JPH0771919B2 - Seat belt device - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【発明の目的】[Object of the Invention]

（産業上の利用分野） この発明は、ウェビングにより乗員をシートに拘束する
のに利用されるシートベルト装置に関し、特にウェビン
グを乗員側にスライドさせるシートベルト装置に関す
る。 （従来の技術） 従来、上記したようなシートベルト装置としては、第５
図に示すものがあった。 すなわち、図示するシートベルト装置は、シートバック
S1とシートクッションS2からなるリヤシートＳのシート
バックS1の後方側において、車体Ｂのアウター寄りに一
方のウェビング100の一端を巻取可能に取付けた巻取機
構101（ELR）が固着されているとともに、車体Ｂのセン
ター寄りに他方のウェビンング102の一端を取付けた取
付具103が固着されている。 また、一方のウェビング100の他端をシートバックS1お
よびシートクッションS2の間から通してタング104に取
付けてあるとともに、他方のウェビング102の他端を一
方のウェビング100と同様にしてシートバックS1および
シートクッションS2の間から通してバックル105に取付
けてある。 巻取機構101は、タング104がシートクッションS2のアウ
ター寄りにおいてシートバックS1に近接した位置からは
ウェビング100の巻取りを停止するようになっているの
で、タング104はシートクッションS2上のシートバックS
1寄りに常時置かれている。 バックル105は、シートクッションS2のセンター寄りに
おいてシートバットS1に近接した位置で取付具103に取
付けた所定の長さを有する他方のウェビング102により
タング104に対応させてシートクッションS2上のシート
バックS1寄りに置かれている。 乗員がリヤシートＳに座ってから、タング104を乗員側
に引っ張ることにより、一方のウェビング100が巻取機
構101から引き出される。そして、一方のウェビング100
を乗員に掛けてタング104をバックル105に装着すること
により、一方のウェビング100と他方のウェビング102と
が連続的になって乗員をリヤシートＳに拘束する。 この状態で、大きい衝撃があった場合、巻取機構101に
備えた図示しない衝撃感知手段が作動して一方のウェビ
ング100の引き出しおよび巻取りを停止するため、一方
のウェビング100はロックされて乗員をシートＳに拘束
したままの状態に保持する。 また、タング104をバックル105から外したときには、バ
ックル105はそのままの状態すなわちシートクッションS
2上のシートバックS1寄りに置かれ、タング104は一方の
ウェビング100が巻取機構101に巻き取られた後にバック
ル105に対応してシートクッションS2上のシートバックS
1寄りに置かれる。 （発明が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のシートベルト装置では、不使
用時に、タング104がシートクッションS2上の所定位置
に保持されていないので、リヤシートＳに座った乗員か
らは目が届きにくく、ほとんど手探りでタング104およ
びバックル105の位置を確認したうえで、タング104をバ
ックル105に装着することとなるため、タング104とバッ
クル105との装着が非常に繁雑となりうることから、シ
ートベルト装置を使わないことが多く、その場合、衝突
等があったときに乗員をシートに拘束することができ難
いという問題点があった。 また、タング104およびバックル105は、不使用時に、シ
ートクッションS2上の不特定な場所に置かれているの
で、乗員がリアシートＳに座る際に邪魔になり、タング
104やバックル105の上に乗員が座ってしまうことがない
とは言えないことから、不使用時に、タング104および
バックル105を所定の位置に保持することによって、リ
ヤシートＳに座った乗員が速やかに且つ容易に使用する
ことができ、不使用時にも邪魔になることがないように
することが望まれるという課題を有していた。 （発明の目的） そこでこの発明は、上記した従来の課題に鑑みてなされ
たもので、不使用時に、タングおよびバックルを所定の
位置に保持することによって、シートに座った乗員が速
やかに且つ極めて容易に使うことができ、不使用時にも
邪魔になることがないシートベルト装置を提供すること
を目的としている。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a seat belt device used for restraining an occupant on a seat by a webbing, and more particularly to a seat belt device that slides the webbing toward the occupant. (Prior Art) Conventionally, as a seat belt device as described above,
There was something shown in the figure. That is, the illustrated seat belt device is
At the rear side of the seat back S1 of the rear seat S including the S1 and the seat cushion S2, a winding mechanism 101 (ELR) having one end of one webbing 100 attached so as to be able to be wound is fixed to the outer side of the vehicle body B, and A fitting 103 to which one end of the other webbing 102 is attached is fixed to the center of the vehicle body B. Further, the other end of the one webbing 100 is attached to the tongue 104 through the space between the seat back S1 and the seat cushion S2, and the other end of the other webbing 102 is seated in the same manner as the one webbing 100. It is attached to the buckle 105 through the seat cushion S2. The take-up mechanism 101 stops the take-up of the webbing 100 from the position where the tongue 104 is close to the seat back S1 near the outer side of the seat cushion S2, and therefore the tongue 104 is the seat back on the seat cushion S2. S
It is always placed near one. The buckle 105 is a seat back S1 on the seat cushion S2 corresponding to the tongue 104 by the other webbing 102 having a predetermined length attached to the fixture 103 at a position near the center of the seat cushion S2 and close to the seat butt S1. It is placed near. When the occupant sits on the rear seat S and then pulls the tongue 104 toward the occupant, one webbing 100 is pulled out from the winding mechanism 101. And one webbing 100
By mounting the tongue 104 on the occupant and attaching the tongue 104 to the buckle 105, the one webbing 100 and the other webbing 102 are continuous to restrain the occupant to the rear seat S. In this state, when there is a large impact, the impact sensing means (not shown) provided in the winding mechanism 101 operates to stop the pulling out and winding of the one webbing 100, so that the one webbing 100 is locked and the occupant is locked. Is held in the state of being restrained by the sheet S. Further, when the tongue 104 is removed from the buckle 105, the buckle 105 remains as it is, that is, the seat cushion S
The tongue 104 is placed near the seat back S1 on the upper side of the seat cushion S2, and the tongue 104 corresponds to the buckle 105 after the webbing 100 on one side is wound by the winding mechanism 101.
