JPH08209625A - 道路橋用支承装置 - Google Patents
道路橋用支承装置Info
- Publication number
- JPH08209625A JPH08209625A JP1909995A JP1909995A JPH08209625A JP H08209625 A JPH08209625 A JP H08209625A JP 1909995 A JP1909995 A JP 1909995A JP 1909995 A JP1909995 A JP 1909995A JP H08209625 A JPH08209625 A JP H08209625A
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- JP
- Japan
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- main body
- hole
- road bridge
- mounting plate
- plates
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車走行によって生じる橋桁の振動を橋脚側に
ほとんど伝搬させることなく十分に吸収できる道路橋用
支承装置を提供すること。 【構成】 硬質板１０とゴム板１１とを交互に積層接着
して成る主体１と、これの上下に接着された上・下取付
板２ａ，２ｂとから構成されている道路橋用支承装置に
おいて、主体１の中央部に上下に開放する貫通孔３を設
けると共に前記貫通孔３内に隙間を設けて柱状の振動減
衰部材４を収容させ、前記振動減衰部材４の上端を上取
付板２ａに、それの下端を下取付板２ｂに、それぞれ接
着してある。
ほとんど伝搬させることなく十分に吸収できる道路橋用
支承装置を提供すること。 【構成】 硬質板１０とゴム板１１とを交互に積層接着
して成る主体１と、これの上下に接着された上・下取付
板２ａ，２ｂとから構成されている道路橋用支承装置に
おいて、主体１の中央部に上下に開放する貫通孔３を設
けると共に前記貫通孔３内に隙間を設けて柱状の振動減
衰部材４を収容させ、前記振動減衰部材４の上端を上取
付板２ａに、それの下端を下取付板２ｂに、それぞれ接
着してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、橋脚と橋桁との間に
設置される道路橋用支承装置であって、特に、硬質板と
ゴム板とを交互に積層してなる支承装置に関するもので
ある。
設置される道路橋用支承装置であって、特に、硬質板と
ゴム板とを交互に積層してなる支承装置に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】道路橋は、図３に示すように、橋脚Ｆに
橋桁Ｈを架け渡すようにして形成されているが、橋桁の
移動・回転を吸収するため前記橋脚Ｆと橋桁Ｈ相互間に
は硬質板とゴム板とを交互に積層してなる支承装置Ｓを
介在させてある。
橋桁Ｈを架け渡すようにして形成されているが、橋桁の
移動・回転を吸収するため前記橋脚Ｆと橋桁Ｈ相互間に
は硬質板とゴム板とを交互に積層してなる支承装置Ｓを
介在させてある。
【０００３】しかしながら、従来の支承装置Ｓでは鉛直
方向の振動吸収についてはほとんど効果がなく、橋桁Ｈ
に生じた振動は、支承装置Ｓ→橋脚Ｆ→地盤の経路で周
辺建造物にほとんどそのまま伝搬してしまうという問題
があった。
方向の振動吸収についてはほとんど効果がなく、橋桁Ｈ
に生じた振動は、支承装置Ｓ→橋脚Ｆ→地盤の経路で周
辺建造物にほとんどそのまま伝搬してしまうという問題
があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明で
は、車走行によって生じる橋桁の振動を橋脚側にほとん
ど伝搬させることなく十分に吸収できる道路橋用支承装
置を提供することを課題とする。
は、車走行によって生じる橋桁の振動を橋脚側にほとん
ど伝搬させることなく十分に吸収できる道路橋用支承装
置を提供することを課題とする。
【０００５】
【課題を解決する為の手段】この発明は、硬質板１０と
ゴム板１１とを交互に積層接着して成る主体１と、これ
の上下に接着された上・下取付板２ａ，２ｂとから構成
されている道路橋用支承装置において、主体１の中央部
に上下に開放する貫通孔３を設けると共に前記貫通孔３
内に隙間を設けて柱状の振動減衰部材４を収容させ、前
記振動減衰部材４の上端を上取付板２ａに、それの下端
を下取付板２ｂに、それぞれ接着してある。
ゴム板１１とを交互に積層接着して成る主体１と、これ
の上下に接着された上・下取付板２ａ，２ｂとから構成
されている道路橋用支承装置において、主体１の中央部
に上下に開放する貫通孔３を設けると共に前記貫通孔３
内に隙間を設けて柱状の振動減衰部材４を収容させ、前
記振動減衰部材４の上端を上取付板２ａに、それの下端
を下取付板２ｂに、それぞれ接着してある。
【０００６】また、この発明は、硬質板１０とゴム板１
１とを交互に積層接着して成る主体１と、これの上下に
接着された上・下取付板２ａ，２ｂとから構成されてい
る道路橋用支承装置において、主体１の中央部に上下に
開放する貫通孔３を設け、前記貫通孔３内において、上
取付板２ａに固定垂下させた棒体５を下取付板２ｂ側に
貯留した粘性体７内に挿入するようにしてある。
１とを交互に積層接着して成る主体１と、これの上下に
