる。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. As shown in FIG. 3, the luggage carrier 1 is composed of a bottom frame 2 in which angle members are connected in a rectangular frame shape, and a cross member 3 connected between the insides of the bottom frame 2. Caster wheels 4 are attached to the four corners of the lower surface of the loading platform 1.
【００１７】また、図４，図５に示すように、天蓋６
は、荷台１に積まれた最上位の荷７の上面に載置可能で
あり、四角平板状の天板８と、この天板８に対向する底
板９と、これら天板８と底板９の側部周囲に取付けられ
た四角枠状の側板10により箱状に構成されている。そし
て、この天蓋６内には、２本の引っ張りコイルバネ11が
並列に配置され、これら引っ張りコイルバネ11の両端に
は連結具のフック12を介して天蓋６の外方に達する、同
じ長さのロープ13が接続される。これら索体であるロー
プ13は、引っ張りコイルバネ11の長さ方向とは直交する
位置に垂設された平板からなり、ロープ13を通すガイド
孔14Ａを設けたサポート14と、引っ張りコイルバネ11の
長さ方向の天蓋６の両端に配置されたローラ15と、これ
らサポート14とローラ15を支持する側板16から形成され
るガイド17により、それぞれ互いに逆方向に水平に支持
され、さらに底板９に設けた連通孔9Aを介して、一方の
側の２本のロープ13の終端はフック18を介して第１被係
合体19に接続され、他方の側の２本のロープ13の終端は
フック20を介して第２被係合体21に接続されている。被
係合体19，21の重みにより引っ張りコイルバネ11は水平
に支持される。また各ロープ13には、サポート14により
ロープ13のストロークＡを規制する一対のストッパ22が
サポート14を挟んで取付けられている。Further, as shown in FIGS. 4 and 5, the canopy 6
Can be placed on the upper surface of the uppermost load 7 loaded on the bed 1, and has a square flat plate-shaped top plate 8, a bottom plate 9 facing the top plate 8, and the top plate 8 and the bottom plate 9. The box-shaped side plate 10 is attached to the periphery of the side portion to form a box. Then, two tension coil springs 11 are arranged in parallel inside the canopy 6, and both ends of the tension coil springs 11 reach the outside of the canopy 6 through the hooks 12 of the connecting tool and have the same length. 13 is connected. The rope 13, which is the rope, is composed of a flat plate vertically extending at a position orthogonal to the length direction of the tension coil spring 11, and has a support 14 having a guide hole 14A through which the rope 13 passes and the length of the tension coil spring 11. The guides 17 formed by the rollers 15 arranged at both ends of the canopy 6 in the horizontal direction and the side plates 16 supporting the support 14 and the rollers 15, and are horizontally supported in mutually opposite directions, and further provided on the bottom plate 9. Through the hole 9A, the ends of the two ropes 13 on one side are connected to the first engaged body 19 via the hooks 18, and the ends of the two ropes 13 on the other side are connected via the hooks 20. It is connected to the second engaged body 21. The tension coil spring 11 is supported horizontally by the weight of the engaged bodies 19 and 21. Further, a pair of stoppers 22 for restricting the stroke A of the rope 13 by the support 14 are attached to each rope 13 with the support 14 interposed therebetween.
【００１８】また図１，図２および図４に示すように、
荷台１と天蓋６の第１，第２被係合体19，21とは左右一
対の締結棒31（締結杆の一例）により締結されている。
これら締結棒31には丸パイプ材が使用され、図６に示す
ように、締結棒31の上端には、横方向に突出し、先端に
下向きの上部折返し部32Ａが形成されたフック形状の上
部係合体32が設けられ、締結棒31の下端には、上記上部
係合体12と同方向に突出し、先端に上向きの上部折返し
部33Ａが形成された平板形状の下部係合体33が設けられ
ている。上部係合体32と下部係合体33とはそれぞれ、締
結棒31の両端部を扁平に押圧加工するとともに横方向に
屈曲して形成されている。図１，図２に示すように、上
記上部係合体32は天蓋６の第１，第２被係合体19，21に
上方から着脱自在であり、下部係合体33は荷台１の底フ
レーム２に下方から係脱自在である。As shown in FIGS. 1, 2 and 4,
The luggage carrier 1 and the first and second engaged members 19, 21 of the canopy 6 are fastened by a pair of left and right fastening rods 31 (an example of a fastening rod).
