JPH08219062A - 圧縮機の油ポンプ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】間歇的に油を排出する油ポンプを備えた油ポン
プ装置でありながら、圧縮機運転中に、油ポンプの適度
な潤滑が行え、潤滑不良による摩耗、焼き付けが防止す
る。 【構成】ケーシング３１内の油溜３２の設定油面高さ位
置（Ｌ１）より下方で開口する第１吸入口４１をもつ第
１油ポンプ４と、設定油面高さ位置（Ｌ１）より上方で
開口する第２吸入口５１をもつ第２油ポンプ５とを備
え、これら油ポンプ４，５の間に、第１油ポンプ４に汲
み上げる油の一部を第２油ポンプ５に移送する給油路８
を設けて、第１油ポンプ４の汲み上げ油で第２油ポンプ
５内を潤滑する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】圧縮機の圧縮要素を駆動する駆動
軸の端部に設けた圧縮機の油ポンプ装置であって、主
に、ケーシング内底部の油溜の油面高さが所定高さより
高くなったときに、油をケーシング外に排出して油面高
さを常に適切な位置に維持できるようにした油ポンプを
備える圧縮機の油ポンプ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】圧縮機に内装する圧縮要素を駆動するた
めの駆動軸の端部に設けられ、ケーシング内底部の油溜
の油面高さが所定高さより高くなったときに、油をケー
シング外に排出して油面高さを常に適切な位置に維持で
きるようにした圧縮機の油ポンプ装置を、本願出願人
は、先に提案した（特願平６−１４７３０２）。

【０００３】即ち、このポンプ装置は、図６に示すよう
にポンプケースＡのポンプ室Ａ１に、駆動軸Ｂの端部に
固定されるポンプ軸Ｃ１と、該ポンプ軸Ｃ１と共に回転
する羽根車Ｃとから成るトロコイドポンプＣを内装し、
前記ポンプケースＡを密閉ケーシングＤ内に固定する一
方、前記ポンプケースＡには、一端がポンプケースＡの
上部で、モータＥの下部近くにおいて前記密閉ケーシン
グＤ内に開口し、他端が前記トロコイドポンプＣの吸入
側に連通する吸入通路Ａ２を形成している。

【０００４】そして、前記吸入通路Ａ２の前記ケーシン
グＤ内への開口位置を、図６に示すように、前記駆動軸
ＢのモータＥのロータＥ１よりも下側で、前記ケーシン
グＤ内底部の油溜Ｆの所定油面高さ（Ｌ１）より高い位
置（Ｌ２）で開口させるようにして、前記油溜Ｆの油面
が前記油面高さ（Ｌ２）まで上昇したとき、前記吸入通
路Ａ２に油を導入して、前記トロコイドポンプＣのポン
プ作用により、前記ポンプケースＡに接続した油取出管
ＧからケーシングＤ外部に油を排出するようにして、ケ
ーシングＤ内の油面高さを常に適切な位置に維持できる
ようにしている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、以上の油ポ
ンプ装置では、前記トロコイドポンプＣは、油溜Ｆの油
面高さが所定高さ（Ｌ１）より高くならなければ、前記
ポンプ室Ａ１内に油が導入されないことから、前記トロ
コイドポンプＣが圧縮機の運転中、前記駆動軸Ｂの回転
に伴って駆動し続けるにもかかわらず、常時前記ポンプ
室Ａ１内に油を導入できず、ポンプ室Ａ１内に潤滑不良
が生じて、前記羽根車Ｃ等の摺動部の摩耗、焼き付けが
発生する問題が生じていた。

