JPH08169394A - 水ジェット推進艇 - Google Patents
水ジェット推進艇Info
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- JPH08169394A JPH08169394A JP6317132A JP31713294A JPH08169394A JP H08169394 A JPH08169394 A JP H08169394A JP 6317132 A JP6317132 A JP 6317132A JP 31713294 A JP31713294 A JP 31713294A JP H08169394 A JPH08169394 A JP H08169394A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- grab bar
- driver
- hull
- passenger
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 船体は大型化させずに、同乗者も運転者と同
様に前方視界が確保されて艇の運転感覚を味わうことが
できるようにする。 【構成】 船体１０上に、操作ハンドル２と人が掴まる
ためのグラブバー３とが船体中心線を挟んで船幅方向に
並置され、この操作ハンドル２およびグラブバー３の後
方にはフロアデッキ１１が形成され、上記操作ハンドル
およびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部に配置
されるとともに、その下側およびそれより前側の船内区
画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾船底部
に推進機が配置され、上記フロアデッキ１１は船尾端に
開放して形成され、上記グラブバーの後方のフロアデッ
キ１１上には座席シート４が設けられている。
様に前方視界が確保されて艇の運転感覚を味わうことが
できるようにする。 【構成】 船体１０上に、操作ハンドル２と人が掴まる
ためのグラブバー３とが船体中心線を挟んで船幅方向に
並置され、この操作ハンドル２およびグラブバー３の後
方にはフロアデッキ１１が形成され、上記操作ハンドル
およびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部に配置
されるとともに、その下側およびそれより前側の船内区
画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾船底部
に推進機が配置され、上記フロアデッキ１１は船尾端に
開放して形成され、上記グラブバーの後方のフロアデッ
キ１１上には座席シート４が設けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運転者と同乗者とが
船幅方向に二人並んで乗るようにした水ジェット推進艇
に関するものである。
船幅方向に二人並んで乗るようにした水ジェット推進艇
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、水上を高速で滑走して急旋回など
の種々の運転を行なう小型の水ジェット推進艇が広く用
いられている。この水ジェット推進艇のうち、２〜３人
乗りの水ジェット推進艇があるが、これらは運転席の後
側に同乗者用の席が設けられており、運転者用席は船体
中心線上に設置された操作ハンドルの後側に形成されて
いる。
の種々の運転を行なう小型の水ジェット推進艇が広く用
いられている。この水ジェット推進艇のうち、２〜３人
乗りの水ジェット推進艇があるが、これらは運転席の後
側に同乗者用の席が設けられており、運転者用席は船体
中心線上に設置された操作ハンドルの後側に形成されて
いる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成では、同乗者
は運転者の後側に乗るために前方視界が運転者によって
遮られることになり、このため水ジェット推進艇の軽快
な運転を充分に楽しむことができないという問題があ
る。またこの問題を解決するために運転者用席の側部に
同乗者用の席を設けることも考えられるが、運転者用席
の側部にさらに同乗者用席を設けるとその分だけ船体の
幅を広げることになって船体が大型化し、運転性能が低
下するという問題があるために、従来はこのような構成
は採用されていなかった。
は運転者の後側に乗るために前方視界が運転者によって
遮られることになり、このため水ジェット推進艇の軽快
な運転を充分に楽しむことができないという問題があ
る。またこの問題を解決するために運転者用席の側部に
同乗者用の席を設けることも考えられるが、運転者用席
の側部にさらに同乗者用席を設けるとその分だけ船体の
幅を広げることになって船体が大型化し、運転性能が低
下するという問題があるために、従来はこのような構成
は採用されていなかった。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、同乗者も運転者と同様
に前方視界が確保されて水ジェット推進艇の運転感覚を
味わうことができ、かつ船体は大型化しない構造の水ジ