It is placed close to one. (Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-described conventional seat belt device, since the tongue 104 is not held at a predetermined position on the seat cushion S2 when not in use, the occupant sitting on the rear seat S cannot see it. Is difficult to reach, and after checking the positions of the tongue 104 and the buckle 105 by almost groping, the tongue 104 will be attached to the buckle 105, so the attachment of the tongue 104 and the buckle 105 can be very complicated, In many cases, the seat belt device is not used, and in that case, there is a problem that it is difficult to restrain the occupant to the seat when there is a collision or the like. Further, since the tongue 104 and the buckle 105 are placed in an unspecified place on the seat cushion S2 when not in use, the tongue 104 and the buckle 105 interfere when the occupant sits on the rear seat S, and
Since it cannot be said that the occupant does not sit on the 104 and the buckle 105, the occupant sitting on the rear seat S can be swiftly held by keeping the tongue 104 and the buckle 105 in place when not in use. In addition, there is a problem that it is desired to be easy to use and not to get in the way even when not in use. (Object of the invention) Therefore, the present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and when not in use, by holding the tongue and the buckle in place, the occupant sitting on the seat can quickly and extremely It is an object of the present invention to provide a seat belt device that can be easily used and does not disturb when not in use.

【発明の構成】[Constitution of the invention]

（課題を解決するための手段） この発明に係わるシートベルト装置は、正逆回転可能な
モータと、シートの後方に配置され、予め定められた距
離だけ離れて配置された一対の起立板と、シートを貫通
して配置され、一対の起立板にそれぞれ摺動自在に支持
され、モータの正転によりシートの前方に移動し、モー
タの逆転によりシートの後方に移動する第１のラック及
び第２のラックと、バックルが端部に固着され、第１の
ラックに摺動自在に支持されたバックル側ウェビング
と、タングが端部に固着され、第２のラックに摺動自在
に支持されたタング側ウェビングと、バックル側ウェビ
ングが巻取りされているとともに、第１のラックの前方
への移動によりバックル側ウェビングが引き出す第１の
巻取機構と、タング側ウェビングが巻取りされていると
ともに、第２のラックの前方への移動によりタング側ウ
ェビングを引き出す第２の巻取機構と、シートに配置さ
れ、シートへの押圧を感知して乗車信号を発生するシー
ト感知手段と、バックル側ウェビングのバックルとタン
グ側ウェビングのタングとが係合されることにより係合
信号を発生するバックル検知手段と、シート感知手段か
ら乗車信号が供給されている際に、操作されることによ
り、モータを正転させるための電流をモータに供給し、
かつ、バックル検知手段から係合信号が供給されている
際に、モータを逆転させるための電流をモータに供給す
る制御スイッチを備えている構成としたことを特徴とし
ている。 （発明の作用） この発明に係わるシートベルト装置は、不使用時に、バ
ックルは第１のラックによってシート上の所定位置にあ
るとともにタングは第２のラックによってシート上の所
定位置にあり、シートに乗員が座ると、シートを押圧し
たこととなるためシート感知手段から乗車信号が発生さ
れ、この状態で制御スイッチが操作されると、モータが
正転するため、第１のラックおよび第２のラックがシー
トの前方に移動してバックルおよびタングを乗員の目の
届くところへ出し、バックル側ウェビングは第１の巻取
機構から引き出され、タング側ウェビングは第２の巻取
機構から引き出される。そして、乗員によってタングが
バックルに係合されると、バックル検知手段から係合信
号が発生するため、モータは逆転し、第１のラックおよ
び第２のラックがシートの後方に移動するので、連続す
るバックル側ウェビングおよびタング側ウェビングによ
って乗員をシートに拘束する。 （実施例） 以下、この発明に係わるシートベルト装置の実施例を第
１図ないし第４図に基づいて説明する。 図示するシートベルト装置は、主として、モータ１、一
対の起立板10e,10f、第１のラック10b,第２のラック10c
を有するスライド機構10、バックル６、バックル側ウェ
ビング５、タング３、タング側ウェビング２、第１の巻
取機構となるリール７、第２の巻取機構となる巻取機構
４、シート感知手段32、バックル検知手段31、制御スイ
