JPH0814367A - Respiratory plug device - Google Patents
Respiratory plug deviceInfo
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- JPH0814367A JPH0814367A JP17200194A JP17200194A JPH0814367A JP H0814367 A JPH0814367 A JP H0814367A JP 17200194 A JP17200194 A JP 17200194A JP 17200194 A JP17200194 A JP 17200194A JP H0814367 A JPH0814367 A JP H0814367A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/02—Gearboxes; Mounting gearing therein
- F16H57/027—Gearboxes; Mounting gearing therein characterised by means for venting gearboxes, e.g. air breathers
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- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ケーシング内を大気と
連通させておくための呼吸栓装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a breathing plug device for keeping the inside of a casing in communication with the atmosphere.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ケーシングの中には、その内部を大気と
連通させておくことが要求される場合がある。例えば、
自動車用の変速機ケーシングにおいては、その内部圧力
をほぼ大気圧状態に保持しておくつまり内部の蒸気や空
気等のガスは外部へ逃がす一方、内部のオイル等の液体
は外部へ排出されないようにするため、上記呼吸栓装置
が使用される。この呼吸栓装置は、ケーシング内に連な
る呼吸パイプの先端部に接続されて用入られるのが一般
的である。2. Description of the Related Art In some cases, it is required that the inside of the casing be in communication with the atmosphere. For example,
In a transmission casing for automobiles, keep the internal pressure at approximately atmospheric pressure.In other words, gas such as steam and air inside escapes to the outside, while liquid such as oil inside does not discharge to the outside. In order to do this, the respiratory plug device is used. This breathing plug device is generally used by being connected to the tip of a breathing pipe connected to the inside of a casing.
【０００３】従来の呼吸栓装置は、図５、図６に示すよ
うに、ケーシングから伸びる金属製の呼吸パイプ（図示
略）に接続される本体パイプ部５１と、本体パイプ部５
１に取付けられるキャップ部５２とを有する。この本体
パイプ部５１は、アルミニウム合金等の金属を鋳造する
ことによって、その先端部がラッパ状に拡径された拡径
部５３と、拡径部５３に周方向に間隔をあけて複数形成
された切欠状の連通口５４とを有する。また、キャップ
部５２は、その開口端面側に周方向に間隔をあけて多数
の舌片部５５を有する形状として形成されて、キャップ
部５２を拡径部５３の外周に嵌合させた後、舌片部５５
をカシメることにより、本体パイプ部５１に一体化さ
れ、この一体化された状態が図６に示される。そして、
上記カシメ状態では、本体パイプ部５１外周とキャップ
部５２内周との間に呼吸通路としての所定間隙が形成さ
れるようにして、この間隙部分および上記連通口５４を
通して、大気と本体パイプ部５１内つまりケーシング内
とを連通するようにしている。As shown in FIGS. 5 and 6, the conventional respiratory plug device has a main body pipe portion 51 connected to a metal breathing pipe (not shown) extending from a casing, and a main body pipe portion 5.
1 and the cap part 52 attached to 1. The main body pipe portion 51 is formed by casting a metal such as an aluminum alloy, and a plurality of enlarged diameter portions 53 whose tip portions are enlarged in a trumpet shape and a plurality of enlarged diameter portions 53 are circumferentially spaced from each other. And a notch-shaped communication port 54. In addition, the cap portion 52 is formed in a shape having a large number of tongue pieces 55 at intervals in the circumferential direction on the opening end face side, and after the cap portion 52 is fitted to the outer circumference of the expanded diameter portion 53, Tongue 55
6 is integrated with the main body pipe portion 51 by caulking, and this integrated state is shown in FIG. And
In the crimped state, a predetermined gap as a breathing passage is formed between the outer periphery of the main body pipe portion 51 and the inner periphery of the cap portion 52, and the atmosphere and the main body pipe portion 51 are passed through this gap portion and the communication port 54. It communicates with the inside, that is, the inside of the casing.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た従来の呼吸先装置にあっては、全体として金属により
形成されているので、重くなりかつ材料上のコストもか
なり高いものとなってしまう。とりわけ、本体パイプ部
５１を鋳造により形成し、キャップ部５２をプレス成形
し（深絞り）、さらにカシメ作業を要するため、製造上
のコストも高いものとなる。However, in the above-mentioned conventional breathing destination device, since it is formed of metal as a whole, it becomes heavy and the material cost is considerably high. In particular, since the main body pipe portion 51 is formed by casting, the cap portion 52 is press-formed (deep drawing), and further caulking work is required, the manufacturing cost becomes high.
