JPH08108825A - Installing method of theft prevention device for automobile - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To facilitate parts control when a theft prevention device is installed in a factory. CONSTITUTION: Only when an ID code sent from the IC chip 4 of a key 1 is matched with the ID code memorized in a system control circuit for constituting a communication module 8, an engine can be started by an immobilizer controller 9. At first, the ID code is set only in the IC chip 4 side and the ID code in the system control circuit side is read from the IC chip 4 side after finishing an installing operation.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明に係る自動車用盗難防止
装置の装着方法は、不正規のキーによる自動車のエンジ
ンの始動を不可能にする事で自動車の盗難防止を図る自
動車用盗難防止装置を、自動車工場で自動車に装着する
際に利用する。BACKGROUND OF THE INVENTION The method of mounting an anti-theft device for a vehicle according to the present invention provides an anti-theft device for an automobile for preventing the theft of the automobile by making it impossible to start the engine of the automobile with an illegal key. , Used when mounting on a car at a car factory.

【０００２】[0002]

【従来の技術】不正規のキーによるエンジンの始動を不
可能にする技術として従来から、特開昭６４−５６２４
９号公報に記載されたものが知られている。この公報に
記載された技術は、キーの摘み内に送信器を設け、この
送信器から発信される信号中に含まれるＩＤコードと自
動車側に設けた制御器内に記憶されたＩＤコードとが一
致した場合にのみ、エンジンの始動を可能にするもので
ある。従って、仮に合鍵を造った場合でも、上記ＩＤコ
ードを知られない限り、自動車のエンジンを始動する事
はできない。2. Description of the Related Art Conventionally, as a technique for making it impossible to start an engine with an illegal key, Japanese Patent Laid-Open No. 64-5624
The one described in Japanese Patent No. 9 is known. In the technique described in this publication, a transmitter is provided in the knob of the key, and the ID code included in the signal transmitted from this transmitter and the ID code stored in the controller provided on the automobile side are Only when they match, the engine can be started. Therefore, even if a duplicate key is made, the engine of the automobile cannot be started unless the ID code is known.

【０００３】[0003]

【発明が解決しようとする課題】従来この様な自動車用
盗難防止装置は、自動車を買った者が後からアフターマ
ーケットで装着する、所謂後付けのものが殆どであっ
た。ところが近年、ヨーロッパで盗難防止装置の装着を
義務付ける動きがあり、輸出仕様車を中心として、盗難
防止装置を予め自動車工場で装着する必要性が生じてい
る。自動車工場で多数の自動車を製造する場合にＩＤコ
ードが互いに一致する制御器と送信器とを管理する事は
面倒で、盗難防止装置を装着した自動車の生産コストを
高くする原因となる。より具体的には、互いに一致する
ＩＤコードを有する制御器と送信器とが明確に分る様に
取り扱わなければならないが、制御器を組み付けた状態
で、送信器を設けたキーを自動車に装着しておけるとは
限らない。この結果、キーを仮に装着しておく場所を考
慮する必要が生じる等、生産現場で余分な手間が必要に
なる。本発明の自動車用盗難防止装置の装着方法は、上
述の様な管理の手間を省略する事で、自動車用盗難防止
装置を装着した自動車のコスト低減を図るものである。In the past, most of such anti-theft devices for automobiles were so-called retrofit devices that were bought by the person who bought the automobile in the aftermarket. However, in recent years, there has been a movement in Europe to oblige the installation of anti-theft devices, and there is a need to install anti-theft devices in advance in automobile factories, mainly for export specification vehicles. When manufacturing a large number of automobiles in an automobile factory, it is troublesome to manage a controller and a transmitter whose ID codes match each other, which causes an increase in production cost of automobiles equipped with an anti-theft device. More specifically, it is necessary to handle the controller and the transmitter having ID codes that match each other so that they can be clearly identified, but with the controller assembled, the key provided with the transmitter is mounted on the vehicle. It is not always possible to keep it. As a result, extra work is required at the production site, such as the need to consider the place where the key is temporarily installed. The method of mounting the anti-theft device for a vehicle of the present invention is intended to reduce the cost of a vehicle equipped with the anti-theft device for a vehicle by omitting the above-mentioned management labor.

【０００４】[0004]

【課題を解決するための手段】本発明の装着方法により
装着される自動車用盗難防止装置は、挿入部及びこの挿
入部の端部に固定された摘み部を有するキーと、このキ
ーの摘み部に装着されたＩＣチップと、自動車側に設け
られたキーシリンダを有し、このキーシリンダに上記キ
ーの挿入部を挿入した状態で上記摘み部をひねる事によ
り操作自在なイグニションスイッチと、このイグニショ
ンスイッチの近傍位置に設けられたアンテナと、このア
ンテナと上記ＩＣチップとの間で通信を行わせる通信モ
ジュールと、この通信モジュールからの指令信号に基づ
いてエンジン始動の可否を制御するイモビライザ制御部
とを備える。SUMMARY OF THE INVENTION An anti-theft device for an automobile mounted by the mounting method of the present invention comprises a key having an insertion portion and a grip portion fixed to an end of the insertion portion, and a grip portion of the key. An ignition switch which has an IC chip mounted on a vehicle and a key cylinder provided on the automobile side, and which can be operated by twisting the knob with the key insertion part inserted into the key cylinder, and the ignition switch. An antenna provided in the vicinity of the switch, a communication module for performing communication between the antenna and the IC chip, and an immobilizer control unit for controlling whether or not the engine can be started based on a command signal from the communication module. Equipped with.

【０００５】そして、上記通信モジュールは上記アンテ
ナに電磁波を発生させる事で上記ＩＣチップの電源部に
電圧を発生させる電界発生回路と、上記ＩＣチップとの
間でＩＤコードを含む信号のやり取りを行う送受信回路
と、この送受信回路及び上記電界発生回路を制御し、更
に上記イモビライザ制御部に指令信号を送るシステム制
御回路とを備える。Then, the communication module exchanges a signal including an ID code between the IC chip and an electric field generating circuit for generating a voltage in the power source section of the IC chip by generating an electromagnetic wave in the antenna. A transmission / reception circuit and a system control circuit for controlling the transmission / reception circuit and the electric field generation circuit, and further for sending a command signal to the immobilizer control unit are provided.

【０００６】更に、このシステム制御回路は、上記キー
シリンダにキーの挿入部が差し込まれ、且つ上記イグニ
ションスイッチがアクセサリー位置に切り換えられた状
態で上記電界発生回路によりアンテナから電磁波を発生
させると共に、上記送受信回路が上記ＩＣチップから受
け入れた信号中に含まれるＩＤコードが予め記憶してい
たＩＤコードと一致した場合にのみ、上記イモビライザ
制御部にエンジンの始動を可能にすべき指令信号を送
る。Further, in this system control circuit, while the key insertion portion is inserted in the key cylinder and the ignition switch is switched to the accessory position, the electric field generation circuit causes the antenna to generate an electromagnetic wave, and Only when the ID code included in the signal received from the IC chip by the transmission / reception circuit matches the ID code stored in advance, the command signal for enabling the engine start is sent to the immobilizer control unit.