ッチ30から構成されている。 モータ１は、第２図に示されるように、電機子1aの電機
子軸1bにウオーム部1cが形成されており、このウオーム
部1cに、出力軸1dに挿通したウオームホイール1eが噛合
っている。ウオームホイール1eの第２図中の左側、右側
には、出力軸1dに係止した状態でウオームホイール1eに
摺動可能に圧接するクラッチ1f、1fがそれぞれ設けられ
ており、出力軸1dは第２図中の右方側まで延伸していて
後述するスライド機構10の一部を構成するモータ側ピニ
オン10aに固着されている。 また、モータ１には、電源供給用の外部接続コネクタ1g
が備えられており、この外部接続コネクタ1gに収められ
ている電源端子の一方は、第４図に示されるように、制
御スイッチ30に接続され、電源端子の他方はバックル検
知手段31およびシート感知手段32に接続され、バックル
検知手段31およびシート感知手段32が制御スイッチ30に
接続され、制御スイッチ30は電源に接続されている。バ
ックル検知手段31はタング３がバックル６に係合されて
いると係合信号を発生し、シート感知手段32はシート20
（リアシート）に乗員が座っているとシート20への押圧
を感知して乗車信号を発生する。制御スイッチ30は、シ
ート感知手段32から乗車信号が発生しているときに操作
されると、モータ１を電源に正方向に接続して正回転さ
せるための電流を供給し、バックル検知手段31から係合
信号が発生すると、モータ１を電源に逆方向に接続して
逆回転させるための電流を供給する。 モータ１は、電機子1aが正回転または逆回転するときの
回転力が電機子軸1bからウオームホイール1eに伝達さ
れ、クラッチ1f,1fを介して出力軸1dに伝達されてモー
タ側ピニオン10aを正回転または逆回転させる。 モータ側ピニオン10aは、回転中に拘束されると、出力
軸1dがロック状態となるが、クラッチ1f,1fがウオーム
ホイール1eと出力軸1dとのあいだで動力を遮断するた
め、ウオームホイール1eを拘束することはない。 モータ１は、スライド機構10に備えた第１アウターパネ
ル10jに取付けられている。スライド機構10は、逆下駄
形状のベース10dと、このベース10dの第２図中の横方向
に離隔し且つ上方に向けて起立していてシート20の後方
に配置される一対の起立板10e,10fと、一対の起立板10
e,10fに渡して配置された駆動軸10gと、駆動軸10gの両
端にそれぞれ取付けた一対の駆動軸側ピニオン10h,10i
と、前述したモータ側ピニオン10aと、駆動軸側ピニオ
ン10h,10iにそれぞれ噛合う第１のラック10b,第２のラ
ック10cとから構成されている。 ベース10dの第２図中の両端には第１アウターパネル10
j、第２アウターパネル10kがビス11、11をそれぞれねじ
込ませることによって固着されており、第１アウターパ
ネル10jにはモータ１の出力軸1dを挿通させるための開
孔10mが設けられているため、この開孔10mに出力軸1dを
挿通したモータ１が固定されている。 第１アウターパネル10jには第１の巻取機構となるリー
ル７が取付けられており、第１アウターパネル10jに対
向する第２アウターパネル10kには第２の巻取機構とな
る巻取機構４が取付けられている。リール７には端部に
バックル６を取付けたバックル側ウェビング５が巻取ら
れており、巻取機構４には端部にタング３を取付けたタ
ング側ウェビング２が巻取られている。 そして、第１アウターパネル10jと一方の起立板10eとの
あいだには長寸状のガイド10n、10pが取付けられている
ため、両ガイド10n、10pによって第１のラック10bがス
ライド自在に支持されており、第２アウターパネル10k
と他方の起立板10fとのあいだには長寸状のガイド10q、
10rが取付けられているため、両ガイド10q、10rによっ
て第２のラック10cがスライド自在に支持されている。 また、両起立板10e、10fには軸受12、13がそれぞれ取付
けられているため、軸受12、13によって駆動軸10gが回
転可能に支持されている。駆動軸10gは起立板10e、10f
から突出した両端にピニオン取付部10s、10tが設けられ
ているため、ピニオン取付部10s、10tに駆動軸側ピニオ
ン10h、10iがそれぞれ装着され、駆動軸側ピニオン10
h、10iは駆動軸10gと一体で回転する。 駆動側ピニオン10h、10iのうちの一方の駆動軸側ピニオ
ン10hには、モータ側ピニオン10aが噛合っているため、
モータ１の出力軸1dの回転力は一方の駆動軸側ピニオン
10hに伝達され、駆動軸10gを介して他方の駆動軸側ピニ
オン10iに伝達される。 そして、第１のラック10bには、長手方向に沿って相対
向する方向から切除した溝部10u、10vが形成されてお
り、溝部10u、10vに前述したガイド10n、10pがそれぞれ
挿入されているため、第１のラック10bはガイド10n、10
pに沿ってスライド自在に支持されており、第２のラッ
ク10cには、長手方向に沿って相対向する方向から切除
した溝部10w、10xが形成されており、溝部10w、10xに前
述したガイド10q、10rがそれぞれ挿入されているため、
第２のラック10cはガイド10q、10rに沿ってスライド自
在に支持されている。 第１のラック10b、第２のラック10cには、駆動側ピニオ
ン10h、10iにそれぞれ噛合っているため、駆動軸10gが
正回転すると、ベース10dの前方に移動し、これに反し
て、駆動軸10gが逆回転すると、ベース10dの後方に移動
する。 そしてまた、第１、第２のラック10b、10cの第１図中の
右方端には、第１、第２ホルダ９、８の取付部9b、8bが
それぞれ固着されているため、第１ホルダ９に備えたウ
ェビング保持孔9aにリール７から引き出されたバックル
側ウェビング５が挿通され、第２ホルダ８に備えたホル
ダ保持孔8aに巻き取り機構４から引き出されたタング側
ウェビング２が挿通されているため、第１のラック10b
の前方にバックル６が配置され、第２のラック10cの前
方にタング３が配置されている。 このような構造をなすシートベルト装置は、第３図に示
されるシート20において、シートバック21の後方の車体
Ｂにシライド機構10が配置され、シートバック21の後側
から前側まで連通させたボルダ出入口21a、21bに第２ホ
ルダ８、第１ホルダ９が挿入されてシートバック21の前
方側にタング３、バックル６が配置され、シート20のセ
ンターアームレスト22に制御スイッチ30が取付けられ
る。 このシートベルト装置は、不使用時に、両ホルダ８、９
は第３図中の収納位置Ａ、Ａ′にあってシート20のボル
ダ出入口21a、21b内に収容されているため、タング３お
