JPH08144879A - Turning tank structure of fuel tank - Google Patents
Turning tank structure of fuel tankInfo
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- JPH08144879A JPH08144879A JP28700894A JP28700894A JPH08144879A JP H08144879 A JPH08144879 A JP H08144879A JP 28700894 A JP28700894 A JP 28700894A JP 28700894 A JP28700894 A JP 28700894A JP H08144879 A JPH08144879 A JP H08144879A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、燃料タンクの旋回槽
構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a swirling tank structure for a fuel tank.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用燃料タンクの中には図５に示す構
造のものがある。2. Description of the Related Art Some vehicle fuel tanks have a structure shown in FIG.
【０００３】同図において、１はタンク本体であってタ
ンク本体１の側壁にはフィラーチューブ２が接続され、
フィラーチューブ２の上部にはタンク本体１の上壁で開
口するベントチューブ３が取り付けられている。In the figure, reference numeral 1 is a tank main body, and a filler tube 2 is connected to a side wall of the tank main body 1.
A vent tube 3 that opens at the upper wall of the tank body 1 is attached to the upper portion of the filler tube 2.
【０００４】また、タンク本体１の上壁にはタンク本体
１内の蒸発燃料をキャニスタ４に導出するエバポチュー
ブ５が設けられている。タンク本体１の底壁には旋回槽
６が取り付けられ、この旋回槽６内にエンジンからの余
剰燃料を戻すリターンパイプ８と、アウトレットパイプ
９に取り付けられたフューエルポンプ１０が配置されて
いる。Further, an evaporation tube 5 is provided on the upper wall of the tank body 1 to lead the evaporated fuel in the tank body 1 to the canister 4. A swirl tank 6 is attached to the bottom wall of the tank body 1, and a return pipe 8 for returning surplus fuel from the engine and a fuel pump 10 attached to an outlet pipe 9 are arranged in the swirl tank 6.
【０００５】ここで、リターンパイプ８の先端にはリタ
ーン燃料を利用して旋回槽６に周囲の燃料を補充するエ
ゼクタポンプ１１が設けられ、エゼクタポンプ１１の吸
入パイプ１２が旋回槽６の外側のタンク本体１内に延び
ている。An ejector pump 11 is provided at the tip of the return pipe 8 to replenish the swirling tank 6 with surrounding fuel by using the return fuel. An intake pipe 12 of the ejector pump 11 is provided outside the swirling tank 6. It extends into the tank body 1.
【０００６】そして、これらリターンパイプ８及びアウ
トレットパイプ９は作業孔１３を閉塞する蓋部１４を貫
通しており、旋回槽６はこの作業孔１３から挿入されて
固定されている（この類似構造は、例えば特開昭６２−
６８１２９号公報に示されている）。The return pipe 8 and the outlet pipe 9 penetrate through the lid portion 14 that closes the working hole 13, and the swirling tank 6 is inserted and fixed through the working hole 13 (this similar structure is , For example, JP-A-62-1
68129).
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記旋回槽６を設ける
ことで、車両旋回時等における液面変動を緩和して燃料
の吸込み不良を防止することができ、かつエゼクタポン
プ１１によって旋回槽６内に燃料を供給することができ
る点で有利であるが、タンク本体１の強度低下を防止す
るため作業孔１３の大きさに制限がある関係で、ここか
ら挿入される旋回槽６も小さくしなければならない。そ
の結果、旋回槽６の容量が小さくなり、旋回槽６内に環
流してきた高温のリターン燃料が旋回槽６から溢れ、タ
ンク本体１内の燃料温度を上昇させてしまうという問題
がある。By providing the swirl tank 6, it is possible to mitigate the fluctuation of the liquid level at the time of turning of the vehicle and prevent fuel suction failure, and the ejector pump 11 allows the swirl tank 6 to be protected. However, since the size of the working hole 13 is limited in order to prevent the strength of the tank body 1 from decreasing, the swirling tank 6 inserted from here must be small. I have to. As a result, the capacity of the swirl tank 6 becomes small, and the high-temperature return fuel that has circulated in the swirl tank 6 overflows from the swirl tank 6 and raises the fuel temperature in the tank body 1.