A round pipe material is used for these fastening rods 31, and as shown in FIG. 6, the upper end of the fastening rod 31 is a hook-shaped upper engaging member that projects laterally and has a downwardly-turned upper folded portion 32A formed at the tip. A united body 32 is provided, and a flat plate-shaped lower engagement body 33 is provided at the lower end of the fastening rod 31 so as to project in the same direction as the upper engagement body 12 and has an upper folded portion 33A facing upward. The upper engagement body 32 and the lower engagement body 33 are formed by pressing both ends of the fastening rod 31 into a flat shape and bending it laterally. As shown in FIGS. 1 and 2, the upper engaging body 32 is detachably attachable to the first and second engaged bodies 19 and 21 of the canopy 6 from above, and the lower engaging body 33 is attached to the bottom frame 2 of the luggage carrier 1. It can be engaged and disengaged from below.
【００１９】以下、上記構成における作用について説明
する。図１，図２に示すように、荷台１に複数の荷７を
段積みした後、最上位の荷７の上面に天蓋６を載置す
る。そして、上部係合体32を上方から天蓋６の第１，第
２被係合体19，21に係合し、引っ張りコイルバネ11の引
っ張り力に抗して下部係合体33を下方から荷台１の底フ
レーム２に係合する。The operation of the above structure will be described below. As shown in FIGS. 1 and 2, after stacking a plurality of loads 7 on the loading platform 1, the canopy 6 is placed on the upper surface of the uppermost load 7. Then, the upper engaging body 32 is engaged with the first and second engaged bodies 19, 21 of the canopy 6 from above, and the lower engaging body 33 is opposed from the pulling force of the tension coil spring 11 from below to the bottom frame of the luggage carrier 1. Engage 2.
【００２０】このようにして左右両側に取付けられた締
結棒31は、第１，第２被係合体19，21と上部係合体32と
を介して、引っ張りコイルバネ11により上方へ引っ張ら
れるため、これにともなって上部係合体32は天蓋６を下
方へ押圧し、以て、荷７は荷台１と天蓋６とに挟まれて
荷台１上に保持される。The fastening rods 31 thus mounted on the left and right sides are pulled upward by the pulling coil spring 11 via the first and second engaged members 19, 21 and the upper engaging member 32. Along with this, the upper engaging body 32 presses the canopy 6 downward, so that the load 7 is sandwiched between the load carrier 1 and the canopy 6 and held on the load carrier 1.
【００２１】また、図７に示すように、引っ張りコイル
バネ11が延びることにより、ロープ13のストロークＡの
範囲で、荷７の段積の数が変わっても荷７は荷台１上に
保持される。またストッパ22でストロークＡを限定する
ことにより、バネ11の復元可能な範囲を限定することが
でき、繰り返し使用を可能としている。Further, as shown in FIG. 7, the extension of the tension coil spring 11 allows the load 7 to be held on the bed 1 even if the number of stacks of the load 7 changes within the range of the stroke A of the rope 13. . Further, by limiting the stroke A with the stopper 22, the recoverable range of the spring 11 can be limited, and repeated use is possible.
【００２２】また、ストロークＡを変更したい場合は、
連結具であるフック12を外して、引っ張りコイルバネ11
を変えることにより行う。また、ロープ13の長さおよび
ストッパ22の位置を変化させる必要がある。If the stroke A is to be changed,
Remove the hook 12 which is a connecting tool, and pull the coil spring 11.
By changing. Further, it is necessary to change the length of the rope 13 and the position of the stopper 22.
