JPH08109824A - 内燃機関用の未燃焼炭化水素の吸着装置 - Google Patents
内燃機関用の未燃焼炭化水素の吸着装置Info
- Publication number
- JPH08109824A JPH08109824A JP6246207A JP24620794A JPH08109824A JP H08109824 A JPH08109824 A JP H08109824A JP 6246207 A JP6246207 A JP 6246207A JP 24620794 A JP24620794 A JP 24620794A JP H08109824 A JPH08109824 A JP H08109824A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- adsorbent
- exhaust gas
- water
- moisture
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0828—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
- F01N3/0835—Hydrocarbons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
- F01N3/037—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of inertial or centrifugal separators, e.g. of cyclone type, optionally combined or associated with agglomerators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0814—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents combined with catalytic converters, e.g. NOx absorption/storage reduction catalysts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
- F01N3/0871—Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
- F01N3/0878—Bypassing absorbents or adsorbents
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
- F01N3/2006—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating
- F01N3/2013—Periodically heating or cooling catalytic reactors, e.g. at cold starting or overheating using electric or magnetic heating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/24—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by constructional aspects of converting apparatus
- F01N3/28—Construction of catalytic reactors
- F01N3/2803—Construction of catalytic reactors characterised by structure, by material or by manufacturing of catalyst support
- F01N3/2807—Metal other than sintered metal
- F01N3/281—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates
- F01N3/2821—Metallic honeycomb monoliths made of stacked or rolled sheets, foils or plates the support being provided with means to enhance the mixing process inside the converter, e.g. sheets, plates or foils with protrusions or projections to create turbulence
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2240/00—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
- F01N2240/18—Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an adsorber or absorber
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2250/00—Combinations of different methods of purification
- F01N2250/12—Combinations of different methods of purification absorption or adsorption, and catalytic conversion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/02—Metallic plates or honeycombs, e.g. superposed or rolled-up corrugated or otherwise deformed sheet metal