【０００８】このようにタンク本体１内の燃料温度が高
くなると蒸発燃料の発生量が増加し、これによってエバ
ポチューブ５を経てキャニスタ４に導出処理される蒸発
燃料が増加するため、キャニスタ４を大型化しなければ
ならない。そのため、配置スペースの制約の多いエンジ
ンルーム内において、他の機能部品の配置をより困難な
ものとしてしまうという問題がある。When the temperature of the fuel in the tank body 1 rises in this way, the amount of vaporized fuel produced increases, which increases the amount of vaporized fuel that is discharged to the canister 4 through the evaporation tube 5, thus increasing the size of the canister 4. I have to turn it on. Therefore, there is a problem that it becomes more difficult to arrange other functional components in the engine room where there are many restrictions on the arrangement space.
【０００９】そこで、この発明はキャニスタの大型化を
招くことなくタンク本体内の燃料温度の上昇を防止する
ことができる燃料タンクの旋回槽構造を提供するもので
ある。Therefore, the present invention provides a swirling tank structure of a fuel tank capable of preventing the fuel temperature in the tank body from rising without inviting an increase in the size of the canister.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】タンク本体内に設けられ
た旋回槽内に、フューエルポンプが配置されると共に、
エンジンから送られてくる余剰燃料を戻すリターンパイ
プが挿入され、このリターンパイプの先端がノズルとし
て形成され、ノズルの周囲を負圧室としたエゼクタポン
プが設けられ、エゼクタポンプはノズルの周囲に設けら
れた吐出口と、旋回槽の外壁に形成された供給孔に連通
する導入路を有している燃料タンクの旋回槽構造におい
て、上記旋回槽にその上部を閉塞する上壁部が設けら
れ、この上壁部に旋回槽内のエアーを抜くと共に旋回槽
内の燃料が外側へ流出するのを防止するバルブ手段が設
けられ、上記導入路の壁面には、旋回槽内に燃料が満た
されていない場合には、供給孔から導入路を経由して旋
回槽内の周囲の燃料を旋回槽内に導き、旋回槽内に燃料
が充分に満たされた場合には、旋回槽内の燃料を導入路
に導いて循環供給する切換手段が設けられている。[MEANS FOR SOLVING THE PROBLEMS] A fuel pump is arranged in a swirling tank provided in a tank body, and
A return pipe for returning excess fuel sent from the engine is inserted, the tip of this return pipe is formed as a nozzle, and an ejector pump with a negative pressure chamber around the nozzle is provided.The ejector pump is provided around the nozzle. In the swirling tank structure of the fuel tank having an inlet and a discharge port formed in the outer wall of the swirling tank, the swirling tank is provided with an upper wall portion that closes the upper part of the swirling tank. The upper wall portion is provided with valve means for removing air in the swirling tank and preventing the fuel in the swirling tank from flowing out to the outside, and the wall surface of the introduction path is filled with the fuel in the swirling tank. If not, the fuel around the inside of the swirl tank is introduced into the swirl tank from the supply hole through the introduction path, and if the fuel is sufficiently filled in the swirl tank, the fuel in the swirl tank is introduced. Circulate and supply to the road Switching means.
【００１１】上記バルブ手段が、旋回槽の上壁部に設け
られたエア抜き孔と、これを開閉する第１フロートとで
構成されるようにしても良い。The valve means may be composed of an air vent hole provided in the upper wall of the swirling tank and a first float for opening and closing the air vent hole.