【０００６】本発明は、上記問題に鑑みて成したもの
で、その目的は、間歇的に油を排出する油ポンプを備え
た油ポンプ装置でありながら、圧縮機運転中に、油ポン
プの適度な潤滑が行え、潤滑不良による摩耗、焼き付け
が防止できる圧縮機の油ポンプ装置を提供することにあ
る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
ケーシング３１に設ける油溜３２の油を駆動軸２の回転
に伴い汲み上げる圧縮機の油ポンプ装置において、前記
油溜３２の設定油面高さ位置（Ｌ１）より下方で開口す
る第１吸入口４１をもつ第１油ポンプ４と、前記設定油
面高さ位置（Ｌ１）より上方で開口する第２吸入口５１
をもつ第２油ポンプ５とを備え、これら油ポンプ４，５
の間に、前記第１油ポンプ４に汲み上げる油の一部を前
記第２油ポンプ５に移送する給油路８を設けたのであ
る。

【０００８】請求項２記載の発明は、前記給油路８を、
第１油ポンプ４の吐出室４７に連通したのである。

【０００９】請求項３記載の発明は、前記給油路８を、
第２油ポンプ５の吸入室５６に連通したのである。

【００１０】請求項４記載の発明は、前記給油路８が、
各油ポンプ４，５の仕切壁７３に備えるポンプ軸挿通穴
７４内面に形成する凹溝８４を有するようにしたのであ
る。

【００１１】請求項５記載の発明は、請求項５記載の発
明において、前記ポンプ軸挿通穴７４の軸方向端部に、
凹溝８４の端部と連続する環状通路８１，８３を設けた
のである。

【００１２】請求項６記載の発明は、前記各油ポンプ
４，５を、インナーロータ４２，５２とアウターロータ
４３，５３とをもつトロコイドポンプにより構成したの
である。

【００１３】請求項７記載の発明は、請求項６記載の発
明において、前記給油路８が、第２油ポンプ５のポンプ
室５５内面でインナーロータ５２及びアウターロータ５
３との摺動面に形成する油溝８６を有するようにしたの
である。

【００１４】

【作用】請求項１記載の発明では、前記第２油ポンプ５
が、前記油溜３２の油量が増大したときのみ、該油溜３
２の油を汲み上げるという間歇的な油の汲み上げを行な
っても、圧縮機の運転中、常時前記油溜３２の油を汲み
上げる第１油ポンプ４から、この汲み上げられた油の一
部が前記給油路８を介して前記第２油ポンプ５に移送さ
れるので、前記第１油ポンプ４から移送された油により
前記第２油ポンプ５内の潤滑が行え、潤滑不良を防止し
て、前記第２油ポンプ５における摺動部の摩耗、焼き付
けが防止できる。

【００１５】請求項２記載の発明では、前記給油路８
を、第１油ポンプ４の吐出室４７に連通させたので、前
記油溜３２から汲み上げられて吐出されるときの油を前
記給油路８に導入でき、前記第２油ポンプ５への油の移
送を吐出油を利用して確実に行える。

【００１６】請求項３記載の発明では、前記給油路８
を、第２油ポンプ５の吸入室５６に連通させたので、該
第２油ポンプ５の吸入室５６から吐出側へと第２油ポン
プ５内全体を良好に潤滑できる。

【００１７】請求項４記載の発明では、前記給油路８
が、各油ポンプ４，５の仕切壁７３に備えるポンプ軸挿
通穴７４内面に形成する凹溝８４を有するようにしたの
で、前記ポンプ軸挿通穴７４とポンプ軸との間の潤滑も
良好にできながら、ポンプ軸挿通穴７４を利用して、簡
単に給油路８を形成できる。

【００１８】請求項５記載の発明では、前記ポンプ軸挿
通穴７４の軸方向端部に、前記凹溝８４の端部と連続す
る環状通路８１，８３を設けたから、前記給油路８の前
記第１油ポンプ４からの取出位置と前記第２油ポンプ５
への移送位置とに関係なく、前記凹溝８４の形成位置を
自由に設定でき、しかも、前記環状通路８１，８３に対
向する摺動部の潤滑が良好に行える。

