JPH082243A - Cold/warm store for vehicle - Google Patents
Cold/warm store for vehicleInfo
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- JPH082243A JPH082243A JP15820494A JP15820494A JPH082243A JP H082243 A JPH082243 A JP H082243A JP 15820494 A JP15820494 A JP 15820494A JP 15820494 A JP15820494 A JP 15820494A JP H082243 A JPH082243 A JP H082243A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明はペルチェ素子を用いた電
子冷却式の車両用冷温蔵庫に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an electronic cooling type vehicle cold storage using a Peltier element.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種冷温蔵庫の１例が図５に示
されている。冷温蔵庫100 の本体１の上部開口はこの本
体１に蝶番２によって枢支された蓋３によって開閉され
るようになっている。2. Description of the Related Art FIG. 5 shows an example of this kind of conventional cold storage. The upper opening of the main body 1 of the cold storage 100 is opened and closed by a lid 3 pivotally supported by a hinge 2 on the main body 1.
【０００３】本体１はアルミ等の熱伝導率が高い材質か
らなる内面板４と、その外面に貼り付けられた断熱材５
と、これを被覆する外面板６からなる。蓋３は内面板
７、断熱材８及び外面板９をこの順に積層してなる。The main body 1 comprises an inner surface plate 4 made of a material having a high thermal conductivity such as aluminum, and a heat insulating material 5 attached to the outer surface thereof.
And an outer surface plate 6 that covers this. The lid 3 is formed by laminating an inner surface plate 7, a heat insulating material 8 and an outer surface plate 9 in this order.
【０００４】内面板４にはペルチェ素子11の金属電極が
密接せしめられ、その放熱フィン12は本体１の外部に露
出されている。この放熱フィン12にはフアン13から送ら
れた風が吹き付けられるようになっている。なお、14は
フアン13を駆動するためのモータ、15は室16内に収容さ
れた缶ジュース等の被冷温蔵物である。A metal electrode of a Peltier element 11 is brought into close contact with the inner surface plate 4, and its heat radiation fin 12 is exposed to the outside of the main body 1. The wind sent from the fan 13 is blown to the heat radiation fins 12. Reference numeral 14 is a motor for driving the fan 13, and 15 is a refrigerated object to be cooled such as canned juice contained in the chamber 16.
【０００５】ペルチェ素子11はＰ型素子とＮ型素子から
なる２種類の熱電半導体を金属電極でπ型に接合してな
り、Ｎ型素子からＰ型素子に向かって電流を流すと、ペ
ルチェ効果により金属電極より吸熱して放熱フィン12か
ら放熱する。The Peltier element 11 is formed by joining two types of thermoelectric semiconductors, which are a P-type element and an N-type element, in a π-type with a metal electrode. When a current is passed from the N-type element to the P-type element, the Peltier effect is obtained. Thus, the heat is absorbed from the metal electrode and radiated from the radiation fin 12.
【０００６】電流を上記と逆方向に流すと、放熱フィン
12より吸熱して金属電極から放熱する。また、金属電極
及び放熱フィンのいずれか一方を冷却又は加熱して両者
に温度差を発生させると、電流が発生する。When an electric current is applied in the opposite direction to the above, the radiation fin
Heat is absorbed from 12 and radiates from the metal electrode. In addition, when either the metal electrode or the radiation fin is cooled or heated to cause a temperature difference between them, an electric current is generated.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記従来の冷温蔵庫
は、その冷却能力が小さいので、室16内を冷蔵温度まで
冷却するのに時間が掛かるのみならず冷凍温度まで冷却
することはできなかった。Since the conventional refrigerating and refrigerating cabinet has a small cooling capacity, it takes time to cool the chamber 16 to the refrigerating temperature and cannot cool it to the freezing temperature. It was
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】冷温蔵庫を車両の車室内
に設置する場合、車両には、通常、空調装置が搭載され
ている。本発明はこれに着目してなされたものであっ
て、その特徴とするところは、車両に搭載された空調装
置の冷媒回路に主蒸発器と並列に電磁弁を介して接続さ
れた冷温蔵庫用蒸発器を上記冷温蔵庫に併設したことに
ある。When a cold storage is installed in a vehicle compartment, the vehicle is usually equipped with an air conditioner. The present invention has been made paying attention to this, and is characterized in that it is a cold storage cabinet that is connected to a refrigerant circuit of an air conditioner mounted on a vehicle in parallel with a main evaporator via a solenoid valve. There is an evaporator for the refrigerator attached to the cold storage.
