JPH08102310A - 鉛蓄電池排気栓 - Google Patents
鉛蓄電池排気栓Info
- Publication number
- JPH08102310A JPH08102310A JP6236960A JP23696094A JPH08102310A JP H08102310 A JPH08102310 A JP H08102310A JP 6236960 A JP6236960 A JP 6236960A JP 23696094 A JP23696094 A JP 23696094A JP H08102310 A JPH08102310 A JP H08102310A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust plug
- battery
- lead
- shielding plate
- exhaust
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/308—Detachable arrangements, e.g. detachable vent plugs or plug systems
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/383—Flame arresting or ignition-preventing means
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/30—Arrangements for facilitating escape of gases
- H01M50/394—Gas-pervious parts or elements
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/60—Arrangements or processes for filling or topping-up with liquids; Arrangements or processes for draining liquids from casings
- H01M50/668—Means for preventing spilling of liquid or electrolyte, e.g. when the battery is tilted or turned over
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Gas Exhaust Devices For Batteries (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】振動による場合と過充電で見かけ上の電解液が
増えた場合のいずれの場合においても、電解液が溢れに
くい構造の鉛蓄電池排気栓を提供する。 【構成】内部が空洞の排気栓本体１の上部に排気口３を
設ける。排気栓本体１内には防爆性フィルタ２および平
均孔径０．１〜３mmの多孔質遮蔽板６を空間をもって装
着する。排気口３と防爆性フィルタ２と多孔質遮蔽板６
とは、電池内と外部が多孔質遮蔽板−防爆性フィルタ−
排気口の経路で連通する位置関係に設ける。多孔質遮蔽
板６は、連続気泡の三次元発泡体や重ね合わせた織布で
あり、耐酸性を有するポリプロピレン等からなる。
増えた場合のいずれの場合においても、電解液が溢れに
くい構造の鉛蓄電池排気栓を提供する。 【構成】内部が空洞の排気栓本体１の上部に排気口３を
設ける。排気栓本体１内には防爆性フィルタ２および平
均孔径０．１〜３mmの多孔質遮蔽板６を空間をもって装
着する。排気口３と防爆性フィルタ２と多孔質遮蔽板６
とは、電池内と外部が多孔質遮蔽板−防爆性フィルタ−
排気口の経路で連通する位置関係に設ける。多孔質遮蔽
板６は、連続気泡の三次元発泡体や重ね合わせた織布で
あり、耐酸性を有するポリプロピレン等からなる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉛蓄電池の電槽蓋に装
着して使用する排気栓に関する。
着して使用する排気栓に関する。
【０００２】
【従来の技術】鉛蓄電池の電槽蓋には注液口があり、注
液口にはその栓を兼ねる排気栓が装着されている。特
