JPH08188043A - Vehicular air-conditioning system - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To prevent foreign matter from collecting on the back of a heat exchanger in a vehicular air-conditioning system which comprises a casing having a built-in heat exchanger such as a condenser and mounted on a vehicle body by installing washing nozzles for injecting wash water toward the back of the heat exchanger. CONSTITUTION: Hollow threaded rods 44, 45 are vertically spaced and horizontally placed in the clearance between an evaporator 16 and a heater coil 18, both mounted inside a casing 40, and are each rotatably supported on axis to the casing 40 at both ends. Support blocks 46 are fitted around the threaded rods 44, 45, and a wash nozzle 47 for injecting wash water toward the back of the evaporator 16 is mounted on each support block 46. When washing the evaporator 16, inlet hoses 49 for the wash water are connected to the left ends of the threaded rods 44, 45, and then a motor 48 is made to carry current and thereby rotated periodically in the normal or reverse direction to move the support blocks 46 right and left. The wash water is thereby injected from the washing nozzles 47 toward the back of the evaporator 16 for washing.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はバス等の車両用空調装置
に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air conditioning system for vehicles such as buses.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来のバス用空調装置の１例が図２ない
し図４に示されている。図２に示されるように、バスの
車体100 の下部にはエアコンユニット１が搭載されてい
る。車室２の天井付近の両側には冷風吹出ダクト４が前
後方向に延設され、かつ、車室２の床付近の両側には温
風吹出ダクト６が前後方向に延設されている。2. Description of the Related Art An example of a conventional bus air conditioner is shown in FIGS. As shown in FIG. 2, the air conditioner unit 1 is mounted on the lower part of the body 100 of the bus. Cold air blowing ducts 4 extend in the front-rear direction on both sides near the ceiling of the passenger compartment 2, and warm air blowing ducts 6 extend in the front-rear direction on both sides near the floor of the passenger compartment 2.

【０００３】冷房運転時、エアコンユニット１で生成さ
れた冷風は床下ダクト22を経て分岐し、一対の立上りダ
クト３及びこれに介装された図示しない切換ダンパを通
って冷風吹出ダクト４に入り、この冷風吹出ダクト４に
所定の間隔を隔てて形成された吹出口５から車室２内に
吹き出される。During the cooling operation, the cold air generated by the air conditioner unit 1 branches through the underfloor duct 22 and enters the cold air blowing duct 4 through the pair of rising ducts 3 and a switching damper (not shown) interposed therebetween. The cold air blowout duct 4 is blown into the vehicle interior 2 from an air outlet 5 formed at a predetermined interval.

【０００４】暖房運転時、エアコンユニット１で生成さ
れた温風は床下ダクト22、立上りダクト３及び切換ダン
パを通って温風吹出ダクト６に入り、この温風吹出ダク
ト６に所定の間隔を隔てて形成された吹出口８から車室
２内に吹き出される。During the heating operation, the warm air generated in the air conditioner unit 1 enters the warm air blowing duct 6 through the underfloor duct 22, the rising duct 3 and the switching damper, and the warm air blowing duct 6 is separated by a predetermined interval. It is blown out into the vehicle interior 2 from the air outlet 8 formed as described above.

【０００５】バス用空調装置の系統図が図３に示されて
いる。エアコンユニット１内にはサブエンジン10、コン
プレッサ11、フアンモータ30、ケーシング40、フアンケ
ーシング50等が設置されている。ケーシング40の内部に
はエバポレータ16、ヒータコイル18、内外気ダンパ19等
が配設され、フアンケーシング50内にはエバポレータフ
アン29が配設されている。A system diagram of the bus air conditioner is shown in FIG. In the air conditioner unit 1, a sub engine 10, a compressor 11, a fan motor 30, a casing 40, a fan casing 50, etc. are installed. Inside the casing 40, an evaporator 16, a heater coil 18, an inside / outside air damper 19, etc. are arranged, and inside a fan casing 50, an evaporator fan 29 is arranged.

