JPH0781643A - Suspension installing method to car body and positioning device thereof - Google Patents
Suspension installing method to car body and positioning device thereofInfo
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- JPH0781643A JPH0781643A JP5224639A JP22463993A JPH0781643A JP H0781643 A JPH0781643 A JP H0781643A JP 5224639 A JP5224639 A JP 5224639A JP 22463993 A JP22463993 A JP 22463993A JP H0781643 A JPH0781643 A JP H0781643A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両組立ラインにおけ
るサスペンション組付けに係り、特に、搬送されてくる
車体に向けて、下側からサスペンション及びショックア
ブソーバを同時に上昇させて、そのサスペンション及び
ショックアブソーバを車体下部にそれぞれ組み付ける、
車体へのサスペンション組付け方法及びその組付けの際
に使用される位置決め装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension assembly in a vehicle assembly line, and more particularly, to a suspension and a shock absorber by simultaneously raising the suspension and the shock absorber from the lower side toward the conveyed vehicle body. Assemble each to the bottom of the car body,
The present invention relates to a method for mounting a suspension on a vehicle body and a positioning device used for mounting the suspension.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車体へのリヤサスペンションの組付け
は、例えば，特開昭５９−１６４２７３号公報などに記
載されているように、車両組立工程順序の効率の関係か
ら、サスペンションとショックアブソーバとを、同期を
とって車体へ組付ける方法が一般に実施されている。2. Description of the Related Art Assembling a rear suspension to a vehicle body requires, for example, a suspension and a shock absorber in consideration of the efficiency of the vehicle assembling process sequence, as described in JP-A-59-164273. Generally, a method of synchronizing and assembling to a vehicle body is generally carried out.
【０００３】この組付け方法は、例えば，図５に示すよ
うに、サブ工程において、予め，サスペンション本体の
アクスルビーム１にサスペンションリンク４の一端部が
ゴムブシュを介して揺動且つ旋回可能に組み付けられる
と共に、そのアクスルビーム１に対してショックアブソ
ーバ５の下部が所定の姿勢で組み付けられる。そのサス
ペンション及びショックアブソーバ５は、位置決めパレ
ット６上に固定されている一対の位置決め装置３０の上
にアクスルビーム１の両端部側を支持させることで、そ
の位置決めパレット６上の所定の位置に位置決めされた
状態で設置されている。In this subassembly process, for example, as shown in FIG. 5, one end of a suspension link 4 is preliminarily attached to the axle beam 1 of the suspension body so as to be swingable and swivel via a rubber bush in a substep. At the same time, the lower part of the shock absorber 5 is assembled to the axle beam 1 in a predetermined posture. The suspension and shock absorber 5 are positioned at a predetermined position on the positioning pallet 6 by supporting both ends of the axle beam 1 on a pair of positioning devices 30 fixed on the positioning pallet 6. It is installed in a closed state.
【０００４】また、上記位置決めパレット６は、図外の
ボルト締付器等が装着された締付装置７を介してリフト
装置８に支持されることで昇降台を構成し、そのリフト
装置８の駆動によって該位置決めパレットが昇降可能と
なっている。そして、図外のボデーハンガーによって吊
られた状態で組立ラインに沿って搬送されてきた車体２
０に向けて、下側から位置決めパレット６を垂直に上昇
させて、その位置決めパレット６上に設置されているシ
ョックアブソーバ５の上部及びサスペンションのサスペ
ンションリンク４他端部を、車体２０下部の所定位置に
それぞれ組み付けることで、サスペンション及びショッ
クアブソーバ５が車体２０に組み付けられる。The positioning pallet 6 is supported by a lift device 8 via a tightening device 7 having a bolt tightening device (not shown) mounted thereon to form a lift table. The positioning pallet can be moved up and down by driving. Then, the vehicle body 2 conveyed along the assembly line in a state of being suspended by a body hanger (not shown).
The positioning pallet 6 is vertically lifted from the lower side toward 0, and the upper part of the shock absorber 5 installed on the positioning pallet 6 and the other end of the suspension link 4 of the suspension are connected to a predetermined position below the vehicle body 20. The suspension and the shock absorber 5 are assembled to the vehicle body 20 by assembling each of them.
【０００５】ここで、上記サスペンションリンク４の車
体下部への取り付けは、そのサスペンションリンク４を
揺動かつ旋回可能に組み付けるために、その端部を、ゴ
ムブシュを介して車体２０側の取付け部２０ｂへボルト
締めされて取付けが実施される。Here, the suspension link 4 is attached to the lower portion of the vehicle body so that the suspension link 4 can be swingably and swingably assembled so that its end portion is attached to the attachment portion 20b on the vehicle body 20 side through a rubber bush. The bolts are tightened and the mounting is performed.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のサ
スペンションの組付け方法では、ショックアブソーバ５
の上部とサスペンションのサスペンションリンク４他端
部とを同時に車体２０に組み付けるために、予め，サス
ペンションに対してショックアブソーバ５の下部を正式
な組付け位置に組付けて両者を一体的としてから、その
両者を同時に上昇させて車体２０下部に組み付けている
が、このとき、ショックアブソーバ５は、車体２０から
荷重の掛からない状態で車体２０下部に組付けられるた
めに、無負荷のフルリバウンドに伸びた状態で車体２０
下部に組み付けられて突っ張っている。In the conventional suspension assembling method described above, the shock absorber 5 is used.
In order to assemble the upper part of the suspension and the other end of the suspension link 4 of the suspension to the vehicle body 20 at the same time, the lower part of the shock absorber 5 is assembled to the suspension at a formal assembly position in advance, and then both are integrated, Both are raised at the same time and assembled to the lower part of the vehicle body 20, but at this time, since the shock absorber 5 is assembled to the lower part of the vehicle body 20 in a state where no load is applied from the vehicle body 20, the shock absorber 5 extends to a full rebound with no load. Body 20 in the state
It is attached to the bottom and is stretching.
【０００７】このために、相対的に、サスペンションリ
ンク４も、フルリバウンド状態に旋回した姿勢位置で、
その端部がゴムブシュを介して揺動且つ旋回可能に車体
２０下部へ組み付けられてしまう。しかしながら、車両
の全組立が終了した後，その車両を使用する際には、サ
スペンションは、通常、車体２０から１Ｇの静止荷重を
受けている状態となっていることが多く、そのサスペン
ションが車両の静止荷重を支持している状態では、車体
２０とサスペンションとの間の上下方向の距離は、上記
組付けの際の距離よりも短くなっている。For this reason, relatively, the suspension link 4 is also in a posture position in which the suspension link 4 is fully rebounded.
The end portion is assembled to the lower portion of the vehicle body 20 so as to be swingable and turnable via the rubber bush. However, when the vehicle is used after all the assembling of the vehicle is completed, the suspension is usually in a state of receiving a static load of 1 G from the vehicle body 20, and the suspension of the vehicle is often used. In the state where the static load is supported, the vertical distance between the vehicle body 20 and the suspension is shorter than the distance at the time of assembly.
【０００８】このため、上記のようにフルリバウンド状
態に旋回した姿勢でサスペンションリンク４の端部が車
体下部に組み付けられると、上記車両の通常使用状態に
おいては、サスペンションリンク４の端部に装着したゴ
ムブシュに常時，捩じれが入力された状態となって、そ
のゴムブシュの耐久性及び寿命に悪影響を与えるという
問題があり、ゴムブシュの強度計算のその分を見込まざ
るを得ない。Therefore, when the end portion of the suspension link 4 is assembled to the lower portion of the vehicle body in the posture of turning to the full rebound state as described above, the suspension link 4 is attached to the end portion of the suspension link 4 in the normal use state of the vehicle. There is a problem in that a twist is always input to the rubber bush, which adversely affects the durability and life of the rubber bush, and the calculation of the strength of the rubber bush cannot be foreseen.
