JPH08159249A - Reverse position fixing structure for shift lever - Google Patents
Reverse position fixing structure for shift leverInfo
- Publication number
- JPH08159249A JPH08159249A JP29930094A JP29930094A JPH08159249A JP H08159249 A JPH08159249 A JP H08159249A JP 29930094 A JP29930094 A JP 29930094A JP 29930094 A JP29930094 A JP 29930094A JP H08159249 A JPH08159249 A JP H08159249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shift lever
- reverse position
- groove
- stopper
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、マニュアルトランスミ
ッションにおける変速段を切り換えるシフトレバーのリ
バース位置を固定する構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for fixing a reverse position of a shift lever for switching a shift stage in a manual transmission.
【0002】[0002]
【従来の技術】自動車のマニュアルトランスミッション
におけるシフトレバーのシフトパターンの一例を図6に
示す。図に示したシフトパターンは、前進5段、後退1
段からなり、前進用セレクトパターンのセレクト方向の
1速側(図中左側)の端部に後退(リバース:R)位置
が配置されている。通常、シフトレバーは戻しスプリン
グによってセレクト方向に付勢され、セレクト方向にお
ける3速,4速位置のニュートラル位置に位置保持され
るようになっている。また、シフトレバーの下端は図示
しないロッドを介してトランスミッション側に連結され
ている。図に示したシフトパターンにおいて、1速位置
にシフトレバーを操作する際に、同じシフト方向に設定
されているR位置にシフトレバーを誤操作させてしまう
ことが考えられる。シフトレバーを誤操作させてしまう
と、運転者の意思と反対方向に自動車が発進して非常に
危険である。また、走行中にシフトレバーを誤操作させ
てしまうと、歯車に異常音が発生したり、歯車が損傷し
たりしてしまう。2. Description of the Related Art FIG. 6 shows an example of a shift pattern of a shift lever in a manual transmission of an automobile. The shift pattern shown in the figure is 5 forward and 1 reverse.
The reverse (R) position is arranged at the end of the forward select pattern on the first speed side (left side in the drawing) in the select direction. Normally, the shift lever is biased in the select direction by the return spring, and is held in the neutral position of the third and fourth speed positions in the select direction. The lower end of the shift lever is connected to the transmission side via a rod (not shown). In the shift pattern shown in the figure, when the shift lever is operated to the first speed position, it is possible that the shift lever is erroneously operated to the R position set in the same shift direction. If the shift lever is operated incorrectly, the vehicle will start in the direction opposite to the driver's intention, which is extremely dangerous. In addition, if the shift lever is erroneously operated during traveling, an abnormal noise may be generated in the gear or the gear may be damaged.
【0003】そこで、この誤操作を防止するためシフト
レバーには、通常の操作ではR位置に操作できない構造
が備えられている。即ち、図7に示したように、シフト
レバー1には軸方向に移動可能で下方に付勢されたロッ
キングチューブ2が支持されており、ロッキングチュー
ブ2はセレクト方向における1速,2速位置でストッパ
3の壁面4に当接するようになっている。ロッキングチ
ューブ2がストッパ3の壁面4に当接することにより、
シフトレバー1はそれ以上左側(R位置側)にセレクト
操作できない。このため、通常の操作時にはシフトレバ
ー1はR位置に操作されることがない。シフトレバー1
をR位置に操作させる場合、ロッキングチューブ2を付
勢力に抗して上方に引上げてストッパ3の壁面4に対す
る当接を解除し、シフトレバー1をセレクト方向のR位
置側に操作する。R位置側に操作した後ロッキングチュ
ーブ2を放すことにより、ロッキングチューブ2は付勢
力によってストッパ3の棚面5に係合し、シフトレバー
1がR位置に保持される。Therefore, in order to prevent this erroneous operation, the shift lever is provided with a structure that cannot be operated to the R position by a normal operation. That is, as shown in FIG. 7, the shift lever 1 supports a rocking tube 2 which is axially movable and urged downward, and the rocking tube 2 is at the 1st and 2nd gear positions in the select direction. It contacts the wall surface 4 of the stopper 3. By bringing the locking tube 2 into contact with the wall surface 4 of the stopper 3,
The shift lever 1 cannot be further selected to the left (R position side). Therefore, the shift lever 1 is not operated to the R position during normal operation. Shift lever 1
When the is operated to the R position, the locking tube 2 is pulled upward against the biasing force to release the contact of the stopper 3 with the wall surface 4, and the shift lever 1 is operated to the R position side in the selection direction. By releasing the locking tube 2 after operating to the R position side, the locking tube 2 is engaged with the shelf surface 5 of the stopper 3 by the biasing force, and the shift lever 1 is held at the R position.
