JPH08207595A - 車両の折畳み式幌 - Google Patents
車両の折畳み式幌Info
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- JPH08207595A JPH08207595A JP7304527A JP30452795A JPH08207595A JP H08207595 A JPH08207595 A JP H08207595A JP 7304527 A JP7304527 A JP 7304527A JP 30452795 A JP30452795 A JP 30452795A JP H08207595 A JPH08207595 A JP H08207595A
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- B60J7/08—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of non-sliding type, i.e. movable or removable roofs or panels, e.g. let-down tops or roofs capable of being easily detached or of assuming a collapsed or inoperative position
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- B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
- B60J7/1234—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material
- B60J7/1252—Soft tops for convertible vehicles characterised by arches, e.g. shape or material characterised by lateral arches
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 幌カバーの開閉を容易にして機能的なシール
が得られ、幌カバーの誤差を補償することができ、更に
開閉時の幌カバーの過剰延伸が回避されるように、幌カ
バーが長手方向側に結合されているような折畳み式幌を
提供する。 【解決手段】 幌カバー（３）が、折畳み式幌（１）の
両長手方向側（１０）で、一方では形状剛性的な幌区分
（６）に、他方ではメインフープ（８）に固定されてお
り、更に幌カバーが、幌フレーム（２）の、前記幌区分
とメインフープ（８）との間に位置するＢ・ピラー
（７）に固定されずに接触していて、かつ幌カバーが閉
鎖されている場合に、張設ロープ（１１）と材料制御部
（１２）とによって、Ｂ・ピラーに設けられた収容部
（１３）内に引き込まれている。
が得られ、幌カバーの誤差を補償することができ、更に
開閉時の幌カバーの過剰延伸が回避されるように、幌カ
バーが長手方向側に結合されているような折畳み式幌を
提供する。 【解決手段】 幌カバー（３）が、折畳み式幌（１）の
両長手方向側（１０）で、一方では形状剛性的な幌区分
（６）に、他方ではメインフープ（８）に固定されてお
り、更に幌カバーが、幌フレーム（２）の、前記幌区分
とメインフープ（８）との間に位置するＢ・ピラー
（７）に固定されずに接触していて、かつ幌カバーが閉
鎖されている場合に、張設ロープ（１１）と材料制御部
（１２）とによって、Ｂ・ピラーに設けられた収容部
（１３）内に引き込まれている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両、特に乗用車
の折畳み式幌であって、閉鎖位置からリア側の収納位置
に収納可能で、支えとなる幌フレームと、該幌フレーム
と協働する幌カバーとが設けられており、前記閉鎖位置
においてフロントガラスフレームに隣接して配置された
形状剛性的な幌区分が、該幌区分の、客室とは逆側の外
側の制限面が位置変え運動の間中に常に上方に向けられ
てリア範囲に収納可能である形式のものに関する。
の折畳み式幌であって、閉鎖位置からリア側の収納位置
に収納可能で、支えとなる幌フレームと、該幌フレーム
と協働する幌カバーとが設けられており、前記閉鎖位置
においてフロントガラスフレームに隣接して配置された
形状剛性的な幌区分が、該幌区分の、客室とは逆側の外
側の制限面が位置変え運動の間中に常に上方に向けられ
てリア範囲に収納可能である形式のものに関する。
【０００２】