- F01N2330/04—Methods of manufacturing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2330/00—Structure of catalyst support or particle filter
- F01N2330/30—Honeycomb supports characterised by their structural details
- F01N2330/38—Honeycomb supports characterised by their structural details flow channels with means to enhance flow mixing,(e.g. protrusions or projections)
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N2410/00—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
- F01N2410/12—By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device in case of absorption, adsorption or desorption of exhaust gas constituents
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Toxicology (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Cyclones (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
- Separation Of Gases By Adsorption (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンの始動時に排出されるHCを排気ガ
ス中の水分による阻害を排除して効率よく吸着する。 【構成】 HC吸着剤2の上流側に物理学的な水分の分
離、除去手段、この例ではサイクロン式の水分除去器1
を配置して、排気ガス中に含まれる水分を遠心力によっ
て分離し、HC吸着剤2をバイパスさせて排出する。高
温に曝される位置に水分吸収剤等を使用しないので、安
定性や耐久性を高めることができる。
ス中の水分による阻害を排除して効率よく吸着する。 【構成】 HC吸着剤2の上流側に物理学的な水分の分
離、除去手段、この例ではサイクロン式の水分除去器1
を配置して、排気ガス中に含まれる水分を遠心力によっ
て分離し、HC吸着剤2をバイパスさせて排出する。高
温に曝される位置に水分吸収剤等を使用しないので、安
定性や耐久性を高めることができる。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関(エンジン)
の起動直後に比較的多量に排出される未燃焼炭化水素
(HC)を一時的に吸着剤によって吸着するためのHC
吸着装置に関する。
の起動直後に比較的多量に排出される未燃焼炭化水素
(HC)を一時的に吸着剤によって吸着するためのHC
吸着装置に関する。
【0002】
【従来の技術】排気管の途中にゼオライト系等のHC吸
着剤を装着し、排気ガス浄化装置の触媒が未だ活性化し
ていない冷間始動時に浄化されないで排出されるHCを
一時的に吸着するシステムがある。ところが、モルデナ
イトやゼオライト系のようなHC吸着剤は、図2に示す
ように排気ガス中に含まれている水分によってHC吸着
能力が大きく低下するという欠点がある。その対策とし
て、HC吸着剤とは別に水分吸収剤を設けて、HC吸着
剤へ流入する排気ガス中の水分を吸着するという方法も
考えられている。
着剤を装着し、排気ガス浄化装置の触媒が未だ活性化し
ていない冷間始動時に浄化されないで排出されるHCを
一時的に吸着するシステムがある。ところが、モルデナ
イトやゼオライト系のようなHC吸着剤は、図2に示す
ように排気ガス中に含まれている水分によってHC吸着
能力が大きく低下するという欠点がある。その対策とし
て、HC吸着剤とは別に水分吸収剤を設けて、HC吸着
剤へ流入する排気ガス中の水分を吸着するという方法も
考えられている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】HC吸着剤へ流入する
内燃機関の排気ガスを、水分吸収剤内を通過させて水分
を吸着させることによって除去するという方法によれ
ば、水分吸収剤自体の通気抵抗だけでなく、HC吸着剤
と水分吸収剤との境界に挿入される多孔質の隔壁の通気
抵抗によって排気ガスの流れが妨げられるために、エン
ジンの背圧の上昇と、出力及び効率の低下を招くという
問題がある。
内燃機関の排気ガスを、水分吸収剤内を通過させて水分
を吸着させることによって除去するという方法によれ
ば、水分吸収剤自体の通気抵抗だけでなく、HC吸着剤
と水分吸収剤との境界に挿入される多孔質の隔壁の通気
抵抗によって排気ガスの流れが妨げられるために、エン
ジンの背圧の上昇と、出力及び効率の低下を招くという
問題がある。
【0004】また、エンジンの定常運転中は高温の排気
ガスに常時曝される水分吸収剤には、熱劣化や被毒、汚
れによる性能低下があるため、耐久性や信頼性という点
でも不安があり、長期間にわたって安定に水分吸着性能
を維持し得る実用的な水分吸収材料が現実にあるとは考
えられない。本発明は、水分吸収剤のような問題のある
手段を利用しないで、長期間にわたって安定に水分の分
離除去作用を維持することができ、しかもエンジンの排
気抵抗を高めることのない手段を用いることによって、
HC吸着剤に流入する排気ガス中から確実に水分を分