【０００７】この様な自動車用盗難防止装置を自動車に
装着する本発明の自動車用盗難防止装置の装着方法は、
上記システム制御回路中にＩＤコードを記憶させる事な
く、上記通信モジュールを自動車に組み付けた後、上記
キーの挿入部を上記キーシリンダに挿入した状態で、こ
のキーの摘み部に設けたＩＣチップから上記送受信回路
にＩＤコードを含む信号を送り込み、このＩＤコードを
上記システム制御回路中に記憶させる。The method of mounting the anti-theft device for automobiles of the present invention for mounting such an anti-theft device for automobiles on an automobile is as follows.
After storing the communication module in the automobile without storing the ID code in the system control circuit, the key chip is inserted into the key cylinder, and then the IC chip provided in the key grip portion is used. A signal including an ID code is sent to the transmission / reception circuit, and the ID code is stored in the system control circuit.

【０００８】[0008]

【作用】上述の様に構成される本発明の自動車用盗難防
止装置の装着方法の場合、通信モジュールは自動車側に
装着するが、この通信モジュールを自動車側に装着する
際には、未だこの通信モジュール内にはＩＤコードが記
憶されていない。この通信モジュール内にＩＤコードが
記憶されるのは、この通信モジュールの自動車への組み
付けが完了した後である。そして、通信モジュールにＩ
Ｄコードを記憶させた後には、上記キーをキーシリンダ
に差し込んだままにしておける。従って、ＩＤコードが
一致するキーと通信モジュールとを管理する手間が不要
になる。In the method of mounting the anti-theft device for a vehicle according to the present invention having the above-described structure, the communication module is mounted on the side of the vehicle. However, when the communication module is mounted on the side of the vehicle, the communication module is still in communication. No ID code is stored in the module. The ID code is stored in the communication module only after the assembly of the communication module into the automobile is completed. Then, the communication module I
After storing the D code, the key can be left inserted in the key cylinder. Therefore, it is unnecessary to manage the key having the same ID code and the communication module.

【０００９】[0009]

【実施例】図１〜６は本発明の実施例を示している。本
発明の装着方法により自動車に装着される盗難防止装置
を構成するキー１は、挿入部２と、この挿入部２の端部
に固定された摘み部３とを有する。このうちの挿入部２
には、挿入方向に亙る凹溝を形成すると共に、外周縁部
に波形を形成している。又、上記摘み部３には、通信機
能及び記憶機能を有するＩＣチップ４を装着して（埋め
込んで）いる。1 to 6 show an embodiment of the present invention. A key 1 constituting an anti-theft device that is mounted on a vehicle by the mounting method of the present invention has an insertion portion 2 and a grip portion 3 fixed to an end portion of the insertion portion 2. Insert part 2 of these
A groove is formed on the outer peripheral edge of the groove, and a corrugation is formed on the outer peripheral edge of the groove. Further, an IC chip 4 having a communication function and a storage function is mounted (embedded) on the knob portion 3.

【００１０】一方、自動車側のダッシュボード部分に設
けられたイグニションスイッチ５は、キーシリンダ６を
有する。このキーシリンダ６には、上記キー１の挿入部
２を挿入自在である。そして、上記イグニションスイッ
チ５は、上記キーシリンダ６に上記挿入部２を挿入した
状態で上記摘み部３をひねる事により、操作自在であ
る。即ち、上記挿入部２はキーシリンダ６に、イグニシ
ョンスイッチ５がＯＦＦ位置の状態で挿入される。そし
て、この状態から上記摘み部３を時計方向にひねれば上
記イグニションスイッチ５が、アクセサリー（ＡＣＣ）
位置を経てＯＮ位置になり、更に時計方向にひねれば、
始動（ＳＴＡＲＴ）位置になってスタータモータが起動
する。On the other hand, the ignition switch 5 provided on the dashboard portion of the automobile has a key cylinder 6. The insertion portion 2 of the key 1 can be inserted into the key cylinder 6. The ignition switch 5 can be operated by twisting the knob 3 with the insertion portion 2 inserted in the key cylinder 6. That is, the insertion portion 2 is inserted into the key cylinder 6 with the ignition switch 5 in the OFF position. Then, if the knob 3 is turned clockwise from this state, the ignition switch 5 becomes an accessory (ACC).
After going through the position, it becomes the ON position, and if you twist it further clockwise,
The starter motor is activated at the start position.

【００１１】この様なイグニションスイッチ５の近傍位
置にはアンテナ７が設けられている。このアンテナ７
は、上記ＩＣチップ４との間で通信を行うものである
為、数cm（例えば２〜３cm）程度の電波到達距離を確保
できるものであれば良い。この様なアンテナ７と上記Ｉ
Ｃチップ４との間での通信は、通信モジュール８により
行われる。又、この通信モジュール８は、上記ＩＣチッ
プ４との間の通信に基づいて、イモビライザ制御部９に
指令信号を送る。そして、このイモビライザ制御部９
は、この様な通信モジュール８からの指令信号に基づい
て、エンジン始動の可否を制御する。An antenna 7 is provided near the ignition switch 5 as described above. This antenna 7
Is for communicating with the IC chip 4, so any device capable of ensuring a radio wave reach of several cm (for example, 2 to 3 cm) may be used. Such an antenna 7 and the above I
Communication with the C chip 4 is performed by the communication module 8. The communication module 8 also sends a command signal to the immobilizer control unit 9 based on communication with the IC chip 4. Then, the immobilizer control unit 9
Controls whether or not the engine can be started based on such a command signal from the communication module 8.

【００１２】図示の実施例の場合にこのイモビライザ制
御部９は、上記指令信号に基づいてエンジン制御用のコ
ンピュータ（ＥＣＣＳ）により、燃料ポンプのモータ
（フュエルモータ）、イグニションスイッチ、スタータ
モータを制御する。即ち、上記通信に基づいてエンジン
の始動が可とされない限り上記ＥＣＣＳは、燃料ポンプ
のモータを駆動せず、イグニションスイッチをＯＦＦ
し、スタータモータを起動させない。この結果、エンジ
ンの始動が不能になる。尚、これらフュエルモータ、イ
グニションスイッチ、スタータモータのうち、何れか１
個のみの制御でもエンジンの始動を不可能にできるが、
３個を制御する事で、より盗難防止効果が向上する。In the illustrated embodiment, the immobilizer control unit 9 controls a fuel pump motor (fuel motor), an ignition switch, and a starter motor by an engine control computer (ECCS) based on the command signal. . That is, unless the engine can be started based on the communication, the ECCS does not drive the motor of the fuel pump and turns off the ignition switch.
However, do not start the starter motor. As a result, the engine cannot be started. Any one of these fuel motor, ignition switch, starter motor
Although it is possible to make the engine start impossible by controlling only one unit,
By controlling three, the anti-theft effect will be improved.