【０００５】さらに、本体パイプ部５１とキャップ部５
２との間に形成される呼吸通路としての間隙は、カシメ
時に加える力のわずかな相違等によってその有効開口面
積が簡単に変化してしまうため、呼吸通路の寸法精度確
保の上でも好ましくないものとなっていた。そして、こ
の呼吸通路の有効開口面積を確実に所望の大きさ以上に
確保しようとするため、本体パイプ部５１とキャップ部
５２とのカシメがどうしても緩いものとならざるをえ
ず、このため、本体パイプ部５１に対してキャップ部５
２ががたついて、騒音発生の原因ともなっていた。Further, the main body pipe portion 51 and the cap portion 5
Since the effective opening area of the gap between the two as a breathing passage changes easily due to a slight difference in the force applied during caulking, it is not preferable in terms of ensuring the dimensional accuracy of the breathing passage. It was. In order to ensure that the effective opening area of the breathing passage is equal to or larger than a desired size, the caulking between the main body pipe portion 51 and the cap portion 52 must be loose. Cap portion 5 for pipe portion 51
The rattling of 2 was a cause of noise.
【０００６】本発明は以上のような事情を勘案してなさ
れたもので、軽量かつコストが安く、呼吸通路の寸法精
度も良好でしかも騒音も生じないようにした呼吸栓装置
を提供することを目的とする。The present invention has been made in consideration of the above circumstances, and it is an object of the present invention to provide a breathing plug device which is lightweight and low in cost, has good dimensional accuracy of a respiratory passage, and is free from noise. To aim.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明にあっては次のような構成としてある。すな
わち、ケーシング内に連なる呼吸パイプの先端部に設け
られ、該呼吸パイプを介して該ケーシング内を大気と連
通させるための呼吸栓装置において、それぞれ合成樹脂
により形成され、基端部が前記呼吸パイプに接続される
本体パイプ部と、該本体パイプ部の先端部外周に嵌合さ
れるキャップ部とからなり、前記本体パイプ部とキャッ
プ部との一方に係止爪部が他方に係合部が形成されて、
前記嵌合状態において該係止爪部と係合部とが係合され
ることにより、該キャップ部の該本体パイプ部からの抜
け止めが行われており、前記嵌合状態において、前記本
体パイプ部外周面と前記キャップ部内周面との間に、呼
吸通路としての間隙が形成され、前記本体パイプ部に、
前記呼吸通路に連なる内側側連通口が形成され、前記キ
ャップ部に、前記呼吸通路に連なる外側連通口が形成さ
れている、ような構成としてある。上記構成を前提とし
た本発明の好ましい態様は、特許請求の範囲における請
求項２以下に記載の通りである。In order to achieve the above object, the present invention has the following configuration. That is, in a breathing plug device provided at the tip of a breathing pipe connected to the inside of the casing and for communicating the inside of the casing with the atmosphere via the breathing pipe, each is made of synthetic resin, and the base end of the breathing pipe is the same. A main body pipe portion connected to the main body pipe portion and a cap portion fitted to the outer periphery of the tip end portion of the main body pipe portion. One of the main body pipe portion and the cap portion has an engaging claw portion and the other has an engaging portion. Formed,
In the fitted state, the locking claw portion and the engaging portion are engaged with each other to prevent the cap portion from coming off the main body pipe portion, and in the fitted state, the main body pipe. Between the outer peripheral surface of the portion and the inner peripheral surface of the cap portion, a gap is formed as a respiratory passage, and in the main body pipe portion,
An inner communication port that communicates with the breathing passage is formed, and an outer communication port that communicates with the breathing passage is formed in the cap portion. Preferred embodiments of the present invention based on the above configuration are as described in claims 2 and below in the claims.
【０００８】[0008]
【発明の効果】請求項１に記載された本発明によれば、
本体パイプ部もキャップ部も共に合成樹脂によって形成
してあるため軽量かつ安価に製作することができる。ま
た、たとえ本体パイプ部とキャップ部とが多少のがたつ
きを有するとしても、合成樹脂同士の接触であるめ、騒
音の発生も事実上存在しないものとなる。さらに、キャ
ップ部を本体パイプ部に嵌合させるだけで呼吸通路が形
成されるので、つまり本体パイプ部とキャップ部との固
定状態が、係止爪部と係合部との係合を利用して行われ
て、この固定状態確保のために呼吸通路を大きく変形さ
せるような大きな外力を必要としないので、呼吸通路の
寸法精度も高いものが得られる。According to the present invention described in claim 1,
Since both the main body pipe portion and the cap portion are made of synthetic resin, they can be manufactured lightweight and at low cost. Further, even if the main body pipe portion and the cap portion have some rattling, since the synthetic resins are in contact with each other, noise is virtually nonexistent. Further, since the breathing passage is formed only by fitting the cap portion to the main body pipe portion, that is, the fixed state between the main body pipe portion and the cap portion utilizes the engagement between the locking claw portion and the engaging portion. Since a large external force that greatly deforms the breathing passage is not required to secure this fixed state, a highly accurate dimensional accuracy of the breathing passage can be obtained.