に、自動車用の鉛蓄電池の排気栓には、振動等により電
解液が排気栓から溢れでないようにする配慮が必要であ
る。電解液が溢れでると、電解液である硫酸が周辺の部
品や機器を腐食させることになる。排気栓から電解液が
溢れ出る原因は２つあり、単純に振動を受けて波立った
電解液が排気栓に侵入して溢れ出る場合（振動液溢）
と、過充電で発生したガスにより見かけ上の電解液が増
え排気栓に侵入して溢れ出る場合（過充電液溢）であ
る。電解液が排気栓から溢れ出るのを防止することを考
慮した排気栓としては、図３および図４に示すようなも
のがある。図３に示した排気栓は、内部が空洞の排気栓
本体１の上部に排気口３を設け、排気栓本体１内に防爆
性フィルタ２を装着し、排気栓本体１の下部には防沫筒
４を装着したものである。防沫筒４は、内部が長い迷路
構造になっており、振動液溢に対しては有利であるが、
過充電液溢に対しては不利である。すなわち、鉛蓄電池
が振動を受けて電解液が排気口３ａから防沫筒４に侵入
しても、その内部は長い迷路構造になっているので、排
気栓本体１の上方にまでは達しにくい。一方、過充電に
より見かけ上の電解液が増える場合には、防沫筒４が先
端から電解液に没しやすく、電解液が排気口３ａから防
沫筒４に侵入すると共に排気口３ａが電解液で塞がれや
すい。排気口３ａが電解液で塞がれると鉛蓄電池は密閉
状態となり、過充電で発生したガスの圧力により電解液
面がおし下げられる。防沫筒４に侵入した電解液は、そ
の圧力により排気口３から溢れ出ることになる。図４に
示した排気栓は、防沫筒５の長さを図３において説明し
た排気栓より短くしたものである。防沫筒５内の迷路構
造が短くなるので、振動液溢に対しては図３に示した構
造の排気栓より不利になる。一方、防沫筒５の長さが短
くなる分、電解液面が上昇しても防沫筒５が電解液に没
することが少なくなり、過充電液溢に対しては有利にな
る。
液口にはその栓を兼ねる排気栓が装着されている。特
に、自動車用の鉛蓄電池の排気栓には、振動等により電
解液が排気栓から溢れでないようにする配慮が必要であ
る。電解液が溢れでると、電解液である硫酸が周辺の部
品や機器を腐食させることになる。排気栓から電解液が
溢れ出る原因は２つあり、単純に振動を受けて波立った
電解液が排気栓に侵入して溢れ出る場合（振動液溢）
と、過充電で発生したガスにより見かけ上の電解液が増
え排気栓に侵入して溢れ出る場合（過充電液溢）であ
る。電解液が排気栓から溢れ出るのを防止することを考
慮した排気栓としては、図３および図４に示すようなも
のがある。図３に示した排気栓は、内部が空洞の排気栓
本体１の上部に排気口３を設け、排気栓本体１内に防爆
性フィルタ２を装着し、排気栓本体１の下部には防沫筒
４を装着したものである。防沫筒４は、内部が長い迷路
構造になっており、振動液溢に対しては有利であるが、
過充電液溢に対しては不利である。すなわち、鉛蓄電池
が振動を受けて電解液が排気口３ａから防沫筒４に侵入
しても、その内部は長い迷路構造になっているので、排
気栓本体１の上方にまでは達しにくい。一方、過充電に
より見かけ上の電解液が増える場合には、防沫筒４が先
端から電解液に没しやすく、電解液が排気口３ａから防
沫筒４に侵入すると共に排気口３ａが電解液で塞がれや
すい。排気口３ａが電解液で塞がれると鉛蓄電池は密閉
状態となり、過充電で発生したガスの圧力により電解液
面がおし下げられる。防沫筒４に侵入した電解液は、そ
の圧力により排気口３から溢れ出ることになる。図４に
示した排気栓は、防沫筒５の長さを図３において説明し
た排気栓より短くしたものである。防沫筒５内の迷路構
造が短くなるので、振動液溢に対しては図３に示した構
造の排気栓より不利になる。一方、防沫筒５の長さが短
くなる分、電解液面が上昇しても防沫筒５が電解液に没
することが少なくなり、過充電液溢に対しては有利にな
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上述のように、従来の
排気栓は、振動液溢と過充電液溢の両方に対して満足で
きる性能を発揮するものではなかった。本発明が解決し
ようとする課題は、単純な振動による場合と過充電で見
かけ上の電解液が増えた場合のいずれの場合において
も、電解液が溢れにくい構造の鉛蓄電池排気栓を提供す
ることである。
