JPH08156856A - 二輪車用錠前 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 オートバイまたは自転車のハンドル部分と
か、車輪部分等に取り付けられる錠前であって、施錠す
る部分に対して、錠前が弛みなく緊締状態を保って装着
されるようにするとともに、施錠操作が容易にできるよ
うにする。 【構成】 一端にフック部２を備え、他端に鍵穴部４を
臨ませてロック機構１０を内蔵し、下面にスライドガイ
ド溝５を設けた錠器体１と、フック部に向かい合う圧接
部７とラック部６を備えて摺動自在に錠器体のスライド
ガイド溝に嵌装された施錠可動部材８とを備え、施錠す
る部分をフック部と圧接部との間に挟持させ、ロック機
構の施錠作動体１２に従動するストッパー片１３をその
挟持位置でラック部に掛止させて、施錠する部分を緊締
状態に施錠するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、オートバイまたは自
転車のハンドルとブレーキレバーの部分とか、車体と車
輪の部分または車輪に取り付けられて、二輪車を走行不
能に施錠する二輪車用錠前に関し、ロック機構を内蔵し
た錠器体に、適宜長のラック部を備えた施錠可動部材を
摺動自在に嵌装して、この施錠可動部材の摺動位置をロ
ック機構の作動により施錠するようにしたことを特長と
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の二輪車用錠前において、ハンドル
とブレーキレバーの部分を施錠する錠前には、例えば実
開平４ー７２９３号公報と実開平６ー５１０９５号公報
がある。また、車体と車輪の部分を施錠する錠前には、
例えば実開平５ー１２５６８号公報のように車体に一体
に取り付けられて施錠杆により車輪を走行不能にするも
のと、例えば実開平６ー７５３７２号公報のようなワイ
ヤー錠があり、車輪を回転不能に施錠するものとしては
例えば実開平６ー３９６８６号公報がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のハンドルと
ブレーキレバーの部分を施錠する錠前は、いずれもブレ
ーキレバーに孔を穿孔したり（前者）、ブレーキレバー
自体にラチェットを刻設する（後者）という特別な加工
を必要とするので、完成している二輪車への付設が困難
で、実用化し難いという構造的な問題がある。

【０００４】また、上記従来の車体と車輪の部分を施錠
する錠前とかワイヤー錠には、外形が大きく携行し難い
という問題があるとともに、施錠される二つの物体間を
緊締するようには使用できず、錠前が具備する環状の閉
鎖空間内である程度の可動を許容した緩い施錠しかでき
ないという問題がある。

【０００５】また、施錠時に車輪に取り付けられて回転
を阻止するようにした実開平６ー３９６８６号公報の錠
前は、錠杆で閉塞される挟持片の間隔が狭く一定に形成
されているために、該間隔内に嵌まる特定の部分にしか
使用できないという欠点がある。

【０００６】そのために、錠前を装備する車体への加工
を不要にし、かつ、施錠される部分を緊締した状態のも
とで施錠することができるとともに、その施錠操作を容
易にすることが二輪車用錠前において解決すべき課題と
なっていた。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、一端
に、下方から手前側に向けて湾曲するフック部を設け、
他側面に、内蔵したロック機構の鍵穴部を臨出させ、下
面に沿ってスライドガイド溝を開口した錠器体と、上面
に適宜長のラック部を設け、このラック部とともに錠器
体のスライドガイド溝内に嵌合して上記フック部に対向
して進退自在に備えられ、下部に、フック部の開放部分
を遮断する圧接部を一体に垂下した施錠可動部材とを備
えるとともに、前記錠器体内に、一端に設けた掛止爪を
前記ラック部に接離させるストッパー片を摺動自在に嵌
装し、このストッパー片の側面に設けた嵌合部に、前記
ロック機構の施錠作動体を嵌合して、該施錠作動体の作
動により前記ストッパー片とラック部の接離を従動させ
るように構成したことを特徴とする二輪車用錠前を提供
するものである。

【０００８】本発明錠前は、前記施錠可動部材の圧接部
に、前記錠器体のフック部の下部に対向して突出する閂
杆を設け、上記フック部の下部には、施錠時にこの閂杆
を嵌合する掛止孔を設けることにより、錠器体のフック
部に近接させた施錠可動部材の圧接部から突出する閂杆
をフック部の下部の掛止孔に嵌合させて施錠状態を環状
に形成することによって、より強固な施錠状態を形成で
きるようにすることができる。