【００１９】請求項６記載の発明では、前記各油ポンプ
４，５を、インナーロータ４２，５２とアウターロータ
４３，５３とをもつトロコイドポンプにより構成したの
で、駆動軸２の一回転当たり油の汲み上げ量が一定にな
り、前記油溜３２の過剰な油を前記第２油ポンプ５から
確実にケーシング３１外部に排出できるし、前記第１油
ポンプ４から第２油ポンプ５への油の移送も確実に行え
る。

【００２０】請求項７記載の発明では、トロコイドポン
プにおいて、前記給油路８が、第２油ポンプ５のポンプ
室５５内面でインナーロータ５２及びアウターロータ５
３との摺動面に形成する油溝８６を有するようにしたか
ら、各ロータ５２，５３の摺動部に積極的に給油できる
ので、この摺動部の潤滑をさらに良好にできる。

【００２１】

【実施例】本発明の第１実施例について、図１乃至図３
に基づいて説明する。図１は、例えばスクロール圧縮機
の圧縮要素（図示せず）を駆動する駆動軸２の下端部に
設けた圧縮機の油ポンプ装置１を示しており、密閉ケー
シング３１の底部に形成する潤滑油の油溜３２を前記油
ポンプ装置１で汲み上げるようにしている。

【００２２】また、前記駆動軸２は、密閉ケーシング３
１に内装されるモータ（図示せず）により駆動されると
共に、該駆動軸２は、前記ケーシング３１に固定される
支持ハウジング３３の軸受３４により支持されている。

【００２３】前記油ポンプ装置１は、上下に二つのトロ
コイド式の容積形油ポンプ４，５を備えており、前記油
溜３２の適正油量の上限となる油面高さ位置（Ｌ１）を
設定しておいて、この設定油面高さ位置（Ｌ１）より下
方で開口する第１吸入口４１をもち、前記油溜３２の油
を駆動軸２に軸方向に形成する給油通路２１に汲み上げ
るための第１油ポンプ４を下部側に、前記設定油面高さ
位置（Ｌ１）より上方で開口する第２吸入口５１をも
ち、前記油溜３２の油が多過ぎるとき、即ち、前記設定
油面高さ位置（Ｌ１）より上方に油面が位置するときに
油取出管３５を介して油を前記ケーシング３１の外部に
排出する第２油ポンプ５を上部側に設けている。

【００２４】前記第１油ポンプ４と第２油ポンプ５と
は、一本のポンプ軸６と、このポンプ軸６に上下に分け
て嵌合され、かつ、該ポンプ軸６と共に回転する第１及
び第２インナーロータ４２，５２と、これらインナーロ
ータ４２，５２の外側に嵌め込まれ、インナーロータ４
２，５２の軸心に対しその軸心を偏心させて位置させた
第１及び第２アウターロータ４３，５３とを備えてい
る。

【００２５】また、前記各インナーロータ４２，５２の
外周には、複数の歯部を形成し、前記各アウターロータ
４３，５３の内周には、前記インナーロータ４２，５２
の歯部に係合する歯部を複数形成して、前記インナーロ
ータ４２，５２の外周面とアウターロータ４３，５３の
内周面との間に、前記駆動軸２の回転に伴って容積が変
化するシリンダ室４４，５４を形成している。

【００２６】また、前記各油ポンプ４，５を備えるポン
プケース７は、前記各アウターロータ４３，５３を回転
自由に支持する胴部ケース７１と、該胴部ケース７１の
上下開放部を閉鎖する閉鎖カバー７２，７２とから構成
しており、前記胴部ケース７１の軸方向中間部には仕切
壁７３を一体成形することにより、下部側に前記第１油
ポンプ４の前記第１インナーロータ４２、第１アウター
ロータ４３、後記する第１吸入室４６、そして、第１吐
出室４７を備える第１ポンプ室４５を、上部側に前記第
２油ポンプ５の前記第２インナーロータ５２、第２アウ
ターロータ５３、後記する第２吸入室５６、そして、第
２吐出室５７を備える第２ポンプ室５５を区画形成する
と共に、前記胴部ケース７１の仕切壁７３及び各閉鎖カ
バー７２，７２のそれぞれに、その中央部において前記
ポンプ軸６を挿通させるポンプ軸挿通穴７４，７４ａ，
７４ａを形成している。