【０００９】請求項２に記載したような構成とすること
により、トラップ機能を高めて、ケーシング内からの液
体が大気へ放出されてしまう事態を防止する上で、また
大気からケーシングへ雨水が侵入してしまう事態を防止
する上で好ましいものとなる。With the structure as described in claim 2, in order to enhance the trapping function and prevent the situation where the liquid from the casing is released to the atmosphere, rainwater enters the casing from the atmosphere. This is preferable in preventing such a situation.
【００１０】請求項３に記載したような構成とすること
により、キャップ部を本体パイプ部から抜けさせるよう
な外力が本体パイプ部側から作用したとき、例えばケー
シングの保守点検等により作業者が誤って本体パイプ部
に沿ってキャップ部を抜く方向へ手指を動かしたとして
も、この動きが外側フランジ部によってキャップ部に作
用するのが防止され、キャップ部を本体パイプ部に確実
に嵌合させておく上で好ましいものとなる。According to the third aspect of the invention, when an external force for pulling the cap portion out of the main body pipe portion acts from the main body pipe portion side, for example, due to maintenance and inspection of the casing, an operator mistakenly operates. Even if you move your fingers along the main body pipe part in the direction to pull out the cap part, this movement is prevented from acting on the cap part by the outer flange part, and the cap part is securely fitted to the main body pipe part. It will be preferable for storage.
【００１１】請求項４に記載したような構成とすること
により、自動車用変速機ケーシングに用いる呼吸栓装置
として好ましいものとなる。特に、自動車用部品は、軽
量、安価、走行中の振動に起因する騒音防止が強く要求
されることを勘案すれば、本発明の効果が特に発揮され
るものとなる。With the construction as described in claim 4, it is preferable as a breathing plug device used in a transmission casing for an automobile. In particular, considering that automobile parts are strongly required to be lightweight, inexpensive, and to prevent noise caused by vibration during traveling, the effects of the present invention are particularly exerted.
【００１２】[0012]
【実施例】以下本発明の実施例を添付した図面に基づい
て説明する。図１は、自動車用のパワ−プラント系を示
し、図中１はエンジン、２はトルクコンバ−タ（または
クラッチ）、３は自動変速機（または手動変速機）であ
る。この変速機３のケーシング３ａが本発明が適用され
るケーシングとされ、このため、変速機ケーシング３ａ
の上部には呼吸パイプ４の下端部が接続され、呼吸パイ
プ４の上端部に、本発明の呼吸栓装置Ａが接続されてい
る。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 shows a power plant system for an automobile, in which 1 is an engine, 2 is a torque converter (or clutch), and 3 is an automatic transmission (or manual transmission). The casing 3a of the transmission 3 is a casing to which the present invention is applied, and therefore, the transmission casing 3a.
The lower end of the breathing pipe 4 is connected to the upper part of, and the respiratory stopper device A of the present invention is connected to the upper end of the breathing pipe 4.
【００１３】呼吸パイプ４は、金属パイプ、合成樹脂パ
イプ等適宜のパイプ材で形成しえるが、実施例ではフレ
キシブルなもの、特に弾性部材として一般的なゴムを用
いたゴムホ−スによって形成されている。この呼吸パイ
プ４は、図示を略すオイルレベルゲ−ジ用のガイドパイ
プ等剛性の高い部材に沿って上方に伸びるように配設さ
れるが、呼吸栓装置Ａは変速機ケーシング３ａよりも若
干高い位置にあれば十分なので、呼吸パイプ４を直接変
速機ケーシング３ａ（の上壁等）に固定することもでき
る。The breathing pipe 4 may be formed of a suitable pipe material such as a metal pipe or a synthetic resin pipe, but in the embodiment, it is formed of a flexible material, particularly a rubber hose using a general rubber as an elastic member. There is. The breathing pipe 4 is arranged so as to extend upward along a highly rigid member such as a guide pipe for an oil level gauge (not shown), but the breathing plug device A is slightly higher than the transmission casing 3a. Since the position is sufficient, the breathing pipe 4 can be directly fixed to the transmission casing 3a (upper wall or the like).