【０００９】温蔵時は上記ペルチェ素子で加熱運転し、
冷凍時は上記電磁弁を開として冷凍運転し、冷蔵時は庫
内温度が設定温度以上のときは上記電磁弁を開として冷
却運転し、上記設定温度以下のときは上記ペルチェ素子
で保冷運転するコントローラを設けることができる。At the time of warming, the Peltier element is used for heating operation,
During freezing, the solenoid valve is opened to perform the freezing operation.When the temperature inside the refrigerator is equal to or higher than the preset temperature, the solenoid valve is opened to perform the cooling operation. A controller can be provided.
【００１０】他の特徴とするところは、車両に搭載され
た空調装置の蒸発器で冷却された冷風を上記冷温蔵庫内
に導入するダクトを設けたことにある。Another feature is that a duct is provided for introducing cold air cooled by an evaporator of an air conditioner mounted on a vehicle into the cold storage.
【００１１】上記ダクトに開閉ダンパを設けることがで
きる。An opening / closing damper can be provided in the duct.
【００１２】更に他の特徴とするところは、車両に搭載
された空調装置のヒータで加熱された温風を上記冷温蔵
庫内に導入するダクトを設けたことにある。Still another feature is that a duct is provided for introducing hot air heated by a heater of an air conditioner mounted on a vehicle into the cold storage compartment.
【００１３】上記ダクトに開閉ダンパを設けることがで
きる。An opening / closing damper can be provided in the duct.
【００１４】[0014]
【作用】請求項１及び２の発明においては、温蔵時には
ペルチェ素子に通電することによって庫内を温める。冷
凍時には電磁弁を開として冷温蔵庫用蒸発器に冷媒を循
環させて蒸発させることにより庫内を冷却する。冷蔵
時、庫内温度が設定温度以上のときは電磁弁を開として
冷温蔵庫用蒸発器で冷媒を蒸発させることにより庫内を
冷却し、庫内温度が設定温度以下のときはペルチェ素子
に通電することによって庫内を冷却する。In the first and second aspects of the invention, the inside of the refrigerator is warmed by energizing the Peltier element during heating. At the time of freezing, the electromagnetic valve is opened to circulate the refrigerant through the evaporator for the cold storage and evaporate to cool the inside of the storage. During refrigeration, when the temperature inside the refrigerator is above the set temperature, the solenoid valve is opened and the inside of the refrigerator is cooled by evaporating the refrigerant in the evaporator for the cold and hot storage. The interior is cooled by turning on electricity.
【００１５】請求項３及び４の発明においては、ダンパ
を開として空調装置の蒸発器で冷却された冷風をダクト
を介して冷温蔵庫内に導入することによって庫内を冷却
する。In the third and fourth aspects of the invention, the inside of the cold storage is cooled by opening the damper and introducing the cool air cooled by the evaporator of the air conditioner into the cold / hot storage via the duct.
【００１６】請求項５及び６の発明においては、ダンパ
を開として空調装置のヒータで加熱された温風を冷温蔵
庫内に導入することにより庫内を温める。According to the fifth and sixth aspects of the present invention, the damper is opened and the warm air heated by the heater of the air conditioner is introduced into the cold / hot refrigerator to warm the inside of the refrigerator.