【００２７】そして、前記仕切壁７３のポンプ軸挿通穴
７４に、前記ポンプ軸６を挿通して、このポンプ軸６
に、前記各インナーロータ４２，５２をそれぞれ前記駆
動軸２と共に回転可能に嵌合すると共に、前記各アウタ
ーロータ４３，５３を前記各インナーロータ４２，５２
にそれぞれ嵌合して各ポンプ室４５，５５で、前記イン
ナーロータ４２，５２の軸心に対しその軸心を偏心させ
た位置にそれぞれ支持させた後、前記各閉鎖カバー７
２，７２で閉鎖して、これら閉鎖カバー７２，７２を、
前記胴部ケース７１の各開放部に所定間隔をおいて突設
した複数のかしめ突起７５のかしめにより、該胴部ケー
ス７１に固定することにより、油ポンプ装置１を圧縮機
へ組み込む前に組付けておき、組付けられた前記ポンプ
ケース７をボルト７６により前記支持ハウジング３３に
固定するようにしている。

【００２８】さらに、前記胴部ケース７１における第２
ポンプ室５５の開放部には、図１及び図３に示すよう
に、前記かしめ突起７５の間に位置するように胴部ケー
ス７１の中心と同じ中心で描かれ、かつ、前記支持ハウ
ジング３３の筒状下端部の外周面と嵌合可能な円弧状の
突出部７７を複数形成しており、該突出部７７が、前記
ポンプケース７を前記支持ハウジング３３に固定すると
きの位置決め手段となるのである。

【００２９】しかも、前記油ポンプ装置１は、前記ポン
プ軸６の一端部をポンプケース７の閉鎖カバー７２から
突出させて、この突出部の先端部に、外周面を六角面の
多角形形状とした嵌合部６１を形成している。

【００３０】また、前記駆動軸２には、前記ポンプ軸６
の嵌合部６１を軸方向に挿嵌状に受け入れる被嵌合部２
２を形成した連結体２３を、前記駆動軸２に形成する給
油通路２１の開口部に圧入により固定すると共に、前記
連結体２３の被嵌合部２２は、前記ポンプ軸６の嵌合部
６１の六角形状と嵌合される六角形状に形成している。

【００３１】そして、前記ポンプ軸６の嵌合部６１を、
前記連結体２３の被嵌合部２２に嵌合することにより、
前記駆動軸２の回転力が前記ポンプ軸６に伝わるように
している。

【００３２】また、前記連結体２３に形成した前記被嵌
合部２２は、前記駆動軸２の給油通路２１に連通させて
おり、前記ポンプ軸６には、前記嵌合部６１端部で開放
し、前記第１油ポンプ４により前記油溜３２から汲み上
げた油を前記給油通路２１に給油する吐出通路６２を形
成している。

【００３３】さらに、前記第１油ポンプ４の第１ポンプ
室４５は、図２に示すように、前記ポンプケース７にお
ける胴部ケース７１の前記仕切壁７３より下部側に形成
され、第１アウターロータ４３を回転可能に支持すると
共に、この第１ポンプ室４５における軸方向内方側に円
弧状の第１吸入室４６と第１吐出室４７とをそれぞれ別
個に区画形成している。

