JPH0777993A - 騒音制御装置 - Google Patents
騒音制御装置Info
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- JPH0777993A JPH0777993A JP5222671A JP22267193A JPH0777993A JP H0777993 A JPH0777993 A JP H0777993A JP 5222671 A JP5222671 A JP 5222671A JP 22267193 A JP22267193 A JP 22267193A JP H0777993 A JPH0777993 A JP H0777993A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、騒音制御装置を保護し耐久性を向
上させることを目的とする。 【構成】 騒音発生源からの騒音と略逆位相・等音圧の
補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内蔵し前記
騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部から前記補
償信号を再生した補償音を出力することにより、前記騒
音を低減する騒音制御装置において、前記ダクトの開口
部および該ダクトの内部途中の少なくとも一方に、該ダ
クトの内部と外部とを遮断する遮断手段を設け、該遮断
手段を開閉制御するようにした。
上させることを目的とする。 【構成】 騒音発生源からの騒音と略逆位相・等音圧の
補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内蔵し前記
騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部から前記補
償信号を再生した補償音を出力することにより、前記騒
音を低減する騒音制御装置において、前記ダクトの開口
部および該ダクトの内部途中の少なくとも一方に、該ダ
クトの内部と外部とを遮断する遮断手段を設け、該遮断
手段を開閉制御するようにした。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は騒音発生源からの騒音を
検知して、該騒音と略逆位相・等音圧の信号を作成し、
該信号をスピーカなどの電気信号・音波変換器を用いて
音波として出力することにより騒音を低減する騒音制御
装置に関する。
検知して、該騒音と略逆位相・等音圧の信号を作成し、
該信号をスピーカなどの電気信号・音波変換器を用いて
音波として出力することにより騒音を低減する騒音制御
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関等から発生する騒音には
マフラ等の受動的な消音装置が使用されてきたが、排気
効率，サイズ，消音特性等の観点から改善が望まれてい
た。これに対し、従来より騒音発生源から発生された騒
音と略逆位相・等音圧の補償音をスピーカから出力し、
騒音を相殺する能動型の騒音制御装置が提案されてい
る。
マフラ等の受動的な消音装置が使用されてきたが、排気
効率，サイズ，消音特性等の観点から改善が望まれてい
た。これに対し、従来より騒音発生源から発生された騒
音と略逆位相・等音圧の補償音をスピーカから出力し、
騒音を相殺する能動型の騒音制御装置が提案されてい
る。
【０００３】そして、近年、デジタル回路を使用した信
号処理技術が発展し、信号処理速度の飛躍的な向上と共
に、取り扱うことのできる周波数範囲も拡大した結果、
実用的な騒音制御装置が多数提案されている。図７に本
発明の前提となる騒音制御装置の構成の一例として、本
出願人が特願平３─１９５４４９号により既に提案した
ものを示す。
号処理技術が発展し、信号処理速度の飛躍的な向上と共
に、取り扱うことのできる周波数範囲も拡大した結果、
実用的な騒音制御装置が多数提案されている。図７に本
発明の前提となる騒音制御装置の構成の一例として、本
出願人が特願平３─１９５４４９号により既に提案した
ものを示す。
【０００４】騒音制御装置は、騒音発生源１００である
自動車のエンジンから排気管を伝達してきた騒音を消音
点Ｐ（図中）付近で消去するためのスピーカ３と、該ス
ピーカ３への出力を増幅する増幅器２０１と、該増幅器
２０１へアナログ信号を供給するためデジタル信号をア
ナログ信号に変換するＤ／Ａ変換器（Digital To Analo