【００１７】[0017]
【実施例】本発明の第１の実施例が図１に示されてい
る。車両21の車室35内のコンルール36には冷温蔵庫50が
設置され、その外側面にはペルチェ素子51の放熱フィン
51a が露出せしめられている。そして、庫内58には冷温
蔵庫用蒸発器52及びこの蒸発器52に送風するための送風
フアン53が設置されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A first embodiment of the invention is shown in FIG. A cool / heat storage 50 is installed in the conrule 36 in the passenger compartment 35 of the vehicle 21, and the heat radiation fins of the Peltier element 51 are provided on the outer surface thereof.
51a is exposed. Further, in the interior 58, a cooler / warm storage evaporator 52 and a blower fan 53 for blowing air to the evaporator 52 are installed.
【００１８】車両21に搭載された空調装置のケーシング
22内にはブロア23、主蒸発器24、ヒータ25、エアミック
スダンパ26、吹出モード切換ダンパ27、28、内外気切換
ダンパ29等が内蔵されている。このダッシュボード30に
はフェイス吹出口31、デフロスト吹出口32、フート吹出
口33が設けられている。A casing of an air conditioner mounted on the vehicle 21
A blower 23, a main evaporator 24, a heater 25, an air mix damper 26, blowout mode switching dampers 27 and 28, an inside / outside air switching damper 29, and the like are built in the inside of 22. The dashboard 30 is provided with a face outlet 31, a defrost outlet 32, and a foot outlet 33.
【００１９】この空調装置の運転時、走行用エンジン37
から電磁クラッチ38を介して圧縮機39が駆動される。す
ると、圧縮機39から吐出されたガス冷媒が凝縮器40に入
り、ここで外気に放熱することによって凝縮液化する。
この液冷媒はレシーバ41に入りここで未凝縮ガス冷媒を
分離した後、分岐して膨張弁42に入りここで断熱膨張す
る。次いで、この冷媒は主蒸発器24に入りここで蒸発気
化した後圧縮機39に戻る。一方、分岐した残部は電磁弁
54を経て膨張弁55に入りここで断熱膨張した後、冷温蔵
庫用蒸発器52に入りここで蒸発気化した後、圧縮機39に
戻る。During operation of this air conditioner, the running engine 37
The compressor 39 is driven from the electromagnetic clutch 38. Then, the gas refrigerant discharged from the compressor 39 enters the condenser 40, where it radiates heat to the outside air to be condensed and liquefied.
This liquid refrigerant enters the receiver 41, separates the uncondensed gas refrigerant there, and then branches and enters the expansion valve 42 where it undergoes adiabatic expansion. This refrigerant then enters the main evaporator 24 where it evaporates and returns to the compressor 39. On the other hand, the remaining branch is a solenoid valve
After entering the expansion valve 55 via 54 and undergoing adiabatic expansion there, it enters the evaporator 52 for cold storage and evaporates there, and then returns to the compressor 39.
【００２０】ブロア23が回転すると、内外気切換ダンパ
29を切り換えることによって選択された外気吸入口34又
は内気吸入口35から外気又は車室内空気がケーシング22
内に吸入され、ブロア23で付勢された後、主蒸発器24を
流過することによって冷却される。When the blower 23 rotates, the inside / outside air switching damper
The outside air or the air inside the vehicle compartment is supplied from the outside air intake port 34 or the inside air intake port 35 selected by switching 29 to the casing 22.
After being sucked into the inside and energized by the blower 23, it is cooled by passing through the main evaporator 24.