【００１３】上記通信モジュール８は、電界発生回路と
送受信回路とシステム制御回路とを備える。このうちの
電界発生回路は、上記アンテナ７に電磁波を発生させる
事により、上記ＩＣチップ４の電源部に電圧を発生させ
る。即ち、上記電界発生回路により上記アンテナ７が、
エネルギとして例えば１２５kHz の電磁波を発生させる
と、上記ＩＣチップ４の電源部が共振して電圧を発生さ
せる。そして、この電圧により、上記ＩＣチップ４がア
ンテナ７との間で通信可能になる。又、上記送受信回路
は、上記ＩＣチップ４との間でＩＤコードを含む信号の
やり取りを行う。更に、上記システム制御回路は、上記
送受信回路及び電界発生回路を制御し、更に上記イモビ
ライザ制御部９に指令信号を送る。The communication module 8 includes an electric field generation circuit, a transmission / reception circuit, and a system control circuit. Of these, the electric field generation circuit generates a voltage in the power supply section of the IC chip 4 by generating an electromagnetic wave in the antenna 7. That is, by the electric field generation circuit, the antenna 7 is
When an electromagnetic wave of, for example, 125 kHz is generated as energy, the power source section of the IC chip 4 resonates to generate a voltage. The voltage enables the IC chip 4 to communicate with the antenna 7. Further, the transmission / reception circuit exchanges a signal including an ID code with the IC chip 4. Further, the system control circuit controls the transmission / reception circuit and the electric field generation circuit, and further sends a command signal to the immobilizer control unit 9.

【００１４】このシステム制御回路は、上記キーシリン
ダ６にキー１の挿入部２が差し込まれ、且つ上記イグニ
ションスイッチ５がＡＣＣ位置に切り換えられた状態
で、上記電界発生回路によりアンテナ７から、前記１２
５kHz の電磁波を発生させる。又、上記システム制御回
路は、電磁波を発生させると共に、上記送受信回路が上
記ＩＣチップ４から受け入れた信号中に含まれるＩＤコ
ードを、予め記憶していたＩＤコードと比較する。そし
て、これら両ＩＤコードが一致した場合にのみ、前記イ
モビライザ制御部９にエンジンの始動を可能にすべき指
令信号を送る。これと共に上記システム制御回路は、上
記送受信回路により上記ＩＣチップ４に新たなＩＤコー
ドを含む信号を送り、この新たなＩＤコードを上記ＩＣ
チップ４に書き込むと共に、この新たなＩＤコードを自
ら記憶する。この様に図示の実施例では、始動操作を行
う度にＩＤコードを変化させるが、これは、ＩＣチップ
内のＩＤコードを解読され、それに基づいて複製された
不正なキーによる盗難を防止する為である。In this system control circuit, with the insertion portion 2 of the key 1 inserted in the key cylinder 6 and the ignition switch 5 switched to the ACC position, the electric field generating circuit causes the antenna 7 to move the antenna 12
Generates a 5kHz electromagnetic wave. Further, the system control circuit generates an electromagnetic wave and compares the ID code included in the signal received from the IC chip 4 by the transmission / reception circuit with the ID code stored in advance. Then, only when these ID codes match, a command signal for enabling the engine start is sent to the immobilizer control unit 9. At the same time, the system control circuit sends a signal including a new ID code to the IC chip 4 by the transmission / reception circuit, and the new ID code is sent to the IC chip 4.
The new ID code is stored in the chip 4 while it is written in the chip 4. As described above, in the illustrated embodiment, the ID code is changed each time the starting operation is performed, but this is to prevent theft due to an illegal key duplicated based on the ID code in the IC chip being decoded. Is.

【００１５】上述の様に構成される自動車用盗難防止装
置を、本発明の装着方法により自動車に装着する場合、
上記通信モジュール８はそのシステム制御回路中にＩＤ
コードを記憶させない状態で、自動車に装着する。そし
て、上記通信モジュール８を自動車に組み付けた後、上
記キー１の挿入部２を上記キーシリンダ６に挿入した状
態で、このキー１の摘み部３に設けたＩＣチップ４から
上記通信モジュール８の送受信回路にＩＤコードを含む
信号を送り込み、このＩＤコードを上記システム制御回
路中に記憶させる。この際の作用に就いて、図２に示し
たフローチャートにより説明する。尚、図示の実施例の
場合には、上記ＩＣチップ４と上記システム制御回路と
の間でＩＤコードの一致を見るだけでなく、システム制
御回路とＥＣＣＳとの間でもＩＤコードの一致を見る様
にしている。これは、ＥＣＣＳを交換する事で自動車の
始動を可能にできない様にする為である。When the vehicle antitheft device constructed as described above is mounted on a vehicle by the mounting method of the present invention,
The communication module 8 has an ID in its system control circuit.
Attach it to the car without storing the code. Then, after the communication module 8 is mounted on the automobile, the insertion portion 2 of the key 1 is inserted into the key cylinder 6 and the IC chip 4 provided on the knob 3 of the key 1 is used to move the communication module 8 A signal containing an ID code is sent to the transmission / reception circuit, and this ID code is stored in the system control circuit. The operation in this case will be described with reference to the flowchart shown in FIG. In the case of the illustrated embodiment, not only is the ID code matched between the IC chip 4 and the system control circuit, but also the ID code matched between the system control circuit and ECCS. I have to. This is because it is not possible to start the car by replacing the ECCS.

【００１６】キー１の挿入部２をキーシリンダ６に挿入
しただけで、ステップ１でイグニションスイッチ５のＡ
ＣＣがＯＮされていないと判定される場合には、ステッ
プ２で第一の赤色の発光ダイオード（第一のＬＥＤ
（Ｒ））を点滅させる。続くステップ３でＡＣＣがＯＮ
されたと判定されると、続くステップ４で、ＩＣチップ
４から送り込まれる信号中に含まれるＩＤコードを上記
システム制御回路中の判定部に読み込むと共に、このＩ
Ｄコードをこのシステム制御回路の記憶部に書き込む。
又、このステップ４では、ＥＣＣＳをＯＦＦ（エンジン
の始動を不能な状態）にしておく。そして、次のステッ
プ５で、上記判定部に読み込まれたＩＤコードと記憶部
に書き込まれたＩＤコードとが一致するか否かを見る。Simply by inserting the insertion portion 2 of the key 1 into the key cylinder 6, the ignition switch A of
When it is determined that the CC is not turned on, in step 2, the first red light emitting diode (first LED
(R)) blinks. ACC is turned on in the following step 3.
If it is determined that the ID code included in the signal sent from the IC chip 4 is read into the determination unit in the system control circuit in step 4, the I code
The D code is written in the storage section of this system control circuit.
Further, in this step 4, the ECCS is turned off (the engine cannot be started). Then, in the next step 5, it is checked whether or not the ID code read by the determination unit matches the ID code written in the storage unit.