g Converter)２０２である。
自動車のエンジンから排気管を伝達してきた騒音を消音
点Ｐ（図中）付近で消去するためのスピーカ３と、該ス
ピーカ３への出力を増幅する増幅器２０１と、該増幅器
２０１へアナログ信号を供給するためデジタル信号をア
ナログ信号に変換するＤ／Ａ変換器（Digital To Analo
g Converter)２０２である。
【０００５】前記騒音発生源１００から排出された騒音
を前記スピーカ３からの音波で消去した騒音の残留音を
電気信号に変換するため後部バンパー下部等に設置され
たマイクロフォン１０１と、該マイクロフォン１０１の
電気信号を増幅するするための増幅器３０１と、該増幅
器３０１のアナログ信号をデジタル信号に変換するＡ／
Ｄ変換器（Analog To Digital Converter)３０２であ
る。
を前記スピーカ３からの音波で消去した騒音の残留音を
電気信号に変換するため後部バンパー下部等に設置され
たマイクロフォン１０１と、該マイクロフォン１０１の
電気信号を増幅するするための増幅器３０１と、該増幅
器３０１のアナログ信号をデジタル信号に変換するＡ／
Ｄ変換器（Analog To Digital Converter)３０２であ
る。
【０００６】このデジタル信号に基づき、フィルタ係数
を制御して前記スピーカ３へ騒音を消去するための補償
信号を形成する適応型フィルタリング手段１０３と、前
記騒音発生源である自動車のエンジンより点火タイミン
グや回転タイミング（回転数）からのタイミング信号を
入力し、マイクロフォン１０２等からの騒音信号又は、
差信号演算手段１０５等からの騒音再現信号を入力し、
騒音周期を検出し、周期変化を予測をする。
を制御して前記スピーカ３へ騒音を消去するための補償
信号を形成する適応型フィルタリング手段１０３と、前
記騒音発生源である自動車のエンジンより点火タイミン
グや回転タイミング（回転数）からのタイミング信号を
入力し、マイクロフォン１０２等からの騒音信号又は、
差信号演算手段１０５等からの騒音再現信号を入力し、
騒音周期を検出し、周期変化を予測をする。
【０００７】この周期予測変化に応じて前記適応型フィ
ルタリング手段１０３を制御して急峻な変化に追従可能
とする周期検出制御手段１０４と、前記騒音発生源１０
０の近傍に設置されたマイクロフォン１０２と該マイク
ロフォン１０２の出力を増幅する増幅器６０１と、該増
幅器６０１のアナログ出力信号をデジタル信号に変換す
るＡ／Ｄ変換器６０２と、前記適応型フィルタリング手
段１０３の出力に接続され、その出力点からスピーカ
３、マイクロフォン１０１を介して差信号演算手段１０
５の入力に至る伝達特性を模擬する伝達特性模擬手段１
０６と、該伝達特性模擬手段１０６の出力と前記Ａ／Ｄ
変換器３０２の出力との差信号を演算する差信号演算手
段１０５と、前記適応型フィルタリング手段１０３の入
力手段を択一的に選択するスイッチ手段１０７とを含
む。ここに適応フィルタリング手段１０３、周期検出制
御手段１０４等はＤＳＰ（Digital Signal Processer）
で構成されている。
ルタリング手段１０３を制御して急峻な変化に追従可能
とする周期検出制御手段１０４と、前記騒音発生源１０
０の近傍に設置されたマイクロフォン１０２と該マイク
ロフォン１０２の出力を増幅する増幅器６０１と、該増
幅器６０１のアナログ出力信号をデジタル信号に変換す
るＡ／Ｄ変換器６０２と、前記適応型フィルタリング手
段１０３の出力に接続され、その出力点からスピーカ
３、マイクロフォン１０１を介して差信号演算手段１０
５の入力に至る伝達特性を模擬する伝達特性模擬手段１
０６と、該伝達特性模擬手段１０６の出力と前記Ａ／Ｄ
変換器３０２の出力との差信号を演算する差信号演算手
段１０５と、前記適応型フィルタリング手段１０３の入
力手段を択一的に選択するスイッチ手段１０７とを含
む。ここに適応フィルタリング手段１０３、周期検出制
御手段１０４等はＤＳＰ（Digital Signal Processer）
で構成されている。
【０００８】この構成により、図示せぬ変速機からの変
速信号並びに図示せぬアクセルペダルやブレーキペダル
に連動したアクセル・ブレーキ信号に応答して、加減速
時等のエンジン回転数の変動がはげしい時には、マイク
ロフォン１０２からの騒音信号を適応型フィルタリング
手段１０３の入力信号として選択し、定速走行時等のエ
ンジン回転数の変化がほとんどない時には差信号演算手
段１０５からの騒音再現信号を適応型フィルタリング手