【００１２】上記切換手段が、導入路に接続され旋回槽
の上部へ向かって延びる通路と、この通路の上端開口部
に設けられ、この上端開口部を開閉する第２フロートと
で構成されるようにしても良い。The switching means is constituted by a passage which is connected to the introduction passage and extends toward the upper part of the swirling tank, and a second float which is provided at the upper end opening of the passage and opens and closes the upper end opening. You can
【００１３】タンク本体内に設けられた旋回槽内に、フ
ューエルポンプが配置されると共に、エンジンから送ら
れてくる余剰燃料を戻すリターンパイプが挿入され、こ
のリターンパイプの先端がノズルとして形成され、ノズ
ルの周囲を負圧室としたエゼクタポンプが設けられ、エ
ゼクタポンプはノズルの周囲に設けられた吐出口と、旋
回槽の外壁に形成された供給孔に連通する導入路を有し
ている燃料タンクの旋回槽構造において、上記旋回槽に
その上部を閉塞する上壁部が設けられると共にこの上壁
部にエア抜き孔及びこれを閉塞する第１フロートが設け
られ、上記導入路が旋回槽の下部で略水平方向に配設さ
れ、上記導入路には旋回槽の上部へ向かって延びる通路
が接続され、この通路の上端開口部に、この上端開口部
を開閉する第２フロートが設けられている。A fuel pump is arranged in a swirling tank provided in the tank body, and a return pipe for returning surplus fuel sent from the engine is inserted, and a tip of the return pipe is formed as a nozzle. An ejector pump having a negative pressure chamber around the nozzle is provided, and the ejector pump has a discharge port provided around the nozzle and an introduction passage communicating with a supply hole formed on the outer wall of the swirling tank. In the swirling tank structure of a tank, an upper wall portion that closes the upper portion of the swirling tank is provided, an air vent hole and a first float that closes the upper wall portion are provided at the upper wall portion, and the introduction path is provided in the swirling tank. A second passage is disposed in a lower portion in a substantially horizontal direction, a passage extending toward an upper portion of the swirling tank is connected to the introduction passage, and an upper end opening portion of the passage is provided with a second flap for opening and closing the upper end opening portion. Over door is provided.
【００１４】[0014]
【作用】請求項１に記載した発明によれば、リターンパ
イプによって戻る余剰燃料と共にエゼクタポンプによっ
て供給孔から導入路を経て旋回槽内に燃料が供給される
と、旋回槽内の燃料液面は上昇してゆく。According to the first aspect of the present invention, when the fuel is supplied into the swirl tank from the supply hole through the introduction hole by the ejector pump together with the surplus fuel returned by the return pipe, the fuel liquid level in the swirl tank is increased. Ascend.
【００１５】燃料液面が上昇するとバルブ手段によって
旋回槽内のエアーが抜け、燃料液面が充分に高くなる
と、バルブ手段によって燃料の旋回槽外への流出は阻止
される。When the fuel level rises, the air in the swirl tank is evacuated by the valve means, and when the fuel level becomes sufficiently high, the valve means prevents the fuel from flowing out of the swirl tank.
【００１６】一方、旋回槽内に燃料が充分に満たされる
と、それまで供給孔から導入路を経て流入していた燃料
の大部分の流入は止まり、これに代わって切換手段によ
って導入路に旋回槽内の燃料が導かれる。On the other hand, when the swirling tank is sufficiently filled with fuel, most of the fuel that has flowed in from the supply hole through the introduction passage until then stops, and instead of this, the switching means swirls the introduction passage. The fuel in the tank is introduced.
【００１７】したがって、常に旋回槽内の高温のリター
ン燃料が優先して消費され、かつ旋回槽内の燃料が周囲
に流出せず、タンク本体内の燃料温度上昇を抑える。Therefore, the high-temperature return fuel in the swirl tank is always preferentially consumed, the fuel in the swirl tank does not flow out to the surroundings, and the temperature rise of the fuel in the tank body is suppressed.
【００１８】請求項２に記載した発明によれば、上記請
求項１の作用に加え、エア抜き孔と第１フロートとでバ
ルブ手段を構成しているため、液面上昇に伴って上昇す
る第１フロートによりエア抜き孔が閉塞され、旋回槽内
の燃料がここから周囲へ流出するのを確実に防止でき
る。According to the invention described in claim 2, in addition to the operation of claim 1, since the valve means is constituted by the air bleeding hole and the first float, the first means rises as the liquid level rises. It is possible to reliably prevent the fuel in the swirling tank from flowing out to the surroundings by closing the air vent hole by the 1 float.
【００１９】請求項３に記載した発明によれば、上記請
求項１，２の作用に加え、旋回槽内に燃料が満たされる
までは旋回槽の周囲から供給孔を通って燃料が供給さ
れ、旋回槽内に燃料が満たされると、第２フロートが作
動して通路の上端開口部を開くため、旋回槽内と通路が
連通し、旋回槽内の燃料が循環して再利用される。According to the invention described in claim 3, in addition to the effects of claims 1 and 2, the fuel is supplied from the periphery of the swirl tank through the supply hole until the fuel is filled in the swirl tank. When the swirl tank is filled with fuel, the second float operates to open the upper end opening of the passage, so that the inside of the swirl tank communicates with the passage, and the fuel in the swirl tank is circulated and reused.