【従来の技術】冒頭で述べた形式の折畳み式幌は、欧州
特許出願公開第０５２１３０７号明細書により公知であ
る。この場合、幌カバーは、閉鎖位置において、リアウ
インドを取り囲む後部範囲とフロントガラス上方の前縁
部範囲との間で張設されている。幌カバーを幌フレーム
の長手方向側に結合させることに関しては、この公知明
細書には全く記載されていない。
特許出願公開第０５２１３０７号明細書により公知であ
る。この場合、幌カバーは、閉鎖位置において、リアウ
インドを取り囲む後部範囲とフロントガラス上方の前縁
部範囲との間で張設されている。幌カバーを幌フレーム
の長手方向側に結合させることに関しては、この公知明
細書には全く記載されていない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の装置を改良して、幌カバーの開閉を容易
にして機能的なシールが得られ、幌カバーの誤差を補償
することができ、更に開閉時の幌カバーの過剰延伸が回
避されるように、幌カバーが長手方向側に結合されてい
るような折畳み式幌を提供することである。
で述べた形式の装置を改良して、幌カバーの開閉を容易
にして機能的なシールが得られ、幌カバーの誤差を補償
することができ、更に開閉時の幌カバーの過剰延伸が回
避されるように、幌カバーが長手方向側に結合されてい
るような折畳み式幌を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、幌カバーが、折畳み式幌の両長手
方向側で、一方では形状剛性的な幌区分に、他方ではメ
インフープに固定されており、更に幌カバーが、幌フレ
ームの、前記幌区分とメインフープとの間に位置するＢ
・ピラーに固定されずに接触していて、かつ幌カバーが
閉鎖されている場合に、張設ロープと材料制御部とによ
って、Ｂ・ピラーに設けられた収容部内に引き込まれて
いるようにした。
に本発明の構成では、幌カバーが、折畳み式幌の両長手
方向側で、一方では形状剛性的な幌区分に、他方ではメ
インフープに固定されており、更に幌カバーが、幌フレ
ームの、前記幌区分とメインフープとの間に位置するＢ
・ピラーに固定されずに接触していて、かつ幌カバーが
閉鎖されている場合に、張設ロープと材料制御部とによ
って、Ｂ・ピラーに設けられた収容部内に引き込まれて
いるようにした。
【０００５】
【発明の効果】本発明により得られる主な利点は、幌カ
バーが幌フレームの長手方向側に部分的にだけ固く結合
されていることに基づき、幌カバーの開閉が容易である
ことに認められる。
バーが幌フレームの長手方向側に部分的にだけ固く結合
されていることに基づき、幌カバーの開閉が容易である
ことに認められる。
【０００６】幌カバーは、一方では形状剛性的な前側の
幌区分に、他方ではメインフープに固定されており、こ
れに対して幌カバーは、幌フレームの、前記幌区分とメ
インフープとの間に位置するＢ・ピラーに固定されずに
接触している。
幌区分に、他方ではメインフープに固定されており、こ
れに対して幌カバーは、幌フレームの、前記幌区分とメ
インフープとの間に位置するＢ・ピラーに固定されずに
接触している。
【０００７】Ｂ・ピラーの範囲で幌カバーの縁部に設け
られた張設ロープと材料制御部とに基づき、幌カバー
は、折畳み式幌の閉鎖位置において、Ｂ・ピラーに設け
られた収容部に自動的に引き込まれるので、張設されて
折り目のない外該輪郭を有していて、幌カバーとＢ・ピ
ラーとの間に機能的なシールが得られている。
られた張設ロープと材料制御部とに基づき、幌カバー
は、折畳み式幌の閉鎖位置において、Ｂ・ピラーに設け
られた収容部に自動的に引き込まれるので、張設されて
折り目のない外該輪郭を有していて、幌カバーとＢ・ピ
ラーとの間に機能的なシールが得られている。
【０００８】自動的な材料制御部は、幌カバーと協働す
るストレッチベルトか、ばねによっって負荷されたスラ
イダ、又はばねによって負荷されたフラップによって形
成されている。材料制御部は、幌カバーを開閉する際に
Ｂ・ピラーとメインフープとの相対運動を車両横方向で
行って、幌カバーの部分範囲を、隣接する構造部材（Ｂ
・ピラー、メインフープ）と共に迅速に車両長手方向で
折り畳むために必要である。
るストレッチベルトか、ばねによっって負荷されたスラ
イダ、又はばねによって負荷されたフラップによって形
成されている。材料制御部は、幌カバーを開閉する際に
Ｂ・ピラーとメインフープとの相対運動を車両横方向で
行って、幌カバーの部分範囲を、隣接する構造部材（Ｂ
・ピラー、メインフープ）と共に迅速に車両長手方向で
折り畳むために必要である。
【０００９】実施例で説明した材料制御部は、簡単な構
造を有していて高い機能性を有している。