【００２３】また、運搬台車を移動は、押す場所がない
ため、締結棒31を引っ張ることにより行われる。このと
き、図２に２点鎖線で示すように、締結棒31は、天蓋６
内の引っ張りコイルバネ11が延びることにより、引っ張
り方向（ｘ方向）に傾き、よって締結棒31をしっかり握
ることができ、運搬が容易となる。Since there is no place to push, the carriage is moved by pulling the fastening rod 31. At this time, as shown by the chain double-dashed line in FIG.
The extension of the inner tension coil spring 11 tilts in the tension direction (x direction), so that the fastening rod 31 can be firmly gripped, which facilitates transportation.
【００２４】このように、荷台１と天蓋６とを締結する
のに締結棒31を用いているため、従来のベルトや紐を用
いた場合と比べて容易にたわむことがなく、したがって
荷７の水平方向のずれや荷崩れが起こりにくくなり、安
全に荷７を運搬することができる。また、締結棒31は従
来のベルトや紐に比べて容易に切断することはなく、こ
のため長期間の使用に耐える。さらに、図２の２点鎖線
で示すように、締結棒31を荷台１と天蓋６とから別個に
取り外せるため、従来のようにベルトをベルト巻取器で
巻き取る必要はない。したがって台車の構造を簡単にで
きるとともに、天蓋６を単体で取り扱う際、締結棒31が
邪魔にならない。As described above, since the fastening rod 31 is used to fasten the loading platform 1 and the canopy 6, it is not easily bent as compared with the case where the conventional belt or cord is used, and accordingly, the load 7 is loaded. The horizontal displacement and the collapse of the load are less likely to occur, and the load 7 can be transported safely. Further, the fastening rod 31 is not easily cut as compared with a conventional belt or string, and therefore, can be used for a long period of time. Further, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2, since the fastening rod 31 can be detached from the luggage carrier 1 and the canopy 6 separately, it is not necessary to wind the belt with the belt winder as in the conventional case. Therefore, the structure of the carriage can be simplified, and the fastening rod 31 does not get in the way when the canopy 6 is handled alone.
【００２５】また、図８に示すように、複数台の荷台１
を上下に段積みして保管することができるため、保管ス
ペースが縮小される。この際、上段の荷台１の全てのキ
ャスター車輪４が下段の荷台１の底フレーム２の内側に
はまり込むため、上段の荷台１は下段の荷台１側に固定
され、したがって段積みされた荷台１が不用意に移動し
て崩れ落ちるといった危険は防止される。Further, as shown in FIG. 8, a plurality of loading platforms 1
The storage space can be reduced because the products can be stacked vertically and stored. At this time, since all the caster wheels 4 of the upper loading platform 1 fit inside the bottom frame 2 of the lower loading platform 1, the upper loading platform 1 is fixed to the lower loading platform 1 side, and thus the stacked loading platforms 1 are mounted. The risk of accidentally moving and falling down is prevented.
【００２６】また、天蓋６内に、引っ張りコイルバネ11
とロープ13が連結され、外れないため、天蓋６を荷台１
と同様に上下に段積みして保管することができ、よって
保管スペースが縮小される。Further, a tension coil spring 11 is provided in the canopy 6.
The rope 13 is connected to the rope 13 and cannot be removed.
Like the above, they can be stacked one above the other and stored, thus reducing the storage space.
【００２７】また、引っ張りコイルバネ11は、締結棒31
ではなく、天蓋６内に設けられているため、締結棒31が
軽量化し、締結棒31の取り扱いが容易になる。さらに、
引っ張りコイルバネ11が荷台１上の荷７に接触すること
はなく、したがって荷７の外面が引っ張りコイルバネ11
により傷付けられるといった不具合を防止できる。Further, the tension coil spring 11 has a fastening rod 31.
Instead, since the fastening rod 31 is provided in the canopy 6, the fastening rod 31 is light in weight and the fastening rod 31 can be easily handled. further,
The tension coil spring 11 does not come into contact with the load 7 on the loading platform 1, and therefore the outer surface of the load 7 has a tension coil spring 11
It is possible to prevent problems such as being scratched by.