【００２０】請求項４に記載した発明によれば、請求項
２，３の作用に加え、導入路が旋回槽の下部で略水平方
向に配設されているため、タンク本体内の燃料が残留し
ている限り、旋回槽の周囲から旋回槽内への燃料の供給
が絶えることはない。According to the invention described in claim 4, in addition to the effects of claims 2 and 3, since the introduction path is arranged in a substantially horizontal direction in the lower part of the swirling tank, the fuel in the tank body remains. As long as this is done, the supply of fuel from around the swirl tank to the inside of the swirl tank does not cease.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings by attaching the same reference numerals to the same parts as those in the conventional structure.
【００２２】図１〜４に示す第１実施例において、タン
ク本体１の側壁にフィラーチューブ２が接続され、フィ
ラーチューブ２とタンク本体１の上壁との間を結びベン
トチューブ３が取り付けられている点、タンク本体１の
上壁に蒸発燃料をキャニスタ４に導出するエバポチュー
ブ５が取り付けられている点等の基本的構成は前記従来
と同様である。In the first embodiment shown in FIGS. 1 to 4, the filler tube 2 is connected to the side wall of the tank body 1, and the vent tube 3 is attached to connect the filler tube 2 and the upper wall of the tank body 1. The basic construction is similar to that of the conventional one, such as the point that an evaporation tube 5 that guides the evaporated fuel to the canister 4 is attached to the upper wall of the tank body 1.
【００２３】ここで、図４に示すようにタンク本体１の
底壁には、その上壁部６Ａによって上部を閉塞した密閉
型の旋回槽６が取り付けられ、この旋回槽６内にはアウ
トレットパイプ９の下端に取り付けられたフューエルポ
ンプ１０の吸入口７が収容されると共にエンジンにおい
て燃料しきれなかった余剰燃料を戻すリターンパイプ８
が挿入されている。Here, as shown in FIG. 4, the bottom wall of the tank body 1 is provided with a closed swirl tank 6 whose upper part is closed by an upper wall portion 6A, and an outlet pipe is provided in the swirl tank 6. A return pipe 8 for accommodating a suction port 7 of a fuel pump 10 attached to a lower end of the fuel pump 9 and for returning surplus fuel that has not been exhausted in the engine.
Has been inserted.
【００２４】尚、上記フューエルポンプ１０、アウトレ
ットパイプ９については第４図にのみ記載し、他の図面
では図示都合上その記載を省略する。The fuel pump 10 and the outlet pipe 9 are shown only in FIG. 4, and the other drawings are omitted for convenience of illustration.
【００２５】図１に示すように、リターンパイプ８の下
端は水平方向に曲折してあって、その先端にはノズル１
５が形成されており、ノズル１５の周囲に設けられた吐
出口１７と、この吐出口１７を含みノズル１５の周囲を
負圧室１６としたエゼクタポンプ１１が形成されてい
る。As shown in FIG. 1, the lower end of the return pipe 8 is bent in the horizontal direction, and the nozzle 1 is provided at the tip thereof.
5 is formed, and a discharge port 17 provided around the nozzle 15 and an ejector pump 11 including the discharge port 17 and having a negative pressure chamber 16 around the nozzle 15 are formed.
【００２６】具体的には旋回槽６の下部に底壁に沿って
略水平方向に導入路１８が設けられ、この導入路１８の
一側には旋回槽６の側壁で開口する供給孔１８Ａが形成
されている。導入路１８の他側は上記負圧室１６に連通
接続されている。この負圧室１６、吐出口１７、リター
ンパイプ８のノズル１５及導入路１８によってエゼクタ
ポンプ１１が構成されている。Specifically, an introduction path 18 is provided in the lower portion of the swirl tank 6 in a substantially horizontal direction along the bottom wall, and a supply hole 18A opening at the side wall of the swirl tank 6 is provided on one side of the introduction path 18. Has been formed. The other side of the introduction path 18 is connected to the negative pressure chamber 16 so as to communicate therewith. The negative pressure chamber 16, the discharge port 17, the nozzle 15 of the return pipe 8 and the introduction path 18 constitute an ejector pump 11.