ェット推進艇を提供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、同乗者も運転者と同様
に前方視界が確保されて水ジェット推進艇の運転感覚を
味わうことができ、かつ船体は大型化しない構造の水ジ
ェット推進艇を提供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、船体上に、
操作ハンドルと人が掴まるためのグラブバーとが船体中
心線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドルお
よびグラブバーの後方には運転者および同乗者が立つこ
とができる広さのフロアデッキが形成され、上記操作ハ
ンドルおよびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部
に配置されるとともに、その下側およびそれより前側の
船内区画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾
船底部に推進機が配置されているものである。
操作ハンドルと人が掴まるためのグラブバーとが船体中
心線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドルお
よびグラブバーの後方には運転者および同乗者が立つこ
とができる広さのフロアデッキが形成され、上記操作ハ
ンドルおよびグラブバーは船体の前後方向のほぼ中央部
に配置されるとともに、その下側およびそれより前側の
船内区画にエンジンおよび燃料タンクが配置され、船尾
船底部に推進機が配置されているものである。
【０００６】上記フロアデッキは船尾端に開放して形成
されていることが好ましい。また上記グラブバーの後方
のフロアデッキ上には座席シートを設けてもよく、また
この座席シートは、運転者用座席と同乗者用座席とに切
換え可能なように操作ハンドルの後方へ移動可能に構成
してもよい。
されていることが好ましい。また上記グラブバーの後方
のフロアデッキ上には座席シートを設けてもよく、また
この座席シートは、運転者用座席と同乗者用座席とに切
換え可能なように操作ハンドルの後方へ移動可能に構成
してもよい。
【０００７】
【作用】上記構成では、同乗者用の席が運転者用の席の
側部に並置されているために、同乗者も運転者と同様に
前方視界が確保されることになり、運転感覚を楽しむこ
とができる。さらに運転者用の席を側方にセットして、
運転者用の席と同乗者用の席とが船体中心線を挟んで船
幅方向に並置され、かつ操作ハンドルの下側およびその
前側に大きなスペースを確保してそこにエンジンなどの
嵩張るものを配置してスペースの有効利用を図っている
ために、船体を大型化する必要がなく、したがって船体
の運動性能を良好に保つことができる。
側部に並置されているために、同乗者も運転者と同様に
前方視界が確保されることになり、運転感覚を楽しむこ
とができる。さらに運転者用の席を側方にセットして、
運転者用の席と同乗者用の席とが船体中心線を挟んで船
幅方向に並置され、かつ操作ハンドルの下側およびその
前側に大きなスペースを確保してそこにエンジンなどの
嵩張るものを配置してスペースの有効利用を図っている
ために、船体を大型化する必要がなく、したがって船体
の運動性能を良好に保つことができる。
【０００８】またフロアデッキは、運転者および同乗者
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
【０００９】またフロアデッキを船尾端に開放して形成
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
【００１０】
【実施例】図１〜図３において、水ジェット推進艇の船
体１０には、船体上の前後方向のほぼ中央部に操作ハン
ドル２と人が掴まるためのグラブバー３とが、船体中心
線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドル２は
エンジンハッチカバー２３に設けられたハンドル台２２
に取付けられ、グラブバー３はハンドル台２２とは別の
位置でエンジンハッチカバー２３に取付けられている。
このエンジンハッチカバー２３は、その前端部に設けら
れた図示しないヒンジ回りに回転して開閉できるように
構成されている。この操作ハンドル２およびグラブバー
３の後方には両側のブルワーク１４の間にコックピット
が形成されてそのフロアデッキ１１により運転者用フロ
ア１２と同乗者用フロア１３とが形成され、このフロア
デッキ１１の後方には船尾デッキ１５が形成されてその
後方は船尾端に開放されている。上記操作ハンドル２
は、図５に示すようにハンドル台２２とともに上下方向
に揺動可能に構成されている。また船体１０内には、船
尾船底部に水ジェット推進機５が設置され、船体の前部
には燃料タンク５４およびエンジン５０が設置され、こ
のエンジン５０によりインペラー軸５１を介して連結さ
れた図示しないインペラーが推進機内で回転して船底の
水導入口５２から水を導入し、船尾端の水噴射ノズル５
３から船尾後方の所定方向に水を噴射することにより、
推進力および旋回力を発生させるようにしている。
体１０には、船体上の前後方向のほぼ中央部に操作ハン