【０００９】本発明は、上記のような問題点に着目して
なされたもので、車両の全組付けが完了した後における
該車両からの静止荷重をサスペンションが受けていると
きに、サスペンションリンク取付け部のゴムブシュに捩
じれが入力されない車体へのサスペンションの組付け方
法を目的としている。The present invention has been made in view of the above problems, and when the suspension receives a static load from the vehicle after all the assembling of the vehicle is completed, the suspension link mounting is performed. The purpose is to attach the suspension to the vehicle body so that no twist is input to the rubber bush of the part.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の車体へのサスペンション組付け方法は、サ
スペンション及びそのサスペンションに組み付けたショ
ックアブソーバを、同時に、車体に向けて上昇し、続け
て、サスペンションのサスペンションリンク端部，及び
ショックアブソーバ上部をそれぞれ車体下部へ組み付け
る方法において、ショックアブソーバを、サスペンショ
ンに組み付けないで、そのサスペンションに対して、相
対的にサスペンションへの本来の組付け位置よりも下方
へオフセットさせた状態に位置決めしておき、その状態
を保持したままサスペンションとショックアブソーバと
を同期をとって車体に向けて上昇させて、そのショック
アブソーバの上部，及びサスペンションのサスペンショ
ンリンク端部をそれぞれ車体下部に組み付け、その後
に、サスペンションを、ショックアブソーバに対して相
対的に下降させて、そのショックアブソーバの下部をサ
スペンションに組み付けることを特徴としている。In order to achieve the above object, a method of assembling a suspension to a vehicle body according to the present invention is such that a suspension and a shock absorber assembled to the suspension are simultaneously raised toward the vehicle body and continuously Then, in the method of assembling the suspension link end of the suspension and the upper part of the shock absorber to the lower part of the vehicle body respectively, the shock absorber is not assembled to the suspension, but the relative assembly position of the suspension relative to the suspension is compared to the original position. Is also offset downward, and while keeping this state, the suspension and the shock absorber are synchronously raised toward the vehicle body, and the upper part of the shock absorber and the suspension link end of the suspension are held. So Assembled to the lower body, respectively, thereafter, the suspension by relatively lowered with respect to the shock absorber is characterized by assembling the lower part of the shock absorber to the suspension.
【００１１】また、上記サスペンションの組付けに使用
される位置決め装置は、例えば，サスペンション及びシ
ョックアブソーバをセットして両者を同時に昇降させる
昇降台に固定されて、ショックアブソーバの下端部を着
脱可能に固定する第１位置決め手段と、上記昇降台に設
置されて、上記第１位置決め手段で下端部を固定された
ショックアブソーバを所定の傾斜姿勢にして該ショック
アブソーバの軸方向途中位置を着脱可能に支持する第２
位置決め手段と、を備えると共に、上記第２位置決め手
段に、サスペンションを支持するサスペンション支持手
段を設けたことを特徴とする位置決め装置を使用すると
よい。Further, the positioning device used for assembling the suspension is fixed to, for example, an elevating table for setting the suspension and the shock absorber and raising and lowering both at the same time, and the lower end of the shock absorber is detachably fixed. And a shock absorber whose lower end is fixed by the first positioning means and which is installed on the elevating table in a predetermined inclined posture to detachably support an intermediate axial position of the shock absorber. Second
It is preferable to use a positioning device including a positioning means, and a suspension supporting means for supporting the suspension provided on the second positioning means.
【００１２】このとき、上記第１位置決め手段は、ショ
ックアブソーバの下端部を固定する本体と、その本体
を、昇降台に設置された状態でのサスペンション本体の
軸方向へのみ移動可能に規制するガイド部材と、上記本
体を該ショックアブソーバの傾斜姿勢を起こす方向へ付
勢する付勢手段とを備えた構成とするとよい。また、シ
ョックアブソーバのロアスプリングシートの外周部の一
部を嵌入可能な嵌入部と、上記嵌入部に嵌入支持された
ショックアブソーバに向けて上下方向へ旋回可能となっ
ていて、上方に旋回させることでショックアブソーバの
スプリングに引っ掛け可能な鉤部と、から第２位置決め
装置の本体を構成するとよい。At this time, the first positioning means regulates the main body for fixing the lower end of the shock absorber and the main body so that the main body is movable only in the axial direction of the suspension main body when installed on the lift table. A member and a biasing means for biasing the main body in a direction in which the shock absorber is tilted may be provided. In addition, it is possible to vertically swivel toward the fitting portion into which a part of the outer peripheral portion of the lower spring seat of the shock absorber can be fitted and the shock absorber fitted and supported by the fitting portion, and swivel upward. The main body of the second positioning device may be composed of a hook that can be hooked on the spring of the shock absorber.
【００１３】また、上記第２位置決め手段を、昇降台に
対して上方から着脱可能に固定するとよい。The second positioning means may be detachably fixed to the lift table from above.
【００１４】[0014]
【作用】ショックアブソーバのサスペンションに対する
下方へのオフセット量は、例えば，車両の全組付けが終
了した後における、その車両からの静的荷重をサスペン
ション及びショックアブソーバで支持させた際に、ショ
ックアブソーバが無負荷状態から収縮する距離と等しい
量とする。[Function] The amount of downward offset of the shock absorber with respect to the suspension is, for example, when the static load from the vehicle is supported by the suspension and the shock absorber after all the assembly of the vehicle is completed. The amount should be equal to the distance from the unloaded condition.
【００１５】そして、ショックアブソーバを、サスペン
ションに対して相対的に下方にオフセットさせた状態に
位置決めして昇降台にセットし、そのまま、両者を車体
に下側から接近させて、サスペンションのサスペンショ
ンリンク端部及びショックアブソーバの上部を車体に組
み付ける。この組付け位置では、サスペンションと車両
下部との距離が、全組付けが終了した後の上記車両の荷
重をサスペンションで支持させた際の距離と等しくな
る。Then, the shock absorber is positioned in a state of being offset relatively downward with respect to the suspension and set on the lift table, and both are brought close to the vehicle body from the lower side as they are, and the suspension link end of the suspension is set. Part and the upper part of the shock absorber are assembled to the vehicle body. At this assembly position, the distance between the suspension and the lower part of the vehicle becomes equal to the distance when the suspension supports the load of the vehicle after the entire assembly is completed.
【００１６】このため、サスペンションリンクは、上記
車両からの静的荷重を受けているときの旋回姿勢の位置
で、その端部がゴムブシュを介して車体に組み付け可能
となって、車両の全組付けが終了した後における、その
車両の静的荷重をサスペンション及びショックアブソー
バが支持している状態では、上記サスペンションリンク
端部と車体との間に介装されるゴムブシュに、捩じれが
入力されることが防止される。Therefore, the suspension link can be assembled to the vehicle body through the rubber bush at its end at the position in the turning posture when the static load from the vehicle is received, and the entire assembly of the vehicle can be achieved. When the suspension and the shock absorber support the static load of the vehicle after the end of the, the twist may be input to the rubber bush interposed between the suspension link end and the vehicle body. To be prevented.
【００１７】上記のように、サスペンションとショック
アブソーバとを、昇降台に位置決めして設置する際に
は、例えば，請求項２に記載した位置決め装置を使用す
るとよい。この位置決め装置では、第１位置決め手段及
び第２位置決め手段によって、ショックアブソーバが２
点支持されて、車両組付け時の姿勢等の所定の傾斜姿勢
で昇降台に設置されると共に、第１位置決め手段よりも
上方に位置する第２位置決め手段に対してサスペンショ
ンを支持させることで、サスペンションがショックアブ
ソーバに対して相対的に上方にオフセットされた状態で
両者間の位置決めが仮保持される。When the suspension and the shock absorber are positioned and installed on the lift table as described above, for example, the positioning device described in claim 2 may be used. In this positioning device, the shock absorber is divided into two by the first positioning means and the second positioning means.