【0004】上述したように、ロッキングチューブ2と
ストッパ3を備えることにより、通常走行時に運転者の
意思に反してR位置にシフトレバー1を操作させてしま
う虞がなくなると共に、例えば、走行中に2速にシフト
ダウンする時にシフトレバー1を誤ってR位置にシフト
させてしまうことがない。As described above, the provision of the locking tube 2 and the stopper 3 eliminates the possibility of operating the shift lever 1 to the R position against the driver's intention during normal traveling, and, for example, during traveling. The shift lever 1 will not be accidentally shifted to the R position when shifting down to the second speed.
【0005】[0005]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の構造に
よると、シフトレバー1をR位置に操作した場合、ロッ
キングチューブ2が付勢力によってストッパ3の棚面5
に係合してシフトレバー1がR位置に保持固定されるよ
うになっている。しかし、ロッド14は長尺でしかもパ
イプ状になっているので剛性が低く、また、戻しスプリ
ングによってニュートラル位置方向に付勢されているの
で、シフトレバー1にセレクト方向へ外力が加わると棚
面5からロッキングチューブ2が外れて壁面4側に落ち
込んでシフトレバー1が1速位置に姿勢保持されてしま
う虞があった。万一、この様な状態になると、実際には
後退段が選択されているにも係わらずシフトレバー1は
1速位置の姿勢にある状態になり、運転者が実際の変速
段を誤認してしまうことになる。また、この状態では、
図示しないロッドの姿勢は後退段が選択されたままにな
っているため、ロッドのトランスミッション側の支持点
は後退段の位置の状態に保持されている。このため、シ
フトレバー1とロッドの連結位置に無理な力が加わり、
ロッドの撓みと連結部の寸法許容分のずれによってシフ
トレバー1はこじられた状態で1速位置に保持された状
態になる。従って、シフトレバー1をニュートラル位置
に戻すためにロッキングチューブ2を引き上げる際、ロ
ッキングチューブ2がストッパ3の壁面4を押し付けた
状態で移動することになり、抵抗が大きくなって操作感
の悪化を招いてしまう。ロッキングチューブ2と棚面5
の係合状態を充分に維持できる寸法をロッキングチュー
ブ2の肉厚で確保すればロッキングチューブ2の壁面4
側への落ち込みは防止できるが、シフトレバー1を1速
の位置に保持する場合にロッキングチューブ2を壁面4
に当接させる必要があるため、装置の大型化や操作範囲
の拡大を招いてしまい実用的な装置を達成することがで
きない。According to the above-mentioned conventional structure, when the shift lever 1 is operated to the R position, the locking tube 2 is biased by the urging force of the locking tube 2 and the shelf surface 5 of the stopper 3 is moved.
, And the shift lever 1 is held and fixed in the R position. However, since the rod 14 is long and has a pipe shape, the rod 14 has low rigidity, and since it is biased by the return spring in the neutral position direction, when an external force is applied to the shift lever 1 in the select direction, the shelf surface 5 There is a possibility that the locking tube 2 may come off and fall to the wall surface 4 side, and the shift lever 1 may be held in the first speed position. Should this happen, the shift lever 1 will be in the 1st gear position, even though the reverse gear is actually selected, and the driver may mistakenly recognize the actual gear. Will end up. Also, in this state,
Since the reverse gear is still selected as the posture of the rod (not shown), the support point on the transmission side of the rod is held at the position of the reverse gear. Therefore, an unreasonable force is applied to the connecting position of the shift lever 1 and the rod,
The shift lever 1 is held in the first speed position in the twisted state due to the deflection of the rod and the deviation of the dimension of the connecting portion. Therefore, when pulling up the locking tube 2 in order to return the shift lever 1 to the neutral position, the locking tube 2 moves while pressing the wall surface 4 of the stopper 3, which increases resistance and deteriorates the operational feeling. I will leave. Locking tube 2 and shelf 5
If the wall thickness of the locking tube 2 is ensured by the wall thickness of the locking tube 2 that can sufficiently maintain the engagement state of
Although it can be prevented from falling to the side, when the shift lever 1 is held in the 1st speed position, the locking tube 2 is attached to the wall surface 4
Since it is necessary to bring the device into contact with the device, the size of the device is increased and the operation range is expanded, and a practical device cannot be achieved.
【0006】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、装置を大型化することなくシフトレバーを確実にリ
バース位置に保持することができるシフトレバーのリバ
ース位置固定構造を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a reverse position fixing structure for a shift lever that can reliably hold the shift lever in the reverse position without increasing the size of the device. To do.