よびバックル６はホルダ出入口21a、21bに近接した復帰
位置で保持されている。 乗員がシート20の左側席に座わると、タング３およびバ
ックル６は復帰位置にあるため、乗員はタング３やバッ
クル６の上に乗ることなく座われる。シート20に乗員が
座ったことによって、シート感知手段32が乗車信号を発
生するため、この乗車信号は制御スイッチ30に供給され
る。 そこで、センターアームレスト22の制御スイッチ30がベ
ルト装着側に切換えられると、制御スイッチ30によって
モータ１に電源を正方向に接続してモータ１を正回転さ
せるため、モータ１の回転力は、出力軸1d、モータ側ピ
ニオン10a、一方の駆動軸側ピニオン10h、第１のラック
10bに伝達されるとともに、出力軸1d、モータ側ピニオ
ン10a、他方の駆動軸側ピニオン10i、第２のラック10c
に伝達されるので、第１のラック10bおよび第２のラッ
ク10cはベース10dの前方に移動する。第１、第２のラッ
ク10b、10cがベース10dの前方に移動することによっ
て、両ホルダ９、８は第３図中に示される突出位置Ｂ、
Ｂ′まで移動し、バックル６およびタング３を乗員が容
易に確認できる脇まで出して停止する。 そして、乗員によって、タング側ウェビング２が巻取機
構４から引き出されるとともにバックル側ウェビング５
がリール７から引き出されてタング３がバックル６に係
合されると、バックル検知手段31より係合信号が発生
し、この係合信号は制御スイッチ30に供給される。 バックル検知手段31よりの係合信号が供給された制御ス
イッチ30は、モータ１に電源を逆方向に接続してモータ
１を逆回転させるため、前述した場合とは逆方向にモー
タ１の回転力が伝達され、第１のラック10b、第２のラ
ック10cは、ベース10dの後方に向けて戻り移動する。 第１のラック10b、第２のラック10cがベース10dの後方
に向けて戻り移動すると、タング３はバックル６に係合
されているため、タング側のウェビング２とバックル側
のウェビング５とが連続的に乗員に掛かったままで、両
ホルダ８、９は第３図中の収容位置Ａ、Ａ′まで戻る。 そして、乗員が下車するに際し、タング３をバックル６
から解離すると、タング３はタング側ウェビング２が巻
取機構４に巻き取られるので、第２ホルダ８の収容位置
Ａに対応した復帰位置まで戻り、バックル６はバックル
側ウェビング５がリール７に巻き取られるので、第１ホ
ルダ９の収容位置Ａ′に対応した復帰位置まで戻り、タ
ング３およびバックル６はシート20の所定位置であるホ
ルダ出入口21a、21bに近接した復帰位置でそれぞれ保持
されるものとなる。(Means for Solving the Problem) A seatbelt device according to the present invention includes a motor capable of rotating in the forward and reverse directions, a pair of upright plates arranged at the rear of the seat and separated by a predetermined distance, A first rack and a second rack, which are arranged so as to penetrate through the seat, are slidably supported by a pair of upright plates, respectively, and are moved forward of the seat by forward rotation of the motor, and are moved rearward of the seat by reverse rotation of the motor. Rack and a buckle side webbing to which a buckle is fixedly attached to the end and slidably supported on the first rack, and a tongue to which the tongue is fixed to the end and slidably supported on the second rack. The side webbing and the buckle side webbing are wound up, and the tongue side webbing is wound up with the first winding mechanism that the buckle side webbing pulls out by the forward movement of the first rack. And a second winding mechanism that pulls out the tongue-side webbing by moving the second rack forward, and a seat detection unit that is disposed on the seat and that detects a pressing force on the seat to generate a boarding signal. , Buckle detection means for generating an engagement signal by engaging the buckle of the buckle side webbing and the tongue of the tongue side webbing, and by being operated when the boarding signal is supplied from the seat detection means , To supply the motor with the current to rotate the motor forward,
