JPH0769538A - ケーブルリール - Google Patents
ケーブルリールInfo
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- JPH0769538A JPH0769538A JP6127629A JP12762994A JPH0769538A JP H0769538 A JPH0769538 A JP H0769538A JP 6127629 A JP6127629 A JP 6127629A JP 12762994 A JP12762994 A JP 12762994A JP H0769538 A JPH0769538 A JP H0769538A
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- Japan
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- spacer
- storage space
- housing
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Abstract
できるケーブルリールを提供する。 【構成】 第1のハウジング1の外筒部6と第2のハウ
ジング2の内筒部15との間に画成されるリング状の収
納空間15内に、U字状の反転部3aを介して可撓性ケ
ーブル3を逆向きに巻回し、この収納空間15内に回転
自在に配置したスペーサ4に反転部3aがループされる
反転ローラ21Aを含む複数のローラ21群を軸支し、
前記収納空間15の底面を形成する下カバー8にスペー
サ4の回転板20と弾接する弾性腕12を設けた。 【効果】 スペーサが収納空間の天面と底面に衝突する
のを弾性腕によって緩和できる。
Description
装置に組み込まれてエアーバッグシステム等の電気的接
続手段として使用されるケーブルリールに関する。
体に対して回動自在に装着された可動体との間を帯状の
可撓性ケーブルにて連結したもので、自動車のステアリ
ング装置のように回転数が有限である可動体と固定体と
の間の電気的接続手段として広く用いられている。
スト中に占める可撓性ケーブルの割合は高く、必要とさ
れる可撓性ケーブルの長さを短くしてコストの低減化を
図るようにしたケーブルリールが米国特許第4,54
0,223号明細書や特開平4−310445号公報等
において提案されている。
リールの概略構成を示す平面図であり、同図において、
符号100は外筒部100aを有する固定体であり、該
固定体100の中心には内筒部101aを有する可動体
101が回転自在に連結されている。これら外筒部10
0aと内筒部101aとの間には平面視リング状の収納
空間が画成されており、図19には示されていないが、
この収納空間102の上下両端は固定体100あるいは
可動体101から延びる天面と底面とによって蓋閉され
ている。符号103は帯状の可撓性ケーブルであり、こ
の可撓性ケーブル103の両端は前記外筒部100aと
内筒部101aにそれぞれ固定された状態で外部に導出
されている。前記可撓性ケーブル103は、前記収納空
間102内で外筒部100aと内筒部101aとに巻回
方向を逆向きにした状態で収納され、その巻き方向が転
換される位置にU字状の反転部103aが形成されてい
る。また、前記収納空間102内には、開口104aを
有する平面視リング状のスペーサ104が移動可能に配
置されており、前記可撓性ケーブル103の反転部10
3aはこの開口104内でスペーサ104にループされ
ている。
固定体100をステアリング・コラムに固定し、可動体
101をステアリング・シャフトに固定した状態で自動
車のステアリグ装置に組み込まれ、ハンドル側に設けら
れたエアーバッグ・インフレータやホーンスイッチ等を
車体側に接続する電気的接続手段として使用される。使
用に際し、ハンドルの回転に連動して例えば可動体10
1が図19の時計方向に回転すると、可撓性ケーブル1
03の反転部103aは可動体101よりも少ない回動
量だけ収納空間102内を時計方向に移動し、可撓性ケ
ーブル103の巻回状態は外筒部100a側が多くなっ
た巻き戻し状態となる。また、スペーサ104は収納空
間102内を時計方向に移動する反転部103aに押圧
されるため、該反転部103aと同速度で時計方向に移
動する。この時、内筒部101aから繰り出される可撓
性ケーブル103はスペーサ104によって径方向への
移動が規制されるため、内筒部101aに巻回された可
撓性ケーブル103はスペーサ104の内周面に案内さ
れてスムーズに反転部103a方向へ繰り出され、外筒
部100a側に確実に巻き戻される。
時計方向に回転すると、可撓性ケーブル103の反転部
103aは可動体101よりも少ない回動量だけ収納空
間102内を反時計方向に移動し、可撓性ケーブル10