【００１４】呼吸栓装置Ａは、図２〜図４に示すような
構成とされている。図中１１は本体パイプ部、２１はキ
ャップ部であり、両者１１と２１とはそれぞれ、合成樹
脂によって形成されている（射出成形されている）。本
体パイプ部１１は、その上端から所定距離だけ下方位置
において、外周が円形の外側フランジ部１２が形成され
ている。また、本体パイプ部１１の上端部には、上端面
に開口する切欠形状の内側連通口１３が形成されてい
る。この内側連通口１３は、射出成形時における型抜き
容易化等のため、全体として同一幅とされている。内側
連通口１３は、周方向１８０度間隔で合計２個形成され
ている。The respiratory plug device A is constructed as shown in FIGS. In the figure, 11 is a main body pipe portion, 21 is a cap portion, and both 11 and 21 are made of synthetic resin (injection molding). The main body pipe portion 11 is formed with an outer flange portion 12 having a circular outer periphery at a position below the upper end thereof by a predetermined distance. In addition, a notched inner communication port 13 that opens to the upper end surface is formed at the upper end of the main body pipe part 11. The inner communication port 13 has the same width as a whole for the purpose of facilitating the die cutting at the time of injection molding. A total of two inner communication ports 13 are formed at 180 ° intervals in the circumferential direction.
【００１５】本体パイプ部１１の外周面には、外側フラ
ンジ部１２よりも上方位置において、係止爪部１４が形
成されている。この係止爪部１４は、下方にいくにした
がって徐々に径方向外側に位置するようにテ−パ状に形
成され、その下端面はほぼ水平方向に伸びる係止面１４
ａとされている。このような係止爪部１４は、周方向１
８０度間隔で合計２個形成されているが、その形成位置
は、前記内側連通口１３の周方向中間位置に係止爪部１
４が位置するように設定されている。A locking claw portion 14 is formed on the outer peripheral surface of the main body pipe portion 11 at a position above the outer flange portion 12. The locking claw portion 14 is formed in a taper shape so as to be positioned radially outward as it goes downward, and the lower end surface of the locking claw portion 14 extends substantially horizontally.
a. Such a locking claw portion 14 has a circumferential direction 1
Two pieces are formed at 80-degree intervals in total, but the formation position is at the intermediate position in the circumferential direction of the inner communication port 13 for the locking claw portion 1.
4 is set to be located.
【００１６】本体パイプ部１１の下端部には、前記ゴム
ホ−スからなる呼吸パイプ４がきつく嵌合されるが、そ
の抜け止めため、本体パイプ部１１の下端部外周には、
環状の抜け止め突起部１５が形成されている。The breathing pipe 4 made of the rubber hose is tightly fitted to the lower end portion of the main body pipe portion 11. To prevent the breathing pipe 4 from coming off, the outer periphery of the lower end portion of the main body pipe portion 11 is
An annular retaining protrusion 15 is formed.
【００１７】キャップ部２１は、頂壁部２２と環状の側
壁部２３とを有し、頂壁部２２が円形つまり側壁部２３
が円環状として形成されている。側壁部２３には、開口
形状とされた係合部２４が形成され、この係合部２４
は、周方向に１８０間隔で合計２個形成されている。側
壁部２３の端面つまりキャップ部２１の開口端面の一部
を切り欠くことにより、この切欠に対応して、径方向に
伸びる合計２個の外側連通口２６が構成されている。こ
の２個の外側連通口２６は、周方向１８０度間隔で形成
されて、前記２個の係合部２４の周方向中間に位置する
ように設定されている。The cap portion 21 has a top wall portion 22 and an annular side wall portion 23, and the top wall portion 22 is circular, that is, the side wall portion 23.
Is formed as an annular shape. The side wall portion 23 is formed with an engagement portion 24 having an opening shape.
Are formed in total at 180 intervals in the circumferential direction. By cutting out a part of the end surface of the side wall portion 23, that is, the opening end surface of the cap portion 21, a total of two outer communication ports 26 extending in the radial direction are formed corresponding to the cutouts. The two outer communication ports 26 are formed at intervals of 180 degrees in the circumferential direction, and are set so as to be located in the middle of the two engaging portions 24 in the circumferential direction.
【００１８】キャップ部２１は、図２〜図４に示すよう
に、本体パイプ部１１の上端部部（先端部）に嵌合され
る。この嵌合状態において、外側フランジ部１２にキャ
ップ部２１の開口端面が当接されたとき、キャップ部２
１の頂壁部２２内面が本体パイプ部１１の上端面に当接
される。この当接状態において、係止爪部１４が係合部
２４に係合されて、キャップ部２１の本体パイプ部１１
からの抜けが防止される。As shown in FIGS. 2 to 4, the cap portion 21 is fitted to the upper end portion (tip portion) of the main body pipe portion 11. In this fitted state, when the opening end surface of the cap portion 21 is brought into contact with the outer flange portion 12, the cap portion 2
The inner surface of the top wall portion 22 of No. 1 is brought into contact with the upper end surface of the main body pipe portion 11. In this abutting state, the locking claw portion 14 is engaged with the engaging portion 24, and the main body pipe portion 11 of the cap portion 21 is engaged.
It is prevented from coming off.
【００１９】本体パイプ部１１は、その周方向のうち、
内側連通口１３を有する部分の径が、他の部分よりも小
径とされて（小径部を符合１１ａで示す）、これによ
り、上記嵌合状態では、外側フランジ部１２よりも上方
位置において、小径部１１ａ外周と側壁部２３内周との
間に間隙が形成されて、この間隙が本体パイプ部１１の
軸方向に伸びる呼吸通路３１を構成する。この小径部１
１ａは周方向１８０度間隔で合計２個有するが、周方向
において各小径部１１ａ間に構成される２個の大径部１
１ｂに対して、キャップ部２１ががたつきなくスム−ズ
に嵌合される。The main body pipe portion 11 has
The diameter of the portion having the inner communication port 13 is made smaller than that of the other portion (the small diameter portion is indicated by reference numeral 11a), so that in the fitted state, the diameter is smaller at a position higher than the outer flange portion 12. A gap is formed between the outer periphery of the portion 11a and the inner periphery of the side wall portion 23, and this gap constitutes the breathing passage 31 extending in the axial direction of the main body pipe portion 11. This small diameter part 1
Two large diameter portions 1a are formed between the small diameter portions 11a in the circumferential direction, although two 1a are provided at intervals of 180 degrees in the circumferential direction.
With respect to 1b, the cap portion 21 is smoothly fitted without rattling.
【００２０】前記嵌合状態において、内側連通口１３が
呼吸通路３１の上端部分に連通され、外側連通口２６が
呼吸通路３１の下端部に連通される。これにより、変速
機ケーシング３ａ内は、呼吸パイプ４を介して、本体パ
イプ部１１より、内側連通口１３、呼吸通路３１、外側
連通口２６を経て、大気と連通される。そして、本体パ
イプ部１１内から外側連通口２６へ至る系路は、途中で
複数回屈曲されて、トラップ機能が十分確保される。In the fitted state, the inner communication port 13 communicates with the upper end portion of the breathing passage 31, and the outer communication port 26 communicates with the lower end portion of the breathing passage 31. As a result, the inside of the transmission casing 3a is communicated with the atmosphere via the breather pipe 4, the main body pipe portion 11, the inner communication port 13, the breathing passage 31, and the outer communication port 26. Then, the system path from the inside of the main body pipe section 11 to the outer communication port 26 is bent a plurality of times in the middle, so that the trap function is sufficiently ensured.
【００２１】キャップ部２１の外径は、外側フランジ部
１２の外径よりも小さくされている。つまり、図２、図
３下方から見たとき、外側フランジ部１２によって、キ
ャップ部２１が目視し得ないように寸法設定されてい
る。これにより、外側フランジ部１２の下方から本体パ
イプ部１１に沿って上方への外力が作用したとき、例え
ば整備者の手指が外側フランジ部１２の下方からキャッ
プ部１１へ作用しようとしたとき、キャップ部２１への
作用が外側フランジ部１２によって防止される。また、
外側フランジ部１２によって、下方から外側連通口２６
つまり呼吸通路３１へむけて雨水（特に走行中のはね上
げ水）が侵入しようとするのが防止される。The outer diameter of the cap portion 21 is smaller than the outer diameter of the outer flange portion 12. That is, when viewed from the lower side of FIGS. 2 and 3, the cap portion 21 is dimensioned by the outer flange portion 12 so as not to be visible. Thereby, when an external force is applied upward from below the outer flange portion 12 along the main body pipe portion 11, for example, when a finger of a mechanic tries to act on the cap portion 11 from below the outer flange portion 12, the cap is removed. The action on the part 21 is prevented by the outer flange part 12. Also,
The outer flange portion 12 allows the outer communication port 26 from below.
That is, it is possible to prevent rainwater (particularly splashed water during traveling) from entering the breathing passage 31.
【００２２】以上実施例について説明したが、本発明は
これに限らず、例えば次のような場合をも含むものであ
る。 (1)係合部２４は開口形状ではなく、凹所の形式で形成
することもできる。また、係合部２４を本体パイプ部１
１に形成し、係止爪部１４をキャップ部２１に形成する
ようにしてもよい。 (2)各連通口１３、２６は、切欠形状ではなく、その全
周囲が閉じられた開口形式として形成してもよい。勿
論、連通口１３、２６は、１個あるいは３個以上形成す
るようにしてもよい。Although the embodiment has been described above, the present invention is not limited to this, and includes the following cases, for example. (1) The engaging portion 24 may be formed in the form of a recess instead of the opening shape. Further, the engaging portion 24 is connected to the main body pipe portion
1, the locking claw portion 14 may be formed on the cap portion 21. (2) Each of the communication ports 13 and 26 may be formed as an opening type in which the entire circumference is closed instead of the cutout shape. Of course, one or three or more communication ports 13 and 26 may be formed.
【００２３】(3)キャップ部２１が所定以上本体パイプ
部１１に嵌合されるのを防止するには、外側フランジ部
１２に対する当接、本体パイプ部１１の上端面に対する
当接のいずれか一方のみを利用しておこなうことができ
る。 (4)ケーシングとしては、変速機ケーシング３ａに限ら
ず、呼吸を必要とする適宜のケーシング構造部材、たと
えば往復動型圧縮機のクランクケ−ス、デファレンシャ
ルギアケ−ス等、適宜のものが本発明の適用対象とな
る。 (5)キャップ部２１の側壁部２３内面に軸方向に伸びる
凹所を形成して、本体パイプ部２１とキャップ部２３と
を嵌合させたときに該凹所に対応して形成される空間
を、呼吸通路３１として構成するようにしてもよい。(3) In order to prevent the cap portion 21 from being fitted into the main body pipe portion 11 more than a predetermined amount, one of contact with the outer flange portion 12 and contact with the upper end surface of the main body pipe portion 11 is performed. It can be done using only. (4) The casing is not limited to the transmission casing 3a, but an appropriate casing structural member that requires breathing, for example, a crankcase of a reciprocating compressor, a differential gear case, or the like may be used. Will be applied. (5) Space formed by forming a recess extending in the axial direction on the inner surface of the side wall portion 23 of the cap portion 21 and corresponding to the recess when the main body pipe portion 21 and the cap portion 23 are fitted to each other. May be configured as the breathing passage 31.
【００２４】なお、特許請求の範囲に記載された以外の
本発明の好ましい態様を、その利点と共に以下に記載す
る。請求項３の構成を前提として、前記嵌合状態におい
て、前記キャップ部の開口端面が前記外側フランジ部に
当接される構成とすることができる。この場合は、請求
項３に対応した効果を高める上で好ましいものとなる。
また、キャップ部を本体パイプ部に嵌合させるとき、キ
ャップ部が外側フランジ部に当接したことにより係止爪
部と係合部との係合、つまり嵌合完了を容易に確認する
ことができる。さらに、係止爪部と係合部との係合後
に、この係合部分に不必要にキャップ部を嵌合させると
きの力が作用してしまう事態を防止する上でも好ましい
ものとなる。The preferred embodiments of the present invention other than those described in the claims are described below along with their advantages. On the premise of the configuration of claim 3, in the fitted state, the opening end surface of the cap portion may be brought into contact with the outer flange portion. This case is preferable for enhancing the effect corresponding to claim 3.
Further, when the cap portion is fitted to the main body pipe portion, the engagement between the locking claw portion and the engaging portion, that is, the completion of fitting can be easily confirmed because the cap portion abuts the outer flange portion. it can. Further, it is also preferable for preventing a situation in which a force for unnecessarily fitting the cap portion acts on the engaging portion after the engaging claw portion and the engaging portion are engaged with each other.
【００２５】請求項１の構成を前提として、前記本体パ
イプ部が、前記嵌合状態において前記キャップ部の開口
端面直近に臨む外側フランジ部を有し、前記外側連通口
が、前記キャップ部の開口端面に開口されて前記外側フ
ランジ部に臨む切欠形状として形成されている、ような
構成とすることができる。この場合は、外側フランジ部
を利用して、トラップ機能を高めることができる。On the premise of the structure of claim 1, the main body pipe portion has an outer flange portion which faces the opening end face of the cap portion in the fitted state, and the outer communication port has an opening of the cap portion. It is possible to adopt a configuration in which it is formed as a notch shape which is opened in the end surface and faces the outer flange portion. In this case, the trap function can be enhanced by utilizing the outer flange portion.
【００２６】請求項１の構成を前提として、前記内側連
通口が、前記本体パイプ部の先端面に開口する切欠形状
として形成されている構成とすることができる。この場
合は、内側連通口を、その全周囲が閉じられた形状とす
る場合に比して、その形成を容易におこなうことができ
る。特に、本体パイプ部を射出成形する場合に、径方向
へ動く横型を廃止する上で好ましいものとなる。また、
内側連通口を極力本体パイプ部の先端側つまり外側連通
口に対する本体パイプ部軸方向相対長さを十分確保し
て、トラップ機能を高める上でも好ましいものとなる。On the premise of the structure of claim 1, the inside communication port may be formed in a notched shape opening to the tip end surface of the main body pipe portion. In this case, it is possible to easily form the inner communication port, as compared with the case where the entire inner periphery is closed. In particular, when the main body pipe portion is injection-molded, it is preferable in eliminating the horizontal mold that moves in the radial direction. Also,
This is also preferable for enhancing the trapping function by ensuring the inner communication port as long as possible in the axial direction of the main body pipe part with respect to the tip side of the main body pipe part, that is, the outer communication port.
【００２７】請求項１の構成を前提として、前記係止爪
部と係合部、呼吸通路および内側連通口と外側連通口と
がそれぞれ、周方向に間隔をあけて複数設けられている
構成とすることができる。この場合は、キャップ部の本
体パイプ部に対する嵌合状態維持と、確実な呼吸作用を
得る上で好ましいものとなる。上記構成を前提としてさ
らに、前記呼吸通路と内側連通口と外側連通口とが、互
いに周方向ほぼ同じ位置に形成されると共に、前記係止
爪部と係合部に対しては周方向にずれた位置に形成され
ている構成とすることができる。この場合は、係止機能
と呼吸機能とを周方向に分割して、機能分散の上で好ま
しいものとなる。On the premise of the structure of claim 1, a plurality of the locking claw portions and the engaging portions, the breathing passage, and the inner communication port and the outer communication port are provided at intervals in the circumferential direction. can do. In this case, it is preferable for maintaining the fitted state of the cap portion to the main body pipe portion and obtaining a reliable breathing action. Further, on the premise of the above configuration, the breathing passageway, the inner communication port, and the outer communication port are formed at substantially the same position in the circumferential direction, and are displaced from the locking claw portion and the engagement portion in the circumferential direction. It can be configured to be formed at a different position. In this case, the locking function and the breathing function are divided in the circumferential direction, which is preferable in terms of function dispersion.
【００２８】請求項１の構成を前提として、前記係止爪
部が、前記本体パイプ部の外周面に形成され、前記係合
部が、前記キャップ部の側壁に開口形状として形成され
ている構成とすることができる。この場合は、突起とな
る係止爪部を、突起の形成が容易な外周面に形成して、
製造上好ましいものとなる。また、本体パイプ部に係合
部としての開口を形成した場合は、キャップ部の嵌合状
態維持のためにはこの係合部を本体パイプ部の先端から
かなり基端寄りに形成することが要求されることになる
が、この場合、係合部からのガスもれがトラップ機能を
阻害する原因ともなるが、このような事態を防止する上
でも好ましいものとなる。On the premise of the structure of claim 1, the locking claw portion is formed on the outer peripheral surface of the main body pipe portion, and the engagement portion is formed as an opening shape on the side wall of the cap portion. Can be In this case, the locking claw portion that becomes the protrusion is formed on the outer peripheral surface where the protrusion is easily formed,
It is preferable in manufacturing. Also, when an opening as an engaging part is formed in the main body pipe part, it is required to form this engaging part considerably near the base end from the tip of the main body pipe part in order to maintain the fitted state of the cap part. In this case, gas leakage from the engaging portion may cause a hindrance to the trapping function, which is preferable in preventing such a situation.
【００２９】請求項４の構成を前提として、前記呼吸パ
イプが、ゴムホ−スによって形成され、前記本体パイプ
部の基端部外周面に、前記ゴムホ−スの内周がきつく嵌
合される環状の抜け止め突起部が形成されている構成と
することができる。この場合は、呼吸パイプそのものも
軽量、安価、騒音発生防止の点で好ましいものとなっ
て、本発明による呼吸栓装置の使用とあいまって、全体
として相乗効果が極めて高いものとなる。According to a fourth aspect of the present invention, the breathing pipe is formed of a rubber hose, and the inner periphery of the rubber hose is tightly fitted to the outer peripheral surface of the base end portion of the main body pipe portion. It is possible to adopt a configuration in which the slip-out preventing protrusion is formed. In this case, the breathing pipe itself is also preferable in terms of light weight, low cost and noise generation, and the synergistic effect as a whole becomes extremely high in combination with the use of the breathing stopper device according to the present invention.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明を自動車用変速機ケーシングに適用した
場合の例を示す図。FIG. 1 is a diagram showing an example in which the present invention is applied to an automobile transmission casing.
【図２】本発明による呼吸栓の一実施例を示す断面図。FIG. 2 is a sectional view showing an embodiment of a breathing plug according to the present invention.
【図３】図２のＸ３−Ｘ３線断面図。FIG. 3 is a sectional view taken along line X3-X3 of FIG.
【図４】図２のＸ４−Ｘ４線断面図。4 is a cross-sectional view taken along line X4-X4 of FIG.
【図５】従来の呼吸栓装置を示す組み立て前の分解斜視
図。FIG. 5 is an exploded perspective view of a conventional respiratory plug device before assembly.
【図６】図５の呼吸栓装置の最終組み立て状態を示す斜
視図。FIG. 6 is a perspective view showing a final assembled state of the respiratory stop device of FIG.