離、除去し、それによってHC吸着剤の性能を最大限に
発揮させる新規な手段を提供することを目的としてい
る。
ガスに常時曝される水分吸収剤には、熱劣化や被毒、汚
れによる性能低下があるため、耐久性や信頼性という点
でも不安があり、長期間にわたって安定に水分吸着性能
を維持し得る実用的な水分吸収材料が現実にあるとは考
えられない。本発明は、水分吸収剤のような問題のある
手段を利用しないで、長期間にわたって安定に水分の分
離除去作用を維持することができ、しかもエンジンの排
気抵抗を高めることのない手段を用いることによって、
HC吸着剤に流入する排気ガス中から確実に水分を分
離、除去し、それによってHC吸着剤の性能を最大限に
発揮させる新規な手段を提供することを目的としてい
る。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決するために、エンジンの排気通路に配置され、前記エ
ンジンの起動時に排出される未燃焼炭化水素を一時的に
吸着するHC吸着剤と、前記HC吸着剤の上流側に設置
され、物理学的な作用によって排気中の水分を分離して
除去する水分除去手段とを備えた吸着装置を提供する。
決するために、エンジンの排気通路に配置され、前記エ
ンジンの起動時に排出される未燃焼炭化水素を一時的に
吸着するHC吸着剤と、前記HC吸着剤の上流側に設置
され、物理学的な作用によって排気中の水分を分離して
除去する水分除去手段とを備えた吸着装置を提供する。
【0006】
【作用】図2に示したように、HCの吸着前にHC吸着
剤に水分が吸着してしまうと、HC吸着量が大きく低下
することから、これを抑制しなければならない。本発明
においては、HC吸着剤の上流側に物理学的な水分除去
手段を設けて、水分を分離し除去するので、HC吸着剤
に流入する排気ガスから水分が除去され、HC吸着剤の
吸着能力が最大限に発揮される。
剤に水分が吸着してしまうと、HC吸着量が大きく低下
することから、これを抑制しなければならない。本発明
においては、HC吸着剤の上流側に物理学的な水分除去
手段を設けて、水分を分離し除去するので、HC吸着剤
に流入する排気ガスから水分が除去され、HC吸着剤の
吸着能力が最大限に発揮される。
【0007】通常、エンジン起動時の排気管が冷えてい
る状態では、排気管の下流部分にHC吸着剤を設置した
場合、水分は水滴の形でHC吸着剤に到達する。また、
排気管の上流部分にHC吸着剤を設置した場合、水分は
水蒸気としてHC吸着剤に到達する。従って、水滴とし
てHC吸着剤へ到達する水分については、物理学的な水
分の分離方法の中でも排気ガスを旋回させて遠心力によ
り水滴をガスから分離除去するのが好適である。また、
水蒸気としてHC吸着剤へ到達する水分については、物
理学的な水分の分離方法の中でも、排気ガスを熱交換手
段によって冷却し、水分を凝結することによって除去す
るのが好適である。
る状態では、排気管の下流部分にHC吸着剤を設置した
場合、水分は水滴の形でHC吸着剤に到達する。また、
排気管の上流部分にHC吸着剤を設置した場合、水分は
水蒸気としてHC吸着剤に到達する。従って、水滴とし
てHC吸着剤へ到達する水分については、物理学的な水
分の分離方法の中でも排気ガスを旋回させて遠心力によ
り水滴をガスから分離除去するのが好適である。また、
水蒸気としてHC吸着剤へ到達する水分については、物
理学的な水分の分離方法の中でも、排気ガスを熱交換手
段によって冷却し、水分を凝結することによって除去す
るのが好適である。
【0008】本発明の手段によれば、エンジン始動時
に、吸着剤に到達する水分を物理学的な手段によって効
果的に分離して除去することができるため、HC吸着剤
の性能低下を確実に防止することができる。しかも、本
発明による水分除去手段は、水分吸収剤等のように、高
温の排気にさらされても、熱劣化、被毒、汚れによる性
能低下が殆どないため、長期にわたり、効果を維持する
ことができる。また、本発明においては、遠心分離や冷
却による凝縮というような物理学的な分離手段によって
水分を分離、除去するので、水分除去手段によってエン
ジンの排気抵抗が大きく増加することがなく、エンジン
の出力や効率の低下を招くおそれもない。
に、吸着剤に到達する水分を物理学的な手段によって効
果的に分離して除去することができるため、HC吸着剤
の性能低下を確実に防止することができる。しかも、本
発明による水分除去手段は、水分吸収剤等のように、高
温の排気にさらされても、熱劣化、被毒、汚れによる性
能低下が殆どないため、長期にわたり、効果を維持する
ことができる。また、本発明においては、遠心分離や冷
却による凝縮というような物理学的な分離手段によって
水分を分離、除去するので、水分除去手段によってエン
ジンの排気抵抗が大きく増加することがなく、エンジン
の出力や効率の低下を招くおそれもない。
【0009】
【実施例】図1に本発明に係る第1実施例の構成を示
す。本装置は、全体が縦の円筒状をなし、内部の壁面に
沿った溝形の液膜カッター11と、側面から接線方向に
排気ガスを流入させるインレット12と、上面に開口す
るアウトレット13とを有するサイクロン式の水分除去
器1と、この水分除去器1の下流側に接続され、全体が
縦の円筒状をなし、インレット21がアウトレット22
に対して上方になるように設置された中空の容器に収容
されているゼオライト系のHC吸着剤2と、水分除去器
1内の液膜カッター11とHC吸着剤アウトレット22
とを接続するドレーンパイプ3より構成される。
す。本装置は、全体が縦の円筒状をなし、内部の壁面に
沿った溝形の液膜カッター11と、側面から接線方向に
排気ガスを流入させるインレット12と、上面に開口す
るアウトレット13とを有するサイクロン式の水分除去
器1と、この水分除去器1の下流側に接続され、全体が
縦の円筒状をなし、インレット21がアウトレット22
に対して上方になるように設置された中空の容器に収容
されているゼオライト系のHC吸着剤2と、水分除去器