3の巻回状態は内筒部101a側が多くなった巻き締め
状態となる。また、スペーサ104は収納空間102内
を反時計方向に移動する反転部103aに引っ張られる
ため、該反転部103aと同速度で反時計方向に移動す
る。この時、外筒部100aから繰り出される可撓性ケ
ーブル103はスペーサ104によって径方向への移動
が規制されるため、外筒部100aに巻回された可撓性
ケーブル103はスペーサ104の外周面に案内されて
スムーズに反転部103a方向へ繰り出され、内筒部1
01a側に確実に巻き締められる。
っては、可撓性ケーブル103の巻回方向を反転部10
3aを介して内筒部101aと外筒部100aとで逆向
きにしたため、可撓性ケーブル103を内筒部101a
と外筒部100aとに同方向に渦巻き状に巻回したケー
ブルリールに比べると、必要とされる可撓性ケーブル1
03の長さを格段に短くすることができ、コストの低減
化が図れる。また、可撓性ケーブル103の内筒部10
1aに巻回された部分と外筒部100aに巻回された部
分との間にスペーサ104を配置し、このスペーサ10
4が可撓性ケーブル103の反転部103aに追従して
回転駆動されるようになっているため、可撓性ケーブル
103を収納空間102のほぼ全周にわたって径方向に
規制することができ、可撓性ケーブル103の巻き締め
あるいは巻き戻し動作を円滑に行うことができる。
ールが組み込まれる自動車は走行中に路面等の影響を受
けて振動しやすく、当然のことながらこの振動はケーブ
ルリールにも作用することになる。しかしながら、前述
の如く構成された従来のケーブルリールにあっては、収
納空間102内にスペーサ104が回動自在に配置され
ており、このスペーサ104をスムーズに回動させるの
には、スペーサ104と収納空間102の天面との間に
クリアランスが必要となるため、ステアリング・シャフ
トの軸線方向の振動がケーブルリールに作用した場合、
スペーサ104が上記クリアランス内で上下方向に振動
して収納空間102の天面と底面との両方に衝突し、耳
障りな騒音が発生するという問題があった。なお、固定
体100と可動体101およびスペーサ104は一般的
に硬質のプラスチック材料で成形されているため、各部
材の寸法精度のバラツキや温度変化等に起因して上記ク
リアランスもバラツキやすく、したがって、従来はこの
バラツキを見越した上で充分なクリアランスを設定して
おり、前述した騒音の発生は顕著なものとなっていた。
みてなされたものであって、その目的は、スペーサの回
動を妨げることなく騒音を低減できるケーブルリールを
提供することにある。
は、内筒部を有する第1のハウジングと、外筒部を有し
前記第1のハウジングに対して相対的に回動自在に装着
された第2のハウジングと、これら両ハウジングによっ
て画成される環状の収納空間と、この収納空間内でU字
状の反転部を介して前記内筒部と外筒部とに逆向きに巻
回された可撓性ケーブルと、少なくとも前記反転部が通
過する開口を有する環状のスペーサとを備え、このスペ
ーサが前記反転部に追従して前記収納空間内を移動する
ようになっているケーブルリールにおいて、前記スペー
サに前記収納空間の天面と底面の少なくとも一方と対向
する弾性部を設けることによって達成される。
有する第1のハウジングと、外筒部を有し前記第1のハ
ウジングに環状の収納空間を介して相対的に回動自在に
装着された第2のハウジングと、前記収納空間内に配置
されたスペーサと、前記内筒部と外筒部とに逆向きに巻
回され、その反転部が前記スペーサを通過する可撓性ケ
ーブルとを備え、前記スペーサが前記反転部に追従して
前記収納空間内を移動するようになっているケーブルリ
ールにおいて、前記収納空間の天面と底面の少なくとも
一方に前記スペーサと対向する弾性部を設けることによ
って達成される。
を有する第1のハウジングと、外筒部を有し前記第1の
ハウジングに環状の収納空間を介して相対的に回動自在
に装着された第2のハウジングと、前記収納空間内に配
置されたスペーサと、前記内筒部と外筒部とに逆向きに
巻回され、その反転部が前記スペーサを通過する可撓性
ケーブルとを備え、前記スペーサが前記反転部に追従し
て前記収納空間内を移動するようになっているケーブル
リールにおいて、前記スペーサを弾性部材で形成するこ
とによって達成される。
筒部を有する第1のハウジングと、外筒部を有し前記第
1のハウジングに環状の収納空間を介して相対的に回動
自在に装着された第2のハウジングと、前記収納空間内
に配置されたスペーサと、前記内筒部と外筒部とに逆向
きに巻回され、その反転部が前記スペーサを通過する可
撓性ケーブルとを備え、前記スペーサが前記反転部に追
従して前記収納空間内を移動するようになっているケー
ブルリールにおいて、前記スペーサに前記収納空間の天
面に対向する複数の第1の突起と、前記収納空間の底面
に対向する複数の第1の突起とを設け、これら第1およ