Further, it is characterized in that it is provided with a control switch for supplying to the motor a current for reversing the motor when the engagement signal is supplied from the buckle detecting means. (Operation of the Invention) In the seat belt device according to the present invention, when not in use, the buckle is in the predetermined position on the seat by the first rack and the tongue is in the predetermined position on the seat by the second rack. When the occupant sits down, it means that the seat is pressed, so that the seat sensing means generates a boarding signal. When the control switch is operated in this state, the motor rotates in the normal direction, so that the first rack and the second rack. Moves toward the front of the seat to bring the buckle and tongue out to reach the eyes of the occupant, the buckle side webbing is pulled out from the first winding mechanism, and the tongue side webbing is pulled out from the second winding mechanism. When the tongue is engaged with the buckle by the occupant, an engagement signal is generated from the buckle detecting means, so that the motor rotates in the reverse direction and the first rack and the second rack move to the rear of the seat, so that the continuous operation is performed. The occupant is restrained to the seat by the buckle side webbing and the tongue side webbing. (Embodiment) An embodiment of a seat belt device according to the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 4. The illustrated seat belt device mainly includes a motor 1, a pair of standing plates 10e and 10f, a first rack 10b, and a second rack 10c.
A slide mechanism 10, a buckle 6, a buckle side webbing 5, a tongue 3, a tongue side webbing 2, a reel 7 serving as a first winding mechanism, a winding mechanism 4 serving as a second winding mechanism, and a sheet sensing means 32. , Buckle detecting means 31, and control switch 30. As shown in FIG. 2, the motor 1 has a worm portion 1c formed on the armature shaft 1b of the armature 1a, and the worm wheel 1e inserted through the output shaft 1d meshes with the worm portion 1c. There is. The left and right sides of the worm wheel 1e in FIG. 2 are provided with clutches 1f and 1f slidably pressed against the worm wheel 1e while being locked to the output shaft 1d, respectively. It extends to the right side in FIG. 2 and is fixed to a motor side pinion 10a which constitutes a part of a slide mechanism 10 which will be described later. In addition, the motor 1 has an external connector 1g for power supply.
One of the power supply terminals housed in the external connector 1g is connected to the control switch 30 as shown in FIG. 4, and the other of the power supply terminals is connected to the buckle detecting means 31 and the seat detecting means. The means 32 is connected, the buckle detecting means 31 and the seat detecting means 32 are connected to the control switch 30, and the control switch 30 is connected to the power supply. The buckle detecting means 31 generates an engagement signal when the tongue 3 is engaged with the buckle 6, and the seat detecting means 32 causes the seat 20 to be seated.
