JPH0811679A - シートベルト着用確認装置及び該装置用セイフティリレー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートベルト着用時のみエンジンの始動を許
容するシートベルト着用確認装置において、シートベル
ト未着用時の警告灯の点灯を確実化すること、並びに係
る装置に好適なユニット化されたセイフティリレーを提
供すること。 【構成】 キースイッチ３と始動機構(2) 間に可動接点
１１及び固定接点８を直列に配置し、キースイッチ３に
一端が接続されるコイル１２により可動接点１１を固定
接点８との接触位置と非接触位置間で移動させ、コイル
１２の他端にダイオード１３の上流側端子を接続し、ダ
イオード１３の下流側端子を、シートベルトの着用の有
無を検出する着用検出スイッチ６を介してアース４に接
続するとともに、警告灯５をダイオード１３の下流側端
子と着用検出スイッチ６間に接続し、着用検出スイッチ
６によりシートベルトの着用が検出された時に可動接点
１１が固定接点８に接触してキースイッチ３と始動機構
(2) とを接続させるもの。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両のシー
トベルトが着用されているか否かを検出して、着用され
ている場合にのみエンジンの始動を許容するシートベル
ト着用確認装置、並びに新車及び既存の車両に取り付け
ることにより、簡単に上記シートベルト着用確認装置を
構成することができる、軽量、コンパクトにユニット化
されたシートベルト着用確認装置用セイフティリレー
（以下、セイフティリレーという）に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、車室内のシートベルトのキャッチ
部に、シートベルトの着用の有無を検出する検出スイッ
チを設け、シートベルトの未着用時に警告灯を点灯させ
るように構成することが知られている。ところが、その
場合、シートベルトが未着用であって、上記警告灯が点
灯している状態でも、エンジンの始動及び車両の走行は
何ら支障なく行えるので、シートベルトの着用が必ずし
も強制されるものではなく、従って、万一事故が発生し
た場合の乗員の負傷の度合を軽減する効果は、さほど期
待できないものであった。

【０００３】そこで、実開昭62ー157661号公報には、シ
ートベルトの未着用時に点灯する警告灯を含み、且つ上
記未着用時に車載のバッテリと始動電動機間の接続を遮
断して、エンジンの始動を禁止する回路を設けることが
提案されている。係る回路は、上記バッテリからキース
イッチ（イグニッションスイッチ）を介して始動電動機
に至る配線中の上記キースイッチと始動電動機間に、第
１及び第２固定接点と、いずれか一方の固定接点に接触
する可動接点とを有するリレーを設け、上記可動接点を
上記キースイッチに接続し、上記第１固定接点を上記始
動電動機に接続するとともに、上記第２固定接点とアー
ス間に上記警告灯を配置してなるものである。

【０００４】そして、上記リレーは、シートベルトの未
着用時には上記可動接点が上記第２固定接点側に接触し
て上記警告灯を点灯させるとともに、シートベルトが着
用されると、上記可動接点が上記第１固定接点に接触し
て、上記始動電動機への通電が可能になるように構成さ
れている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記構成で
は、上記バッテリと上記リレー間にキースイッチが介在
しているため、シートベルトの未着用時に上記警告灯を
点灯させるためには、上記キースイッチが常時閉成され
ている必要があるので、始動電動機の作動時、つまり、
エンジンの始動時のみに閉成されるキースイッチの通常
の構成と矛盾しており、シートベルトの未着用時に上記
警告灯が確実に点灯されるか否か疑わしいものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係るシートベル
ト着用確認装置は、上記の課題を解決し、比較的簡単な
回路構成でシートベルトの未着用時に警告灯を確実に点
灯させることができるとともに、上記未着用時のエンジ
ンの始動を禁止できるシートベルト着用確認装置を提供
することを目的としている。本発明の他の目的は、新車
及び既存の車両に取り付けることにより、上記シートベ
ルト着用確認装置を簡単に構成することのできる、ユニ
ット化されたセイフティリレーを提供することである。