【０００９】また本発明錠前は、前ロック機構を内蔵し
た錠器体のフック部を、自転車の車体の一方を嵌合する
大径フック部に形成し、前記ラック部を備えた施錠可動
部材の圧接部を、上記大径フック部に対向して自転車の
車体の他方を嵌合するフック形に形成することにより、
自転車のように比較的に小形の車体とタイヤを備えた二
輪車に装着して、車体の２部分間を施錠できるようにし
たり、または、大径フック部と施錠可動部材側のフック
形圧接部との間で車体、例えばタイヤを挟止させ回転を
阻止するようにすることもできる。

【００１０】

【作用】前記のように構成した本発明錠前は、錠前を装
着する部分に特別な加工を施す必要がない。また、離れ
た位置にある車体の二つの部分を互いに押し合う方向に
付勢しつつ施錠する施錠可動部材の押送がラック部とス
ライドガイド溝との嵌合により案内されることになるの
で、施錠操作がスムーズにできる。

【００１１】更に、スライドガイド溝に誘導されつつ施
錠作動部材が所望の緊締位置に達したときに、その押送
を止めるとその位置でラック部をストッパー片に掛止さ
せることができる。したがって、常に弛みのない緊締し
た状態の施錠ができる。以上のようにして本発明は前記
の従来の課題を解決したものである。

【００１２】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面について説明す
る。図１に示す実施例１のように、本発明錠前Ａは、一
端（図示左手）に、下方から手前側（図示右側）に向け
て湾曲するフック部２を設け、他側面３に、内蔵した後
述のロック機構の鍵穴部４を臨出させ、下面に沿ってス
ライドガイド溝５を開口した錠器体１と、上面に適宜長
のラック部６を設け、このラック部６とともに錠器体１
のスライドガイド溝５内に嵌合して上記フック部２に対
向して図示左右方向に進退自在に備えられ、下部に、フ
ック部２の開放部分を遮断する圧接部７を一体に垂下し
た施錠可動部材８とを備えるている。

【００１３】錠器体１は、前記他側面３に開口する円筒
形の収容部９内に前記ロック機構１０を嵌合し、鍵穴部
４に対向する内端部に、キー１１の回転操作に従動回転
する施錠作動体１２を突出させている。１３は、収容部
９の内端部両側に形成した左右一対の縦溝１４に両側を
嵌合して摺動自在に備えられた板状のストッパー片で、
側面に開口する嵌合孔１５に施錠作動体１２を嵌合し、
該施錠作動体１２の９０°の回転により昇降する。

【００１４】ストッパー片１３は、下端に前記ラック部
６と係合する位置に掛止爪１６を備え、上端面に付設し
た圧縮ばね１７により常時下降方向に付勢されている
が、図１の開錠状態では、施錠作動体１２により上昇位
置に支持されている。施錠作動体１２は、円柱形の軸を
対向する２側面で切除して長径部ａと短径部ｂを設け、
長径部ａで施錠作動体１２を上昇位置に押し上げ、短径
部ｂを上面に位置させることにより、図３に示すように
ストッパー片１３の下降を許容するよう構成されてい
る。なお、図中１８は収容部９内にロック機構１０を固
定するピンである。

【００１５】図１の開錠状態から、施錠可動部材８を図
２に示すように左側へ移動すると、開放されていたフッ
ク部２の開放部分が前進した圧接部７により狭小に遮断
される。この状態で、キー１１を施錠方向に回転操作す
ると、嵌合孔１５内の施錠作動体１２の長径部ａと短径
部ｂとが入れ替わり、同図に示されるように下降したス
トッパー片１３の下端の掛止爪１６がラック部５に嵌合
し、施錠可動部材８の後退を阻止した施錠状態になる。
なお、図示する実施例において、ロック機構１０には従
来の錠前に採用されている周知のシリンダー錠機構を用
いており、施錠操作後のキー１１は、従来の錠前と同様
に鍵穴（図示省略）から抜き出して携行できるようにな
っている。

