JPH08121580A - Shift lever device for automatic transmission - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To move a lock lever by small force and minimize a solenoid to drive the lock lever even in a case of pressing a push button of a shift lever before operating a brake pedal. CONSTITUTION: A rotating member 50 free to rotate which makes contact with either of a shift lock plate 32 and a lock lever 40 in a locked state of the shift lock plate 32 by the lock lever 40 is provided on either of the shift lock plate 32 and the lock lever 40.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動車の自動変速機用
シフトレバー装置に関し、とくに車両の発進時における
シフトレバーの誤操作を防止するシフトロック機構に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift lever device for an automatic transmission of an automobile, and more particularly to a shift lock mechanism for preventing an erroneous operation of the shift lever when the vehicle starts.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動変速機を搭載した自動車には、誤操
作防止技術が採用されている。この技術の一つとしてシ
フトロック機構が知られている。シフトロック機構は、
発進時にブレーキペダルを踏まないとパーキングレンジ
からのシフトレバーシフト操作ができないようになって
おり、これによりブレーキペダルとアクセルペダルの踏
み違いを防止する。このシフトロック機構には、電気信
号で作動するソレノイドが設けられており、ソレノイド
が励磁された状態でシフトロックが解除される。2. Description of the Related Art A vehicle equipped with an automatic transmission employs an erroneous operation prevention technique. A shift lock mechanism is known as one of the techniques. The shift lock mechanism is
The shift lever shift operation from the parking range cannot be performed unless the brake pedal is depressed when starting, which prevents the brake pedal and accelerator pedal from being misstepped. This shift lock mechanism is provided with a solenoid that operates by an electric signal, and the shift lock is released when the solenoid is excited.

【０００３】図１０は、従来のシフトロック機構の一例
を示している。１はシフトレバーを示しており、２はシ
フトレバー１に移動可能に取り付けられたディテントピ
ンを示している。ディテントピン２は、シフトレバー１
の上方に設けられた押釦１ａの動きと連動するようにな
っている。ディテントピン２は、ディテントプレート３
の凹凸状の各位置決め部と係合可能となっている。ディ
テントプレート３の近傍には、シフトロックプレート４
が配置されている。シフトロックプレート４は、上下方
向に移動可能にディテントプレート３に保持されてい
る。シフトレバー１が停止ポジション（パーキング位
置）に位置する状態では、ディテントピン２はシフトロ
ックプレート４と係合するようになっている。シフトロ
ックプレート４の近傍には、揺動可能なロックレバー５
が配置されている。ロックレバー５の上端面は、シフト
ロックプレート４のロック用端面４ａと当接可能となっ
ている。ロックレバー５には、ソレノイドプランジャ６
がリンク部材７を介して連結されている。ソレノイド６
が無励磁の状態では、ロックレバー５が図示しないコイ
ルスプリングの付勢力によってロックプレート４側に揺
動するようになっている。FIG. 10 shows an example of a conventional shift lock mechanism. Reference numeral 1 denotes a shift lever, and 2 denotes a detent pin movably attached to the shift lever 1. Detent pin 2 is shift lever 1
It is adapted to interlock with the movement of the push button 1a provided above the. Detent pin 2 is detent plate 3
Can be engaged with each of the uneven positioning portions. The shift lock plate 4 is provided near the detent plate 3.
Is arranged. The shift lock plate 4 is held by the detent plate 3 so as to be vertically movable. When the shift lever 1 is in the stop position (parking position), the detent pin 2 engages with the shift lock plate 4. A swingable lock lever 5 is provided near the shift lock plate 4.
Is arranged. The upper end surface of the lock lever 5 can contact the locking end surface 4 a of the shift lock plate 4. The lock lever 5 has a solenoid plunger 6
Are connected via a link member 7. Solenoid 6
In the non-excitation state, the lock lever 5 swings toward the lock plate 4 side by the urging force of a coil spring (not shown).