When an occupant is sitting on the (rear seat), the pressing on the seat 20 is sensed to generate a boarding signal. When the control switch 30 is operated while the boarding signal is being generated from the seat detection means 32, the control switch 30 supplies a current for connecting the motor 1 to the power source in the forward direction to rotate the motor 1 in the forward direction, and the buckle detection means 31. When the engagement signal is generated, the motor 1 is connected to the power source in the reverse direction and a current for reverse rotation is supplied. In the motor 1, the rotational force when the armature 1a rotates in the forward or reverse direction is transmitted from the armature shaft 1b to the worm wheel 1e and is transmitted to the output shaft 1d via the clutches 1f and 1f to drive the motor side pinion 10a. Rotate forward or reverse. When the motor side pinion 10a is restrained during rotation, the output shaft 1d is locked, but the clutches 1f and 1f shut off power between the worm wheel 1e and the output shaft 1d, so the worm wheel 1e is locked. There is no restraint. The motor 1 is attached to a first outer panel 10j included in the slide mechanism 10. The slide mechanism 10 includes a reverse clog-shaped base 10d, and a pair of upright plates 10e that are spaced apart in the lateral direction of the base 10d in FIG. 10f and a pair of standing plates 10
Drive shaft 10g arranged across e and 10f, and a pair of drive shaft side pinions 10h and 10i attached to both ends of drive shaft 10g, respectively.
And a first rack 10b and a second rack 10c that engage with the drive shaft side pinions 10h and 10i, respectively. The first outer panel 10 is provided at both ends of the base 10d in FIG.
j and the second outer panel 10k are fixed by screwing the screws 11 and 11, respectively, and the first outer panel 10j is provided with an opening 10m for inserting the output shaft 1d of the motor 1. The motor 1 having the output shaft 1d inserted therein is fixed to the opening 10m. A reel 7 that serves as a first winding mechanism is attached to the first outer panel 10j, and a winding mechanism 4 that serves as a second winding mechanism is provided on the second outer panel 10k that faces the first outer panel 10j. Is installed. A buckle-side webbing 5 having a buckle 6 attached to an end thereof is wound around the reel 7, and a tongue-side webbing 2 having a tongue 3 attached to an end thereof is wound around the winding mechanism 4. Since long guides 10n and 10p are attached between the first outer panel 10j and the one standing plate 10e, the first rack 10b is slidably supported by both guides 10n and 10p. The second outer panel 10k
And the other standing plate 10f, a long guide 10q,
Since 10r is attached, the second rack 10c is slidably supported by both guides 10q and 10r. Further, since the bearings 12 and 13 are attached to the upright plates 10e and 10f, respectively, the drive shaft 10g is rotatably supported by the bearings 12 and 13. Drive shaft 10g is standing plate 10e, 10f
Since the pinion mounting portions 10s and 10t are provided on both ends projecting from the drive shaft side pinions 10h and 10i, the drive shaft side pinion 10h is mounted on the pinion mounting portions 10s and 10t, respectively.
The h and 10i rotate together with the drive shaft 10g. Since the drive side pinion 10h is engaged with the drive side pinion 10h of one of the drive side pinions 10h and 10i,
The rotational force of the output shaft 1d of the motor 1 is the pinion on one drive shaft side.
It is transmitted to 10h and is transmitted to the other drive shaft side pinion 10i via the drive shaft 10g. Further, the first rack 10b is formed with groove portions 10u and 10v cut from opposite directions along the longitudinal direction, and the guides 10n and 10p described above are inserted into the groove portions 10u and 10v, respectively. , The first rack 10b has guides 10n, 10
The second rack 10c is slidably supported along p, and the second rack 10c is formed with groove portions 10w and 10x cut from opposite directions along the longitudinal direction, and the groove portions 10w and 10x have the guides described above. Since 10q and 10r are inserted respectively,
The second rack 10c is slidably supported along the guides 10q and 10r. Since the first rack 10b and the second rack 10c mesh with the drive side pinions 10h and 10i, respectively, when the drive shaft 10g rotates forward, the drive shaft 10g moves forward of the base 10d and, conversely, drives. When the shaft 10g rotates in the reverse direction, it moves behind the base 10d. Further, the mounting portions 9b and 8b of the first and second holders 9 and 8 are fixed to the right ends of the first and second racks 10b and 10c in FIG. The buckle side webbing 5 pulled out from the reel 7 is inserted into the webbing holding hole 9a provided in the holder 9, and the tongue side webbing 2 pulled out from the winding mechanism 4 is inserted into the holder holding hole 8a provided in the second holder 8. Because it is, the first rack 10b
A buckle 6 is arranged in front of the tongue 3 and a tongue 3 is arranged in front of the second rack 10c. In the seatbelt device having such a structure, in the seat 20 shown in FIG. 3, the ride mechanism 10 is arranged on the vehicle body B behind the seatback 21, and the seatbelt 21 is connected to the front side from the rear side. The second holder 8 and the first holder 9 are inserted into the doorways 21a and 21b, the tongue 3 and the buckle 6 are arranged on the front side of the seat back 21, and the control switch 30 is attached to the center armrest 22 of the seat 20. When the seat belt device is not used, both holders 8 and 9 are used.
