JPH0771915B2 - Rearview mirror device for vehicle - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は車両用バックミラー装置
に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rearview mirror device.

【０００２】[0002]

【従来の技術】近年の車両用バックミラー装置では、車
室内のスイッチの操作でミラーハウジングを回動できる
ようにしたものがある。このような車両用バックミラー
装置は通常、車体側に固定されるベース部材と、該ベー
ス部材に対して回動自在に組付けられ、ミラーを収納す
るミラーハウジングと、前記ミラーハウジングを駆動さ
せる駆動部とから構成される。2. Description of the Related Art Some recent vehicle rearview mirror devices have a mirror housing which can be rotated by operating a switch in a vehicle interior. Such a vehicle rearview mirror device is usually a base member fixed to the vehicle body side, a mirror housing that is rotatably assembled to the base member, accommodates a mirror, and a drive that drives the mirror housing. It is composed of parts.

【０００３】このような車両用バックミラー装置では、
ミラーハウジングの使用位置において車室内に配置した
スイッチを押すと、駆動部のモーターが作動してミラー
ハウジングが回動を開始し、ミラーハウジングが格納位
置に達するとリミットスイッチが働いて該ミラーハウジ
ングが停止する。In such a vehicle rearview mirror device,
When the switch placed in the vehicle compartment is pushed in the use position of the mirror housing, the motor of the drive unit is activated to start the rotation of the mirror housing, and when the mirror housing reaches the retracted position, the limit switch works to move the mirror housing. Stop.

【０００４】ところで車種によっては、前記スイッチを
自己復帰スイッチ（ワンプッシュスイッチ）とするとと
もに駆動部にモーターの作動を保持する自己保持部を設
け、スイッチを１回押すだけで（手を離しても）ミラー
ハウジングの使用位置から格納位置（もしくは格納位置
から使用位置）までの回動を確保できるようにしたもの
がある。By the way, depending on the type of vehicle, the switch is a self-recovery switch (one-push switch), and a self-holding unit for holding the operation of the motor is provided in the drive unit so that the switch can be pushed once (even if the hand is released). There is a mirror housing which can be secured to rotate from a use position to a storage position (or a storage position to a use position).

【０００５】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながらこのよう
な車両用バックミラー装置ではミラーハウジングが使用
位置から格納位置へ（或いは格納位置から使用位置へ）
達した後、今度は反対側へミラーハウジングを回動させ
るため、モーターの極性を逆転させる必要が生じる。However, in such a vehicle rearview mirror device, the mirror housing moves from the use position to the storage position (or from the storage position to the use position).
After this is reached, it is necessary to reverse the polarity of the motor in order to turn the mirror housing to the opposite side this time.

【０００６】そこで従来ではスイッチを２方向（主とし
て前後２方向）に操作可能とし、中立位置から一方向の
操作でミラーハウジングを使用位置から格納位置へ回動
させ、他方向の操作で格納位置から使用位置へ回動させ
るようにし、これに対処している。Therefore, conventionally, the switch can be operated in two directions (mainly in the front and rear directions), the mirror housing is rotated from the use position to the storage position by operating in one direction from the neutral position, and from the storage position by operating in the other direction. This is dealt with by rotating it to the use position.

【０００７】しかしながらこのような構造では、運転者
はスイッチ操作する際に二方向のうちから一方向の操作
を選択しなければならず、操作性が悪いという不具合が
あった。そこで、本発明の目的とするところは、スイッ
チの操作の選択を不要とし、又、ミラーハウジングが使
用位置、格納位置といった所定の位置に移動した際に自
動的に駆動部の駆動を停止できるようにした車両用バッ
クミラー装置を提供するにある。However, in such a structure, the driver has to select the operation in one direction from the two directions when operating the switch, which causes a problem of poor operability. Therefore, an object of the present invention is to eliminate the need to select a switch operation, and to automatically stop the drive of the drive unit when the mirror housing moves to a predetermined position such as a use position and a storage position. The present invention provides a rearview mirror device for a vehicle.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
本発明は車体側に固定されるベース部材と、該ベース部
材に対して回動自在に支持され、ミラーを収納するミラ
ーハウジングと、前記ミラーハウジングを駆動させる駆
動部とからなる車両用バックミラー装置において、前記
駆動部のモーターを作動させる自己復帰スイッチと、前
記スイッチの操作後、モーターの作動を保持させる自己
保持部と、前記モーターの極性を切替える極性切替部と
を備えたことを特徴とする。In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a base member fixed to the vehicle body side, a mirror housing rotatably supported with respect to the base member and accommodating a mirror, In a vehicle rearview mirror device including a drive unit for driving a mirror housing, a self-return switch for operating a motor of the drive unit, a self-holding unit for holding the operation of the motor after the switch is operated, and the motor And a polarity switching unit that switches the polarity.