【００２１】主蒸発器24で冷却された空気はエアミック
スダンパ26によって分流され、その一部はヒータ25を流
過する過程でこのヒータ25を循環するエンジン冷却水と
熱交換することによって昇温した後、ヒータ25をバイパ
スした残部の空気と混合して所定温度の調和空気とな
る。この調和空気は吹出モード切換ダンパ27、28を切り
換えることによって選択されたフェイス吹出口31、デフ
ロスト吹出口32、フート吹出口33の１又は２から車室35
内に吹き出される。The air cooled in the main evaporator 24 is diverted by the air mix damper 26, and a part of the air is heated by exchanging heat with the engine cooling water circulating in the heater 25 while flowing through the heater 25. After that, it is mixed with the rest of the air bypassing the heater 25 to become conditioned air of a predetermined temperature. This conditioned air is supplied from one or two of the face air outlet 31, the defrost air outlet 32, and the foot air outlet 33 selected by switching the air outlet mode switching dampers 27, 28 to the passenger compartment 35.
It is blown out inside.
【００２２】冷温蔵庫50には庫内温度を検知するセンサ
56が設けられ、このセンサ56の検出値はコントローラ57
に入力され、このコントローラ57はペルチェ素子51及び
電磁弁54に出力してこれらを制御する。A sensor for detecting the temperature inside the cold storage 50
56 is provided, and the detection value of this sensor 56 is the controller 57.
The controller 57 outputs to the Peltier element 51 and the solenoid valve 54 to control them.
【００２３】コントローラ57の制御フローチャートが図
２に示されている。制御がスタートすると、ステップ
で冷温蔵庫50の運転モードが冷凍か、冷蔵か、温蔵かが
判断される。温蔵時には、ステップでペルチェ素子51
がONとされて、これに通電することにより庫内が温めら
れる。A control flowchart of the controller 57 is shown in FIG. When the control starts, it is determined in step whether the operation mode of the cold / hot refrigerator 50 is frozen, refrigerated, or hot. Peltier element 51 in steps during storage
Is turned on, and by energizing this, the inside of the refrigerator is warmed.
【００２４】冷凍時にはステップで電磁弁54が開とさ
れる。これによって冷媒が電磁弁54、膨張弁55を通って
温冷蔵庫用蒸発器52に流入してここで蒸発する。この
際、送風フアン53が回転することにより庫内58の空気が
循環して温冷蔵庫用蒸発器52で冷却される。During freezing, the solenoid valve 54 is opened in steps. As a result, the refrigerant flows through the electromagnetic valve 54 and the expansion valve 55 into the evaporator 52 for the warm refrigerator, where it is evaporated. At this time, the blower fan 53 rotates to circulate the air in the refrigerator 58 and cool it in the warm refrigerator evaporator 52.
【００２５】冷蔵時には、ステップでセンサ56の検出
温度Ｔx が入力され、ステップで検出温度Ｔx が設定
温度Ｔより大きいか否かが判断される。然りの時はステ
ップで電磁弁54が開とされるので、温冷蔵庫50の庫内
58には冷温蔵庫用蒸発器52によって冷却される。During refrigeration, the temperature Tx detected by the sensor 56 is input in step, and it is determined in step whether the temperature Tx is higher than the set temperature T or not. In that case, the solenoid valve 54 is opened in steps, so the inside of the refrigerator 50
58 is cooled by the evaporator 52 for cold storage.
【００２６】ステップで否と判断されたとき、ステッ
プでペルチェ素子51がONとされ、これに通電すること
によって庫内58が冷却される。冷蔵時における庫内温度
Ｔx の時間的変化が図３に示されている。When it is judged no in the step, the Peltier element 51 is turned on in the step, and the interior 58 is cooled by energizing this. FIG. 3 shows the temporal change of the internal temperature Tx during refrigeration.
【００２７】この第１の実施例においては、冷温蔵庫50
を温蔵、冷凍及び冷蔵運転することができるるとともに
冷蔵運転の開始時には庫内58を急速に冷却できる。ま
た、冷凍運転時、電磁弁54を開とするとともにペルチェ
素子51に通電すれば急速に冷凍することができる。In this first embodiment, the cold storage 50
It is possible to carry out warming, freezing, and refrigerating operations, and at the beginning of the refrigerating operation, the inside 58 can be rapidly cooled. Further, during the freezing operation, the solenoid valve 54 is opened and the Peltier element 51 is energized, whereby the freezing can be performed rapidly.
