JPH08177909A - ディスクブレーキ用ディスク及びそれに用いるブレーキリングとベル型支持部材 - Google Patents
ディスクブレーキ用ディスク及びそれに用いるブレーキリングとベル型支持部材Info
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Abstract
抵抗を有するブレーキディスク用ディスクを提供する。 【解決手段】 ブレーキリング2とベル型支持部材3と
を備え、ブレーキリングが、ベル型支持部材から構造上
独立し、空間6により分離された2つのリング要素4,
5から形成され、スペーサ要素7によって接続されてい
るディスクブレーキ用ディスク1であって、ブレーキリ
ング2がスペーサ要素7によってベル型支持部材3に取
り付けられる。
Description
ディスクに関し、特に、ブレーキリングとベル型支持部
材とで構成され、ブレーキリングがベル型支持部材から
構造上独立し、空間によって分離されてスーペーサ要素
によって接続された2個のリングから形成されるタイプ
のレーシングカーのためのディスクブレーキ用のディス
クおよびそれに用いるブレーキリングとベル型支持部材
に関する。
り、広く使用されているが、長期にわたって集中的にブ
レーキをかけた際に明らかになる短所があることも分か
っている。実際、ブレーキリングは不均一に膨張したり
変形したりする上、極端な状態では亀裂を生じる。
目的は、構造面および機能面で上述した短所を克服する
特性を有する特定のタイプのディスクブレーキ用ディス
クおよびそれに用いるブレーキリングとベル型支持部材
を提供することにある。
解決するために、本発明のディスクブレーキ用ディスク
は、ブレーキリングがスペーサ要素によってベル型支持
部材に取り付けられていることを特徴とする。
から突出する複数のフォークと、前記スペーサ要素から
突出して前記フォークと係合し、接続部材によって前記
フォーク内に保持される複数のラグとを備えることが好
ましい。また、前記スペーサ要素がフィンであり、前記
ラグが前記フィンの前縁から前記フィンの延長部分とし
て突出するようにするとよい。さらに、前記接続部材
は、前記フォークに形成された孔および前記ラグに形成
された孔を貫通するピンである。前記ラグに形成された
孔が半径方向に長く形成されている。
よって分離され、スペーサ要素によって接続された2つ
のリング要素から形成されるディスクブレーキのディス
ク用ブレーキリングであって、前記スペーサ要素から突
出する複数のラグを有することを特徴とする。さらに、
本発明のベル型支持部材は、ブレーキリングを支持する
ためのディスクブレーキのディスク用ベル型支持部材で
あって、ベル型支持部材の周囲部から突出する複数のフ
ォークを有することを特徴とする。
号1は、特にレーシングカーに適するベンチレーテッド
(ventilated)ディスクブレーキ用ディスク
の全体を示す。ディスク1は、環状ブレーキリング2
と、このブレーキリングを支持するベル型支持部材3と
を備える。環状ブレーキリング2とベル型支持部材3は
共通の軸X−Xを中心として同軸に配置されているが、
構造上はそれぞれ独立している。
ング2は、2つのリング要素4および5を含み、2つの
リング要素4および5は、軸X−Xに直角な対称面Aの
両側に配置され、空間6によって分離され、空間6に延
在するスペーサ要素7によって接続されている。
のスペーサ要素7は、一定の間隔で配置されたフィンと
して形成されている。フィンは、前縁8と後縁9との間
に延在するプロファイルを有する。
ばアルミニウム合金で製造されており、ブレーキをかけ
られるホイールに固定される内部フランジ10と、ブレ
ーキリング2を支持する周囲部11とを備える。
で一定の間隔で配置された予め定められた数(図示の例
では12個)のフィン12によってベル型支持部材3に
着脱自在に取り付けられている。より詳細にはブレーキ
リングはフィン12の前縁8で取り付けられている。
の着脱自在な取付けは、全体として参照符号13で示す
取付手段によって達成される。取付手段13は、図示の
例では12個ある複数のフォーク14と、図示の例では
同様に12個ある複数のラグ15とを備える。フォーク