By being point-supported and installed on the lift in a predetermined tilted posture such as a posture at the time of vehicle assembly, and by supporting the suspension with respect to the second positioning means located above the first positioning means, The positioning between the two is temporarily held with the suspension being offset upward relative to the shock absorber.
【００１８】勿論，サスペンションを、第２位置決め手
段に支持させずに、他の位置決め手段で支持させても構
わない。このとき、ショックアブソーバは所定角度で傾
斜した姿勢で車体に組み付けられるが、この車体組付け
の際には、ショックアブソーバの軸方向ではなく，垂直
方向に上昇して車体に接近するので、ショックアブソー
バ上部を車体側へ自動マウントさせるためには、ショッ
クアブソーバの上部が車体側の取付け穴に挿入されるま
では、該ショックアブソーバは、車体への本来の組付け
姿勢よりも起きていた方がよい。Of course, the suspension may be supported by another positioning means instead of being supported by the second positioning means. At this time, the shock absorber is mounted on the vehicle body in a posture inclined at a predetermined angle. When the vehicle body is assembled, the shock absorber rises vertically rather than axially to approach the vehicle body. In order to automatically mount the upper part on the vehicle body side, it is better that the shock absorber is in a position higher than the original mounting posture on the vehicle body until the upper part of the shock absorber is inserted into the mounting hole on the vehicle body side. .
【００１９】これに鑑み、請求項３に記載されているよ
うな位置決め装置を使用することで、ショックアブソー
バを上記本来の組付け姿勢よりも起きた状態に、第２位
置決め手段への取付け部を支点として、該ショックアブ
ソーバの下部をバネ部材で付勢しておくことで、ショッ
クアブソーバを上昇させて車体側に取付ける際、該ショ
ックアブソーバの上部が自動的に車体側の取付け穴に挿
入されるようになる。In view of this, by using the positioning device as set forth in claim 3, the mounting portion to the second positioning means is provided with the shock absorber raised from the original assembling posture. By urging the lower part of the shock absorber with a spring member as a fulcrum, the upper part of the shock absorber is automatically inserted into the mounting hole on the vehicle body side when the shock absorber is raised and mounted on the vehicle body side. Like
【００２０】そして、上記のように、ショックアブソー
バの上部が車体側の取付け穴に挿入されると、ショック
アブソーバの上部と車体取付け部の係合によって、第２
位置決め手段への取付け部を支点としてショックアブソ
ーバは旋回し、ショックアブソーバは、本来の組付け姿
勢を取ろうとする。このため、ショックアブソーバの下
端部を固定する本体が、バネ部材の付勢力に抗して自動
的に後退する。Then, as described above, when the upper portion of the shock absorber is inserted into the mounting hole on the vehicle body side, the upper portion of the shock absorber is engaged with the vehicle body mounting portion to cause the second portion.
The shock absorber turns around the mounting portion to the positioning means as a fulcrum, and the shock absorber tries to take the original mounting posture. Therefore, the main body that fixes the lower end portion of the shock absorber automatically retracts against the biasing force of the spring member.
【００２１】また、第２位置決め手段でショックアブソ
ーバの軸方向途中位置を支持する手段としては、例え
ば，請求項４に記載されている位置決め装置を使用する
とよい。これは、ロアスプリングシートの外周縁部に一
部を嵌入支持した状態でスプリングに鉤を引っ掛けるこ
とで、ショックアブソーバの軸方向途中位置が第２位置
決め手段に支持固定される。As the means for supporting the axial intermediate position of the shock absorber by the second positioning means, for example, the positioning device described in claim 4 may be used. In this structure, a hook is hooked on the spring while a part of the lower spring seat is fitted and supported on the outer peripheral edge of the lower spring seat, so that the intermediate position in the axial direction of the shock absorber is supported and fixed to the second positioning means.
【００２２】また、ショックアブソーバの下部とサスペ
ンションとの組み付けを後工程で実施したい場合には、
例えば、第２位置決め手段を請求項５に示すような構成
にしておく。このような構成にしておくと、ショックア
ブソーバの上部及びサスペンションのサスペンションリ
ンク端部を車体に組み付けた後に、昇降台を降下させる
と、サスペンション及びショックアブソーバが昇降台か
ら離れるが、サスペンションは、第２位置決め手段によ
ってショックアブソーバとの位置関係を変えることなく
該ショックアブソーバから吊り下がった状態で支持され
て、車体の移動と共に次工程に搬送される。When assembling the lower part of the shock absorber and the suspension in a later step,
For example, the second positioning means is configured as described in claim 5. With such a structure, when the elevator is lowered after the upper part of the shock absorber and the suspension link end of the suspension are assembled to the vehicle body, the suspension and the shock absorber are separated from the elevator, but the suspension is It is supported by the positioning means in a state of being suspended from the shock absorber without changing the positional relationship with the shock absorber, and is conveyed to the next step as the vehicle body moves.
【００２３】[0023]
【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
本実施例では、サスペンションの一例として、アクスル
ビーム１の左右両端部からそれぞれトレーリングアーム
２が直交方向（組付け後車両前方）に延びることでサス
ペンション本体３が構成されている、トーションビーム
アクスル式リヤサスペンションを例にとって説明する。
勿論，他の構成のサスペンションに対して本実施例のサ
スペンション組付け方法を採用しても構わない。Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
In the present embodiment, as an example of a suspension, a torsion beam axle-type rear is constructed in which a suspension body 3 is configured by extending trailing arms 2 from the left and right ends of an axle beam 1 in a direction orthogonal to each other (in front of the vehicle after assembly). A suspension will be described as an example.
Of course, the suspension assembling method of this embodiment may be adopted for suspensions of other configurations.
【００２４】また、本実施例のサスペンションでは、図
１に示すように、そのアクスルビーム１に対して、上記
トレーリングアーム２取付け部よりも軸方向中央側位置
に、一対のサスペンションリンク４の一端部が、それぞ
れゴムブシュを介して揺動且つ旋回可能に軸着されてい
る。また、アクスルビーム１へのトレーリングアーム２
取付け部よりも各軸方向端部側位置における、アクスル
ビーム１若しくはトレーリングアーム２に、ショックア
ブソーバ５の下部が取り付けられるように設計されてい
るものとする。Further, in the suspension of this embodiment, as shown in FIG. 1, one end of a pair of suspension links 4 is located at a position axially centrally with respect to the axle beam 1 with respect to the trailing arm 2 mounting portion. The parts are pivotally mounted so as to be swingable and rotatable via rubber bushes. In addition, the trailing arm 2 to the axle beam 1
It is assumed that the lower portion of the shock absorber 5 is designed to be attached to the axle beam 1 or the trailing arm 2 at positions on the respective axial end portions side of the attachment portion.
【００２５】まず構成を説明すると、上記サスペンショ
ンを設置する位置決めパレット６が、図外にボルト締付
器等が装着された締付装置７を介してリフト装置８に支
持されて、その位置決めパレット，締付け装置７，及び
リフト装置８によって昇降台が構成されていて、上記位
置決めパレット６は、リフト装置８の駆動によって昇降
するようになっている。First, the structure will be described. The positioning pallet 6 on which the suspension is installed is supported by the lift device 8 via a tightening device 7 having a bolt tightener or the like mounted outside the drawing, and the positioning pallet, An elevating table is constituted by the tightening device 7 and the lifting device 8, and the positioning pallet 6 is moved up and down by driving the lifting device 8.
