JPH077550Y2 - 2-cycle vertical engine - Google Patents
2-cycle vertical engineInfo
- Publication number
- JPH077550Y2 JPH077550Y2 JP1989066717U JP6671789U JPH077550Y2 JP H077550 Y2 JPH077550 Y2 JP H077550Y2 JP 1989066717 U JP1989066717 U JP 1989066717U JP 6671789 U JP6671789 U JP 6671789U JP H077550 Y2 JPH077550 Y2 JP H077550Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- crankcase
- bearing
- scavenging groove
- engine
- fuel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［考案の目的］ （産業上の利用分野） 本考案は、携帯用作業機等に用いる２サイクルの竪型エ
ンジンに係るものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial field of application) The present invention relates to a two-cycle vertical engine used in a portable working machine or the like.
（従来技術および解決しようとする課題） 従来、この種のエンジンは、クランクケースの下面を貫
通する垂直方向のクランク軸を貫通部分において軸支す
る軸受を備え、クランクケースに装着する水平方向のシ
リンダーの下部内面にクランクケース内に連通する掃気
溝が備えられているが、とくに、クランク軸に設けたク
ランクアームとこの軸受との間に機械式のガバナーを装
着したエンジンにおいては、ガバナー装着のスペースを
確保するために、第２図に示すごとく、軸受の上面ある
いはクランクケース内の底面がシリンダーの掃気溝の底
面より下方に位置することになり、したがって、クラン
クケースの内面に付着して下方に流下した混合気中の燃
料は、この軸受の上面、クランクケースの底面あるいは
軸受のボールの周辺の空間部に等に多量に滞留する。こ
の燃料は２サイクルエンジンでは多量の潤滑油を含んで
おり、運転中にガソリン分が蒸発して、この潤滑油の濃
度は大きくなる傾向にある。作業中にエンジンを傾ける
と、この滞留した燃料が掃気溝からシリンダー内に一度
に流入して、一時的に燃料濃度が増加してエンジンの不
調をきたすとともに、含有する潤滑油の燃焼によって白
煙を排出して作業者の衛生および周囲の環境に悪影響を
あたえていた。(Prior Art and Problems to be Solved) Conventionally, this type of engine is provided with a bearing that pivotally supports a vertical crankshaft that penetrates a lower surface of a crankcase at a penetrating portion, and is a horizontal cylinder that is mounted on the crankcase. There is a scavenging groove that communicates with the inside of the crankcase on the inner surface of the lower part of the engine.Especially for an engine equipped with a mechanical governor between the crank arm provided on the crankshaft and this bearing, the space for installing the governor 2, the upper surface of the bearing or the bottom surface in the crankcase is located below the bottom surface of the scavenging groove of the cylinder, and therefore, the inner surface of the crankcase is stuck to the bottom. The fuel in the air-fuel mixture that has flowed down flows to the top surface of this bearing, the bottom surface of the crankcase or the space around the bearing balls. Etc. This fuel contains a large amount of lubricating oil in a two-cycle engine, and the gasoline content evaporates during operation, and the concentration of this lubricating oil tends to increase. When the engine is tilted during work, the accumulated fuel flows into the cylinder from the scavenging groove all at once, temporarily increasing the fuel concentration and causing the engine to malfunction. Was discharged, which adversely affected the hygiene of workers and the surrounding environment.
（課題を解決するための手段および作用） 本考案は、クランクケース１の下面を貫通する垂直方向
のクランク軸３を前記貫通部分において軸支する軸受５
を備え、前記クランクケース１に装着する水平方向のシ
リンダ９の下部内面に前記クランクケース１内に連通す
る掃気溝25を備え、掃気溝25の底面より下方位置にある
ように軸受５の周囲のクランクケース１の内面を段部29
を介して凹部27が形成されるように設けて、この凹部27
とクランクアーム19との間にガバナー21等の装着用空間
を備えたエンジンであって、前記軸受５の周囲に形成さ
れた凹部27の底面から前記掃気溝25の底面に向って傾斜
する傾斜面31を前記段部29を切り欠いて設けたことを特
徴とする。けたもので、クランクケースから掃気溝を通
ってシリンダー内に流入する混合気の流れによって、凹
部に滞留する燃料を掃気溝からシリンダー内に送り込ん
で、凹部に大量の燃料が滞留することを防ぐものであ
る。(Means and Actions for Solving the Problems) The present invention provides a bearing 5 for axially supporting a vertical crankshaft 3 penetrating the lower surface of a crankcase 1 at the penetrating portion.