【００２８】図４には本発明の第２の実施例が示されて
いる。この第２の実施例においては、空調装置の蒸発器
24で冷却された冷風を庫内58に導入するダクト60と、空
調装置のヒータ25で加熱された温風を庫内58に導入する
ダクト61が設けられている。FIG. 4 shows a second embodiment of the present invention. In this second embodiment, the evaporator of the air conditioner
A duct 60 for introducing cold air cooled by 24 into the interior 58 and a duct 61 for introducing hot air heated by the heater 25 of the air conditioner into the interior 58 are provided.
【００２９】そして、ダクト60の入口には開閉ダンパ62
が設けられ、ダクト61の入口には開閉ダンパ63が設けら
れている。なお、図４において図１に対応する部材には
同じ符号が付されている。The opening / closing damper 62 is installed at the entrance of the duct 60.
The opening / closing damper 63 is provided at the entrance of the duct 61. In FIG. 4, members corresponding to those in FIG. 1 are designated by the same reference numerals.
【００３０】しかして、冷蔵運転時、ペルチェ素子51に
通電するとともに開閉ダンパ62を開とすることによって
蒸発器24で冷却された冷風がダクト60を通って庫内58に
導入される。During the refrigerating operation, however, the Peltier element 51 is energized and the opening / closing damper 62 is opened, so that the cool air cooled by the evaporator 24 is introduced into the interior 58 through the duct 60.
【００３１】温蔵運転時、ペルチェ素子51に通電すると
ともに蒸発器24には冷媒を循環させずにヒータ25に走行
エンジンの冷却水を循環させ、かつ、開閉ダンパ63を開
とする。すると、ヒータ25で加熱された温風が庫内58に
導入される。During the warming operation, the Peltier element 51 is energized, the coolant for the running engine is circulated through the heater 25 without circulating the refrigerant through the evaporator 24, and the opening / closing damper 63 is opened. Then, the warm air heated by the heater 25 is introduced into the compartment 58.
【００３２】冷温蔵庫50の不使用時には、開閉ダンパ62
及び63を閉とすれば、空調装置20の調和空気は全てフェ
イス吹出口31、デフロスト吹出口32、フート吹出口33の
いずれか１又は２から車室35内に吹き出される。When the cold storage 50 is not used, the opening / closing damper 62
When 63 and 63 are closed, all the conditioned air of the air conditioner 20 is blown into the passenger compartment 35 from any one or two of the face outlet 31, the defrost outlet 32, and the foot outlet 33.
【００３３】この第２の実施例においては、冷温蔵庫50
の冷蔵及び温蔵運転時、ペルチェ素子51に通電すること
によって庫内を冷却又は温めると同時に空調装置20から
冷風又は温風を庫内58に導入することにより庫内58を急
速に冷却し又は温めることができる。In this second embodiment, the cold storage 50
During the refrigerating and warming operations, the Peltier element 51 is energized to cool or warm the inside of the refrigerator, and at the same time, cold air or warm air is introduced from the air conditioner 20 into the inside 58 to cool the inside 58 rapidly or Can be warmed.
【００３４】[0034]
【発明の効果】請求項１の発明においては、車両に搭載
された空調装置の冷媒回路に主蒸発器と並列に電磁弁を
介して接続された冷温蔵庫用蒸発器を冷温蔵庫に併設し
たため、冷温蔵庫内をペルチェ素子のみならず冷温蔵庫
用蒸発器によって冷却できるので、庫内を急速に冷却し
うるとともに庫内を冷凍温度まで冷却することができ
る。According to the first aspect of the present invention, an evaporator for a cold / hot storage is provided in the cold / hot storage in parallel with the main evaporator via a solenoid valve in the refrigerant circuit of the air conditioner mounted on the vehicle. Therefore, the inside of the cold storage can be cooled not only by the Peltier element but also by the evaporator for the cold storage, so that the inside can be cooled rapidly and the inside can be cooled to the freezing temperature.