【００２６】その位置決めパレット６には、主に左右の
各ショックアブソーバ５をそれぞれ位置決めして該位置
決めパレット６上に設置するための、位置決め装置の第
１位置決め手段及び第２位置決め手段を構成する、一対
の第１位置決め治具９，及び一対の第２位置決め治具１
０がそれぞれ所定位置に設置されていると共に、軸を上
下方向に向けた一対の簡易リフタがそれぞれ設けられて
いる。The positioning pallet 6 constitutes first positioning means and second positioning means of a positioning device for mainly positioning the right and left shock absorbers 5 and installing them on the positioning pallet 6. A pair of first positioning jigs 9 and a pair of second positioning jigs 1
0 is installed at a predetermined position, and a pair of simple lifters with their axes oriented in the vertical direction are provided.
【００２７】上記各簡易リフタは、それぞれ、シリンダ
チューブ等の本体が、位置決めパレット６へ一体的に支
持且つ固定されて該位置決めパレット６と共に昇降可能
となっていると共に、その本体から上方に延びるシリン
ダロッド等の可動部が、該位置決めパレット６に対して
相対的に昇降可能に設計されている。その可動部の上端
部側には、サスペンション支持台がそれぞれ形成され
て、その各支持台の上面は、アクスルビーム１の両端側
下面と係合可能な形状としている。In each of the above simple lifters, a main body such as a cylinder tube is integrally supported and fixed to the positioning pallet 6 so that it can be moved up and down together with the positioning pallet 6, and a cylinder extending upward from the main body. A movable part such as a rod is designed to be able to move up and down relatively to the positioning pallet 6. Suspension support bases are formed on the upper end sides of the movable parts, and the upper surfaces of the respective support bases are shaped so as to be engageable with the lower surfaces on both end sides of the axle beam 1.
【００２８】上記第２位置決め治具１０は、図２に示す
ように、位置決めパレット６から立設する載置台１１
と、その載置台１１上部に着脱自在に設置される第２治
具本体１２とから構成されている。上記第２治具本体１
２は、縦断面略Ｌ字形状をしていて、その水平部１２ａ
上面には、トレーリングアーム２の下端部分に係合可能
な溝部１３が、位置決めパレット６に設置される該トレ
ーリングアーム２の延び方向に沿って形成されて、該溝
部１３によってサスペンション支持手段が構成されてい
る。また、垂直部１２ｂの上部には、組付けの際のショ
ックアブソーバ５の軸とほぼ直交する方向に取付け軸が
傾斜した、シート連結部１４が設けられている。The second positioning jig 10 is, as shown in FIG. 2, a mounting table 11 that stands upright from the positioning pallet 6.
And a second jig body 12 detachably installed on the mounting table 11. The second jig body 1
2 has a substantially L-shaped vertical section, and its horizontal portion 12a
A groove portion 13 engageable with the lower end portion of the trailing arm 2 is formed on the upper surface along the extending direction of the trailing arm 2 installed on the positioning pallet 6, and the groove portion 13 serves as a suspension supporting means. It is configured. In addition, a seat connecting portion 14 is provided on the upper portion of the vertical portion 12b, in which the mounting axis is inclined in a direction substantially orthogonal to the axis of the shock absorber 5 during assembly.
【００２９】そのシート連結部１４は、ショックアブソ
ーバ５のロアスプリングシート５ｃ外周端面と係合可能
な円弧状の切欠き部１４ａが形成されていて、その切欠
き部１４ａ端面に、その延び方向に沿って該ロアスプリ
ングシート５ｃの周縁部の一部を嵌入可能な溝部が形成
されて嵌入部を構成している。さらに、該シート連結部
１４には、上下方向に旋回可能な鉤部材１４ｂが設けら
れていて、上記切欠き部１４ａにロアスプリングシート
５ｃ周縁部の一部を嵌入した状態で、該鉤部材１４ｂを
上方に旋回すると、図３に示すように、その鉤部材１４
ｂ先端部の鉤がショックアブソーバ５のスプリング５ｄ
に引っ掛かり、もって、該切欠き部１４ａ及び鉤部材１
４ｂによって、ショックアブソーバ５の軸方向途中位置
を支持及び固定可能となっている。The seat connecting portion 14 is formed with an arcuate notch 14a capable of engaging with the outer peripheral end face of the lower spring seat 5c of the shock absorber 5, and the end face of the notch 14a extends in the extending direction. A groove is formed along which a part of the peripheral edge of the lower spring seat 5c can be fitted to form a fitting portion. Further, the seat connecting portion 14 is provided with a hook member 14b which can be swiveled in the vertical direction, and the hook member 14b is fitted with a part of the peripheral portion of the lower spring seat 5c fitted in the notch portion 14a. Swivel upwards, as shown in FIG.
b The hook at the tip is the spring 5d of the shock absorber 5.
The hook member 1 and the hook member 1
By 4b, it is possible to support and fix an intermediate position of the shock absorber 5 in the axial direction.
【００３０】また、上記載置台１１の上部には、第２治
具本体１２の下部を嵌入保持する嵌入部が形成されてい
る。その嵌入部は、第２治具本体１２の水平部１２ａの
側面全周を囲うようにして、背板１１ａ，前板１１ｂ，
及び図示しない側板が備えられていて、これらの板部材
１１ａ，１１ｂによって、第２治具本体１２は、上方に
は着脱可能となっていると共に水平方向への移動が拘束
されている。A fitting portion for fitting and holding the lower portion of the second jig body 12 is formed on the upper portion of the mounting table 11 described above. The fitting portion surrounds the entire side surface of the horizontal portion 12a of the second jig body 12, and the back plate 11a, the front plate 11b,
Also, a side plate (not shown) is provided, and the plate members 11a and 11b allow the second jig body 12 to be detachably attached to the upper side and to be restrained from moving in the horizontal direction.
【００３１】また、上記第１位置決め治具９は、図２に
示すように、ショックアブソーバ５の下端部５ａを上方
から嵌入可能な凹部を有する箱状をした第１治具本体９
ａと、その第１治具本体９ａを所定方向へ案内するガイ
ド部材９ｂとから構成されている。なお、上記第１治具
本体９ａは、固定するショックアブソーバ５の軸に合わ
せて傾斜していると共に、該ショックアブソーバ５の下
端部を、所定の揺動を許すように遊びをもって嵌入可能
となっている。As shown in FIG. 2, the first positioning jig 9 has a box-shaped first jig body 9 having a recess into which the lower end 5a of the shock absorber 5 can be fitted from above.
a and a guide member 9b for guiding the first jig body 9a in a predetermined direction. The first jig body 9a is inclined in accordance with the axis of the shock absorber 5 to be fixed, and the lower end portion of the shock absorber 5 can be fitted with play so as to allow a predetermined swing. ing.
【００３２】上記ガイド部材９ｂは、位置決めパレット
６上に固定されていて、位置決めパレット６に設置され
るアクスルビーム１の軸方向に向けて延びることで、上
記第１治具本体９ａを、該位置決めパレット６に設置さ
れるアクスルビーム１の軸方向にだけ移動可能に案内す
る。これによって、第１位置決め治具を移動させるこ
で、上記ショックアブソーバ５の姿勢を、上記第２治具
本体１２へのショックアブソーバ５の取付け部を支点と
して、所定角度だけ旋回可能とし、もって、該ショック
アブソーバ５の傾斜姿勢を調整可能としている。The guide member 9b is fixed on the positioning pallet 6 and extends in the axial direction of the axle beam 1 installed on the positioning pallet 6 to position the first jig body 9a. The pallet 6 is movably guided only in the axial direction of the axle beam 1. Thus, by moving the first positioning jig, the posture of the shock absorber 5 can be swung by a predetermined angle with the mounting portion of the shock absorber 5 on the second jig body 12 as a fulcrum. The inclination posture of the shock absorber 5 can be adjusted.