接着された上・下取付板２ａ，２ｂとから構成されてい
る道路橋用支承装置において、主体１の中央部に上下に
開放する貫通孔３を設け、前記貫通孔３内において、上
取付板２ａに固定垂下させた棒体５を下取付板２ｂ側に
貯留した粘性体７内に挿入するようにしてある。
【０００７】
【作用】この発明は次のように作用する。
【０００８】車走行によって生じる橋桁の振動は、上取
付板２ａ→主体１及び振動減衰部材４→下取付板２ｂの
経路で橋脚に伝搬されることになるが、前記振動減衰部
材４の経て橋脚に伝搬される振動は大きく減衰される。
付板２ａ→主体１及び振動減衰部材４→下取付板２ｂの
経路で橋脚に伝搬されることになるが、前記振動減衰部
材４の経て橋脚に伝搬される振動は大きく減衰される。
【０００９】貫通孔３内に棒体５と粘性体７を設けたも
のでは、前記棒体５と粘性体７との粘性抵抗によりこれ
らが所謂ショックアブソーバーとして機能し、前者と同
様に橋脚に伝搬される振動は大きく減衰される。
のでは、前記棒体５と粘性体７との粘性抵抗によりこれ
らが所謂ショックアブソーバーとして機能し、前者と同
様に橋脚に伝搬される振動は大きく減衰される。
【００１０】なお、この装置は橋桁の移動・回転吸収に
ついても従来のものと同様に行える。
ついても従来のものと同様に行える。
【００１１】
【実施例】この発明の構成を実施例として示した図面に
従って説明する。
従って説明する。
【００１２】図１に示すようにこの実施例の道路橋用支
承装置Ｓは、硬質板１０とゴム板１１とを交互に積層接
着して成るドーナツ状の主体１と、前記主体１の上下に
接着された上・下取付板２ａ，２ｂと、前記主体１の貫
通孔３内に設けた振動減衰部材４とから成り、前記振動
減衰部材４の上端を上取付板２ａに、それの下端を下取
付板２ｂに、それぞれ接着するようにしてある。尚、こ
の装置の設置は従来の技術と同様に行うことができる。
承装置Ｓは、硬質板１０とゴム板１１とを交互に積層接
着して成るドーナツ状の主体１と、前記主体１の上下に
接着された上・下取付板２ａ，２ｂと、前記主体１の貫
通孔３内に設けた振動減衰部材４とから成り、前記振動
減衰部材４の上端を上取付板２ａに、それの下端を下取
付板２ｂに、それぞれ接着するようにしてある。尚、こ
の装置の設置は従来の技術と同様に行うことができる。
【００１３】上記した硬質板１０は鋼板を環状に形成し
て成り、他方、ゴム板はウレタンゴムを環状に形成して
成り、これら両者を加硫接着するようにして円環状の主
体１を形成している。
て成り、他方、ゴム板はウレタンゴムを環状に形成して
成り、これら両者を加硫接着するようにして円環状の主
体１を形成している。
【００１４】上・下取付板２ａ，２ｂは、図１に示すよ
うに、主体１よりも少し大きな鋼板製の厚肉円板であ
り、上取付板２ａには橋桁へのボルト止めを可能ならし
めるボルト孔（図示せず）が、下取付板２ｂには橋脚へ
のボルト止めを可能ならしめるボルト孔（図示せず）
が、それぞれ形成してある。
うに、主体１よりも少し大きな鋼板製の厚肉円板であ
り、上取付板２ａには橋桁へのボルト止めを可能ならし
めるボルト孔（図示せず）が、下取付板２ｂには橋脚へ
のボルト止めを可能ならしめるボルト孔（図示せず）
が、それぞれ形成してある。
【００１５】振動減衰部材４は、高減衰ゴムまたはシリ
コンゲル等により構成されており、全体形状は上記貫通
孔３の径より小さい外径の円柱状に形成してある。
コンゲル等により構成されており、全体形状は上記貫通
孔３の径より小さい外径の円柱状に形成してある。
【００１６】ここで、高減衰ゴムとしては、ゴム材にカ
ーボン等を混入して製造されたものが挙げられ、エネル
ギー吸収能が非常に優れているものである。
ーボン等を混入して製造されたものが挙げられ、エネル
ギー吸収能が非常に優れているものである。
【００１７】したがって、この道路橋用支承装置を使用
すると、作用の欄に記載したように、車走行によって生
じる橋桁の振動は大きく減衰されて橋脚に伝搬すること
になる。 （実施例２）この実施例の道路橋用支承装置は、図２に
示すように、貫通孔３内において、上取付板２ａに固定
垂下させた棒体５を下取付板２ｂ側に貯留した粘性体７
内に挿入するようにしたものであり、具体的には、前記
粘性体７は下取付板２ｂに設けた容器６内に充填されて
いる。
すると、作用の欄に記載したように、車走行によって生
じる橋桁の振動は大きく減衰されて橋脚に伝搬すること
になる。 （実施例２）この実施例の道路橋用支承装置は、図２に
示すように、貫通孔３内において、上取付板２ａに固定
垂下させた棒体５を下取付板２ｂ側に貯留した粘性体７
内に挿入するようにしたものであり、具体的には、前記
粘性体７は下取付板２ｂに設けた容器６内に充填されて
いる。
【００１８】ここで、粘性体７としては、例えばオイル
やその他の液体を採用することができ、このため、粘度
が相違する液体を使用することにより振動減衰度を必要
に応じて比較的容易に変化させることができる。
やその他の液体を採用することができ、このため、粘度
が相違する液体を使用することにより振動減衰度を必要
に応じて比較的容易に変化させることができる。
【００１９】なお、上記粘性体７は貫通孔３に直接充填
するようにしてもよい。この実施例の装置は上記構成で
あるから、棒体５と粘性体７との粘性抵抗により実施例
１と同様に橋桁の振動は大きく減衰されて橋脚に伝搬す
る。