And a scavenging groove 25 communicating with the inside of the crankcase 1 is provided on a lower inner surface of a horizontal cylinder 9 mounted on the crankcase 1, and a scavenging groove 25 surrounding the bearing 5 is located below a bottom surface of the scavenging groove 25. Step 29 on the inner surface of the crankcase 1
The concave portion 27 is formed so that the concave portion 27 is formed through the concave portion 27.
An engine provided with a space for mounting a governor 21, etc. between the crank arm 19 and the crank arm 19, and an inclined surface inclined from a bottom surface of a recess 27 formed around the bearing 5 toward a bottom surface of the scavenging groove 25. 31 is provided by cutting out the step 29. A girder that prevents a large amount of fuel from staying in the recess by sending the fuel that stays in the recess into the cylinder from the scavenging groove by the flow of the air-fuel mixture that flows from the crankcase into the cylinder through the scavenging groove. Is.
（実施例） 以下、図面により本考案の１実施例について詳細説明を
行う。第１図において、クランクケース１の下面を貫通
する垂直方向のクランク軸３を軸受５によって軸支して
いる。軸受５の下方はオイルシール７によって軸封され
ている。クランクケース１には水平方向のシリンダー９
が装着され、シリンダー９の内面にはピストン11が嵌合
し、ピストン11に１端をピストンピン13によって連結す
る連結杆15の他端を、クランク軸３のクランクピン17に
枢着している。クランクピン17の両端を支持するクラン
クアーム19と軸受５との間には機械式のガバナー21が装
着されている。シリンダー９の下部内面には、ピストン
11がクランクケース１側に移動した終端位置において、
シリンダー９内のピストン11の頂部側に形成される燃焼
室23とクランクケース１内空間とを連通する掃気溝25が
設けられている。軸受５の周囲のクランクケース１の底
面は掃気溝25の底面より下方位置にあり段部29によって
凹部27が形成されている。凹部27の底面から掃気溝25の
底面に向って段部29を切り欠いて傾斜面31が形成されて
いる。(Embodiment) Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In FIG. 1, a vertical crankshaft 3 penetrating the lower surface of the crankcase 1 is supported by a bearing 5. The shaft below the bearing 5 is sealed by an oil seal 7. Crankcase 1 has horizontal cylinder 9
The piston 11 is fitted to the inner surface of the cylinder 9, and the other end of the connecting rod 15 that connects one end to the piston 11 by the piston pin 13 is pivotally attached to the crank pin 17 of the crank shaft 3. . A mechanical governor 21 is mounted between the crank arm 19 supporting both ends of the crank pin 17 and the bearing 5. On the inner surface of the lower part of the cylinder 9, the piston
At the end position where 11 has moved to the crankcase 1 side,
A scavenging groove 25 is provided which connects the combustion chamber 23 formed on the top side of the piston 11 in the cylinder 9 and the internal space of the crankcase 1. The bottom surface of the crankcase 1 around the bearing 5 is located below the bottom surface of the scavenging groove 25, and a stepped portion 29 forms a recess 27. An inclined surface 31 is formed by notching the step portion 29 from the bottom surface of the recess 27 toward the bottom surface of the scavenging groove 25.