段１０３の入力信号として選択するようにスイッチ手段
１０７を切換制御する。
速信号並びに図示せぬアクセルペダルやブレーキペダル
に連動したアクセル・ブレーキ信号に応答して、加減速
時等のエンジン回転数の変動がはげしい時には、マイク
ロフォン１０２からの騒音信号を適応型フィルタリング
手段１０３の入力信号として選択し、定速走行時等のエ
ンジン回転数の変化がほとんどない時には差信号演算手
段１０５からの騒音再現信号を適応型フィルタリング手
段１０３の入力信号として選択するようにスイッチ手段
１０７を切換制御する。
【０００９】そして、適応型フィルタリング手段１０３
により騒音発生源からの騒音と略逆位相で略等音圧の補
償信号を作成し、これをスピーカ３により音波として再
生して、消音点Ｐにおいて前記騒音を消去する。さら
に、騒音の残留音を入力して残留音に応じて適応型フィ
ルタリング手段１０３のフィルタ係数を逐次制御するこ
とにより、残留音がより低減されるような、即ち前記騒
音をより完全に消去し得る補償信号を作成してスピーカ
３から音波として出力する。
により騒音発生源からの騒音と略逆位相で略等音圧の補
償信号を作成し、これをスピーカ３により音波として再
生して、消音点Ｐにおいて前記騒音を消去する。さら
に、騒音の残留音を入力して残留音に応じて適応型フィ
ルタリング手段１０３のフィルタ係数を逐次制御するこ
とにより、残留音がより低減されるような、即ち前記騒
音をより完全に消去し得る補償信号を作成してスピーカ
３から音波として出力する。
【００１０】次に、このような騒音制御装置における排
気管の出口付近の構造を図８に示す。図８に示すように
自動車の排気管１の出口付近には、前述の図７の騒音制
御装置におけるスピーカ３が内蔵されたダクト２が並行
して設けられる。排気管１の構成としては、従来と同様
に排気管の途中に触媒コンバータとサブマフラが設けら
れるが、メインマフラは排除され、サブマフラにより騒
音制御の追従が難しいとされる騒音の高音部分の消音が
行われ、騒音制御装置では主に追従の容易な騒音の低音
部分の消音が行われる。このメインマフラを排除するこ
とにより、背圧が低くなり排気効率が向上するため、車
の動力性能面においても効果がある。
気管の出口付近の構造を図８に示す。図８に示すように
自動車の排気管１の出口付近には、前述の図７の騒音制
御装置におけるスピーカ３が内蔵されたダクト２が並行
して設けられる。排気管１の構成としては、従来と同様
に排気管の途中に触媒コンバータとサブマフラが設けら
れるが、メインマフラは排除され、サブマフラにより騒
音制御の追従が難しいとされる騒音の高音部分の消音が
行われ、騒音制御装置では主に追従の容易な騒音の低音
部分の消音が行われる。このメインマフラを排除するこ
とにより、背圧が低くなり排気効率が向上するため、車
の動力性能面においても効果がある。
【００１１】さらに、排気管１と騒音制御装置のダクト
２を別系統とすることにより、排気ガスによって騒音制
御装置のスピーカ等を傷めず、また排気に関しても騒音
制御装置による排気干渉が起こらないという利点があっ
た。
２を別系統とすることにより、排気ガスによって騒音制
御装置のスピーカ等を傷めず、また排気に関しても騒音
制御装置による排気干渉が起こらないという利点があっ
た。
【００１２】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の騒
音制御装置において、図８に示すように、騒音制御装置
の補償音を伝達するダクト端が開放しているので、スピ
ーカ等が常に外気に直接さらされており、また騒音制御
装置内に異物が入り込むことによって、騒音制御装置の
耐久性や、消音性の低下を引き起こしていた。特に自動
車の排気音の制御のため騒音制御装置を設置した場合で
は、駐車時など装置内に砂塵や雨滴、虫などが入り、ま
た洗車時には水が入り込むことによって、スピーカの破
損やダクト内の腐食等による劣化を招き耐久性に問題が
あった。またスピーカやダクトに耐久性のあるものを使
用しても、異物がスピーカ表面に付着したりダクト内に
蓄積されてしまい消音能力が低下する恐れがあった。
音制御装置において、図８に示すように、騒音制御装置
の補償音を伝達するダクト端が開放しているので、スピ
ーカ等が常に外気に直接さらされており、また騒音制御
装置内に異物が入り込むことによって、騒音制御装置の
耐久性や、消音性の低下を引き起こしていた。特に自動
車の排気音の制御のため騒音制御装置を設置した場合で
