JPH08218866A - Support device for radiator for vehicle - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To maintain a vibration reduction effect as a dynamic damper without increasing the size of the whole of a support device by a method wherein a recessed part is formed in a protrusion part installed on a radiator and a resilient member is fitted in the recessed part. CONSTITUTION: Opposite surfaces to resilient members 5 and 6 are ensured in recessed parts formed on the upper end part of the upper tank 3 of a radiator 1 and the lower end part of a lower tank 4. This constitution fits resilient members 5 and 6, having an end face in an axial direction large enough to allow support of the radiator 1, in the respective recessed parts. Thereby, there is no need to fit a resilient member externally of a protrusion at the upper end of the upper tank 3 and the lower end part of the lower tank 4 like a conventional type and the sizes of the resilient members 5 and 6 are reduced. Further, there is no need for an opposite surface to the upper surface of the upper tank 3 and the lower surface of the lower tank 4 and the sizes of the upper and lower tanks 3 and 4 are decreased.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、車両用内燃機関に対す
るラジエータを、車両における車体フレームに対して弾
性的に支持する車両用ラジエータの支持装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle radiator supporting apparatus for elastically supporting a radiator for a vehicle internal combustion engine with respect to a vehicle body frame of the vehicle.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年、車両に搭載する内燃機関の冷却装
置の一部を構成するラジエータを、車体フレームに対し
て弾性的に支持することにより、ラジエータを慣性質量
とした振動系を構成してダイナミックダンパとし、この
ラジエータの振動によって、車両の車体振動を低減する
ことが行われている。2. Description of the Related Art In recent years, a radiator constituting a part of a cooling device for an internal combustion engine mounted on a vehicle is elastically supported with respect to a vehicle body frame to form a vibration system using the radiator as an inertial mass. As a dynamic damper, the vibration of the vehicle body is reduced by the vibration of the radiator.

【０００３】このような、ラジエータを車体フレームに
対して弾性的に支持するラジエータの支持装置として、
例えば、特開平１−３１４６２４号公報に開示される支
持装置が挙げられる。As a radiator supporting device for elastically supporting the radiator with respect to the vehicle body frame,
For example, the supporting device disclosed in JP-A-1-314624 can be cited.

【０００４】第４図に示すように、この支持装置３０
は、ガイドピン１５と弾性部材２０とから構成されお
り、前記ガイドピン１５は、ラジエータ１６の下部を構
成するロアタンク１６ａの下面から下向きに突出して形
成され、その付け根部にはテーパ部１７を有している。
また、前記弾性部材２０は、自動車の車体フレーム１８
における係合孔１９に嵌まるスカート部２１を備えた下
部フランジ部２２と、前記ガイドピン１５を嵌合する筒
体部２３と、該筒体部２３を前記下部フランジ部２２に
連結する連結部２４とを有し、前記下部フランジ部２
２、筒体部２３及び連結部２４は、ゴム等の弾性体にて
一体的に形成されている。更に、前記筒体部２３の上端
外周には、前記ロアタンク１６ａの下面に対向する上部
フランジ部２５が一体的に形成されている。更に、前記
下部フランジ部２２及びスカート部２１には、金属板製
の補強部材２６が埋設され、また、前記筒体部２３及び
上部フランジ部２５には、同様に金属板製の補強部材２
７が付設されている。そして、前記筒体部２３の上端に
おける内周は、前記上部フランジ部２５の上面に向かっ
て広がるテーパ状の拡大孔２８を有し、前記ガイドピン
１５のテーパ部１７と整合した状態で嵌合されること
で、前記ラジエータ１６を車体フレーム１８に支持して
いる。As shown in FIG. 4, this supporting device 30
Is formed of a guide pin 15 and an elastic member 20. The guide pin 15 is formed so as to project downward from the lower surface of a lower tank 16a that constitutes the lower portion of the radiator 16, and has a tapered portion 17 at the base thereof. are doing.
Further, the elastic member 20 is used for the body frame 18 of the automobile.
Lower flange portion 22 having a skirt portion 21 that fits in the engagement hole 19 in the above, a tubular body portion 23 into which the guide pin 15 is fitted, and a connecting portion that connects the tubular body portion 23 to the lower flange portion 22. 24, and the lower flange portion 2
2, the cylindrical body portion 23 and the connecting portion 24 are integrally formed of an elastic body such as rubber. Further, an upper flange portion 25 facing the lower surface of the lower tank 16a is integrally formed on the outer periphery of the upper end of the cylindrical portion 23. Further, a reinforcing member 26 made of a metal plate is embedded in the lower flange portion 22 and the skirt portion 21, and a reinforcing member 2 made of a metal plate is similarly formed in the cylindrical body portion 23 and the upper flange portion 25.
7 is attached. Then, the inner periphery at the upper end of the cylindrical body portion 23 has a tapered enlarged hole 28 that widens toward the upper surface of the upper flange portion 25, and is fitted in a state of being aligned with the tapered portion 17 of the guide pin 15. As a result, the radiator 16 is supported by the vehicle body frame 18.