【００２８】さらに、図６に示すように、１本の丸パイ
プ材の両端部を扁平に押圧加工するとともに横方向に屈
曲して上部係合体32と下部係合体33とを形成するため、
溶接などの面倒な作業が省け、締結棒31に容易に上部係
合体32と下部係合体33とを形成し得る。Further, as shown in FIG. 6, both ends of one round pipe material are pressed flat and bent laterally to form an upper engaging body 32 and a lower engaging body 33.
Troublesome work such as welding can be omitted, and the upper engaging body 32 and the lower engaging body 33 can be easily formed on the fastening rod 31.
【００２９】なお、図９に示すように、ロープ13を２本
に分離し、引っ張りコイルバネ11に連結する一方のロー
プ13Ａの両端に、ストッパ付フック34を取付け、他方の
ロープ13Ｂにこのフック34に連結するフック35を取付け
るようにする構成することができる。この構成により、
ストロークＡに合わせて、引っ張りコイルバネ11と一方
のロープ13Ａのみを組にして用意すればよく、他方のロ
ープ13Ｂはいつも一定の長さのロープを用意しておけば
よくなり、標準化でき、コストも低減できる。As shown in FIG. 9, the rope 13 is separated into two, hooks 34 with stoppers are attached to both ends of one rope 13A connected to the tension coil spring 11, and the hook 34 is attached to the other rope 13B. It is possible to attach a hook 35 connected to the. With this configuration,
According to the stroke A, only the tension coil spring 11 and one rope 13A need to be prepared as a set, and the other rope 13B can be standardized at a constant length, and the cost can be reduced. It can be reduced.
【００３０】本発明の他の実施例を図10と図11に基づい
て説明する。上記実施例と同一な構成には同一の符号を
付して説明を省略する。図示するように、天蓋６’に一
端が左端のローラ15Ａに固定された一対の引っ張りコイ
ルバネ11Ａと、一端が右端のローラ15Ｂに固定された一
対の引っ張りコイルバネ11Ｂを設け、一対の引っ張りコ
イルバネ11Ａにフック12を介して接続されるロープ13の
終端に、フック18を介して第１被係合体19を接続し、一
対の引っ張りコイルバネ11Ｂにフック12を介して接続さ
れるロープ13の終端に、フック19を介して第２被係合体
20を接続している。またロープ13にはそれぞれ、一対の
ストッパ22がサポート14を挟んで取付けられている。Another embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 10 and 11. The same configurations as those in the above-described embodiment are designated by the same reference numerals and the description thereof will be omitted. As shown in the figure, the canopy 6 ′ is provided with a pair of tension coil springs 11A having one end fixed to the roller 15A at the left end and a pair of tension coil springs 11B having one end fixed to the roller 15B at the right end. The first engaged body 19 is connected to the end of the rope 13 connected via the hook 12, and the end of the rope 13 connected to the pair of tension coil springs 11B via the hook 12 is connected to the hook. Second engaged body through 19
20 connected. A pair of stoppers 22 are attached to each of the ropes 13 with the support 14 interposed therebetween.
【００３１】上記構成により、一方の第１被係合体19に
締結棒31により下方にかかる荷重は、一方の一対の引っ
張りコイルバネ11Ａにより支持され、また他方の第２被
係合体21に締結棒31により下方にかかる荷重は、他方の
一対の引っ張りコイルバネ11Ｂにより支持される。この
ように、左右両側にかかる荷重が別々の引っ張りコイル
バネ11Ａ，11Ｂにより支持されることにより、引っ張り
コイルバネが２本の場合と比較して２倍の荷重を支持で
き、よってストロークＡを伸ばすことが可能となり、よ
り段積の個数に対応した運搬台車を提供することができ
る。With the above structure, the downward load applied to the first engaged body 19 by the fastening rod 31 is supported by the pair of tension coil springs 11A, and the second engaged body 21 is fastened to the fastening rod 31. The load downwardly applied by the pair is supported by the other pair of tension coil springs 11B. In this way, the loads applied to the left and right sides are supported by the separate tension coil springs 11A and 11B, so that the load can be doubled as compared with the case where there are two tension coil springs, and the stroke A can be extended. Therefore, it is possible to provide a carrier truck that corresponds to the number of stacked sheets.