ドル２と人が掴まるためのグラブバー３とが、船体中心
線を挟んで船幅方向に並置され、この操作ハンドル２は
エンジンハッチカバー２３に設けられたハンドル台２２
に取付けられ、グラブバー３はハンドル台２２とは別の
位置でエンジンハッチカバー２３に取付けられている。
このエンジンハッチカバー２３は、その前端部に設けら
れた図示しないヒンジ回りに回転して開閉できるように
構成されている。この操作ハンドル２およびグラブバー
３の後方には両側のブルワーク１４の間にコックピット
が形成されてそのフロアデッキ１１により運転者用フロ
ア１２と同乗者用フロア１３とが形成され、このフロア
デッキ１１の後方には船尾デッキ１５が形成されてその
後方は船尾端に開放されている。上記操作ハンドル２
は、図５に示すようにハンドル台２２とともに上下方向
に揺動可能に構成されている。また船体１０内には、船
尾船底部に水ジェット推進機５が設置され、船体の前部
には燃料タンク５４およびエンジン５０が設置され、こ
のエンジン５０によりインペラー軸５１を介して連結さ
れた図示しないインペラーが推進機内で回転して船底の
水導入口５２から水を導入し、船尾端の水噴射ノズル５
３から船尾後方の所定方向に水を噴射することにより、
推進力および旋回力を発生させるようにしている。
【００１１】なお、ハンドル台２２を固定して設けても
よく、その場合にはグラブバー３の一端部をハンドル台
２２に取付けてもよく、そのように構成すると相互に補
強しあうという利点がある。
よく、その場合にはグラブバー３の一端部をハンドル台
２２に取付けてもよく、そのように構成すると相互に補
強しあうという利点がある。
【００１２】また上記フロアデッキ１１には座席シート
４が設置され、この座席シート４は運転者用座席と同乗
者用座席とに切換え可能なように構成されている。すな
わち、フロアデッキ１１の船幅方向中央部に設置された
軸４０回りに回転可能に座席シート４の一端部が取付け
られ、他端部はブルワーク１４の内側の支持部４１上に
載置されて係止ピン４２によって係止されている。また
座席シートを係止位置に固定するためのロック手段を設
けてもよい。この支持部４１は左右の船側部に互いに対
称に形成されており、したがって座席シート４を軸４０
回りに１８０度回転させることにより、図１実線に示す
位置での同乗者用座席と、仮想線で示す運転者用座席と
に切換えることができるようにしている。この座席シー
ト４は同乗者用座席として固定して設けてもよい。
４が設置され、この座席シート４は運転者用座席と同乗
者用座席とに切換え可能なように構成されている。すな
わち、フロアデッキ１１の船幅方向中央部に設置された
軸４０回りに回転可能に座席シート４の一端部が取付け
られ、他端部はブルワーク１４の内側の支持部４１上に
載置されて係止ピン４２によって係止されている。また
座席シートを係止位置に固定するためのロック手段を設
けてもよい。この支持部４１は左右の船側部に互いに対
称に形成されており、したがって座席シート４を軸４０
回りに１８０度回転させることにより、図１実線に示す
位置での同乗者用座席と、仮想線で示す運転者用座席と
に切換えることができるようにしている。この座席シー
ト４は同乗者用座席として固定して設けてもよい。
【００１３】このように船体１０の前後方向中央部付近
に操作ハンドル２を配置してその下側およびそれより前
方に比較的大きなスペースを確保してそこにエンジン５
０および燃料タンク５４などの嵩張るものを配置し、操
作ハンドル２より後方にコックピットを形成してその下
側およびその後方に推進機を配置した構成としているた
めに、限られた船内スペースを最大限に有効に利用する
ことができて広いコックピットを形成することが可能と
なり、その結果、操作ハンドル２を船体中心線から側方
にオフセットして同乗者用の席と船幅方向に並置するこ
とが可能となった。
に操作ハンドル２を配置してその下側およびそれより前
方に比較的大きなスペースを確保してそこにエンジン５
０および燃料タンク５４などの嵩張るものを配置し、操
作ハンドル２より後方にコックピットを形成してその下
側およびその後方に推進機を配置した構成としているた
めに、限られた船内スペースを最大限に有効に利用する
ことができて広いコックピットを形成することが可能と
なり、その結果、操作ハンドル２を船体中心線から側方
にオフセットして同乗者用の席と船幅方向に並置するこ
とが可能となった。
【００１４】図６および図７は座席シートの別の例を示
し、座席シート４の一端部には下方に延びる軸４４が設
けられ、他端部にはリブ４３が設けられ、またフロアデ
ッキの船幅方向中央部には中空の軸受支柱４００が設置
され、この軸受支柱４００中に上記軸４３が回転可能に
挿入され、座席シート４の他端部はブルワーク１１の内
側の支持部４１上にリブ４３が載置され、係止ピン４２
により止められている。そしてそして図の実線に示すよ
うに同乗者用座席を形成させ、この状態から係止ピン４
２を外して座席シート４を軸４３回りに回転させ、図の
仮想線に示すようにリブ４３を反対側に位置させて係止
ピン４２を支持部４１に係止させることにより運転者用
座席とすることができる。
し、座席シート４の一端部には下方に延びる軸４４が設