【００１６】上記の構成を備えたこの錠前Ａを用いてオ
ートバイまたは自転車のハンドルとブレーキレバーを施
錠する場合は、図４に示すように、錠器体１のフック部
２をハンドルのグリップ１９に嵌合し、ハンドルに沿っ
て取り付けられているブレーキレバー２０に施錠可動部
材８の圧接部７を沿わせ、施錠可動部材８をブレーキレ
バー２０の反発に抗してグリップ１９側に押送して適度
の緊締位置で開放し、キー１１を施錠操作すれば前記の
ようにストッパー片１３が作動し、ブレーキを掛けた状
態に施錠する。

【００１７】なお、施錠可動部材８の押送前にキー１１
を施錠方向に回転操作しておけば、一方向に傾斜するラ
ック部６が下降したストッパー片１３の掛止爪１６の先
端を擦りながら前進し、所望の位置でその押送を止める
ことにより、その停止位置のラック部６とストッパー片
１３の掛止爪１６が係合し、施錠可動部材８の後退が阻
止されるので、キー１１の施錠操作を先にして施錠する
こともできる。なお、フック部２の内側面は、凹凸面と
なっており、グリップ１９と強固に嵌合するように構成
されている。

【００１８】次に実施例２を図５、図６について説明す
る。実施例２の錠前Ａ2 は、実施例１の錠前Ａとほぼ同
じ構成を備えているが、施錠可動部材８の圧接部７を下
方に延長して、錠器体１のフック部２の下部に対向して
突出する閂杆２１を設け、フック部２の下部には、図５
に示すように施錠時に上記閂杆２１を嵌合する掛止孔２
２を設けることにより、本発明の錠前Ａを更に強固に施
錠できるようにした場合のものである。

【００１９】前記実施例１の錠前Ａは、施錠時にフック
部２と施錠可動部材８の圧接部７との間が離れている
が、実施例２のように圧接部７に設けた閂杆２１をフッ
ク部２の掛止孔２２に嵌合させることによって、フック
部２の開放部分は完全に遮断されることになり、更に強
固な施錠ができ、使用者に安心感を与えることができ
る。なお、掛止孔２２は、内側面または下側面を開放し
た溝であってもよい。

【００２０】本発明錠前は、ハンドルとブレーキレバー
の部分に取り付けるようにする他に、自転車のタイヤと
車体とを施錠したり、自転車のタイヤに取り付けて施錠
できるようにすることもできる。

【００２１】図７に示すように、自転車Ｂのタイヤ２３
と車体２４とを施錠する実施例３の錠前Ａ3 は、タイヤ
２３に側面から嵌合できるように、錠器体１のフック部
２を前方に適宜の長さ延長するとともに、大径フック部
に形成し、この大径フック部２に対向して自転車Ｂの車
体２４を嵌合する施錠可動部材８の圧接部７は、上記フ
ック部２と同じ側面から車体２４を嵌合できるようにし
たフック形に形成されている。

【００２２】この錠前Ａ3 は、説明と詳細な図示を省略
するが、実施例１の錠前Ａと同じ構成のロック機構を備
えて同様に作動する。そして、延長された大径フック部
２に対するフック形の圧接部７の圧接位置は、図示省略
の内蔵したロック機構の施錠作動体に連なるストッパー
片とラック部との掛止により施錠される。

【００２３】同じく図７に示す実施例４の錠前Ａ4 は、
図示するように、大径フック部２が延長されていない点
のみで、その他の構成は実施例３の錠前Ａ3 と同じ構成
を有する。この錠前Ａ4 は、自転車Ｂのタイヤ２３に装
着されて施錠する。すなわち、後のタイヤ２３を側面か
ら錠器体側のフック部２と施錠可動部材側のフック形の
圧接部７とで挟み、施錠可動部材８の接触位置をストッ
パー片とラック部との掛止により固定すると、該錠前Ａ
4 が後ホークに支えて走行を阻止する。