【０００５】この構成によると、ガイドピン１５の付け
根部にテーパ部１７を形成することで、ラジエータ１６
の振動による曲げ方向の力に対して、その付け根部に発
生する応力集中が低減され、ガイドピン１５の強度を強
めることができる。更に、ガイドピン１５を嵌合する筒
体部２３から外方へ向かって延びる連結部２４の弾性変
形によって、ラジエータ１６の振動を許容し、ダイナミ
ックダンパとしての作用を奏することができる。According to this construction, the radiator 16 is formed by forming the taper portion 17 at the base portion of the guide pin 15.
With respect to the force in the bending direction due to the vibration of, the stress concentration generated at the root portion is reduced, and the strength of the guide pin 15 can be increased. Further, the elastic deformation of the connecting portion 24 extending outward from the cylindrical body portion 23 into which the guide pin 15 is fitted allows the radiator 16 to vibrate and can function as a dynamic damper.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】上述の従来技術の構成
から明らかなように、ラジエータ１６の振動による曲げ
方向の力に対するガイドピン１５の強度を確保するため
には、そのガイドピン１５の付け根部にテーパ部１７を
設ける等によって、ロアタンク１６ａの下面に対する前
記ガイドピン１５の結合断面積を大きくして連結される
必要がある。As is apparent from the above-mentioned configuration of the prior art, in order to secure the strength of the guide pin 15 against the force in the bending direction due to the vibration of the radiator 16, the base portion of the guide pin 15 is secured. It is necessary to increase the connecting cross-sectional area of the guide pin 15 with respect to the lower surface of the lower tank 16a by connecting the taper portion 17 to the lower tank 16a.

【０００７】従って、ロアタンク１６ａの下面に対向す
る弾性部材２０に形成された上部フランジ部２５におい
ては、上記ガイドピン１５を嵌合することで、該ガイド
ピン１５の付け根部より更に大径とならざるを得ず、上
部フランジ部２５を含む弾性部材２０が大径化すること
となる。更に、この大径となった上部フランジ部２５と
対向し得る対向面をロアタンク１６ａに形成する必要が
あり、ロアタンク１６ａ自体も大径化することとなり、
支持装置３０全体として大径化するという問題があっ
た。Therefore, by fitting the guide pin 15 in the upper flange portion 25 formed on the elastic member 20 facing the lower surface of the lower tank 16a, the diameter is larger than the root portion of the guide pin 15. Inevitably, the elastic member 20 including the upper flange portion 25 has a large diameter. Further, it is necessary to form a facing surface in the lower tank 16a that can face the upper flange portion 25 having the large diameter, and the lower tank 16a itself also has a large diameter.
There has been a problem that the diameter of the supporting device 30 as a whole is increased.

【０００８】この発明の目的は、弾性部材にて車体フレ
ームに連結すべくラジエータに設けられた突出部内に、
前記弾性部材との対向面を確保することにより、支持装
置全体を大型化することなく、ダイナミックダンパとし
ての振動低減効果を保つことにある。An object of the present invention is to provide a protrusion provided on a radiator for connecting to a vehicle body frame with an elastic member,
By securing the surface facing the elastic member, it is possible to maintain the vibration reducing effect as the dynamic damper without increasing the size of the entire supporting device.