けられ、他端部にはリブ４３が設けられ、またフロアデ
ッキの船幅方向中央部には中空の軸受支柱４００が設置
され、この軸受支柱４００中に上記軸４３が回転可能に
挿入され、座席シート４の他端部はブルワーク１１の内
側の支持部４１上にリブ４３が載置され、係止ピン４２
により止められている。そしてそして図の実線に示すよ
うに同乗者用座席を形成させ、この状態から係止ピン４
２を外して座席シート４を軸４３回りに回転させ、図の
仮想線に示すようにリブ４３を反対側に位置させて係止
ピン４２を支持部４１に係止させることにより運転者用
座席とすることができる。
【００１５】図８は座席シートのさらに別の例を示し、
座席シート４５には一方の側部に下向きに突出する軸４
６が前後一対設けられ、またフロアデッキ１１の船幅方
向中央部には上記軸４６に対応する前後一対の受け部４
９が設けられ、また座席シート４５の他側部には短軸４
７が形成され、これに対応する受け部４８が両側の支持
部４１上に形成されている。この構成では、軸４６を受
け部４９に係止させるとともに、短軸４７をいずれかの
側部の受け部４８に係止させることにより、座席シート
４５を同乗者用座席と運転者用座席とに切換えることが
でき、また座席シート４５を取り外して立ち席のみとす
ることもできる。
座席シート４５には一方の側部に下向きに突出する軸４
６が前後一対設けられ、またフロアデッキ１１の船幅方
向中央部には上記軸４６に対応する前後一対の受け部４
９が設けられ、また座席シート４５の他側部には短軸４
７が形成され、これに対応する受け部４８が両側の支持
部４１上に形成されている。この構成では、軸４６を受
け部４９に係止させるとともに、短軸４７をいずれかの
側部の受け部４８に係止させることにより、座席シート
４５を同乗者用座席と運転者用座席とに切換えることが
でき、また座席シート４５を取り外して立ち席のみとす
ることもできる。
【００１６】図９および図１０は座席シートのさらに別
の例を示し、座席シート６には前後に幅方向一対の脚６
２が設けられ、またフロアデッキ上には船幅方向に延び
るレール６０が前後に一対互いに平行に設けられてい
る。そしてこのレール６０に上記脚６２の下端部６３が
移動可能に外嵌されている。また座席シート６の両側端
部には係止ピン用穴６１が形成され、これに対応して支
持部４１にも係止ピン用穴６６が形成されている。この
構成では、座席シート６をレール６０に沿って左右いず
れかに移動させて適宜の係止ピンで係止して位置固定す
ることにより、座席シート６を同乗者用座席と運転者用
座席とに切換えることができる。
の例を示し、座席シート６には前後に幅方向一対の脚６
２が設けられ、またフロアデッキ上には船幅方向に延び
るレール６０が前後に一対互いに平行に設けられてい
る。そしてこのレール６０に上記脚６２の下端部６３が
移動可能に外嵌されている。また座席シート６の両側端
部には係止ピン用穴６１が形成され、これに対応して支
持部４１にも係止ピン用穴６６が形成されている。この
構成では、座席シート６をレール６０に沿って左右いず
れかに移動させて適宜の係止ピンで係止して位置固定す
ることにより、座席シート６を同乗者用座席と運転者用
座席とに切換えることができる。
【００１７】なお、この例のように座席シート６をスラ
イドさせて移動させる構成の場合、あるいは座席シート
を固定して設ける場合には、座席シートの後部に背凭れ
を設け、この背凭れにより、船尾デッキ１５上に乗った
人が掴まるためのグリップを構成することができる。
イドさせて移動させる構成の場合、あるいは座席シート
を固定して設ける場合には、座席シートの後部に背凭れ
を設け、この背凭れにより、船尾デッキ１５上に乗った
人が掴まるためのグリップを構成することができる。
【００１８】上記図１〜図３の構成において、運転者２
０はフロアデッキ１１の運転者用フロア１２上に立って
図５に示すように操作ハンドル２を握って、必要に応じ
て操作ハンドル２を上下に揺動させながら運転する。ま
た同乗者用座席４には同乗者が腰掛けて乗り、前側のグ
ラブバー３を握る。これによって、運転者も同乗者も船
体の傾斜などに対応して姿勢の維持や変更を容易に行な
うことができるため、急旋回などの種々の運転を行なっ
て楽しむことができる。また図１仮想線に示すように、
座席シート４を運転者側に切換えて運転者２０が図４に
示すように座席シート４に腰掛け、同乗者がグラブバー
３を握って同乗者用フロア１３に立った状態で運転して
もよい。そしてこのような場合に便利なように、グラブ
バー３を操作ハンドル２と同様に上下に揺動可能に構成
してもよい。
０はフロアデッキ１１の運転者用フロア１２上に立って
図５に示すように操作ハンドル２を握って、必要に応じ
て操作ハンドル２を上下に揺動させながら運転する。ま
た同乗者用座席４には同乗者が腰掛けて乗り、前側のグ
ラブバー３を握る。これによって、運転者も同乗者も船
体の傾斜などに対応して姿勢の維持や変更を容易に行な
うことができるため、急旋回などの種々の運転を行なっ
て楽しむことができる。また図１仮想線に示すように、
座席シート４を運転者側に切換えて運転者２０が図４に
示すように座席シート４に腰掛け、同乗者がグラブバー
３を握って同乗者用フロア１３に立った状態で運転して