【０００９】[0009]

【作用】モーターの極性を切替え、ミラーハウジングの
使用位置もしくは格納位置への回動方向を選択する極性
切替部と自己保持部を設けたので、スイッチの１つの操
作でミラーハウジングの使用位置から格納位置、格納位
置から使用位置への回動を行えるようになり、操作性を
向上させることができる。[Function] Since the polarity switching part for switching the polarity of the motor and selecting the rotating direction of the mirror housing to the use position or the storage position and the self-holding part are provided, the switch is operated from the use position of the mirror housing by one operation of the switch. It becomes possible to rotate from the position and the storage position to the use position, and the operability can be improved.

【００１０】[0010]

【実施例】以下には本発明をさらに具体化した好適な実
施例を挙げ図面を参照して詳述する。The preferred embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings.

【００１１】先ず、図１及至図６を参照し本発明の基本
実施例について説明する。図面に於て、図１は本発明に
係る車両用バックミラー装置の一部断面正面図、図２は
ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡大断面
図、図３は図２Ａ−Ａ線矢視図、図４は図２中Ｂ方向矢
視図、図５は図２中Ｃ−Ｃ線断面図、図６は電気的制御
系の回路図である。First, a basic embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In the drawings, FIG. 1 is a partially sectional front view of a vehicle rearview mirror device according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged sectional view of an assembly portion of a base member and a mirror housing, and FIG. 2 is a view in the direction of arrow B in FIG. 2, FIG. 5 is a sectional view taken along the line CC in FIG. 2, and FIG. 6 is a circuit diagram of an electrical control system.

【００１２】最初に図１を参照し全体的概略構成を述べ
る。符合１は四輪自動車等の車両のドア側面である。こ
のドア側面にはゴムシート２を介してベース部材３を固
定する。このベース部材３は図１の如く全体がＬ形をな
し、縦方向に車体取付部３Ａを設け、横方向に回転駆動
手段４とバックミラー装置本体５を枢着支持する本体支
持部３Ｂを配設した。この支持部３Ｂの上面部は上記バ
ックミラー装置本体５の車体側の下部を支持する。バッ
クミラー装置本体５は当該支持部３Ｂに直接支持される
正面略矩形で正面開口のケース状に形成したミラーハウ
ジング６と、このハウジング６の内部に収納し、モータ
及びギヤ機構からなるミラー部の駆動ユニット７と、こ
の駆動ユニット７の揺動支持部に揺動自在に支持され、
且つ視界角度調整のため上下及び左右に傾動せしめられ
るミラー部８からなり、このミラー部８はハウジング６
の開口を閉塞する格好で配される。First, an overall schematic configuration will be described with reference to FIG. Reference numeral 1 is the side surface of the door of a vehicle such as a four-wheeled vehicle. The base member 3 is fixed to the side surface of the door via the rubber sheet 2. As shown in FIG. 1, the base member 3 has an L shape as a whole, a vehicle body mounting portion 3A is provided in the vertical direction, and a main body supporting portion 3B for pivotally supporting the rotation driving means 4 and the rearview mirror device main body 5 is arranged in the horizontal direction. I set it up. The upper surface of the support portion 3B supports the lower portion of the rear-view mirror device body 5 on the vehicle body side. The rear-view mirror device main body 5 includes a mirror housing 6 which is directly supported by the supporting portion 3B and is formed in a case shape having a front opening and a front opening, and a mirror portion which is housed in the housing 6 and includes a motor and a gear mechanism. The drive unit 7 and a swing support portion of the drive unit 7 are swingably supported,
In addition, it comprises a mirror portion 8 which can be tilted up and down and left and right to adjust the field of view.
It is arranged so that it closes the opening.

【００１３】また、前記回転駆動手段４は車体取付部３
Ａに設けたモータ９（図２参照）、このモータ９の回転
を減速し伝達するギヤ機構１０、このギヤ機構１０によ
って回転し、前記バックミラー装置本体５を回転せしめ
る回動支持部１１からなる。なお、ベース部材３及びバ
ックミラー装置本体５は例えばデザイン上連続した一体
的形状が得られるよう細部の形状等が選定されている。The rotation driving means 4 is mounted on the vehicle body mounting portion 3.
A motor 9 (see FIG. 2) provided in A, a gear mechanism 10 for decelerating and transmitting the rotation of the motor 9, and a rotation support portion 11 for rotating the rear-view mirror device body 5 by the gear mechanism 10. . The details of the base member 3 and the rearview mirror device body 5 are selected so that, for example, a continuous, integrated shape can be obtained in terms of design.