【0007】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成は、シフトレバーに連動して軸方向に移
動するストッパブロックを該シフトレバーに備え、前進
用セレクトパターンのセレクト方向の何れか一方の端部
にあるリバース位置側に前記シフトレバーをセレクトし
た時に前記ストッパブロックが当接するストッパプレー
トを備え、前記ストッパブロックを上方もしくは下方に
移動させて前記ストッパプレートを該ストッパブロック
が乗り越えることで前記シフトレバーをリバース位置に
操作可能にしたシフトレバーにおいて、前記ストッパブ
ロックの下面もしくは上面にシフト方向に沿って延びる
溝を設け、該溝に対向する位置における前記ストッパプ
レートに該溝が摺動自在に嵌合する爪を設けたことを特
徴とする。In order to achieve the above object, the structure of the present invention is provided with a stopper block, which moves in the axial direction in conjunction with the shift lever, in the shift lever so that A stopper plate which the stopper block contacts when the shift lever is selected is provided at one of the ends on the reverse position side, and the stopper block is moved upward or downward so that the stopper block gets over the stopper plate. Thus, in the shift lever in which the shift lever can be operated to the reverse position, a groove extending along the shift direction is provided on the lower surface or the upper surface of the stopper block, and the groove slides on the stopper plate at a position facing the groove. It is characterized in that a claw which is movably fitted is provided.
【0008】そして、前記シフトレバーの端部は、ロッ
ドを介してトランスミッション側に連結されていること
を特徴とする。また、前記ストッパブロックは、シフト
レバーの外周に摺動自在に支持されたチューブに備えら
れていることを特徴とする。また、前記溝は、シフト方
向の後端部が閉状態に形成されていることを特徴とす
る。Further, the end portion of the shift lever is connected to the transmission side via a rod. The stopper block is provided on a tube slidably supported on the outer circumference of the shift lever. Further, the groove is characterized in that a rear end portion in the shift direction is formed in a closed state.
【0009】[0009]
【作用】通常の操作時においては、リバース位置側にシ
フトレバーをセレクトした時には、ストッパプレートに
ストッパブロックが当接してシフトレバーはリバース位
置まではセレクト移動されない。シフトレバーをリバー
ス位置にセレクト操作する場合、ストッパブロックを上
方もしくは下方に移動させてストッパブロックがストッ
パプレートを乗り越える状態にする。リバース位置にセ
レクト操作した後は、ストッパプレートの爪にストッパ
ブロックの溝が嵌合してシフトレバーの姿勢が保持され
る。この状態でシフトレバーに外力が加わっても、爪と
溝との嵌合によってストッパプレートからのストッパブ
ロックの脱落が阻止される。In normal operation, when the shift lever is selected to the reverse position side, the stopper block comes into contact with the stopper plate and the shift lever is not selected and moved to the reverse position. When the shift lever is selected to the reverse position, the stopper block is moved upward or downward so that the stopper block gets over the stopper plate. After the select operation to the reverse position, the groove of the stopper block fits into the claw of the stopper plate, and the posture of the shift lever is maintained. Even if an external force is applied to the shift lever in this state, the stopper block is prevented from coming off the stopper plate due to the fitting of the claw and the groove.
【0010】また、ストッパブロックは、シフトレバー
の外周に摺動自在に支持されたチューブに備えられてい
るので、シフトレバーに対してチューブを移動させるこ
とによりストッパブロックがストッパプレートを乗り越
える状態にする。また、溝はシフト方向の後端部が閉状
態に形成されているので、シフトレバーをリバース位置
にシフト操作した際、溝の後端部が爪に当接してシフト
レバーのシフト方向の移動端が規制される。Further, since the stopper block is provided on the tube slidably supported on the outer circumference of the shift lever, the stopper block is moved over the stopper plate by moving the tube with respect to the shift lever. . Further, since the rear end portion of the groove in the shift direction is closed, when the shift lever is operated to shift to the reverse position, the rear end portion of the groove comes into contact with the pawl and the moving end of the shift lever in the shift direction is moved. Is regulated.
【0011】[0011]
【実施例】図1には本発明の一実施例に係るリバース位
置固定構造を備えたシフトレバーのセレクト方向に沿っ
た状態、図2(a) には図1中のシフト方向に沿った状
態、図2(b) には図2(a) 中のA矢視、図3にはシフト
レバーがリバース位置に固定された状態の図1中の要部
拡大状態、図4には図3中のIV-IV 線矢視、図5にはス
トッパプレートの側面を示してある。尚、図示のシフト
レバーのシフトパターンは図6に示したものと同一であ
り、セレクト方向の図中左側の端部にリバース位置が配
置されている。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows a shift lever equipped with a reverse position fixing structure according to an embodiment of the present invention along the select direction, and FIG. 2 (a) shows a state along the shift direction in FIG. 2 (b) is an arrow view in FIG. 2 (a), FIG. 3 is an enlarged view of an essential part in FIG. 1 with the shift lever fixed to the reverse position, and FIG. 4 is in FIG. IV-IV line arrow, FIG. 5 shows the side surface of the stopper plate. The shift pattern of the illustrated shift lever is the same as that shown in FIG. 6, and the reverse position is arranged at the left end in the figure in the select direction.