び第2の突起を周方向に位置ずれさせることによって達
成される。
ウジングが正逆いずれかの方向に回転すると、可撓性ケ
ーブルのU字状反転部はハンドルよりも少ない回転量だ
け同方向に移動し、スペーサも反転部からの力を受けて
収納空間内をスムーズに周方向に移動し、可撓性ケーブ
ルは内筒部に巻き締められた巻き締め状態、あるいは外
筒部に巻き戻された巻き戻し状態となる。また、自動車
の走行中に外部からケーブルリールに振動が作用した場
合、特にステアリング・シャフトの軸線方向に沿う振動
が作用すると、スペーサは収納空間内を上下方向に移動
するが、その時にスペーサが収納空間の天面と底面に衝
突して発生する騒音は、スペーサやハウジングに設けた
弾性部あるいはスペーサ自身の弾性によって吸収または
軽減される。
る。図1は本発明の第1実施例に係るケーブルリールの
縦断面図、図2はそのケーブルリールの分解斜視図、図
3はそのケーブルリールに備えられるスペーサと下カバ
ーを上側からみた斜視図、図4はその下カバーの要部断
面図である。これらの図に示すように、本実施例に係る
ケーブルリールは、第2のハウジング1と、第2のハウ
ジング1に対して回動自在に装着された第1のハウジン
グ2と、両ハウジング1,2間に収納された可撓性ケー
ブル3と、両ハウジング1,2間に回動自在に配置され
たスペーサ4とで概略構成されている。
外筒部6を垂下した上ケース7と、外筒部6の下端に接
合・一体化された下カバー8とで構成されており、天板
5と下カバー8のそれぞれの中央にはセンタ孔9,10
が開設されている。また、下カバー8の上面にはリング
状のガイド溝11が設けられており、さらにこのガイド
溝11内には複数の弾性腕12が片持ち状に一体成形さ
れており、本実施例の場合は円周方向に約90度の等間
隔を保って4本の弾性腕12が配設されている。これら
弾性腕12の自由端は斜め上方に延びており、各自由端
の上面には半球状の突起12aが形成されている。一
方、第1のハウジング2は中央に軸挿入孔13を有する
筒状体からなり、その上下両端縁が前記上ケース7と下
カバー8のセンタ孔9,10にガイドされることによ
り、第2のハウジング1に対して回動自在に連結されて
いる。そして、第2のハウジング1側の天板5と外筒部
6および下カバー8と、第1のハウジング2側の外周面
をなす内筒部14との間には環状の収納空間15が画成
されている。なお、第1および第2のハウジング2,1
の各構成部品は、剛性が高いポリアセタール、ポリカー
ボネイト等の硬質プラスチック材で成形されている。
一対の絶縁フィルムでラミネートした帯状のフラットケ
ーブルと呼ばれるものからなり、本実施例の場合は6本
の導線を埋設した6回路用のフラットケーブルが使用さ
れている。この可撓性ケーブル3の一端は前記外筒部6
に固定された第1のコネクタ16に接続され、該第1の
コネクタ16を介して第2のハウジング1の外部に導出
されている。一方、可撓性ケーブル3の他端は前記内筒
部14に固定された第2のコネクタ17に接続され、該
第2のコネクタ17を介して第1のハウジング2の外部
に導出されている。また、可撓性ケーブル3は、第1の
コネクタ16から外筒部6の内壁に時計方向に巻回さ
れ、そこからU字状に反転し(以下、これを反転部3a
という)、さらに内筒部14の外壁周りに反時計方向に
巻回されて第2のコネクタ17に至るよう、前記収納空
間15内に収納されている。
1つの固定筒19とを垂設したリング状の回転板20
と、各ピン18に回転自在に軸支されたローラ21群と
で構成されており、これらの構成部品はポリプロピレン
等の硬質プラスチック材からなる。このスペーサ4は、
前記回転板20を下にした状態で前記収納空間15内に
配置され、この回転板20が前記ガイド溝11と嵌合す
ることによって収納空間15の径方向に回動自在に案内
されている。前記回転板20の下面と前記下カバー8の
上面(ガイド溝11の底面)との間にはクリアランスが
形成されているが、各弾性腕12の突起12aは回転板
20の下面と弾接している。そして、前述した可撓性ケ
ーブル3の反転部3aは、前記固定筒19と該固定筒1
9に対向するローラ21(以下このローラを反転ローラ
と称し、符号21Aを付す)との間を通り、該反転ロー
ラ21Aにループされている。
して用い、第1のハウジング2を可動体として用いた場
合を例にとって、上記実施例に係るケーブルリールの動
作を説明する。この場合、第2のハウジング1はステア
リング装置のステアリング・コラム側に固定され、上ケ
ース7から外部に導出されたリード線は、車体側に装着
されたエアーバッグ駆動回路やホーン回路等に接続され
る。また、第1のハウジング2はステアリング・シャフ
トやハンドル等に連結され、第1のハウジング2から外
部に導出されたリード線は、ハンドル側に装着されたエ
アーバッグ用インフレータやホーンスイッチ等に接続さ
れる。
