JPH078765Y2 - Vehicle door structure - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は，例えば，昇降可能なドア・ウインドウ・ガラ
スの締切り位置の調整を行なうアップ・ストップ装置を
設けたサッシュレスタイプの車両用ドア構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention is, for example, a sashless type equipped with an up-stop device for adjusting the closing position of a door, window, or glass that can be raised or lowered. Of vehicle door structures of.

（従来の技術） 例えば，第３図に示すような自動車には，サイドドアに
サッシュレスタイプのドア1,1（一方のみ図示）を採用
しているものがある。すなわち，このサッシュレスタイ
プのドア１は，ドア本体２に出入するドア・ウインドウ
・ガラス（以下，ガラスとする）３の窓枠を車体の例え
ばサイド・ルーフ・レール４やクォーター・ピラー５な
どで兼用し，ドア本体２に窓枠を設けずに済むようにし
たタイプのものである。そして，上記ガラス３は，ドア
本体２に内蔵されたスインドウ・レギュレータ６等に連
結されており，このウインドウ・レギュレータ６によっ
て昇降可能になっている。さらに，このタイプのドア１
を閉じて上記ガラス３を最上位置まで上昇させガラス３
を締切ったときには，第５図および第６図に示すよう
に，ガラス３はその周縁部を，上記サイドルーフレール
４やクォーターピラー５に取付けられたウエザストリッ
プ７等に圧接する。そして，これによってガラス３と車
体との間がシールされる。さらに，ガラス３は下降する
と，ドア本体２の内部に収納される。(Prior Art) For example, some automobiles as shown in FIG. 3 employ sashless type doors 1 and 1 (only one is shown) as side doors. That is, in this sashless type door 1, the window frame of the door window glass (hereinafter, referred to as glass) 3 that goes in and out of the door body 2 is, for example, a side roof rail 4 or a quarter pillar 5 of the vehicle body. It is also a type that does not have to be provided with a window frame on the door body 2 for dual use. The glass 3 is connected to a window regulator 6 and the like built in the door body 2, and can be moved up and down by the window regulator 6. Furthermore, this type of door 1
Close the glass and raise the glass 3 to the uppermost position.
When the glass is closed, the peripheral edge of the glass 3 is pressed against the weather strip 7 attached to the side roof rail 4 and the quarter pillar 5, etc., as shown in FIGS. 5 and 6. As a result, the gap between the glass 3 and the vehicle body is sealed. Further, when the glass 3 descends, it is stored inside the door body 2.

また，このようなドア１には上記ガラス３の締切り位置
を調整するアップ・ストップ装置8,8が設けられてい
る。つまり，アップ・ストップ装置8,8は略水平線上に
配置されており，各々は第７図中に示すように，ドア本
体２のインナパネル９に設けられたアッパ・ストッパ10
と，ガラス３に設けられたガラス・ストッパ11とで構成
されている。このうち，アッパ・ストッパ10はインナパ
ネル９の上端側に固定されており，その下端部12は折曲
されて上記ガラス３の側へ突出している。そして，この
下端部12は前後方向にほぼ水平に形成されており，さら
に，下端部12には例えばゴムなどからなるカバー13が外
嵌している。Further, such a door 1 is provided with up / stop devices 8 and 8 for adjusting the closing position of the glass 3. That is, the up / stop devices 8 and 8 are arranged on a substantially horizontal line, and as shown in FIG. 7, each of them is an upper stopper 10 provided on the inner panel 9 of the door body 2.
And a glass stopper 11 provided on the glass 3. Of these, the upper stopper 10 is fixed to the upper end side of the inner panel 9, and the lower end 12 thereof is bent and protrudes toward the glass 3 side. The lower end 12 is formed substantially horizontally in the front-rear direction, and a cover 13 made of, for example, rubber is fitted on the lower end 12.