は、駐車時など装置内に砂塵や雨滴、虫などが入り、ま
た洗車時には水が入り込むことによって、スピーカの破
損やダクト内の腐食等による劣化を招き耐久性に問題が
あった。またスピーカやダクトに耐久性のあるものを使
用しても、異物がスピーカ表面に付着したりダクト内に
蓄積されてしまい消音能力が低下する恐れがあった。
【００１３】本発明は、騒音制御装置を保護し耐久性を
向上させることを目的とする。
向上させることを目的とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、騒音発生源からの騒音と略逆位相・等音圧
の補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内蔵し前
記騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部から前記
補償信号を再生した補償音を出力することにより、前記
騒音を低減する騒音制御装置において、前記ダクトの開
口部および該ダクトの内部途中の少なくとも一方に、該
ダクトの内部と外部とを遮断する遮断手段を設け、該遮
断手段を開閉制御するようにしたことを特徴とするもの
である。
に本発明は、騒音発生源からの騒音と略逆位相・等音圧
の補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内蔵し前
記騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部から前記
補償信号を再生した補償音を出力することにより、前記
騒音を低減する騒音制御装置において、前記ダクトの開
口部および該ダクトの内部途中の少なくとも一方に、該
ダクトの内部と外部とを遮断する遮断手段を設け、該遮
断手段を開閉制御するようにしたことを特徴とするもの
である。
【００１５】また、騒音発生源からの騒音と略逆位相・
等音圧の補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内
蔵し前記騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部か
ら前記補償信号を再生した補償音を出力することによ
り、前記騒音を低減する騒音制御装置において、前記ダ
クトの開口部と前記騒音の排出口の両方を覆うように設
けられた少なくとも一端が開放された共鳴ボックスと、
該共鳴ボックスの開口部に該共鳴ボックスの内部と外部
とを遮断する遮断手段とを備え、該遮断手段を開閉制御
するようにしたことを特徴とするものである。
等音圧の補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内
蔵し前記騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部か
ら前記補償信号を再生した補償音を出力することによ
り、前記騒音を低減する騒音制御装置において、前記ダ
クトの開口部と前記騒音の排出口の両方を覆うように設
けられた少なくとも一端が開放された共鳴ボックスと、
該共鳴ボックスの開口部に該共鳴ボックスの内部と外部
とを遮断する遮断手段とを備え、該遮断手段を開閉制御
するようにしたことを特徴とするものである。
【００１６】
【作用】騒音発生源からの騒音の出口付近に騒音と略逆
位相・等音圧となる補償音の伝達経路としてダクトを配
置し、該ダクトの開口部および内部途中の少なくとも一
方に、該ダクトの内部と外部を遮断する遮断手段を設
け、その遮断手段を開閉制御することにより、騒音制御
装置内へ水等の異物の侵入を防止し、腐食等から保護さ
れ、変わらぬ騒音制御性能を維持することができる。特
に屋外で使用される車両や粉塵の出る工場等での騒音制
御装置の耐久性を向上できる。
位相・等音圧となる補償音の伝達経路としてダクトを配
置し、該ダクトの開口部および内部途中の少なくとも一
方に、該ダクトの内部と外部を遮断する遮断手段を設
け、その遮断手段を開閉制御することにより、騒音制御
装置内へ水等の異物の侵入を防止し、腐食等から保護さ
れ、変わらぬ騒音制御性能を維持することができる。特
に屋外で使用される車両や粉塵の出る工場等での騒音制
御装置の耐久性を向上できる。
【００１７】次に、補償音の出力されるダクトの開放部
と騒音排出口の両方を覆うように少なくとも一端が開放
された共鳴ボックスを設けた場合、騒音および補償音を
発散させず共鳴ボックス内で共鳴される。該共鳴ボック
スの開口部に共鳴ボックスの内部と外部とを遮断する遮