【００３３】また、上記ガイド部材９ｂの案内方向両端
部には、第１治具本体９ａの下側部分と対向する壁部９
ｃ，９ｄがそれぞれ相対して立設していて、第１治具本
体９ａに対する案内ストローク量を規制している。その
壁部９ｃ，９ｄのうち一方の壁部９ｃと第１治具本体９
ａとの対向面間には、バネ部材９ｅが、上記第１治具本
体９ａの案内方向に沿って軸を向けた状態で介装されて
いて、上記バネ部材９ｅによって、上記第１治具本体９
ａが他方の壁部９ｄ側に向けて付勢され、ショックアブ
ソーバの傾斜姿勢を車体への本来の組付け姿勢よりも起
きるように調整している。At both ends of the guide member 9b in the guide direction, the wall portion 9 facing the lower portion of the first jig body 9a is provided.
c and 9d are erected opposite to each other and regulate the guide stroke amount for the first jig body 9a. One of the walls 9c and 9d and the first jig body 9
A spring member 9e is interposed between the surface facing the a and the first jig body 9a with its axis oriented along the guide direction of the first jig body 9a. Body 9
a is urged toward the other wall 9d side, and the tilted posture of the shock absorber is adjusted so as to occur more than the original posture of assembling to the vehicle body.
【００３４】また、上記他方の壁部９ｄには、ボルト穴
が上記案内方向と同軸に開設され、そのボルト穴にアジ
ャスト用ボルト９ｆが同軸に螺合している。そのアジャ
スト用ボルト９ｆは、その他方の壁部９ｄを貫通して、
その軸部を壁部９ｄから所定量だけ上記第１治具本体９
ａに向けて突出させた状態で該軸部先端面を第１治具本
体９ａに対向させていて、その軸部先端面に、上記バネ
部材９ｅによって付勢された第１治具本体９ａの下側部
分が当接可能となっている。A bolt hole is formed in the other wall portion 9d coaxially with the guide direction, and an adjusting bolt 9f is coaxially screwed into the bolt hole. The adjusting bolt 9f penetrates the other wall 9d,
The shaft portion is moved from the wall portion 9d by a predetermined amount to the first jig body 9
The tip end surface of the shaft portion is opposed to the first jig body 9a in a state of being projected toward a, and the tip end surface of the shaft portion of the first jig body 9a urged by the spring member 9e. The lower part can contact.
【００３５】そして、ボルト穴に螺合しているアジャス
ト用ボルト９ｆの上記突出量によって、上記第１治具本
体９ａに対する案内ストローク量が調整され、もって、
第２治具本体１２への取付け部を支点として、ショック
アブソーバ５の姿勢における最大起き上がり量が調整さ
れるようになっている。そして、上記のように位置決め
装置等が設けられている位置決めパレット６に対して、
車体への組付けのために、サスペンション，及び１対の
ショックアブソーバ５が設置される。The guide stroke amount with respect to the first jig body 9a is adjusted by the protrusion amount of the adjusting bolt 9f screwed into the bolt hole.
The maximum amount of rising in the posture of the shock absorber 5 is adjusted with the mounting portion to the second jig body 12 as a fulcrum. Then, for the positioning pallet 6 provided with the positioning device and the like as described above,
A suspension and a pair of shock absorbers 5 are installed for assembly to the vehicle body.
【００３６】即ち、予め，サスペンションリンク４の一
端部が揺動可能に軸着されているサスペンション本体３
のアクスルビーム１における両端部側が、それぞれ位置
決めパレット６から突出している簡易リフタの支持台１
６上に載置され、また、そのアクスルビーム１から延び
る各トレーリングアーム２が、それぞれ第２治具本体１
２の水平部１２ａに形成された溝部１３に係合されるこ
とで支持されて、サスペンション本体３が位置決めパレ
ット６上へ水平状態に設置される。That is, the suspension main body 3 in which one end of the suspension link 4 is pivotally mounted in advance in advance.
Both ends of the axle beam 1 of the simple lifter supporting base 1 projecting from the positioning pallet 6, respectively.
Each trailing arm 2 mounted on the second jig main body 1 is mounted on the second jig body 1 and extends from the axle beam 1.
The suspension main body 3 is horizontally installed on the positioning pallet 6 while being supported by being engaged with the groove portion 13 formed in the second horizontal portion 12a.
【００３７】また、一対のショックアブソーバ５を、そ
れぞれ、図３に示すように、トレーリングアーム２の外
側位置において、その下端部５ａを上記第１位置決め治
具９の凹部に嵌入して取り付けると共に、スプリングシ
ート５ｃ部分を上記第２位置決め治具１０の切欠き部１
４ａに嵌入し且つ鉤部材１４ｂを起こしてその鉤をスプ
リング５ｄに引っ掛けることで、第２位置決め治具１０
に支持固定させる。これによって、各ショックアブソー
バ５は、サスペンションの設置位置よりも下方にオフセ
ットされた状態に位置決めされ、且つ、所定の傾斜姿勢
をもって、それぞれ上記位置決めパレット６上に設置さ
れる。Further, as shown in FIG. 3, a pair of shock absorbers 5 are attached to the trailing arm 2 by fitting their lower ends 5a into the recesses of the first positioning jig 9 at the outer positions thereof. , The spring seat 5c portion to the cutout portion 1 of the second positioning jig 10
The second positioning jig 10 is inserted into the second positioning jig 10a by inserting the hook member 14b into the spring 4d and hooking the hook on the spring 5d.
Supported and fixed to. As a result, each shock absorber 5 is positioned in a state of being offset downward from the installation position of the suspension, and each shock absorber 5 is installed on the positioning pallet 6 in a predetermined inclined posture.
【００３８】このとき、ショックアブソーバ５の下端部
５ａを位置決めする第１治具本体９ａは、バネ部材９ｅ
に付勢されてアジャスト用ボルト９ｆの軸部先端面に当
接することで、ショックアブソーバ５は、組付け後の本
来の姿勢よりも起きた状態に設定される。また、この状
態では、図１に示すように、ショックアブソーバ５の下
端部５ａは、サスペンション本体３への本来の取付け位
置よりも下方に所定量ｘだけオフセットされるように位
置決めされていて、ショックアブソーバ５下端部５ａの
サスペンション本体３への取り付け位置とショックアブ
ソーバ５上部との上下方向の距離が、車両の全組付けが
完了した後の該車両の荷重をサスペンション及びショッ
クアブソーバで支持させた際における、車体下部とサス
ペンションとの上下方向の距離と等しくなるように設定
されている。At this time, the first jig body 9a for positioning the lower end portion 5a of the shock absorber 5 is the spring member 9e.
By being urged to contact the tip end surface of the shaft portion of the adjusting bolt 9f, the shock absorber 5 is set in a state in which the shock absorber 5 is in an upright position than the original posture after assembly. Further, in this state, as shown in FIG. 1, the lower end portion 5a of the shock absorber 5 is positioned so as to be offset by a predetermined amount x below the original mounting position on the suspension body 3, and the shock is reduced. The vertical distance between the attachment position of the lower end portion 5a of the absorber 5 to the suspension body 3 and the upper portion of the shock absorber 5 is such that when the suspension and the shock absorber support the load of the vehicle after the entire assembly of the vehicle is completed. Is set to be equal to the vertical distance between the lower part of the vehicle body and the suspension.