一方，上記ガラス・ストッパ11は例えば合成樹脂を円筒
状に成形したもので，ガラス３の下端側に固定されてい
る。そして，ガラス・ストッパ11はインナパネル９の側
へ突出しており，ガラス３と一体に昇降する。さらに，
ガラス３が略最上位置まで上昇したときには，ガラス・
ストッパ11は上記アッパ・ストッパ10の下端部13に下方
から当接して係止する。On the other hand, the glass stopper 11 is formed of, for example, a synthetic resin in a cylindrical shape, and is fixed to the lower end side of the glass 3. The glass stopper 11 projects toward the inner panel 9 and moves up and down together with the glass 3. further,
When the glass 3 rises to the uppermost position,
The stopper 11 contacts the lower end portion 13 of the upper stopper 10 from below and locks it.

つまり，アップ・ストップ装置８は上昇中のガラス３を
所定の位置で停止させ，ガラス３が，上昇し過ぎて上記
ウエザストリップ７を過度な力で押圧すること等を防止
する。That is, the up-stop device 8 stops the glass 3 that is rising at a predetermined position, and prevents the glass 3 from rising too much and pressing the weather strip 7 with excessive force.

（考案が解決しようとする課題） ところで従来のドア構造では，ガラス３の締切時にガラ
ス３から車体へ加わる荷重には偏りがあった。すなわ
ち，アップ・ストップ装置８のガラス・ストッパ11は，
アッパストッパ10の，ガラス３の上昇方向とほぼ直交す
る方向に形成された係止面14に係止していた。このた
め，ガラス３締切り時には第４図中に矢印Ａで示すよう
に，ガラス３の上昇方向とほぼ同方向への荷重が生じ易
かった。したがって，ガラス３からクォーターピラー５
のウエザストリップ７への押圧力が不足し，ガラス３と
車体との間の遮音性，防水性が不十分になることがあっ
た。(Problems to be solved by the invention) By the way, in the conventional door structure, the load applied from the glass 3 to the vehicle body when the glass 3 was shut off was uneven. That is, the glass stopper 11 of the up-stop device 8 is
The upper stopper 10 was locked on a locking surface 14 formed in a direction substantially orthogonal to the rising direction of the glass 3. Therefore, when the glass 3 was shut off, as shown by the arrow A in FIG. 4, a load was likely to be generated in almost the same direction as the rising direction of the glass 3. Therefore, from glass 3 to quarter pillar 5
In some cases, the pressing force on the weather strip 7 was insufficient, resulting in insufficient sound insulation and waterproofness between the glass 3 and the vehicle body.

本考案の目的とするところは，締切られたドア・ウイン
ドウ・ガラスと車体との間の遮音性および防水性の優れ
たドア構造を提供することにある。An object of the present invention is to provide a door structure excellent in sound insulation and waterproof between a closed door window glass and a vehicle body.

〔考案の構成〕[Constitution of device]

（課題を解決するための手段及び作用） 上記目的を達成するために本考案は，車体に枢支された
ドア本体に昇降ガイド機構を介して出入する昇降可能な
ドア・ウインドウ・ガラスを有し，上記昇降ガイド機構
を挟んだドア・ウインドウ・ガラスに設けられた一対の
ガラス・ストッパと，上記ガラス・ストッパに対応した
上記ドア本体に設けられた一対のアッパ・ストッパとを
係止させて上記ドア・ウインドウ・ガラスを停止させる
アップ・ストップ装置を設けたサッシュレスタイプの車
両用ドア構造において，上記ガラス・ストッパを回動自
在に設け，上記アッパ・ストッパに上記車体の前方から
後方へ高く傾斜し上記ガラス・ストッパを係止させる傾
斜面を設けたことにある。(Means and Actions for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the present invention has a door window glass that can be moved up and down through a lift guide mechanism to and from a door body pivotally supported by a vehicle body. , A pair of glass stoppers provided on the door window glass sandwiching the elevating guide mechanism and a pair of upper stoppers provided on the door body corresponding to the glass stoppers are locked to each other. In a sashless type vehicle door structure provided with an up-stop device for stopping a door window glass, the glass stopper is rotatably provided, and the upper stopper is tilted high from the front to the rear of the vehicle body. However, an inclined surface for locking the glass stopper is provided.