【００２７】上記旋回槽６の上壁部６Ａにはバルブ手段
としてのエア抜き孔１９とこのエア抜き孔１９を開閉す
る第１フロート２０が設けられている。旋回槽６内の燃
料液面が上昇してくると、バルブケース２１内の第１フ
ロート２０が上昇して上記エア抜き孔１９を閉塞するよ
うになっている。The upper wall portion 6A of the swirl tank 6 is provided with an air vent hole 19 as a valve means and a first float 20 for opening and closing the air vent hole 19. When the liquid level of fuel in the swirl tank 6 rises, the first float 20 in the valve case 21 rises to close the air vent hole 19.
【００２８】一方、上記導入路１８の一側寄りには通路
２２の下端が連結され、この通路２２の上部は旋回槽６
の上部へ向かって延び、その上端には切換手段としての
開口部２３とこの開口部２３を開閉する第２フロート２
４が設けられている。旋回槽６内の燃料液面が上昇して
くると、バルブケース２５内の第２フロート２４が上昇
し、上記開口部２３を開くようになっている。On the other hand, the lower end of the passage 22 is connected to one side of the introduction passage 18, and the upper portion of the passage 22 is at the upper part of the swirling tank 6.
Of the second float 2 for opening and closing the opening 23 as switching means at the upper end thereof.
4 are provided. When the liquid level of the fuel in the swirl tank 6 rises, the second float 24 in the valve case 25 rises to open the opening 23.
【００２９】上記実施例構造によれば、エゼクタポンプ
１１始動時に、図１に示すように燃料液面の高さが旋回
槽６の高さより低い場合には、第１フロート２０は下が
り、エア抜き孔１９は開いており、第２フロート２４は
下がり、通路２２の開口部２３は閉じている。したがっ
て、エゼクタポンプ１１は導入路１８の供給孔１８Ａか
ら旋回槽６の周囲の燃料を吸入し、この燃料は旋回槽６
に供給されると共に旋回槽６内の空気はエア抜き孔１９
から抜けてゆき、旋回槽６内の燃料液面は上昇する。し
たがって、旋回槽６内には燃料が供給され、車両旋回時
等の吸い込み不良が防止される。According to the structure of the above embodiment, when the ejector pump 11 is started and the height of the fuel liquid level is lower than the height of the swirling tank 6 as shown in FIG. The hole 19 is open, the second float 24 is lowered, and the opening 23 of the passage 22 is closed. Therefore, the ejector pump 11 sucks the fuel around the swirl tank 6 from the supply hole 18A of the introduction passage 18, and this fuel is supplied to the swirl tank 6
And the air in the swirling tank 6 is supplied to the air vent hole 19
The fuel liquid level in the swirl tank 6 rises as it exits the tank. Therefore, the fuel is supplied into the swirling tank 6, and a suction failure when the vehicle turns or the like is prevented.
【００３０】旋回槽６内の燃料液面の上昇により、図２
に示すように第２フロート２４が上昇して開口部２３を
開くと、それまではエゼクタポンプ１１によって旋回槽
６の周囲の燃料が供給孔１８Ａから吸入され導入路１８
から旋回槽６に供給されていたのが、燃料の経路が切換
わり、開口部２３から通路２２、導入路１８を経由して
旋回槽６内の燃料が吸入されて旋回槽６に供給される。
このときエゼクタポンプ１１の能力が高く、導入路１８
の供給孔１８Ａからも同時に燃料を吸入した場合には、
更に、旋回槽６内の燃料液面は上昇し、図３に示すよう
に第１フロート２０が上昇してエア抜き孔１９を閉じ
る。As the fuel level in the swirl tank 6 rises, as shown in FIG.
When the second float 24 rises to open the opening 23 as shown in FIG. 5, the fuel around the swirl tank 6 is sucked from the supply hole 18A by the ejector pump 11 until then, and the introduction passage 18 is opened.
Was supplied to the swirl tank 6 from the above, but the fuel path is switched, and the fuel in the swirl tank 6 is sucked from the opening 23 through the passage 22 and the introduction path 18 and supplied to the swirl tank 6. .
At this time, the capacity of the ejector pump 11 is high and the introduction path 18
When fuel is simultaneously drawn from the supply hole 18A of
Further, the fuel liquid level in the swirl tank 6 rises, and the first float 20 rises to close the air vent hole 19 as shown in FIG.