排気栓は、振動液溢と過充電液溢の両方に対して満足で
きる性能を発揮するものではなかった。本発明が解決し
ようとする課題は、単純な振動による場合と過充電で見
かけ上の電解液が増えた場合のいずれの場合において
も、電解液が溢れにくい構造の鉛蓄電池排気栓を提供す
ることである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明に係る鉛蓄電池排気栓は、図１に示すよう
に、内部が空洞の排気栓本体１の上部に排気口３が設け
られ、排気栓本体１内には防爆性フィルタ２および平均
孔径０．１〜３mmの多孔質遮蔽板６が空間をもって装着
され、前記排気口３と防爆性フィルタ２と多孔質遮蔽板
６とは、電池内と外部が多孔質遮蔽板−防爆性フィルタ
−排気口の経路で連通する位置関係にあることを特徴と
する。多孔質遮蔽板６は、耐酸性を有する連続気泡の三
次元発泡体や重ね合わせた織布である。
めに、本発明に係る鉛蓄電池排気栓は、図１に示すよう
に、内部が空洞の排気栓本体１の上部に排気口３が設け
られ、排気栓本体１内には防爆性フィルタ２および平均
孔径０．１〜３mmの多孔質遮蔽板６が空間をもって装着
され、前記排気口３と防爆性フィルタ２と多孔質遮蔽板
６とは、電池内と外部が多孔質遮蔽板−防爆性フィルタ
−排気口の経路で連通する位置関係にあることを特徴と
する。多孔質遮蔽板６は、耐酸性を有する連続気泡の三
次元発泡体や重ね合わせた織布である。
【０００５】
【作用】本発明に係る排気栓においては、振動により波
立った電解液が排気せん本体１内に侵入するのを、多孔
質遮蔽板６の存在で防止している。仮に、電解液が排気
栓本体１内に侵入しても、多孔質遮蔽板６の平均孔径が
０．１〜３mmであれば、電解液は多孔質遮蔽板６を通し
て再び電池内に戻り得るので排気口３から溢れ出る心配
がない。また、排気栓本体１から下方へ防沫筒が突出し
ていないので、電解液が見かけ上増えて電解液面が上昇
しても、排気栓本体内まで侵入することはない。
立った電解液が排気せん本体１内に侵入するのを、多孔
質遮蔽板６の存在で防止している。仮に、電解液が排気
栓本体１内に侵入しても、多孔質遮蔽板６の平均孔径が
０．１〜３mmであれば、電解液は多孔質遮蔽板６を通し
て再び電池内に戻り得るので排気口３から溢れ出る心配
がない。また、排気栓本体１から下方へ防沫筒が突出し
ていないので、電解液が見かけ上増えて電解液面が上昇
しても、排気栓本体内まで侵入することはない。
【０００６】
【実施例】多孔質遮蔽板として、ポリプロピレン製の連
続気泡の三次元発泡体（実施例１）とポリプロピレン繊
維の織布の重ね合わせ物（実施例２）を用意した。これ
らは、厚さ６mmで平均孔径が０．０１〜５mmの各種であ
る。図２に示したように、前記多孔質遮蔽板６でセル７
を上下に仕切り、上部に硫酸を入れて上蓋８で密閉し、
これを振動試験に供した。振動条件は、ＪＩＳの振動試
験に準じ、加速度３Ｇ、復振幅２．４mmで、上下方向に
１０分間振動させた。その後、上蓋８を開け、セル７の
上部に硫酸が残ったか否かを目視にて確認した。試験試
料数は、各多孔質遮蔽板の孔径毎に１０個であり、評価
は、１０個全部の上部に硫酸が残ったもの（×）、１０
個のうちいずれか１つにでも上部に硫酸が残ったもの
（△）、１０個とも下方へ硫酸が通過したもの（○）と
した。表１に、評価の結果を示す。表１から明らかなよ
うに、平均孔径が０．１〜５mmの間においては、硫酸は
多孔質遮蔽板の上部に残ることなく通過する。このこと
は、排気栓本体に多孔質遮蔽板を装着したとき、多孔質
遮蔽板の平均孔径が０．１mm以上であれば、排気栓本体
内に侵入した電解液が多孔質遮蔽板を通して再び電池内
に戻り得ることを示している。
続気泡の三次元発泡体（実施例１）とポリプロピレン繊
維の織布の重ね合わせ物（実施例２）を用意した。これ
らは、厚さ６mmで平均孔径が０．０１〜５mmの各種であ
る。図２に示したように、前記多孔質遮蔽板６でセル７
を上下に仕切り、上部に硫酸を入れて上蓋８で密閉し、
これを振動試験に供した。振動条件は、ＪＩＳの振動試
験に準じ、加速度３Ｇ、復振幅２．４mmで、上下方向に
１０分間振動させた。その後、上蓋８を開け、セル７の
上部に硫酸が残ったか否かを目視にて確認した。試験試
料数は、各多孔質遮蔽板の孔径毎に１０個であり、評価