こうすることによって本考案は，締切られたドア・ウイ
ンドウ・ガラスから車体に加わる荷重を均一にし，ドア
・ウインドウ・ガラスと車体との間のシール性を高めて
遮音性および防水性を向上できるようにしたことにあ
る。By doing so, the present invention makes it possible to make the load applied to the vehicle body from the closed doors, windows, and glass uniform, improve the sealing property between the doors, windows, and the vehicle body, and improve sound insulation and waterproofness. There is something I did.

（実施例） 以下，本考案の一実施例を第１図および第２図に基づい
て説明する。なお，従来の技術の項で説明したものと重
複するものには同一番号を付し，その説明は省略する。(Embodiment) An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. The same parts as those described in the section of the conventional technique are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.

第１図は本考案による車両用ドアの一実施例を外側から
透視した状態を示すものであり，図中２はアウタパネル
21とインナパネル22とを結合してなるサッシュレスタイ
プのドア本体である。そして，このドア本体２はその内
部に，ウインドウ・レギュレータ6,ディビジョン・チャ
ンネル23,およびサブ・ガイド24などからなる昇降ガイ
ド機構としてのガラス昇降機構25を有している。さら
に，図中に３で示すドア・ウインドウ・ガラス（以下，
ガラスとする）は，上記ガラス昇降機構25に連結してお
り，このガラス昇降機構25に案内されて昇降できるよう
になっている。また，ガラス３はドア本体２の上縁部か
ら出入する。そして，ガラス３は下降し終るとその略全
体をドア本体２に収納される。FIG. 1 shows an embodiment of a vehicle door according to the present invention as seen through from the outside, in which 2 is an outer panel.
It is a sashless type door body formed by connecting 21 and an inner panel 22. The door body 2 has a glass elevating mechanism 25 as an elevating guide mechanism including a window regulator 6, a division channel 23, a sub guide 24, and the like inside. In addition, the door window glass indicated by 3 in the figure (hereinafter,
The glass) is connected to the glass elevating mechanism 25, and is guided by the glass elevating mechanism 25 so that it can be moved up and down. The glass 3 goes in and out from the upper edge of the door body 2. Then, when the glass 3 has finished descending, almost the entire glass 3 is stored in the door body 2.

さらに，ドア本体２の内部には，ほぼ水平線上に配置さ
れ，各々がアッパ・ストッパ26とガラス・ストッパ27と
からなる一対のアップ・ストップ装置28,28が設けられ
ている。このうち，アッパ・ストッパ26は金属や合成樹
脂などを成形してなる断面Ｌ字状の部材であり，ドア本
体２のインナパネル22に結合される取付部29と，ドア本
体２の内部でガラス３の側へ突出する折曲部30とを有し
ている。そして，アッパ・ストッパ26は第２図中に示す
ように，上記取付部29をボルト31・ナット32により上記
インナパネル22の上端部に結合されている。また，上記
折曲部30は全体が前方から後方へ高く傾斜しており，そ
の下面側には傾斜面33を形成している。そして，この折
曲部30の先端から中間部に至る部分には，ゴム等からな
りその全体を略均一な厚みに成形されたカバー34が外嵌
している。Further, inside the door main body 2, a pair of up / stop devices 28, 28 arranged substantially on the horizontal line, each of which is composed of an upper stopper 26 and a glass stopper 27, is provided. Among them, the upper stopper 26 is a member having an L-shaped cross section formed by molding metal or synthetic resin, and has a mounting portion 29 coupled to the inner panel 22 of the door body 2 and a glass inside the door body 2. 3 and a bent portion 30 protruding toward the side. As shown in FIG. 2, the upper stopper 26 has the mounting portion 29 connected to the upper end portion of the inner panel 22 by bolts 31 and nuts 32. The entire bent portion 30 is highly inclined from the front to the rear, and an inclined surface 33 is formed on the lower surface side. A cover 34, which is made of rubber or the like and has a substantially uniform thickness, is externally fitted to the bent portion 30 from its tip to its middle portion.