計方向に回転すると、その回転力が第1のハウジング2
に伝達され、第1のハウジング2が時計あるいは反時計
方向に回転する。例えば、ハンドルの中立位置から第1
のハウジング2が反時計方向に回転すると、可撓性ケー
ブル3の反転部3aは第1のハウジング2よりも少ない
回転量だけ反時計方向に移動し、この反転部3aはスペ
ーサ4の反転ローラ21Aから離れて固定筒19を押圧
するため、反転部3aに追従してスペーサ4も反時計方
向に移動し、これらの移動量の約2倍の長さの可撓性ケ
ーブル3が内筒部14側から繰り出されて外筒部6側に
巻き戻される。この場合、スペーサ4の回転板20と各
弾性腕12とはガイド溝11内で接触しているものの、
両者は弾性接触であり、しかも突起12aを介しての点
接触であるため、スペーサ4は収納空間15内をスムー
ズに回転移動することができる。また、内筒部14から
繰り出される可撓性ケーブル3は、固定筒19と各ロー
ラ21群とによって径方向外側に膨らもうとする動きが
規制されるため、反転部3a方向にスムーズに繰り出さ
れ、この反転部3aを経て外筒部6側に確実に巻き戻さ
れる。
1のハウジング2が時計方向に回転すると、可撓性ケー
ブル3の反転部3aは第1のハウジング2よりも少ない
回転量だけ時計方向に移動し、反転ローラ21Aが反転
部3aに引っ張られるため、反転部3aに追従してスペ
ーサ4も時計方向に移動し、これらの移動量の約2倍の
長さの可撓性ケーブル3が外筒部6から繰り出されて内
筒部14に巻き締められる。この場合、外筒部6から繰
り出される可撓性ケーブル3は、固定筒19と各ローラ
21群とによって径方向内側への動きが規制されるた
め、反転部3a方向にスムーズに繰り出され、この反転
部3aを経て内筒部14側に確実に巻き締められる。
振動が小さい状態ではローラ21は天板5に軽く押し付
けられているが、振動が大きいと、特にステアリング・
シャフトの軸線方向の大きな振動がケーブルリールに作
用すると、この振動によってスペーサ4が収納空間15
内を上下方向に移動するが、この動きはスペーサ4の回
転板20に接触する各弾性腕12が撓むことによって緩
和される。したがって、スペーサ4の回転板20が下カ
バー8の上面に衝突することはなく、固定筒19とロー
ラ21群が天板5の下面に衝突したとしても、騒音の発
生は半減する。また、各弾性腕12の突起12aと回転
板20の上面とが周方向に等間隔を保って弾性接触して
いるため、各弾性腕12によってスペーサ4がバランス
良く弾性保持され、騒音の低減効果を高めることができ
る。また、収納空間15の底面と天面が共に第2のハウ
ジング1側の下カバー8と天板5によって構成されてい
るため、第1のハウジング2が回転した際、スペーサ4
の底面と天面に逆向きの力が作用することはなく、スペ
ーサ4は下カバー8と天板5に接触しながら収納空間1
5内をスムーズに回転移動し、この点からも騒音の低減
効果を高めることができる。さらに、各部品の寸法精度
のバラツキや温度変化等に起因して、ローラ21群と天
板5とが非接触状態になった場合でも、つまりローラ2
1群と天板5との間にクリアランスが形成された場合で
も、スペーサ4の回転板20が下カバー8の上面に衝突
するのを各弾性腕12によって緩和することができ、騒
音の低減効果を維持することができる。なお、天板5の
下面に弾性部材を設けておけば、この弾性部材がクッシ
ョンになって騒音が一層低減されるのは云うまでもな
い。
リールの縦断面図、図6は図5のケーブルリールに備え
られるスペーサの平面図、図7は該スペーサの底面図、
図8は図6のA−A線に沿う断面図であり、図1〜図4
に対応する部分には同一符号を付してある。
は、スペーサ4を収納空間15内に弾性的に保持する手
段として、下カバー8に弾性腕12を設ける代わりにス
ペーサ4に弾性腕22を設けたことにあり、その余の構
成は基本的に同じである。
スペーサ4の前記回転板20の上面には断面L字状をな
す複数の弾性腕22が片持ち状に一体成形されており、
該回転板20の下面には複数の小突起23が一体成形さ
れている。これら弾性腕22と小突起23は回転板20
の周方向に位置ずれしており、本実施例の場合は、3本
の弾性腕22と3個の小突起23とが回転板20の上下
両面に交互に設けられている。また、回転板20の上面
には複数本のピン18と1つの固定筒19とが立設され
ており、各ピン18に反転ローラ21Aを含むローラ2
1群が軸支されている。さらに、前記回転板20の上面
内周縁には、反転ローラ21Aと固定筒19との間を除
いて第1のリブ24が立設されており、各第1のリブ2
4の両端にはローラ21の外周面と微少クリアランスを
存して対峙する第2のリブ25が立設されている。前記
第1のリブ24は、可撓性ケーブル3の巻き戻し時に内
筒部14に巻回された可撓性ケーブル3が外方に膨らむ
のを防止する座屈防止用として機能し、前記第2のリブ