【０００７】そのため、請求項１記載のシートベルト着
用確認装置は、電源と、この電源からの電圧により車両
のエンジンを始動させる始動機構と、上記電源と上記始
動機構との間に配置され上記エンジンの始動時のみに上
記電源と上記始動機構とを接続させるキースイッチと、
上記電源に接続されシートベルトが着用されていない時
に点灯する警告灯と、シートベルトの着用の有無に応じ
て開閉する着用検出スイッチとを備え、シートベルトが
着用されている時のみに上記エンジンの始動を許容する
ように構成されたシートベルト着用確認装置において、
上記キースイッチと上記始動機構との間に直列に配置さ
れる可動接点及び固定接点と、その一端が上記キースイ
ッチにおける上記電源との接続端子と反対側の端子に接
続され、通電の有無に応じて上記可動接点を上記固定接
点との接触位置と非接触位置との間で移動させるコイル
と、このコイルの他端にその上流側端子が接続されるダ
イオードとを備え、このダイオードの下流側端子が上記
着用検出スイッチを介してアースに接続されるととも
に、上記警告灯の上記電源との接続端子と反対側の端子
が上記ダイオードの下流側端子と上記着用検出スイッチ
間に接続され、上記着用検出スイッチにより上記シート
ベルトの着用が検出された時に上記可動接点が上記固定
接点に接触して上記キースイッチと上記始動機構とを接
続させるように構成されていることを特徴とするもので
ある。

【０００８】請求項２のシートベルト着用確認装置は、
上記請求項１の構成において、上記着用検出スイッチ
が、シートベルトの未着用時に閉成される常閉スイッチ
からなり、上記可動接点が、上記コイルに通電された時
に上記固定接点との非接触位置に移動するように構成さ
れたものである。

【０００９】請求項３記載のセイフティリレーは、所定
の間隔を隔てて配置される第１及び第２固定接点と、上
記第１または第２固定接点のいずれかに選択的に接触す
る可動接点と、一端がこの可動接点に接続されるととも
に上記可動接点を上記第１または第２固定接点間で移動
させるコイルと、このコイルの他端にその上流側端子が
接続されたダイオードとがケース内に収められ、かつ上
記第１及び第２固定接点、上記可動接点並びに上記ダイ
オードの下流側端子からそれぞれ接続用のコードが上記
ケース外に引き出されるとともに、上記可動接点、コイ
ル及びダイオードが上記請求項１または２の可動接点、
コイル及びダイオードとして使用され、上記第１または
第２固定接点のいずれかが上記請求項１または２の固定
接点として使用されることを特徴としている。

【００１０】

【作用】上記請求項１のシートベルト着用確認装置にお
いては、シートベルトが着用さていることが、上記着用
検出スイッチにより検出された時のみ、上記可動接点が
上記固定接点に接触して上記キースイッチと上記始動機
構とが接続され、従ってシートベルトの未着用時には、
上記可動接点と上記固定接点とが非接触となって上記キ
ースイッチと上記始動機構間が遮断されるため、ドライ
バーが上記キースイッチを閉成してエンジンを始動させ
ようとしても上記始動機構には通電されず、エンジンの
始動が不可能となる。

【００１１】また、この状態では、上記警告灯が点灯す
ることにより、ドライバーにシートベルトが未着用であ
ることが報知される。ここで、上記コイルと警告灯間に
はダイオードが設置され、上記電源から上記警告灯を介
して上記コイルに電流が逆流することが防止されている
ので、上記逆流に伴って上記可動接点の作動が不確実に
なるような不具合は生じない。

【００１２】上記請求項２のシートベルト装着検出スイ
ッチにおいては、上記着用検出スイッチが常閉スイッチ
からなり、シートベルトの未着用時に閉成されるので、
シートベルトの未着用時には、上記警告灯の上記電源と
反対側の端子が閉状態の着用検出スイッチを介してアー
スに接続され、上記電源から警告灯、着用検出スイッチ
を介してアースに電流が流れ、上記警告灯が点灯する。

【００１３】また、シートベルトの未着用にドライバー
がエンジンを始動させようとして、上記キースイッチを
閉成させると、上記キースイッチの電源と反対側の端子
が上記可動接点を介して上記コイルの一端に接続され、
上記コイルの他端が上記ダイオード及び閉状態の着用検
出スイッチを介してアースに接続されるので、上記電源
からキースイッチ、可動接点、コイル、ダイオード及び
着用検出スイッチを介してアースに電流が流れ、上記コ
イルに通電される。そして、上記可動接点は上記コイル
に通電されて、コイルが励磁された時に上記固定接点と
の非接触位置側に移動するので、上記キースイッチを流
れる電流は上記可動接点と固定接点間で遮断されて、上
記始動機構には流れず、エンジンの始動は不可能とな
る。

【００１４】一方、請求項２の構成において、シートベ
ルトが着用されると、上記着用検出スイッチが開成され
る。従って、上記警告灯とアース間が遮断されるので、
上記警告灯は消灯される。