一方，上記ガラス・ストッパ27は合成樹脂等を短い円筒
状に成形したもので，その側周はテーパ状に成形されて
いる。そして，ガラス・ストッパ27は，断面略Ｈ型に成
形されガラス３の差込み孔35を貫通した取付ピン36を介
してガラス３に取付けられている。そして，ガラス・ス
トッパ27はその大径側をインナパネル22の側へ向けてお
り，上記取付ピン36を中心として回転自在になってい
る。なお，ガラス３の差込み孔33の周縁部には，取付け
リング37が嵌合している。また，取付ピン36の軸方向両
端部には抜け止めとなる大径部38,38が形成されてい
る。On the other hand, the glass stopper 27 is made of synthetic resin in a short cylindrical shape, and its side circumference is tapered. The glass stopper 27 is attached to the glass 3 via an attachment pin 36 which has a substantially H-shaped cross section and which penetrates the insertion hole 35 of the glass 3. The glass stopper 27 has its large diameter side directed to the inner panel 22 side and is rotatable about the mounting pin 36. A mounting ring 37 is fitted to the peripheral portion of the insertion hole 33 of the glass 3. Further, large-diameter portions 38, 38 are formed at both ends of the mounting pin 36 in the axial direction to prevent it from coming off.

そして，ガラス・ストッパ27は，ガラス３が所定位置ま
で上昇し締切り状態になると，第２図に示すように上記
アッパ・ストッパ26の上記傾斜面33に係止する。このと
き，傾斜面33が前方から後方へ高く傾斜していることか
ら，アッパ・ストッパ26とガラス・ストッパ27との間に
は傾斜面33に沿って僅かな滑りが生じる。そして，ガラ
ス３には図中に矢印Ａで示す上昇方向の力と，矢印Ｂで
示す後方への力とがほぼ同程度に生じる。そして，ガラ
ス３は，サイド・ルーフ・レール４とクォーター・ピラ
ー５とに設けられたウエザストリップ7,7に均一な押圧
力で接し，これによって，締切り時にガラス３から車体
へ加わる荷重には偏りがなくなる。したがって，ガラス
３と車体との間のシール性が高まり，遮音性および防水
性が向上する。Then, the glass stopper 27 is locked to the inclined surface 33 of the upper stopper 26 as shown in FIG. At this time, since the inclined surface 33 is highly inclined from the front to the rear, a slight slip occurs along the inclined surface 33 between the upper stopper 26 and the glass stopper 27. Then, in the glass 3, a force in the ascending direction indicated by an arrow A in the figure and a rearward force indicated by an arrow B are generated in substantially the same degree. Then, the glass 3 comes into contact with the weather strips 7, 7 provided on the side roof rails 4 and the quarter pillars 5 with a uniform pressing force, so that the load applied from the glass 3 to the vehicle body at the time of deadline is increased. Unbiased. Therefore, the sealing property between the glass 3 and the vehicle body is improved, and the sound insulation property and the waterproof property are improved.

また，ガラス・ストッパ27は回動自在であるから，アッ
パ・ストッパ26に係止したときのエネルギを回転するこ
とにより吸収することができる。したがって，ガラス３
を締切ったときに，アッパ・ストッパ26とガラス・スト
ッパ27との間にきしみ音等の異音が生じるということが
ない。Further, since the glass stopper 27 is rotatable, the energy when locked to the upper stopper 26 can be absorbed by rotating. Therefore, glass 3
When the is closed, no abnormal noise such as a squeak noise is generated between the upper stopper 26 and the glass stopper 27.