【０００４】このシフトロック装置においては、車両の
発進時にシフトレバー１が停止ポジションに位置した状
態でブレーキペダルを踏み込まれると、ソレノイド６が
励磁され、ソレノイド６の吸引力によってロックレバー
５がシフトロックプレート４から離れる方向に揺動され
る。そのため、シフトロックプレート４の動きはロック
レバー５によって拘束されなくなる。従って、シフトロ
ックプレート４と係合するディテントピン２の押釦１ａ
による押し下げが可能となり、シフトレバー１を別のポ
ジションに移動させることができる。In this shift lock device, when the brake pedal is depressed while the shift lever 1 is in the stop position when the vehicle starts, the solenoid 6 is excited, and the attraction force of the solenoid 6 causes the lock lever 5 to shift lock. It is swung in the direction away from the plate 4. Therefore, the movement of the shift lock plate 4 is not restrained by the lock lever 5. Therefore, the push button 1a of the detent pin 2 that engages with the shift lock plate 4
It is possible to push down the shift lever 1 and move the shift lever 1 to another position.

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかし、図１０に示す
シフトレバー装置には、つぎの問題が存在した。図１０
のシフトレバー装置では、シフトレバー１のシフト操作
は基本的には上記の手順で行われるが、押釦１ａを押圧
しシフトロックプレート４とロックレバー５とが接触し
た後に、ブレーキペダルを踏み込んだ場合でも、ロック
レバー５はソレノイド６の吸引力によって動くことがで
きなければならない。この場合、ロックレバー５が揺動
する際には、押釦１ａの押圧によってロックレバー５と
シフトロックプレート４との接触面には摩擦力が生じる
ので、ソレノイド６は摩擦に打ち勝つだけの十分な吸引
力を備える必要が生じ、ソレノイド６が大型化してしま
うという問題があった。ソレノイド６が大型化すると、
これに伴ってシフトレバー装置も大型化するとともに重
量も増加し、車両への搭載上問題が生じる。However, the shift lever device shown in FIG. 10 has the following problems. Figure 10
In the shift lever device, the shift operation of the shift lever 1 is basically performed by the above procedure, but when the brake pedal is depressed after the push button 1a is pressed to bring the shift lock plate 4 and the lock lever 5 into contact with each other. However, the lock lever 5 must be able to move by the attraction force of the solenoid 6. In this case, when the lock lever 5 swings, a frictional force is generated on the contact surface between the lock lever 5 and the shift lock plate 4 due to the pressing of the push button 1a, so that the solenoid 6 is sufficiently attracted to overcome the friction. There is a problem that the solenoid 6 becomes large in size because it is necessary to provide force. When the solenoid 6 becomes larger,
Along with this, the shift lever device also becomes large in size and weight, which causes a problem in mounting on the vehicle.

【０００６】本発明の目的は、ブレーキペダルを踏み込
む前にシフトレバーの押釦を押圧した場合でも、小さな
力でロックレバーを移動させることを可能とし、ロック
レバーを駆動するソレノイドを小型化することにある。An object of the present invention is to make it possible to move the lock lever with a small force even when the push button of the shift lever is pressed before stepping on the brake pedal, and to miniaturize the solenoid for driving the lock lever. is there.

【０００７】[0007]

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
の本発明に係る自動変速機用シフトレバー装置は、次の
通りである。パーキングレンジにてシフトレバーのシフ
ト操作用押釦の動きと連動するシフトロックプレート
と、前記シフトロックプレートに対して移動可能に設け
られシフトロックプレートの動きをロックするロックレ
バーと、前記のロックレバーと連結され、ロックレバー
を前記シフトロックプレートから離れる方向に駆動する
ソレノイドと、を備えた自動変速機用シフトレバー装置
であって、前記シフトロックプレートとロックレバーの
いずれか一方に、ロックレバーによるシフトロックプレ
ートのロック状態にてシフトロックプレートとロックレ
バーのいずれかに当接する回転自在な回転部材を設けた
ことを特徴とする自動変速機用シフトレバー装置。A shift lever device for an automatic transmission according to the present invention for achieving this object is as follows. A shift lock plate that interlocks with the movement of the shift operation push button of the shift lever in the parking range; a lock lever that is movably provided with respect to the shift lock plate and locks the movement of the shift lock plate; and the lock lever. A shift lever device for an automatic transmission, comprising: a solenoid connected to drive the lock lever in a direction away from the shift lock plate, wherein one of the shift lock plate and the lock lever shifts by the lock lever. A shift lever device for an automatic transmission, comprising a rotatable rotating member that comes into contact with either the shift lock plate or the lock lever when the lock plate is locked.