【００１４】よって、モータ９を回転駆動制御すればバ
ックミラー装置本体５は回動支持部１１を中心にして車
体の前後方向（略水平面内）へ回転する。Therefore, when the motor 9 is rotationally controlled, the rear-view mirror device main body 5 is rotated in the front-rear direction of the vehicle body (in a substantially horizontal plane) about the rotation support portion 11.

【００１５】次に、図２及至図５を参照し、上記回転駆
動手段４について具体的に説明する。前記本体支持部３
Ｂの上面部１２には面垂直に上方へ短筒状の支持フラン
ジ部１３を設ける。Next, the rotary drive means 4 will be described in detail with reference to FIGS. The main body support portion 3
On the upper surface portion 12 of B, a support flange portion 13 in the form of a short cylinder is provided vertically upward in the plane.

【００１６】一方、前記ミラー装置本体のミラーハウジ
ング６の車体側下面部１４には最も内側に比較的筒長が
長く、又ワイヤハーネス１５（図１参照）の挿通孔１６
を有する被動軸１７を設け、さらにこの軸１７の外側周
にコイルスプリング１８を挿通縮装したリング状の空間
Ｓ１を置いて外周面で前記支持フランジ部１３の内周面
へ回動自在に嵌入する被支持フランジ部１９を設ける。
この被支持フランジ部１９の下端はバックミラー装置本
体５と本体支持部３Ｂの防振用のウェーブワッシャ２０
ａを介して抜け止めリング２０を嵌め込んである。On the other hand, on the vehicle body side lower surface portion 14 of the mirror housing 6 of the mirror device main body, the cylinder length is relatively innermost, and the insertion hole 16 of the wire harness 15 (see FIG. 1) is provided.
And a ring-shaped space S1 in which a coil spring 18 is inserted and compressed is placed on the outer circumference of the shaft 17, and the outer circumference of the driven shaft 17 is rotatably fitted into the inner circumference of the support flange portion 13. The supported flange portion 19 is provided.
The lower end of the supported flange portion 19 has a wave washer 20 for vibration damping of the rear-view mirror device body 5 and the body-supporting portion 3B.
The retaining ring 20 is fitted through a.

【００１７】また、当該被支持フランジ部１９の外側周
には上記支持フランジ部１３の挿入するリング状の空間
Ｓ２を置いて下端が前記上面部１２に摺接する筒状の被
冠部２１を設ける。一方、前記被動軸１７の下端にはリ
ング状の被動板２２を外嵌固着し、この被動板２２の上
面には駆動板２３を重ね合わせる。A cylindrical crowned portion 21 whose lower end is in sliding contact with the upper surface portion 12 is provided on the outer periphery of the supported flanged portion 19 with a ring-shaped space S2 into which the support flanged portion 13 is inserted. . On the other hand, a ring-shaped driven plate 22 is externally fitted and fixed to the lower end of the driven shaft 17, and a drive plate 23 is superposed on the upper surface of the driven plate 22.

【００１８】この駆動板２３は中央で被動軸１７に回動
自在に嵌装し、上端に前記スプリング１８の力を受ける
筒状のスプリング力受部２４を有する。また、図３の如
く駆動板２３の最外周部には所定範囲（略７０度）に亘
って歯車部２５を形成してあり、さらに所定間隔（略７
０度）置いてリミットスイッチ２６をＯＦＦするための
切欠部２７，２８を形成してある。このリミットスイッ
チ２６、切欠部２７，２８で自己保持部Ｐを構成する。
他方、駆動板２３の上面部には正逆回転切替用スイッチ
２９，３０を切替えるためのカムブロック３１を変位さ
せる突起部３２，３３を所定間隔（略７０度）置いて設
けてあり自動的にモータの回転方向を切替えられるよう
になっている。この突起部３２，３３、正逆回転切替用
スイッチ２９，３０で極性切替部Ｑを構成する。さら
に、この下面部には図４の如く被動板２２に形成した断
面三角形状のクラッチ溝部３４に係合する断面三角形の
クラッチ凸部３５を複数設けている。The drive plate 23 is rotatably fitted to the driven shaft 17 at the center and has a cylindrical spring force receiving portion 24 at the upper end for receiving the force of the spring 18. Further, as shown in FIG. 3, a gear portion 25 is formed on the outermost peripheral portion of the drive plate 23 over a predetermined range (approximately 70 degrees), and further, at a predetermined interval (approximately 7 degrees).
Notches 27 and 28 for turning off the limit switch 26 when it is placed (0 degree) are formed. The limit switch 26 and the notches 27 and 28 form a self-holding portion P.
On the other hand, on the upper surface of the drive plate 23, projections 32 and 33 for displacing the cam block 31 for switching the forward / reverse rotation changeover switches 29 and 30 are provided at predetermined intervals (approximately 70 degrees) and are automatically provided. The rotation direction of the motor can be switched. The protrusions 32, 33 and the forward / reverse rotation switching switches 29, 30 constitute a polarity switching unit Q. Further, as shown in FIG. 4, a plurality of clutch convex portions 35 having a triangular cross section which engage with the clutch groove portions 34 having a triangular cross section formed on the driven plate 22 are provided on the lower surface portion.