は、１０個全部の上部に硫酸が残ったもの（×）、１０
個のうちいずれか１つにでも上部に硫酸が残ったもの
（△）、１０個とも下方へ硫酸が通過したもの（○）と
した。表１に、評価の結果を示す。表１から明らかなよ
うに、平均孔径が０．１〜５mmの間においては、硫酸は
多孔質遮蔽板の上部に残ることなく通過する。このこと
は、排気栓本体に多孔質遮蔽板を装着したとき、多孔質
遮蔽板の平均孔径が０．１mm以上であれば、排気栓本体
内に侵入した電解液が多孔質遮蔽板を通して再び電池内
に戻り得ることを示している。
【０００７】
【表１】
【０００８】次に、上記の多孔質遮蔽板を図１において
説明した排気栓本体１に装着して排気栓を構成し、これ
を３４Ｂ１９形鉛蓄電池の注液口に取付けて、上記と同
様の振動試験に供した。前記鉛蓄電池の電解液面上限位
置は、電槽蓋の裏面から３５mm下方に設定してあるが、
振動試験は、電解液面を前記上限位置より１０mm高くし
て実施した。試験試料数は、各多孔質遮蔽板の孔径毎に
１０個であり、評価は、１０個とも電解液が溢れ出たも
の（×）、１０個のうちいずれか１つでも電解液が溢れ
出たもの（△）、１０個とも電解液が溢れ出なかったも
の（○）とした。表２に、評価の結果を示す。表２から
明らかなように、平均孔径が０．１mmに達しないと、一
旦多孔質遮蔽板を通過した電解液が電池内に戻りにくく
なり多孔質遮蔽板上に滞留し、溢れ出やすくなる。ま
た、平均孔径が３mmを越えると、振動により排気栓本体
内に侵入する電解液が著しく多くなり、溢れ出やすくな
る。このことは、多孔質遮蔽板の平均孔径を０．１〜３
mmにする必要があることを示している。
説明した排気栓本体１に装着して排気栓を構成し、これ
を３４Ｂ１９形鉛蓄電池の注液口に取付けて、上記と同
様の振動試験に供した。前記鉛蓄電池の電解液面上限位
置は、電槽蓋の裏面から３５mm下方に設定してあるが、
振動試験は、電解液面を前記上限位置より１０mm高くし
て実施した。試験試料数は、各多孔質遮蔽板の孔径毎に
１０個であり、評価は、１０個とも電解液が溢れ出たも
の（×）、１０個のうちいずれか１つでも電解液が溢れ
出たもの（△）、１０個とも電解液が溢れ出なかったも
の（○）とした。表２に、評価の結果を示す。表２から
明らかなように、平均孔径が０．１mmに達しないと、一
旦多孔質遮蔽板を通過した電解液が電池内に戻りにくく
なり多孔質遮蔽板上に滞留し、溢れ出やすくなる。ま
た、平均孔径が３mmを越えると、振動により排気栓本体
内に侵入する電解液が著しく多くなり、溢れ出やすくな
る。このことは、多孔質遮蔽板の平均孔径を０．１〜３
mmにする必要があることを示している。
【０００９】
【表２】
【００１０】次に、上記実施例１、実施例２において、
多孔質遮蔽板の平均孔径を１．０mmとし、電解液面位置
を上限位置から電槽蓋裏面に達するまで段階的に変え
て、上記の振動試験を実施し、振動溢液性を図３に示し
た防沫筒の長い排気栓（従来例１）および図４に示した
防沫筒の短い排気栓（従来例２）と比較した。結果を表
３に示した。また、同様の排気栓について、電解液面位
置を上限位置から電槽蓋裏面に達するまで段階的に変え
て、過充電溢液性を比較した。充電条件は、５Ａの定電
流充電である。結果を表４に示した。
多孔質遮蔽板の平均孔径を１．０mmとし、電解液面位置
を上限位置から電槽蓋裏面に達するまで段階的に変え
て、上記の振動試験を実施し、振動溢液性を図３に示し
た防沫筒の長い排気栓（従来例１）および図４に示した
防沫筒の短い排気栓（従来例２）と比較した。結果を表
３に示した。また、同様の排気栓について、電解液面位
置を上限位置から電槽蓋裏面に達するまで段階的に変え
て、過充電溢液性を比較した。充電条件は、５Ａの定電
流充電である。結果を表４に示した。
【００１１】
【表３】
【００１２】
【表４】
【００１３】上記の実施例では、厚さ６mmの多孔質遮蔽
板を使用したが、厚さは特に限定するものではない。し
かし、好ましくは、厚さ１〜１０mmである。多孔質遮蔽
板の平均孔径との関係で適宜設定すればよい。
板を使用したが、厚さは特に限定するものではない。し
かし、好ましくは、厚さ１〜１０mmである。多孔質遮蔽
板の平均孔径との関係で適宜設定すればよい。
【００１４】
【発明の効果】上述のように、本発明に係る鉛蓄電池排
気栓は、振動によって電解液が波立った場合にも、過充