【００１７】このステップ５で比較すべき１対のＩＤコ
ード同士が一致しない場合には、装置の故障若しくは誤
動作が考えられる。そこで、ステップ６で第二の赤色の
発光ダイオード（第二のＬＥＤ（Ｒ））を点滅させ、シ
ステム制御回路へのＩＤコードの読み込みがうまく行か
なかった事を知らせる。この様にＩＤコードの読み込み
が不調な場合には、続くステップ７、８でイグニション
スイッチ５がＯＮ位置でもＡＣＣ位置でもないと判定さ
れた場合に、ステップ９でＥＣＣＳをＯＮしてから、前
記ステップ１に戻る。そこで、マスターキーにより再度
ＩＤコードの読み込みを行うか、或は通信モジュール８
の交換を含む修理を行う。If the pair of ID codes to be compared in step 5 do not match, it is considered that the device is malfunctioning or malfunctions. Therefore, in step 6, the second red light emitting diode (second LED (R)) is made to blink to inform that the reading of the ID code into the system control circuit has failed. If the reading of the ID code is unsuccessful as described above, if it is determined in the following steps 7 and 8 that the ignition switch 5 is neither in the ON position nor in the ACC position, the ECCS is turned on in step 9, and then the above step is performed. Return to 1. Therefore, the master key is used to read the ID code again, or the communication module 8
Repair including replacement of

【００１８】一方、上記ステップ５で、上記判定部に読
み込まれたＩＤコードと記憶部に書き込まれたＩＤコー
ドとが一致すると判定された場合には、次のステップ１
０でＥＣＣＳにＩＤコードを書き込む。この際、ＥＣＣ
Ｓに書き込んだＩＤコードと同じＩＤコードを、上記シ
ステム制御回路の記憶部に記憶しておく。尚、この様に
ＥＣＣＳに書き込むＩＤコードは、前記ＩＣチップ４か
ら送り込まれるＩＤコードと同じものでも良いが、防犯
効果を高める為には、異なるＩＤコードである事が好ま
しい。この為には、上記システム制御回路に乱数回路を
組み込み、この乱数回路により得られたＩＤコードを上
記ＥＣＣＳに送り込む。又、このステップ１０では、上
記ＥＣＣＳに書き込んだＩＤコードを、直ちに上記シス
テム制御回路の第二の判定部に読み込む。そして、次の
ステップ１１で、上記記憶部に記憶されたＩＤコードと
ＥＣＣＳから第二の判定部に読み込まれたＩＤコードと
が一致するか否かを見る。On the other hand, when it is determined in step 5 that the ID code read in the determination part and the ID code written in the storage part match, the next step 1
When 0, the ID code is written in the ECCS. At this time, ECC
The same ID code as the ID code written in S is stored in the storage unit of the system control circuit. The ID code written in the ECCS may be the same as the ID code sent from the IC chip 4, but it is preferable that the ID code is different in order to enhance the crime prevention effect. For this purpose, a random number circuit is incorporated in the system control circuit, and the ID code obtained by this random number circuit is sent to the ECCS. Further, in this step 10, the ID code written in the ECCS is immediately read into the second judging section of the system control circuit. Then, in the next step 11, it is checked whether or not the ID code stored in the storage unit and the ID code read by the second determination unit from the ECCS match.

【００１９】このステップ１１で比較すべき１対のＩＤ
コード同士が一致しない場合には、装置の故障若しくは
誤動作が考えられる。そこで、システム制御回路へのＩ
Ｄコードの読み込みが不調であった場合と同様に、ステ
ップ６で第二の赤色の発光ダイオード（第二のＬＥＤ
（Ｒ））を点滅させ、ＥＣＣＳへのＩＤコードの読み込
みがうまく行かなかった事を知らせる。そして、続くス
テップ７、８でイグニションスイッチ５がＯＮ位置でも
ＡＣＣ位置でもないと判定された場合に、ステップ９で
ＥＣＣＳをＯＮしてから、前記ステップ１に戻る。そこ
で、マスターキーにより再度ＩＤコードの読み込みを行
うか、或はＥＣＣＳの交換を含む修理を行う。A pair of IDs to be compared in step 11
If the codes do not match, it is possible that the device is malfunctioning or malfunctions. Therefore, I to the system control circuit
As in the case where the D code was not properly read, in step 6, the second red light emitting diode (second LED
(R)) blinks to inform that the reading of the ID code into the ECCS was not successful. Then, when it is determined in subsequent steps 7 and 8 that the ignition switch 5 is neither in the ON position nor in the ACC position, the ECCS is turned on in step 9, and then the process returns to step 1. Then, the ID code is read again by using the master key, or repair including replacement of ECCS is performed.

【００２０】一方、上記ステップ１１で、上記ＥＣＣＳ
から第二の判定部に読み込まれたＩＤコードと記憶部に
書き込まれたＩＤコードとが一致すると判定された場合
には、次のステップ１２で緑色の発光ダイオード（ＬＥ
Ｄ（Ｇ））を点灯させ、システム制御回路及びＥＣＣＳ
へのＩＤコードの書き込みがうまく行えた事を知らせる
と共に、ＥＣＣＳをＯＮする。この状態で、通信モジュ
ール８及びＥＣＣＳの初期設定が完了すると共に、エン
ジンの始動が可能になる。On the other hand, in the step 11, the ECCS
If it is determined that the ID code read by the second determination unit and the ID code written in the storage unit match with each other, the green light emitting diode (LE
D (G)) is turned on, and the system control circuit and ECCS
Notifies that the ID code was successfully written to and turns on ECCS. In this state, the initialization of the communication module 8 and ECCS is completed, and the engine can be started.

【００２１】そこで、ステップ１３でイグニションスイ
ッチ５がＯＮ位置になったと判定された場合には、エン
ジンの始動が行われたと考えられるので、ステップ１４
で上記緑色の発光ダイオード（ＬＥＤ（Ｇ））を消灯さ
せる。又、上記ステップ１３でイグニションスイッチ５
がＯＮ位置になく、更にステップ１５でＡＣＣ位置にも
ないと判定された場合には、エンジンの始動が行われな
いか、或は始動後停止したと考えられるので、前記ステ
ップ１に戻る。Therefore, if it is determined in step 13 that the ignition switch 5 is in the ON position, it is considered that the engine has been started, so step 14
Then, the green light emitting diode (LED (G)) is turned off. Also, in step 13 above, the ignition switch 5
Is not in the ON position, and when it is determined in step 15 that it is not in the ACC position, it is considered that the engine has not been started, or it has been stopped after starting, so the process returns to step 1.

【００２２】前述の様に構成され、上述の様にして自動
車に装着される本発明の自動車用盗難防止装置の作用に
就いて、図３〜５のフローチャートにより説明する。先
ず、ステップ１ではイグニションスイッチ５がＡＣＣ位
置になっているか否か（ＡＣＣがＯＮか否か）を判定す
る。キー１の挿入部２がキーシリンダ６に差し込まれた
だけで、イグニションスイッチ５が未だＡＣＣ位置にな
っていない場合には、ステップ２で、ダッシュボード部
分に設置した第一の赤色の発光ダイオード（第一のＬＥ
Ｄ（Ｒ））を点滅させる。始動開始時には、必ずステッ
プ１からステップ２を経てステップ３に移る。The operation of the vehicle antitheft device of the present invention constructed as described above and mounted on the vehicle as described above will be described with reference to the flow charts of FIGS. First, in step 1, it is determined whether or not the ignition switch 5 is in the ACC position (whether or not the ACC is ON). If the insertion portion 2 of the key 1 is just inserted into the key cylinder 6 and the ignition switch 5 is not yet in the ACC position, in step 2, the first red light emitting diode ( First LE
Blink D (R)). At the start of starting, the process always goes from step 1 to step 2 to step 3.