【００３１】第２フロート２４により開口部２３が開
き、第１フロート２０によりエア抜き孔１９が閉じた後
（燃料給油量が多く液面全体が旋回槽６の高さより高い
ときも同様）は燃料は旋回槽６内で循環し、エンジンに
おいて消費した量に相当する分だけが前記導入路１８の
供給孔１８Ａから旋回槽６内に補充される。After the opening 23 is opened by the second float 24 and the air bleeding hole 19 is closed by the first float 20 (even when the fuel supply amount is large and the entire liquid level is higher than the height of the swirling tank 6), the fuel is discharged. Is circulated in the swirl tank 6, and only the amount corresponding to the amount consumed in the engine is replenished in the swirl tank 6 from the supply hole 18A of the introduction passage 18.
【００３２】したがって、上記開口部２３から吸入され
る旋回槽６内の高温のリターン燃料が優先して消費さ
れ、かつエア抜き孔１９が閉じていて旋回槽６内の燃料
が周囲に流出しないため、旋回槽６から周囲への燃料の
流出を阻止してタンク本体１内の燃料温度の上昇を抑え
ることができる。ここで、上記供給孔１８Ａは外部と通
じているがエゼクタポンプ１１稼働中は燃料の流れは常
に旋回槽６外から旋回槽６内であるので、ここから燃料
が流出することはない。また、旋回槽６が上壁部６Ａに
よって閉塞された密閉型であるため、上部が開放してい
るタイプのように走行時において燃料液面が揺れて燃料
が周囲に溢れ出ることはない。Therefore, the high-temperature return fuel in the swirl tank 6 sucked through the opening 23 is preferentially consumed, and the air vent hole 19 is closed so that the fuel in the swirl tank 6 does not flow out to the surroundings. It is possible to prevent the fuel from flowing out from the swirling tank 6 to the surroundings and suppress the rise in the fuel temperature in the tank body 1. Here, the supply hole 18A communicates with the outside, but since the flow of fuel is always from outside the swirl tank 6 to inside the swirl tank 6 while the ejector pump 11 is operating, the fuel does not flow out from here. Further, since the swirling tank 6 is a closed type in which the upper wall portion 6A is closed, unlike the type in which the upper portion is opened, the fuel liquid level does not sway and the fuel does not overflow to the surroundings during traveling.
【００３３】したがって、高温の燃料が旋回槽６の周囲
へ流出することによる蒸発燃料の多量発生を抑えること
ができるため、キャニスタを小型化することができる。Therefore, it is possible to suppress the generation of a large amount of vaporized fuel due to the high temperature fuel flowing out to the periphery of the swirling tank 6, so that the canister can be downsized.
【００３４】尚、この発明は上記実施例に限られること
はなく、第１フロート２０を廃止すると共にエア抜き孔
１９をできるだけ小さくした構造にしても良い。The present invention is not limited to the above embodiment, and the first float 20 may be eliminated and the air vent hole 19 may be made as small as possible.
【００３５】[0035]
【発明の効果】請求項１に記載した発明によれば、常に
旋回槽内の高温のリターン燃料が優先して消費され、か
つ旋回槽内の燃料が周囲に流出しないためタンク本体内
の燃料温度上昇を抑えることができ、蒸発燃料の発生を
抑制してキャニスタを小型化できる。According to the first aspect of the present invention, the high-temperature return fuel in the swirl tank is always preferentially consumed, and the fuel in the swirl tank does not flow out to the surroundings. The rise can be suppressed, the generation of evaporated fuel can be suppressed, and the canister can be downsized.
【００３６】請求項２に記載した発明によれば、上記請
求項１の効果に加え、エア抜き孔と第１フロートとでバ
ルブ手段を構成しているため、液面上昇に伴って上昇す
る第１フロートによりエア抜き孔が閉塞され、旋回槽内
の燃料がここから周囲へ流出するのを確実に防止でき
る。According to the invention described in claim 2, in addition to the effect of claim 1, since the valve means is constituted by the air bleeding hole and the first float, the first device which rises as the liquid level rises. It is possible to reliably prevent the fuel in the swirling tank from flowing out to the surroundings by closing the air vent hole by the 1 float.