造を有していて高い機能性を有している。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を図
面につき詳しく説明する。
面につき詳しく説明する。
【００１１】車両、特に乗用車のための折畳み式幌１
は、支えとなる幌フレーム２と、この幌フレーム２に固
定された幌カバー３とを有している。幌カバー３は、後
方範囲にリアウインド４を有しており、このリアウイン
ド４は、堅い又はフレキシブルなウインドガラスから形
成されている。折畳み式幌１は、客室５の上方に張設さ
れた閉鎖位置Ａから、リア側の収納位置（図示せず）に
可動でこの位置において収納可能であり、これとは反対
方向の、収納位置から閉鎖位置Ａへの運動も可能であ
る。
は、支えとなる幌フレーム２と、この幌フレーム２に固
定された幌カバー３とを有している。幌カバー３は、後
方範囲にリアウインド４を有しており、このリアウイン
ド４は、堅い又はフレキシブルなウインドガラスから形
成されている。折畳み式幌１は、客室５の上方に張設さ
れた閉鎖位置Ａから、リア側の収納位置（図示せず）に
可動でこの位置において収納可能であり、これとは反対
方向の、収納位置から閉鎖位置Ａへの運動も可能であ
る。
【００１２】幌フレーム２の構成部材は、大面積で剛性
的な前側の幌区分６、Ｂ・ピラー７、並びに客室５の上
方から横方向でアーチ状に張設されたメインフープ８だ
けが図示されている。
的な前側の幌区分６、Ｂ・ピラー７、並びに客室５の上
方から横方向でアーチ状に張設されたメインフープ８だ
けが図示されている。
【００１３】前側の幌区分６と、Ｂ・ピラー７と、メイ
ンフープ８の、少なくとも側方で外側に位置する直立し
た区分３４とは、軽金属合金から成るダイカスト材から
形成されている。
ンフープ８の、少なくとも側方で外側に位置する直立し
た区分３４とは、軽金属合金から成るダイカスト材から
形成されている。
【００１４】大面積の、閉鎖位置Ａにおいてフロントガ
ラスフレーム９に隣接して延びる形状剛性的な幌区分６
は、折畳み式幌１を折り畳む際に、次のようにリア範囲
に移動させられる。即ち、形状剛性的な幌区分６の外側
の制限面が、移動運動の間中に常に上方に向けられて移
動させられる。戻し移動させられた幌区分６は、客室５
とその下方に位置する幌ケースカバー４８との間でカバ
ーを形成する。
ラスフレーム９に隣接して延びる形状剛性的な幌区分６
は、折畳み式幌１を折り畳む際に、次のようにリア範囲
に移動させられる。即ち、形状剛性的な幌区分６の外側
の制限面が、移動運動の間中に常に上方に向けられて移
動させられる。戻し移動させられた幌区分６は、客室５
とその下方に位置する幌ケースカバー４８との間でカバ
ーを形成する。
【００１５】幌カバー３の、横方向に延びる前縁部は、
取り外し可能な固定部材（図示せず）を介して幌区分６
に結合されており、これに対して幌カバー３の後縁部
は、リア側の湾曲張設部材に取り外し可能に固定されて
いる。更に、幌カバー３は幌区分６の後縁部に固定され
ているので、幌区分６は全ての位置において、張設され
た幌カバー３によって覆われている。
取り外し可能な固定部材（図示せず）を介して幌区分６
に結合されており、これに対して幌カバー３の後縁部
は、リア側の湾曲張設部材に取り外し可能に固定されて
いる。更に、幌カバー３は幌区分６の後縁部に固定され
ているので、幌区分６は全ての位置において、張設され
た幌カバー３によって覆われている。
【００１６】折畳み式幌１の両長手方向側１０では、幌
カバー３が、一方では形状剛性的な幌区分６に、他方で
はメインフープ８に固定されている。これに対して幌カ
バー３は幌区分６とメインフープ８との間に位置する、
幌フレーム２のＢ・ピラー７には固定されずに接触して
いて、折畳み式幌１の閉鎖位置Ａにおいて張設ロープ１
１と材料制御部１２とによって、Ｂ・ピラー７に設けら
れた収容部１３内に引き込まれる。幌カバー３は、内側
に位置する保持条片１４を介して、前側の幌区分６の長
手方向側に沿って幌区分６の側方の収容部１５に固定さ
れている（図２参照）。
カバー３が、一方では形状剛性的な幌区分６に、他方で
はメインフープ８に固定されている。これに対して幌カ
バー３は幌区分６とメインフープ８との間に位置する、
幌フレーム２のＢ・ピラー７には固定されずに接触して
いて、折畳み式幌１の閉鎖位置Ａにおいて張設ロープ１
１と材料制御部１２とによって、Ｂ・ピラー７に設けら
れた収容部１３内に引き込まれる。幌カバー３は、内側
に位置する保持条片１４を介して、前側の幌区分６の長
手方向側に沿って幌区分６の側方の収容部１５に固定さ
れている（図２参照）。
【００１７】Ｂ・ピラー７に設けられた収容部１３は、