【００２３】ステップ３では、再びイグニションスイッ
チ５がＡＣＣ位置になっているか否かを判定する。そし
て、イグニションスイッチがＡＣＣ位置になっている
（ＡＣＣがＯＮである）と判定された場合には、次のス
テップ４に移る。このステップ４では、ＥＣＣＳをＯＦ
Ｆする。この結果、このステップ４を経過した時点で
は、イグニションスイッチがＯＦＦされてエンジン内の
燃料への点火が不能になると共に、フュエルポンプが起
動不能になってエンジンへの燃料送り込みが行われなく
なり、且つ、スタータモータが起動不能になって、エン
ジンの起動を行えなくなる。In step 3, it is determined again whether or not the ignition switch 5 is in the ACC position. When it is determined that the ignition switch is in the ACC position (ACC is ON), the process proceeds to the next step 4. In this step 4, the ECCS is OF
F As a result, at the time when step 4 has passed, the ignition switch is turned off, the fuel in the engine cannot be ignited, the fuel pump cannot be started, and the fuel is not sent to the engine. , The starter motor cannot be started and the engine cannot be started.

【００２４】又、キー１の操作によりイグニションスイ
ッチ５がアクセサリー位置に切り換えられると（上記ス
テップ３でＡＣＣがＯＮであると判定される状態で
は）、前記ＩＣチップ４（ＰＩＴ）とアンテナ７との間
で通信が行われる。そして、このＩＣチップ４内に書き
込まれているＩＤコードが前記送受信回路を介して、前
記システム制御回路に送り込まれ、このシステム制御回
路中の判定部に、このＩＤコードが読み込まれる。When the ignition switch 5 is switched to the accessory position by operating the key 1 (in the state where it is determined that the ACC is ON in step 3 above), the IC chip 4 (PIT) and the antenna 7 are connected to each other. Communication takes place between them. Then, the ID code written in the IC chip 4 is sent to the system control circuit via the transmission / reception circuit, and the ID code is read by the determination unit in the system control circuit.

【００２５】そこで上記システム制御回路の判定部は、
次のステップ５で、上記ＩＣチップ４から発信される信
号中に含まれるＩＤコードと、この判定部の記憶素子に
記憶されたＩＤコードとが一致するか否かを判定する。
そして、これら両ＩＤコード同士が一致しないと判定さ
れる場合には、上記ＥＣＣＳをＯＮする事なく（エンジ
ンを始動可能にする事なく）ステップ６に移り、このス
テップ６で、ダッシュボード部分に設置した第二の赤色
の発光ダイオード（第二のＬＥＤ（Ｒ））を点滅させ
る。Therefore, the judging section of the system control circuit is
In the next step 5, it is determined whether or not the ID code included in the signal transmitted from the IC chip 4 and the ID code stored in the storage element of this determination unit match.
If it is determined that these ID codes do not match, the process proceeds to step 6 without turning on the ECCS (without enabling the engine to start), and in step 6, the installation on the dashboard part is performed. The second red light emitting diode (second LED (R)) that has been turned on is blinked.

【００２６】この様に上記ＥＣＣＳをＯＦＦしてエンジ
ンの始動を不能にする状態は、キー１の操作によりイグ
ニションスイッチ５がＯＦＦされるまで続く。即ち、両
ＩＤコード同士が不一致の場合には、ステップ７でイグ
ニションスイッチ５がＯＮ位置でないと判定され、更に
ステップ８でＡＣＣ位置でもないと判定された場合にの
み、次のステップ９で上記ＥＣＣＳがＯＮされる。但
し、この状態では、上記キー１によりイグニションスイ
ッチ５がＯＦＦ位置となっている為、不正なキーにより
エンジンが始動する事はない。The state in which the ECCS is turned off and the engine cannot be started continues until the ignition switch 5 is turned off by operating the key 1. That is, if the ID codes do not match, it is determined in step 7 that the ignition switch 5 is not in the ON position, and further in step 8 that the ignition switch 5 is not in the ACC position, the ECCS is determined in the next step 9. Is turned on. However, in this state, since the ignition switch 5 is in the OFF position by the key 1, the engine will not be started by an incorrect key.

【００２７】一方、前記ステップ５で、ＩＣチップ４か
ら送り込まれたＩＤコードと上記判定部に記憶されてい
るＩＤコードとが一致した場合には、ステップ１０に移
り、このステップ１０でＩＤコードの書き換えを行う。
即ち、本発明を実施する場合には、２進法で例えば２４
桁の固定ＩＤコードと、同じく２４桁の変動ＩＤコード
とを設ける。このうちの固定ＩＤコードは変化させない
が、変動ＩＤコードはエンジンの始動操作を行う度に変
化させる。上記判定部は、これら固定ＩＤコードと変動
ＩＤコードとの両方が一致しない限り、ＩＤコードが一
致したとは判定しない。この様な変動ＩＤコードを得る
為に上記システム制御回路には、前述した様に乱数回路
を組み込んでいる。On the other hand, in step 5, when the ID code sent from the IC chip 4 and the ID code stored in the determination section match, the process proceeds to step 10, and in step 10, the ID code Rewrite.
That is, in the case of practicing the present invention, for example, in a binary system, 24
A digit fixed ID code and a 24-digit variable ID code are provided. The fixed ID code is not changed, but the variable ID code is changed each time the engine is started. The determination unit does not determine that the ID codes match unless both the fixed ID code and the variable ID code match. In order to obtain such a variable ID code, the system control circuit incorporates a random number circuit as described above.

【００２８】上記ステップ１０では、この様な乱数回路
により得られた新たな変動ＩＤコードを、前記ＩＣチッ
プ４と上記判定部とに書き込む。そして、この様にして
ＩＣチップ４に書き込んだ新たな変動ＩＤコードを、前
記送受信回路を介して、直ちに上記判定部に読み込む。
そして、次のステップ１１で、この様にＩＣチップ４側
から読み込んだ新たな変動ＩＤコードと、直接判定部に
書き込まれた新たな変動ＩＤコードとが一致するか否か
を判定する。これら両変動ＩＤコードが不一致になる場
合には、何れかの部分が故障若しくは誤動作したと考え
られるので、前記ステップ５で元々ＩＣチップ４側のＩ
Ｄコードと判定部側のＩＤコードとが一致しないと判定
される場合と同様に、前記ステップ６に移る。そして、
キー１の操作に基づきイグニションスイッチ５がＯＦＦ
位置になった事を条件に、前記ＥＣＣＳをＯＮする。こ
の場合にエンジンを始動させるには、上記何れかの部分
を修理するか、或は後述する合鍵（親子キー）を使用す
るかしなければならない。In step 10, the new variable ID code obtained by such a random number circuit is written in the IC chip 4 and the judging section. Then, the new variable ID code written in the IC chip 4 in this way is immediately read into the determination unit via the transmission / reception circuit.
Then, in the next step 11, it is determined whether or not the new variable ID code read from the IC chip 4 side and the new variable ID code directly written in the determination unit match. If these two variable ID codes do not match, it is considered that some part has failed or malfunctioned. Therefore, in Step 5, the I on the IC chip 4 side was originally selected.
Similar to the case where it is determined that the D code and the ID code on the determination unit side do not match, the process proceeds to step 6. And
Ignition switch 5 is turned off based on key 1 operation
The ECCS is turned on on condition that the position is reached. In this case, in order to start the engine, either one of the above-mentioned parts must be repaired or a duplicate key (parent-child key) described later must be used.