電により見かけ上の電解液が増えた場合にも、或いは上
限位置よりも多く電解液を補充してしまった場合にも、
排気栓から電解液が溢れ出るのを良好に防止することが
できる。
気栓は、振動によって電解液が波立った場合にも、過充
電により見かけ上の電解液が増えた場合にも、或いは上
限位置よりも多く電解液を補充してしまった場合にも、
排気栓から電解液が溢れ出るのを良好に防止することが
できる。
【図１】本発明に係る実施例の排気栓の断面図である。
【図２】振動試験に用いるセルの断面図である。
【図３】従来例の排気栓を示す断面図である。
【図４】従来例の他の排気栓を示す断面図である。
１は排気栓本体 ２は防爆性フィルタ ３は排気口 ６は多孔質遮蔽板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 駄原 清隆 東京都新宿区西新宿２丁目１番１号 新神 戸電機株式会社内
Claims (3)
- 【請求項１】鉛蓄電池の電槽蓋に装着される排気栓にお
いて、 内部が空洞の排気栓本体の上部には排気口が設けられ、 排気栓本体内には防爆性フィルタおよび平均孔径０．１
〜３mmの多孔質遮蔽板が空間をもって装着され、 前記排気口と防爆性フィルタと多孔質遮蔽板とは、電池
内と外部が多孔質遮蔽板−防爆性フィルタ−排気口の経
路で連通する位置関係にあることを特徴とする鉛蓄電池
排気栓。 - 【請求項２】多孔質遮蔽板が耐酸性を有する連続気泡の
三次元発泡体である請求項１記載の鉛蓄電池排気栓。 - 【請求項３】多孔質遮蔽板が耐酸性を有する織布の重ね
合わせ物である請求項１記載の鉛蓄電池排気栓。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6236960A JPH08102310A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 鉛蓄電池排気栓 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6236960A JPH08102310A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 鉛蓄電池排気栓 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08102310A true JPH08102310A (ja) | 1996-04-16 |
Family
ID=17008321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6236960A Pending JPH08102310A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 鉛蓄電池排気栓 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08102310A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000182591A (ja) * | 1998-12-15 | 2000-06-30 | Japan Storage Battery Co Ltd | 電 池 |
| EP1278254A1 (en) * | 2001-07-02 | 2003-01-22 | Exide Industries Ltd. | A leak retardant automotive battery |
| US6890681B2 (en) | 2001-07-23 | 2005-05-10 | Exide Industries Ltd. | Leak resistant automotive battery |
| CN102403467A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-04-04 | 深圳市豪鹏科技有限公司 | 防爆二次电池 |
| JP2017536531A (ja) * | 2014-09-30 | 2017-12-07 | マイクロ・モーション・インコーポレーテッドＭｉｃｒｏ Ｍｏｔｉｏｎ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ | プロセス流体排出アセンブリを備えた電磁流量計流管 |