Ｂ・ピラー７の部分範囲とＢ・ピラー７に載着された閉
鎖薄板１６とによって形成される。閉鎖薄板１６は、例
えばねじ、リベット等によってＢ・ピラー７に固定され
る。
Ｂ・ピラー７の部分範囲とＢ・ピラー７に載着された閉
鎖薄板１６とによって形成される。閉鎖薄板１６は、例
えばねじ、リベット等によってＢ・ピラー７に固定され
る。
【００１８】収容部１３の内部には、シ−ル体１７が延
びている。シール体１７は、締付固定された縦長の足区
分１８と、この足区分１８に続いて設けられた中空成形
区分１９とを有しており、この中空成形区分１９には、
幌カバー３の外側の側縁部２０が接触している。
びている。シール体１７は、締付固定された縦長の足区
分１８と、この足区分１８に続いて設けられた中空成形
区分１９とを有しており、この中空成形区分１９には、
幌カバー３の外側の側縁部２０が接触している。
【００１９】幌カバー３の側縁部２０には、少なくとも
Ｂ・ピラー７の長手方向側に沿って、縁部側に張設ロー
プ１１が嵌め込まれたプラスチック製のウェザーストリ
ップ２１が配置されており、張設ロープ１１の前端部
は、隣接する前側の幌区分６に固定された保持条片１４
に、符号２２で示した箇所で固定されている。
Ｂ・ピラー７の長手方向側に沿って、縁部側に張設ロー
プ１１が嵌め込まれたプラスチック製のウェザーストリ
ップ２１が配置されており、張設ロープ１１の前端部
は、隣接する前側の幌区分６に固定された保持条片１４
に、符号２２で示した箇所で固定されている。
【００２０】張設ロープ１１の他方の端部２３は、ベル
トライン２４の下方でメインフープ８に枢着されてい
る。張設ロープ１１の端部２３は、旋回可能な取り付け
部材２５に固定されており、取り付け部材２５は、調節
ねじ２６によって横方向に調節可能である（図４参
照）。
トライン２４の下方でメインフープ８に枢着されてい
る。張設ロープ１１の端部２３は、旋回可能な取り付け
部材２５に固定されており、取り付け部材２５は、調節
ねじ２６によって横方向に調節可能である（図４参
照）。
【００２１】調節ねじ２６は、メインフープ８の、水平
方向に向けられたねじ山付き孔２７にねじ込まれてい
て、調節ねじ２６の自由端部は、旋回可能に支承された
取り付け部材２５のスリーブ区分２８と協働する。
方向に向けられたねじ山付き孔２７にねじ込まれてい
て、調節ねじ２６の自由端部は、旋回可能に支承された
取り付け部材２５のスリーブ区分２８と協働する。
【００２２】Ｂ・ピラー７とメインフープ８との旋回点
と外輪郭とに基づき、開閉時に横方向の相対運動が行わ
れ、材料制御部１２が働いて、幌カバー３の部分範囲並
びに隣接する構成部分（Ｂ・ピラー７，メインフープ
８）が、迅速に長手方向に連行される。Ｂ・ピラー７
は、折畳み式幌１を折り畳む際に、内方に向けて移動す
る。
と外輪郭とに基づき、開閉時に横方向の相対運動が行わ
れ、材料制御部１２が働いて、幌カバー３の部分範囲並
びに隣接する構成部分（Ｂ・ピラー７，メインフープ
８）が、迅速に長手方向に連行される。Ｂ・ピラー７
は、折畳み式幌１を折り畳む際に、内方に向けて移動す
る。
【００２３】折畳み式幌１の開閉時に必要な材料制御部
１２は、第１実施例によればストレッチベルト２９によ
って形成されており、ストレッチベルト２９は、メイン
フープ８の内側に支持されてこれと協働する（図３参
照）。
１２は、第１実施例によればストレッチベルト２９によ
って形成されており、ストレッチベルト２９は、メイン
フープ８の内側に支持されてこれと協働する（図３参
照）。
【００２４】ストレッチベルト２９の一方の端部は、幌
カバー３の側縁部２０に、若しくはウェザーストリップ
２１に縫い付けられている。ストレッチベルト２９の他
方の端部は被せ嵌め成形材３０に結合されており、被せ
嵌め成形材３０は、保持薄板３２の、折り曲げられたフ
ランジ３１に装着されている。高さ方向で延びる縦長の
保持薄板３２は、固定部材を介してメインフープ８の外
側に保持されている。保持薄板３２は、前後に向けてメ
インフープ８から突出している（図３参照）。ウェザー
ストリップ２１に隣接する箇所で、ストレッチベルト２
９は、閉鎖薄板１６の端部側の湾曲部３３によって内方
に向けて変向させられている。幌カバー３は折畳み式幌
１の閉鎖時に、ストレッチベルト２９によって収容部１
３の方向で内方に向けて運動させられる。
カバー３の側縁部２０に、若しくはウェザーストリップ
２１に縫い付けられている。ストレッチベルト２９の他
方の端部は被せ嵌め成形材３０に結合されており、被せ
嵌め成形材３０は、保持薄板３２の、折り曲げられたフ
ランジ３１に装着されている。高さ方向で延びる縦長の
保持薄板３２は、固定部材を介してメインフープ８の外