【００２９】一方、上記ステップ１１で、ＩＣチップ４
側から読み込んだ新たな変動ＩＤコードと直接判定部に
書き込まれた新たな変動ＩＤコードとが一致すると判定
された場合には、次のステップ１２で、ＥＣＣＳの記憶
部に書き込まれている第二のＩＤコードが前記システム
制御回路に送り込まれ、このシステム制御回路中の第二
の判定部に、この第二のＩＤコードが読み込まれる。そ
こで上記システム制御回路の第二の判定部は、次のステ
ップ１３で、上記ＥＣＣＳから送り込まれた第二のＩＤ
コードと、この第二の判定部の記憶素子に記憶された第
二のＩＤコードとが一致するか否かを判定する。この結
果、これら第二のＩＤコード同士が不一致の場合には、
ＥＣＣＳが積み換えられた等、盗難の予備的行為が行わ
れた可能性があるので、前記ステップ６に移り、エンジ
ンの始動を不能にする。On the other hand, in step 11, the IC chip 4
If it is determined that the new variable ID code read from the side and the new variable ID code directly written in the determination unit match, in the next step 12, the second variable ID code written in the storage unit of the ECCS. Is sent to the system control circuit, and the second ID code is read by the second determination section in the system control circuit. Therefore, the second determination unit of the system control circuit, in the next step 13, the second ID sent from the ECCS.
It is determined whether the code matches the second ID code stored in the storage element of the second determination unit. As a result, if these second ID codes do not match,
Since it is possible that a preliminary act of theft such as transshipment of the ECCS was performed, the process proceeds to step 6 and the engine start is disabled.

【００３０】一方、上記ステップ１３で、上記ＥＣＣＳ
から送り込まれた第二のＩＤコードと、第二の判定部の
記憶素子に記憶された第二のＩＤコードとが一致すると
判定された場合には、ステップ１４に移り、システム制
御回路に組み込まれた乱数回路により得られた、新たな
第二の変動ＩＤコードを、上記ＥＣＣＳと上記システム
制御回路の第二の判定部とに書き込む。そして、この様
にしてＥＣＣＳに書き込んだ新たな第二の変動ＩＤコー
ドを、直ちに上記第二の判定部に読み込む。そして、次
のステップ１５で、この様にＥＣＣＳ側から読み込んだ
新たな第二の変動ＩＤコードと、直接第二の判定部に書
き込まれた新たな第二の変動ＩＤコードとが一致するか
否かを判定する。これら両第二の変動ＩＤコードが不一
致になる場合には、何れかの部分が故障若しくは誤動作
したと考えられるので、上記ステップ６に移る。そし
て、キー１の操作に基づきイグニションスイッチ５がＯ
ＦＦ位置になった事を条件に、前記ＥＣＣＳをＯＮす
る。この場合にエンジンを始動させるには、ＥＣＣＳの
交換を含む修理をしなければならない。On the other hand, in the step 13, the ECCS
When it is determined that the second ID code sent from the device and the second ID code stored in the storage element of the second determination unit match, the process proceeds to step 14 and the second ID code is incorporated into the system control circuit. The new second variable ID code obtained by the random number circuit is written into the ECCS and the second determination unit of the system control circuit. Then, the new second variable ID code written in the ECCS in this manner is immediately read into the second determination unit. Then, in the next step 15, it is determined whether or not the new second variation ID code thus read from the ECCS side and the new second variation ID code directly written in the second determination unit match. To determine. If the two variable ID codes do not match, it is considered that some part has failed or malfunctioned, so the process proceeds to step 6. Then, the ignition switch 5 is turned on based on the operation of the key 1.
On condition that the FF position is reached, the ECCS is turned on. In this case the engine must be repaired including replacement of the ECCS in order to start.

【００３１】各ステップ５、１１、１３、１５で、互い
に比較すべきＩＤコード同士が一致すると判定された場
合には、正規の鍵が使用され、且つＩＤコードの書き換
えも間違いなく行われたと判定されるので、次のステッ
プ１６に移る。この様にステップ１６に移る状態では、
ＩＣチップ４、ＥＣＣＳ及び各判定部に記憶されたＩＤ
コードのうち、変動ＩＤコード及び第二の変動ＩＤコー
ドが、始動操作開始時とは異なった新たな変動ＩＤコー
ド及び第二の変動ＩＤコードとなっている。この新たな
変動ＩＤコード及び第二の変動ＩＤコードは、次の始動
操作時に、前記ステップ５又はステップ１３部分で、一
致するか否かを判定される。When it is determined in steps 5, 11, 13 and 15 that the ID codes to be compared with each other match, it is determined that the regular key is used and the ID code is rewritten without fail. Therefore, the process proceeds to the next step 16. In this way, when the process moves to step 16,
IDs stored in the IC chip 4, ECCS, and each determination unit
Among the codes, the variable ID code and the second variable ID code are new variable ID code and second variable ID code which are different from those at the start of the starting operation. At the time of the next starting operation, it is determined in step 5 or step 13 whether or not the new variable ID code and the second variable ID code match.

【００３２】又、上記ステップ１６では、ダッシュボー
ド部分に設置した緑色の発光ダイオード（ＬＥＤ
（Ｇ））を点灯すると共に、上記ＥＣＣＳをＯＮする。
この結果、エンジンが始動可能な状態となる。そして、
ステップ１７でイグニションスイッチ５がＯＮされたと
判定される場合には、エンジンの始動が行われたと判定
されるので、ステップ１８で上記緑色の発光ダイオード
（ＬＥＤ（Ｇ））を消灯する。エンジンが始動した後
は、上記ステップ１７でイグニションスイッチ５がＯＮ
位置から外れ（エンジンが停止され）、更にステップ１
９で、ＡＣＣ位置からも外れてＯＦＦ位置になったと判
定された場合に、前記ステップ１に戻る。In step 16, the green light emitting diode (LED) installed on the dashboard portion is used.
(G)) is turned on and the ECCS is turned on.
As a result, the engine is ready to start. And
When it is determined in step 17 that the ignition switch 5 is turned on, it is determined that the engine has been started, and therefore, in step 18, the green light emitting diode (LED (G)) is turned off. After the engine is started, the ignition switch 5 is turned on in step 17 above.
Out of position (engine stopped), then step 1
When it is determined at 9 that the position is off from the ACC position and is at the OFF position, the process returns to step 1.

【００３３】この様に作用する自動車用盗難防止装置
は、キー１の摘み部３に装着したＩＣチップ４から発信
される信号中に含まれるＩＤコードと通信モジュール８
のシステム制御回路内に記憶されたＩＤコードとが一致
した場合にのみ、エンジンの始動を可能にする。更に、
エンジンの始動操作を行う度にＩＤコード（固定ＩＤコ
ードと変動ＩＤコードとのうちの変動ＩＤコード）が変
わる。従って、一度ＩＤコードを知られた場合でも、そ
の後一度でもエンジンの始動操作を行ってさえいれば、
解読されたＩＤコードを悪用したエンジンの始動は不可
能になる。In the antitheft device for a vehicle which operates in this way, the ID code contained in the signal transmitted from the IC chip 4 mounted on the knob 3 of the key 1 and the communication module 8 are provided.
The engine can be started only when the ID code stored in the system control circuit is matched. Furthermore,
Each time the engine is started, the ID code (the variable ID code of the fixed ID code and the variable ID code) changes. Therefore, even if the ID code is known once, as long as the engine starting operation is performed even once after that,
It becomes impossible to start the engine by misusing the decrypted ID code.