1内の液膜カッター11とHC吸着剤アウトレット22
とを接続するドレーンパイプ3より構成される。
【0010】第1実施例の装置の作動を以下に説明す
る。エンジン始動時に、水滴を含んだ排気ガスは、水分
除去器1のインレット12より導入され、矢印で示すよ
うな旋回流となり、上昇してアウトレット13から排出
される。この時、排気ガス中に含まれていた水滴は、遠
心力によりガスから分離されて水分除去器1の内壁に液
膜となって付着し、水分除去器1内を上昇する排気ガス
の旋回流に誘引されて除去器1内を上方へ移動する。そ
の後、液膜状の水は、周壁に形成された溝である液膜カ
ッター11内に落ち込んで捕捉され、HC吸着剤2によ
る排気ガスの圧力損失によって生じる圧力差により、ド
レーンパイプ3を通って、吸着剤2の下流側へ排出され
る。
る。エンジン始動時に、水滴を含んだ排気ガスは、水分
除去器1のインレット12より導入され、矢印で示すよ
うな旋回流となり、上昇してアウトレット13から排出
される。この時、排気ガス中に含まれていた水滴は、遠
心力によりガスから分離されて水分除去器1の内壁に液
膜となって付着し、水分除去器1内を上昇する排気ガス
の旋回流に誘引されて除去器1内を上方へ移動する。そ
の後、液膜状の水は、周壁に形成された溝である液膜カ
ッター11内に落ち込んで捕捉され、HC吸着剤2によ
る排気ガスの圧力損失によって生じる圧力差により、ド
レーンパイプ3を通って、吸着剤2の下流側へ排出され
る。
【0011】またHC吸着剤2の容器はインレット21
がアウトレット22に対して上方に設置されているた
め、インレット21及びHC吸着剤の内部に水が溜まる
ことがない。したがって、エンジン再始動の際に、これ
らの部分に溜まった水分が大量に吸着剤2に流入して吸
着能力を低下させる恐れがない。以上の作動によって、
排気ガス中の水分を効率的に除去することができ、HC
吸着剤2の能力向上が可能となる。
がアウトレット22に対して上方に設置されているた
め、インレット21及びHC吸着剤の内部に水が溜まる
ことがない。したがって、エンジン再始動の際に、これ
らの部分に溜まった水分が大量に吸着剤2に流入して吸
着能力を低下させる恐れがない。以上の作動によって、
排気ガス中の水分を効率的に除去することができ、HC
吸着剤2の能力向上が可能となる。
【0012】図3に本発明の第2実施例を示す。本実施
例においては、水分除去器として、吸着剤2の上流側の
排気ガス通路に厚さ50ミクロン程度のステンレス箔等
の金属から成るメタルハニカム4を設けている。メタル
ハニカム4は図4に示すように、平板41と波板42を
交互に重ね合わせたものを、うず巻き状に巻きつけるこ
とによって成形される。
例においては、水分除去器として、吸着剤2の上流側の
排気ガス通路に厚さ50ミクロン程度のステンレス箔等
の金属から成るメタルハニカム4を設けている。メタル
ハニカム4は図4に示すように、平板41と波板42を
交互に重ね合わせたものを、うず巻き状に巻きつけるこ
とによって成形される。
【0013】本実施例の作用を図5に示す特性図を用い
て説明する。エンジン始動時にメタルハニカム4に流入
する排気ガスの温度は、メタルハニカム4の温度が排気
ガスの温度よりもはるかに低いこと、メタルハニカム4
は熱伝達あるいは熱伝導性が良いこと、というような理
由によりメタルハニカム4の表面に接触した時に急速に
低下する。この時、排気ガス中の水蒸気量は、排気ガス
の温度が50℃以上の場合は約12 vol%(燃料がすべ
てCO2 とH2 Oに酸化されたものと仮定)、50℃以
下の場合は、各温度における飽和水蒸気濃度となる。そ
のため、図5の斜線部として示した領域に対応する排気
ガス中の水蒸気濃度の低下分が、凝縮水としてメタルハ
ニカム4の表面上にトラップされるため、吸着剤2へ到
達する排気ガス中の水分が著しく減少することになる。
て説明する。エンジン始動時にメタルハニカム4に流入
する排気ガスの温度は、メタルハニカム4の温度が排気
ガスの温度よりもはるかに低いこと、メタルハニカム4
は熱伝達あるいは熱伝導性が良いこと、というような理
由によりメタルハニカム4の表面に接触した時に急速に
低下する。この時、排気ガス中の水蒸気量は、排気ガス
の温度が50℃以上の場合は約12 vol%(燃料がすべ
てCO2 とH2 Oに酸化されたものと仮定)、50℃以
下の場合は、各温度における飽和水蒸気濃度となる。そ
のため、図5の斜線部として示した領域に対応する排気
ガス中の水蒸気濃度の低下分が、凝縮水としてメタルハ
ニカム4の表面上にトラップされるため、吸着剤2へ到
達する排気ガス中の水分が著しく減少することになる。
【0014】その結果、吸着剤2によるエンジンの始動
直後に排出されるHCの吸着能力が向上し、図5に示す
ように、始動直後のHC排出量を低減することができ
る。セル上にトラップされた水分は、排気ガスの温度の
上昇とともに気化して排気されるため、脱水のための特
別な手段を必要としない。
直後に排出されるHCの吸着能力が向上し、図5に示す
ように、始動直後のHC排出量を低減することができ
る。セル上にトラップされた水分は、排気ガスの温度の
上昇とともに気化して排気されるため、脱水のための特
別な手段を必要としない。
【0015】図6に本発明の第3実施例を示す。本実施
例は第2実施例におけるメタルハニカム4の成形におい
て、図7に示すように波板の一部を削除すると共に、平
板41上の波板42を削除した平板41の一部を半円状
に切り起こしてルーバ43を設けたことを特徴とする。
本実施例によれば、図8に示すように排気が器壁方向へ
拡散するため、器壁による排気の冷却効果が得られ、排
気中の水分の凝縮効率を向上させることができる。
例は第2実施例におけるメタルハニカム4の成形におい
て、図7に示すように波板の一部を削除すると共に、平
板41上の波板42を削除した平板41の一部を半円状
に切り起こしてルーバ43を設けたことを特徴とする。
本実施例によれば、図8に示すように排気が器壁方向へ
拡散するため、器壁による排気の冷却効果が得られ、排