【００１９】前記クラッチ溝部３４とクラッチ凸部３５
でクラッチ機構を構成し、このクラッチ機構はモーター
９の出力よりも小さい力で切れるようになっており、動
力伝達の遮断を行なう。ミラー装置本体５に外力が作用
しない場合には駆動板２３と被動板２２は一体に共動す
るが一定の外力が作用した場合にはスプリング１８の力
に抗してクラッチ凸部３５から溝部３４が外れて当該外
力に従って空転する機能をもつため、バックミラー装置
が他の物に接してこわれることはない。The clutch groove portion 34 and the clutch convex portion 35.
The clutch mechanism is configured by means of which the clutch mechanism can be disengaged with a force smaller than the output of the motor 9, and cuts off power transmission. When an external force does not act on the mirror device main body 5, the drive plate 23 and the driven plate 22 cooperate with each other, but when a constant external force acts, the clutch convex portion 35 to the groove portion 34 resist the force of the spring 18. Has a function of slipping off and slipping in accordance with the external force, so that the rear-view mirror device will not come into contact with other objects and be damaged.

【００２０】他方、歯車部２５には回動自在に軸支され
たウォーム歯車３８を噛合し、さらにこのウォーム歯車
３８と一体の歯車３９にはモータ９のシャフト９ａに軸
支したウォーム小歯車４０を噛合せしめる。On the other hand, a worm gear 38 rotatably supported by the gear portion 25 is meshed, and a gear 39 integrated with the worm gear 38 is further engaged with a worm small gear 40 rotatably supported by the shaft 9a of the motor 9. Mesh with each other.

【００２１】なお、図２の如く被冠部２１の下端面には
上方の長穴部４１を形成し、ここに縮装したスプリング
４２及び球体４３を挿入するとともに、対向する上面部
１２には球体４３の係合凹部４４を所定位置に設け、バ
ックミラー装置本体５における使用位置と非使用位置を
決めるための位置決め機能をもたせている。また、図５
の如く空間Ｓ２に設けたミラーハウジング６と一体の係
止部４６と支持フランジ部１３の上端に設けた係止部４
５によってバックミラー装置本体５の回動範囲を規制し
過大回動の防止機能をもたせている。As shown in FIG. 2, an upper long hole portion 41 is formed on the lower end surface of the crowned portion 21, and a compressed spring 42 and a spherical body 43 are inserted therein, and the opposing upper surface portion 12 is formed. The engagement concave portion 44 of the spherical body 43 is provided at a predetermined position, and has a positioning function for determining a used position and a non-used position in the rearview mirror device body 5. Also, FIG.
As described above, the locking portion 46 integrated with the mirror housing 6 provided in the space S2 and the locking portion 4 provided at the upper end of the support flange portion 13 are provided.
5, the range of rotation of the rear-view mirror device body 5 is regulated, and a function of preventing excessive rotation is provided.

【００２２】次に、図３及び図５を参照して電気的制御
系と全体の動作について具体的に述べる。図６に於て符
号４７，４８は電源入力端子であり車載バッテリ等の直
流電源に接続する。なお、図６に於て上段は右側バック
ミラー装置の制御系、下段は左側バックミラー装置の制
御系を示すが説明は便宜上右側バックミラー装置につい
てのみ行う。Next, the electrical control system and the overall operation will be described in detail with reference to FIGS. In FIG. 6, reference numerals 47 and 48 denote power source input terminals, which are connected to a DC power source such as a vehicle battery. In FIG. 6, the upper stage shows the control system for the right rear-view mirror device, and the lower stage shows the control system for the left-side rear-view mirror device, but the description will be given only for the right-side rear-view mirror device.