【００３２】また、図12に示すように、天蓋６’内に矢
印の方向に常時付勢されている４個の滑車41を設け、こ
れら各滑車41の一端にそれぞれ上記引っ張りコイルバネ
11Ａ，11Ｂの一端を固定することにより、さらにストロ
ークを伸ばすことが可能となり、より段積の個数に対応
した運搬台車を提供することができる。Further, as shown in FIG. 12, four pulleys 41 which are constantly urged in the direction of the arrow are provided in the canopy 6 ', and one end of each pulley 41 has the above-mentioned tension coil spring.
By fixing one end of 11A, 11B, it is possible to further extend the stroke, and it is possible to provide a carriage that corresponds to the number of stacks.
【００３３】なお、上記実施例ではいずれも索体として
ロープを使用しているが、チェーンやベルトを使用する
ことも可能である。また、引っ張りコイルバネを２本と
しているが、２本に限らず、３本、４本と複数の引っ張
りコイルバネとすることができる。In each of the above embodiments, the rope is used as the rope, but it is also possible to use a chain or a belt. Further, although the number of tension coil springs is two, the number of tension coil springs is not limited to two, and three or four tension coil springs can be used.
【００３４】[0034]
【発明の効果】以上のように第１発明によれば、荷台と
天蓋とを締結するのに締結杆を用いているため、従来の
ベルトや紐を用いた場合と比べて容易にたわむことがな
く、したがって荷の水平方向のずれや荷崩れが起こりに
くくなり、安全に荷を運搬することができる。また、締
結杆は従来のベルトや紐に比べて容易に切断することは
なく、このため長期間の使用に耐える。さらに、締結杆
を荷台と天蓋とから別個に取り外せるため、従来のよう
にベルトをベルト巻取器で巻き取る必要はない。したが
って台車の構造を簡単にできるとともに、天蓋を取り扱
う際、締結杆が邪魔にならない。また、引っ張りコイル
バネを締結杆側ではなく天蓋側に設けたため、締結杆が
軽量化し、締結杆の取り扱いが容易になる。また引っ張
りコイルバネが荷台上の荷に接触することはないため、
荷が引っ張りコイルバネにより傷付けられるといった不
具合を防止できる。As described above, according to the first aspect of the present invention, since the fastening rod is used to fasten the loading platform and the canopy, it can be easily bent as compared with the case of using a conventional belt or cord. Therefore, the load does not easily shift in the horizontal direction or collapse, and the load can be transported safely. Further, the fastening rod is not easily cut as compared with the conventional belts and cords, and thus can be used for a long period of time. Further, since the fastening rod can be detached from the luggage carrier and the canopy separately, it is not necessary to wind the belt with the belt winder as in the conventional case. Therefore, the structure of the carriage can be simplified, and the fastening rod does not interfere when handling the canopy. Further, since the tension coil spring is provided on the canopy side rather than the fastening rod side, the fastening rod is light in weight and the fastening rod is easy to handle. Also, since the tension coil spring does not contact the load on the loading platform,
It is possible to prevent problems such as the load being damaged by the tension coil spring.
【００３５】また第２発明によれば、連結具により、引
っ張りコイルバネ、あるいは索体を容易に取換えること
が可能となり、段積する荷の数に合わせた運搬台車を提
供することができる。Further, according to the second aspect of the present invention, the tension coil spring or the rope can be easily replaced by the connecting tool, so that it is possible to provide the carrier truck that matches the number of stacked loads.
【００３６】さらに第３発明によれば、ストッパにより
索体のストロークが規制され、引っ張りコイルバネに所
定以上の荷重がかかることが規制され、引っ張りコイル
バネが復元できなくなるとという不具合を解消でき、繰
り返し使用することができる。Further, according to the third aspect of the invention, the stopper restricts the stroke of the rope body, restricts the tension coil spring from being applied with a load larger than a predetermined value, and the trouble that the tension coil spring cannot be restored can be solved, and the repetitive use can be achieved. can do.