側に保持されている。保持薄板３２は、前後に向けてメ
インフープ８から突出している（図３参照）。ウェザー
ストリップ２１に隣接する箇所で、ストレッチベルト２
９は、閉鎖薄板１６の端部側の湾曲部３３によって内方
に向けて変向させられている。幌カバー３は折畳み式幌
１の閉鎖時に、ストレッチベルト２９によって収容部１
３の方向で内方に向けて運動させられる。
【００２５】材料制御部１２の第２実施例は、図５から
図７に図示されている。
図７に図示されている。
【００２６】第２実施例の場合には、メインフープ８の
直立した区分３４には、ばねによって負荷されたスライ
ダ３６を備えたクランプ条片３５が配置されている。ク
ランプ条片３５は、高さ方向で見て、それぞれ互いに間
隔を置いた２つの溶接ピン３７とナット３８とを介して
メインフープ８に保持されている。
直立した区分３４には、ばねによって負荷されたスライ
ダ３６を備えたクランプ条片３５が配置されている。ク
ランプ条片３５は、高さ方向で見て、それぞれ互いに間
隔を置いた２つの溶接ピン３７とナット３８とを介して
メインフープ８に保持されている。
【００２７】両固定位置の間において、クランプ条片３
５は環状に引張り条片３９によって取り囲まれており、
この引張り条片３９は、メルテックステープ（Ｍｅｌｔ
ｅｘｂａｎｄ）を介して幌カバー３の内側に固定されて
いる。ばねによって負荷されたスライダ３６は、下方の
溶接ピン３７を取り囲むスペーサスリーブ４０を中心と
して旋回可能に支承されている。スライダ３６の上端部
は長手方向に向けられた案内スリット４１を有してお
り、この案内スリット４１は、上方の溶接ピン３７を取
り囲むスリーブ４２と作用接続している。
５は環状に引張り条片３９によって取り囲まれており、
この引張り条片３９は、メルテックステープ（Ｍｅｌｔ
ｅｘｂａｎｄ）を介して幌カバー３の内側に固定されて
いる。ばねによって負荷されたスライダ３６は、下方の
溶接ピン３７を取り囲むスペーサスリーブ４０を中心と
して旋回可能に支承されている。スライダ３６の上端部
は長手方向に向けられた案内スリット４１を有してお
り、この案内スリット４１は、上方の溶接ピン３７を取
り囲むスリーブ４２と作用接続している。
【００２８】スライダ３６と協働する湾曲したばね部材
４３の一方の端部は、メインフープ８に固定されてい
る。ばね部材４３の他方の端部はスライダ３６に支承さ
れていて、スライダ３６をメインフープ８の方向に運動
させようとする。ばね部材４３は、この実施例では、板
ばねとして形成されている。
４３の一方の端部は、メインフープ８に固定されてい
る。ばね部材４３の他方の端部はスライダ３６に支承さ
れていて、スライダ３６をメインフープ８の方向に運動
させようとする。ばね部材４３は、この実施例では、板
ばねとして形成されている。
【００２９】幌カバー３の側縁部２０の範囲は、少なく
ともクランプ条片３５の高さ方向の長さの部分範囲にわ
たって、引張り条片４４を介してスライダ３６の内側に
結合されている。引張り条片４４の一方の端部はウェザ
ーストリップ２１に固定されている。引張り条片４４の
他方の端部はスライダ３６に固定されている。
ともクランプ条片３５の高さ方向の長さの部分範囲にわ
たって、引張り条片４４を介してスライダ３６の内側に
結合されている。引張り条片４４の一方の端部はウェザ
ーストリップ２１に固定されている。引張り条片４４の
他方の端部はスライダ３６に固定されている。
【００３０】材料制御部１２の第３実施例は、図８及び
図９に図示されている。第３実施例の場合にはメインフ
ープ８の直立した区分３４の範囲に、クランプ条片４５
と、前置された、ばねによって負荷されたフラップ４６
とが、幌カバー３に結合されている。クランプ条片４５
とフラップ４６とは、共通の両側の引付け条片４７に縫
い付けられており、この引付け条片４７は、幌カバー３
に結合されている。
図９に図示されている。第３実施例の場合にはメインフ
ープ８の直立した区分３４の範囲に、クランプ条片４５
と、前置された、ばねによって負荷されたフラップ４６
とが、幌カバー３に結合されている。クランプ条片４５
とフラップ４６とは、共通の両側の引付け条片４７に縫
い付けられており、この引付け条片４７は、幌カバー３
に結合されている。
【００３１】クランプ条片４５は、局部的にメインフー
プ８にねじ固定されている。ばね部材（図示せず）がメ
インフープ８に固定されていて、ばね部材の他方の端部
はフラップ４６と協働するので、フラップ４６は、内方
に向けて収容部１３の方向で負荷される。
プ８にねじ固定されている。ばね部材（図示せず）がメ
インフープ８に固定されていて、ばね部材の他方の端部