【００３７】請求項３に記載した発明によれば、上記請
求項１，２の効果に加え、開口部と第２フロートとで切
換手段が構成されているため、旋回槽内に燃料が満たさ
れる以前と、満たされた以降とで燃料の吸入状況を最適
に変えることができる。即ち、旋回槽内に燃料が満たさ
れるまでは旋回槽の周囲から供給孔を通って燃料が供給
されるが、旋回槽内に燃料が満たされると、第２フロー
トが作動して通路の上端開口部を開くため、旋回槽内と
通路が連通し、旋回槽内の燃料を循環させて再利用する
ことができる。According to the invention described in claim 3, in addition to the effects of claims 1 and 2, since the switching means is constituted by the opening and the second float, the swirling tank is filled with fuel. It is possible to optimally change the fuel intake state between before and after being filled. That is, until the swirl tank is filled with fuel, fuel is supplied from around the swirl tank through the supply holes, but when the swirl tank is filled with fuel, the second float operates to open the upper end of the passage. Since the portion is opened, the inside of the swirl tank communicates with the passage, and the fuel in the swirl tank can be circulated and reused.
【００３８】請求項４に記載した発明によれば、請求項
２，３の作用に加え、導入路が旋回槽の下部で略水平方
向に配設されているため、タンク本体内の燃料が残留し
ている限り、燃料液面が下がってきても旋回槽の周囲か
ら旋回槽内への燃料の供給が絶えることはない。According to the invention described in claim 4, in addition to the effects of claims 2 and 3, since the introduction path is arranged in a substantially horizontal direction in the lower part of the swirling tank, the fuel in the tank body remains. As long as the fuel level is lowered, the supply of fuel from the periphery of the swirl tank to the inside of the swirl tank is not stopped.
【図１】この発明の一実施例の要部を示す模式的説明
図。FIG. 1 is a schematic explanatory view showing a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の要部拡大説明図。FIG. 2 is an enlarged explanatory view of a main part of FIG.
【図３】図１の要部拡大説明図。FIG. 3 is an enlarged explanatory view of a main part of FIG. 1.
【図４】この発明の全体説明図。FIG. 4 is an overall explanatory view of the present invention.
【図５】従来技術の全体説明図。FIG. 5 is an overall explanatory view of a conventional technique.
１…タンク本体 ６…旋回槽 ６Ａ…上壁部 ８…リターンパイプ １０…フューエルポンプ １１…エゼクタポンプ １５…ノズル １６…負圧室 １７…吐出口 １８…導入路 １８Ａ…供給孔 １９…エア抜き孔（バルブ手段） ２０…第１フロート（バルブ手段） ２２…通路 ２３…開口部（切換手段） ２４…第２フロート（切換手段） DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Tank main body 6 ... Swirl tank 6A ... Upper wall part 8 ... Return pipe 10 ... Fuel pump 11 ... Ejector pump 15 ... Nozzle 16 ... Negative pressure chamber 17 ... Discharge port 18 ... Introduction path 18A ... Supply hole 19 ... Air vent hole (Valve Means) 20 ... First Float (Valve Means) 22 ... Passage 23 ... Opening (Switching Means) 24 ... Second Float (Switching Means)
Claims (4)
フューエルポンプが配置されると共に、エンジンから送
られてくる余剰燃料を戻すリターンパイプが挿入され、
このリターンパイプの先端がノズルとして形成され、ノ
ズルの周囲を負圧室としたエゼクタポンプが設けられ、
エゼクタポンプはノズルの周囲に設けられた吐出口と、
旋回槽の外壁に形成された供給孔に連通する導入路を有
している燃料タンクの旋回槽構造において、上記旋回槽
にその上部を閉塞する上壁部が設けられ、この上壁部に
旋回槽内のエアーを抜くと共に旋回槽内の燃料が外側へ
流出するのを防止するバルブ手段が設けられ、上記導入
路の壁面には、旋回槽内に燃料が満たされていない場合
には、供給孔から導入路を経由して旋回槽内の周囲の燃
料を旋回槽内に導き、旋回槽内に燃料が充分に満たされ
た場合には、旋回槽内の燃料を導入路に導いて循環供給
する切換手段が設けられていることを特徴とする燃料タ
ンクの旋回槽構造。1. A swirl tank provided in the tank body,
A fuel pump is arranged, and a return pipe that returns excess fuel sent from the engine is inserted.