【０００９】[0009]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に請求項１の発明は、ラジエータに設けられた突出部と
車体フレームとを弾性部材を介して連結することによ
り、前記ラジエータを前記車体フレームに対して弾性的
に支持する車両用ラジエータの支持装置において、前記
突出部は、凹部を有しており、該凹部内に前記弾性部材
を嵌合せしめたことを特徴とする。請求項２の発明は、
請求項１記載の車両用ラジエータの支持装置において、
前記弾性部材は円筒状に形成されるとともに、内周壁面
に対し所定の間隙を有して配置される補強部材を内装し
ていることを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, the invention of claim 1 connects the radiator to the vehicle body by connecting a projecting portion provided on the radiator and a vehicle body frame via an elastic member. In a supporting device for a vehicle radiator that elastically supports a frame, the projecting portion has a recess, and the elastic member is fitted in the recess. The invention of claim 2 is
The support device for a vehicle radiator according to claim 1,
The elastic member is formed in a cylindrical shape, and is internally provided with a reinforcing member arranged with a predetermined gap from the inner peripheral wall surface.

【００１０】[0010]

【作用】上記構成により請求項１の発明は、突出部にお
いて凹部を有しており、弾性部材を嵌合する際に前記突
出部の凹部内に、該弾性部材のラジエータ側の端面と対
向して当接する対向面が確保されることになる。請求項
２の発明は、弾性部材が円筒状であるため、そのラジエ
ータ側の端面においては、上記突出部内に確保された対
向面に対向する円環状の対向面が確保されることにな
る。また、補強部材と前記弾性部材の内周壁面との所定
の間隙の存在により、前記弾性部材の大変形時のみ前記
補強部材と前記弾性部材が当接することになる。With the above construction, the invention of claim 1 has a recess in the projecting portion, and when the elastic member is fitted into the recess of the projecting portion, it faces the radiator-side end surface of the elastic member. Thus, the facing surface that abuts against the surface is secured. According to the second aspect of the present invention, since the elastic member has a cylindrical shape, the end surface on the radiator side has a ring-shaped facing surface that faces the facing surface secured in the protrusion. Further, due to the existence of the predetermined gap between the reinforcing member and the inner peripheral wall surface of the elastic member, the reinforcing member and the elastic member come into contact with each other only when the elastic member is largely deformed.

【００１１】[0011]

【実施例】以下、本発明における車両用ラジエータの支
持装置を具体化した一実施例を図１〜図３に基づいて説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the vehicle radiator supporting device according to the present invention will be described below with reference to FIGS.

【００１２】図１は、車両用ラジエータの搭載状態を示
す全体構成図であり、前記ラジエータ１は、冷却水が流
れる流路に放熱フィンが多数形成されたコア２と、この
コア２の上部に配設され、図示しないエンジンを冷却し
た後の高温の冷却水が図示しないインレットパイプを介
して導入され、一旦溜められるアッパタンク３と、コア
２の下部に配設され、コア２により外気と熱交換され、
冷却された冷却水が一旦溜められて、再びエンジンに送
り出されるようになされたロアタンク４とから概略構成
されている。このように構成されたラジエータ１は、弾
性部材５，６を介してラジエータサポート７，８に支持
され、車体のボデーブラケット９及びクロスメンバ１０
に取り付けられる。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a mounted state of a vehicle radiator. The radiator 1 has a core 2 having a large number of heat radiation fins formed in a passage through which cooling water flows, and an upper portion of the core 2. High temperature cooling water after cooling the engine (not shown) is introduced through an inlet pipe (not shown), and is temporarily stored in the upper tank 3 and the lower portion of the core 2, and the core 2 exchanges heat with the outside air. Is
The cooling water is stored once and is then sent out to the engine again. The radiator 1 configured as described above is supported by the radiator supports 7 and 8 via the elastic members 5 and 6, and the body bracket 9 and the cross member 10 of the vehicle body.
Attached to.