【００３４】尚、正規の合鍵を使用可能にする為には、
前記各判定部に、親鍵（マスターキー）及び合鍵（親子
キー）の数だけのＩＤコードを記憶しておく。エンジン
の始動操作により変えるＩＤコードは、始動に使用され
たキーのＩＤコードのみで、他のキーのＩＤコードは変
えない。従って、前記ＩＣチップ４から送り出されるコ
ード中には、ＩＤコードだけでなく、各キー毎に固有の
識別コードを含ませる。尚、実際に自動車を使用する場
合には、マスターキーは自宅等に保管して普段は使用せ
ず、親子キーのみを使用する事が好ましい。これは、本
発明の説明から明らかな通り、マスターキーには初期設
定されていない通信モジュールやＥＣＣＳの初期設定を
行わせる為の信号が含まれている為、これを紛失する
と、親子キーを紛失した場合、或はＥＣＣＳを交換した
場合等に、新たなマスターキーを用意しない限り、初期
設定作業を行えなくなる為である。Incidentally, in order to enable the use of the regular duplication key,
Each determination unit stores ID codes as many as the number of parent keys (master keys) and master keys (parent keys). The ID code changed by the engine start operation is only the ID code of the key used for starting, and the ID codes of other keys are not changed. Therefore, the code sent from the IC chip 4 includes not only the ID code but also a unique identification code for each key. When the vehicle is actually used, it is preferable to store the master key at home or the like and not use it normally, but to use only the parent-child key. This is because, as is clear from the description of the present invention, the master key contains a signal for initializing the communication module and ECCS that are not initialized, and if this is lost, the parent-child key will be lost. This is because the initial setting work cannot be performed unless a new master key is prepared when the ECCS is replaced or the ECCS is replaced.

【００３５】尚、マスターキーと親子キーとの管理を容
易にする為には、盗難防止装置の組み付け時に、親子キ
ーのＩＣチップ内にはＩＤコードを記憶させず、販売会
社（ディーラー）或は使用者（ユーザー）が自動車購入
時等に親子キーの初期設定をする事が、管理の煩雑さ解
消の為には好ましい。マスターキーから親子キーにＩＤ
コードを移植する作業は、図６のフローチャートに示す
様にして行う。尚、移植作業は、キーシリンダ６内にマ
スターキーを差し込んで、このマスターキーのＩＣチッ
プ４に記憶されたＩＤコードを通信モジュール８に移し
換えた後、上記キーシリンダ６にマスターキーに変えて
親子キーを差し込み、上記通信モジュール８からこの親
子キーにＩＤコードを書き込む事で行う。この際、マス
ターキーによりイグニションキー５をＡＣＣ位置に切り
換えてから１５秒以内に、このマスターキーをキーシリ
ンダ６から抜いて、親子キーをキーシリンダ６に差し込
み、更にこの親子キーにより上記イグニションスイッチ
５をＡＣＣ位置にする。この操作を１５秒以内に繰り返
す事で、必要個数（図６の例では３個）の親子キーにＩ
Ｄコードを設定できる。In order to easily manage the master key and the parent-child key, the ID code is not stored in the IC chip of the parent-child key when the anti-theft device is assembled, and the sales company (dealer) or It is preferable for the user (user) to initialize the parent-child key when purchasing a car, in order to eliminate the complexity of management. ID from master key to parent-child key
The work of porting the code is performed as shown in the flowchart of FIG. In the transplanting work, the master key is inserted into the key cylinder 6, the ID code stored in the IC chip 4 of the master key is transferred to the communication module 8, and then the key cylinder 6 is changed to the master key. This is done by inserting a parent-child key and writing an ID code in the parent-child key from the communication module 8. At this time, within 15 seconds after the ignition key 5 is switched to the ACC position by the master key, the master key is removed from the key cylinder 6, the parent-child key is inserted into the key cylinder 6, and the ignition switch 5 is inserted by the parent-child key. To the ACC position. By repeating this operation within 15 seconds, the required number (three in the example of FIG. 6) of the parent-child keys I
D code can be set.

【００３６】ＩＤコードの移植作業を行う際には、先ず
マスターキーをキーシリンダ６内に差し込んで、イグニ
ションキー５をＡＣＣ位置に切り換える。この結果、こ
のマスターキーのＩＣチップ４からＩＤコードを含む信
号が発信される。ステップ１でイグニショインキー５が
ＡＣＣ位置に切り換えられたと判定され、次のステップ
２で通信モジュール８がこの信号を受信したと判定した
場合には、ステップ３でダッシュボードに設けた赤色の
発光ダイオード（ＬＥＤ（Ｒ））を点灯すると同時に１
５秒のタイマを起動させる。そこで、上記ＬＥＤが点灯
したならば、直ちに上記マスターキーをキーシリンダ６
から引き抜き、初期設定（ＩＤコードの書き込み）をす
べき親子キーをキーシリンダ６に差し込んで、上記イグ
ニションスイッチ５をＡＣＣ位置に切り換える。そし
て、ステップ４でＡＣＣがＯＮされた（イグニションキ
ー５がＡＣＣ位置に切り換えられた）と判定されると、
ステップ５で第一の親子キーにＩＤコードを書き込む。When performing the ID code transplanting operation, first, the master key is inserted into the key cylinder 6 to switch the ignition key 5 to the ACC position. As a result, a signal including an ID code is transmitted from the IC chip 4 of this master key. If it is determined in step 1 that the ignition key 5 has been switched to the ACC position, and in the next step 2 that the communication module 8 has received this signal, the red light emitting diode provided on the dashboard in step 3 (LED (R)) is turned on and at the same time 1
Start a 5 second timer. Therefore, if the LED lights up, immediately push the master key into the key cylinder 6
Then, the parent-child key to be initialized (writing the ID code) is inserted into the key cylinder 6, and the ignition switch 5 is switched to the ACC position. When it is determined in step 4 that the ACC is turned on (the ignition key 5 is switched to the ACC position),
In step 5, the ID code is written in the first parent-child key.