気中の水分の凝縮効率を向上させることができる。
【0016】以下、第4実施例及び第5実施例として、
前述の第2実施例及び第3実施例において説明したメタ
ルハニカムの、排気ガス浄化システムへの応用例につい
て説明する。図9に本発明の第4実施例を示す。この実
施例は、通常インライン方式と呼ばれているところの、
吸着剤と触媒とが直列に配置されたシステムへの応用例
を示したものである。システムの構成と作動について以
下に説明する。エンジン5の排気通路6には、上流側か
らメタルハニカム4、吸着剤2、電気的加熱手段付きH
C触媒(EHC)8、触媒コンバータ9が直列に設置さ
れている。さらに、EHC8と触媒コンバータ9の内部
の温度はそれぞれ温度センサ14,15によって計測さ
れ、制御ユニット7へ温度データが送られる。
前述の第2実施例及び第3実施例において説明したメタ
ルハニカムの、排気ガス浄化システムへの応用例につい
て説明する。図9に本発明の第4実施例を示す。この実
施例は、通常インライン方式と呼ばれているところの、
吸着剤と触媒とが直列に配置されたシステムへの応用例
を示したものである。システムの構成と作動について以
下に説明する。エンジン5の排気通路6には、上流側か
らメタルハニカム4、吸着剤2、電気的加熱手段付きH
C触媒(EHC)8、触媒コンバータ9が直列に設置さ
れている。さらに、EHC8と触媒コンバータ9の内部
の温度はそれぞれ温度センサ14,15によって計測さ
れ、制御ユニット7へ温度データが送られる。
【0017】第4実施例のシステムの作動について説明
する。冷間始動時にエンジン5より排気された水蒸気お
よび未燃分のHCを含む排気ガスは、メタルハニカム4
を通過する時に、ハニカム4による冷却効果により水分
がハニカムセル上に凝縮して捕捉されるため、排気の水
蒸気濃度が減少し、HCが効率よく吸着剤2によって吸
着される。さらに、EHC8はエンジン始動と同時に通
電されており、その下流側に設置された触媒コンバータ
9が浄化温度に達するか、またはEHC8内が浄化温度
に達するまで、制御ユニット7を通して通電して加熱さ
れる。このため、吸着剤2がHCの脱離を開始する時に
はEHC8が暖機されており、排出されたHCを低減す
ることができるとともに、触媒コンバータ9の暖機時、
例えば、エンジンの再始動時には、EHC8に通電され
ることがない。この間の各部の温度の変化が図10に示
されている。
する。冷間始動時にエンジン5より排気された水蒸気お
よび未燃分のHCを含む排気ガスは、メタルハニカム4
を通過する時に、ハニカム4による冷却効果により水分
がハニカムセル上に凝縮して捕捉されるため、排気の水
蒸気濃度が減少し、HCが効率よく吸着剤2によって吸
着される。さらに、EHC8はエンジン始動と同時に通
電されており、その下流側に設置された触媒コンバータ
9が浄化温度に達するか、またはEHC8内が浄化温度
に達するまで、制御ユニット7を通して通電して加熱さ
れる。このため、吸着剤2がHCの脱離を開始する時に
はEHC8が暖機されており、排出されたHCを低減す
ることができるとともに、触媒コンバータ9の暖機時、
例えば、エンジンの再始動時には、EHC8に通電され
ることがない。この間の各部の温度の変化が図10に示
されている。
【0018】図11に本発明の第5実施例を示す。エン
ジン5の排気通路6は、バルブ19の切換えにより上流
側からメタルハニカム4、吸着剤2を経由するバイパス
18側と、ストレートに触媒コンバータ9へ通じるメイ
ン通路に分けられている。吸着剤2および触媒コンバー
タ9には、それぞれ温度センサ16,17が取り付けら
れており、それらが検出する温度データは制御ユニット
7へ送られる。
ジン5の排気通路6は、バルブ19の切換えにより上流
側からメタルハニカム4、吸着剤2を経由するバイパス
18側と、ストレートに触媒コンバータ9へ通じるメイ
ン通路に分けられている。吸着剤2および触媒コンバー
タ9には、それぞれ温度センサ16,17が取り付けら
れており、それらが検出する温度データは制御ユニット
7へ送られる。
【0019】第5実施例のシステムの作動について説明
する。バルブ19に関して、排気ガスがバイパス18側
を通過するバルブ位置を、A側とするとともに、排気ガ
スがメイン通路を通過する時のバルブ位置をB側とす
る。エンジン5の冷間始動時にバルブ19はA側になっ
ており、エンジン5より排出された水蒸気および未燃分
のHCを含む排気ガスは、ハニカム4の冷却効果によ
り、水分がハニカム4上に凝縮して捕捉され、水蒸気濃
度が減少するため、HCが効率よく吸着剤2によって吸
着される。
する。バルブ19に関して、排気ガスがバイパス18側
を通過するバルブ位置を、A側とするとともに、排気ガ
スがメイン通路を通過する時のバルブ位置をB側とす
る。エンジン5の冷間始動時にバルブ19はA側になっ
ており、エンジン5より排出された水蒸気および未燃分
のHCを含む排気ガスは、ハニカム4の冷却効果によ
り、水分がハニカム4上に凝縮して捕捉され、水蒸気濃
度が減少するため、HCが効率よく吸着剤2によって吸
着される。
【0020】そして、吸着剤2が排気ガスによって加熱
されて温度上昇し、HCの脱離温度に達すると、制御ユ
ニット7によりバルブがB側へ切り換えられ、HCの排
出が抑制されると同時に、触媒コンバータ9が排気ガス
によって暖機される。触媒コンバータ9が浄化温度に達
すると、バルブ19はA側に切り換えられ、排気ガスは
バイパス通路18側を流れる。このため吸着剤2が排気
ガスによって昇温し、吸着剤2からHCが脱離し始め
る。そして脱離したHCは下流側の触媒コンバータ9に
よって浄化される。HCの脱離完了は吸着剤2の温度よ
り判断され、制御ユニット7によってバルブ19がB側
へ切り換えられる。これにより吸着剤2の過昇温が防止
され、吸着剤2の性能劣化が抑制される。この間の各部
分の温度の変化が図12に示されている。
されて温度上昇し、HCの脱離温度に達すると、制御ユ
ニット7によりバルブがB側へ切り換えられ、HCの排