【０００８】[0008]

【作用】本発明に係る自動変速機用シフトレバー装置に
おいては、シフトロックプレートとロックレバーのいず
れか一方に、回転部材か回転自在に設けられているの
で、ロックレバーによるシフトロックプレートのロック
時に、ソレノイドによってロックレバーが移動する際に
は回転部材が接触面に沿って転動する。すなわち、接触
面における摩擦はころがり摩擦となり、その摩擦抵抗は
著しく小となる。これにより、ロックレバーを小さな力
で移動させることができる。したがって、ソレノイド
は、吸引力が小さくともシフトロックプレートにより押
圧状態にあるロックレバーを確実に駆動させることがで
き、ソレノイドを従来よりも小型化することが可能とな
る。In the shift lever device for an automatic transmission according to the present invention, since the rotating member or the rotatable member is rotatably provided on either one of the shift lock plate and the lock lever, when the shift lock plate is locked by the lock lever. When the lock lever is moved by the solenoid, the rotating member rolls along the contact surface. That is, the friction on the contact surface becomes rolling friction, and the frictional resistance becomes extremely small. As a result, the lock lever can be moved with a small force. Therefore, the solenoid can reliably drive the lock lever in the pressed state by the shift lock plate even if the suction force is small, and the solenoid can be made smaller than the conventional one.

【０００９】[0009]

【実施例】図１ないし図７は本発明の第１実施例を示し
ており、図８および図９は本発明の第２実施例を示して
いる。はじめに、各実施例にわたって共通な構成をたと
えば図１および図７を参照して説明する。なお、共通な
構成部分には同一の符号を付してある。1 to 7 show a first embodiment of the present invention, and FIGS. 8 and 9 show a second embodiment of the present invention. First, a configuration common to each embodiment will be described with reference to FIGS. 1 and 7, for example. The common components are given the same reference numerals.

【００１０】図１において、２０は車体側に取付けられ
るベースプレートを示している。ベースプレート２０
は、合成樹脂から構成されている。ベースプレート２０
には、シャフト２２を介してシフトレバー２４が揺動可
能に取付けられている。シフトレバー２４の頂部側に
は、シフト操作用押釦２５が設けられている。シフト操
作用押釦２５の動きは、シフトレバー２４内に設けられ
たロッド２６に伝達されるようになっている。ロッド２
６の下端部には、ディティントピン２８が設けられてい
る。In FIG. 1, reference numeral 20 denotes a base plate attached to the vehicle body side. Base plate 20
Is made of synthetic resin. Base plate 20
A shift lever 24 is swingably attached to the shaft via a shaft 22. A shift operation push button 25 is provided on the top side of the shift lever 24. The movement of the shift operation push button 25 is transmitted to a rod 26 provided in the shift lever 24. Rod 2
A detinto pin 28 is provided at the lower end of 6.

【００１１】ベースプレート２０の側壁部には、ディテ
ィントピン２８の位置決めを行うディティント溝３０が
設けられている。ディティント溝３０には、シフトレバ
ー２４を各レンジに位置決めする段差部が形成されてい
る。ディティントピン２８の一方には、シフトロックプ
レート３２が係合可能となっている。シフトロックプレ
ート３２は、ベースプレート２０の側壁部の外面に沿っ
て設けられており、上下方向にのみ移動可能となってい
る。ディティントピン２８は、シフトレバー２４がパー
キングレンジに位置する場合のみシフトロックプレート
３２と係合可能となっており、この状態からシフトレバ
ー２４を他のレンジにシフトさせる場合は、シフトロッ
クプレート３２を押し下げる必要がある。The side wall of the base plate 20 is provided with a detinting groove 30 for positioning the detinting pin 28. A step portion for positioning the shift lever 24 in each range is formed in the detinting groove 30. A shift lock plate 32 can be engaged with one of the detinting pins 28. The shift lock plate 32 is provided along the outer surface of the side wall portion of the base plate 20 and is movable only in the vertical direction. The detinting pin 28 can be engaged with the shift lock plate 32 only when the shift lever 24 is located in the parking range. When shifting the shift lever 24 to another range from this state, the shift lock plate 32 is engaged. Need to push down.