【００３７】又、ステップ６、７により、イグニション
スイッチ５がＯＦＦされた後再びＯＮされた場合には、
続くステップ８で第二の親子キーにＩＤコードを書き込
む。更に、ステップ９、１０により、イグニションスイ
ッチ５がＯＦＦされた後再びＯＮされた場合には、続く
ステップ１１で第三の親子キーにＩＤコードを書き込
む。そして、何れの親子キーへのＩＤコードの書き込み
後も、当該親子キーを抜く事で、ＡＣＣがＯＦＦにな
る。そして、ＡＣＣがＯＦＦになった時点で、ステップ
１３により前記１５秒が経過していると判定される場合
には、その時点で初期設定作業を終了し、ステップ１４
で赤色の発光ダイオード（ＬＥＤ（Ｒ））を点灯させ
る。尚、１５秒以内に総ての親子キーにＩＤコードを設
定できなかった場合には、残りの親子キーに就いては、
同様の作業を最初から繰り返し行う。但し、ステップ７
とステップ８との間、ステップ１０とステップ１１との
間に、それぞれステップ３と同様のステップを設けてタ
イマを再起動させれば、総ての親子キーへのＩＤコード
書き込みを１５秒以内に行わなくても済む様になる。但
し、この場合でも、１５秒を置かずに書き込み作業を行
う必要はある。この様に、書き込み作業を短時間の間に
終了させるのは、通信モジュール８内に、外部に取り出
し可能（初期設定していない親子キーに書き込み可能）
な正規のＩＤコードが残る事で、このＩＤコードを悪用
される事を防止する為である。言い換えれば、用済のＩ
Ｄコードを直ちに蒸発させ、外部に取り出せない様にす
る為である。If the ignition switch 5 is turned off and then turned on again in steps 6 and 7,
In the following step 8, the ID code is written in the second parent-child key. Further, when the ignition switch 5 is turned off and then turned on again in steps 9 and 10, the ID code is written in the third parent-child key in the following step 11. Then, after writing the ID code to any of the parent-child keys, the ACC is turned off by pulling out the parent-child key. When it is determined in step 13 that the 15 seconds have elapsed at the time when the ACC is turned off, the initialization work is terminated at that time, and step 14
The red light emitting diode (LED (R)) is turned on. If the ID code cannot be set for all the parent-child keys within 15 seconds, for the remaining parent-child keys,
Repeat the same work from the beginning. However, step 7
If steps similar to step 3 are provided between step and step 8 and between step 10 and step 11 and the timer is restarted, the writing of the ID code to all parent-child keys can be done within 15 seconds. You don't have to do it. However, even in this case, it is necessary to perform the writing work without waiting 15 seconds. In this way, the writing work can be completed within a short period of time, which can be taken out to the outside in the communication module 8 (writing to a parent-child key not initialized)
This is to prevent misuse of this ID code by leaving such a proper ID code. In other words, the used I
This is because the D code is immediately evaporated so that it cannot be taken out to the outside.

【００３８】[0038]

【発明の効果】本発明の自動車用盗難防止装置の装着方
法は、以上に述べた通り構成され作用するので、自動車
組立工場での部品管理がきわめて簡略化される。従っ
て、自動車用盗難防止装置を自動車工場で装着する際の
コスト低減を図れる。Since the method of mounting the anti-theft device for a vehicle of the present invention is constructed and operates as described above, the management of parts in a vehicle assembly plant is extremely simplified. Therefore, it is possible to reduce the cost when the vehicle antitheft device is installed in the automobile factory.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の自動車用盗難防止装置の構成を示すブ
ロック図。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an automobile antitheft device of the present invention.

【図２】本発明の実施例の作用を示すフローチャート。FIG. 2 is a flowchart showing the operation of the embodiment of the present invention.

【図３】自動車用盗難防止装置の１実施例を示すフロー
チャート。FIG. 3 is a flowchart showing an embodiment of an anti-theft device for a vehicle.

【図４】図３の鎖線ａよりも上側部分の拡大図。FIG. 4 is an enlarged view of a portion above a chain line a in FIG.

【図５】同じく下側部分の拡大図。FIG. 5 is an enlarged view of the lower part of the same.

【図６】親子キーの初期設定作業を示すフローチャー
ト。FIG. 6 is a flowchart showing a parent-child key initial setting operation.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１ キー ２ 挿入部 ３ 摘み部 ４ ＩＣチップ ５ イグニションスイッチ ６ キーシリンダ ７ アンテナ ８ 通信モジュール ９ イモビライザ制御部 1 Key 2 Insertion Part 3 Picking Part 4 IC Chip 5 Ignition Switch 6 Key Cylinder 7 Antenna 8 Communication Module 9 Immobilizer Control Section

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 挿入部及びこの挿入部の端部に固定され
た摘み部を有するキーと、このキーの摘み部に装着され
たＩＣチップと、自動車側に設けられたキーシリンダを
有し、このキーシリンダに上記キーの挿入部を挿入した
状態で上記摘み部をひねる事により操作自在なイグニシ
ョンスイッチと、このイグニションスイッチの近傍位置
に設けられたアンテナと、このアンテナと上記ＩＣチッ
プとの間で通信を行わせる通信モジュールと、この通信
モジュールからの指令信号に基づいてエンジン始動の可
否を制御するイモビライザ制御部とを備え、 上記通信モジュールは上記アンテナに電磁波を発生させ
る事で上記ＩＣチップの電源部に電圧を発生させる電界
発生回路と、上記ＩＣチップとの間でＩＤコードを含む
信号のやり取りを行う送受信回路と、この送受信回路及
び上記電界発生回路を制御し、更に上記イモビライザ制
御部に指令信号を送るシステム制御回路とを備え、 このシステム制御回路は、上記キーシリンダにキーの挿
入部が差し込まれ、且つ上記イグニションスイッチがア
クセサリー位置に切り換えられた状態で上記電界発生回
路によりアンテナから電磁波を発生させると共に、上記
送受信回路が上記ＩＣチップから受け入れた信号中に含
まれるＩＤコードが予め記憶していたＩＤコードと一致
した場合にのみ、上記イモビライザ制御部にエンジンの
始動を可能にすべき指令信号を送る自動車用盗難防止装
置を自動車に装着する方法であって、 上記システム制御回路中にＩＤコードを記憶させる事な
く、上記通信モジュールを自動車に組み付けた後、上記
キーの挿入部を上記キーシリンダに挿入した状態で、こ
のキーの摘み部に設けたＩＣチップから上記送受信回路
にＩＤコードを含む信号を送り込み、このＩＤコードを
上記システム制御回路中に記憶させる自動車用盗難防止
装置の装着方法。1. A key having an insertion portion and a grip portion fixed to an end portion of the insertion portion, an IC chip attached to the grip portion of the key, and a key cylinder provided on the automobile side, Between the ignition switch that can be operated by twisting the knob with the insertion part of the key inserted in the key cylinder, the antenna provided near the ignition switch, and the antenna and the IC chip. And an immobilizer control unit that controls whether or not the engine can be started based on a command signal from the communication module. The communication module causes the antenna to generate an electromagnetic wave and thereby the IC chip Transmission / reception in which a signal including an ID code is exchanged between the IC chip and the electric field generation circuit that generates a voltage in the power supply section And a system control circuit that controls the transmission / reception circuit and the electric field generation circuit, and further sends a command signal to the immobilizer control unit, and the system control circuit has a key insertion portion inserted into the key cylinder, Further, while the ignition switch is switched to the accessory position, the electric field generating circuit generates an electromagnetic wave from the antenna, and the ID code included in the signal received from the IC chip by the transmitting / receiving circuit is stored in advance. A method of mounting an anti-theft device for a vehicle, which sends a command signal for enabling the engine to start to the immobilizer control section only when the code matches, storing an ID code in the system control circuit. After assembling the above communication module to the car without In an anti-theft device for an automobile, a signal including an ID code is sent from the IC chip provided in the knob portion of the key to the transmitting / receiving circuit in a state of being inserted in the key cylinder, and the ID code is stored in the system control circuit. How to wear.