25は、組み立て時に第1のリブ24と協働して可撓性
ケーブル3の反転部3aが反転ローラ21Aと固定筒1
9間以外の部分に誤挿入されるのを防止する誤挿入防止
用として機能する。
板20を下にした状態で前記収納空間15内に配置さ
れ、この回転板20を下カバー8の上面に設けたリング
状のガイド溝11に嵌合することによって、収納空間1
5の径方向に回動自在に案内されている。その際、各小
突起23は下カバー8の上面(ガイド溝11の底面)に
載置され、固定筒19およびローラ群21の上面と天板
5の下面との間にはクリアランスが形成されているが、
図8に示すように、各弾性腕22の自由端は天板5の下
面と弾接するようになっている。したがって、スペーサ
4は、各弾性腕22によって収納空間15内に弾性的に
保持された状態となり、可撓性ケーブル3の巻き締めあ
るいは巻き戻し時は、反転部3aからの力を受けてガイ
ド溝11に沿ってスムーズに回動する。また、自動車か
らの振動によってスペーサ4が収納空間15内を上下方
向に移動した時は、この動きが各弾性腕22の撓みによ
って緩和されるため、スペーサ4が下カバー8あるいは
天板5と衝突しにくくなり、騒音の発生を低減できる。
しかも、回転板20の上面にL字状に成形された各弾性
腕22は、その基端から自由端までの長さ寸法を充分に
大きく設定できるため、スペーサ4の摺動トルクを小さ
く設定でき、スペーサ4をスムーズに回動させることが
できる。なお、本実施例においても、各弾性腕22と天
板5とは必ずしも弾接していなくとも良く、各弾性腕2
2と天板5との間にクリアランスが形成された場合で
も、スペーサ4の上下方向の動きを各弾性腕22によっ
て緩和することができ、騒音の低減効果は維持される。
リールの要部平面図、図10は図9のB−B線に沿う断
面図、図11は図9の要部斜視図であり、図5〜図8に
対応する部分には同一符号を付してある。本実施例が前
述した第2実施例と異なる点は、スペーサ4を第1のハ
ウジング1に対して径方向に弾性保持する弾性部を設け
たことにあり、その余の構成は基本的に同じである。
は、径方向への弾性力が付与された第2の弾性腕26が
片持ち状に一体成形されており、本実施例の場合は、複
数の第1のリブ24に第2の弾性腕26が片持ち状に一
体成形されている。これら第2の弾性腕26の自由端は
下ケース8に設けたガイド溝11の内周面に弾接してお
り、したがって、スペーサ4は、各弾性腕22によって
収納空間15の上下方向(ステアリング・シャフトの軸
線方向)に弾性保持されると共に、各第2の弾性腕26
によって収納空間15の径方向(ステアリング・シャフ
トの軸線と直交する方向)に弾性保持される。
にあっては、スペーサ4の収納空間15の上下方向への
動きが各第2の弾性腕26によって規制されるため、上
記第2実施例に比べて騒音の低減効果を高めることがで
きる。なお、各第2の弾性腕26を第1のリブ24以外
の部分、例えば回転板20の内周縁や外周縁に設けるこ
とも可能であり、その場合は、回転板20の内周縁ある
いは外周縁に片持ち状に一体成形した複数の第2の弾性
腕をガイド溝11の内周面あるいは外周面に弾接させれ
ば良い。
ルリールの要部断面図、図13は図12のケーブルリー
ルに備えられるスペーサの平面図であり、図5〜図8に
対応する部分には同一符号を付してある。本実施例が前
述した第2実施例と異なる点は、スペーサ4を収納空間
15内に弾性的に保持する手段として、回転板20の上
面にL字状の弾性腕22を設ける代わりに、回転板20
の上下両面に複数本の突起を設けたことにあり、その余
の構成は基本的に同じである。すなわち、回転板20の
上面には複数の第1の突起27が立設されており、該回
転板20の下面には複数の小突起23(第2の突起)が
一体成形されている。これら第1の突起27と小突起2
3は回転板20の周方向に位置ずれしており、本実施例
の場合は、3本の第1の突起と3個の小突起23とが回
転板20の上下両面に交互に設けられており、3個の小
突起23はほぼ等角度間隔で回転板20の下面に設けら
れている。
板20を下にした状態で前記収納空間15内に配置さ
れ、この回転板20を下カバー8の上面に設けたリング
状のガイド溝11嵌合することによって、収納空間15
の径方向に回動自在に案内されている。その際、各小突
起23は下カバー8の上面(ガイド溝11の底面)に載
置され、各第1の突起27の上端は天板5の下面と当
接、あるいは若干のクリアランスを存して対向するよう
になっている。したがって、自動車からの振動がスペー
サ4に作用した場合、スペーサ4は収納空間15内を上
下方向に移動しようとするが、この動きは第1の突起2
7と小突起23との間に位置する回転板20が板厚方向
に撓むことによって緩和され、スペーサ4が下カバー8
あるいは天板5と衝突しにくくなり、騒音の発生を低減
できる。
ルリールの要部断面図、図15は図14のケーブルリー