【００３５】請求項２の発明においては、温蔵時にはペ
ルチェ素子に通電することによって庫内を温めることが
できる。冷凍時には電磁弁を開として冷温蔵庫用蒸発器
に冷媒を循環させて蒸発させることにより庫内を冷却す
ることができる。冷蔵時庫内温度が設定温度以上のとき
は電磁弁を開として冷温蔵庫用蒸発器で冷媒を蒸発させ
ることにより庫内を冷却し、庫内温度が設定温度以下の
ときはペルチェ素子に通電することによって庫内を冷却
する。この結果、冷蔵時その立ち上がり時間を短縮でき
るとともに冷蔵負荷が大きい場合でも充分に冷却でき、
更に、庫内を冷凍温度まで冷却することもできる。In the second aspect of the present invention, the inside of the refrigerator can be warmed by energizing the Peltier device during heating. During freezing, the inside of the refrigerator can be cooled by opening the solenoid valve and circulating the refrigerant through the evaporator for the cold storage cabinet to evaporate it. When the temperature inside the refrigerator during cooling is above the set temperature, the solenoid valve is opened and the inside of the refrigerator is cooled by evaporating the refrigerant in the evaporator for the cold and hot storage, and when the temperature inside the refrigerator is below the set temperature, the Peltier element is energized. By doing so, the inside of the refrigerator is cooled. As a result, the rise time during refrigeration can be shortened and even when the refrigeration load is large, it can be sufficiently cooled,
Further, the inside of the refrigerator can be cooled to the freezing temperature.
【００３６】請求項３及び４の発明においては、開閉ダ
ンパを開として空調装置の蒸発器で冷却された冷風をダ
クトを介して冷温蔵庫内に導入することによって庫内を
冷却しうるため、冷蔵負荷が大きい場合でも庫内を十分
に冷却することができ、従って、冷蔵立ち上がり時間を
短縮することができるとともに庫内を冷凍温度まで冷却
することができる。In the third and fourth aspects of the present invention, since the open / close damper is opened and the cold air cooled by the evaporator of the air conditioner is introduced into the cold / hot storage via the duct, the inside of the cold storage can be cooled. Even if the refrigerating load is large, the inside of the refrigerator can be sufficiently cooled, so that the time required for starting refrigeration can be shortened and the inside of the refrigerator can be cooled to the freezing temperature.
【００３７】請求項５及び６の発明においては、開閉ダ
ンパを開として空調装置のヒータで加熱された温風を冷
温蔵庫内に導入することにより庫内を温めるため、温蔵
負荷が大きい場合でも庫内を十分に温めることができ、
従って、温蔵立ち上がり時間を短縮できる。In the fifth and sixth aspects of the invention, since the open / close damper is opened and the warm air heated by the heater of the air conditioner is introduced into the cold / hot refrigerator, the inside of the refrigerator is warmed. But I can warm the inside of the cabinet enough,
Therefore, the warm-up start-up time can be shortened.
【図１】本発明の第１の実施例の略示的構成を示す概念
図である。FIG. 1 is a conceptual diagram showing a schematic configuration of a first embodiment of the present invention.
【図２】上記実施例における制御フローチャートであ
る。FIG. 2 is a control flowchart in the above embodiment.
【図３】上記実施例における庫内温度の時間的変化を示
す線図である。FIG. 3 is a diagram showing a temporal change of the internal cold storage temperature in the above embodiment.
【図４】本発明の第２の実施例の略示的構成を示す概念
図である。FIG. 4 is a conceptual diagram showing a schematic configuration of a second embodiment of the present invention.
【図５】従来の冷温蔵庫の縦断面図である。FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a conventional cold storage cabinet.