【０００６】冷房運転及び除湿運転時にはエブエンジン
10が駆動され、このサブエンジン10によってコンプレッ
サ11及びコンデンサフアン12が駆動される。これと同時
にプーリ23、ベルト24、マグネットクラッチ25、フアン
モータ30、ドライブシャフト26、プーリ27、ベルト28、
プーリ29を介してエバポレータフアン９が駆動される。
この際、フアンモータ30は単に軸受として機能し、サブ
エンジン10のエンジン冷却水はラジェータ31で冷却され
る。Eva engine during cooling operation and dehumidifying operation
10 is driven, and the compressor 11 and the condenser fan 12 are driven by the sub engine 10. At the same time, the pulley 23, belt 24, magnet clutch 25, fan motor 30, drive shaft 26, pulley 27, belt 28,
The evaporator fan 9 is driven via the pulley 29.
At this time, the fan motor 30 simply functions as a bearing, and the engine cooling water of the sub engine 10 is cooled by the radiator 31.

【０００７】コンプレッサ11が駆動されると、このコン
プレッサ11から吐出された冷媒はコンデンサ13に入り、
ここでコンデンサフアン12によって送風される外気に放
熱することによって凝縮液化する。この液冷媒はレシー
バ14、膨張弁15を経てエバポレータ16に入り、ここでエ
バポレータフアン９によって送風される車室内空気又は
外気と熱交換することによって蒸発気化した後、コンプ
レッサ11に戻る。When the compressor 11 is driven, the refrigerant discharged from this compressor 11 enters the condenser 13,
Here, the condenser fan 12 radiates heat to the outside air to condense and liquefy it. The liquid refrigerant enters the evaporator 16 via the receiver 14 and the expansion valve 15, where it is evaporated and vaporized by exchanging heat with the air inside the vehicle or the outside air blown by the evaporator fan 9, and then returns to the compressor 11.

【０００８】エバポレータフアン９が駆動されると、内
外気ダンパ19を切り換えることによって選択された内気
吸込口20又は外気吸込口21から車室内空気又は外気がケ
ーシング40内に吸入される。ケーシング40内に吸入され
た空気はエバポレータ16及びヒータコイル18を流過する
ことによって調和空気となり、エバポレータフアン９に
よって付勢された後、吹出口37から図示しないダクトを
経て車室２内に吹き出される。When the evaporator fan 9 is driven, the vehicle compartment air or the outside air is sucked into the casing 40 from the inside air suction port 20 or the outside air suction port 21 selected by switching the inside and outside air damper 19. The air sucked into the casing 40 becomes conditioned air by passing through the evaporator 16 and the heater coil 18, and after being urged by the evaporator fan 9, it is blown into the vehicle interior 2 from the outlet 37 through a duct (not shown). To be done.

【０００９】暖房運転時には、サブエンジン10は停止さ
れ、フアンモータ30が駆動される。フアンモータ30が駆
動されると、これからの動力がドライブシャフト26、プ
ーリ27、ベルト28、プーリ29を経てエバポレータフアン
９に伝達されてこれを回転させる。この際、マグネット
クラッチ25は断とされる。During the heating operation, the sub engine 10 is stopped and the fan motor 30 is driven. When the fan motor 30 is driven, the power from this is transmitted to the evaporator fan 9 via the drive shaft 26, the pulley 27, the belt 28, and the pulley 29 to rotate it. At this time, the magnet clutch 25 is disengaged.

【００１０】これと同時に開閉弁35、36が開とされるの
で、走行用メインエンジン32から流出した高温のエンジ
ン冷却水の一部が開閉弁36、流量制御弁38を経てヒータ
コイル18に供給され、ここで放熱することによって降温
した後、開閉弁35を経てメインエンジン32に戻る。高温
のエンジン冷却水の大部分はラジェータ34に入り、ここ
でラジェータフアン33によって送風される外気に放熱し
た後、メインエンジン32に戻る。At the same time, the on-off valves 35 and 36 are opened, so that part of the high-temperature engine cooling water flowing out from the main running engine 32 is supplied to the heater coil 18 via the on-off valve 36 and the flow control valve 38. Then, after radiating heat to lower the temperature, it returns to the main engine 32 through the on-off valve 35. Most of the high-temperature engine cooling water enters the radiator 34 where it radiates heat to the outside air blown by the radiator fan 33 and then returns to the main engine 32.