【００３７】また第４発明によれば、複数の引っ張りコ
イルバネに荷重が分散されるために、ストロークを長く
することができ、より荷の段積に数を変更することがで
き、使用勝手の良い運搬台車を提供することができる。According to the fourth aspect of the invention, since the load is distributed to the plurality of tension coil springs, the stroke can be lengthened and the number of loads can be changed, which is convenient for use. A carrier truck can be provided.
【００３８】さらに第５発明によれば、複数の第１引っ
張りコイルバネと複数の第２引っ張りコイルバネにそれ
ぞれ左右の荷重が分散されるために、さらにストローク
を長くすることができ、より荷の段積に数を変更するこ
とができ、使用勝手の良い運搬台車を提供することがで
きる。Further, according to the fifth aspect of the invention, since the left and right loads are respectively distributed to the plurality of first tension coil springs and the plurality of second tension coil springs, the stroke can be further lengthened and the stacking of the load can be further increased. It is possible to change the number and to provide a carrier truck that is easy to use.
【図１】本発明の一実施例における運搬台車の側面図で
ある。FIG. 1 is a side view of a carrier truck according to an embodiment of the present invention.
【図２】同運搬台車の正面図である。FIG. 2 is a front view of the carrier.
【図３】同運搬台車の荷台の平面図である。FIG. 3 is a plan view of a luggage carrier of the carrier.
【図４】同運搬台車の天蓋の側面断面図である。FIG. 4 is a side sectional view of a canopy of the same carrier.
【図５】同運搬台車の天蓋の平面断面図である。FIG. 5 is a plan sectional view of a canopy of the carrier.
【図６】同運搬台車の締結杆の正面図である。FIG. 6 is a front view of a fastening rod of the carrier.
【図７】同運搬台車の段積された荷の個数による取付け
の説明図である。FIG. 7 is an explanatory view of the mounting of the same carriage according to the number of stacked loads.
【図８】同運搬台車の段積みされた複数の荷台の正面図
である。FIG. 8 is a front view of a plurality of stacked loading platforms of the transport vehicle.
【図９】本発明の他の実施例における運搬台車の天蓋の
側面断面図である。FIG. 9 is a side sectional view of a canopy of a carrier according to another embodiment of the present invention.
【図10】本発明の他の実施例における運搬台車の天蓋の
側面断面図である。FIG. 10 is a side cross-sectional view of a canopy of a carrier according to another embodiment of the present invention.
【図11】同運搬台車の天蓋の平面断面図である。FIG. 11 is a plan cross-sectional view of a canopy of the carrier.
【図12】本発明の他の実施例における運搬台車の天蓋の
平面断面図である。FIG. 12 is a plan sectional view of a canopy of a carriage according to another embodiment of the present invention.
１ 荷台 ２ 底フレーム ４ 車輪 ６，６’ 天蓋 ７ 荷 11，11Ａ，11Ｂ 引っ張りコイルバネ 12 フック（連結具） 13 ロープ（索体） 14 サポート 15，15Ａ，15Ｂ ローラ 17 ガイド 18，20 フック 19，21 被係合体 22 ストッパ 31 締結棒（締結杆） 32 上部係合体 33 下部係合体 34 ストッパ付フック 35 フック 41 滑車 Ａ ストローク 1 Loading platform 2 Bottom frame 4 Wheels 6,6 'Canopy 7 Load 11, 11A, 11B Tension coil spring 12 Hook (connector) 13 Rope (cord) 14 Support 15, 15A, 15B Roller 17 Guide 18, 20 Hook 19,21 Engagement body 22 Stopper 31 Fastening rod (fastening rod) 32 Upper engagement body 33 Lower engagement body 34 Hook with stopper 35 Hook 41 Pulley A Stroke
Claims (5)
形状の天蓋を設け、 前記天蓋内に、引っ張りコイルバネと、前記引っ張りコ
イルバネの両端にそれぞれ固定され、天蓋の外方に達す
る索体と、これら索体をそれぞれ互いに逆方向に水平に
支持するガイドを設け、 前記索体の終端にそれぞれ被係合体を取付け、 この被係合体に着脱自在で、かつ前記荷台の端部に係脱
自在な一定長さの締結杆を設けたことを特徴とする運搬
台車。1. A plurality of wheels are provided on a lower surface of a loading platform, and a box-shaped canopy that can be placed on an upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform is provided. Inside the canopy, a tension coil spring and the The ropes fixed to both ends of the tension coil spring and reaching the outside of the canopy, and the guides for horizontally supporting these ropes in mutually opposite directions are provided, and the engaged bodies are attached to the ends of the ropes. A transporting trolley, wherein a fastening rod having a fixed length that is detachable from an engaged body and is detachable at an end of the loading platform is provided.