Is stored in the boulder inlets / outlets 21a, 21b of the seat 20 at the storage positions A, A'in FIG. 3, so that the tongue 3 and the buckle 6 are held at the return position close to the holder inlets / outlets 21a, 21b. ing. When the occupant sits on the left side seat of the seat 20, the tongue 3 and the buckle 6 are in the return position, so that the occupant can sit without riding on the tongue 3 and the buckle 6. The occupant sitting on the seat 20 causes the seat sensing means 32 to generate a boarding signal, which is supplied to the control switch 30. Therefore, when the control switch 30 of the center armrest 22 is switched to the belt mounting side, the control switch 30 connects the power source to the motor 1 in the forward direction to rotate the motor 1 in the forward direction. 1d, motor side pinion 10a, one drive shaft side pinion 10h, first rack
While being transmitted to 10b, the output shaft 1d, the motor side pinion 10a, the other drive shaft side pinion 10i, the second rack 10c.
Therefore, the first rack 10b and the second rack 10c move to the front of the base 10d. By moving the first and second racks 10b and 10c to the front of the base 10d, both holders 9 and 8 project at the protruding position B shown in FIG.
Move to B ', pull out the buckle 6 and tongue 3 to the side where the occupant can easily see, and stop. Then, the tongue-side webbing 2 is pulled out from the winding mechanism 4 by the occupant and the buckle-side webbing 5 is pulled out.
When the tongue 3 is pulled out from the reel 7 and the tongue 3 is engaged with the buckle 6, an engagement signal is generated from the buckle detecting means 31, and this engagement signal is supplied to the control switch 30. The control switch 30 supplied with the engagement signal from the buckle detecting means 31 connects the power source to the motor 1 in the reverse direction to rotate the motor 1 in the reverse direction. Is transmitted, and the first rack 10b and the second rack 10c move back toward the rear of the base 10d. When the first rack 10b and the second rack 10c move back toward the rear of the base 10d, the tongue 3 is engaged with the buckle 6, so the webbing 2 on the tongue side and the webbing 5 on the buckle side are continuous. Both holders 8 and 9 are returned to the storage positions A and A'in FIG. Then, when the passenger gets off, the tongue 3 is buckled 6
When the tongue 3 is disengaged from the tongue 3, the tongue-side webbing 2 is wound up by the winding mechanism 4, so that the tongue 3 returns to the return position corresponding to the storage position A of the second holder 8, and the buckle 6 winds the buckle-side webbing 5 around the reel 7. Since it is taken, it returns to the return position corresponding to the accommodation position A ′ of the first holder 9, and the tongue 3 and the buckle 6 are held at the return positions close to the holder entrances 21a and 21b, which are the predetermined positions of the seat 20, respectively. Becomes

【発明の効果】【The invention's effect】

以上説明してきたように、この発明に係わるシートベル
ト装置によれば、不使用時に、バックルは第１のラック
によってシート上の所定位置にあるとともにタングは第
２のラックによってシート上の所定位置にあり、シート
に乗員が座ると、シートを押圧したこととなるため、シ
ート感知手段から乗員信号が発生され、この状態で制御
スイッチが操作されると、モータが正転するため、第１
のラックおよび第２のラックがシートの前方に移動して
バックルおよびタングを乗員の目の届くところへ出し、
バックル側ウェビングは第１の巻取機構から引き出さ
れ、タング側ウェビングは第２の巻取機構から引き出さ
れ、乗員によってタングがバックルに係合されると、バ
ックル検知手段から係合信号が発生するため、モータは
逆転し、第１のラックおよび第２のラックがシートの後
方に移動するので、連続するバックル側ウェビングおよ
びタング側ウェビングによって乗員をシートに拘束し、
使用時に、第１のラック及び第２のラックをシートに収
容する際に、両ウェビングを引込むことがないので両ウ
ェビングによって乗員を圧迫することがなく、シートに
座った乗員が速やかに且つ極めて容易に使うことがで
き、不使用時にも邪魔になることがないという優れた効
果を奏する。As described above, according to the seat belt device of the present invention, when not in use, the buckle is in the predetermined position on the seat by the first rack and the tongue is in the predetermined position on the seat by the second rack. Therefore, when the occupant sits on the seat, the seat is pressed, so that an occupant signal is generated from the seat sensing means, and when the control switch is operated in this state, the motor rotates in the normal direction.