【００３９】なお、上記オフセット量は、第２位置決め
治具１０における載置台１１の高さによって決定される
ので、車体２０に組み付けるサスペンション及びショッ
クアブソーバ５の特性に合わせて、高さの違う載置台１
１を用意したり、該載置台１１自身に昇降機構を持たせ
るとよい。そして、ボデーハンガー等で吊られた状態
で，組立ラインに沿って搬送されてきた車体２０に向け
て、リフト装置８を駆動することで、位置決めパレット
６を垂直に上昇させて車体２０下部に接近させ、続け
て、上記のように、その位置決めパレット６上に位置決
めされて設置されているショックアブソーバ５の上部，
及びサスペンションのサスペンションリンク４他端部
を、それぞれ車体２０の所定の位置に組み付ける。Since the offset amount is determined by the height of the mounting table 11 of the second positioning jig 10, the mounting tables having different heights are selected according to the characteristics of the suspension and the shock absorber 5 to be mounted on the vehicle body 20. 1
1 may be prepared, or the mounting table 11 itself may be provided with an elevating mechanism. Then, in a state of being suspended by a body hanger or the like, by driving the lift device 8 toward the vehicle body 20 that has been conveyed along the assembly line, the positioning pallet 6 is vertically lifted to approach the lower portion of the vehicle body 20. Then, as described above, the upper portion of the shock absorber 5 positioned and installed on the positioning pallet 6,
And the other end of the suspension link 4 of the suspension is assembled to a predetermined position of the vehicle body 20, respectively.
【００４０】このとき、ショックアブソーバ５は、図４
（ａ）に示すように、バネ部材９ｅに付勢されて車両へ
の本来の組付け姿勢よりも起きた状態に傾斜姿勢が設定
されているので、上記のように垂直に上昇しても、その
上部５ｂが車体２０側のショックアブソーバ用取付け穴
２０ａへ自動的に挿入される。このとき、ショックアブ
ソーバ５の上部５ｂが車体２０側の取付け穴２０ａと上
下方向で対向するようにアジャスト用ボルト９ｆの突出
量を調整して、上記ショックアブソーバ５の傾斜姿勢を
微調整しておく。At this time, the shock absorber 5 is shown in FIG.
As shown in (a), since the tilted posture is set in a state in which it is biased by the spring member 9e and is raised more than the original posture for assembling to the vehicle, even if it is vertically lifted as described above, The upper portion 5b is automatically inserted into the shock absorber mounting hole 20a on the vehicle body 20 side. At this time, the projecting amount of the adjusting bolt 9f is adjusted so that the upper portion 5b of the shock absorber 5 faces the mounting hole 20a on the vehicle body 20 side in the vertical direction, and the tilted posture of the shock absorber 5 is finely adjusted. .
【００４１】なお、５ｅはテーパガイドで、ショックア
ブソーバ５の上部を車体側取付け穴２０ａへ滑らかに案
内するものである。そして、上記テーパガイド５ｅの先
端部が、ショックアブソーバ用取付け穴２０ａ内に挿入
し、また、該先端部のスタッドボルト５ｆが取付け穴に
挿入されると、ショックアブソーバ５上部と取付け穴及
びその近傍との係合によって、図４（ｂ）に示すよう
に、ショックアブソーバ５の傾斜姿勢が本来の組付け姿
勢を自動的に取ろうとして、該ショックアブソーバ５
は、第２治具本体１２への取付け部であるのシート連結
部１４を支点として旋回する。このため、そのショック
アブソーバ５の下端部５ａを支持する第１治具本体９ａ
が、バネ部材９ｅの弾性力に抗して後退する。Reference numeral 5e designates a taper guide for smoothly guiding the upper portion of the shock absorber 5 to the vehicle body side mounting hole 20a. When the tip portion of the taper guide 5e is inserted into the shock absorber mounting hole 20a and the stud bolt 5f at the tip portion is inserted into the mounting hole, the upper portion of the shock absorber 5, the mounting hole and the vicinity thereof. By engaging with the shock absorber 5 as shown in FIG. 4B, the shock absorber 5 tries to automatically take the original assembling posture due to the inclined posture of the shock absorber 5.
Rotates about the seat connecting portion 14, which is an attachment portion to the second jig body 12, as a fulcrum. Therefore, the first jig body 9a supporting the lower end portion 5a of the shock absorber 5 is formed.
However, it retreats against the elastic force of the spring member 9e.
【００４２】この状態で、ショックアブソーバ５の上部
が、その先端部のスタッドボルト５ｆを介して車体２０
側にボルト締めされることによって、該ショックアブソ
ーバ５が車体に組み付けられると共に、サスペンション
リンク４の他端部が、車体２０下部の取付け穴２０ｂに
対して、ゴムブシュを介して揺動且つ旋回可能にボルト
締めされることで車体２０に組み付けられる。In this state, the upper part of the shock absorber 5 is passed through the stud bolt 5f at the tip of the shock absorber 5 and the vehicle body 20.
By being bolted to the side, the shock absorber 5 is assembled to the vehicle body, and the other end of the suspension link 4 can swing and swivel through the rubber bush with respect to the mounting hole 20b in the lower portion of the vehicle body 20. It is assembled to the vehicle body 20 by being bolted.
【００４３】このとき、サスペンションと車体２０との
上下方向の距離は、車両の全組付けが終了した後に、該
サスペンションで車両の静止荷重を支持している際の距
離と等しくなっている。以上の作業によって、サスペン
ション及びショックアブソーバ５が車体２０に組付けら
れる。At this time, the vertical distance between the suspension and the vehicle body 20 is equal to the distance when the stationary load of the vehicle is supported by the suspension after the entire assembly of the vehicle is completed. The suspension and shock absorber 5 are assembled to the vehicle body 20 by the above work.
【００４４】その後、簡易リフタの支持台１６を若干上
昇させて、サスペンションを第２治具本体１２から浮か
した状態にして第２治具本体１２への荷重を軽減し、続
けて、第２位置決め治具１０の鉤部材１４ｂを倒すこと
で、鉤をショックアブソーバ５のコイルスプリング５ｄ
から外し、第２位置決め治具１０からショックアブソー
バ５を外す。After that, the support base 16 of the simple lifter is slightly raised so that the suspension is floated from the second jig body 12 to reduce the load on the second jig body 12, and then the second positioning is continued. By pulling down the hook member 14b of the jig 10, the hook is moved to the coil spring 5d of the shock absorber 5.
Then, the shock absorber 5 is removed from the second positioning jig 10.
【００４５】その後、位置決めパレット６を下降させる
と、該位置決めパレット６と共にサスペンションは降下
するが、ショックアブソーバ５は車体に吊り下がった状
態となって降下しないので、相対的に、サスペンション
はショックアブソーバ５に対して下方に移動することと
なる。そして、サスペンション本体３の高さが、ショッ
クアブソーバ５の下端部５ａの位置まで移動したら、シ
ョックアブソーバ５の下端部５ａをアクスルビーム１又
はトレーリングアーム２の取付け部に組み付ける。After that, when the positioning pallet 6 is lowered, the suspension descends together with the positioning pallet 6, but the shock absorber 5 is suspended from the vehicle body and does not descend. Therefore, the suspension relatively moves. Will move downward with respect to. Then, when the height of the suspension body 3 moves to the position of the lower end portion 5a of the shock absorber 5, the lower end portion 5a of the shock absorber 5 is attached to the attachment portion of the axle beam 1 or the trailing arm 2.