【００１２】ベースプレート２０には、アクチュエータ
としてのソレノイド３４が取付けられている。ソレノイ
ド３４は、図７に示すように、電磁コイルを有するソレ
ノイド本体３５と、ソレノイド本体３５に対して出入り
自在なプランジャ３６から構成されている。プランジャ
３６は、ソレノイド本体３５の励磁によりソレノイド本
体３５側に吸引される。プランジャ３６は、外周に設け
られたスプリング３８によりソレノイド本体３５から離
れる方向に付勢されている。プランジャ３６の先端部に
は、連結部３７が取付けられている。ベースプレート２
０には、シフトロックプレート３２の下方に位置するロ
ックレバー４０が設けられている。A solenoid 34 as an actuator is attached to the base plate 20. As shown in FIG. 7, the solenoid 34 is composed of a solenoid main body 35 having an electromagnetic coil and a plunger 36 that can move in and out of the solenoid main body 35. The plunger 36 is attracted to the solenoid body 35 side by the excitation of the solenoid body 35. The plunger 36 is urged in a direction away from the solenoid body 35 by a spring 38 provided on the outer circumference. A connecting portion 37 is attached to the tip of the plunger 36. Base plate 2
At 0, a lock lever 40 located below the shift lock plate 32 is provided.

【００１３】ソレノイド３４の連結部３７は、リンク部
材４２を介してロックレバー４０と連結されている。ロ
ックレバー４０は、支点部４１を中心として揺動可能と
なっている。ロックレバー４０は、合成樹脂から構成さ
れている。ロックレバー４０は、ソレノイド本体３５が
非励磁状態ではスプリング３８の付勢力により上端部が
シフトロックプレート３２の直下に位置し、ソレノイド
本体３５が励磁された状態ではスプリング３８の付勢力
に抗してソレノイド３４の吸引力によりシフトロックプ
レート３２から離れる方向に移動する。ロックレバー４
０のスプリング３８の付勢方向における過度の動きは、
図示しないストッパにより規制されている。The connecting portion 37 of the solenoid 34 is connected to the lock lever 40 via a link member 42. The lock lever 40 is swingable around a fulcrum portion 41. The lock lever 40 is made of synthetic resin. The lock lever 40 has its upper end located immediately below the shift lock plate 32 by the biasing force of the spring 38 when the solenoid body 35 is not excited, and resists the biasing force of the spring 38 when the solenoid body 35 is excited. The solenoid 34 moves in a direction away from the shift lock plate 32 by the suction force of the solenoid 34. Lock lever 4
Excessive movement of the spring 38 of 0 in the biasing direction is
It is regulated by a stopper (not shown).

【００１４】つぎに、各実施例にわたって共通する作用
について説明する。車両の発進時に、シフトレバー２４
をパーキングレンジから他のレンジにシフトさせる際に
は、ブレーキペダル（図示略）を踏み込むことにより、
ソレノイド本体３５が励磁され、プランジャ３６がソレ
ノイド本体３５側に吸引される。これと同時に、プラン
ジャ３６に連結されているロックレバー４０もソレノイ
ド本体３５側に移動する。この状態では、シフトレバー
２４の頂部側に設けられたシフト操作用押釦２５を押圧
することにより、ディティントピン２８と係合している
シフトロックプレート３２を押し下げることができ、シ
フトレバー２４をパーキングレンジから他のレンジにシ
フトさせることができる。Next, the operation common to each embodiment will be described. When the vehicle starts, the shift lever 24
When shifting from the parking range to another range, by depressing the brake pedal (not shown),
The solenoid body 35 is excited and the plunger 36 is attracted to the solenoid body 35 side. At the same time, the lock lever 40 connected to the plunger 36 also moves to the solenoid body 35 side. In this state, by pressing the shift operation push button 25 provided on the top side of the shift lever 24, the shift lock plate 32 engaged with the detint pin 28 can be pushed down, and the shift lever 24 is parked. You can shift from one range to another.