ルに備えられる弾性シートの拡大図であり、図1〜図3
に対応する部分には同一符号を付してある。本実施例が
前述した第1実施例と異なる点は、下カバー8に複数の
弾性腕12を設ける代わりに弾性シート28を貼着した
ことにあり、その余の構成は基本的に同じである。すな
わち、下カバー8に設けたリング状のガイド溝11の上
面には弾性シート28が貼着してあり、スペーサ4の回
転板20の下面は該弾性シート28の上に滑動可能に載
置されている。図15に示すように、この弾性シート2
8は、ゴムやスポンジ等の弾性部材29とその表面に一
体化されたPETやテフロン等の滑性シート30とから
なり、本実施例の場合は、滑性シート30と反対側の弾
性部材29が接着剤31によって下カバー8に貼着され
ている。
にあっては、可撓性ケーブル3の巻き締めあるいは巻き
戻し時に、スペーサ4は反転部3aからの力を受けて収
納空間15内回動し、その際、回転板20は弾性シート
28上の滑性シート30の上を滑るので、スペーサ4は
ガイド溝11に沿ってスムーズに回動する。また、自動
車からの振動によってスペーサ4が収納空間15内を上
下方向に移動した時は、この動きが弾性シート28の弾
性部材29の撓みによって吸収されるため、スペーサ4
が天板5と衝突するとしても下カバー8と衝突する衝撃
を減じ、騒音の発生を半減できる。また、天板5に弾性
シートを貼着しておけば、弾性シートがクッションとな
ってスペーサ4が天板5と衝突するのを緩和し、騒音が
さらに小さくなるのは云うまでもない。
8を下カバー8に貼着した場合について説明したが、こ
れとは逆に、弾性シート28を滑性シート30を下にし
た状態で回転板20の下面に貼着しても同様の効果を奏
する。また、弾性シート28は下カバー8あるいは回転
板20に必ずしも貼着する必要はなく、例えば、弾性シ
ート28を単にガイド溝11内に載置するだけでも良
く、その場合は、弾性部材29の上下両面を滑性シート
30でサンドウイッチし、滑性シート30を下カバー8
と回転板20の両方に対向させれば良い。
ルリールの縦断面図、図17は図16のケーブルリール
に備えられるスペーサの平面図、図18は該スペーサの
底面図であり、図5〜図8に対応する部分には同一符号
を付してある。本実施例が前述した第2実施例と異なる
点は、収納空間15の底面と天面を構成する部材とし
て、第2のハウジング1側の下カバー8と天板5とを用
いる代わりに、第2のハウジング1側の下カバー8と該
下カバー8に平行な第1および第2のハウジング1,2
側の板状部分とを用いたことにあり、その余の構成は基
本的に同じである。
ウジング1は互いに接合・一体化された外筒部6と下カ
バー8とで構成されており、前記外筒部6の上部には内
側へ突出する板状の内鍔部32が一体成形されている。
一方、第1のハウジング2は内筒部14を有する筒状体
と該内筒部14の下端に固着された止板33とで構成さ
れており、前記内筒部14の上端には外側へ突出する板
状の外鍔部34が一体成形されている。これら第1およ
び第2のハウジング1,2は、下カバー8の内周縁が内
筒部14と止板33との間に挾持されると共に、内鍔部
32が外鍔部34の外周縁に形成された段部にガイドさ
れることにより、相対的に回動自在に連結されており、
内鍔部32と外鍔部34のそれぞれの下面は、下カバー
8に対して平行に延びる平坦面となっている。したがっ
て、収納空間15の底面は第2のハウジング1の下カバ
ー8によって構成されるが、収納空間15の天面は第2
のハウジング1の内鍔部32と第1のハウジング2の外
鍔部34とによって構成される。
配置されているが、図17および図18から明かなよう
に、このスペーサ4の上面に設けられた弾性腕22は、
前述した第2実施例の場合に比べて水平方向に幾分長め
に設定されている。このスペーサ4は、回転板20を下
にした状態で前記収納空間15内に配置され、この回転
板20を下カバー8の上面に設けたリング状のガイド溝
11に嵌合することによって、収納空間15の径方向に
回動自在に案内されている。その際、各小突起23はガ
イド溝11の底面に載置され、固定筒19およびローラ
群21の上面と外鍔部34の下面との間にはクリアラン
スが形成されているが、各弾性腕22の自由端は内鍔部
32の下面と弾接するようになっている。
にあっても、スペーサ4が各弾性腕22によって収納空
間15内に弾性的に保持された状態となるため、前述し
た第2実施例と同様の効果を奏する。また、可動体とし
て用いられる第1のハウジング2の天面に外鍔部34を
設けることによって、可撓性ケーブル3を第1のハウジ
ング2の外部に導出するためのコネクタを外鍔部34に
設けることが可能となり、コネクタを配置するための自
由度が向上するという利点もある。なお、本実施例にお
いても、各弾性腕22と内鍔部32とは必ずしも弾接し
ていなくとも良く、各弾性腕22と内鍔部32との間に