【００２３】各回路部品は図６の如く結線がなされる。
先ず、車室内等に配設され運転者が操作可能な自己復帰
スイッチＳＷＲを押操作すると回路は通電し、モータ９
は正転する。これによりモータ９の回転はギヤ機構１０
を介して駆動板２３をＤ方向へ回転させる。駆動板２３
の回転によってリミットスイッチ２６は駆動板２３の切
欠部２７から出ることによりＯＮとなりスイッチＳＷＲ
の押操作を解除してもモータ９は回転を続け、この回転
は切欠部２８によりリミットスイッチ２６がＯＦＦにな
るまで続行するので作動中スイッチを押し続ける必要が
なく運転に支障はない。一方、駆動板２３の回転は被動
板２２を一体に回転させ、この被動板２２の回転はさら
に被動軸１７に伝達してバックミラー装置本体５を回転
させる。この回転角度はリミットスイッチ２６がＯＦＦ
になる切欠部２８と切欠部２７との間隔で決定され、例
えば略７０度の相対位置関係をもたせればバックミラー
装置本体５も略７０度回転するので常時定位置にセット
できる。他方、回転の停止とともに突起部３３はカムブ
ロック３１と一体の作用片３１ａを押し、カムブロック
３１をガイドピン３１ｂ，３１ｂに従って矢印Ｅ方向へ
変位させる。なお３１ｃはカムブロック３１の位置決め
である。この変位は二段重ねにした切替スイッチ２９，
３０を切替え、これはモータ９を逆極性に切替える。Each circuit component is connected as shown in FIG.
First, when the driver presses the self-return switch SWR, which is arranged in the passenger compartment or the like, the circuit is energized and the motor 9
Turns forward. As a result, the rotation of the motor 9 is controlled by the gear mechanism 10
The drive plate 23 is rotated in the D direction via. Drive plate 23
Rotation causes the limit switch 26 to come on from the cutout portion 27 of the drive plate 23 to be turned on and the switch SWR.
Even if the pushing operation is released, the motor 9 continues to rotate, and this rotation continues until the limit switch 26 is turned off by the notch 28, so there is no need to keep pressing the switch during operation, and there is no hindrance to operation. On the other hand, the rotation of the drive plate 23 integrally rotates the driven plate 22, and the rotation of the driven plate 22 is further transmitted to the driven shaft 17 to rotate the rear-view mirror device body 5. Limit switch 26 is OFF for this rotation angle
It is determined by the interval between the cutout portion 28 and the cutout portion 27. For example, if a relative positional relationship of about 70 degrees is provided, the rearview mirror device body 5 also rotates about 70 degrees, so that it can be always set at a fixed position. On the other hand, when the rotation is stopped, the protrusion 33 pushes the action piece 31a integral with the cam block 31, and displaces the cam block 31 in the arrow E direction according to the guide pins 31b and 31b. Note that 31c is the positioning of the cam block 31. This displacement is a changeover switch 29, which is a two-tiered stack.
Switch 30, which switches the motor 9 to the opposite polarity.

【００２４】他方、スイッチＳＷＲを再度押操作すれば
モータ９の極性が切替わっているのでこのモーター９は
逆回転し、駆動板２３をＦ方向へ回転せしめる。この回
転は元の状態に復帰するまで続行し停止した時点で突起
部３２の押作用で切替スイッチ２９，３０を切替える。
以って正規の使用位置に自動復帰する。On the other hand, when the switch SWR is pressed again, the polarity of the motor 9 is switched, so that the motor 9 rotates in the reverse direction, causing the drive plate 23 to rotate in the F direction. This rotation continues until it returns to the original state, and when stopped, the changeover switches 29 and 30 are changed over by the pushing action of the protrusion 32.
As a result, it automatically returns to the normal use position.

【００２５】なお、左側バックミラー装置もまったく同
様で図６中９−２はモータ、２９−２，３０−２は切替
スイッチ、２６−２はリミットスイッチ、ＳＷＬは自己
復帰スイッチである。このような右側及び左側の操作は
夫々独立して行えるようにしてもよいし連動できるよう
にしてもよい。The left rear-view mirror device is exactly the same, and in FIG. 6, 9-2 is a motor, 29-2 and 30-2 are changeover switches, 26-2 is a limit switch, and SWL is a self-recovery switch. Such right and left operations may be performed independently or may be interlocked.

【００２６】以上において、本実施例によれば、車室内
のスイッチ（自己復帰スイッチ）を押せばバックミラー
装置本体５が回動し、回動開始後はリミットスイッチ２
６が切欠部２７（もしくは切欠部２８）から出てＯＮと
なるので、スイッチから手を離してもミラー装置本体５
の回動が維持される。In the above, according to the present embodiment, the rear-view mirror device main body 5 is rotated by pressing the switch (self-recovery switch) in the vehicle compartment, and the limit switch 2 is started after the rotation is started.
6 comes out from the cutout portion 27 (or the cutout portion 28) and is turned on, so that the mirror device main body 5 can be released even if the switch is released.
The rotation of is maintained.