以上の実施例において、エンジンの運転中には、クラン
クケース１内に吸引された混合気は、ピストン11がクラ
ンクケース１側に移動して掃気溝25が連通したとき、ク
ランクケース１内から燃焼室23内に向って掃気溝25内を
流れる。混合気中の燃料の一部はクランクケース１の内
面に付着し、壁面に沿って流下して底部の凹部27に滞留
するが、この燃料は掃気溝25を流れる混合気によって凹
部27の底面から傾斜面31に沿って引き込まれて燃焼室23
内に流入し、凹部27に多量に滞留することがない。In the above embodiment, when the engine is in operation, the air-fuel mixture sucked into the crankcase 1 is burned from inside the crankcase 1 when the piston 11 moves to the crankcase 1 side and the scavenging groove 25 communicates. Flows in the scavenging groove 25 toward the chamber 23. A part of the fuel in the air-fuel mixture adheres to the inner surface of the crankcase 1, flows down along the wall surface, and stays in the recess 27 at the bottom. This fuel flows from the bottom surface of the recess 27 by the air-fuel mixture flowing in the scavenging groove 25. Combustion chamber 23 retracted along inclined surface 31
It does not flow into the inside and stay in the recess 27 in a large amount.
［考案の効果］ 本考案によれば、混合気中に含まれる燃料が、クランク
ケースの底部に多量に滞留することがなく、したがって
エンジンの傾斜の際に、潤滑油を多量に含んだ燃料が一
時にシリンダー内に流入して、エンジンの不調を生じる
ことがなく、また排気に白煙を生じて環境を汚染するこ
とを防止できるものである。[Advantages of the Invention] According to the present invention, a large amount of fuel contained in the air-fuel mixture does not stay at the bottom of the crankcase, and therefore a fuel containing a large amount of lubricating oil is generated when the engine is tilted. It is possible to prevent the engine from flowing into the cylinder at one time and causing a malfunction of the engine, and also to prevent the emission of white smoke from polluting the environment.
第１図は本考案の１実施例の側断面図、第２図は従来例
の側断面図である。 １……クランクケース ３……クランク軸、５……軸受 ９……シリンダー、25……掃気溝 27……凹部、31……傾斜面FIG. 1 is a side sectional view of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a side sectional view of a conventional example. 1 …… Crank case 3 …… Crank shaft, 5 …… Bearing 9 …… Cylinder, 25 …… Scavenging groove 27 …… Concave, 31 …… Inclined surface
Claims (1)
向のクランク軸３を前記貫通部分において軸支する軸受
５を備え、前記クランクケース１に装着する水平方向の
シリンダ９の下部内面に前記クランクケース１内に連通
する掃気溝25を備え、掃気溝25の底面より下方位置にあ
るように軸受５の周囲のクランクケース１の内面を段部
29を介して凹部27が形成されるように設けて、この凹部
27とクランクアーム19との間にガバナー21等の装着用空
間を備えたエンジンであって、前記軸受５の周囲に形成
された凹部27の底面から前記掃気溝25の底面に向って傾
斜する傾斜面31を前記段部29を切り欠いて設けたことを
特徴とする２サイクル竪型エンジン。1. A bearing 5 for axially supporting a vertical crankshaft 3 penetrating a lower surface of a crankcase 1 in the penetrating portion, and a crank 5 on a lower inner surface of a horizontal cylinder 9 mounted on the crankcase 1. A scavenging groove 25 communicating with the case 1 is provided, and the inner surface of the crankcase 1 around the bearing 5 is stepped so as to be located below the bottom surface of the scavenging groove 25.
The concave portion 27 is formed so that the concave portion 27 is formed through the concave portion 29.
An engine provided with a space for mounting a governor 21, etc. between a crank arm 19 and a crank arm 19, and an inclination inclined from a bottom surface of a recess 27 formed around the bearing 5 toward a bottom surface of the scavenging groove 25. A two-cycle vertical engine characterized in that a surface 31 is provided by cutting out the step portion 29.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989066717U JPH077550Y2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 2-cycle vertical engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989066717U JPH077550Y2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 2-cycle vertical engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH036031U JPH036031U (en) | 1991-01-22 |
| JPH077550Y2 true JPH077550Y2 (en) | 1995-02-22 |
Family
ID=31599662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989066717U Expired - Lifetime JPH077550Y2 (en) | 1989-06-09 | 1989-06-09 | 2-cycle vertical engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH077550Y2 (en) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63168225U (en) * | 1987-04-23 | 1988-11-01 | ||
| JPS6413266U (en) * | 1987-07-16 | 1989-01-24 |
-
1989
- 1989-06-09 JP JP1989066717U patent/JPH077550Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH036031U (en) | 1991-01-22 |
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