【００１１】エアコンユニット１内左側にはケーシング
40が配設され、右側にはコンデンサ13及びラジェータ31
が配設されている。そして、エアコンユニット１は、図
２に示すように、ケーシング40の左側面がバスの車体10
0 の左側面に面するように取付けられている。A casing is provided on the left side of the air conditioner unit 1.
40 is provided, and the condenser 13 and the radiator 31 are provided on the right side.
Is provided. In the air conditioner unit 1, as shown in FIG. 2, the left side surface of the casing 40 is the body 10 of the bus.
It is installed to face the left side of 0.

【００１２】ケーシング40の透視図が図４に示されてい
る。ケーシング40内右寄りにヒータコイル18及びエバポ
レータ16が内蔵されている。そして、ケーシング40の左
側面に点検整備用開口が設けられ、ビス41によって着脱
自在に取り付けられた開閉蓋42によって掩蓋されてい
る。この開閉蓋42の上部には外気吸込口21が形成され、
ケーシング40の上面左寄りに内気吸込口20が形成されて
いる。A perspective view of casing 40 is shown in FIG. A heater coil 18 and an evaporator 16 are built in the casing 40 on the right side. An opening for inspection and maintenance is provided on the left side surface of the casing 40, and is covered with an opening / closing lid 42 that is detachably attached with a screw 41. The outside air suction port 21 is formed in the upper part of the opening / closing lid 42,
An inside air suction port 20 is formed on the left side of the upper surface of the casing 40.

【００１３】エバポレータ16が汚れた場合には開閉蓋42
を取り外して点検整備用開口から高圧の洗浄水をエバポ
レータ16の表側に噴射することによってこれを洗浄す
る。When the evaporator 16 becomes dirty, the opening / closing lid 42
Is removed, and high-pressure washing water is sprayed from the inspection and maintenance opening to the front side of the evaporator 16 to wash it.

【００１４】[0014]

【発明が解決しようとする課題】上記従来のバス用空調
装置においては、エバポレータ16を洗浄する場合、その
裏側、即ち、ヒータコイル18に対向する側に洗浄水を噴
射することができないので、裏側に異物が詰まるおそれ
があった。In the conventional air conditioner for a bus described above, when the evaporator 16 is washed, the washing water cannot be sprayed to the back side of the evaporator 16, that is, the side facing the heater coil 18. There was a risk that foreign matter would get stuck in the.

【００１５】[0015]

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、コンデンサやエバポレータ等の熱交換器が内蔵
されたケーシングを車体に取り付けてなる車両用空調装
置において、上記熱交換器の裏面側に洗浄水を噴射する
ための洗浄用ノズルを設置したことを特徴とする車両用
空調装置にある。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been invented to solve the above problems, and its gist is to provide a casing in which a heat exchanger such as a condenser or an evaporator is built in a vehicle body. In the installed vehicle air conditioner, there is provided a vehicle air conditioner characterized in that a cleaning nozzle for injecting cleaning water is installed on the back side of the heat exchanger.

【００１６】他の特徴とするところは、上記洗浄用ノズ
ルを噴射角度可変型ノズルとしたことにある。Another feature is that the cleaning nozzle is a variable jet angle nozzle.

【００１７】更に他の特徴とするところは、上記洗浄用
ノズルを上記熱交換器に沿って移動させる手段を設けた
ことにある。Still another feature is that a means for moving the cleaning nozzle along the heat exchanger is provided.

【００１８】[0018]

【作用】本発明においては、洗浄水を洗浄用ノズルから
熱交換器の裏面側に噴射することによってこれを洗浄す
る。In the present invention, the washing water is washed by jetting it from the washing nozzle to the back side of the heat exchanger.