クリアランスが形成された場合でも、スペーサ4の上下
方向の動きを各弾性腕22によって緩和することがで
き、騒音の低減効果は維持される。
成部品をポリプロピレン等の硬質プラスチック材で成形
し、このスペーサ4を弾性腕12,22や弾性シート2
8等の弾性部を用いて収納空間15内に弾性的に保持す
る場合について説明したが、これらの弾性部を設ける代
わりにスペーサ4自身を弾性材料で形成し、具体的には
回転板20をポリウレタンゴム等の弾性に富む材料で形
成し、この材料自身の弾性によってスペーサ4の上下方
向の動きを緩和するようにしても良い。
グ1を固定体とし、第1のハウジング2を可動体として
用いた場合について説明したが、これとは反対に、第2
のハウジング1を可動体とし、第1のハウジング2を固
定体として用いることも可能である。
収納空間15の底面と天面を第2のハウジング1側の下
カバー8と天板5とで構成した場合について説明した
が、これら収納空間15の底面と天面を第1のハウジン
グ2側に設けた部材によって構成したり、上記第6実施
例で説明したように、第1のハウジング2側に設けた板
状部分と第2のハウジング1側に設けた板状部分とによ
って構成することも可能である。
可撓性ケーブルの巻き締めあるいは巻き戻し時に、可撓
性ケーブルの反転部からの力によってスペーサを収納空
間の周方向にスムーズに回動させることができると共
に、外部からステアリング・シャフトの軸線方向の振動
が作用した時に、スペースが収納空間の天面と底面に衝
突するのを防止できるため、騒音の少ないケーブルリー
ルを提供することができる。
断面図である。
下カバーを上側からみた斜視図である。
断面図である。
平面図である。
部平面図である。
要部断面図である。
サの平面図である。
要部断面図である。
ートの拡大図である。
縦断面図である。
サの平面図である。
る。
Claims (14)
- 【請求項1】 内筒部を有する第1のハウジングと、外
筒部を有し前記第1のハウジングに環状の収納空間を介
して相対的に回動自在に装着された第2のハウジング
と、前記収納空間内に配置されたスペーサと、前記内筒
部と外筒部とに逆向きに巻回され、その反転部が前記ス
ペーサを通過する可撓性ケーブルとを備え、前記スペー
サが前記反転部に追従して前記収納空間内を移動するよ
うになっているケーブルリールにおいて、前記スペーサ
に前記収納空間の天面と底面の少なくとも一方と対向す
る弾性部を設けたことを特徴とするケーブルリール。 - 【請求項2】 請求項1の記載において、前記スペーサ
に周方向に所定の間隔を存して複数のローラを設け、前
記弾性部をこれらローラ間に配置したことを特徴とする
ケーブルリール。 - 【請求項3】 請求項1の記載において、前記弾性部
は、前記スペーサに貼着された弾性シートであることを
特徴とするケーブルリール。 - 【請求項4】 請求項1の記載において、前記第1のハ
ウジングまたは第2のハウジングのいずれか一方に、前
記収納空間の天面と底面に沿って平行に延びる一対の板
状部を形成し、前記弾性部を含み前記スペーサの天面と
底面をこれら板状部にそれぞれ対向させたことを特徴と
するケーブルリール。 - 【請求項5】 請求項1の記載において、前記収納空間
の天面と底面の少なくとも一方にリング状のガイド溝を
設け、このガイド溝の側壁に前記弾性部を弾接させたこ
とを特徴とするケーブルリール。 - 【請求項6】 請求項1の記載において、前記弾性部を
前記スペーサの天面に設け、この弾性部と前記収納空間
の天面との間にクリアランスを形成したことを特徴とす
るケーブルリール。 - 【請求項7】 内筒部を有する第1のハウジングと、外
筒部を有し前記第1のハウジングに環状の収納空間を介
して相対的に回動自在に装着された第2のハウジング
と、前記収納空間内に配置されたスペーサと、前記内筒
部と外筒部とに逆向きに巻回され、その反転部が前記ス
ペーサを通過する可撓性ケーブルとを備え、前記スペー
サが前記反転部に追従して前記収納空間内を移動するよ
うになっているケーブルリールにおいて、前記収納空間
の天面と底面の少なくとも一方に前記スペーサと対向す
る弾性部を設けたことを特徴とするケーブルリール。 - 【請求項8】 請求項1または7の記載において、前記
弾性部が周方向に所定の間隔を存して複数設けられてい
ることを特徴とするケーブルリール。 - 【請求項9】 請求項1または7の記載において、前記
弾性部は片持ち状の弾性腕であることを特徴とするケー
ブルリール。 - 【請求項10】 請求項7の記載において、前記弾性部
は、前記第1または第2のハウジングに貼着された弾性
シートであることを特徴とするケーブルリール。 - 【請求項11】 請求項3または10の記載において、
前記弾性シートの表面に滑性シートを貼着したことを特
徴とするケーブルリール。 - 【請求項12】 請求項7の記載において、前記弾性部