【００１５】また、上記着用検出スイッチが開成される
ので、上記電源からキースイッチ、可動接点、コイル、
ダイオード及び着用検出スイッチを介してアースに至る
経路が上記着用検出スイッチで遮断され、仮にキースイ
ッチが閉成されても上記コイルには通電不可能となり、
上記可動接点が固定接点に接触する位置で保持される。
従って、この状態でドライバーが上記キースイッチを閉
成させると、上記電源からの電流がキースイッチ、可動
接点、固定接点を介して上記始動機構に流れ、始動機構
によりエンジンが始動される。

【００１６】上記請求項３のセイフティリレーは、上記
請求項１または２のシートベルト着用確認装置を構成す
る際に好適に使用されるものであって、上記第１及び第
２固定接点、可動接点、コイル及びダイオードが単一の
ケース内に収められて、接続用の各コードのみがケース
外に引き出されているので、取扱いが便利である。

【００１７】すなわち、係るセイフティリレーは、ユニ
ット化されているので、車両の製造段階での組付が容易
であるばかりでなく、このセイフティリレーに内蔵され
る部品が故障した場合はセイフティリレーごと交換する
ことができる。更に、既存の車両であっても、前述のよ
うに、シートベルトの着用の有無を検出する着用検出ス
イッチと、警告灯とを予め車体側に備えている車両であ
れば、本セイフティリレーを付設することにより、本発
明のシートベルト着用確認装置を構成することができ
る。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の第１実施例に係るシートベル
ト着用確認装置並びにこの装置に組み込まれるセイフテ
ィリレーを図面に基づいて説明する。図１に示すよう
に、自動車等の各種車両に備えられる本シートベルト着
用確認装置は、上記車両に搭載されているバッテリから
なる電源１と、図示しないエンジンを始動させる始動電
動機２（始動機構）と、上記電源１から始動電動機２に
至る経路中に配置され、上記エンジンの始動時に閉成さ
れて、電源１の電圧を始動電動機２に供給するキースイ
ッチ３と、上記電源１とアース４間に直列に順次配置さ
れた警告灯５及び着用検出スイッチ６とを備えている。

【００１９】上記警告灯５は、例えば運転席の表示盤上
に配置される。また、上記着用検出スイッチ６は、ドラ
イバーその他の乗員が図示しないシートベルトを着用し
ていない時に図１のような閉成状態となる常閉スイッチ
から構成され、車室内のシートベルトのキャッチ部（図
示せず）に組み込まれている。

【００２０】図１中仮想線で示す部分は、後に詳述する
セイフティリレー７としてユニット化されている。この
セイフティリレー７は、１対の固定接点８、９と、これ
らの固定接点８、９間に配置された可動接点１１と、こ
の可動接点１１をいずれかの固定接点８または９に選択
的に接触するように駆動するコイル１２と、一方向のみ
の電流の通過を許容するダイオード１３とを備えてい
る。

【００２１】上記可動接点１１はキースイッチ３に接続
され、固定接点８は始動電動機２に接続されて、可動接
点１１が固定接点８に接触している時に、上記キースイ
ッチ３と始動電動機２とが接続されるようになってい
る。また、可動接点１１はコイル１２の一端に接続さ
れ、コイル１２の他端はダイオード１３の上流側端子に
接続されている。そして、このコイル１２に通電されて
いない時、可動接点１１が固定接点８側に接触し、コイ
ル１２に通電されている時、可動接点１１が固定接点９
側に接触するようになっている（図２参照）。更に、ダ
イオード１３の下流側端子は、警告灯５と着用検出スイ
ッチ６間のＡ点に接続されている。なお、本実施例では
固定接点９は使用されない。

【００２２】上記の構成において、シートベルトの未着
用時、つまり図１に示す着用検出スイッチ６の閉成時に
は、電源１から警告灯５及び着用検出スイッチ６を介し
てアース４に電流が流れ、警告灯５が点灯することによ
り、シートベルトが未着用であることが報知される。

【００２３】そして、上記の未着用状態でドライバー
が、エンジンを始動させる目的で、図２に示すようにキ
ースイッチ３を閉成させると、電源１からキースイッチ
３、コイル１２、ダイオード１３及び着用検出スイッチ
６を介してアース４に電流が流る。これにより、コイル
１２が励磁され、可動接点１１が固定接点９側に接触す
るので、電源１と始動電動機２間の経路が、可動接点１
１と固定接点８間で遮断され、キースイッチ３が閉成さ
れているにもかかわらず、始動電動機２には給電が行わ
れない。このように、本実施例では、シートベルトの未
着用時には始動電動機２に駆動電圧が供給されず、エン
ジンの始動が禁止される。