出が抑制されると同時に、触媒コンバータ9が排気ガス
によって暖機される。触媒コンバータ9が浄化温度に達
すると、バルブ19はA側に切り換えられ、排気ガスは
バイパス通路18側を流れる。このため吸着剤2が排気
ガスによって昇温し、吸着剤2からHCが脱離し始め
る。そして脱離したHCは下流側の触媒コンバータ9に
よって浄化される。HCの脱離完了は吸着剤2の温度よ
り判断され、制御ユニット7によってバルブ19がB側
へ切り換えられる。これにより吸着剤2の過昇温が防止
され、吸着剤2の性能劣化が抑制される。この間の各部
分の温度の変化が図12に示されている。
【0021】
【発明の効果】本発明によれば、エンジンの始動時に、
吸着剤に到達する水分を物理学的な手段によって低減さ
せることができるため、吸着剤の性能低下を防止して効
率よくHCを吸着し、触媒が暖機されるまでの間HCの
排出を防止することができる。しかも、本発明による水
分除去装置は、高温の排気にさらされても水分吸収剤等
のように熱劣化、被毒、汚れによる性能低下がほとんど
ないため、長期にわたり、効果を維持することができ
る。
吸着剤に到達する水分を物理学的な手段によって低減さ
せることができるため、吸着剤の性能低下を防止して効
率よくHCを吸着し、触媒が暖機されるまでの間HCの
排出を防止することができる。しかも、本発明による水
分除去装置は、高温の排気にさらされても水分吸収剤等
のように熱劣化、被毒、汚れによる性能低下がほとんど
ないため、長期にわたり、効果を維持することができ
る。
【図1】第1実施例のシステム構成図である。
【図2】排気ガス中の水蒸気濃度と吸着剤のHC吸着量
との関係を示す線図である。
との関係を示す線図である。
【図3】第2実施例の要部を示す断面図である。
【図4】第2実施例におけるメタルハニカムの斜視図で
ある。
ある。
【図5】第2実施例の作用を示す特性線図である。
【図6】第3実施例におけるメタルハニカムの斜視図で
ある。
ある。
【図7】第3実施例におけるメタルハニカムの詳細構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図8】第3実施例の作用を示す模式図である。
【図9】第4実施例のシステム構成図である。
【図10】第4実施例の作用を示す特性線図である。
【図11】第5実施例のシステム構成図である。
【図12】第5実施例の作用を示す特性線図である。
1…サイクロン式水分除去器 2…HC吸着剤 3…ドレーンパイプ 4…メタルハニカム 5…エンジン 6…排気通路 7…制御ユニット 8…EHC 9…触媒コンバータ 11…液膜カッター 12…水分除去器のインレット 13…水分除去器のアウトレット 14,15,16,17…温度センサ 18…バイパス通路 19…バルブ 21…吸着剤容器のインレット 22…吸着剤容器のアウトレット 41…平板 42…波板 43…ルーバ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉永 融 愛知県西尾市下羽角町岩谷14番地 株式会 社日本自動車部品総合研究所内
Claims (3)
- 【請求項1】 内燃機関の排気通路に吸着剤が配置さ
れ、前記内燃機関の起動時に排出される未燃焼炭化水素
を一時的に前記吸着剤に吸着させて保持する装置におい
て、前記吸着剤の上流側で、かつ前記内燃機関の下流側
に、排気ガス中の水分を物理学的に分離して除去する水
分除去手段を備えた吸着装置。 - 【請求項2】 前記水分除去手段が、排気ガスを旋回さ
せて遠心力によって排気ガス中の水分を分離、除去し、
除去した水分を吸着剤の下流へ排出する機能を有するも
のであることを特徴とする、請求項1に記載の吸着装
置。 - 【請求項3】 前記水分除去手段が、排気ガスを冷却面
によって冷却することにより、分離して前記冷却面上に
凝縮した水分を捕集する機能を有するものであることを
特徴とする請求項1に記載の吸着装置。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6246207A JPH08109824A (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 内燃機関用の未燃焼炭化水素の吸着装置 |
US08/539,529 US5678403A (en) | 1994-10-12 | 1995-10-06 | Adsorption apparatus for unburnt hydrocarbons for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6246207A JPH08109824A (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 内燃機関用の未燃焼炭化水素の吸着装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08109824A true JPH08109824A (ja) | 1996-04-30 |
Family
ID=17145116
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6246207A Withdrawn JPH08109824A (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 内燃機関用の未燃焼炭化水素の吸着装置 |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5678403A (ja) |
JP (1) | JPH08109824A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6955713B2 (en) | 2002-09-26 | 2005-10-18 | DRäGER AEROSPACE GMBH | Device for enriching air with oxygen |