【0012】図1、図2に示すように、シフトレバー1
1は支持点12を介してセレクト方向に回動自在に支持
されると共に、支持点13を介してシフト方向に回動自
在に支持されている。シフトレバー11の下端には図示
しないトランスミッション側に連結されるロッド14が
結合され、シフトレバー11のセレクト方向及びシフト
方向の操作によりロッド14を介して所定の変速段が選
択される。また、シフトレバー11は戻しスプリング1
5によってニュートラル位置、即ち、セレクト方向にお
ける3速,4速位置のニュートラル位置に位置保持され
るようになっている。As shown in FIGS. 1 and 2, the shift lever 1
1 is rotatably supported in the select direction via a support point 12 and rotatably supported in the shift direction via a support point 13. A rod 14 connected to the transmission side (not shown) is coupled to the lower end of the shift lever 11, and a predetermined shift speed is selected via the rod 14 by operating the shift lever 11 in the select direction and the shift direction. In addition, the shift lever 11 is the return spring 1
5, the neutral position, that is, the neutral position of the third speed and the fourth speed in the select direction is maintained.
【0013】図1乃至図3に示すように、シフトレバー
11の外周にはチューブとしてのロッキングチューブ1
6が軸方向に移動自在に支持され、ロッキングチューブ
16はスプリング17によって下方側に付勢されてい
る。ロッキングチューブ16の下端部にはストッパブロ
ック18が設けられ、ストッパブロック18はシフトレ
バー11をリバース位置側にセレクト操作した際に側面
がストッパプレート19に当接するようになっている。
ロッキングチューブ16の上端部にはシフトノブ20の
下方に位置してノブ21が設けられており、ノブ21を
操作することによりスプリング17の付勢力に抗してロ
ッキングチューブ16を上方に移動させることができ
る。シフトレバー11をリバース位置に操作する場合、
ノブ21によりロッキングチューブ16を上方に移動さ
せてストッパプレート19をストッパブロック18が乗
り越えることでシフトレバー11がリバース位置に移動
可能となる。As shown in FIGS. 1 to 3, a locking tube 1 as a tube is provided on the outer periphery of the shift lever 11.
6 is movably supported in the axial direction, and the locking tube 16 is urged downward by a spring 17. A stopper block 18 is provided at the lower end of the locking tube 16, and the side surface of the stopper block 18 contacts the stopper plate 19 when the shift lever 11 is selected to the reverse position side.
A knob 21 is provided below the shift knob 20 at the upper end of the locking tube 16, and by operating the knob 21, the locking tube 16 can be moved upward against the biasing force of the spring 17. it can. When operating the shift lever 11 to the reverse position,
The shift tube 11 can be moved to the reverse position by moving the locking tube 16 upward by the knob 21 so that the stopper block 18 gets over the stopper plate 19.
【0014】図3、図4に示すように、ストッパブロッ
ク18の下面にはシフト方向に沿って延びる(図3中紙
面に垂直な方向)溝22が形成され、溝22のシフト方
向の後端部には、図4に示したように、壁部23が設け
られて溝22は閉状態になっている。また、図3、図5
に示すように、溝22に対向する位置におけるストッパ
プレート19には爪24が設けられ、爪24には溝22
が摺動自在に嵌合するようになっている。つまり、ノブ
21によりロッキングチューブ16を上方に移動させて
ストッパプレート19をストッパブロック18が乗り越
えた後、ロッキングチューブ16をスプリング17の付
勢力により下方に移動させると、溝22がストッパプレ
ート19の爪24に嵌合してシフトレバー11のセレク
ト方向の移動が阻止されるようになっている。また、溝
22がストッパプレート19の爪24に嵌合した状態で
シフトレバー11をシフト方向に移動させると、溝22
の壁部23にストッパプレート19の爪24が当接し、
シフトレバー11のシフト方向の移動端が規制される。As shown in FIGS. 3 and 4, a groove 22 is formed on the lower surface of the stopper block 18 and extends in the shift direction (perpendicular to the paper surface in FIG. 3), and the rear end of the groove 22 in the shift direction. As shown in FIG. 4, the portion is provided with a wall portion 23 and the groove 22 is in a closed state. Moreover, FIG. 3 and FIG.
As shown in FIG. 2, the stopper plate 19 is provided with a claw 24 at a position facing the groove 22, and the claw 24 has a groove 22.
Are slidably fitted together. That is, when the locking tube 16 is moved upward by the knob 21 and the stopper block 18 has passed over the stopper plate 19 and then the locking tube 16 is moved downward by the biasing force of the spring 17, the groove 22 causes the claw of the stopper plate 19 to move. The shift lever 11 is engaged with the shift lever 24 to prevent the shift lever 11 from moving in the select direction. Further, when the shift lever 11 is moved in the shift direction with the groove 22 fitted in the claw 24 of the stopper plate 19, the groove 22
The claw 24 of the stopper plate 19 comes into contact with the wall portion 23 of the
The moving end of the shift lever 11 in the shift direction is restricted.