【００２７】一方、ミラー装置本体５が使用位置から格
納位置へ、もしくは格納位置から使用位置へ達すれば極
性切替部Ｑによりモーター９の極性が自動的に変わるの
で、次にスイッチを押せばモーター９は逆回転し、自動
的にミラー装置本体５が逆方向へ回動していく。従って
スイッチの１つの押操作でミラー装置本体５の格納位置
から使用位置、使用位置から格納位置への２種類の回動
が行えることになり、従来のようにミラー装置本体５の
２つの回動を夫々のスイッチ操作に分ける必要がなくな
る。よって本実施例の構造によればスイッチの操作性を
向上させることができる。On the other hand, when the mirror device main body 5 reaches from the use position to the storage position or from the storage position to the use position, the polarity of the motor 9 is automatically changed by the polarity switching section Q. Rotates in the reverse direction, and the mirror device body 5 automatically rotates in the reverse direction. Therefore, it becomes possible to perform two types of rotations of the mirror device body 5 from the retracted position to the use position and from the use position to the retracted position by one push operation of the switch. There is no need to separate each switch operation. Therefore, according to the structure of this embodiment, the operability of the switch can be improved.

【００２８】尚、前記極性切替部Ｑは制御部として回路
中に設け、車室内のスイッチからの信号を受けてモータ
ーの極性切替を行うように構成しても良い。The polarity switching unit Q may be provided in the circuit as a control unit and configured to switch the polarity of the motor in response to a signal from a switch in the passenger compartment.

【００２９】次に、図７及至図１１を参照し上記基本実
施例を基にした変更実施例について述べる。なお、全図
を通し同一部分には同一符合を付しその構成を明確にし
た。Next, a modified embodiment based on the above-described basic embodiment will be described with reference to FIGS. The same parts are denoted by the same reference symbols throughout the drawings to clarify the configuration.

【００３０】図７は図２と同様の図、図８は図７のＧ−
Ｇ線矢視図、図９は図８中Ｈ−Ｈ線断面図、図１０及び
図１１は電気的制御系の回路図である。FIG. 7 is a view similar to FIG. 2, and FIG. 8 is G- of FIG.
9 is a sectional view taken along the line HH in FIG. 8, and FIGS. 10 and 11 are circuit diagrams of the electrical control system.

【００３１】この変更実施例の前記基本実施例に対し異
なる点は次の通りである。先ず、前記ウォーム歯車３８
と歯車３９をともに軸３８ａへ回動自在に軸支し、各歯
車３８，３９の外端面をスプリング７０及び７１で内方
へ押圧付勢するとともに、各歯車３８，３９の内端面は
夫々三角波状の凹凸部７２，７３を形成して噛み合せた
クラッチ機構を設けた。これにより、正常時にはクラッ
チ機能により各歯車３８，３９は一体に回転するが、例
えばバックミラー装置本体５が不慮の原因によって回転
が阻止されたような場合であってもモータ９自体は空転
し、過負荷によってモータ９が焼損じるような虞れはな
い。さらに駆動板２３の外周部所定位置には切欠凹部７
５及び７６を設け、これに対向して配設したソレノイド
７７の可動コア７７ａの先端を係脱できるようにした
（切欠凹部７５，７６、ソレノイド７７で自己保持部Ｐ
を構成する）。これにより係止時には駆動板２３をベー
ス部材３に確実に固定し、バックミラー装置本体５の振
動防止（ガタつき防止）、位置決めの精度向上が図れ、
加えてバックミラー装置本体５に外力が作用したような
場合でも、その外力を逃すためのクラッチ凹部３４及び
凸部３５が外れる力をこのソレノイド７７の可動コア７
７ａで受け、歯車２５及び３８を損傷するような虞れは
ない。なお、切欠凹部７５及び７６は図９の如く上下方
向へ長くし、被動軸１７の軸方向に駆動板２３が移動で
きるようになす。その他細部の形状、構成は異なるがそ
の機能は基本実施例と同じである。The difference of this modified embodiment from the basic embodiment is as follows. First, the worm gear 38
And the gear 39 are both rotatably supported on the shaft 38a, and the outer end surfaces of the gears 38 and 39 are urged inward by springs 70 and 71, and the inner end surfaces of the gears 38 and 39 are triangular. A clutch mechanism is provided in which wavy concavo-convex portions 72 and 73 are formed and engaged with each other. As a result, the gears 38, 39 rotate integrally due to the clutch function during normal operation. However, even if the rear-view mirror device body 5 is prevented from rotating due to an unexpected cause, the motor 9 itself spins, There is no possibility that the motor 9 will be burned out due to overload. Further, the cutout concave portion 7 is provided at a predetermined position on the outer peripheral portion of the drive plate 23.
5 and 76 are provided, and the tip of the movable core 77a of the solenoid 77 arranged so as to be opposed thereto can be engaged and disengaged (notch recesses 75, 76, the self-holding portion P by the solenoid 77).
Composing). As a result, the drive plate 23 is securely fixed to the base member 3 at the time of locking, vibration of the rear-view mirror device body 5 is prevented (backlash is prevented), and positioning accuracy is improved.
In addition, even when an external force acts on the rear-view mirror device main body 5, the force for releasing the clutch concave portion 34 and the convex portion 35 for releasing the external force is applied to the movable core 7 of the solenoid 77.
There is no fear that the gears 25 and 38 will be damaged by the gear 7a. The notched recesses 75 and 76 are elongated in the vertical direction as shown in FIG. 9 so that the drive plate 23 can move in the axial direction of the driven shaft 17. The shape and structure of other details are different, but the function is the same as that of the basic embodiment.