JP2007032484A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Toyota Motor Corp | 排気装置及び内燃機関 |
WO2016059864A1 (ja) * | 2014-10-16 | 2016-04-21 | シャープ株式会社 | 除湿装置 |
Families Citing this family (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6235254B1 (en) * | 1997-07-01 | 2001-05-22 | Lynntech, Inc. | Hybrid catalyst heating system with water removal for enhanced emissions control |
US6464854B2 (en) | 1997-12-16 | 2002-10-15 | Lynntech, Inc. | Water sources for automotive electrolyzers |
JP4011184B2 (ja) * | 1998-03-12 | 2007-11-21 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気浄化装置 |
DE10048286A1 (de) * | 2000-09-29 | 2002-04-11 | Audi Ag | Abgasreinigungsvorrichtung |
DE10118327A1 (de) * | 2001-04-12 | 2002-10-17 | Emitec Emissionstechnologie | Abgassystem |
JP4117120B2 (ja) * | 2001-07-13 | 2008-07-16 | 株式会社日立製作所 | 内燃機関の制御装置 |
DE20117659U1 (de) * | 2001-10-29 | 2002-01-10 | Emitec Gesellschaft für Emissionstechnologie mbH, 53797 Lohmar | Offener Partikelfilter mit Heizelement |
JP2003343334A (ja) * | 2002-01-22 | 2003-12-03 | Hitachi Ltd | 内燃機関用排ガス浄化装置の水分除去装置及び方法 |
DE10205968A1 (de) * | 2002-02-14 | 2003-08-21 | Bosch Gmbh Robert | Diagnose eines Wasser-Adsorbers im Abgas eines Verbrennungsmotors |
US6659049B2 (en) | 2002-02-22 | 2003-12-09 | Proton Energy Systems | Hydrogen generation apparatus for internal combustion engines and method thereof |
US20040094035A1 (en) * | 2002-11-20 | 2004-05-20 | Ford Global Technologies, Inc. | Method and apparatus to improve catalyzed hydrocarbon trap efficiency |
JP2005221202A (ja) * | 2004-02-09 | 2005-08-18 | Denso Corp | 触媒燃焼装置 |
DE102007057755A1 (de) * | 2006-12-13 | 2008-06-19 | Hyundai Motor Company | Zylinderkopf und Abgassystem eines Mehrzylindermotors |
JP2008190364A (ja) * | 2007-02-01 | 2008-08-21 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の排気浄化装置 |
US8043394B2 (en) * | 2008-03-21 | 2011-10-25 | GM Global Technology Operations LLC | Particulate matter filter assembly with a flow device |
DE102009012718B4 (de) | 2008-03-21 | 2019-02-14 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Partikelmaterial-Filteranordnung mit einer Strömungsvorrichtung sowie Verfahren zum Filtern von Partikelmaterial |
US8475573B2 (en) * | 2009-08-25 | 2013-07-02 | Babcock & Wilcox Power Generation Group, Inc. | System and method for protection of SCR catalyst |
EP2453113B1 (en) * | 2010-11-10 | 2015-03-11 | Volvo Car Corporation | Exhaust-gas aftertreatment device |
JP6079582B2 (ja) * | 2013-11-22 | 2017-02-15 | トヨタ自動車株式会社 | 排気処理装置 |