【0015】尚、上記構成では、シフトレバー11と図
示しないトランスミッション側との連結をロッド14を
介して行なう例について説明したが、ワイヤを介して連
結するものやシフトレバー11の下端部を直接トランス
ミッションに連結するものに本願を適用することも可能
である。また、上記構成では、シフトレバー11に連動
して軸方向に移動するロッキングチューブ16にストッ
パブロック18を設けた例について説明したが、シフト
レバー11自体を軸方向に移動自在に構成してシフトレ
バー11に直接ストッパブロック18を設けるようにす
ることも可能である。また、上記実施例では、ロッキン
グチューブ16を下方に付勢してストッパブロック18
の下面に溝22を設けて溝22を爪24に嵌合させるよ
うにしたが、ロッキングチューブ16を上方に付勢して
ストッパブロック18の上面に溝22を設けるようにす
ることも可能である。In the above configuration, an example in which the shift lever 11 and the transmission side (not shown) are connected via the rod 14 has been described, but the one connected via a wire or the lower end portion of the shift lever 11 is directly connected to the transmission. It is also possible to apply this application to what is connected to. Further, in the above configuration, an example in which the stopper block 18 is provided in the locking tube 16 that moves in the axial direction in conjunction with the shift lever 11 has been described, but the shift lever 11 itself is configured to be movable in the axial direction. It is also possible to directly provide the stopper block 18 on 11. In addition, in the above embodiment, the locking tube 16 is urged downward to stop the stopper block 18.
Although the groove 22 is provided on the lower surface of the stopper and the groove 22 is fitted to the claw 24, the locking tube 16 may be biased upward to provide the groove 22 on the upper surface of the stopper block 18. .
【0016】上述したリバース位置固定構造の作用を説
明する。通常の状態でシフトレバー11をリバース位置
にセレクト操作した場合、ストッパプレート19にスト
ッパブロック18が当接してシフトレバー11はリバー
ス位置まではセレクト移動されない。従って、通常の走
行時にシフトレバー11をリバース位置に移動させてし
まうことがなく、走行中に1速や2速にシフトダウンし
た際に誤ってリバース位置にシフトさせてしまうことが
ない。The operation of the above-described reverse position fixing structure will be described. When the shift lever 11 is selected to the reverse position in the normal state, the stopper block 18 contacts the stopper block 18 and the shift lever 11 is not moved to the reverse position. Therefore, the shift lever 11 will not be moved to the reverse position during normal traveling, and will not be accidentally shifted to the reverse position when downshifting to the first speed or the second speed during traveling.
【0017】シフトレバー11をリバース位置にセレク
ト操作する場合、ノブ21によりロッキングチューブ1
6をスプリング17の付勢力に抗して上方に移動させ、
ストッパブロック18がストッパプレート19を乗り越
える状態にする。この状態でロッキングチューブ16を
スプリング17の付勢力により下方に移動させると、ス
トッパブロック18の溝22がストッパプレート19の
爪24に嵌合する。溝22が爪24に嵌合した状態でシ
フトレバー11をリバース位置にシフト方向に移動させ
ることで、壁部23が爪24に当接するまで溝22が爪
24に沿って摺動し、後退段への変速が達成される。リ
バース位置にあるシフトレバー11の姿勢は、溝22の
爪24への嵌合によって姿勢保持される。シフトレバー
11がリバース位置に姿勢保持されている時にシフトレ
バー11にセレクト方向へ外力が加わっても、溝22の
爪24への嵌合によってストッパブロック18がストッ
パプレート19から脱落することがない。従って、シフ
トレバー11の剛性を必要以上に高くしなくても、後退
段が選択されている時にシフトレバー11が1速位置の
姿勢になることが防止され、運転者が実際の変速段を誤
認するといった虞が全くない。When the shift lever 11 is selected to the reverse position, the locking tube 1 is rotated by the knob 21.
6 is moved upwards against the biasing force of the spring 17,
The stopper block 18 is set over the stopper plate 19. When the locking tube 16 is moved downward by the biasing force of the spring 17 in this state, the groove 22 of the stopper block 18 fits into the claw 24 of the stopper plate 19. By moving the shift lever 11 to the reverse position in the shift direction with the groove 22 fitted in the claw 24, the groove 22 slides along the claw 24 until the wall portion 23 comes into contact with the claw 24, and the retreat step. Shifting to is achieved. The posture of the shift lever 11 in the reverse position is maintained by fitting the groove 22 into the claw 24. Even if an external force is applied to the shift lever 11 in the select direction while the shift lever 11 is held in the reverse position, the stopper block 18 does not drop from the stopper plate 19 by fitting the groove 22 into the claw 24. Therefore, even if the rigidity of the shift lever 11 is not increased more than necessary, it is possible to prevent the shift lever 11 from being in the position of the first speed position when the reverse gear is selected, and the driver misidentifies the actual shift speed. There is no fear of doing anything.