形状の天蓋を設け、 前記天蓋内に、両端に連結具を有する引っ張りコイルバ
ネと、前記引っ張りコイルバネの両端にそれぞれ前記連
結具を介して接続され、天蓋の外方に達する索体と、こ
れら索体をそれぞれ互いに逆方向に水平に支持するガイ
ドを設け、 前記索体の終端にそれぞれ被係合体を取付け、 この被係合体に着脱自在で、かつ前記荷台の端部に係脱
自在な締結杆を設けたことを特徴とする運搬台車。2. A plurality of wheels are provided on the lower surface of the loading platform, and a box-shaped canopy that can be placed on the upper surface of the uppermost load loaded on the loading platform is provided, and connecting tools are provided at both ends in the canopy. A tension coil spring having, and a cord body that is connected to both ends of the tension coil spring through the connecting member and reaches the outside of the canopy, and guides that horizontally support these cord bodies in mutually opposite directions, respectively, A carrier truck, characterized in that an engaged body is attached to each end of the body, and a fastening rod that is detachable from the engaged body and that can be engaged and disengaged is provided at an end portion of the loading platform.
であって、 索体の移動ストロークを規制するストッパを設けたこと
を特徴とする。3. The carrier according to claim 1 or 2, wherein a stopper for restricting a movement stroke of the rope is provided.
形状の天蓋を設け、 前記天蓋内に、並列に配置された複数の引っ張りコイル
バネと、これら引っ張りコイルバネの両端にそれぞれ接
続され、天蓋の外方に達する索体と、これら索体をそれ
ぞれ互いに逆方向に水平に支持するガイドを設け、 一方の側の複数の索体の終端を第１被係合体に接続し、 他方の側の複数の索体の終端を第２被係合体に接続し、 これら第１、または第２被係合体に着脱自在で、かつ前
記荷台の端部に係脱自在な複数の締結杆を設けたことを
特徴とする運搬台車。4. A box-shaped canopy that can be placed on the upper surface of the uppermost load placed on the bottom of the loading platform, and a plurality of wheels are provided on the underside of the loading platform. A plurality of tension coil springs, ropes that are connected to both ends of these tension coil springs and reach the outside of the canopy, and guides that horizontally support these ropes in opposite directions are provided. The end of the body is connected to the first engaged body, the ends of the plurality of ropes on the other side are connected to the second engaged body, and the first or second engaged body is detachable and A carrier truck having a plurality of fastening rods that can be engaged and disengaged at the end of the luggage carrier.