【００１３】次に、前記アッパタンク３側の支持構造を
詳しく説明する。図２に示すように、前記ラジエータ１
におけるアッパタンク３は、樹脂等から形成され、その
上端部には、前記コア２の軸線と同軸上に上方に向かっ
て突出する突出部３ａが一体的に形成されている。この
突出部３ａは、軸方向断面が環状で、かつ図中上方に開
口する凹部３ｂとなっている。更に、車体のボデーブラ
ケット９に取り付けられ、前記アッパタンク３の上方に
配置されるラジエータサポート７には、コア２の軸線と
同軸上に軸方向断面が環状で、かつ前記凹部３ｂと同径
の凹部７ａが形成されており、この凹部７ａの開口部
は、前記凹部３ｂの開口部と対向している。上記のよう
に形成された前記凹部３ｂ，７ａ内に弾性部材５を嵌合
することで、前記アッパタンク３と前記ラジエータサポ
ート７を連結している。Next, the support structure on the upper tank 3 side will be described in detail. As shown in FIG. 2, the radiator 1
The upper tank 3 is made of a resin or the like, and an upper end thereof is integrally formed with a projecting portion 3a projecting upward coaxially with the axis of the core 2. The projecting portion 3a has a ring-shaped cross section in the axial direction and is a recessed portion 3b that opens upward in the drawing. Further, the radiator support 7, which is attached to the body bracket 9 of the vehicle body and is disposed above the upper tank 3, has a concave portion having an annular cross section in the axial direction coaxial with the axis of the core 2 and having the same diameter as the concave portion 3b. 7a is formed, and the opening of the recess 7a faces the opening of the recess 3b. The upper tank 3 and the radiator support 7 are connected by fitting the elastic member 5 into the recesses 3b and 7a formed as described above.

【００１４】次に、前記ロアタンク４側の支持構造を詳
しく説明する。図３に示すように、前記ラジエータ１に
おけるロアタンク４の突出部４ａにおいても、前記アッ
パタンク３に形成された凹部３ｂと同様な凹部４ｂが、
前記ロアタンク４の下端部から下方に突出して樹脂等か
ら一体的に形成されるが、前記コア２の軸線に対して所
定角度θ傾斜している。更に、車体のクロスメンバ１０
に取り付けられ、前記ロアタンク４の下方に配置される
ラジエータサポート８には、前記凹部４ｂの開口部と対
向して開口する凹部８ａがロアタンク４の軸線に対して
同様に所定角度θ傾斜して形成されている。前記凹部４
ｂ，８ａ内に上記弾性部材５と同一構成からなる弾性部
材６が嵌合され、前記ロアタンク４と前記ラジエータサ
ポート８とが連結される。Next, the support structure on the lower tank 4 side will be described in detail. As shown in FIG. 3, also in the protruding portion 4 a of the lower tank 4 in the radiator 1, a concave portion 4 b similar to the concave portion 3 b formed in the upper tank 3,
The lower tank 4 projects downward from the lower end portion and is integrally formed of resin or the like, but is inclined at a predetermined angle θ with respect to the axis of the core 2. Further, the body cross member 10
The radiator support 8 mounted below the lower tank 4 is formed with a recess 8a that is open to face the opening of the recess 4b and is inclined at a predetermined angle θ with respect to the axis of the lower tank 4. Has been done. The recess 4
An elastic member 6 having the same structure as that of the elastic member 5 is fitted in b and 8a to connect the lower tank 4 and the radiator support 8.

【００１５】つまり、図１に示すように、ラジエータ１
は、アッパタンク３及びラジエータサポート７に形成さ
れる凹部３ｂ，７ａと、ロアタンク４及ラジエータサポ
ート８に形成される凹部４ｂ，８ａとに弾性部材５，６
をそれぞれ嵌合することで弾性的に支持されることにな
る。That is, as shown in FIG. 1, the radiator 1
Are elastic members 5, 6 in the recesses 3b, 7a formed in the upper tank 3 and the radiator support 7 and the recesses 4b, 8a formed in the lower tank 4 and the radiator support 8.
They are elastically supported by being fitted together.

【００１６】次に、前記弾性部材５，６について詳しく
述べることにするが、前記弾性部材５，６は同一構成で
あるため、図３に基づいてロアタンク４側の弾性部材６
についてのみ説明する。Next, the elastic members 5 and 6 will be described in detail. Since the elastic members 5 and 6 have the same structure, the elastic member 6 on the lower tank 4 side will be described with reference to FIG.
Will be described only.