断手段とを備え、該遮断手段を開閉制御することによっ
て、騒音制御装置と騒音発生源を外部と遮断し、騒音制
御装置と共に騒音発生源を、異物の侵入による腐食等か
ら保護できる。
と騒音排出口の両方を覆うように少なくとも一端が開放
された共鳴ボックスを設けた場合、騒音および補償音を
発散させず共鳴ボックス内で共鳴される。該共鳴ボック
スの開口部に共鳴ボックスの内部と外部とを遮断する遮
断手段とを備え、該遮断手段を開閉制御することによっ
て、騒音制御装置と騒音発生源を外部と遮断し、騒音制
御装置と共に騒音発生源を、異物の侵入による腐食等か
ら保護できる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。図１は本発明の実施例に係る騒音制御装置
の断面図、図２はその斜視図であり、自動車の排気音の
消音制御に適応した例を示す。図のように自動車の排気
管１と騒音制御装置のダクト２は並行した別系統とし
て、ダクト２は、自動車の排気管１の出口付近に設置さ
れる。そして、例えば図７の騒音制御装置の構成により
作成した騒音と略逆位相・等音圧となる騒音制御用の補
償音をスピーカ３より出力する。この騒音制御用の補償
音はダクト２を伝達し開口部より放出される。これによ
り排気管１の出口からの騒音と補償音が共鳴し相殺する
ことによって騒音制御を行っている。
て説明する。図１は本発明の実施例に係る騒音制御装置
の断面図、図２はその斜視図であり、自動車の排気音の
消音制御に適応した例を示す。図のように自動車の排気
管１と騒音制御装置のダクト２は並行した別系統とし
て、ダクト２は、自動車の排気管１の出口付近に設置さ
れる。そして、例えば図７の騒音制御装置の構成により
作成した騒音と略逆位相・等音圧となる騒音制御用の補
償音をスピーカ３より出力する。この騒音制御用の補償
音はダクト２を伝達し開口部より放出される。これによ
り排気管１の出口からの騒音と補償音が共鳴し相殺する
ことによって騒音制御を行っている。
【００１９】本実施例における騒音制御装置は、前記騒
音制御装置のダクト２の開口部に、モータ６により回動
する蓋５を設置したものである。蓋５の開度を制御する
モータ６の制御は、バッテリ電源＋Ｂに接続されたエン
ジンキー１１のオン・オフに応じて行われる。モータ駆
動手段１０はエンジンキー１１のオン時にモータ６に対
して所定時間正方向の電圧を与え、モータ６を蓋５が開
く方向へ回転させる。また、エンジンキー１１のオフ時
には、モータ駆動手段１０はモータ６に対して所定時間
負方向の電圧を与え、モータ６を蓋５が閉じる方向へ回
転させる。これにより、エンジンが駆動されている場合
にはダクト２の開口部は全開となり、エンジンが停止し
ている場合には前記蓋５によってダクト２の開口部は全
閉となる（図１中の点線）。
音制御装置のダクト２の開口部に、モータ６により回動
する蓋５を設置したものである。蓋５の開度を制御する
モータ６の制御は、バッテリ電源＋Ｂに接続されたエン
ジンキー１１のオン・オフに応じて行われる。モータ駆
動手段１０はエンジンキー１１のオン時にモータ６に対
して所定時間正方向の電圧を与え、モータ６を蓋５が開
く方向へ回転させる。また、エンジンキー１１のオフ時
には、モータ駆動手段１０はモータ６に対して所定時間
負方向の電圧を与え、モータ６を蓋５が閉じる方向へ回
転させる。これにより、エンジンが駆動されている場合
にはダクト２の開口部は全開となり、エンジンが停止し
ている場合には前記蓋５によってダクト２の開口部は全
閉となる（図１中の点線）。
【００２０】騒音制御装置の不使用時にダクト２の開口
部を閉じることにより、駐車時や洗車時等に騒音制御装
置内へ砂塵や水、虫などがダクト２を通じて侵入するの
を防止し、騒音制御装置を腐食や破損から保護すること
で消音性能の維持ができる。尚、蓋５あるいはダクト２
の開口部はゴムパッキン等を備える防水構造とすること
が望ましい。
部を閉じることにより、駐車時や洗車時等に騒音制御装
置内へ砂塵や水、虫などがダクト２を通じて侵入するの
を防止し、騒音制御装置を腐食や破損から保護すること
で消音性能の維持ができる。尚、蓋５あるいはダクト２
の開口部はゴムパッキン等を備える防水構造とすること
が望ましい。
【００２１】また、図３のように騒音制御装置における
ダクト２内の途中に、回転する板状の開閉板７を設置す
るか、図４のようにダクト２の開口部あるいはダクト２
内の途中に、歯車等で連結する複数に分割された開閉板
８を設置することでも同様に騒音制御装置は保護され