【0018】シフトレバー11をリバース位置からニュ
ートラル位置や前進段の位置に操作する場合、溝22が
爪24に嵌合した状態でシフトレバー11をシフト方向
に移動させリバース位置から戻し、ノブ21によりロッ
キングチューブ16をスプリング17の付勢力に抗して
上方に移動させてシフトレバー11をセレクト方向に移
動させる。リバース位置でのシフトレバー11は確実に
姿勢保持されているので、シフトレバー11をセレクト
方向に移動させる際やロッキングチューブ16を上方に
移動させる際に無用な力を必要としない。When the shift lever 11 is operated from the reverse position to the neutral position or the forward position, the shift lever 11 is moved in the shift direction with the groove 22 fitted to the claw 24 and returned from the reverse position, and the knob 21 is used. The locking tube 16 is moved upward against the biasing force of the spring 17 to move the shift lever 11 in the select direction. Since the shift lever 11 in the reverse position is reliably held in the posture, unnecessary force is not required when moving the shift lever 11 in the select direction or moving the locking tube 16 upward.
【0019】上記構成のリバース位置固定構造による
と、シフトレバー11がリバース位置に姿勢保持されて
いる時には、ストッパブロック18の溝22がストッパ
プレート19の爪24に嵌合しているので、ストッパブ
ロック18がストッパプレート19から脱落することが
なく、装置を大型化することなくシフトレバー11の姿
勢保持を確実に行なうことができる。このため、シフト
レバー11の剛性を必要以上に高くすることなく、後退
段が選択されている時に外力等が加わってもシフトレバ
ー11が1速位置の姿勢になることが防止され、運転者
が実際の変速段を誤認する虞が全くない。According to the reverse position fixing structure having the above structure, the groove 22 of the stopper block 18 is fitted into the claw 24 of the stopper plate 19 when the shift lever 11 is maintained in the reverse position. 18 does not fall off the stopper plate 19, and the posture of the shift lever 11 can be reliably maintained without increasing the size of the device. Therefore, without increasing the rigidity of the shift lever 11 more than necessary, it is possible to prevent the shift lever 11 from being in the 1st gear position even if an external force is applied when the reverse gear is selected, and the driver There is no risk of misidentifying the actual gear.
【0020】また、ストッパブロック18は、シフトレ
バー11の外周に摺動自在に支持されたロッキングチュ
ーブ16に備えられているので、シフトレバー11に対
してロッキングチューブ16を移動させることにより、
ストッパブロック18がストッパプレート19を乗り越
える状態にすることができる。このため、シフトレバー
11をリバース位置に移動させる際に少ない操作力で容
易に行なうことができる。また、ストッパブロック18
の溝22には壁部23が設けられてシフト方向の後端部
が閉状態に形成されているので、シフトレバー11をリ
バース位置にシフト操作した際、溝22の後端部がスト
ッパプレート19の爪24に当接してシフトレバー11
のシフト方向の移動端が規制される。このため、リバー
ス位置にシフトレバー11をシフト操作する際に、万一
過剰な力を加えてもシフトレバー11に加わる力の一部
を溝22の壁部23で受け持たせることができ、シフト
レバー11の剛性を高めることが可能になる。Further, since the stopper block 18 is provided on the locking tube 16 slidably supported on the outer circumference of the shift lever 11, by moving the locking tube 16 with respect to the shift lever 11,
The stopper block 18 can be set over the stopper plate 19. Therefore, when the shift lever 11 is moved to the reverse position, it can be easily performed with a small operation force. In addition, the stopper block 18
Since the groove 22 is provided with the wall portion 23 and the rear end portion in the shift direction is closed, when the shift lever 11 is shifted to the reverse position, the rear end portion of the groove 22 is stopped by the stopper plate 19. The shift lever 11 by abutting on the claw 24
The moving end of the shift direction is restricted. Therefore, when the shift lever 11 is shifted to the reverse position, even if an excessive force is applied, a part of the force applied to the shift lever 11 can be taken up by the wall portion 23 of the groove 22. It is possible to increase the rigidity of the lever 11.