【００１７】前記弾性部材６は、ゴム、軟質樹脂等から
有底円筒状に形成され、その両端部の中間近傍における
外周面には、その全周に渡るくびれ６ａが設けられてい
る。また、前記弾性部材６の内部には、補強部材として
の円筒状の金属パイプ１１が配設され、該金属パイプ１
１の下端部を前記弾性部材６の底部６ｂにおいて圧入固
着している。ただし、前記底部６ｂは、前記くびれ６ａ
より下方の位置において形成されている。更に、前記弾
性部材６の内径は、前記金属パイプ１１の外径に比べて
大きく形成され、前記弾性部材６の内周壁面と前記金属
パイプ１１の外周壁面との間には、間隙ａを有してい
る。The elastic member 6 is formed of rubber, soft resin or the like in a cylindrical shape with a bottom, and a constriction 6a is formed on the outer peripheral surface near the middle of both ends thereof over the entire circumference. Further, a cylindrical metal pipe 11 as a reinforcing member is disposed inside the elastic member 6, and the metal pipe 1
The lower end of 1 is press-fitted and fixed at the bottom 6b of the elastic member 6. However, the bottom portion 6b has the constriction 6a.
It is formed at a lower position. Further, the inner diameter of the elastic member 6 is formed larger than the outer diameter of the metal pipe 11, and there is a gap a between the inner peripheral wall surface of the elastic member 6 and the outer peripheral wall surface of the metal pipe 11. are doing.

【００１８】上述のように、弾性部材６は、有底円筒状
に形成されることで、その軸方向端面が前記突出部４ａ
における前記凹部４ｂの対向面と対向する面となり、前
記弾性部材６の軸方向端面を前記凹部４ｂの対向面と当
接させて嵌合することで前記ラジエータ１を支持するこ
とができる。更に、前記弾性部材６の弾性係数を前記く
びれ６ａの深さ、材質等を変えることによって、前記ラ
ジエータ１を慣性質量とするダイナミックダンパ作用に
よる振動低減効果を高めることができる。As described above, the elastic member 6 is formed in a cylindrical shape with a bottom so that the axial end surface thereof is the protruding portion 4a.
The radiator 1 can be supported by contacting and fitting the axial end surface of the elastic member 6 with the facing surface of the recess 4b in the surface facing the facing surface of the recess 4b. Further, by changing the elastic coefficient of the elastic member 6 such as the depth and material of the constriction 6a, it is possible to enhance the vibration reduction effect by the dynamic damper action using the radiator 1 as the inertial mass.

【００１９】ところで、エンジンのアイドリング状態に
おいては、特に、車体は横振動を受けることになる。こ
の横振動は、ロアタンク４側においては、車体のクロス
メンバ１０を伝わり、ラジエータサポート８に伝達され
ることとなり、弾性部材６は図中左右方向、及び紙面に
対して垂直方向に振動することになる。By the way, especially when the engine is idling, the vehicle body is subjected to lateral vibration. On the lower tank 4 side, this lateral vibration is transmitted through the cross member 10 of the vehicle body and is transmitted to the radiator support 8, so that the elastic member 6 vibrates in the lateral direction in the drawing and in the direction perpendicular to the paper surface. Become.

【００２０】このとき、弾性部材６の外周にはくびれ６
ａが形成され肉厚が薄くなっているため、弾性係数が小
さくなっており、このくびれ６ａの変形によって上記振
動を許容することとなる。また、この場合、くびれ６ａ
の内方には、金属パイプ１１の外周壁面と弾性部材６の
内周壁面によって形成される間隙ａがあるため、前記く
びれ６ａにおける変形を径方向において自由にすること
ができ、振動低減効果を高めることができる。更に、車
体の動きによって、ラジエータ１とラジエータサポート
８が相対的な位置ずれを発生しようとするほどの強い力
が生じても、金属パイプ１１よってそのずれが抑制され
ることになる。At this time, the constriction 6 is formed on the outer periphery of the elastic member 6.
Since a is formed and the wall thickness is thin, the elastic coefficient is small, and the deformation is allowed by the deformation of the constriction 6a. In this case, the constriction 6a
Since there is a gap a formed inwardly of the outer peripheral wall surface of the metal pipe 11 and the inner peripheral wall surface of the elastic member 6, the deformation in the constriction 6a can be made free in the radial direction, and the vibration reducing effect can be obtained. Can be increased. Further, even if a strong force is generated by the movement of the vehicle body so that the radiator 1 and the radiator support 8 are relatively displaced, the metal pipe 11 suppresses the displacement.