もよい。そしてこのような場合に便利なように、グラブ
バー３を操作ハンドル２と同様に上下に揺動可能に構成
してもよい。
【００１９】なお、操作ハンドル２またはグラブバー３
の後方に座席がある場合は、運転者または同乗者は操作
ハンドル２またはグラブバー３と座席との間に立つこと
もできる。またエンジンハッチカバー２３をその前端部
の図示しないヒンジ回りに回転させて開閉させる際に、
グラブバー３を把手として利用することができ、このた
めエンジンハッチカバー２３の開閉作業を容易に行なう
ことができる。
の後方に座席がある場合は、運転者または同乗者は操作
ハンドル２またはグラブバー３と座席との間に立つこと
もできる。またエンジンハッチカバー２３をその前端部
の図示しないヒンジ回りに回転させて開閉させる際に、
グラブバー３を把手として利用することができ、このた
めエンジンハッチカバー２３の開閉作業を容易に行なう
ことができる。
【００２０】また図６〜図１０に示す構成の場合も、上
記同様に運転者と同乗者とのいずれか一方が立ち席、他
方が座席を利用することができ、さらに座席シートを取
り外して両者とも立って乗ることもできる。また上記構
成ではフロアデッキ１１の後方は船尾デッキ１５を介し
て船尾端に開放されているために、水中の人は船尾デッ
キ１５を通って容易に乗船することができ、水中への出
入りが容易であるという利点がある。
記同様に運転者と同乗者とのいずれか一方が立ち席、他
方が座席を利用することができ、さらに座席シートを取
り外して両者とも立って乗ることもできる。また上記構
成ではフロアデッキ１１の後方は船尾デッキ１５を介し
て船尾端に開放されているために、水中の人は船尾デッ
キ１５を通って容易に乗船することができ、水中への出
入りが容易であるという利点がある。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、同乗者用の席が運転者用の席の側部に並置されてい
るために、同乗者も運転者と同様に前方視界が確保され
ることになり、運転感覚を楽しむことができる。さらに
運転者用の席を側方にセットして、運転者用の席と同乗
者用の席とが船体中心線を挟んで船幅方向に並置され、
かつ操作ハンドルの下側およびその前側に大きなスペー
スを確保してそこにエンジンなどの嵩張るものを配置し
てスペースの有効利用を図っているために、船体を大型
化する必要がなく、したがって船体の運動性能を良好に
保つことができる。
ば、同乗者用の席が運転者用の席の側部に並置されてい
るために、同乗者も運転者と同様に前方視界が確保され
ることになり、運転感覚を楽しむことができる。さらに
運転者用の席を側方にセットして、運転者用の席と同乗
者用の席とが船体中心線を挟んで船幅方向に並置され、
かつ操作ハンドルの下側およびその前側に大きなスペー
スを確保してそこにエンジンなどの嵩張るものを配置し
てスペースの有効利用を図っているために、船体を大型
化する必要がなく、したがって船体の運動性能を良好に
保つことができる。
【００２２】またフロアデッキは、運転者および同乗者
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
が立つことができる広さを有しているので、両者共立っ
て乗船することができ、前方視界が良好に確保できる。
さらに、グラブバーを設けたので、同乗者はフロアデッ
キに立った状態でグラブバーを握れば、体を大きく左右
に傾けて艇の左右方向の重心位置を容易に変えることが
でき、これによって旋回性能を向上させることができ
る。
【００２３】またフロアデッキを船尾端に開放して形成
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
すると、水中の人は船尾デッキを通って容易に乗船する
ことができ、水中への出入りが容易であるという利点が
ある。また上記グラブバーの後方のフロアデッキ上には
座席シートを設け、さらにこの座席シートは、運転者用
座席と同乗者用座席とに切換え可能なように操作ハンド
ルの後方へ移動可能に構成すると、座席シートを同乗者
用座席と運転者用座席とで適宜選択して使用することが
できる。
【図１】この発明の実施例を示す船体の平面図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】腰掛け姿勢での運転状態を示す図２相当図であ
る。
る。
【図５】立ち姿勢での運転状態を示す図２相当図であ
る。
る。
【図６】座席シートの別の例を示す背面図である。
【図７】図６の平面図である。
【図８】座席シートのさらに別の例を示す背面図であ
る。
る。
【図９】座席シートのさらに別の例を示す背面図であ
る。
る。
【図１０】図９の平面図である。
２ 操作ハンドル ３ グラブバー ４，６，４５ 座席シート ５ 水ジェット推進機 １０ 船体 １１ フロアデッキ １２ 運転者用フロア １３ 同乗者用フロア １４ ブルワーク １５ 船尾デッキ ４０，４４ 軸 ４１ 座席シートの支持部
Claims (4)
- 【請求項１】 船体上に、操作ハンドルと人が掴まるた
めのグラブバーとが船体中心線を挟んで船幅方向に並置
され、この操作ハンドルおよびグラブバーの後方には運