を前記収納空間の天面に設け、この弾性部と前記スペー
サの天面との間にクリアランスを形成したことを特徴と
するケーブルリール。 - 【請求項13】 内筒部を有する第1のハウジングと、
外筒部を有し前記第1のハウジングに環状の収納空間を
介して相対的に回動自在に装着された第2のハウジング
と、前記収納空間内に配置されたスペーサと、前記内筒
部と外筒部とに逆向きに巻回され、その反転部が前記ス
ペーサを通過する可撓性ケーブルとを備え、前記スペー
サが前記反転部に追従して前記収納空間内を移動するよ
うになっているケーブルリールにおいて、前記スペーサ
を弾性部材で形成したことを特徴とするケーブルリー
ル。 - 【請求項14】 内筒部を有する第1のハウジングと、
外筒部を有し前記第1のハウジングに環状の収納空間を
介して相対的に回動自在に装着された第2のハウジング
と、前記収納空間内に配置されたスペーサと、前記内筒
部と外筒部とに逆向きに巻回され、その反転部が前記ス
ペーサを通過する可撓性ケーブルとを備え、前記スペー
サが前記反転部に追従して前記収納空間内を移動するよ
うになっているケーブルリールにおいて、前記スペーサ
に前記収納空間の天面に対向する複数の第1の突起と、
前記収納空間の底面に対向する複数の第2の突起とを設
け、これら第1および第2の突起を周方向に位置ずれさ
せたことを特徴とするケーブルリール。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP6127629A JP3035155B2 (ja) | 1993-06-28 | 1994-06-09 | ケーブルリール |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP15748493 | 1993-06-28 | ||
JP5-157484 | 1993-06-28 | ||
JP6127629A JP3035155B2 (ja) | 1993-06-28 | 1994-06-09 | ケーブルリール |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0769538A true JPH0769538A (ja) | 1995-03-14 |
JP3035155B2 JP3035155B2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=26463535
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP6127629A Expired - Lifetime JP3035155B2 (ja) | 1993-06-28 | 1994-06-09 | ケーブルリール |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3035155B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5735480A (en) * | 1995-08-11 | 1998-04-07 | Yazaki Corporation | Relay apparatus for relative rotating members |
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JP2015222711A (ja) * | 2014-05-01 | 2015-12-10 | アルプス電気株式会社 | 回転コネクタ |
WO2018105623A1 (ja) * | 2016-12-06 | 2018-06-14 | 古河電気工業株式会社 | 緩衝部材及び回転コネクタ装置 |
-
1994
- 1994-06-09 JP JP6127629A patent/JP3035155B2/ja not_active Expired - Lifetime
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KR20190075135A (ko) * | 2016-12-06 | 2019-06-28 | 후루카와 덴키 고교 가부시키가이샤 | 완충 부재 및 회전 커넥터 장치 |
US11692609B2 (en) | 2016-12-06 | 2023-07-04 | Furukawa Electric Co., Ltd. | Damping member and rotary connector device |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3035155B2 (ja) | 2000-04-17 |
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