The tip of this return pipe is formed as a nozzle, and an ejector pump having a negative pressure chamber around the nozzle is provided.
The ejector pump has a discharge port provided around the nozzle,
In a swirling tank structure of a fuel tank having an introduction path communicating with a supply hole formed in an outer wall of the swirling tank, an upper wall portion for closing the upper portion of the swirling tank is provided in the swirling tank, and the swirling tank is swung on the upper wall portion. Valve means is provided to remove air from the tank and prevent the fuel in the swirling tank from flowing out to the outside, and the wall surface of the introduction passage is supplied with fuel when the swirling tank is not filled with fuel. The fuel around the inside of the swirl tank is introduced into the swirl tank from the hole through the introduction path, and when the fuel is sufficiently filled in the swirl tank, the fuel in the swirl tank is introduced to the introduction path and circulated. A swirling tank structure for a fuel tank, characterized in that a switching means for switching is provided.
けられたエア抜き孔と、これを開閉する第１フロートと
で構成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料
タンクの旋回槽構造。2. The fuel tank according to claim 1, wherein the valve means comprises an air vent hole provided in an upper wall portion of the swirling tank and a first float for opening and closing the air vent hole. Swirl tank structure.
槽の上部へ向かって延びる通路と、この通路の上端開口
部に設けられ、この上端開口部を開閉する第２フロート
とで構成されていることを特徴とする請求項１又は２記
載の燃料タンクの旋回槽構造。3. The switching means comprises a passage connected to the introduction passage and extending toward the upper part of the swirling tank, and a second float provided at an upper end opening of the passage and opening / closing the upper end opening. The swirling tank structure for a fuel tank according to claim 1 or 2, characterized in that.
フューエルポンプが配置されると共に、エンジンから送
られてくる余剰燃料を戻すリターンパイプが挿入され、
このリターンパイプの先端がノズルとして形成され、ノ
ズルの周囲を負圧室としたエゼクタポンプが設けられ、
エゼクタポンプはノズルの周囲に設けられた吐出口と、
旋回槽の外壁に形成された供給孔に連通する導入路を有
している燃料タンクの旋回槽構造において、上記旋回槽
にその上部を閉塞する上壁部が設けられると共にこの上
壁部にエア抜き孔及びこれを閉塞する第１フロートが設
けられ、上記導入路が旋回槽の下部で略水平方向に配設
され、上記導入路には旋回槽の上部へ向かって延びる通
路が接続され、この通路の上端開口部に、この上端開口
部を開閉する第２フロートが設けられていることを特徴
とする燃料タンクの旋回槽構造。4. A swirl tank provided in the tank body,
A fuel pump is arranged, and a return pipe that returns excess fuel sent from the engine is inserted.
The tip of this return pipe is formed as a nozzle, and an ejector pump having a negative pressure chamber around the nozzle is provided.
The ejector pump has a discharge port provided around the nozzle,
In a swirling tank structure of a fuel tank having an introduction path communicating with a supply hole formed in an outer wall of the swirling tank, an upper wall portion for closing the upper portion of the swirling tank is provided in the swirling tank, and an air is provided on the upper wall portion. A vent hole and a first float for closing the vent hole are provided, the introduction passage is arranged in a substantially horizontal direction in a lower portion of the swirling tank, and a passage extending toward an upper portion of the swirling tank is connected to the introduction passage. A swirling tank structure for a fuel tank, wherein a second float that opens and closes the upper end opening is provided at the upper end opening of the passage.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28700894A JPH08144879A (en) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | Turning tank structure of fuel tank |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28700894A JPH08144879A (en) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | Turning tank structure of fuel tank |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144879A true JPH08144879A (en) | 1996-06-04 |
Family
ID=17711840
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28700894A Pending JPH08144879A (en) | 1994-11-22 | 1994-11-22 | Turning tank structure of fuel tank |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08144879A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002520537A (en) * | 1998-07-13 | 2002-07-09 | マニェティ・マレリ・フランス | Electric fuel pump for internal combustion engines |
-
1994
- 1994-11-22 JP JP28700894A patent/JPH08144879A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002520537A (en) * | 1998-07-13 | 2002-07-09 | マニェティ・マレリ・フランス | Electric fuel pump for internal combustion engines |
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