【００４６】なお、このショックアブソーバ５の下端部
５ａのサスペンション本体３への組付けは後工程で実施
するように設定してもよい。この場合には、第２治具本
体１２をショックアブソーバ５から外さずに、治具位置
決めパレット６を下降させることで、第２治具本体１２
を介してサスペンション本体３がショックアブソーバ５
に吊り下がった状態となって、サスペンション及びショ
ックアブソーバ５が共に位置決めパレット６から離れ
る。そして、そのまま、車体２０の組立ラインに沿った
搬送と共に次工程に運ばれ、その次工程で、第２治具本
体１２を外して、ショックアブソーバ５の下端部５ａと
サスペンション本体３とを組み付ける。The lower end 5a of the shock absorber 5 may be attached to the suspension body 3 in a later step. In this case, the jig positioning pallet 6 is lowered without removing the second jig body 12 from the shock absorber 5, and thus the second jig body 12 is removed.
Suspension body 3 is via shock absorber 5
The suspension and the shock absorber 5 are both separated from the positioning pallet 6 in the suspended state. Then, as it is, the vehicle body 20 is conveyed along the assembly line to the next step, and in the next step, the second jig body 12 is removed and the lower end portion 5a of the shock absorber 5 and the suspension body 3 are assembled.
【００４７】このようにして、サスペンションを車体２
０に組み付けると、サスペンションリンク４の端部が、
車両の全組立が完了後における，該車両の静止荷重をサ
スペンションで支持する状態での旋回姿勢で組み付けら
れる。これによって、サスペンションリンク４の端部と
車体２０取付け部間に介装されるブシュは、車両の全組
付けが完了した後で該車両からの静止荷重をサスペンシ
ョンが支持している状態では、捩じれが入力させること
が防止される。In this way, the suspension is attached to the vehicle body 2
When assembled to 0, the end of the suspension link 4
After the complete assembly of the vehicle is completed, the vehicle is mounted in a turning posture with the suspension supporting the static load of the vehicle. Accordingly, the bush interposed between the end portion of the suspension link 4 and the mounting portion of the vehicle body 20 is twisted when the suspension supports the static load from the vehicle after the entire assembly of the vehicle is completed. Is prevented from inputting.
【００４８】なお、上記実施例では、トレーリングアー
ム２を第２治具本体１２の水平部１２ａに支持させてい
るが、水平部１２ａをシート連結部１４に対して９０度
捩じれた配置に成形して、該水平部でアクスルビーム１
を支持するようにしてもよい。また、第２治具本体１２
にサスペンション本体３を載置させて支持させるのでは
なく、挟持機構などの他の公知の支持機構によって、サ
スペンションを該第２治具本体１２に支持させるように
してもよい。Although the trailing arm 2 is supported by the horizontal portion 12a of the second jig body 12 in the above-described embodiment, the horizontal portion 12a is formed in an arrangement twisted by 90 degrees with respect to the seat connecting portion 14. Then, at the horizontal part, the axle beam 1
May be supported. In addition, the second jig body 12
Instead of mounting and supporting the suspension main body 3 on, the suspension may be supported on the second jig main body 12 by another known supporting mechanism such as a sandwiching mechanism.
【００４９】また、上記実施例では、第２位置決め治具
１０によって、ショックアブソーバ５のロアスプリング
シート部５ｃを支持させるようにしているが、例えば、
ロアスプリングシート部５ｃより下側のロッド部５ｇ位
置を挟持させるなど、他のショックアブソーバ５の軸方
向途中位置を該第２位置決め治具１０に支持且つ固定さ
せるようにしてもよい。In the above embodiment, the second positioning jig 10 supports the lower spring seat portion 5c of the shock absorber 5, but, for example,
You may make it support and fix the axial intermediate position of the other shock absorber 5 to the said 2nd positioning jig 10 by pinching the rod part 5g position lower than the lower spring seat part 5c.
【００５０】また、上記実施例では、第２位置決め治具
によって、サスペンションとショックアブソーバ５とを
共に支持させる構成としているが、サスペンションだけ
を別の位置決め治具で独立に支持させるなど、他の公知
の位置決め治具で位置決め設定を実施してもよい。要
は、サスペンションに対してショックアブソーバ５が所
定量だけ下方にオフセットされた状態で位置決めパレッ
ト６上に設定されればよい。Further, in the above-mentioned embodiment, the suspension and the shock absorber 5 are both supported by the second positioning jig, but only the suspension is independently supported by another positioning jig. The positioning setting may be performed by the positioning jig. In short, the shock absorber 5 may be set on the positioning pallet 6 with the shock absorber 5 being offset downward by a predetermined amount with respect to the suspension.
【００５１】[0051]
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明の車体
へのサスペンション組付け方法では、車両の全組付けが
完了した後における，該車両の静止荷重をサスペンショ
ンが支持している状態と同様な、車体下部とサスペンシ
ョンとの上下距離に設定されて、サスペンションリンク
の端部が車体に組付け可能となるので、該サスペンショ
ンリンクが、車両の全組付けが完了した後における，該
車両の静止荷重をサスペンションが支持している状態で
の旋回姿勢で組み付けられて、車両の全組付けが完了し
た後の、車両の静止荷重をサスペンション及びショクア
ブソーバが支持した状態，即ちバウンド・リバウンドし
ていない一番長く取られる姿勢状態においては、該サス
ペンションリンクの端部に介装されるゴムブシュに対し
て、捩じれが入力されることが回避されるという効果が
ある。As described above, according to the method of assembling the suspension to the vehicle body of the present invention, it is the same as the state where the suspension supports the static load of the vehicle after all the assembling of the vehicle is completed. Since the end of the suspension link can be assembled to the vehicle body by setting the vertical distance between the lower part of the vehicle body and the suspension, the suspension link will be stationary after the entire assembly of the vehicle is completed. When the suspension and shock absorbers are supported by the suspension and shock absorber after the vehicle is assembled in the turning posture with the suspension supported, and the entire assembly of the vehicle is completed, it is not bound or rebounded. In the posture in which it is taken for the longest time, a twist is applied to the rubber bush inserted at the end of the suspension link. It is there is an effect that is avoided.
【００５２】また、請求項２記載の位置決め装置を使用
することで、サスペンションに対してショックアブソー
バを相対的に下方へオフセットさせたた状態で昇降台上
に位置決めされると同時に、ショックアブソーバが所定
の傾斜姿勢に位置決めされて設定される。このとき、請
求項３記載の位置決め装置を利用して、昇降台上にサス
ペンション及びショックアブソーバを位置決めすると、
ショックアブソーバ上部が車体側取付け部に自動マウン
ト可能となるという効果がある。Further, by using the positioning device according to the second aspect, the shock absorber is positioned on the lift table with the shock absorber being offset downward relative to the suspension, and at the same time the shock absorber is predetermined. It is positioned and set in an inclined posture. At this time, when the suspension and the shock absorber are positioned on the lifting table using the positioning device according to claim 3,
This has the effect that the upper part of the shock absorber can be automatically mounted on the mounting portion on the vehicle body side.
【００５３】また、請求項５記載の位置決め装置を利用
すると、車体にサスペンション及びショックアブソーバ
の上部を組付けた後に、サスペンションとショックアブ
ソーバの位置関係を保持したまま車体の搬送と共に移動
可能となって、サスペンションとショックアブソーバの
下部との組付けが、後工程で組付け可能となる。Further, by using the positioning device according to the fifth aspect, after the suspension and the upper portion of the shock absorber are assembled to the vehicle body, the vehicle can be moved together with the transportation of the vehicle body while maintaining the positional relationship between the suspension and the shock absorber. The suspension and the lower part of the shock absorber can be assembled in a later process.
【図１】本発明に係る実施例のサスペンション，ショッ
クアブソーバ，及び位置決め装置等の関係を示す概略側
面図である。FIG. 1 is a schematic side view showing a relationship among a suspension, a shock absorber, a positioning device, and the like according to an embodiment of the present invention.