はフラップ４６と協働するので、フラップ４６は、内方
に向けて収容部１３の方向で負荷される。
【図１】折畳み式幌を備えた乗用車を斜め後ろから見た
部分的な斜視図である。
部分的な斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線に沿った拡大断面図であ
る。
る。
【図３】図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿った拡大断面図で
ある。
ある。
【図４】図１のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図であ
る。
る。
【図５】図１のＸ部分に示した材料制御部の別の実施例
の断面図である。
の断面図である。
【図６】図５のＶＩ−ＶＩ線に沿った断面図である。
【図７】図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線に沿った断面図であ
る。
る。
【図８】図１のＹ部分に示した材料制御部の第３実施例
の断面図である。
の断面図である。
【図９】図８のＩＸ−ＩＸ線に沿った拡大断面図であ
る。
る。
１ 折畳み式幌、 ２ 幌フレーム、 ３ 幌カバー、
４ リアウインド、５ 客室、 ６ 幌区分、 ７
Ｂ・ピラー、 ８ メインフープ、 ９ フロントガラ
スフレーム、 １０ 長手方向側、 １１ 張設ロー
プ、 １２ 材料制御部、 １３ 収容部、 １４ 保
持条片、 １５ 収容部、 １６ 閉鎖薄板、 １７
シール体、 １８ 足区分、 １９ 中空成形区分、
２０ 側縁部、 ２１ ウェザーストリップ、 ２３
端部、 ２４ ベルトライン、２５ 取り付け部材、
２６ 調節ねじ、 ２７ ねじ山付き孔、 ２８ スリ
ーブ区分、 ２９ ストレッチベルト、 ３０ 被せ嵌
め成形材、 ３１ フランジ、 ３２ 保持薄板、 ３
３ 湾曲部、 ３４ 区分、 ３５ クランプ条片、
３６ スライダ、 ３７ 溶接ピン、 ３８ ナット、
３９ 引張り条片、 ４０ スペーサスリーブ、 ４
１ 案内スリット、 ４２ スリーブ、４３ ばね部
材、 ４４ 引張り条片、 ４５ クランプ条片、 ４
６ フラップ、 ４７ 引付け条片、 ４８ 幌ケース
カバー
４ リアウインド、５ 客室、 ６ 幌区分、 ７
Ｂ・ピラー、 ８ メインフープ、 ９ フロントガラ
スフレーム、 １０ 長手方向側、 １１ 張設ロー
プ、 １２ 材料制御部、 １３ 収容部、 １４ 保
持条片、 １５ 収容部、 １６ 閉鎖薄板、 １７
シール体、 １８ 足区分、 １９ 中空成形区分、
２０ 側縁部、 ２１ ウェザーストリップ、 ２３
端部、 ２４ ベルトライン、２５ 取り付け部材、
２６ 調節ねじ、 ２７ ねじ山付き孔、 ２８ スリ
ーブ区分、 ２９ ストレッチベルト、 ３０ 被せ嵌
め成形材、 ３１ フランジ、 ３２ 保持薄板、 ３
３ 湾曲部、 ３４ 区分、 ３５ クランプ条片、
３６ スライダ、 ３７ 溶接ピン、 ３８ ナット、
３９ 引張り条片、 ４０ スペーサスリーブ、 ４
１ 案内スリット、 ４２ スリーブ、４３ ばね部
材、 ４４ 引張り条片、 ４５ クランプ条片、 ４
６ フラップ、 ４７ 引付け条片、 ４８ 幌ケース
カバー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 クルト プフェルトナー ドイツ連邦共和国 ヴィムスハイム ウー ラントシュトラーセ 20 (72)発明者 アレクサンダー ツァイスナー ドイツ連邦共和国 イリンゲン ウアバー ンシュトラーセ １ (72)発明者 ペーター トーマス ドイツ連邦共和国 ティーフェンブロン アルブレヒト−デュラー−シュトラーセ 49 (72)発明者 クリストフ ブレッヒ ドイツ連邦共和国 レニンゲン ヴェスタ ーフェルトシュトラーセ 10
Claims (11)
- 【請求項１】 車両の折畳み式幌であって、閉鎖位置か
らリア側の収納位置に収納可能で、支えとなる幌フレー
ムと、該幌フレームと協働する幌カバーとが設けられて
おり、前記閉鎖位置においてフロントガラスフレームに
隣接して配置された形状剛性的な幌区分が、該幌区分
の、客室とは逆側の外側の制限面が位置変え運動の間中
に常に上方に向けられてリア範囲に収納可能である形式
のものにおいて、 幌カバー（３）が、折畳み式幌（１）の両長手方向側
（１０）で、一方では形状剛性的な幌区分（６）に、他
方ではメインフープ（８）に固定されており、更に幌カ
バー（３）が、幌フレーム（２）の、前記幌区分（６）
とメインフープ（８）との間に位置するＢ・ピラー
（７）に固定されずに接触していて、かつ幌カバー
（１）が閉鎖されている場合に、張設ロープ（１１）と