【００３４】そして、前記第１ポンプ室４５を閉鎖する
閉鎖カバー７２には、前記設定油面高さ位置（Ｌ１）よ
り上方で開口し、前記第１吸入室４６と連通する前記第
１吸入口４１を形成する一方、前記ポンプ軸６を挿通す
る前記仕切壁７３のポンプ軸挿通穴７４の第１ポンプ側
端部に、該挿通穴７４の内径より大径な大径穴からなる
第１環状通路８１を形成し、この第１環状通路８１と前
記第１吐出室４７とを連通路８２を介して連通させ、前
記第１環状通路８１内に、図１に示すように前記ポンプ
軸６に形成した吐出通路６２を開口させて、該吐出通路
６２から前記第１油ポンプ４で汲み上げた油を前記駆動
軸２の給油通路２１に供給するようにしている。

【００３５】また、前記第２油ポンプ５の第２ポンプ室
５５は、図３に示すように、前記ポンプケース７におけ
る胴部ケース７１の前記仕切壁７３より上部側に形成さ
れ、第２アウターロータ５３を回転可能に支持すると共
に、この第２ポンプ室５５の軸方向内方側に円弧状の第
２吸入室５６と第２吐出室５７とをそれぞれ別個に区画
形成している。

【００３６】さらに、前記支持ハウジング３３には、前
記設定油面高さ位置（Ｌ１）より上方で開口する前記第
２油ポンプ５の前記第２吸入口５１を形成すると共に、
該第２吸入口５１から下方に向かって延びる吸入通路５
８を形成し、前記第２ポンプ室５５を閉鎖する閉鎖カバ
ー７２に、前記吸入通路５８に対向する連通孔５９を形
成して、この連通孔５９を前記第２ポンプ室５５の前記
第２吸入室５６に連通させることにより、前記第２吸入
口５１を前記第２吸入室５６に連通させるようにしてい
る。

【００３７】また、前記胴部ケース７１には、前記油取
出管３５を圧入により接続するための吐出穴７８を形成
すると共に、この吐出穴７８を前記第２ポンプ室５５の
第２吐出室５７に連通させている。

【００３８】さらに、前記ポンプ軸６を挿通する前記仕
切壁７３のポンプ軸挿通穴７４の第２油ポンプ側端部
に、該挿通穴７４の内径より大径な大径穴からなる第２
環状通路８３を形成すると共に、前記ポンプ軸挿通穴７
４内面には、一端が前記第１環状通路８１に連通し、他
端が前記第２環状通路８３に連通する細い凹溝８４を形
成しており、この凹溝８４は、軸方向延びる直線状に形
成している。尚、この凹溝８４は、直線溝に限らず螺旋
溝でもよい。しかも、前記胴部ケース７１には、前記第
２環状通路８３を前記第２ポンプ室５５の第２吸入室５
６に連通させる連通溝８５を形成している。

【００３９】第１実施例では、前記した連通路８２、第
１環状通路８１、凹溝８４、第２環状通路８３、そし
て、連通溝８５により、前記第１ポンプ室４５の第１吐
出室４７を前記第２ポンプ室５５の第２吐出室５７に連
通させる給油路８を構成して、この給油路８により、前
記第１油ポンプ４に汲み上げる油の一部を前記第２油ポ
ンプ５に移送するようにしている。

【００４０】また、前記胴部ケース７１には、ケースの
軽量化を図るための複数の空洞部７９を形成し、また、
この胴部ケース７１と各閉鎖カバー７２，７２には、図
２及び図３に示すように、前記ポンプケース７を前記支
持ハウジング３３に前記ボルト７６で固定するための複
数のボルト挿通穴７６ａをそれぞれ形成している。

【００４１】以上のように、第１実施例では、前記第１
油ポンプ４により前記油溜３２の油を汲み上げて前記駆
動軸２の給油通路２１内に給油して、各摺動部の潤滑を
行うと共に、前記油溜３２の油量が増大して、前記設定
油面高さ位置（Ｌ１）より上方に位置する前記第２吸入
口５１にまで至ったときには、この第２吸入口５１から
油を前記第２ポンプ室５５内に導入し、前記第２油ポン
プ５により、前記ケーシング３１内の油を前記油取出管
３５を介してケーシング外部に排出して、該ケーシング
３１内の油溜の油量を常時適正油面高さに保持するので
ある。