するようにしてもよい。この実施例の装置は上記構成で
あるから、棒体５と粘性体７との粘性抵抗により実施例
１と同様に橋桁の振動は大きく減衰されて橋脚に伝搬す
る。
【００２０】
【発明の効果】作用の欄に記載した内容から、車走行に
よって生じる橋桁の振動を橋脚側にほとんど伝搬させる
ことなく十分に吸収できる道路橋用支承装置を提供でき
た。
よって生じる橋桁の振動を橋脚側にほとんど伝搬させる
ことなく十分に吸収できる道路橋用支承装置を提供でき
た。
【図１】この発明の実施例の道路橋用支承装置の断面
図。
図。
【図２】この発明の他の実施例の道路橋用支承装置の断
面図。
面図。
【図３】この種の道路橋用支承装置の設置状態を示す正
面図。
面図。
１ 主体 ２ａ 上取付板 ２ｂ 下取付板 ３ 貫通孔 ４ 振動減衰部材 ５ 棒体 ７ 粘性体
Claims (2)
- 【請求項１】 硬質板（１０）とゴム板（１１）とを交
互に積層接着して成る主体（１）と、これの上下に接着
された上・下取付板（２ａ）（２ｂ）とから構成されて
いる道路橋用支承装置において、主体（１）の中央部に
上下に開放する貫通孔（３）を設けると共に前記貫通孔
（３）内に隙間を設けて柱状の振動減衰部材（４）を収
容させ、前記振動減衰部材（４）の上端を上取付板（２
ａ）に、それの下端を下取付板（２ｂ）に、それぞれ接
着してあることを特徴とする道路橋用支承装置。 - 【請求項２】 硬質板（１０）とゴム板（１１）とを交
互に積層接着して成る主体（１）と、これの上下に接着
された上・下取付板（２ａ）（２ｂ）とから構成されて
いる道路橋用支承装置において、主体（１）の中央部に
上下に開放する貫通孔（３）を設け、前記貫通孔（３）
内において、上取付板（２ａ）に固定垂下させた棒体
（５）を下取付板（２ｂ）側に貯留した粘性体（７）内
に挿入するようにしたことを特徴とする道路橋用支承装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1909995A JPH08209625A (ja) | 1995-02-07 | 1995-02-07 | 道路橋用支承装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1909995A JPH08209625A (ja) | 1995-02-07 | 1995-02-07 | 道路橋用支承装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08209625A true JPH08209625A (ja) | 1996-08-13 |
Family
ID=11990035
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1909995A Pending JPH08209625A (ja) | 1995-02-07 | 1995-02-07 | 道路橋用支承装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08209625A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104099861A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-10-15 | 北京市市政工程设计研究总院有限公司 | 桥梁支座囊式防护装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6115049U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-28 | 日本臓器製薬株式会社 | 高電圧機器用碍子汚損防止装置 |
| JPS6448911A (en) * | 1987-08-19 | 1989-02-23 | Takenaka Komuten Co | Bridge construction method |
| JP3090702B2 (ja) * | 1991-03-29 | 2000-09-25 | 株式会社東芝 | 電子銃用電極構体の製造方法 |
-
1995
- 1995-02-07 JP JP1909995A patent/JPH08209625A/ja active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6115049U (ja) * | 1984-06-30 | 1986-01-28 | 日本臓器製薬株式会社 | 高電圧機器用碍子汚損防止装置 |
| JPS6448911A (en) * | 1987-08-19 | 1989-02-23 | Takenaka Komuten Co | Bridge construction method |
| JP3090702B2 (ja) * | 1991-03-29 | 2000-09-25 | 株式会社東芝 | 電子銃用電極構体の製造方法 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104099861A (zh) * | 2014-08-01 | 2014-10-15 | 北京市市政工程设计研究总院有限公司 | 桥梁支座囊式防护装置 |
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