材料制御部（１２）とによって、Ｂ・ピラー（７）に設
けられた収容部（１３）内に引き込まれていることを特
徴とする、車両のための折畳み式幌。 - 【請求項２】 Ｂ・ピラー（７）に設けられた前記収容
部（１３）が、Ｂ・ピラー（７）の部分範囲とＢ・ピラ
ー（７）に載着された、異形成形された閉鎖薄板（１
６）とによって形成されている、請求項１記載の折畳み
式幌。 - 【請求項３】 前記収容部（１３）の内部にシール体
（１７）が配置されており、該シール体（１７）に、幌
カバー（３）の、外側の側縁部（２０）が接触してい
る、請求項１又は２記載の折畳み式幌。 - 【請求項４】 幌カバー（３）の側縁部（２０）に、少
なくともＢ・ピラー（７）の長手方向側に沿って、縁部
側に嵌め込まれた張設ロープ（１１）を備えたプラスチ
ック製のウェザーストリップ（２１）が配置されてお
り、前記張設ロープ（１１）の一方の端部が、隣接する
前側の前記幌区分（６）に固定された保持条片（１３）
に固定されており、張設ロープ（１１）の他方の端部
が、ベルトライン（２４）の下方でメインフープ（８）
に枢着されている、請求項１から３までのいずれか１項
記載の折畳み式幌。 - 【請求項５】 前記材料制御部（１２）が、内側に位置
する、メインフープ（８）の内側と協働するストレッチ
ベルト（２９）によって形成されている、請求項１記載
の折畳み式幌。 - 【請求項６】 前記ストレッチベルト（２９）の一方の
端部が、幌カバー（３）の側縁部（２０）の範囲に結合
されており、ストレッチベルト（２９）の他方の端部
が、接続された被せ嵌め成形材（３０）を介して保持薄
板（３２）のフランジ（３１）に被せ嵌められており、
前記保持薄板（３２）が、メインフープ（８）の外側に
固定されている、請求項５記載の折畳み式幌。 - 【請求項７】 前記材料制御部（１２）が、ばねによっ
て負荷された、幌カバー（３）の縁部（２０）の範囲に
結合されたスライダ（３６）によって形成されており、
該スライダ（３６）が、メインフープ（８）に保持され
たクランプ条片（３５）に旋回可能に支承されている、
請求項１記載の折畳み式幌。 - 【請求項８】 前記スライダ（３６）が下方の旋回点を
中心として旋回可能に支承されており、この旋回運動
が、スライダ（３６）に形成された縦長の案内スリット
（４１）によって制限されており、該案内スリット（４
１）が前記クランプ条片（３５）と作用接続している、
請求項７記載の折畳み式幌。 - 【請求項９】 前記材料制御部（１２）が、ばねによっ
て負荷されたフラップ（４６）によって形成されてお
り、該フラップ（４６）が、メインフープ（８）に固定
されたクランプ条片（４５）と作用接続している、請求
項１記載の折畳み式幌。 - 【請求項１０】 ２層の引付け条片（４７）によって取
り囲まれたフラップ（４６）が、幌カバー（３）の内側
に固く結合されている、請求項９記載の折畳み式幌。 - 【請求項１１】 前記フラップ（４６）のためのばね部
材がメインフープ（８）に固定されており、前記ばね部
材の自由端部が前記フラップ（４６）に懸架されてお
り、これによって該フラップ（４６）が内方に向けて客
室の方向で負荷される、請求項９又は１０記載の折畳み
式幌。
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|---|---|
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| EP (1) | EP0713797B1 (ja) |
| JP (1) | JP3648306B2 (ja) |
| KR (1) | KR100347503B1 (ja) |
| DE (2) | DE4441668C1 (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| JP2006232125A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyo Seat Co Ltd | 車両用幌装置 |
| JP2006232118A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyo Seat Co Ltd | 車両用幌の幌フレーム構造 |
| JP2006232124A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyo Seat Co Ltd | 車両用幌装置 |
| JP2006232105A (ja) * | 2005-02-25 | 2006-09-07 | Toyo Seat Co Ltd | 車両用幌の幌フレーム構造 |