US11802502B1 (en) * | 2023-01-30 | 2023-10-31 | GM Global Technology Operations LLC | Hydrocarbon adsorption and desorption control in vehicle exhaust systems using H2O traps |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2612745A (en) * | 1947-12-24 | 1952-10-07 | Veechio Luigi | Apparatus for eliminating toxic gases from exhaust fumes |
US3421315A (en) * | 1966-02-01 | 1969-01-14 | Katashi Aoki | Exhaust gas purifier for automobile |
DE2717159A1 (de) * | 1977-04-19 | 1978-11-02 | Volkswagenwerk Ag | Waermetauscher, insbesondere abgaswaermetauscher |
JPH05231134A (ja) * | 1992-02-17 | 1993-09-07 | Hitachi Ltd | エンジン排気浄化システム |
-
1994
- 1994-10-12 JP JP6246207A patent/JPH08109824A/ja not_active Withdrawn
-
1995
- 1995-10-06 US US08/539,529 patent/US5678403A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US6955713B2 (en) | 2002-09-26 | 2005-10-18 | DRäGER AEROSPACE GMBH | Device for enriching air with oxygen |
JP2007032484A (ja) * | 2005-07-28 | 2007-02-08 | Toyota Motor Corp | 排気装置及び内燃機関 |
JP4687306B2 (ja) * | 2005-07-28 | 2011-05-25 | トヨタ自動車株式会社 | 排気装置及び内燃機関 |
WO2016059864A1 (ja) * | 2014-10-16 | 2016-04-21 | シャープ株式会社 | 除湿装置 |
JP2016077968A (ja) * | 2014-10-16 | 2016-05-16 | シャープ株式会社 | 除湿装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5678403A (en) | 1997-10-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JPH08109824A (ja) | 内燃機関用の未燃焼炭化水素の吸着装置 | |
US5492679A (en) | Zeolite/catalyst wall-flow monolith adsorber | |
US5787706A (en) | Exhaust gas purification device | |
US5660800A (en) | Emissions control system and method | |
JP3307502B2 (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
EP1124053A2 (en) | Fuel vapor treatment system | |
JPH0579319A (ja) | エンジン排気浄化システム | |
WO2005094971A1 (ja) | 気体浄化装置 | |
US5269140A (en) | Exhaust gas purifier for methanol-fueled engines | |
JPH1182000A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2008086942A (ja) | 空気浄化装置および空気浄化方法 | |
RU2213230C2 (ru) | Сотовый элемент с адсорбирующим материалом, прежде всего для углеводородной ловушки | |
JP2009108764A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
JPH09125931A (ja) | ディーゼルパーティキュレートフィルター | |
US5487869A (en) | Air cleaner capable of catalytic regeneration | |
JPS5996417A (ja) | 排気ガス浄化装置 | |
WO2001012961A1 (en) | Compact catalyst/adsorber for exhaust gas treatment | |
JP2002155736A (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JPH11324662A (ja) | 触媒コンバータ装置 | |
JP3945137B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP2004232904A (ja) | 空気浄化装置 | |
JPS62189309A (ja) | アルコ−ル燃料車の未燃燃料浄化装置 | |
JPH05288035A (ja) | 内燃機関の排気処理装置 | |
JP2560293Y2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 | |
JP3055270B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020115 |