【0021】[0021]
【発明の効果】本発明のシフトレバーのリバース位置固
定構造は、リバース位置への移動を規制するストッパプ
レートを乗り越えるストッパブロックにシフト方向に延
びる溝を設け、この溝に対向する位置におけるストッパ
プレートに溝が摺動自在に嵌合する爪を設けたので、リ
バース位置にセレクト操作した後は、ストッパプレート
の爪にストッパブロックの溝が嵌合してシフトレバーの
姿勢が保持される。この結果、シフトレバーに外力等が
加わった場合でも、爪と溝との嵌合によってストッパプ
レートからのストッパブロックの脱落が阻止され、装置
を大型化することなく、後退段が選択されている時にシ
フトレバーが他の変速段の姿勢になることが防止され、
運転者が実際の変速段を誤認する虞が全くない。According to the structure for fixing the reverse position of the shift lever of the present invention, a groove extending in the shift direction is provided in the stopper block that rides over the stopper plate that restricts the movement to the reverse position, and the stopper plate at the position facing the groove is provided. Since the groove is provided with the claw that slidably fits, after the selection operation is performed at the reverse position, the claw of the stopper plate fits the groove of the stopper block and the posture of the shift lever is held. As a result, even when an external force is applied to the shift lever, the stopper block is prevented from falling off the stopper plate due to the engagement of the claw and the groove, and the backward stage is selected without increasing the size of the device. The shift lever is prevented from becoming the posture of another gear,
There is no possibility that the driver mistakenly recognizes the actual shift speed.
【0022】また、シフトレバーの外周に摺動自在に支
持されたチューブにストッパブロックを備えたので、シ
フトレバーに対してチューブを移動させることによりス
トッパブロックがストッパプレートを乗り越える状態に
することができ、ストッパブロックの操作力を少なくす
ることができる。また、ストッパブロックの溝はシフト
方向の後端部が閉状態に形成されているので、シフトレ
バーのシフト方向の移動端を規制することができ、シフ
トレバーの剛性を高めることが可能になる。Further, since the stopper block is provided on the tube slidably supported on the outer periphery of the shift lever, the stopper block can be moved over the stopper plate by moving the tube with respect to the shift lever. The operating force of the stopper block can be reduced. Further, since the rear end of the stopper block in the shift direction is formed in a closed state, the moving end of the shift lever in the shift direction can be restricted, and the rigidity of the shift lever can be increased.
【図1】本発明の一実施例に係るリバース位置固定構造
を備えたシフトレバーのセレクト方向に沿った状態図。FIG. 1 is a state diagram along a select direction of a shift lever having a reverse position fixing structure according to an embodiment of the present invention.
【図2】(a) は図1中のシフト方向に沿った状態図。
(b) は(a) 中のA矢視図。FIG. 2A is a state diagram taken along the shift direction in FIG.
(b) is a view from arrow A in (a).
【図3】図1中の要部拡大図。FIG. 3 is an enlarged view of a main part in FIG.
【図4】図3中のIV-IV 線矢視図。FIG. 4 is a view taken along the line IV-IV in FIG.
【図5】ストッパプレートの側面図。FIG. 5 is a side view of a stopper plate.
【図6】シフトパターンの説明図。FIG. 6 is an explanatory diagram of a shift pattern.
【図7】従来のリバース位置固定構造の説明図。FIG. 7 is an explanatory view of a conventional reverse position fixing structure.
11 シフトレバー 14 ロッド 15 戻しスプリング 16 ロッキングチューブ 17 スプリング 18 ストッパブロック 19 ストッパプレート 20 シフトノブ 21 ノブ 22 溝 23 壁部 24 爪 11 Shift Lever 14 Rod 15 Return Spring 16 Locking Tube 17 Spring 18 Stopper Block 19 Stopper Plate 20 Shift Knob 21 Knob 22 Groove 23 Wall 24 Claw
Claims (4)
るストッパブロックを該シフトレバーに備え、前進用セ
レクトパターンのセレクト方向の何れか一方の端部にあ
るリバース位置側に前記シフトレバーをセレクトした時
に前記ストッパブロックが当接するストッパプレートを
備え、前記ストッパブロックを上方もしくは下方に移動
させて前記ストッパプレートを該ストッパブロックが乗
り越えることで前記シフトレバーをリバース位置に操作
可能にしたシフトレバーにおいて、前記ストッパブロッ
クの下面もしくは上面にシフト方向に沿って延びる溝を
設け、該溝に対向する位置における前記ストッパプレー
トに該溝が摺動自在に嵌合する爪を設けたことを特徴と
するシフトレバーのリバース位置固定構造。1. A shift lever is provided with a stopper block that moves in the axial direction in conjunction with the shift lever, and the shift lever is selected to the reverse position side at either end in the select direction of the forward select pattern. A shift lever which is provided with a stopper plate with which the stopper block abuts when moved, and which allows the shift lever to be operated in a reverse position by moving the stopper block upward or downward so that the stopper block gets over the stopper plate; A shift lever characterized in that a groove extending along the shift direction is provided on a lower surface or an upper surface of the stopper block, and a claw for slidably fitting the groove is provided on the stopper plate at a position facing the groove. Reverse position fixed structure.