形状の天蓋を設け、 前記天蓋内に、この天蓋の一方の側端に一端が固定さ
れ、並列に配置された複数の第１引っ張りコイルバネ
と、天蓋の他方の側端に一端が固定され、前記第１引っ
張りコイルバネとともに並列に配置された複数の第２引
っ張りコイルバネと、前記第１引っ張りコイルバネの他
端にそれぞれ接続され、天蓋の一方の外方に達する複数
の第１ロープと、前記第２引っ張りコイルバネの他端に
それぞれ接続され、天蓋の他方の外方に達する複数の第
２ロープと、これらロープをそれぞれ互いに逆方向に水
平に支持するガイドを設け、 前記複数の第１ロープの終端を第１被係合体に接続し、 前記複数の第２ロープの終端を第２被係合体に接続し、 これら第１、または第２被係合体に着脱自在で、かつ前
記荷台の端部に係脱自在な複数の締結杆を設けたことを
特徴とする運搬台車。5. A box-shaped canopy that can be placed on the upper surface of the uppermost load stacked on the bed is provided with a plurality of wheels on the underside of the bed, and one of the canopies is placed inside the canopy. A plurality of first tension coil springs, one end of which is fixed to a side end and are arranged in parallel, and a plurality of second tension coil springs, one end of which is fixed to the other side end of the canopy and which are arranged in parallel with the first tension coil spring. And a plurality of first ropes connected to the other end of the first tension coil spring and reaching one outside of the canopy, and connected to the other end of the second tension coil spring respectively, and to the outside of the other canopy. A plurality of second ropes that reach and guides that horizontally support these ropes in mutually opposite directions are provided, and ends of the plurality of first ropes are connected to a first engaged body, and ends of the plurality of second ropes. The second A carrier truck, comprising: a plurality of fastening rods connected to an engaged body, detachably attached to the first or second engaged body, and detachably attached to an end portion of the cargo bed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5483095A JPH08244623A (en) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | Carrying truck |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5483095A JPH08244623A (en) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | Carrying truck |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08244623A true JPH08244623A (en) | 1996-09-24 |
Family
ID=12981580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5483095A Pending JPH08244623A (en) | 1995-03-15 | 1995-03-15 | Carrying truck |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08244623A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105109531A (en) * | 2015-09-02 | 2015-12-02 | 无锡一名精密铜带有限公司 | Copper strip transporting cart |
| CN110212430A (en) * | 2019-06-22 | 2019-09-06 | 李美冬 | A kind of AC low voltage power switch board case |
-
1995
- 1995-03-15 JP JP5483095A patent/JPH08244623A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105109531A (en) * | 2015-09-02 | 2015-12-02 | 无锡一名精密铜带有限公司 | Copper strip transporting cart |
| CN110212430A (en) * | 2019-06-22 | 2019-09-06 | 李美冬 | A kind of AC low voltage power switch board case |
| CN110212430B (en) * | 2019-06-22 | 2020-06-26 | 广东华利源电气设备有限公司 | AC low-voltage distribution box |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6820752B2 (en) | Foldable transport rack and methods of use thereof | |
| US4512473A (en) | Adjustable shipping container for frangible sheet-like units | |
| JP5619746B2 (en) | Load tightening system | |
| US5259524A (en) | System and device for stabilizing and holding drums during transport | |
| US20110068548A1 (en) | Transport pallet | |
| US8672594B1 (en) | Hauling apparatus, system, and method of use | |
| CN112357828A (en) | Hydraulic lifting structure of transfer trolley | |
| US7810861B1 (en) | Hoisting device, transporting system, and methods | |
| WO2014047055A1 (en) | Modular pipe basket | |
| JP4648216B2 (en) | Long film roll container | |
| US6102462A (en) | Mattress and sheet material carrying apparatus | |
| JPH08244623A (en) | Carrying truck | |
| KR20040103337A (en) | Transport apparatus | |
| JPH0924838A (en) | Thin and rectangular object conveying method and device | |
| AU2010200919A1 (en) | Handling Apparatus for Sheet Materials | |
| JP4173876B2 (en) | Box-shaped container structure | |
| ITTO20030143U1 (en) | MODIFIED CONTAINER FOR MARITIME SHIPMENT | |
| US20020187033A1 (en) | Drum handling device | |
| JP2582858Y2 (en) | Transport trolley | |
| KR200452252Y1 (en) | Jig for entering car deck carrier of ro ro type ship | |
| JP3616747B2 (en) | Loading and unloading equipment | |
| JP3105741U (en) | Material removal belt for distribution trolley | |
| JPS63247206A (en) | Pallet transporting device | |
| CN216424468U (en) | Travelling bogie convenient to article of taking | |
| JP2560237Y2 (en) | Load suspenders |