【００３２】例えば上面部１２に設けた筒上の支持フラ
ンジ部７８にミラーハウジング６の車体側下面部に設け
た筒上の被支持フランジ部７９を回動自在に嵌挿し、ク
ラッチ機構のためのスプリング１８をミラーハウジング
６側とミラーホルダー間にて作用させミラーハウジング
６とミラーホルダー間の保持力を強くする共に、支持フ
ランジ部７８の状態と被支持フランジ部７９内における
下面部間には複数のスラストボール８０…を介装した。
また図２に示した長穴部４１、スプリング４２、球体４
３及び係合凹部４４から構成した位置決め機構と同様の
位置決め機構８１、さらには図５に示した係止部４５及
び４６から構成した回動規制機構と同様の回動規制機構
８２を設けてある。For example, a cylindrical supported flange portion 78 provided on the vehicle body side lower surface portion of the mirror housing 6 is rotatably fitted into a cylindrical support flange portion 78 provided on the upper surface portion 12 to form a clutch mechanism. The spring 18 acts between the mirror housing 6 side and the mirror holder to strengthen the holding force between the mirror housing 6 and the mirror holder, and a plurality of springs are provided between the support flange portion 78 and the lower surface portion in the supported flange portion 79. The thrust ball 80 of.
In addition, the long hole portion 41, the spring 42, and the sphere 4 shown in FIG.
The positioning mechanism 81 is the same as the positioning mechanism composed of 3 and the engaging recess 44, and the rotation restricting mechanism 82 is the same as the rotation restricting mechanism composed of the engaging portions 45 and 46 shown in FIG. .

【００３３】なお、図３に示したカムブロック３１は直
線変位によって切替スイッチ２９，３０を切替えたが、
この変更実施例の場合には図８の如くピン８３で軸支さ
れた回転カムブロック８４を利用し、これに駆動板２３
上の突起８５，８６を作用させることにより切替スイッ
チ８８を切替えるようにした。前記回転ブロック８４、
突起８５，８６、切替スイッチ８８で極性切替部Ｑを構
成する。ソレノイド７７は基本実施例に別途付加するよ
うにしてもよいし、ソレノイド７７の可動コア７７ａの
変位によって切替わる連動スイッチ８７を一体に設け、
この連動スイッチ８７に基本実施例におけるリミットス
イッチ２６の機能をもたせるようにしてもよい（図
８）。図１０は斯かるソレノイド７７単体を図６の回路
に付加した場合の制御系を、又図１１はソレノイド７７
に連動スイッチ８７を連動するようにした場合の制御系
を夫々示す。このソレノイド７７は自己復帰スイッチＳ
ＷＲ、リミットスイッチ２６又は連動スイッチ８７のＯ
Ｎで可動コア７７ａがソレノイド内に没入し、駆動板２
３側との係止が解除されるとともに、各スイッチＳＷ
Ｒ，２６又は８７のＯＦＦで弾発復帰し駆動板２３側と
係止する。この変更実施例の作用効果については前実施
例と同様である。なお、図１０及び図１１に於て７７−
２は左側バックミラー装置におけるソレノイド、８７−
２は同じく左側における連動スイッチ、８８−２は同じ
く左側における切替スイッチを示し、その基本的動作は
図６の回路と同様であるためその説明は省略する。In the cam block 31 shown in FIG. 3, the changeover switches 29 and 30 are changed over by linear displacement.
In the case of this modified embodiment, a rotary cam block 84 pivotally supported by a pin 83 is used as shown in FIG.
The changeover switch 88 is switched by operating the upper projections 85 and 86. The rotation block 84,
The projections 85 and 86 and the changeover switch 88 form a polarity changing section Q. The solenoid 77 may be separately added to the basic embodiment, or an interlock switch 87 that is switched according to the displacement of the movable core 77a of the solenoid 77 is integrally provided.
The interlocking switch 87 may have the function of the limit switch 26 in the basic embodiment (FIG. 8). 10 shows a control system when such a solenoid 77 alone is added to the circuit of FIG. 6, and FIG. 11 shows the solenoid 77.
The control systems when the interlock switch 87 is interlocked with are shown respectively. This solenoid 77 is a self-return switch S
O of WR, limit switch 26 or interlock switch 87
At N, the movable core 77a sinks into the solenoid, and the drive plate 2
The lock with the 3 side is released and each switch SW
When R, 26, or 87 is turned off, it is elastically restored and locked with the drive plate 23 side. The function and effect of this modified embodiment are similar to those of the previous embodiment. Incidentally, in FIG. 10 and FIG.
2 is a solenoid in the left rear-view mirror device, 87-
Reference numeral 2 is the same as the interlock switch on the left side, and 88-2 is the same on the left side. The basic operation thereof is the same as that of the circuit of FIG.