【００２４】一方、ドライバーその他の乗員がシートベ
ルトを着用すると、図３に示すように、着用検出スイッ
チ６が開成される。これにより、電源１から警告灯５を
介してアース４に至る経路が着用検出スイッチ６で遮断
されるので、警告灯５は消灯される。なお、コイル１２
と警告灯５間にはダイオード１３が配置されて、警告灯
５からコイル１２側への電流の逆流は防止されているの
で、電源１から警告灯５を介してコイル１２に電流が流
れ、それに伴って可動接点１１が固定接点８、９間で不
規則に往復移動して、いわゆるチャタリング現象が生じ
る等の不具合は発生しない。

【００２５】上記のシートベルトの着用時において、図
３中実線で示すようにキースイッチ３が開成している
と、電源１の電圧は始動電動機２には供給されず、エン
ジンの始動は行われない。一方、上記着用時において、
ドライバーが仮想線のようにキースイッチ３を閉成させ
ると、電源１からキースイッチ３、可動接点１１及び固
定接点８を介して始動電動機２に電流が流れ、これに基
づいて始動電動機２によりエンジンの始動が行われる。
なお、上記実施例では固定接点８を始動電動機２に、可
動接点１１をキースイッチ３にそれぞれ接続したが、逆
に固定接点８をキースイッチ３に、可動接点１１を始動
電動機２にそれぞれ接続しても良い。

【００２６】次に上記セイフティリレー７について述べ
る。図４及び図５に示すように、セイフティリレー７
は、上記固定接点８、９、可動接点１１及びコイル１２
を含む電磁スイッチ１４と、上記ダイオード１３とがケ
ース１５内に収納されて構成されている。ケース１５の
幅寸法Ｗ（図５）は例えば４５ｍｍ程度、奥行き寸法Ｄ
は例えば４０ｍｍ程度、高さ寸法Ｈは例えば４０ｍｍ程
度にそれぞれ設定される。また、ケース１５の奥側上部
には、本セイフティリレー７を車体に取り付けるための
フランジ１５ａが設けられている。

【００２７】電磁スイッチ１４内の上記固定接点８、９
及び可動接点１１からは、それぞれ直径が例えば５．５
ｍｍ程度の太めのコード８ａ、９ａ及び１１ａが、ケー
ス１５の底部の穴１５ｂを介して上記ケース１５外に引
き出されている。また、ダイオード１３からは、直径が
例えば、０．８５ｍｍ程度の細めのコード１３ａが穴１
５ｂを介してケース１５外に引き出されている。各コー
ド８ａ、９ａ及び１１ａのケース１５外への突出長は、
それぞれ４００ｍｍ程度、コード１３ａのケース１５外
への突出長は１５００ｍｍ程度である。

【００２８】各コード８ａ、９ａ及び１１ａの先端に
は、それぞれ圧着端子１６、１７及び１８（図５参照）
が設けられ、コード１３ａの先端にはワンタッチコネク
タ２０が設けられている。そして、固定接点８は圧着端
子１６により図１等に示す始動電動機２に接続され、可
動接点１１は圧着端子１７によりキースイッチ３に接続
されるとともに、ダイオード１３はワンタッチコネクタ
２０により警告灯５と着用検出スイッチ６間のＡ点に接
続されている。なお、第１実施例では固定接点９は使用
されないので、コード９ａの接続は行われず、コード９
ａは必要により切断しても良い。

【００２９】上記のようにセイフティリレー７を構成す
れば、車両の製造時における車体に対する組付が容易に
行えるとともに、セイフティリレー７内の部品が万一故
障した場合はセイフティリレー７ごと簡単に交換するこ
とができる。また、既存の車両であって、製造時にセイ
フティリレー７が取り付けられないものであっても、車
体側に警告灯５及び着用検出スイッチ６を予め備え付け
ている車両であれば、本セイフティリレー７を組み込む
ことにより、本発明のシートベルト着用確認装置を構成
することができるものである。

【００３０】更に、車体側に警告灯５及び着用検出スイ
ッチ６が予め備えられていない車両であっても、本セイ
フティリレー７を付設するとともに、シートベルトのキ
ャッチ部に着用検出スイッチ６を取り付け、且つ、例え
ば上記ケース１５の表面に警告灯５を設けることによ
り、本発明のシートベルト着用確認装置を構成すること
が可能である。