【００４２】さらに、第１実施例では、前記連通路８
２、第１環状通路８１、凹溝８４、第２環状通路８３、
そして、連通溝８５により前記給油路８を構成して、こ
の給油路８の一端を前記第１油ポンプ４の第１吐出室４
７に連通させ、他端を前記第２油ポンプ５の第２吸入室
５６に連通させているので、前記油溜３２から前記第１
油ポンプ４により常時汲み上げられる油の一部を、前記
第１吐出室４７から前記第２油ポンプ５の第２吸入室５
６に移送することができるのである。

【００４３】従って、前記第２油ポンプ５が、前記油溜
３２の油量が増大したときのみ、該油溜３２の油を汲み
上げるという間歇的な油の汲み上げを行なっても、圧縮
機の運転中、常時前記油溜３２の油を汲み上げる第１油
ポンプ４から、この汲み上げられた油の一部を前記給油
路８を介して前記第２油ポンプ５に移送できるので、前
記第１油ポンプ４から移送された油により前記第２油ポ
ンプ５内の潤滑が行え、潤滑不良を防止して、前記第２
油ポンプ５における摺動部の摩耗、焼き付けが防止でき
る。

【００４４】さらに、前記給油路８を、第１油ポンプ４
の第１吐出室４７に連通させているので、前記油溜３２
から汲み上げられて吐出されるときの油を前記給油路８
に導入できるので、前記第２油ポンプ５への油の移送を
吐出油を利用して確実に行える。

【００４５】しかも、前記給油路８を、第２油ポンプ５
の第２吸入室５６に連通させたので、容積形ポンプによ
り該第２吸入室５６の負圧で油の導入が促進されると共
に、第２吸入室５６から吐出側へと第２油ポンプ５内全
体を良好に潤滑できる。

【００４６】また、前記給油路８の一部を、各油ポンプ
４，５の仕切壁７３に備えるポンプ軸挿通穴７４内面に
形成する凹溝８４としているので、前記ポンプ軸挿通穴
７４とポンプ軸との間の潤滑も良好にできながら、ポン
プ軸挿通穴７４を利用して、簡単に前記給油路８を形成
できる。

【００４７】また、前記仕切壁７３のポンプ軸挿通穴７
４の軸方向両端部に、前記凹溝８４の端部と連続する第
１及び第２環状通路８１，８３を設けているので、前記
給油路８の前記第１油ポンプ４からの取出位置と前記第
２油ポンプ５への移送位置とに関係なく、前記凹溝８４
の形成位置を自由に設定でき、しかも、前記環状通路８
１，８３に対向する摺動部の潤滑が良好に行えるのであ
る。

【００４８】さらに、第１実施例では、前記各油ポンプ
４，５を、第１及び第２インナーロータ４２，５２と第
１及び第２アウターロータ４３，５３とをもつトロコイ
ドポンプにより構成したので、前記駆動軸２の一回転当
たり油の汲み上げ量が一定になることから、前記油溜３
２の過剰な油を前記第２油ポンプ５から確実にケーシン
グ３１外部に排出できるし、前記第１油ポンプ４から第
２油ポンプ５への油の移送も確実に行えるのである。

【００４９】また、以上の第１実施例では、前記給油路
８を第２油ポンプ５の第２吸入室５６へ連通させるため
に、前記第２環状通路８３に連通する連通溝８５を形成
したが、図４及び図５に示す第２実施例のように、前記
第２吸入室５６に連通する連通溝８５を形成すると共
に、第２油ポンプ５の第２ポンプ室５５内面でインナー
ロータ５２及びアウターロータ５３との摺動面に、一端
が前記第２環状通路８３に連通する油溝８６を形成し
て、この油溝８６も前記給油路８の一部と成すようにし
てもよい。