転者および同乗者が立つことができる広さのフロアデッ
キが形成され、上記操作ハンドルおよびグラブバーは船
体の前後方向のほぼ中央部に配置されるとともに、その
下側およびそれより前側の船内区画にエンジンおよび燃
料タンクが配置され、船尾船底部に推進機が配置されて
いることを特徴とする水ジェット推進艇。 - 【請求項２】 上記フロアデッキは船尾端に開放して形
成されていることを特徴とする請求項１記載の水ジェッ
ト推進艇。 - 【請求項３】 上記グラブバーの後方のフロアデッキ上
には座席シートが設けられていることを特徴とする請求
項１記載の水ジェット推進艇。 - 【請求項４】 上記座席シートは、運転者用座席と同乗
者用座席とに切換え可能なように操作ハンドルの後方へ
移動可能に構成されていることを特徴とする請求項３記
載の水ジェット推進艇。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6317132A JPH08169394A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水ジェット推進艇 |
| US08/575,251 US5697318A (en) | 1994-12-20 | 1995-12-20 | Seating and control arrangement for small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6317132A JPH08169394A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水ジェット推進艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169394A true JPH08169394A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18084804
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6317132A Pending JPH08169394A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | 水ジェット推進艇 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5697318A (ja) |
| JP (1) | JPH08169394A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| USD854841S1 (en) | 2018-01-25 | 2019-07-30 | Eric Martin Levin | Boat chair |
| USD914380S1 (en) | 2019-05-14 | 2021-03-30 | Eric Martin Levin | Boat chair |
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| USD964059S1 (en) | 2020-03-16 | 2022-09-20 | Eric Martin Levin | Chair |
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| US10980347B1 (en) | 2020-05-27 | 2021-04-20 | Eric Martin Levin | Chair configured for progressive reclination and conversion between multiple use and/or storage positions, and a method of use thereof |
| US11186347B1 (en) | 2020-09-24 | 2021-11-30 | Eric Martin Levin | Adjustable frame for allowing a backrest to recline, a combination adjustable frame and vehicle and/or seat frame, and/or a method of use thereof |
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1994
- 1994-12-20 JP JP6317132A patent/JPH08169394A/ja active Pending
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1995
- 1995-12-20 US US08/575,251 patent/US5697318A/en not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5697318A (en) | 1997-12-16 |
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