【００１９】洗浄用ノズルを熱交換器に沿って移動し又
は及び洗浄用ノズルの噴射角度を変更させながら洗浄水
を噴射すれば、熱交換器の裏面側を効率良く洗浄しう
る。If the cleaning water is sprayed while moving the cleaning nozzle along the heat exchanger or changing the spraying angle of the cleaning nozzle, the back side of the heat exchanger can be efficiently cleaned.

【００２０】[0020]

【実施例】本発明の１実施例が図１に示され、(A) は
(B) のＡ−Ａ線に沿う略示的断面図、(B) は(A) のＢ−
Ｂ線に沿う略示的断面図である。ケーシング40に内蔵さ
れたエバポレータ16とヒータコイル18との間隙に中空の
螺杆44、45が上下に間隔を隔てて水平に配設され、これ
ら螺杆44、45の両端はそれぞれケーシング40に回転可能
に軸支されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention is shown in FIG.
(B) is a schematic cross-sectional view taken along the line AA of (B), and (B) is B- of (A).
It is a schematic sectional drawing which follows the B line. Hollow screw rods 44 and 45 are horizontally arranged in the gap between the evaporator 16 and the heater coil 18 built in the casing 40 with a vertical interval, and both ends of the screw rods 44 and 45 are rotatable with respect to the casing 40. It is pivotally supported.

【００２１】これら螺杆44、45にはそれぞれその外周に
刻設された雄螺糸に螺合する雌螺糸を有する支持ブロッ
ク46が螺装され、各支持ブロック46にはそれぞれエバポ
レータ16の裏面側に洗浄水を噴射するための洗浄用ノズ
ル47が取り付けられている。A support block 46 having a female screw thread to be engaged with a male screw thread engraved on the outer periphery of each of these screw rods 44, 45 is screwed, and each support block 46 has a back surface side of the evaporator 16 respectively. A cleaning nozzle 47 for spraying cleaning water is attached to the.

【００２２】そして、各螺杆44、45の右端はケーシング
40の外面に固定されたモータ48に連動連結され、左端は
洗浄水の給水ホース49に接続しうるようになっている。The right end of each of the screw rods 44 and 45 is a casing.
It is interlocked with a motor 48 fixed to the outer surface of 40, and its left end can be connected to a flush water supply hose 49.

【００２３】しかして、エバポレータ16を洗浄する場
合、先ず螺杆44、45の左端に洗浄水の給水ホース49を接
続した後、モータ48に通電してこれを周期的に正転又は
逆転させると、これに螺装された支持ブロック46が左右
に往復移動する。When the evaporator 16 is washed, first, the washing water supply hose 49 is connected to the left ends of the screw rods 44 and 45, and then the motor 48 is energized to periodically or normally rotate it. The support block 46 screwed to this reciprocates left and right.

【００２４】これと同時に給水ホース49を経て供給され
た洗浄水が螺杆44、45内の中空通路、支持ブロック46内
の通路を経て洗浄用ノズル47からエバポレータ16の裏面
側に噴射されてこれを洗浄する。At the same time, the cleaning water supplied through the water supply hose 49 is sprayed from the cleaning nozzle 47 to the back side of the evaporator 16 through the hollow passages in the screw rods 44 and 45 and the passage in the support block 46. To wash.

【００２５】エバポレータ16の表面側は従来と同様、開
閉蓋42を取り外して点検整備用開口から洗浄水を噴射し
て洗浄すれば良い。As in the conventional case, the front surface side of the evaporator 16 may be cleaned by removing the opening / closing lid 42 and spraying cleaning water from the inspection and maintenance opening.

【００２６】空調装置の運転時には、給水ホース49を取
り外し、かつ、支持ブロック46を右端又は左端に位置さ
せることによってエバポレータ16及びヒータコイル18を
流過する空気の抵抗を低減する。During operation of the air conditioner, the water supply hose 49 is removed, and the support block 46 is positioned at the right end or the left end to reduce the resistance of the air flowing through the evaporator 16 and the heater coil 18.