【００５０】この油溝８６は、前記第２環状通路８３か
ら径方向外方に延び、さらに、第２ポンプ室５５内面を
軸方向に上方に向けて伸ばすと共に、この第２ポンプ室
５５を閉鎖する前記閉鎖カバー７２の内面にさらに連続
して径方向内方に延びるように形成している。

【００５１】従って、第２実施例では、前記第２吸入室
５６から吐出側へと前記第２ポンプ室５５全体を潤滑で
きながら、前記油溝８６により、第２インナーロータ５
２及び第２アウターロータ５３の摺動部も積極的に給油
できるので、この摺動部の潤滑をさらに良好にできるの
である。

【００５２】以上説明した実施例は、二つのトロコイド
ポンプを備えるものについて示したが、第１油ポンプ４
は、トロコイドポンプに限らず、ヨーク式の容積形油ポ
ンプでもよいし、遠心ポンプでもよい。

【００５３】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、前記第２
油ポンプ５が、前記油溜３２の油量が増大したときの
み、該油溜３２の油を汲み上げるという間歇的な油の汲
み上げを行なっても、圧縮機の運転中、常時前記油溜３
２の油を汲み上げる第１油ポンプ４から、この汲み上げ
られた油の一部を前記給油路８を介して前記第２油ポン
プ５に移送できるので、前記第１油ポンプ４から移送さ
れた油により前記第２油ポンプ５内の潤滑が行え、潤滑
不良を防止して、前記第２油ポンプ５における摺動部の
摩耗、焼き付けが防止できる。

【００５４】請求項２記載の発明によれば、前記給油路
８を、第１油ポンプ４の吐出室４７に連通させたので、
前記油溜３２から汲み上げられて吐出されるときの油を
前記給油路８に導入でき、前記第２油ポンプ５への油の
移送を吐出油を利用して確実に行える。

【００５５】請求項３記載の発明によれば、前記給油路
８を、第２油ポンプ５の吸入室５６に連通させたので、
該第２油ポンプ５の吸入室５６から吐出側へと第２油ポ
ンプ５内全体を良好に潤滑できる。

【００５６】請求項４記載の発明によれば、前記給油路
８が、各油ポンプ４，５の仕切壁７３に備えるポンプ軸
挿通穴７４内面に形成する凹溝８４を有するようにした
ので、前記ポンプ軸挿通穴７４とポンプ軸との間の潤滑
も良好にできながら、ポンプ軸挿通穴７４を利用して、
簡単に給油路８を形成できる。

【００５７】請求項５記載の発明によれば、前記ポンプ
軸挿通穴７４の軸方向端部に、前記凹溝８４の端部と連
続する環状通路８１，８３を設けたから、前記給油路８
の前記第１油ポンプ４からの取出位置と前記第２油ポン
プ５への移送位置とに関係なく、前記凹溝８４の形成位
置を自由に設定でき、しかも、前記環状通路８１，８３
に対向する摺動部の潤滑が良好に行える。

【００５８】請求項６記載の発明によれば、前記各油ポ
ンプ４，５を、インナーロータ４２，５２とアウターロ
ータ４３，５３とをもつトロコイドポンプにより構成し
たので、駆動軸２の一回転当たり油の汲み上げ量を一定
にでき、前記油溜３２の過剰な油を前記第２油ポンプ５
から確実にケーシング３１外部に排出できるし、前記第
１油ポンプ４から第２油ポンプ５への油の移送も確実に
行える。

【００５９】請求項７記載の発明によれば、トロコイド
ポンプにおいて、前記給油路８が、第２油ポンプ５のポ
ンプ室５５内面でインナーロータ５２及びアウターロー
タ５３との摺動面に形成する油溝８６を有するようにし
たから、各ロータ５２，５３の摺動部に積極的に給油で
きるので、この摺動部の潤滑をさらに良好にできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施例で、圧縮機の油ポンプ装
置を圧縮機のケーシング内に組み込んだ状態を示す圧縮
機の部分断面図。