【００３１】以下、本発明の第２実施例に係るシートベ
ルト着用確認装置につき説明する。図６に示すように、
第２実施例のシートベルト着用確認装置は基本的には上
記第１実施例と同様に構成されているが、着用検出スイ
ッチ６として、シートベルトの未着用時に開成される常
開スイッチが使用されるとともに、上記固定接点８に代
えて固定接点９が始動電動機２に接続されている点で上
記第１実施例と相違している。更に、警告灯５と上記Ａ
点との間に制御部２１が配置されている。

【００３２】この第２実施例でも、コイル１２に通電さ
れない時、可動接点１１は固定接点８側に接触し、コイ
ル１２に通電されている時、可動接点１１が固定接点９
側に接触するようになっている。そして、キースイッチ
３と始動電動機２とは、可動接点１１が固定接点９に接
触している時に接続されるものである。

【００３３】上記制御部２１は、例えばシートベルトの
未着用時、つまり着用検出スイッチ６が開成されている
時（図６の状態）に、警告灯５における電源１に接続さ
れる端子と反対側の端子（非電源側端子）をアースに接
続する一方、シートベルトの着用時、つまり着用検出ス
イッチ６が閉成されている時（図７または図８の状態）
に、上記警告灯５の非電源側端子とアースとの接続を遮
断することによりシートベルトの未着用時のみに警告灯
５が点灯されるように制御するものである。

【００３４】上記構成において、図６に示すシートベル
トの未着用時には、着用検出スイッチ６が開成してお
り、従って、実線のようなキースイッチ３の開成時は勿
論、仮想線のようにキースイッチ３を閉成してエンジン
を始動させようとしても、コイル１２には通電されない
ので、可動接点１１は固定接点８側に接触しており、キ
ースイッチ３と始動電動機２間の経路が可動接点１１と
固定接点９間で遮断されるので、始動電動機２には通電
されず、エンジンの始動は行われない。

【００３５】また、上述のように、着用検出スイッチ６
の開成時には制御部２１が、例えば警告灯５の非電源側
端子をアースに接続することにより、警告灯５が点灯さ
れ、ドライバーにシートベルトが未着用であることが報
知される。

【００３６】一方、シートベルトが着用されると、それ
に応じて図７に示すように、着用検出スイッチ６が閉成
され、制御部２１が、例えば上記警告灯５の非電源側端
子とアースとの接続を遮断することにより、警告灯５が
消灯される。また、この着用検出スイッチ６の閉成時で
あっても、図７のようにキースイッチ３が開成されてい
れば、始動電動機２には通電されないので、エンジンは
始動されない。

【００３７】これに対し、シートベルトの着用時におい
て、図８に示すように、ドライバーがキースイッチ３が
閉成させると、電源１からキースイッチ３、コイル１
２、ダイオード１３及び着用検出スイッチ６を介してア
ース４に電流が流れ、それに応じて可動接点１１が固定
接点９側に移動して固定接点９に接触する。これによ
り、電源１からキースイッチ３、可動接点１１及び固定
接点９を介して始動電動機２に通電され、エンジンが始
動される。

【００３８】この第２実施例でも、第１実施例と同様の
セイフティリレー７が使用されるが、この場合、第１実
施例の固定接点８に代えて固定接点９が使用されるの
で、図５におけるコード８ａは始動電動機２には接続さ
れず、コード９ａが始動電動機２に接続される。このよ
うに、セイフティリレー７はコイル１２の非励磁時に可
動接点１１が接触する固定接点８と、コイル１２の励磁
時に可動接点１１が接触する固定接点９とを備えている
ので、セイフティリレー７は着用検出スイッチ６として
常閉スイッチを使用する車両と、常開スイッチを使用す
る車両とで共用できる利点がある。

【００３９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のシートベ
ルト着用確認装置においては、シートベルトの未着用時
には、可動接点と固定接点とが非接触状態となってキー
スイッチと始動機構間、言い換えれば電源と始動機構間
が遮断されるため、エンジンの始動が不可能となる。ま
た、この際、警告灯が点灯してドライバーにシートベル
トが未着用であることが報知される。従って、シートベ
ルトが未着用のままエンジンが始動されて、運転が開始
され、万一の事故の場合にドライバーその他の乗員が重
傷を負う等の不具合が生じる恐れが軽減される。

【００４０】また、着用検出スイッチを、シートベルト
の未着用時に閉成される常閉スイッチにより構成すれ
ば、シートベルトが着用された時点で上記着用検出スイ
ッチが開成されることにより、上記警告灯の消灯が同時
に行われるので、回路構成を簡素化することができる。