【００１５】つぎに、本発明の各実施例の特有な構成を
説明する。本発明の第１実施例では、図２および図３に
示すように、ロックレバー４０の上端部には、回転部材
としてのローラ５０が回転自在に設けられている。ロー
ラ５０は、たとえば合成樹脂から構成されている。ロー
ラ５０の中心には軸穴５１が形成されており、この軸穴
５１には、ロックレバー４０と一体成形された軸部４０
ｂが嵌合されている。軸部４０ｂの端部には、ローラ抜
け止め用の弾性突起が形成されている。ローラ５０は、
軸部４０ｂを中心として、ロックレバー４０の揺動方向
に回転するようになっている。ローラ５０の外周面は、
ロックレバー４０の上端面４０ａから突出しており、外
周面はシフトロックプレート３２の下端面３２ａと当接
可能となっている。Next, a specific structure of each embodiment of the present invention will be described. In the first embodiment of the present invention, as shown in FIGS. 2 and 3, a roller 50 as a rotating member is rotatably provided at the upper end of the lock lever 40. The roller 50 is made of, for example, synthetic resin. A shaft hole 51 is formed in the center of the roller 50, and the shaft portion 51 integrally formed with the lock lever 40 is formed in the shaft hole 51.
b is fitted. An elastic projection for preventing the roller from coming off is formed at the end of the shaft portion 40b. The roller 50 is
The lock lever 40 rotates about the shaft 40b in the swinging direction. The outer peripheral surface of the roller 50 is
It projects from the upper end surface 40a of the lock lever 40, and the outer peripheral surface thereof can come into contact with the lower end surface 32a of the shift lock plate 32.

【００１６】シフトロック状態におけるシフトロックプ
レート３２とローラ５０との接触点Ｐは、図６の実線
（イ）に示すように、ロックレバー４０の揺動中心（支
点部４１）とローラ５０の回転中心（軸部４０ｂ）とを
結んだ直線Ａの延長線上に設定するか、または破線
（ロ）で示すように直線Ａよりもソレノイド３４に引か
れる側に僅かにずれた位置に設定する必要がある。接触
点Ｐの位置をこのように設定したのは、つぎの理由によ
る。もし接触点Ｐの位置を、図６の２点鎖線（ハ）に示
すように、揺動方向と逆方向に設定した場合は、ソレノ
イド３４の無励磁状態にもかかわらずシフトロックプレ
ート３２の下降力によってロックレバー４０がシフトロ
ック解除方向に揺動してしまうからである。なお、図６
の（ロ）の場合は、接触点Ｐの位置を極端に設定しすぎ
ると、ロックレバー４０の駆動力が過大となるので、ソ
レノイド３４の吸引力とのバランスを考慮して、接触点
Ｐの位置を決定する必要がある。The contact point P between the shift lock plate 32 and the roller 50 in the shift lock state is, as shown by the solid line (a) in FIG. 6, the swing center (fulcrum portion 41) of the lock lever 40 and the rotation of the roller 50. It is necessary to set it on the extension line of the straight line A connecting the center (the shaft portion 40b) or to a position slightly deviated from the straight line A to the side pulled by the solenoid 34 as shown by the broken line (b). is there. The position of the contact point P is set in this way for the following reason. If the position of the contact point P is set in the direction opposite to the swinging direction as shown by the chain double-dashed line (c) in FIG. 6, the shift lock plate 32 is lowered despite the non-excited state of the solenoid 34. This is because the lock lever 40 swings in the shift lock releasing direction due to the force. Note that FIG.
In the case of (b), if the position of the contact point P is set excessively excessively, the driving force of the lock lever 40 becomes excessively large. Therefore, in consideration of the balance with the attraction force of the solenoid 34, The position needs to be determined.

【００１７】このように構成された第１実施例において
は、ブレーキペダルを踏み込む前にシフトレバー２４の
押釦２５を押圧した場合は、図４に示すように、シフト
ロックプレート３２の下降により、シフトロックプレー
ト３２の下端面３２ａがロックレバー４０のローラ５０
に接触する。この状態でブレーキペダルを踏み込んだ場
合は、ソレノイド本体３５が励磁され、プランジャ３６
がソレノイド本体３５側に吸引される。プランジャ３６
がソレノイド本体３５側に吸引され、ロックレバー４０
がシフトロックプレート３２から離れる際には、ローラ
５０がシフトロックプレート３２の下端面３２ａを転動
するので、ロックレバー４０を著しく小さな力で駆動す
ることが可能となる。したがって、ロックレバー４０を
駆動するソレノイド３４の吸引力はそれ程大きなものは
必要なくなり、ソレノイド３４の小型化が図れる。In the first embodiment thus constructed, when the push button 25 of the shift lever 24 is pressed before the brake pedal is depressed, as shown in FIG. 4, the shift lock plate 32 is lowered to shift the gear. The lower end surface 32a of the lock plate 32 is the roller 50 of the lock lever 40.
To contact. When the brake pedal is depressed in this state, the solenoid body 35 is excited and the plunger 36
Is attracted to the solenoid body 35 side. Plunger 36
Is attracted to the solenoid body 35 side, and the lock lever 40
Since the roller 50 rolls on the lower end surface 32a of the shift lock plate 32 when is separated from the shift lock plate 32, the lock lever 40 can be driven with a remarkably small force. Therefore, the attraction force of the solenoid 34 that drives the lock lever 40 does not need to be so large, and the solenoid 34 can be downsized.