【図２】 同第１実施例の油ポンプ装置を構成するポン
プケースにおける胴部ケースの上面図。

【図３】 同第１実施例の油ポンプ装置を構成するポン
プケースにおける胴部ケースの下面図。

【図４】 第２実施例の油ポンプ装置を構成するポンプ
ケースにおける胴部ケースの下面図。

【図５】 同第２実施例の油ポンプ装置の図４のＸ−Ｘ
線における断面図。

【図６】 従来の圧縮機の油ポンプ装置の断面図。

【符号の説明】

２ 駆動軸 ５ 第２油ポンプ ３１ ケーシング ５１ 第２吸入口 ３２ 油溜 ５２ 第２インナーロ
ータ ４ 第１油ポンプ ５３ 第２アウターロ
ータ ４１ 第１吸入口 ５５ 第２ポンプ室 ４２ 第１インナーロータ ５６ 第２吸入室 ４３ 第１アウターロータ ５７ 第２吐出室 ４５ 第１ポンプ室 ７３ 仕切壁 ４６ 第１吸入室 ７４ ポンプ軸挿通穴 ４７ 第１吐出室 ８ 給油路 ８１ 第１環状通路 ８３ 第２環状通路 ８４ 凹溝 ８６ 油溝

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 小森 啓治 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキン 工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者 松浦 秀樹 大阪府堺市築港新町３丁12番地 ダイキン 工業株式会社堺製作所臨海工場内 (72)発明者 角 龍哉 広島県安芸郡海田町南本町２番38号 株式 会社大盛鉄工所内

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング（３１）に設ける油溜（３２）
   の油を駆動軸（２）の回転に伴い汲み上げる圧縮機の油
   ポンプ装置であって、前記油溜（３２）の設定油面高さ
   位置（Ｌ１）より下方で開口する第１吸入口（４１）を
   もつ第１油ポンプ（４）と、前記設定油面高さ位置（Ｌ
   １）より上方で開口する第２吸入口（５１）をもつ第２
   油ポンプ（５）とを備え、これら油ポンプ（４）（５）
   の間に、前記第１油ポンプ（４）に汲み上げる油の一部
   を前記第２油ポンプ（５）に移送する給油路（８）を設
   けていることを特徴とする圧縮機の油ポンプ装置。
2. 【請求項２】給油路（８）を、第１油ポンプ（４）の吐
   出室（４７）に連通させている請求項１記載の圧縮機の
   油ポンプ装置。
3. 【請求項３】給油路（８）を、第２油ポンプ（５）の吸
   入室（５６）に連通させている請求項１または請求項２
   記載の圧縮機の油ポンプ装置。
4. 【請求項４】給油路（８）は、各油ポンプ（４）（５）
   の仕切壁（７３）に備えるポンプ軸挿通穴（７４）内面
   に形成する凹溝（８４）を有する請求項１または請求項
   ２若しくは請求項３記載の圧縮機の油ポンプ装置。
5. 【請求項５】ポンプ軸挿通穴（７４）の軸方向端部に、
   凹溝（８４）の端部と連続する環状通路（８１）（８
   ３）を設けている請求項４記載の圧縮機の油ポンプ装
   置。
6. 【請求項６】各油ポンプ（４）（５）が、インナーロー
   タ（４２）（５２）とアウターロータ（４３）（５３）
   とをもつトロコイドポンプから成る請求項１乃至請求項
   ５の何れか一記載の圧縮機の油ポンプ装置。
7. 【請求項７】給油路（８）は、第２油ポンプ（５）のポ
   ンプ室（５５）内面でインナーロータ（５２）及びアウ
   ターロータ（５３）との摺動面に形成する油溝（８６）
   を有する請求項６記載の圧縮機の油ポンプ装置。