【００４１】本発明のセイフティリレーは、上記シート
ベルト着用確認装置を構成する際に好適に使用されるも
のであって、上記第１及び第２固定接点、固定接点、コ
イル及びダイオードが単一のケース内に収められて、接
続用の各コードのみがケース外に引き出されている構成
であるから、取扱いが便利である。すなわち、車両の製
造段階での車体への組付が容易なばかりでなく、交換も
ユニットごと行え、かつ、車体側に予め上記着用検出ス
イッチと警告灯を備えているものであれば、既存の車両
にも簡単に本セイフティリレーを付設して本発明のシー
トベルト着用確認装置を構成できる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るシートベルト着用確
認装置を示す回路構成図。

【図２】シートベルト未着用時にキースイッチを閉成し
た状態を示す上記シートベルト着用確認装置の回路構成
図。

【図３】シートベルト着用時における上記シートベルト
着用確認装置の回路構成図。

【図４】上記シートベルト着用確認装置に組み込まれる
セイフティリレーの内部構造を示す説明図。

【図５】上記セイフティリレーの斜視図。

【図６】本発明の第２実施例に係るシートベルト着用確
認装置を示す回路構成図。

【図７】シートベルト着用時を示す上記第２実施例のシ
ートベルト着用確認装置の回路構成図。

【図８】シートベルト着用時にキースイッチを閉成した
状態を示す上記第２実施例のシートベルト着用確認装置
の回路構成図。

【符号の説明】

１ 電源 ２ 始動電動機（始動機構） ３ キースイッチ ５ 警告灯 ６ 着用検出スイッチ ７ セイフティリレー ８、９ 固定接点 ８ａ、９ａ、１１ａ コード １１ 可動接点 １２ コイル １３ ダイオード １５ ケース

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電源と、この電源からの電圧により車両
   のエンジンを始動させる始動機構と、上記電源と上記始
   動機構との間に配置され上記エンジンの始動時のみに上
   記電源と上記始動機構とを接続させるキースイッチと、
   上記電源に接続されシートベルトが着用されていない時
   に点灯する警告灯と、シートベルトの着用の有無に応じ
   て開閉する着用検出スイッチとを備え、シートベルトが
   着用されている時のみに上記エンジンの始動を許容する
   ように構成されたシートベルト着用確認装置において、 上記キースイッチと上記始動機構との間に直列に配置さ
   れる可動接点及び固定接点と、その一端が上記キースイ
   ッチにおける上記電源との接続端子と反対側の端子に接
   続され、通電の有無に応じて上記可動接点を上記固定接
   点との接触位置と非接触位置との間で移動させるコイル
   と、このコイルの他端にその上流側端子が接続されるダ
   イオードとを備え、このダイオードの下流側端子が上記
   着用検出スイッチを介してアースに接続されるととも
   に、上記警告灯の上記電源との接続端子と反対側の端子
   が上記ダイオードの下流側端子と上記着用検出スイッチ
   間に接続され、上記着用検出スイッチにより上記シート
   ベルトの着用が検出された時に上記可動接点が上記固定
   接点に接触して上記キースイッチと上記始動機構とを接
   続させるように構成されていることを特徴とするシート
   ベルト着用確認装置。
2. 【請求項２】 上記着用検出スイッチが、シートベルト
   の未着用時に閉成される常閉スイッチからなり、上記可
   動接点は上記コイルに通電された時に上記固定接点との
   非接触位置に移動するものである請求項１記載のシート
   ベルト着用確認装置。
3. 【請求項３】 所定の間隔を隔てて配置される第１及び
   第２固定接点と、上記第１または第２固定接点のいずれ
   かに選択的に接触する可動接点と、一端がこの可動接点
   に接続されるとともに上記可動接点を上記第１または第
   ２固定接点間で移動させるコイルと、このコイルの他端
   にその上流側端子が接続されたダイオードとがケース内
   に収められ、かつ上記第１及び第２固定接点、上記可動
   接点並びに上記ダイオードの下流側端子からそれぞれ接
   続用のコードが上記ケース外に引き出されるとともに、
   上記可動接点、コイル及びダイオードが上記請求項１ま
   たは２の可動接点、コイル及びダイオードとして使用さ
   れ、上記第１または第２固定接点のいずれかが上記請求
   項１または２の固定接点として使用されることを特徴と
   するシートベルト着用確認装置用セイフティリレー。