14は、ベル型支持部材の周囲部11から突出し、同軸
の孔18および19がそれぞれ形成されたプロング16
および17を有する。ラグ15は、関連するフィン12
の前縁8から突出している。
16および17は対称面Aの両側に対称に配置されてい
る。ラグ15は、半径方向に長い孔20を有し、フォー
ク14内に係合し、接続部材21によってフォーク14
に保持されている。
孔18、20および19を通って延びる12個のピン2
2からなる。各ピン22には、重量減少孔23が軸方向
に横断して形成されている。ピン22の一方の端部には
プロング16に当接する頭部24が形成されており、反
対側の端部には溝25が形成されている。この溝25に
はサークリップ26が着脱自在に収容され、サークリッ
プ26はプロング17に当接してピン22を軸方向に保
持する。
部11の外周に形成された環状フランジ27と一体であ
り、プロング17は、周囲部11から突出する実質的に
L形の要素である。フォーク14およびラグ15は一定
の間隔で配置され、予め定められた幅Bを有し、幅Bよ
り大きな幅Cを有するそれぞれ28および29で示され
る空間によって分離している。
対称に配置された作用線に沿ってブレーキリング2の要
素にかかる機械的応力は、同様に対称面Aに対称に配置
された取付手段13によって抵抗を受けるので、平衡ま
たは対称を失わずに保持される。機械的ブレーキ応力が
原因の熱膨張は自由に発生する可能性があるが、対称面
Aに対して正確に対称なブレーキリング全体の変形また
は非対称を生じることはない。
成されているので、機械的応力および熱膨張に対する並
はずれた抵抗を示すことができる。また、本発明によれ
ば、対称面Aに対して対称なブレーキリングは車両の左
右どちらのホイールのブレーキ用としても使用すること
ができるので、製造工程を単純化することができる。さ
らに、本発明によれば、単純な構造を有しかつ軽量なデ
ィスクを提供することができる。
って切断した部分断面正面図である。
た断面図である。
である。
Claims (7)
- 【請求項1】 ブレーキリング(2)とベル型支持部材
(3)とを備え、前記ブレーキリング(2)が、ベル型
支持部材(3)から構造上独立し、空間(6)により分
離された2つのリング要素(4,5)から形成され、ス
ペーサ要素(7)によって接続されている特にレーシン
グカーのためのディスクブレーキ用ディスク(1)であ
って、前記ブレーキリング(2)が前記スペーサ要素
(7)によってベル型支持部材に取り付けられているこ
とを特徴とするディスク。 - 【請求項2】 前記ベル型支持部材(3)から突出する
複数のフォーク(14)と、前記スペーサ要素(7)か
ら突出して前記フォーク(14)と係合し、接続部材
(21)によって前記フォーク内に保持される複数のラ
グ(15)とを備えることを特徴とする請求項1記載の
ディスク。 - 【請求項3】 前記スペーサ要素(7)がフィン(1
2)であり、前記ラグ(15)が前記フィン(12)の
前縁(8)から前記フィン(12)の延長部分として突
出していることを特徴とする請求項2記載のディスク。 - 【請求項4】 前記接続部材(21)が、前記フォーク
(14)に形成された孔(18、19)および前記ラグ
(15)に形成された孔(20)を貫通するピン(2
2)であることを特徴とする請求項3記載のディスク。 - 【請求項5】 前記ラグ(15)に形成された孔(2
0)が半径方向に長いことを特徴とする請求項4記載の
ディスク。 - 【請求項6】 空間(6)によって分離され、スペーサ
要素(7)によって接続された2つのリング要素(4,
5)から形成されるディスクブレーキのディスク用ブレ
ーキリング(2)であって、前記スペーサ要素(7)か
ら突出する複数のラグ(15)を有することを特徴とす
るブレーキリング。 - 【請求項7】 ブレーキリング(2)を支持するための
ディスクブレーキのディスク(1)用ベル型支持部材
(3)であって、ベル型支持部材(3)の周囲部(1
1)から突出する複数のフォーク(14)を有すること
を特徴とするベル型支持部材。
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