【００３４】[0034]

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、自己
復帰スイッチの操作後、モーターの作動を保持させる自
己保持部と、前記モーターの極性を切替える極性切替部
とを備えるので、スイッチ１つの操作でミラーハウジン
グの使用位置、格納位置間の回動を行なえることがで
き、操作性を向上させることができる。又、ミラーハウ
ジングの回動中（自己保持部の作動中）に、該ミラーハ
ウジングが物に当り、回動が阻止された場合を想定する
と、この場合も自己保持回路によりモーターが回転する
が、本願発明では、駆動部に、前記モーターの出力より
も小さい力で動力伝達を解除するクラッチ機構を設けて
いるので、ミラーハウジングの回動が阻止されていても
モーターの回転を許容することができ、よってモーター
の加熱による故障を防ぐことができる。As described above, according to the present invention, since the self-holding portion for holding the operation of the motor after the operation of the self-returning switch and the polarity switching portion for switching the polarity of the motor are provided, the switch 1 With one operation, the mirror housing can be rotated between the use position and the storage position, and the operability can be improved. Further, assuming that the mirror housing hits an object during rotation of the mirror housing (during operation of the self-holding portion) and rotation is prevented, the motor is rotated by the self-holding circuit in this case as well. In the present invention, since the drive unit is provided with the clutch mechanism that releases the power transmission with a force smaller than the output of the motor, the rotation of the motor can be allowed even if the rotation of the mirror housing is blocked. Therefore, failure due to heating of the motor can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明に係る車両用バックミラー装置の一部断
面正面図FIG. 1 is a partially sectional front view of a vehicle rearview mirror device according to the present invention.

【図２】ベース部材とミラーハウジングの組付部分の拡
大断面図FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of an assembly portion of a base member and a mirror housing.

【図３】図２のＡ−Ａ線断面図FIG. 3 is a sectional view taken along line AA of FIG.

【図４】図２のＢ矢視図FIG. 4 is a view on arrow B of FIG.

【図５】図２のＣ−Ｃ線断面図5 is a sectional view taken along the line CC of FIG.

【図６】電気的制御系の回路図FIG. 6 is a circuit diagram of an electrical control system.

【図７】変更実施例における図２同様の図FIG. 7 is a view similar to FIG. 2 in a modified embodiment.

【図８】図７のＧ−Ｇ線断面図8 is a sectional view taken along line GG of FIG.

【図９】図８のＨ−Ｈ線断面図9 is a sectional view taken along line HH of FIG.

【図１０】電気的制御系の回路図FIG. 10 is a circuit diagram of an electrical control system.

【図１１】電気的制御系の回路図FIG. 11 is a circuit diagram of an electrical control system.

【符合の説明】[Explanation of sign]

３…ベース部材 ４…駆動部 ６…ミラーハウジング ９…モーター Ｐ…自己保持部 Ｑ…極性切替部 3 ... Base member 4 ... Drive part 6 ... Mirror housing 9 ... Motor P ... Self-holding part Q ... Polarity switching part

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実開 昭57−190501（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭54−176947（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−162678（ＪＰ，Ｕ) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (56) Bibliography SHO 57-190501 (JP, U) ACTUAL OPEN 54-176947 (JP, U) ACTUAL OPEN 55-162678 (JP, U)

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】車体側に固定されるベース部材と、該ベー
ス部材に対して回動自在に支持され、ミラーを収納する
ミラーハウジングと、前記ミラーハウジングを駆動させ
る駆動部とからなる車両用バックミラー装置において、
前記駆動部のモーターを作動させる自己復帰スイッチ
と、前記スイッチの操作後、モーターの作動を保持させ
る自己保持部と、前記モーターの極性を切替える極性切
替部とを備え、前記駆動部に、前記モーターの出力より
も小さい力で動力伝達を解除するクラッチ機構を設けた
ことを特徴とする車両用バックミラー装置。1. A vehicle back comprising a base member fixed to the vehicle body side, a mirror housing rotatably supported by the base member and accommodating a mirror, and a drive unit for driving the mirror housing. In the mirror device,
The drive unit includes a self-recovery switch for operating the motor of the drive unit, a self-holding unit for holding the operation of the motor after the switch is operated, and a polarity switching unit for switching the polarity of the motor. A rear-view mirror device for a vehicle, comprising a clutch mechanism for releasing power transmission with a force smaller than the output of the vehicle.