【００２１】上記のように構成される支持装置におい
て、アッパタンク３の上端部、及びロアタンク４の下端
部の突出部３ａ，４ａは、各々アッパタンク３、あるい
はロアタンク４との結合部を大径に保ち、強度を確保し
つつ、前記突出部３ａ，４ａに前記弾性部材５，６との
対向面を確保することができる。In the supporting device having the above-described structure, the upper end of the upper tank 3 and the protrusions 3a, 4a at the lower end of the lower tank 4 keep the connecting portion with the upper tank 3 or the lower tank 4 large in diameter. While securing the strength, it is possible to secure the facing surfaces of the elastic members 5 and 6 on the protrusions 3a and 4a.

【００２２】すなわち、前記突出部３ａ，４ａの凹部３
ｂ，４ｂに前記弾性部材５，６との対向面が確保される
ことで、前記ラジエータ１を支持できるほどの軸方向端
面を有する弾性部材５，６を前記凹部３ｂ，４ｂ内に嵌
合することができるため、従来のようにアッパタンク３
の上端部、及びロアタンク４の下端部の突出部３ａ，４
ａ外方に弾性部材を嵌合させる必要がなくなり、弾性部
材５，６を小型化することができる。更に、前記ラジエ
ータ１を支持するために、アッパタンク３の上面及びロ
アタンク４の下面における対向面を必要とせず、アッパ
タンク３及びロアタンク４自体を小型化できる。従っ
て、ダイナミックダンパとしての所望の振動低減効果を
保ちつつ、ラジエータ支持装置全体を小型化することが
できる。That is, the recess 3 of the protrusions 3a, 4a
The elastic members 5 and 6 having the axial end faces sufficient to support the radiator 1 are fitted in the recesses 3b and 4b by securing the facing surfaces of the elastic members 5 and 6 on the b and 4b. Therefore, the upper tank 3 can be
Of the upper end of the lower tank 4 and the lower end of the lower tank 4
a It is not necessary to fit the elastic member to the outside, and the elastic members 5 and 6 can be downsized. Further, the upper tank 3 and the lower tank 4 themselves can be miniaturized without requiring the upper surface of the upper tank 3 and the lower surface of the lower tank 4 to face each other in order to support the radiator 1. Therefore, it is possible to downsize the entire radiator support device while maintaining a desired vibration reduction effect as the dynamic damper.

【００２３】尚、別の実施例として弾性部材６を以下の
ように成形することもできる。図５に示すように、弾性
部材６の軸方向端部を略三角形状の板材６ｃが等間隔で
突出した状態に一体成形するとともに、該板材にて中心
近傍に凹部６ｄを形成することで弾性部材６の軸方向端
部の弾性係数を低くくし、図中上下方向にたわみやすく
させて所望のダンパ効果を得る。また、該弾性部材６の
胴体部を中実に成形し、図中左右方向及び紙面に垂直方
向への振動に対する剛性を確保することで、金属パイプ
１１を廃止することによる低コスト化を図った小型のラ
ジエータ支持装置も考えられる。As another embodiment, the elastic member 6 can be molded as follows. As shown in FIG. 5, the elastic end portions of the elastic member 6 are integrally molded so that substantially triangular plate members 6c are projected at equal intervals, and the plate member is formed with a recess 6d in the vicinity of the center thereof. The elastic coefficient of the end of the member 6 in the axial direction is made low so that the member 6 can be easily bent in the vertical direction in the drawing to obtain a desired damper effect. In addition, the body portion of the elastic member 6 is formed to be solid, and the rigidity against vibration in the left-right direction and the direction perpendicular to the paper surface in the figure is ensured, so that the metal pipe 11 is eliminated and the cost is reduced. A radiator support device of is also conceivable.