【００１８】本発明の第２実施例では、図８に示すよう
に、シフトロックプレート３２の下端部に、回転部材と
してのローラ５０が回転自在に設けられている。ローラ
５０は、シフトロックプレート３２側に設けられた軸部
３２ｂを中心として、ロックレバー４０の揺動方向に回
転するようになっている。ローラ５０の外周面は、シフ
トロックプレート３２の下端面３２ａから突出してお
り、ローラ５０の外周面はロックレバー４０の上端面４
０ａと当接可能となっている。In the second embodiment of the present invention, as shown in FIG. 8, a roller 50 as a rotating member is rotatably provided at the lower end of the shift lock plate 32. The roller 50 is configured to rotate in the swinging direction of the lock lever 40 about a shaft portion 32b provided on the shift lock plate 32 side. The outer peripheral surface of the roller 50 projects from the lower end surface 32 a of the shift lock plate 32, and the outer peripheral surface of the roller 50 is the upper end surface 4 of the lock lever 40.
It is possible to contact with 0a.

【００１９】シフトロック状態におけるロックレバー４
０とローラ５０との接触点Ｐは、図９の実線（イ）に示
すように、ロックレバー４０の揺動中心（支点部４１）
とローラ５０の回転中心（軸部３２ｂ）とを結んだ直線
Ａ上に設定するか、または破線（ロ）で示すように直線
Ａよりもソレノイド３４に引かれる方向と反対側に設定
する必要がある。接触点Ｐの位置をこのように設定した
のは、接触点Ｐの位置を図９の２点鎖線（ハ）に示すよ
うにロックレバー４０の揺動方向に設定した場合は、ソ
レノイド３４の無励磁にもかかわらずシフトロックプレ
ート３２の下降力によってロックレバー４０がシフトロ
ック解除方向に動いてしまうからである。Lock lever 4 in the shift lock state
The contact point P between 0 and the roller 50 is the swing center of the lock lever 40 (fulcrum portion 41) as shown by the solid line (a) in FIG.
It is necessary to set it on a straight line A connecting the rotation center of the roller 50 (the shaft portion 32b) or on the opposite side of the straight line A from the direction pulled by the solenoid 34 as shown by the broken line (b). is there. The position of the contact point P is set in this way because when the position of the contact point P is set in the swinging direction of the lock lever 40 as shown by the chain double-dashed line (C) in FIG. This is because the lock lever 40 moves in the shift lock releasing direction due to the downward force of the shift lock plate 32 despite the excitation.

【００２０】このように構成された第２実施例において
は、ブレーキペダルを踏み込む前にシフトレバー２４の
押釦２５を押圧した場合は、シフトロックプレート３２
の下降により、ローラ５０がロックレバー４０の上端面
４０ａに接触する。この状態でブレーキペダルを踏み込
んだ場合は、ソレノイド本体３５が励磁され、プランジ
ャ３６がソレノイド本体３５側に吸引される。プランジ
ャ３６がソレノイド本体３５側に吸引され、ロックレバ
ー４０がシフトロックプレート３２から離れる際には、
ローラ５０がロックレバー４０の上端面４０ａを転動す
るので、ロックレバー４０を著しく小さな力で駆動する
ことが可能となる。したがって、ロックレバー４０を駆
動するソレノイド３４の吸引力はそれ程大きなものは必
要なくなり、ソレノイド３４の小型化が図れる。In the second embodiment thus constructed, when the push button 25 of the shift lever 24 is pressed before the brake pedal is depressed, the shift lock plate 32 is pressed.
The roller 50 comes into contact with the upper end surface 40a of the lock lever 40 by the downward movement of. When the brake pedal is depressed in this state, the solenoid body 35 is excited and the plunger 36 is attracted to the solenoid body 35 side. When the plunger 36 is attracted to the solenoid body 35 side and the lock lever 40 separates from the shift lock plate 32,
Since the roller 50 rolls on the upper end surface 40a of the lock lever 40, the lock lever 40 can be driven with a remarkably small force. Therefore, the attraction force of the solenoid 34 that drives the lock lever 40 does not need to be so large, and the solenoid 34 can be downsized.