〔考案の効果〕 以上説明したように本考案は，ドア本体に昇降ガイド機
構を介して出入する昇降可能なドア・ウインドウ・ガラ
スを有し，上記昇降ガイド機構を挟んだドア・ウインド
ウ・ガラスに設けられた一対のガラス・ストッパと，上
記ガラス・ストッパに対応した上記ドア本体に設けられ
た一対のアッパ・ストッパとを係止させて上記ドア・ウ
インドウ・ガラスを停止させるアップ・ストップ装置を
設けたサッシュレスタイプの車両用ドア構造において，
上記ガラス・ストッパを回動自在に設け，上記アッパ・
ストッパに上記車体の前方から後方へ高く傾斜し上記ガ
ラス・ストッパを係止させる傾斜面を設けたものであ
る。[Advantages of the Invention] As described above, the present invention has a door window glass that can be moved up and down in the door body through the lifting guide mechanism, and the door window glass sandwiching the lifting guide mechanism can be used. Provided is an up-stop device for stopping the door window glass by locking a pair of glass stoppers provided and a pair of upper stoppers provided on the door body corresponding to the glass stoppers. In the sashless type vehicle door structure,
The above glass stopper is rotatably installed,
The stopper is provided with an inclined surface which is inclined from the front side to the rear side of the vehicle body so as to lock the glass stopper.

したがって本考案は，締切られたドア・ウインドウ・ガ
ラスから車体に加わる荷重を均一化することができ，ド
ア・ウインドウ・ガラスと車体との間のシール性を高め
て遮音性および防水性を向上できるという効果がある。Therefore, according to the present invention, the load applied to the vehicle body from the closed door window glass can be equalized, and the sealing property between the door window glass and the vehicle body can be improved to improve the sound insulation and waterproofness. There is an effect.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図および第２図は本考案の一実施例を示すもので，
第１図は全体を透視した側面図，第２図は要部を拡大し
て示す断面図，第３図〜第７図は従来例を示すもので，
第３図は一般の自動車を示す斜視図，第４図は全体を透
視した側面図，第５図は第３図中のＣ−Ｃ線に沿った断
面図，第６図は同じく第３図中のＤ−Ｄ線に沿った断面
図，第７図はアップ・ストップ装置を拡大して示す同じ
く断面図である。 ２……ドア本体,3……ドア・ウインドウ・ガラス,26,26
……アッパ・ストッパ,27,27……ガラス・ストッパ,28,
28……アップ・ストップ装置,33……傾斜面。1 and 2 show an embodiment of the present invention.
FIG. 1 is a side view of the whole as seen through, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a main part, and FIGS. 3 to 7 show conventional examples.
FIG. 3 is a perspective view showing a general automobile, FIG. 4 is a side view showing the whole as seen through, FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 3, and FIG. 6 is also FIG. FIG. 7 is a sectional view taken along line D-D in FIG. 7, which is an enlarged sectional view of the up-stop device. 2 …… door body, 3 …… door window glass, 26,26
…… Upper stopper, 27,27 …… Glass stopper, 28,
28 …… Up / stop device, 33 …… Inclined surface.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】車体に枢支されたドア本体に昇降ガイド機
構を介して出入する昇降可能なドア・ウインドウ・ガラ
スを有し，上記昇降ガイド機構を挟んだドア・ウインド
ウ・ガラスに設けられた一対のガラス・ストッパと，上
記ガラス・ストッパに対応した上記ドア本体に設けられ
た一対のアッパ・ストッパとを係止させて上記ドア・ウ
インドウ・ガラスを停止させるアップ・ストップ装置を
設けたサッシュレスタイプの車両用ドア構造において，
上記ガラス・ストッパを回動自在に設け，上記アッパ・
ストッパに上記車体の前方から後方へ高く傾斜し上記ガ
ラス・ストッパを係止させる傾斜面を設けたことを特徴
とする車両用ドア構造。1. A door window glass which can be moved in and out of a door body pivotally supported by a vehicle body through an elevating guide mechanism, and which is provided on the door window glass sandwiching the elevating guide mechanism. A sashless provided with an up-stop device for stopping the door window glass by locking a pair of glass stoppers and a pair of upper stoppers provided on the door body corresponding to the glass stoppers. Type vehicle door structure,
The above glass stopper is rotatably installed,
A door structure for a vehicle, wherein the stopper is provided with an inclined surface which is inclined from a front side to a rear side of the vehicle body so as to lock the glass stopper.