【００２４】更に、本実施例においては、以下に述べる
効果を有している。 （１）ラジエータは高温となった冷却水を循環させるこ
とで、突出部においても高温となっている。このような
突出部に弾性部材は当接しており、熱的影響がおよぼさ
れる。従来のように突出部の外方に弾性部材が嵌合され
る場合、弾性部材は露出することとなり、雨水、ほこり
等の外的影響が加わって、相乗的に前記弾性部材の劣化
が促進されることになる。しかし、本実施例において
は、弾性部材が凹部内に嵌合されているため熱的影響は
あるが、外的影響が少なくなり耐久性を維持することが
できる。 （２）従来、弾性部材と金属部材を加硫接着等により接
着していたが、本実施例においては、この加硫接着部を
なくし、接着剤塗布工程を廃止しているため、大幅なコ
スト低減を図ることができる。 （３）弾性部材を凹部内において上下逆に嵌合しても同
様な振動低減効果が得られるため、組付性を向上するこ
とができる。Further, this embodiment has the following effects. (1) Since the radiator circulates the cooling water having a high temperature, the radiator also has a high temperature. The elastic member is in contact with such a protruding portion, and is thermally influenced. When the elastic member is fitted to the outside of the protruding portion as in the conventional case, the elastic member is exposed, and external influences such as rainwater and dust are added to synergistically promote the deterioration of the elastic member. Will be. However, in this embodiment, since the elastic member is fitted in the recess, there is a thermal influence, but the external influence is reduced, and the durability can be maintained. (2) Conventionally, the elastic member and the metal member are adhered by vulcanization adhesion or the like, but in this embodiment, the vulcanization adhesion portion is eliminated and the adhesive application step is abolished, resulting in a significant cost reduction. It can be reduced. (3) Even if the elastic member is fitted upside down in the recess, a similar vibration reducing effect can be obtained, so that the assembling property can be improved.

【００２５】[0025]

【発明の効果】本発明は、ラジエータに設けられた突出
部に凹部を有し、該凹部内に弾性部材を嵌合させること
で、前記弾性部材を小型化し、ラジエータ支持装置全体
を小型化することができる。According to the present invention, the protrusion provided on the radiator has a concave portion, and the elastic member is fitted into the concave portion, whereby the elastic member is miniaturized and the radiator supporting device is miniaturized as a whole. be able to.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】図１はラジエータの搭載状態を示す全体構成図
である。FIG. 1 is an overall configuration diagram showing a mounted state of a radiator.

【図２】図２はラジエータのアッパタンク側における支
持構成図である。FIG. 2 is a support configuration diagram of a radiator on an upper tank side.

【図３】図３はラジエータのロアタンク側における支持
構成図である。FIG. 3 is a support configuration diagram of a radiator on a lower tank side.

【図４】図４は従来技術におけるラジエータのロアタン
ク側の支持構成図である。FIG. 4 is a supporting configuration diagram of a radiator on a lower tank side in a conventional technique.

【図５】図５（ａ）は別の実施例による弾性部材を用い
たラジエータのロアタンク側支持構成図であり、（ｂ）
は別の実施例による弾性部材の断面図及び正面図であ
る。FIG. 5 (a) is a lower tank side support structure diagram of a radiator using an elastic member according to another embodiment, and FIG.
FIG. 6A is a sectional view and a front view of an elastic member according to another embodiment.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１・・ラジエータ ３・・アッパタンク ４・・ロアタンク ３ａ，４ａ・・突出部 ３ｂ，４ｂ，７ａ，８ａ・・凹部 ５，６・・弾性部材 ６ａ・・くびれ ７，８・・ラジエータサポート １１・・金属パイプ 1 ・ ・ Radiator 3 ・ ・ Upper tank 4 ・ ・ Lower tank 3a, 4a ・ ・ Projection part 3b, 4b, 7a, 8a ・ ・ Recessed part 5,6 ・ ・ Elastic member 6a ・ ・ Necked part 7,8 ・ ・ Radiator support 11 ・ ・Metal pipe

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】ラジエータに設けられた突出部と車体フレ
ームとを弾性部材を介して連結することにより、前記ラ
ジエータを前記車体フレームに対して弾性的に支持する
車両用ラジエータの支持装置において、 前記突出部は、凹部を有しており、該凹部内に前記弾性
部材を嵌合せしめたことを特徴とする車両用ラジエータ
の支持構造。1. A vehicle radiator supporting device for elastically supporting the radiator with respect to the vehicle body frame by connecting a projecting portion provided on the radiator and a vehicle body frame via an elastic member. A support structure for a radiator for a vehicle, wherein the protrusion has a recess, and the elastic member is fitted in the recess. 【請求項２】請求項１記載の車両用ラジエータの支持装
置において、 前記弾性部材は円筒状に形成されるとともに、内周壁面
に対して所定の間隙を有して配置される補強部材を内装
していることを特徴とする車両用ラジエータの支持装
置。2. The vehicle radiator supporting device according to claim 1, wherein the elastic member is formed in a cylindrical shape, and a reinforcing member disposed inside the inner wall surface with a predetermined gap is provided. A supporting device for a vehicle radiator, which is characterized in that: