JPH08127380A - Variable caster mechanism for motorcycle - Google Patents
Variable caster mechanism for motorcycleInfo
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- JPH08127380A JPH08127380A JP26653194A JP26653194A JPH08127380A JP H08127380 A JPH08127380 A JP H08127380A JP 26653194 A JP26653194 A JP 26653194A JP 26653194 A JP26653194 A JP 26653194A JP H08127380 A JPH08127380 A JP H08127380A
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- bearing housing
- head pipe
- bearing
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本出願にかかる発明は、自動二輪
車のフロントフォークのキャスター角をライダーの要望
に応じて適宜角度のものに変えることが可能な可変キャ
スター機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a variable caster mechanism capable of changing a caster angle of a front fork of a motorcycle to an appropriate angle according to a rider's request.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動二輪車の前輪を支持するフロントフ
ォークは、走行方向の安定性を意図して、後傾（上端側
で後方に傾斜）させてある。2. Description of the Related Art A front fork supporting a front wheel of a motorcycle is tilted rearward (inclined rearward at the upper end side) for the purpose of stability in the traveling direction.
【０００３】このフロントフォークの後傾角度は「キャ
スター角」と呼ばれ、一般にこのキャスター角は２４〜
２５度前後に設定され、この「キャスター角」をより大
きくすると走行方向の安定性（直進性）が増加し、一方
「キャスター角」をより小さくするとコーナリング時の
操舵力を軽くすることができる。従って、市販車は一般
に上記直進性と操舵力の軽さとを適度にバランスさせた
「キャスター角」になるよう固定的に設定されている。The rearward tilt angle of the front fork is called "caster angle", and the caster angle is generally 24 to.
It is set to around 25 degrees, and the stability (straightness) in the traveling direction is increased by increasing the “caster angle”, while the steering force during cornering can be reduced by decreasing the “caster angle”. Therefore, a commercially available vehicle is generally fixedly set to have a "caster angle" in which the straightness and the light steering force are appropriately balanced.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、レーサー
（レース用の自動二輪車）等を中心に、ライダーの好み
に合わせて上記キャスター角を変更したい場合がある。
例えば、直進性よりコーナリング時の操舵力の軽さを優
先するライダーの場合には、標準的なキャスター角より
１〜１．５度程傾斜角度を小さく（垂直により近い状
態）し、一方走行方向の安定性（直進性）をより重視す
るライダーの場合には、逆に上記標準的なキャスター角
より１〜１．５度程後傾角度を大きく（より後傾させた
状態）する。また、このキャスター角は、同一のライダ
ーの場合でも、サーキットのコースの形態（高速型のコ
ースかあるいはコーナの多いコースかの形態をいう）に
合わせて一般に変更する。By the way, there are cases in which it is desired to change the caster angle according to the rider's preference centering on a racer (a motorcycle for racing) or the like.
For example, in the case of a rider who prioritizes light steering force during cornering rather than straightness, the inclination angle should be smaller than the standard caster angle by 1 to 1.5 degrees (closer to vertical) while In the case of a rider who places more importance on the stability (straightness), conversely, the rearward inclination angle is made larger by 1 to 1.5 degrees than the standard caster angle (more inclined rearward). Further, this caster angle is generally changed according to the form of the course of the circuit (the form of a high-speed type course or a course with many corners) even for the same rider.
【０００５】このようにキャスター角を変更する場合に
は、従来、フロントフォークを支持するヘッドパイプの
上下のベアリング圧入部分を溶接により肉盛しその後フ
ァインボーリング加工をする必要があり、このような加
工はメーカあるいはそれに準ずる設備を有する所でしか
おこなうことができない。In the case of changing the caster angle in this way, conventionally, it is necessary to overlay the upper and lower bearing press-fitting portions of the head pipe supporting the front fork by welding and then perform fine boring processing. Can only be carried out by the manufacturer or a place having equipment equivalent thereto.
【０００６】従って、レースに参加する個人等の場合に
は、ライダーがより大きなキャスター角を欲する場合に
も、市販のキャスター角のままで参加せざるを得ない。
また、メーカ等のレーシングチームにおいても、好みの
キャスター角に設定したフレームを提供できるものの、
各ライダー毎にその者の好みにあったキャスター角のフ
レームを用意しておく必要があり、しかも各サーキット
毎にそれらを用意する必要があり、さらには予備のフレ
ームも必要になることから、メーカ等のレーシングチー
ムにとっても、非常に多数のフレームを用意せざるを得
ない。Therefore, in the case of individuals participating in the race, even if the rider wants a larger caster angle, he / she has to participate with the caster angle available on the market.
In addition, even racing teams such as manufacturers can provide frames with the caster angle of your choice,
It is necessary for each rider to prepare a frame with a caster angle that suits their taste, and it is also necessary to prepare them for each circuit, and also a spare frame is required. For racing teams such as, there is no choice but to prepare an extremely large number of frames.
【０００７】なお、従来から可変キャスター機構は、実
公昭５８−３３０３０号，実開昭５７−１９７３８４号
に記載されるものがあるが、いずれも構造的に実用性に
乏しく、また、いずれも機構が複雑で重量的にも大きく
なり、軽量化が進められているレーサ等に採用するには
不適である。Conventionally, there are variable caster mechanisms described in Japanese Utility Model Publication No. 58-33030 and Japanese Utility Model Publication No. 57-197384, but both of them are structurally unpractical and have no mechanism. Is complicated and large in weight, and is not suitable for use in a racer or the like which is being reduced in weight.
【０００８】本発明は、このような状況のもとになされ
たものであった、任意のキャスター角に設定可能でしか
も機構が簡単でしかも軽量化可能な、自動二輪車の可変
キャスター機構を提供することを目的とする。The present invention has been made under such circumstances, and provides a variable caster mechanism for a motorcycle, which can be set to an arbitrary caster angle, has a simple mechanism, and can be reduced in weight. The purpose is to
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本請求項１記載の発明に
かかる自動二輪車の可変キャスター機構は、ヘッドパイ
プと、このヘッドパイプ内に選択的に固定・取り外し可
能で内周面にベアリングを固定支持するベアリングハウ
ジングと、このベアリングハウジングに内装され内部に
フロントフォークの上端部を回転自在に支持するベアリ
ングとを有し、外周に対して内周の中心が一致したベア
リングハウジングと、外周に対して内周の中心が前後に
偏位したベアリングハウジングとを必要に応じて交換可
能に構成されていることを特徴とする。A variable caster mechanism for a motorcycle according to a first aspect of the present invention includes a head pipe and a bearing that is selectively fixed to and removable from the head pipe and is fixed to an inner peripheral surface of the head pipe. It has a bearing housing that supports it, and a bearing that is internally mounted in this bearing housing and that rotatably supports the upper end of the front fork. It is characterized in that the center of the inner circumference can be replaced with a bearing housing whose front and rear is displaced as required.
【００１０】そして、上記請求項１記載の自動二輪車の
可変キャスター機構において、ヘッドパイプ内周面とこ
れに固定されるベアリングハウジングの外周面がテーパ
面で形成され、該ヘッドパイプ内にベアリングハウジン
グが嵌挿されることによって固定するよう構成されてい
ると、ベアリングハウジングのヘッドパイプへの固定を
簡単におこなうことができる。In the variable caster mechanism for a motorcycle according to claim 1, the inner peripheral surface of the head pipe and the outer peripheral surface of the bearing housing fixed to the head pipe are formed as tapered surfaces, and the bearing housing is provided in the head pipe. If the bearing housing is configured to be fixed by being inserted, the bearing housing can be easily fixed to the head pipe.
【００１１】本請求項３記載の発明にかかる自動二輪車
の可変キャスター機構は、ヘッドパイプと、このヘッド
パイプ内に嵌挿され内周面にテーパ面が形成されている
アウターハウジングと、上記アウターハウジングの内周
面と同じテーパの面を外周面に有し内周面にベアリング
を固定するベアリングハウジングと、このベアリングハ
ウジングに内装され内部にフロントフォークの上端部を
回転自在に支持するベアリングとを有し、外周に対して
内周の中心が一致したベアリングハウジングと、外周に
対して内周の中心が前後に偏位したベアリングハウジン
グとを必要に応じて交換可能に構成されていることを特
徴とする。A variable caster mechanism for a motorcycle according to a third aspect of the present invention is a head pipe, an outer housing fitted into the head pipe and having a tapered surface on an inner peripheral surface, and the outer housing. It has a bearing housing that has the same tapered surface as the inner peripheral surface on the outer peripheral surface and fixes the bearing to the inner peripheral surface, and a bearing that is internally mounted in this bearing housing and rotatably supports the upper end of the front fork. The bearing housing whose inner circumference center coincides with the outer circumference and the bearing housing whose inner circumference center is displaced forward and backward relative to the outer circumference are configured to be replaceable as necessary. To do.
【００１２】そして、上記自動二輪車の可変キャスター
機構において、上記ヘッドパイプ側とベアリングハウジ
ング側にこれらの周方向の位置決めをおこなう位置決め
手段が設けられていると、両者の位置決めを正確に且つ
簡単におこなうことが可能となる。Further, in the variable caster mechanism of the above-mentioned motorcycle, if the head pipe side and the bearing housing side are provided with positioning means for positioning them in the circumferential direction, the positioning of both can be performed accurately and easily. It becomes possible.
【００１３】さらに、上記自動二輪車の可変キャスター
機構において、ベアリングハウジングをヘッドパイプ側
から取り出すための取出手段を具備していると、ベアリ
ングハウジングの交換がより容易に且つ迅速におこなう
ことができる。Furthermore, if the variable caster mechanism of the above-mentioned motorcycle is equipped with a take-out means for taking out the bearing housing from the head pipe side, the bearing housing can be replaced more easily and quickly.
【００１４】さらに、上記取出手段が、ヘッドパイプ側
とベアリングハウジングとの間に形成されたねじ機構を
備えた取出手段で構成されていると、小さな力でもって
ベアリングハウジングをヘッドパイプ側から取り出すこ
とができる。Further, if the take-out means is constituted by a take-out means having a screw mechanism formed between the head pipe side and the bearing housing, the bearing housing can be taken out from the head pipe side with a small force. You can
【００１５】[0015]
【作用】しかして、本請求項１あるいは請求項３に記載
の発明にかかる自動二輪車の可変キャスター機構によれ
ば、外周に対して内周の中心が前後に偏位していないベ
アリングハウジングと外周に対して内周の中心が前後に
適宜量だけそれぞれ偏位した偏位量の異なる複数のベア
リングハウジングとを用意し、そのライダーの好みある
いはサーキットのコースに合わせて所望のキャスター角
を備えたベアリングハウジングと取り替えるだけで、所
望のキャスター角を得ることができる。Therefore, according to the variable caster mechanism for a motorcycle according to the present invention as defined in claim 1 or claim 3, the center of the inner circumference is not displaced forward and backward with respect to the outer circumference, and the outer circumference of the bearing housing. A bearing housing with a desired caster angle is prepared according to the rider's preference or the course of the circuit by preparing a plurality of bearing housings with different amounts of deviation in which the center of the inner circumference is displaced forward and backward by an appropriate amount. The desired caster angle can be obtained simply by replacing the housing.
【００１６】そして、上記請求項３記載の発明にかかる
自動二輪車の可変キャスター機構によれば、内周にテー
パ面を有するアウターハウジングがヘッドパイプと別体
となっていることから、ヘッドパイプそのものをテーパ
加工する必要がないため、テーパ面の加工が小型の加工
機で簡単におこなうことができる。According to the variable caster mechanism for a motorcycle according to the invention described in claim 3, the outer housing having the tapered surface on the inner circumference is separate from the head pipe, and therefore the head pipe itself is used. Since it is not necessary to perform taper processing, the taper surface can be easily processed with a small processing machine.
【００１７】[0017]
【実施例】以下、本願発明の実施例にかかる自動二輪車
の可変キャスター機構を図面を参照しながら具体的に説
明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A variable caster mechanism for a motorcycle according to an embodiment of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings.
【００１８】図１は本願発明の実施例にかかる可変キャ
スター機構の構成を示すフロントフォークの左半分が断
面されない状態の側断面図、図２は図１のＩ−Ｉ矢視図
である。FIG. 1 is a side sectional view showing a structure of a variable caster mechanism according to an embodiment of the present invention in a state where a left half of a front fork is not cross-sectioned, and FIG. 2 is a view taken along the line II of FIG.
【００１９】図１，図２において、１はヘッドパイプ、
２はアウターハウジング、３はベアリングハウジング、
４はベアリング、５はフロントフォークである。1 and 2, 1 is a head pipe,
2 is an outer housing, 3 is a bearing housing,
Reference numeral 4 is a bearing, and 5 is a front fork.
【００２０】図１に図示するように、ヘッドパイプ１の
上端１Ａ及び下端１Ｂには、内周面１Ｃが拡径状になっ
た段部１ａが上下に対峙して形成され、これらの内周面
１Ｃに上記アウターハウジング２の先端が段部１ａに係
止されるまで圧入される。このアウターハウジング２の
内周面２Ａは外端面２ａ側で拡径状になったテーパ面で
形成され、またこの内端に内方へ延びる鍔部２Ｂが形成
されている。As shown in FIG. 1, at the upper end 1A and the lower end 1B of the head pipe 1, stepped portions 1a having an enlarged inner peripheral surface 1C are formed so as to face each other. The outer housing 2 is press-fitted into the surface 1C until the tip of the outer housing 2 is locked to the step 1a. An inner peripheral surface 2A of the outer housing 2 is formed by a taper surface whose diameter is enlarged on the outer end surface 2a side, and a flange portion 2B extending inward is formed at the inner end.
【００２１】上記ベアリングハウジング３は、その外周
面３Ａが、上記アウターハウジング２の内周面２Ａのテ
ーパ角と同一のテーパ角からなるテーパ面で形成される
とともに、その内周面３Ｂは上記フロントフォーク５を
回転自在に支持するためのベアリング４が内装可能に構
成されている。また、ベアリングハウジング３の内周面
３Ｂの内端部で内端でベアリング４を係止するための、
内方に延びる鍔部３Ｃが形成されている。上記ベアリン
グハウジング３は上記アウターハウジング２に上記両方
のテーパ面の調芯機能を利用して嵌合される。また、上
記ベアリング４のベアリングハウジング３内周面３Ｂへ
の内装は、圧入によりなされるよう構成されている。The outer peripheral surface 3A of the bearing housing 3 is formed by a tapered surface having the same taper angle as the inner peripheral surface 2A of the outer housing 2, and the inner peripheral surface 3B thereof is formed by the front surface. A bearing 4 for rotatably supporting the fork 5 is constructed so that it can be installed inside. Further, for locking the bearing 4 at the inner end of the inner peripheral surface 3B of the bearing housing 3,
A flange portion 3C extending inward is formed. The bearing housing 3 is fitted to the outer housing 2 by utilizing the aligning function of both the tapered surfaces. Further, the interior of the bearing 4 on the inner peripheral surface 3B of the bearing housing 3 is configured to be press-fitted.
【００２２】また、上記上下のベアリング４のインナー
リング内には上記フロントフォーク５の上部が挿入され
る。そして、下方のベアリング４の下端に位置する上記
フロントフォーク５側には、このベアリング４の下端を
係止するための鍔部５ａが形成されるとともに、上方の
ベアリング４の上端に位置するフロントフォーク５には
おねじ５ｂが形成されている。そして、図１に図示する
ように、上記ベアリング４にフロントフォーク５が装着
された状態で、ナット６を該フロントフォーク５の上記
おねじ５ｂに螺着することにより、ヘッドパイプ１の上
端および下端のベアリング４を上下から挟着するよう、
つまりヘッドパイプ１にこのフロントフォーク５が固定
されるよう構成されている。The upper part of the front fork 5 is inserted into the inner rings of the upper and lower bearings 4. A flange 5a for locking the lower end of the bearing 4 is formed on the front fork 5 side located at the lower end of the lower bearing 4, and the front fork located at the upper end of the upper bearing 4 is formed. The male screw 5b is formed on the member 5. Then, as shown in FIG. 1, with the front fork 5 attached to the bearing 4, the nut 6 is screwed onto the male screw 5b of the front fork 5, whereby the upper and lower ends of the head pipe 1 are So that the bearing 4 of
That is, the front fork 5 is fixed to the head pipe 1.
【００２３】なお、図１において、７はハンドルを取着
するための取付金具、８はこの取付金具７をフロントフ
ォーク５に固定するナットである。In FIG. 1, 7 is a fitting for attaching the handle, and 8 is a nut for fixing the fitting 7 to the front fork 5.
【００２４】また、図において矢印Ｆで示す方向は自動
二輪車の前方向を示す。The direction indicated by arrow F in the figure indicates the front direction of the motorcycle.
【００２５】しかして、このように構成された可変キャ
スター機構によれば、キャスター角を変更したい場合に
は、以下のようにおこなうことができる。According to the variable caster mechanism thus constructed, however, the caster angle can be changed as follows.
【００２６】つまり、上記ナット８を外して取付金具７
をフロントフォーク５から取り外し、しかる後に、上記
ナット６を外し、フロントフォーク５をヘッドパイプ１
から取り外す。この状態で、フロントフォーク５が装着
されていた空間にテンションバー等の棒状の工具の先端
を、ヘッドパイプ１の上下に内装されているベアリング
ハウジング３の鍔部３Ｃの背面３ｃに当接させて、この
工具の頭部をハンマーで打つことによって外方へ押圧す
ればベアリング４を内装したままベアリングハウジング
３をヘッドパイプ１から取り外すことができる。That is, the nut 8 is removed, and the mounting bracket 7 is removed.
Remove the nut 6 from the front fork 5, and then remove the nut 6 to attach the front fork 5 to the head pipe 1
Remove from. In this state, the tip of a rod-shaped tool such as a tension bar is brought into contact with the back surface 3c of the flange portion 3C of the bearing housing 3 installed above and below the head pipe 1 in the space where the front fork 5 was mounted. The bearing housing 3 can be removed from the head pipe 1 with the bearing 4 inside by pressing the head of the tool outward with a hammer.
【００２７】そして、ベアリングが既に内装され内周面
と外周面の仮想中心軸がｍだけ偏位したベアリングハウ
ジング３（図３参照）と取り替えることで、キャスター
角を所望の角度に変更することができる。即ち、ヘッド
パイプ１の上部のベアリングハウジング３は前方にｍだ
け偏位し、且つヘッドパイプ１の下部のベアリングハウ
ジング３は後方にｍだけ偏位するよう、上記それぞれｍ
だけ偏位したベアリングハウジング３をヘッドパイプ１
に取りつけることによって、図４に図示するように、キ
ャスター角を所望の角度に変更することができる。この
図４に図示する実施例では、標準的なキャスター角から
約１度（図４において角度α参照）傾斜角度が小さくな
るベアリングハウジング３と交換している。つまり、上
記偏位量をｍとすることで角度的に約１度変化する。Then, the caster angle can be changed to a desired angle by replacing the bearing housing 3 (see FIG. 3) in which the bearings are already installed and the virtual central axes of the inner peripheral surface and the outer peripheral surface are displaced by m. it can. That is, the upper bearing housing 3 of the head pipe 1 is displaced forward by m, and the lower bearing housing 3 of the head pipe 1 is displaced rearward by m.
The bearing housing 3 which is displaced only by the head pipe 1
The caster angle can be changed to a desired angle as shown in FIG. In the embodiment shown in FIG. 4, the bearing housing 3 is replaced by a bearing housing 3 whose inclination angle is smaller than the standard caster angle by about 1 degree (see angle α in FIG. 4). That is, when the deviation amount is set to m, the angular change is about 1 degree.
【００２８】そして、キャスター角が、標準のもの（図
２参照）から所定間隔づつ所定範囲内、例えば標準のキ
ャスター角から０．５度間隔で、プラスおよびマイナス
１．５度の範囲内において変化する偏位量の異なる複数
のベアリングハウジングを予め用意しておけば、この範
囲内で０．５度単位で所望のキャスター角を得ることが
できる。The caster angle changes within a predetermined range from the standard caster angle (see FIG. 2) at predetermined intervals, for example, within a range of plus and minus 1.5 degrees at intervals of 0.5 degree from the standard caster angle. If a plurality of bearing housings having different deviation amounts are prepared in advance, a desired caster angle can be obtained in units of 0.5 degree within this range.
【００２９】ところで、この実施例では、部品の共用と
いう見地から、標準のもの（偏位量０のもの）から一方
（例えば前方）に０．５度づつ変化した計４種類のベア
リングハウジングを用意しておき、後方へ偏位させる
（後傾させる）ときには、このベアリングハウジングを
前方へ偏位させる（前傾させる）ときと前後逆方向（１
８０度を向きを変えた方向）に装着することにより、お
こなっている。同様に、ヘッドパイプ１の上下それぞれ
へのベアリングハウジング３の配設は、偏位方向が前後
逆になるよう取着することによって、部品の共用を図っ
ている。このように前後逆方向に用いてベアリングハウ
ジングを共用できるように、この実施例では、図２ある
いは図３に図示するように、後述する位置決め穴１０に
関して、アウターハウジング２には前後に該位置決め穴
１０のための半円状の凹部２ｄが形成されているのに対
して、ベアリングハウジング３には前部のみに該位置決
め穴１０のための半円形状の凹部３ｄが設けられてい
る。By the way, in this embodiment, from the viewpoint of sharing parts, a total of four types of bearing housings are prepared, which are changed from the standard one (with a deviation amount of 0) to one (for example, forward) by 0.5 degrees. Incidentally, when the bearing housing is biased rearward (tilted rearward), the bearing housing is biased forward (tilted forward) and the front-back direction (1) is reversed.
This is done by mounting it at the angle of 80 degrees. Similarly, the bearing housings 3 are arranged above and below the head pipe 1, so that the parts can be shared by attaching the bearing housings 3 so that the displacement directions are reversed. In this embodiment, as shown in FIG. 2 or FIG. 3, the outer housing 2 has front and rear positioning holes 10 so that the bearing housing can be shared by using the front and rear directions in the reverse direction. While a semicircular recess 2d for the positioning hole 10 is formed, the bearing housing 3 is provided with a semicircular recess 3d for the positioning hole 10 only in the front portion.
【００３０】ところで、この実施例では、加工の容易性
から、ベアリングハウジング３をアウターハウジング２
を介してヘッドパイプ１に取着しているが、ヘッドパイ
プ１の内周面１Ｃをテーパ面で構成し、この内周面１Ｃ
にベアリングハウジング３を直接内装するよう構成して
もよい。ただし、この場合には、ヘッドパイプ１そのも
のを加工機に取着して加工する必要があるため大型の加
工機が必要となる。By the way, in this embodiment, the bearing housing 3 is replaced with the outer housing 2 in order to facilitate processing.
The inner peripheral surface 1C of the head pipe 1 is a tapered surface, and the inner peripheral surface 1C is
The bearing housing 3 may be directly installed inside. However, in this case, since the head pipe 1 itself needs to be attached to the processing machine for processing, a large processing machine is required.
【００３１】そして、上記実施例において、図２に二点
鎖線で図示するように、アウターハウジング２とベアリ
ングハウジング３との間、つまり両方に跨がるような円
形の穴９を両側に形成し、ベアリングハウジング３側に
めねじ９ａを螺設しておけば、アウターハウジング２か
らベアリングハウジング３を取り外すとき、この両側の
穴９内に上記めねじ９ａに螺合するボルト（図示せず）
を締め込んでゆけば、ベアリングハウジング３側がアウ
ターハウジング２に対して移動し、簡単に取り外すこと
ができる。In the above embodiment, as shown by the chain double-dashed line in FIG. 2, circular holes 9 are formed on both sides between the outer housing 2 and the bearing housing 3, that is, both of them. If a female screw 9a is screwed on the bearing housing 3 side, a bolt (not shown) screwed into the female screw 9a in the holes 9 on both sides when the bearing housing 3 is removed from the outer housing 2.
When tightened, the bearing housing 3 side moves with respect to the outer housing 2 and can be easily removed.
【００３２】また、図１あるいは図２に図示するよう
に、アウターハウジング２とベアリングハウジング３と
の間、つまり両方に跨がるような上記円形の穴１０を形
成しておいて、ベアリングハウジング３がアウターハウ
ジング２に圧入された状態で、この穴にノックピン１２
（図１参照）を挿入することによって、アウターハウジ
ング２に対してベアリングハウジング３の周方向の位置
決めができる。このような位置決め手段は、偏位したベ
アリングハウジング３がヘッドパイプ１の上下に配置さ
れる場合、フロントフォーク５との微量の芯出しを簡単
に且つ正確におこなうのに有効な手段となる。この場
合、特に、上記穴１０とノックピン１２を底側で縮径し
たテーパ穴と先端で縮径したノックピンにしておくと、
特に正確な位置決めが可能になる。Further, as shown in FIG. 1 or 2, the above-mentioned circular hole 10 is formed between the outer housing 2 and the bearing housing 3, that is, over both of them, and the bearing housing 3 is formed. Is pressed into the outer housing 2 and the knock pin 12 is inserted into this hole.
By inserting (see FIG. 1), the bearing housing 3 can be positioned in the circumferential direction with respect to the outer housing 2. Such a positioning means is an effective means for easily and accurately centering a slight amount with the front fork 5 when the eccentric bearing housing 3 is arranged above and below the head pipe 1. In this case, in particular, if the hole 10 and the knock pin 12 are formed as a tapered hole having a diameter reduced at the bottom side and a knock pin having a diameter reduced at the tip,
Particularly accurate positioning is possible.
【００３３】また、この位置決めは、単に位置決めマー
クをアウターハウジング２とベアリングハウジング３側
に刻印しておくことによっておこなってもよい。This positioning may be performed by simply marking the positioning marks on the outer housing 2 and bearing housing 3 sides.
【００３４】また、本願発明の別の実施例として、図
５，図６に図示するように、アウターハウジング２への
ベアリングハウジング３の取付け及び取り外しの便宜を
配慮して鍔部２Ｄをベアリングハウジング２の外端部に
設け、またベアリング４の外方にベアリングシール１１
を配設した構成としてもよい。その他の点では、この実
施例の場合も、上記図１に示す実施例と基本的に同じで
ある。なお、図５，図６において、１はヘッドパイプ、
５はフロントフォークで、αは偏位によるキャスター角
の角度の変化を示す。As another embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 5 and 6, the flange portion 2D is provided in the bearing housing 2 in consideration of the convenience of attaching and detaching the bearing housing 3 to and from the outer housing 2. Is provided on the outer end of the bearing, and the bearing seal 11 is provided outside the bearing 4.
May be provided. In other respects, this embodiment is basically the same as the embodiment shown in FIG. 5 and 6, 1 is a head pipe,
Reference numeral 5 is a front fork, and α is a change in the caster angle due to deviation.
【００３５】また、図１あるいは図５に図示する実施例
において、アウターハウジングに圧入方向のスリットを
単数あるいは複数設けて、圧入を容易にするとともに
「はめ合い」加工を容易にしてもよい。In the embodiment shown in FIG. 1 or 5, the outer housing may be provided with a single or a plurality of slits in the press-fitting direction to facilitate press-fitting and facilitate "fitting" processing.
【００３６】また、図１あるいは図５に図示する実施例
において、ヘッドパイプの上下において偏位したベアリ
ングハウジングを同じ方向に偏位するよう配設すること
によって、キャスター角を変更することなくホィールベ
ースを変えるように用いることもでき、さらにこの場合
に、ヘッドパイプの上下で偏位量の異なるベアリングハ
ウジングを用いることによって、ホィールベースを変え
るとともにキャスター角を同時に変えるよう用いること
もできる。Further, in the embodiment shown in FIG. 1 or 5, by arranging the bearing housings which are displaced above and below the head pipe so as to be displaced in the same direction, the wheel base can be changed without changing the caster angle. It is also possible to change the wheel base and the caster angle at the same time by using bearing housings having different amounts of deviation above and below the head pipe.
【００３７】[0037]
【発明の効果】本願発明にかかる自動二輪車の可変キャ
スター機構によれば、ライダーの好みあるいはサーキッ
トのコースの形態（高速型のコースかコーナの多いコー
スかの形態をいう）に合わせて所望のキャスター角に設
定することができる。According to the variable caster mechanism for a motorcycle of the present invention, a desired caster can be selected according to the rider's preference or the form of the circuit course (a high speed type course or a course with many corners). Can be set to a corner.
【００３８】しかも、キャスター角を変更可能な可変キ
ャスター機構が実現できるため、軽量化が可能でしかも
信頼性の高い構成となり、レースのような条件的に厳し
い使用状態にも耐えうる構造となる。Moreover, since the variable caster mechanism capable of changing the caster angle can be realized, the structure can be made lightweight and has a high reliability, and the structure can endure severe condition such as race.
【００３９】従って、レースにおいても、従来のように
キャスター角の異なる複数のフレームを多数用意してお
く必要がなく、また個人的な参加者も自分のレーサーを
所望のキャスター角に変更することができる。Therefore, even in the race, it is not necessary to prepare a plurality of frames having different caster angles as in the conventional case, and an individual participant can change his / her racer to a desired caster angle. it can.
【００４０】勿論、レーサー以外の市販の自動二輪車に
も使用できることはいうまでもなく、この場合にも、レ
ースに参加するため、ライダーが自己の好みあるいは使
用態様に合わせて、所望のキャスター角にできるベアリ
ングハウジングに交換するだけで、所望のキャスター角
に設定することができる。Needless to say, it can be used for commercially available motorcycles other than racers, and in this case as well, in order to participate in the race, the rider can adjust the caster angle to a desired angle according to his / her preference or usage. The desired caster angle can be set simply by replacing the bearing housing with a new one.
【図１】 本願発明の実施例にかかる可変キャスター機
構の構成を示すフロントフォークの左半分が断面されな
い状態の側断面図である。FIG. 1 is a side sectional view showing a configuration of a variable caster mechanism according to an exemplary embodiment of the present invention in a state where a left half of a front fork is not sectioned.
【図２】 ベアリングハウジングの平面的な構成とこの
ベアリングハウジングがアウターハウジングに内装され
た状態を二点鎖線で示す図１のＩ−Ｉ矢視図である。2 is a plan view of the bearing housing and a state in which the bearing housing is installed in the outer housing, which is indicated by an alternate long and two short dashes line in FIG.
【図３】 内周面を偏芯されたベアリングハウジングの
平面的な構成とこのベアリングハウジングがアウターハ
ウジングに内装された状態を二点鎖線で示す図４のII-I
I 矢視図である。FIG. 3 is a two-dot chain line II-I in FIG. 4 showing a planar structure of a bearing housing having an eccentric inner peripheral surface and a state in which the bearing housing is installed in an outer housing.
FIG.
【図４】 図３に示すベアリングハウジングに変更した
場合のキャスター角の変化を示す図１に対応する側断面
図である。4 is a side sectional view corresponding to FIG. 1, showing a change in caster angle when the bearing housing shown in FIG. 3 is changed.
【図５】 他の実施例にかかる可変キャスター機構の構
成を示す側断面図である。FIG. 5 is a side sectional view showing a configuration of a variable caster mechanism according to another embodiment.
【図６】 ベアリングハウジングを変更した場合の図５
の可変キャスター機構の側断面図である。FIG. 6 is a view when the bearing housing is changed.
3 is a side sectional view of the variable caster mechanism of FIG.
１…ヘッドパイプ ３…ベアリングハウジング ４…ベアリング ５…フロントフォーク 1 ... Head pipe 3 ... Bearing housing 4 ... Bearing 5 ... Front fork
Claims (6)
選択的に固定・取り外し可能で内周面にベアリングを固
定支持するベアリングハウジングと、このベアリングハ
ウジングに内装され内部にフロントフォークの上端部を
回転自在に支持するベアリングとを有し、外周に対して
内周の中心が一致したベアリングハウジングと、外周に
対して内周の中心が前後に偏位したベアリングハウジン
グとを必要に応じて交換可能に構成されていることを特
徴とする自動二輪車の可変キャスター機構。1. A head pipe, a bearing housing which can be selectively fixed / removed in the head pipe and fixedly supports a bearing on an inner peripheral surface thereof, and an upper end portion of a front fork is internally rotated in the bearing housing. A bearing housing that supports freely, and a bearing housing whose inner circumference center coincides with the outer circumference and a bearing housing whose inner circumference center is offset forward and backward relative to the outer circumference can be exchanged as necessary. A variable caster mechanism for a motorcycle characterized by being configured.
ベアリングハウジングの外周面がテーパ面で形成され、
該ヘッドパイプ内にベアリングハウジングが嵌挿される
ことによって固定するよう構成されていることを特徴と
する請求項１記載の自動二輪車の可変キャスター機構。2. An inner peripheral surface of the head pipe and an outer peripheral surface of a bearing housing fixed to the inner surface are formed as tapered surfaces,
2. The variable caster mechanism for a motorcycle according to claim 1, wherein a bearing housing is configured to be fixed by being fitted into the head pipe.
嵌挿され内周面にテーパ面が形成されているアウターハ
ウジングと、上記アウターハウジングの内周面と同じテ
ーパの面を外周面に有し内周面にベアリングを固定する
ベアリングハウジングと、このベアリングハウジングに
内装され内部にフロントフォークの上端部を回転自在に
支持するベアリングとを有し、外周に対して内周の中心
が一致したベアリングハウジングと、外周に対して内周
の中心が前後に偏位したベアリングハウジングとを必要
に応じて交換可能に構成されていることを特徴とする自
動二輪車の可変キャスター機構。3. A head pipe, an outer housing fitted into the head pipe and having a tapered surface on the inner peripheral surface, and an outer peripheral surface having the same tapered surface as the inner peripheral surface of the outer housing. A bearing housing that has a bearing housing that fixes the bearing to the inner peripheral surface and a bearing that is internally mounted in the bearing housing and rotatably supports the upper end of the front fork, and that has the center of the inner circumference aligned with the outer circumference. A variable caster mechanism for a motorcycle, comprising: a bearing housing having a center of an inner circumference displaced forward and backward with respect to an outer circumference so that the bearing housing can be replaced as necessary.
ング側にこれらの周方向の位置決めをおこなう位置決め
手段が設けられていることを特徴とする請求項１から３
のいずれか１の項に記載自動二輪車の可変キャスター機
構。4. A positioning means for positioning the head pipe side and the bearing housing side in the circumferential direction are provided on the head pipe side and the bearing housing side.
2. A variable caster mechanism for a motorcycle according to any one of 1.
プ側から取り出すための取出手段を具備していることを
特徴とする請求項１から３のいずれか１の項に記載の自
動二輪車の可変キャスター機構。5. The variable caster mechanism for a motorcycle according to any one of claims 1 to 3, further comprising a take-out means for taking out the bearing housing from a head pipe side.
リングハウジングとの間に形成されたねじ機構を備えた
取出手段で構成されていることを特徴とする請求項５記
載の自動二輪車の可変キャスター機構。6. The variable caster for a motorcycle according to claim 5, wherein the take-out means is a take-out means having a screw mechanism formed between the head pipe side and the bearing housing. mechanism.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6266531A JP2690863B2 (en) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | Variable caster mechanism for motorcycles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6266531A JP2690863B2 (en) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | Variable caster mechanism for motorcycles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08127380A true JPH08127380A (en) | 1996-05-21 |
| JP2690863B2 JP2690863B2 (en) | 1997-12-17 |
Family
ID=17432178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6266531A Expired - Lifetime JP2690863B2 (en) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | Variable caster mechanism for motorcycles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2690863B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7793958B2 (en) * | 2005-01-07 | 2010-09-14 | Lagar Concept Company | Adjustable-caster angle device for a motorcycle |
| DE102017119483A1 (en) * | 2017-08-25 | 2019-02-28 | MG Components GmbH & Co. KG | Bicycle tax rate with steering angle adjustment |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5891132B2 (en) * | 2012-07-12 | 2016-03-22 | 川崎重工業株式会社 | Motorcycle front wheel steering device |
Citations (2)
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| JPS54118006A (en) * | 1978-03-06 | 1979-09-13 | Japanese National Railways<Jnr> | Supporting device of rigid body conductor for electric-car |
| JPH0268284A (en) * | 1988-09-02 | 1990-03-07 | Yamaha Motor Co Ltd | Steering device for motorbicycle |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP6266531A patent/JP2690863B2/en not_active Expired - Lifetime
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| DE102017119483B4 (en) | 2017-08-25 | 2024-05-23 | MG Components GmbH & Co. KG | Bicycle headset with steering angle adjustment |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2690863B2 (en) | 1997-12-17 |
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