【００２７】なお、洗浄用ノズル47の噴射角度を周期的
に変更しうるようにすれば、洗浄水を広範囲に噴射する
ことができる。更に、洗浄用ノズル47は３個以上設置す
ることができ、また、エバポレータ16に沿って上下方向
或いは斜め方向に移動させることもでき、その移動機構
も図示のものに限らず任意の形状、構造を採用しうる。If the spraying angle of the cleaning nozzle 47 can be changed periodically, the cleaning water can be sprayed over a wide range. Further, three or more cleaning nozzles 47 can be installed, and can be moved vertically or obliquely along the evaporator 16. The moving mechanism is not limited to that shown in the figure, and any shape and structure can be used. Can be adopted.

【００２８】また、本発明はエバポレータ16に限らずコ
ンデンサ、ヒータコイル、ラジェータ等ケーシング内に
内蔵された熱交換器の洗浄に適用しうることは勿論であ
る。Of course, the present invention can be applied not only to the evaporator 16 but also to cleaning of a heat exchanger such as a condenser, a heater coil, a radiator, etc. built in the casing.

【００２９】[0029]

【発明の効果】本発明においては、洗浄水を洗浄用ノズ
ルから熱交換器の裏面側に噴射することによってこれを
洗浄しうるので、熱交換器の裏面側に異物が堆積するの
を防止できる。この結果、熱交換器を流過する空気の通
風抵抗、熱交換器の伝熱性能の低下を防止しうるととも
に熱交換器の腐食を防止してその寿命の延長に資するこ
とができる。According to the present invention, the cleaning water can be cleaned by spraying the cleaning water from the cleaning nozzle to the back side of the heat exchanger, so that foreign matters can be prevented from accumulating on the back side of the heat exchanger. . As a result, it is possible to prevent the ventilation resistance of the air flowing through the heat exchanger and the deterioration of the heat transfer performance of the heat exchanger, and prevent the corrosion of the heat exchanger to contribute to the extension of its life.

【００３０】洗浄用ノズルを熱交換器に沿って移動させ
又は及びその噴射角度を変更させながら洗浄水を噴射す
れば、熱交換器の裏面側を効率良く洗浄しうる。If the cleaning water is sprayed while the cleaning nozzle is moved along the heat exchanger or the spraying angle is changed, the back side of the heat exchanger can be efficiently cleaned.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の実施例を示し、(A) は(B) のＡ−Ａ線
に沿う略示的断面図、(B) は(A) のＢ−Ｂ線に沿う略示
的断面図である。1 shows an embodiment of the present invention, (A) is a schematic sectional view taken along the line AA of (B), and (B) is a schematic sectional view taken along the line BB of (A). It is a figure.

【図２】従来のバス用空調装置の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a conventional bus air conditioner.

【図３】従来のバス用空調装置の略示的系統図である。FIG. 3 is a schematic system diagram of a conventional bus air conditioner.

【図４】従来のバス用空調装置のケーシングの透視図で
ある。FIG. 4 is a perspective view of a casing of a conventional bus air conditioner.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

40 ケーシング 16 熱交換器 47 洗浄用ノズル 40 Casing 16 Heat exchanger 47 Cleaning nozzle

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 コンデンサやエバポレータ等の熱交換器
が内蔵されたケーシングを車体に取り付けてなる車両用
空調装置において、上記熱交換器の裏面側に洗浄水を噴
射するための洗浄用ノズルを設置したことを特徴とする
車両用空調装置。1. A vehicle air-conditioning system comprising a casing having a heat exchanger such as a condenser or an evaporator built-in mounted on a vehicle body, and a washing nozzle for injecting washing water is provided on the back side of the heat exchanger. A vehicle air conditioner characterized by the above. 【請求項２】 上記洗浄用ノズルを噴射角度可変型ノズ
ルとしたことを特徴とする請求項１記載の車両用空調装
置。2. The vehicle air conditioner according to claim 1, wherein the cleaning nozzle is a variable jet angle nozzle. 【請求項３】 上記洗浄用ノズルを上記熱交換器に沿っ
て移動させる手段を設けたことを特徴とする請求項１記
載の車両用空調装置。3. The vehicle air conditioner according to claim 1, further comprising means for moving the cleaning nozzle along the heat exchanger.