| KR20210017161A (ko) * | 2019-08-07 | 2021-02-17 | 주식회사 한국아트라스비엑스 | 누액방지용 SiO2편을 적용한 방폭필터가 설치된 밀폐형 납축전지 |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP6236960A patent/JPH08102310A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000182591A (ja) * | 1998-12-15 | 2000-06-30 | Japan Storage Battery Co Ltd | 電 池 |
| EP1278254A1 (en) * | 2001-07-02 | 2003-01-22 | Exide Industries Ltd. | A leak retardant automotive battery |
| US6890681B2 (en) | 2001-07-23 | 2005-05-10 | Exide Industries Ltd. | Leak resistant automotive battery |
| CN102403467A (zh) * | 2011-11-10 | 2012-04-04 | 深圳市豪鹏科技有限公司 | 防爆二次电池 |
| JP2017536531A (ja) * | 2014-09-30 | 2017-12-07 | マイクロ・モーション・インコーポレーテッドＭｉｃｒｏ Ｍｏｔｉｏｎ Ｉｎｃｏｒｐｏｒａｔｅｄ | プロセス流体排出アセンブリを備えた電磁流量計流管 |
| KR20210017161A (ko) * | 2019-08-07 | 2021-02-17 | 주식회사 한국아트라스비엑스 | 누액방지용 SiO2편을 적용한 방폭필터가 설치된 밀폐형 납축전지 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR920008406B1 (ko) | 내진동 인터셀 접속기를 갖는 다중셀 재결합형 납 축전지 | |
| JP2002523873A5 (ja) | ||
| CN111183549A (zh) | 电池壳体、金属空气电池以及金属空气电池的制造方法 | |
| JPH08102310A (ja) | 鉛蓄電池排気栓 | |
| JP2003045394A (ja) | 制御弁式鉛蓄電池 | |
| JP3287367B2 (ja) | 密閉形ニッケル亜鉛電池 | |
| JP4715091B2 (ja) | 鉛蓄電池 | |
| JP2002313317A (ja) | 蓄電池用液口栓およびその蓄電池用液口栓を備えた蓄電池 | |
| JP6855970B2 (ja) | 鉛蓄電池 | |
| KR100615153B1 (ko) | 리튬 2차 전지 | |
| JPS6264053A (ja) | 密閉形鉛蓄電池 | |
| JP3168603B2 (ja) | 密閉形鉛蓄電池 | |
| CN220692091U (zh) | 电池单体、储能装置及用电设备 | |
| KR100307935B1 (ko) | 버튼-셀형태의기밀의알칼리축전지 | |
| JP3094396B2 (ja) | 密閉形鉛蓄電池の製造方法 | |
| JPH0517814Y2 (ja) | ||
| GB2203280A (en) | Recombination electric storage cells | |
| EP0820112B1 (en) | Enclosed lead storage battery | |
| JPH0766791B2 (ja) | 再結合形電池及びその隔離板 | |
| JPH0241818Y2 (ja) | ||
| JPH10189030A (ja) | 密閉形鉛蓄電池とその製造法 | |
| JPH02306534A (ja) | 空気電池用スペーサ | |
| JPH04162368A (ja) | モノブロック形密閉式鉛蓄電池の製造方法 | |
| JPH0128624Y2 (ja) | ||
| JP2003234124A (ja) | 鉛蓄電池 |