る。この場合も前述と同様に、エンジンキー１１のオン
・オフに応じてモータ駆動手段１０によりモータ６の回
転を制御し、開閉板７、開閉板８を開閉制御する。エン
ジンキー１１のオン時には開閉板７、開閉板８をダクト
２の軸線方向に対し水平方向に保持し、エンジンキー１
１のオフ時には開閉板７、開閉板８をダクト２の軸線方
向に対して垂直方向に保持する。
ダクト２内の途中に、回転する板状の開閉板７を設置す
るか、図４のようにダクト２の開口部あるいはダクト２
内の途中に、歯車等で連結する複数に分割された開閉板
８を設置することでも同様に騒音制御装置は保護され
る。この場合も前述と同様に、エンジンキー１１のオン
・オフに応じてモータ駆動手段１０によりモータ６の回
転を制御し、開閉板７、開閉板８を開閉制御する。エン
ジンキー１１のオン時には開閉板７、開閉板８をダクト
２の軸線方向に対し水平方向に保持し、エンジンキー１
１のオフ時には開閉板７、開閉板８をダクト２の軸線方
向に対して垂直方向に保持する。
【００２２】また前記ダクト２の開口部を遮断する蓋５
を補償音の反射板として使用した場合の実施例を図５に
示す。騒音制御装置の補償音を蓋５により反射させた方
が消音効果が高められる場合には、騒音制御装置の使用
時における蓋５の開度を所定の角度に規定し、前述と同
様にモータ６を制御して蓋５の開閉を制御する。尚、こ
のときの蓋５の角度は、検知される騒音残留音が最も小
くなるような反射角を実験的に求めて設定すればよい。
を補償音の反射板として使用した場合の実施例を図５に
示す。騒音制御装置の補償音を蓋５により反射させた方
が消音効果が高められる場合には、騒音制御装置の使用
時における蓋５の開度を所定の角度に規定し、前述と同
様にモータ６を制御して蓋５の開閉を制御する。尚、こ
のときの蓋５の角度は、検知される騒音残留音が最も小
くなるような反射角を実験的に求めて設定すればよい。
【００２３】次に、図６は騒音制御装置のダクト２の開
口部と排気管１の出口を覆うように一部が開放された共
鳴ボックスを設けた騒音制御装置の断面図を示してい
る。排気管１の出口と騒音制御装置のダクト２の開口部
を接近させて騒音制御装置を設置し、この排気管１の出
口と騒音制御装置のダクト２の開口部の両方を覆うよう
に、一部が開放された共鳴ボックスとしてマフラカッタ
９が設けられる。このマフラカッタ９によって騒音と騒
音制御の補償音の発散を防ぎ共鳴させることができる。
口部と排気管１の出口を覆うように一部が開放された共
鳴ボックスを設けた騒音制御装置の断面図を示してい
る。排気管１の出口と騒音制御装置のダクト２の開口部
を接近させて騒音制御装置を設置し、この排気管１の出
口と騒音制御装置のダクト２の開口部の両方を覆うよう
に、一部が開放された共鳴ボックスとしてマフラカッタ
９が設けられる。このマフラカッタ９によって騒音と騒
音制御の補償音の発散を防ぎ共鳴させることができる。
【００２４】そして、前述の騒音制御装置のダクト２の
開放部に遮断蓋を設置した場合と同様に、該マフラカッ
タ９の開放部に、外部と遮断する回動する蓋５を設けた
ものであり、これによって、前述と同様に異物の侵入を
防ぎ騒音制御装置とともに排気管１を保護できる。尚、
複数の騒音制御装置のダクトが騒音排出口の周囲に設置
された場合も同様に各ダクトに遮断手段を設けるように
すればよい。
開放部に遮断蓋を設置した場合と同様に、該マフラカッ
タ９の開放部に、外部と遮断する回動する蓋５を設けた
ものであり、これによって、前述と同様に異物の侵入を
防ぎ騒音制御装置とともに排気管１を保護できる。尚、
複数の騒音制御装置のダクトが騒音排出口の周囲に設置
された場合も同様に各ダクトに遮断手段を設けるように
すればよい。
【００２５】
【発明の効果】本発明は、騒音制御装置を保護し耐久性
を向上させることが可能となる。
を向上させることが可能となる。
【図１】本発明の騒音制御装置の一実施例を示す断面図
【図２】本発明の騒音制御装置の一実施例を示す斜視図
【図３】本発明の騒音制御装置の第二実施例を示す断面
図
図
【図４】本発明の騒音制御装置の第三実施例を示す断面
図
図
【図５】本発明の騒音制御装置の第四実施例を示す断面
図
図
【図６】本発明の騒音制御装置の第五実施例を示す断面
図
図
【図７】騒音制御装置の構成を示す図
【図８】従来の騒音制御装置の排気管の出口付近の構成
を示す断面図
を示す断面図