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|---|---|---|---|---|
| DE29901589U1 (de) * | 1999-01-30 | 2000-05-25 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| DE19934892C1 (de) * | 1999-07-24 | 2000-10-05 | Cts Fahrzeug Dachsysteme Gmbh | Verstellbares Faltdach für ein Kraftfahrzeug |
| DE29923087U1 (de) * | 1999-12-31 | 2001-05-10 | Wilhelm Karmann GmbH, 49084 Osnabrück | Faltverdeck für ein Cabriolet-Fahrzeug |
| DE10259865B4 (de) * | 2002-12-20 | 2006-10-26 | Wilhelm Karmann Gmbh | Cabriolet-Fahrzeug mit einem beweglichen Dach |
| US6957842B1 (en) * | 2004-04-30 | 2005-10-25 | Asc Incorporated | Convertible roof bow tensioning apparatus |
| US7104587B2 (en) * | 2004-04-30 | 2006-09-12 | Asc Incorporated | Joint locking device for a convertible roof system |
| US7246841B2 (en) * | 2004-09-23 | 2007-07-24 | Asc Incorporated | In-folding convertible roof |
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| US8025328B2 (en) * | 2008-03-07 | 2011-09-27 | Specialty Vehicle Acquisition Corp. | Automotive vehicle convertible roof system |
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| DE102009031913A1 (de) * | 2009-07-06 | 2011-01-20 | Webasto Ag | Dichtungsbefestigung für ein Fahrzeugverdeck |
| DE102009035182A1 (de) * | 2009-07-29 | 2011-04-21 | Wilhelm Karmann Gmbh | Verstellvorrichtung für ein Cabriolet-Fahrzeug, Cabriolet-Verdeck und Cabriolet-Fahrzeug |
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| US3075804A (en) * | 1959-03-05 | 1963-01-29 | Daimler Benz Ag | Foldable roof construction, especially for motor vehicles |
| DE3523433C1 (de) * | 1985-06-29 | 1986-12-11 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Klappverdeck fuer Fahrzeuge,insbesondere fuer Personenkraftwagen |
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1994
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1995
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- 1995-11-22 US US08/561,970 patent/US5765904A/en not_active Expired - Fee Related
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