Rack and second rack move to the front of the seat to bring the buckle and tongue out to the eyes of the occupant,
The buckle side webbing is pulled out from the first winding mechanism, the tongue side webbing is pulled out from the second winding mechanism, and when the tongue is engaged with the buckle by the occupant, an engagement signal is generated from the buckle detecting means. Therefore, the motor reverses and the first rack and the second rack move to the rear of the seat, so that the occupant is restrained to the seat by the continuous buckle side webbing and tongue side webbing,
When the first rack and the second rack are accommodated in the seat during use, both webbings are not retracted, so that the occupants do not press the occupants by both webbings, and the occupant sitting on the seat can quickly and extremely easily. It has the excellent effect that it can be used for and does not get in the way even when it is not used.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図はこの発明のシートベルト装置による一実施例の
外観斜視図、第２図は第１図に示したシートベルト装置
においての駆動軸まわりの縦断側面図、第３図は第１図
に示したシートベルト装置をシートに取付けた状態を示
す概要図、第４図は第１図に示したシートベルト装置の
電機回路図、第５図は従来のシートベルト装置の概略図
である。 １……モータ ２……タング側ウェビング ３……タング ４……巻取機構（第２の巻取機構） ５……バックル側ウェビング ６……バックル ７……リール（第１の巻取機構） 10b……第１のラック 10c……第２のラック 10e……起立板 10f……起立板 20……シート 30……制御スイッチ 31……バックル検知手段 32……シート感知手段FIG. 1 is an external perspective view of an embodiment of a seat belt device according to the present invention, FIG. 2 is a vertical sectional side view around a drive shaft in the seat belt device shown in FIG. 1, and FIG. 3 is shown in FIG. FIG. 4 is a schematic diagram showing a state in which the seatbelt device shown is attached to a seat, FIG. 4 is an electric circuit diagram of the seatbelt device shown in FIG. 1, and FIG. 5 is a schematic view of a conventional seatbelt device. 1 ... Motor 2 ... Tongue side webbing 3 ... Tongue 4 ... Winding mechanism (second winding mechanism) 5 ... Buckle side webbing 6 ... Buckle 7 ... Reel (first winding mechanism) 10b …… First rack 10c …… Second rack 10e …… Standing plate 10f …… Standing plate 20 …… Seat 30 …… Control switch 31 …… Buckle detection means 32 …… Seat detection means

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】正逆回転可能なモータと、 シートの後方に配置され、予め定められた距離だけ離れ
て配置された一対の起立板と、 シートを貫通して配置され、前記一対の起立板にそれぞ
れ摺動自在に支持され、前記モータの正転によりシート
の前方に移動し、前記モータの逆転によりシートの後方
に移動する第１のラック及び第２のラックと、 バックルが端部に固着され、前記第１のラックに摺動自
在に支持されたバックル側ウェビングと、 タングが端部に固着され、前記第２のラックに摺動自在
に支持されたタング側ウェビングと、 前記バックル側ウェビングが巻取りされているととも
に、前記第１のラックの前方への移動により前記バック
ル側ウェビングが引き出す第１の巻取機構と、 前記タング側ウェビングが巻取りされているとともに、
前記第２のラックの前方への移動により前記タング側ウ
ェビングを引き出す第２の巻取機構と、 シートに配置され、シートへの押圧を感知して乗車信号
を発生するシート感知手段と、 前記バックル側ウェビングのバックルと前記タング側ウ
ェビングのタングとが係合されることにより係合信号を
発生するバックル検知手段と、 前記シート感知手段から乗車信号が供給されている際
に、操作されることにより、前記モータを正転させるた
めの電流をモータに供給し、かつ、前記バックル検知手
段から係合信号が供給されている際に、前記モータを逆
転させるための電流をモータに供給する制御スイッチを
備えていることを特徴とするシートベルト装置。1. A motor capable of rotating in the forward and reverse directions, a pair of upright plates arranged behind a seat and spaced apart by a predetermined distance, and a pair of upright plates arranged so as to penetrate through the seat. The first rack and the second rack, which are slidably supported by the motor, move forward of the seat by the forward rotation of the motor and move to the rear of the seat by the reverse rotation of the motor, and the buckles are fixed to the ends. A buckle side webbing slidably supported on the first rack; a tongue side webbing tongue fixed to an end of the tongue side slidably supported on the second rack; and a buckle side webbing. And the tongue-side webbing is wound up, and the first winding-up mechanism is pulled out by the buckle-side webbing by the forward movement of the first rack. To,
A second winding mechanism that pulls out the tongue-side webbing by moving the second rack forward; a seat sensing unit that is disposed on the seat and that senses a press on the seat to generate a boarding signal; A buckle detection unit that generates an engagement signal by engaging the buckle of the side webbing and the tongue of the tongue side webbing, and is operated when a boarding signal is supplied from the seat detection unit. A control switch for supplying a current for rotating the motor in the normal direction to the motor and supplying a current for rotating the motor in the reverse direction when the engagement signal is supplied from the buckle detecting means. A seat belt device characterized by being provided.