【００２４】なお、本発明の錠前に使用できるロック機
構は、前述のシリンダー錠機構のみに限らず、それ以外
の錠機構、例えばキーの差し込みによって、鉤板が支点
軸を中心にして揺動したり、摺動する錠機構を用い、鉤
板の揺動または摺動のストロークを本発明錠前のストッ
パー片１３の昇降ストロークに変換させるようにするこ
とができ、このような構成を採ることは本発明の設計変
更の一例であるとすることができる。この場合、ロック
機構の鍵穴部の臨出する側面は、実施例の位置とは異な
ることがある。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、フック
部を設けた錠器体と、ラック部を備えた錠器体に摺動自
在に嵌合する施錠可動部材とを備えて、フック部と施錠
可動部材側の圧接部との間で車体を緊締状態に挟み、施
錠可動部材の圧接位置を錠器体に内蔵したロック機構の
施錠作動体に連なるストッパー片によりフック部の後退
を阻止して施錠するようにした本発明錠前によれば、ラ
ック部とそれを嵌合するスライドガイド溝との嵌め合い
によって施錠可動部材の押送が案内されるので、施錠操
作がスムーズにできる。

【００２６】また、スライドガイド溝に誘導されつつ施
錠作動部材が施錠する部材の緊締位置に達したときに、
その押送を止めるとその位置でラック部をストッパー片
に掛止させて施錠するので、施錠位置に弛みがなく固定
できる。

【００２６】以上のように使用される本発明錠前は、ハ
ンドルとブレーキレバーの部分を施錠する錠前、車体と
車輪の部分を施錠する錠前、車輪に取り付けられて回転
を阻止する錠前というように多様の用途があり、二輪車
のほとんどの錠前として採用されることが期待できる。
本発明には以上のようにきわめて優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の実施例１の開錠状態を示す一部
縦断側面図

【図２】図２は同上の施錠状態を示す一部切欠側面図

【図３】図３は図２のＸーＸ’線に沿った拡大断面図

【図４】図４は使用状態を示す一部切欠側面図

【図５】図５は実施例２の使用状態を示す一部切欠側面
図

【図６】図６は実施例２の開錠状態を示す一部切欠側面
図

【図７】図７は本発明の実施例３と４を使用状態ととも
に示す斜視図である。

【符号の説明】

Ａ 錠前（Ａ2 、Ａ3 、Ａ4) １ 錠器体 ２ フック部 ３ 他側面 ４ 鍵穴部 ５ スライドガイド溝 ６ ラック部 ７ 圧接部 ８ 施錠可動部材 ９ 収容部 １０ ロック機構 １１ キー １２ 施錠作動体 ａ 長径部 ｂ 短径部 １３ ストッパー片 １４ 縦溝 １５ 嵌合孔 １６ 掛止爪 １７ 圧縮ばね １８ ピン １９ グリップ ２０ ブレーキレバー ２１ 閂杆 ２２ 掛止孔 Ｂ 自転車 ２３ タイヤ ２４ 車体

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に、下方から手前側に向けて湾曲す
   るフック部を設け、他側面に、内蔵したロック機構の鍵
   穴部を臨出させ、下面に沿ってスライドガイド溝を開口
   した錠器体と、上面に適宜長のラック部を設け、このラ
   ック部とともに錠器体のスライドガイド溝内に嵌合して
   上記フック部に対向して進退自在に備えられ、下部に、
   フック部の開放部分を遮断する圧接部を一体に垂下した
   施錠可動部材とを備えるとともに、前記錠器体内に、一
   端に設けた掛止爪を前記ラック部に接離させるストッパ
   ー片を摺動自在に嵌装し、このストッパー片の側面に設
   けた嵌合部に、前記ロック機構の施錠作動体を嵌合し
   て、該施錠作動体の作動により前記ストッパー片とラッ
   ク部の接離を従動させるように構成したことを特徴とす
   る二輪車用錠前。
2. 【請求項２】 前記施錠可動部材の圧接部に、前記錠器
   体のフック部の下部に対向して突出する閂杆を設け、上
   記フック部の下部には、施錠時にこの閂杆を嵌合する掛
   止孔を設けたことを特徴とする請求項１の二輪車用錠
   前。
3. 【請求項３】 前記ロック機構を内蔵した錠器体のフッ
   ク部は、自転車の車体の一方を嵌合する大径フック部に
   形成されており、前記ラック部を備えた施錠可動部材の
   圧接部は、上記大径フック部に対向して自転車の車体の
   他方を嵌合するフック形に形成されていることを特徴と
   する請求項１の二輪車用錠前。