３ａ：変速機ケーシング ４：呼吸パイプ １１：本体パイプ部 １２：外側フランジ部 １３：内側連通口 １４：係止爪部 １５：抜け止め突起部 ２１：キャップ部 ２４：係合部 ２６：外側連通口 ３１：呼吸通路 3a: Transmission casing 4: Breathing pipe 11: Main body pipe part 12: Outer flange part 13: Inner communication port 14: Locking claw part 15: Locking protrusion part 21: Cap part 24: Engagement part 26: Outer communication port 31: Breathing passage
Claims (4)
に設けられ、該呼吸パイプを介して該ケーシング内を大
気と連通させるための呼吸栓装置において、 それぞれ合成樹脂により形成され、基端部が前記呼吸パ
イプに接続される本体パイプ部と、該本体パイプ部の先
端部外周に嵌合されるキャップ部とからなり、 前記本体パイプ部とキャップ部との一方に係止爪部が他
方に係合部が形成されて、前記嵌合状態において該係止
爪部と係合部とが係合されることにより、該キャップ部
の該本体パイプ部からの抜け止めが行われており、 前記嵌合状態において、前記本体パイプ部外周面と前記
キャップ部内周面との間に、呼吸通路としての間隙が形
成され、 前記本体パイプ部に、前記呼吸通路に連なる内側側連通
口が形成され、 前記キャップ部に、前記呼吸通路に連なる外側連通口が
形成されている、ことを特徴とする呼吸栓装置。1. A breathing plug device provided at a tip portion of a breathing pipe connected to the inside of a casing for communicating the inside of the casing with the atmosphere through the breathing pipe, wherein the breathing plug device is made of synthetic resin and has a base end portion. The main body pipe portion is connected to the breathing pipe, and the cap portion is fitted to the outer periphery of the tip end portion of the main body pipe portion. One of the main body pipe portion and the cap portion has a locking claw portion that engages with the other. A mating portion is formed, and the locking claw portion and the engaging portion are engaged in the fitted state to prevent the cap portion from coming off the main body pipe portion. In the combined state, a gap as a breathing passage is formed between the outer peripheral surface of the main body pipe portion and the inner peripheral surface of the cap portion, and an inner side communication port that communicates with the breathing passage is formed in the main body pipe portion, cap In the outer communication port connected to the breathing passages are formed, respiratory plug device, characterized in that.
定されているもの。2. The inner communication port according to claim 1, wherein the inner communication port is set at a position higher than the outer communication port.
記外側フランジ部直近に臨んでおり、 前記キャップ部の外周面がその全周に渡って、前記外側
フランジ部の外周面よりも径方向内方側に位置されてい
るもの。3. The main body pipe portion according to claim 1, wherein the main body pipe portion has an outer flange portion, and in the fitted state, an opening end surface of the cap portion faces immediately adjacent to the outer flange portion. The outer peripheral surface is located radially inward of the outer peripheral surface of the outer flange portion over the entire circumference.
おいて、 前記ケーシングが、自動車用変速機ケーシングとされて
いるもの。4. The casing according to any one of claims 1 to 3, wherein the casing is an automobile transmission casing.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17200194A JPH0814367A (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Respiratory plug device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17200194A JPH0814367A (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Respiratory plug device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0814367A true JPH0814367A (en) | 1996-01-16 |
Family
ID=15933686
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17200194A Pending JPH0814367A (en) | 1994-06-30 | 1994-06-30 | Respiratory plug device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0814367A (en) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007107694A (en) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Toyota Motor Corp | Breather device |
| CN102182817A (en) * | 2010-01-15 | 2011-09-14 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Transmission breather assembly |
| JP2011256955A (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-22 | Mitsuba Corp | Motor device |
| CN103821910A (en) * | 2012-11-16 | 2014-05-28 | 泰州市科诚汽车零配件有限公司 | Powder metallurgy car transmission limiting block and manufacturing method thereof |
| JP2017082847A (en) * | 2015-10-26 | 2017-05-18 | アイシン・エーアイ株式会社 | Breather device |
| CN113738841A (en) * | 2020-05-28 | 2021-12-03 | 日本电产株式会社 | Drive device |
-
1994
- 1994-06-30 JP JP17200194A patent/JPH0814367A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007107694A (en) * | 2005-10-17 | 2007-04-26 | Toyota Motor Corp | Breather device |
| CN102182817A (en) * | 2010-01-15 | 2011-09-14 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | Transmission breather assembly |
| JP2011256955A (en) * | 2010-06-10 | 2011-12-22 | Mitsuba Corp | Motor device |
| CN103821910A (en) * | 2012-11-16 | 2014-05-28 | 泰州市科诚汽车零配件有限公司 | Powder metallurgy car transmission limiting block and manufacturing method thereof |
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| CN113738841A (en) * | 2020-05-28 | 2021-12-03 | 日本电产株式会社 | Drive device |
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