50 冷温蔵庫 51 ペルチェ素子 52 冷温蔵庫用蒸発器 20 空調装置 24 主蒸発器 54 電磁弁 56 センサ 57 コントローラ 50 Cold storage 51 Peltier element 52 Cooling storage evaporator 20 Air conditioner 24 Main evaporator 54 Solenoid valve 56 Sensor 57 Controller
Claims (6)
用冷温蔵庫において、車両に搭載された空調装置の冷媒
回路に主蒸発器と並列に電磁弁を介して接続された冷温
蔵庫用蒸発器を上記冷温蔵庫に併設したことを特徴とす
る車両用冷温蔵庫。1. An electronically-cooled refrigerator / cooler for a vehicle using a Peltier element, wherein the refrigerator / cooler is connected to a refrigerant circuit of an air conditioner mounted on the vehicle in parallel with a main evaporator via a solenoid valve. A cold storage cabinet for a vehicle, characterized in that an evaporator is provided side by side with the cold storage cabinet.
し、冷凍時は上記電磁弁を開として冷凍運転し、冷蔵時
は庫内温度が設定温度以上のときは上記電磁弁を開とし
て冷却運転し、上記設定温度以下のときは上記ペルチェ
素子で保冷運転するコントローラを設けたことを特徴と
する請求項１記載の車両用冷温蔵庫。2. A heating operation is performed by the Peltier element during warming, a freezing operation is performed by opening the solenoid valve during freezing, and a cooling operation is performed by opening the solenoid valve when the temperature inside the refrigerator is equal to or higher than a set temperature. The vehicle refrigeration cabinet according to claim 1, further comprising a controller that operates and keeps cool by the Peltier element when the temperature is equal to or lower than the preset temperature.
用冷温蔵庫において、車両に搭載された空調装置の蒸発
器で冷却された冷風を上記冷温蔵庫内に導入するダクト
を設けたことを特徴とする車両用冷温蔵庫。3. An electronically-cooled vehicle cold / hot warehouse using a Peltier element, wherein a duct for introducing cold air cooled by an evaporator of an air conditioner mounted on the vehicle into the cold / hot warehouse is provided. Cold storage for vehicles characterized by.
特徴とする請求項３記載の車両用冷温蔵庫。4. The cold storage box for a vehicle according to claim 3, wherein the duct is provided with an opening / closing damper.
用冷温蔵庫において、車両に搭載された空調装置のヒー
タで加熱された温風を上記冷温蔵庫内に導入するダクト
を設けたことを特徴とする車両用冷温蔵庫。5. An electronically-cooled vehicle cold / hot warehouse using a Peltier element, wherein a duct for introducing hot air heated by a heater of an air conditioner mounted on the vehicle into the cold / hot warehouse is provided. Cold storage for vehicles characterized by.
特徴とする請求項５記載の車両用冷温蔵庫。6. The refrigerating cabinet for a vehicle according to claim 5, wherein the duct is provided with an opening / closing damper.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15820494A JPH082243A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Cold/warm store for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15820494A JPH082243A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Cold/warm store for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH082243A true JPH082243A (en) | 1996-01-09 |
Family
ID=15666564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15820494A Pending JPH082243A (en) | 1994-06-17 | 1994-06-17 | Cold/warm store for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082243A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101245561B1 (en) * | 2006-09-19 | 2013-03-19 | 한라공조주식회사 | Automotive vehicles refrigerator having cabinet |
| KR101319430B1 (en) * | 2007-12-21 | 2013-10-17 | 한라비스테온공조 주식회사 | Cool and hot storage device of vehicle |
| CN108116188A (en) * | 2016-11-30 | 2018-06-05 | 比亚迪股份有限公司 | Automotive thermal tube manages system and electric vehicle |
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-
1994
- 1994-06-17 JP JP15820494A patent/JPH082243A/en active Pending
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| CN108116189B (en) * | 2016-11-30 | 2020-01-03 | 比亚迪股份有限公司 | Automobile heat management system and electric automobile |
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