【図２】本発明に係る実施例の第１位置決め治具，第２
位置決め治具を示す斜視図である。FIG. 2 is a first positioning jig and a second positioning jig according to an embodiment of the present invention.
It is a perspective view showing a positioning jig.
【図３】本発明に係る実施例の第２位置決め治具による
ショックアブソーバ及びサスペンションの取付けを示す
図である。FIG. 3 is a view showing how the shock absorber and the suspension are attached by the second positioning jig of the embodiment according to the present invention.
【図４】本発明に係る実施例のショックアブソーバの傾
斜姿勢の調整を示す図である。FIG. 4 is a diagram showing adjustment of an inclined posture of the shock absorber according to the embodiment of the present invention.
【図５】従来のサスペンションの車体への組付けを示す
図である。FIG. 5 is a diagram showing how a conventional suspension is attached to a vehicle body.
１ アクスルビーム ２ トレーリングアーム ３ サスペンション本体 ４ サスペンションリンク ５ ショックアブソーバ ５ａ ショックアブソーバの下端部 ５ｂ ショックアブソーバの上部 ５ｃ ロアスプリングシート ５ｄ スプリング ６ 位置決めパレット ８ リフト装置 ９ 第１位置決め治具 ９ａ 第１治具本体 ９ｂ ガイド部材 ９ｅ バネ部材 ９ｄ アジャスト用ボルト １０ 第２位置決め治具 １１ 載置台 １２ 第２治具本体 １３ 溝部（サスペンション支持手段） １４ シート連結部 １４ａ 切欠き部 １４ｂ 鉤部材 １６ 簡易リフトの支持台 1 Axle beam 2 Trailing arm 3 Suspension body 4 Suspension link 5 Shock absorber 5a Lower end of shock absorber 5b Upper part of shock absorber 5c Lower spring seat 5d Spring 6 Positioning pallet 8 Lifting device 9 First positioning jig 9a First jig Main body 9b Guide member 9e Spring member 9d Adjustment bolt 10 Second positioning jig 11 Mounting table 12 Second jig main body 13 Groove part (suspension supporting means) 14 Seat connecting part 14a Cutout part 14b Hook member 16 Simple lift support base
Claims (5)
に組み付けられるショックアブソーバを、同時に、車体
に向けて上昇し、続けて、サスペンションのサスペンシ
ョンリンク端部，及びショックアブソーバ上部をそれぞ
れ車体下部へ組み付ける方法において、 ショックアブソーバを、サスペンションに組み付けない
で、そのサスペンションに対して、相対的にサスペンシ
ョンへの本来の組付け位置よりも下方へオフセットさせ
た状態に位置決めしておき、その状態を保持したままサ
スペンションとショックアブソーバとを同期をとって車
体に向けて上昇させて、そのショックアブソーバの上
部，及びサスペンションのサスペンションリンク端部を
それぞれ車体下部に組み付け、その後に、サスペンショ
ンを、ショックアブソーバに対して相対的に下降させ
て、そのショックアブソーバの下部をサスペンションに
組み付けることを特徴とする車体へのサスペンション組
付け方法。1. A method of assembling a suspension and a shock absorber assembled to the suspension at the same time toward a vehicle body, and subsequently assembling a suspension link end portion of the suspension and an upper portion of the shock absorber to a lower portion of the vehicle body. Is not assembled to the suspension, but is positioned relative to the suspension in a state of being offset downward relative to the original assembly position to the suspension, and the suspension and shock absorber are retained while maintaining that state. In a synchronized manner, ascending toward the vehicle body, and assembling the upper part of the shock absorber and the suspension link end part of the suspension to the lower part of the vehicle body, respectively, and then the suspension with respect to the shock absorber. It is lowered pairs manner, the suspension assembly method of the lower part of the shock absorber to the vehicle body, characterized in that assembled on the suspension.
をセットして両者を同時に昇降させる昇降台に固定され
て、ショックアブソーバの下端部を着脱可能に固定する
第１位置決め手段と、上記昇降台に設置されて、上記第
１位置決め手段で下端部を固定されたショックアブソー
バを所定の傾斜姿勢にして該ショックアブソーバの軸方
向途中位置を着脱可能に支持する第２位置決め手段と、
を備えてなると共に、上記第２位置決め手段に、サスペ
ンションを支持するサスペンション支持手段を設けたこ
とを特徴とする位置決め装置。2. A suspension and a shock absorber are set, the first positioning means is fixed to an elevating table for raising and lowering both at the same time, and the lower end portion of the shock absorber is detachably fixed to the elevating table. Second positioning means for supporting the shock absorber whose lower end portion is fixed by the first positioning means in a predetermined inclined posture so as to detachably support an intermediate position in the axial direction of the shock absorber;
And a suspension support means for supporting the suspension provided on the second positioning means.
ソーバの下端部を固定する本体と、その本体を、昇降台
に設置された状態でのサスペンション本体の軸方向への
み移動可能に規制するガイド部材と、上記本体を該ショ
ックアブソーバの傾斜姿勢を起こす方向へ付勢する付勢
手段とを備えたことを特徴とする請求項２記載の位置決
め装置。3. The main body for fixing the lower end portion of the shock absorber by the first positioning means, and a guide member for regulating the main body so that the main body is movable only in the axial direction of the suspension main body when installed on the lift table. The positioning device according to claim 2, further comprising: a biasing unit that biases the main body in a direction in which the shock absorber is inclined.
ートの外周部の一部を嵌入可能な嵌入部と、上記嵌入部
に嵌入支持されたショックアブソーバに向けて上下方向
へ旋回可能となっていて、上方に旋回させることでショ
ックアブソーバのスプリングに引っ掛け可能な鉤部と、
から第２位置決め手段の本体が構成されていることを特
徴とする請求項２又は請求項３記載の位置決め装置。4. A fitting portion into which a part of an outer peripheral portion of a lower spring seat of the shock absorber can be fitted, and a shock absorber fitted and supported by the fitting portion, can be vertically swiveled, and can be turned upward. A hook that can be hooked on the shock absorber spring by turning it,
4. The positioning device according to claim 2, wherein the main body of the second positioning means is constituted by the above.
て上方から着脱可能に固定されることを特徴とする請求
項２から請求項４のいずれかに記載されている位置決め
装置。5. The positioning device according to claim 2, wherein the second positioning means is detachably fixed to the lift table from above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5224639A JP2924591B2 (en) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Method of assembling suspension to vehicle body and positioning device therefor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5224639A JP2924591B2 (en) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Method of assembling suspension to vehicle body and positioning device therefor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0781643A true JPH0781643A (en) | 1995-03-28 |
| JP2924591B2 JP2924591B2 (en) | 1999-07-26 |
Family
ID=16816870
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5224639A Expired - Fee Related JP2924591B2 (en) | 1993-09-09 | 1993-09-09 | Method of assembling suspension to vehicle body and positioning device therefor |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2924591B2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153097A (en) * | 2005-12-05 | 2007-06-21 | Mitsubishi Motors Corp | Method and device for mounting arm member |
| JP2010064647A (en) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Central Motor Co Ltd | Supporting tool for front axle |
-
1993
- 1993-09-09 JP JP5224639A patent/JP2924591B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007153097A (en) * | 2005-12-05 | 2007-06-21 | Mitsubishi Motors Corp | Method and device for mounting arm member |
| JP4595799B2 (en) * | 2005-12-05 | 2010-12-08 | 三菱自動車工業株式会社 | Arm member mounting device |
| JP2010064647A (en) * | 2008-09-11 | 2010-03-25 | Central Motor Co Ltd | Supporting tool for front axle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2924591B2 (en) | 1999-07-26 |
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