【００２１】[0021]

【発明の効果】本発明に係る自動変速機用シフトレバー
装置によれば、シフトロックプレートとロックレバーの
いずれか一方に、ロックレバーによるシフトロックプレ
ートのロック状態にてシフトロックプレートとロックレ
バーのいずれかに当接する回転自在な回転部材を設けた
ので、ブレーキペダルを踏み込む前にシフトレバーの押
釦を押圧した場合でも、小さな力でロックレバーを移動
させることができる。したがって、ソレノイドの吸引力
は小さくてよいことになり、ソレノイドを従来装置より
も小型化することができる。According to the shift lever device for an automatic transmission according to the present invention, one of the shift lock plate and the lock lever is locked to the shift lock plate and the lock lever when the shift lock plate is locked by the lock lever. Since the rotatable rotatable member that comes into contact with either of them is provided, even if the push button of the shift lever is pressed before the brake pedal is depressed, the lock lever can be moved with a small force. Therefore, the attraction force of the solenoid may be small, and the solenoid can be made smaller than the conventional device.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の第１実施例に係る自動変速機用シフト
レバー装置の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of a shift lever device for an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention.

【図２】図１におけるロックレバー近傍の拡大正面図で
ある。FIG. 2 is an enlarged front view of the vicinity of the lock lever in FIG.

【図３】図２の側面図である。FIG. 3 is a side view of FIG.

【図４】図１の装置のシフトロック状態を示す正面図で
ある。FIG. 4 is a front view showing a shift lock state of the device of FIG.

【図５】図１の装置のシフトロック解除状態を示す正面
図である。5 is a front view showing the shift lock released state of the device of FIG. 1. FIG.

【図６】図１の装置におけるシフトロックプレートと回
転部材との接触点の位置関係を示す模式図である。6 is a schematic diagram showing a positional relationship between contact points of a shift lock plate and a rotating member in the apparatus of FIG.

【図７】図１の装置におけるソレノイドの拡大断面図で
ある。7 is an enlarged cross-sectional view of a solenoid in the device of FIG.

【図８】本発明の第２実施例に係る自動変速機用シフト
レバー装置におけるロックレバー近傍の拡大正面図であ
る。FIG. 8 is an enlarged front view of the vicinity of a lock lever in a shift lever device for an automatic transmission according to a second embodiment of the present invention.

【図９】図８の装置におけるロックレバーと回転部材と
の接触点の位置関係を示す模式図である。9 is a schematic diagram showing a positional relationship between contact points between a lock lever and a rotating member in the device shown in FIG.

【図１０】従来の自動変速機用シフトレバー装置の断面
図である。FIG. 10 is a sectional view of a conventional shift lever device for an automatic transmission.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２４ シフトレバー ２５ シフト操作用押釦 ３２ シフトロックプレート ３４ ソレノイド ４０ ロックレバー ５０ 回転部材 24 Shift Lever 25 Push Button for Shift Operation 32 Shift Lock Plate 34 Solenoid 40 Lock Lever 50 Rotating Member

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 パーキングレンジにてシフトレバーのシ
フト操作用押釦の動きと連動するシフトロックプレート
と、 前記シフトロックプレートに対して移動可能に設けられ
シフトロックプレートの動きをロックするロックレバー
と、 前記のロックレバーと連結され、ロックレバーを前記シ
フトロックプレートから離れる方向に駆動するソレノイ
ドと、を備えた自動変速機用シフトレバー装置であっ
て、 前記シフトロックプレートとロックレバーのいずれか一
方に、ロックレバーによるシフトロックプレートのロッ
ク状態にてシフトロックプレートとロックレバーのいず
れかに当接する回転自在な回転部材を設けたことを特徴
とする自動変速機用シフトレバー装置。1. A shift lock plate that interlocks with the movement of a shift operation push button of a shift lever in a parking range; a lock lever that is movably provided with respect to the shift lock plate and locks the movement of the shift lock plate; A shift lever device for an automatic transmission, comprising: a solenoid that is connected to the lock lever and drives the lock lever in a direction away from the shift lock plate, wherein either the shift lock plate or the lock lever is provided. A shift lever device for an automatic transmission, comprising a rotatable member that abuts either the shift lock plate or the lock lever when the shift lock plate is locked by the lock lever.