してトランスミッション側に連結されていることを特徴
とする請求項1に記載のシフトレバーのリバース位置固
定構造。2. The reverse position fixing structure for a shift lever according to claim 1, wherein an end portion of the shift lever is connected to a transmission side via a rod.
の外周に摺動自在に支持されたチューブに備えられてい
ることを特徴とする請求項1に記載のシフトレバーのリ
バース位置固定構造。3. The reverse position fixing structure for a shift lever according to claim 1, wherein the stopper block is provided on a tube slidably supported on an outer circumference of the shift lever.
に形成されていることを特徴とする請求項1に記載のシ
フトレバーのリバース位置固定構造。4. The reverse position fixing structure for a shift lever according to claim 1, wherein a rear end portion of the groove in the shift direction is formed in a closed state.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29930094A JPH08159249A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Reverse position fixing structure for shift lever |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP29930094A JPH08159249A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Reverse position fixing structure for shift lever |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08159249A true JPH08159249A (en) | 1996-06-21 |
Family
ID=17870753
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP29930094A Withdrawn JPH08159249A (en) | 1994-12-02 | 1994-12-02 | Reverse position fixing structure for shift lever |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08159249A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0989337A3 (en) * | 1998-09-26 | 2001-10-31 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Independent latch actuator for locking device of a control lever |
JP2001315545A (en) * | 2000-05-10 | 2001-11-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | Erroneous operation preventive mechanism of manual transmission |
JP2005053413A (en) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Delta Kogyo Co Ltd | Reverse mechanism of shift lever |
KR100882661B1 (en) * | 2007-12-14 | 2009-02-06 | 현대자동차주식회사 | Skirt and stopper of manual transmission |
JP2020044861A (en) * | 2018-09-14 | 2020-03-26 | ダイハツ工業株式会社 | Shift lever device |
-
1994
- 1994-12-02 JP JP29930094A patent/JPH08159249A/en not_active Withdrawn
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0989337A3 (en) * | 1998-09-26 | 2001-10-31 | Dr.Ing. h.c.F. Porsche Aktiengesellschaft | Independent latch actuator for locking device of a control lever |
US6446528B1 (en) | 1998-09-26 | 2002-09-10 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Decoupled actuating element for a latching device for a selector lever |
JP2001315545A (en) * | 2000-05-10 | 2001-11-13 | Fuji Heavy Ind Ltd | Erroneous operation preventive mechanism of manual transmission |
JP4481429B2 (en) * | 2000-05-10 | 2010-06-16 | 富士重工業株式会社 | Manual transmission prevention mechanism for manual transmission |
JP2005053413A (en) * | 2003-08-07 | 2005-03-03 | Delta Kogyo Co Ltd | Reverse mechanism of shift lever |
KR100882661B1 (en) * | 2007-12-14 | 2009-02-06 | 현대자동차주식회사 | Skirt and stopper of manual transmission |
JP2020044861A (en) * | 2018-09-14 | 2020-03-26 | ダイハツ工業株式会社 | Shift lever device |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5402870A (en) | Vehicle park/lock mechanism | |
JP4979144B2 (en) | Shift device for automatic transmission | |
KR101575414B1 (en) | Shifting apparatus for vehicle | |
US7603926B2 (en) | Shift-by-wire shifting with P position | |
JPH10501202A (en) | Shift control mechanism for manually shifting automatic transmission | |
US20050223834A1 (en) | Inline automatic/manual shifter | |
US6601469B1 (en) | Shifting device comprising a gearshift lever for an automatic transmission of a motor vehicle | |
JPH08159249A (en) | Reverse position fixing structure for shift lever | |
JP2011031869A (en) | One-touch connection structure for automatic-transmission knob | |
JP4431352B2 (en) | Speed change operation device for vehicle | |
KR101459960B1 (en) | Shift lever apparatus for vehicle | |
JP3724081B2 (en) | Automatic transmission control device | |
KR100302305B1 (en) | Shift lock device of automatic shift lever | |
JPS59206918A (en) | Speed selecting mechanism of automatic transmission | |
KR20050098518A (en) | Shifting apparatus of manual transmission | |
JP3725664B2 (en) | Shifting operation input device for automatic transmission | |
KR100391645B1 (en) | shift lever device of auto transmission | |
JP2606407B2 (en) | Misshift prevention device | |
JPH0534416Y2 (en) | ||
JPH02180371A (en) | Control device for transmission | |
JP2006519966A (en) | Vehicle brake pedal interlock for shifting from neutral to meshing gear of heavy vehicles | |
JPH06241312A (en) | Shift-lock device for automatic transmission for vehicle | |
KR0113384Y1 (en) | Clutch controller | |
CN114645938A (en) | Method and device for realizing gear shifting based on manual-automatic integrated gear shifter and automobile | |
JP3496310B2 (en) | Transmission control device |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020205 |