１・・・排気管 ２・・・ダクト ３・・・スピーカ ４・・・スピーカボックス ５・・・遮断蓋 ６・・・モータ ７，８・・・開閉板 ９・・・マフラカッタ １０・・・モータ駆動手段
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 石川 修 兵庫県神戸市兵庫区御所通１丁目２番28号 富士通テン株式会社内 (72)発明者 岩本 真一 兵庫県神戸市兵庫区御所通１丁目２番28号 富士通テン株式会社内
Claims (2)
- 【請求項１】騒音発生源からの騒音と略逆位相・等音圧
の補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内蔵し前
記騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部から前記
補償信号を再生した補償音を出力することにより、前記
騒音を低減する騒音制御装置において、前記ダクトの開
口部および該ダクトの内部途中の少なくとも一方に、該
ダクトの内部と外部とを遮断する遮断手段を設け、該遮
断手段を開閉制御するようにしたことを特徴とする騒音
制御装置。 - 【請求項２】騒音発生源からの騒音と略逆位相・等音圧
の補償信号を作成し、電気信号・音波変換器を内蔵し前
記騒音発生源付近に配置されたダクトの開口部から前記
補償信号を再生した補償音を出力することにより、前記
騒音を低減する騒音制御装置において、前記ダクトの開
口部と前記騒音の排出口の両方を覆うように設けられた
少なくとも一端が開放された共鳴ボックスと、該共鳴ボ
ックスの開口部に該共鳴ボックスの内部と外部とを遮断
する遮断手段とを備え、該遮断手段を開閉制御するよう
にしたことを特徴とする騒音制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5222671A JPH0777993A (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 騒音制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5222671A JPH0777993A (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 騒音制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0777993A true JPH0777993A (ja) | 1995-03-20 |
Family
ID=16786108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5222671A Pending JPH0777993A (ja) | 1993-09-07 | 1993-09-07 | 騒音制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0777993A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004501393A (ja) * | 2000-05-11 | 2004-01-15 | プーベ，ジヤン−ローラン | 騒音を能動的に制御するための電気空気音響源及びシステム |
| CN109441827A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-08 | 安徽海螺集团有限责任公司 | 水泥窑烟气二氧化碳捕集纯化***噪音控制装置 |
-
1993
- 1993-09-07 JP JP5222671A patent/JPH0777993A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004501393A (ja) * | 2000-05-11 | 2004-01-15 | プーベ，ジヤン−ローラン | 騒音を能動的に制御するための電気空気音響源及びシステム |
| CN109441827A (zh) * | 2018-12-18 | 2019-03-08 | 安徽海螺集团有限责任公司 | 水泥窑烟气二氧化碳捕集纯化***噪音控制装置 |
| CN109441827B (zh) * | 2018-12-18 | 2024-04-12 | 安徽海螺集团有限责任公司 | 水泥窑烟气二氧化碳捕集纯化***噪音控制装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20030722 |