JPH0767190A - リモートコントロール装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の解錠又は施錠を制御するリモートコン
トロール装置において、解錠時の安全性を向上させるよ
うにすること。 【構成】 送信器より解錠コードを受信すると受信器１
０は受信信号判別部１４によってこの信号を受信し、解
錠待機状態となる。そして車両のアウタドアスイッチ１
９が操作されれば解錠制御手段１７によって送信器にリ
クエスト信号を送信する。送信器より解錠コードが再び
送信されれば、受信器１０はこの信号を受信して車両の
ドアを解錠するようにしている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両のドアの開閉を行う
リモートコントロール装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来車両のドアを開閉する際にキーに代
えて送信器を用いて開閉するキーレスエントリー装置が
実用化されている。このようなキーレスエントリー装置
では、運転者が車外より送信器を操作すると送信器より
所定のＩＤコードの信号が送出され、車両の受信器によ
り受信される。そしてこのＩＤコード信号が受信器内で
保持していたコードと一致する場合には車両のドアを解
錠又は施錠するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】このような従来のキー
レスエントリー装置に用いるリモートコントロール装置
では、携帯用の送信器によって車両の前でスイッチを操
作して解錠すれば、周囲の人に車両ドアを開放すること
が認識される。従ってその際に盗難に襲われる恐れがあ
るという問題点があった。又送信器を車両の近くではな
く遠方から操作し車両のドアを解錠した場合には、車両
のロックノブ位置が変化して解錠状態であると知られる
ために、正規の所有者が車両に到着する前に盗難に合う
恐れがあるという問題点があった。

【０００４】又特開昭63-40074号では、リモートコント
ロールによる制御を開始するために車両のスイッチ操作
を不要とする装置が提案されている。これは車両のドア
のアウタハンドルを操作することによって車両側から送
信器に解錠信号送信のためのアクセス信号が送信され、
送信器から暗証番号を送信すれば車両側の受信器でその
一致を確認した後ドアの施錠又は解錠するようにした装
置である。しかしこの方法では施錠した後所有者が施錠
確認のためにアウタハンドルを操作した場合には、解錠
するための動作と認識されてしまい、施錠されているド
アが解錠されてしまうという問題点があった。又アウタ
ドアハンドルを操作した後に送受信器での双方向の通信
が開始されるため、ドアの開放までにタイムラグがある
という欠点もあった。

【０００５】本発明はこのような従来の問題点に鑑みて
なされたものであって、車両のドアの解錠用操作を行っ
てもロックノブ等のロック機構が動作せず、安全性を向
上させるようにすることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願の請求項１の発明
は、送信器と受信器とを有する車両のドアロック制御用
リモートコントロール装置であって、送信器は、送信器
に固有の固有コード、施錠コード、解錠コード及びリク
エストコードを記憶する第１のコード記憶部と、受信器
からの信号を受信しコード信号を復調する第１の受信部
と、第１の受信部より得られるリクエストコード信号と
コード記憶部に保持されているリクエストコードとの一
致を判別し、一致判別信号を出力するリクエスト信号判
別部と、送信器のスイッチ入力に基づいて固有コードと
施錠又は解錠コードを送信コード信号として作成し、リ
クエスト信号判別部からの一致判別信号に基づいて固有
コードと解錠コードとを送信コード信号として作成する
送信コード作成部と、送信コード作成部によって作成さ
れた送信コード信号を送信する第１の送信部と、を有す
るものであり、受信器は、送信器からの信号を受信しコ
ード信号を復調する第２の受信部と、リクエスト信号を
送信する第２の送信部と、対応する送信器と同一の固有
コード，施錠コード，解錠コード及びリクエストコード
を記憶する第２のコード記憶部と、第２の受信部からの
受信信号に基づいて固有コード及び施錠コード又は解錠
コードを判別すると共に、施錠コードが判別されたとき
に施錠信号を出力する受信信号判別部と、車両のアウタ
ドアスイッチに接続され、コード記憶部に保持されてい
る固有コード及びリクエストコードを読出してリクエス
ト信号を生成し、アウタドアハンドルが操作されたとき
に第２の送信部に出力するリクエスト信号作成部と、受
信信号判別部によって解錠コードが判別されたときにリ
クエスト信号作成部の動作を開始すると共に、続けて解
錠コードが判別されたときに解錠信号を出力する解錠制
御手段と、を有することを特徴とするものである。

【０００７】本願の請求項２の発明は、送信器と受信器
とを有する車両のドアロック制御用リモートコントロー
ル装置であって、送信器は、送信器に固有の固有コー
ド、施錠コード及び解錠コードを記憶する第１のコード
記憶部と、送信器のスイッチ入力に基づいて固有コード
と施錠又は解錠コードを送信コード信号として作成しす
る送信コード作成部と、送信コード作成部によって作成
された送信コード信号を送信する送信部と、を有するも
のであり、受信器は、送信器からの信号を受信しコード
信号を復調する受信部と、対応する送信器と同一の固有
コード，施錠コード及び解錠コードを記憶する第２のコ
ード記憶部と、受信部からの受信信号に基づいて固有コ
ード及び施錠コード又は解錠コードを判別すると共に、
施錠コードが判別されたときに施錠信号を出力する受信
信号判別部と、車両のアウタドアスイッチに接続され、
受信信号判別部によって解錠コードが判別された後アウ
タドアハンドルが操作されたときに解錠信号を出力する
解錠制御手段と、を有することを特徴とするものであ
る。

【０００８】本願の請求項３の発明では、解錠制御手段
は、所定時間内にアウタハンドルスイッチが投入されな
いときに初期状態に復帰することを特徴とするものであ
る。

【０００９】

【作用】このような特徴を有する本願の請求項１の発明
によれば、送信器よりスイッチを操作すれば送信器の送
信コード作成部によって固有コードと施錠又は解錠コー
ドから成る送信コードが作成され送信される。この信号
を車両の受信器で受信すれば、受信器側の受信信号判別
部によって施錠又は解錠コードが判別される。施錠コー
ドであると判別されれば車両のドアを施錠し、解錠コー
ドが判別されれば解錠待機状態となる。そして車両のア
ウタドアハンドルをドアを開くように操作すると、リク
エスト信号生成部によってリクエスト信号が受信器側か
ら送信される。送信器はこの信号を受信すれば固有コー
ドと解錠コードとを送信する。受信器はこの信号を受信
したときに解錠制御手段によってドアを解錠するように
している。

【００１０】又請求項２の発明では、送信器よりスイッ
チを操作すれば送信器の送信コード作成部によって固有
コードと施錠又は解錠コードから成る送信コードが作成
され送信される。この信号を車両の受信器で受信すれ
ば、受信器側の受信信号判別部によって施錠又は解錠コ
ードが判別される。施錠コードであると判別されれば車
両のドアを施錠し、解錠コードが判別されれば解錠待機
状態となる。そして車両のアウタドアハンドルをドアを
開くように操作すると、車両のドアを解錠するように制
御している。更に本願の請求項３の発明では、解錠待機
状態を所定の時間に限りこの時間内にアウタハンドルが
操作されなければ施錠状態に戻るようにしている。

【００１１】

【実施例】図１は本発明の第１実施例によるリモートコ
ントロール装置の送信器、図２は受信器の構成を示すブ
ロック図である。本図に示すようにリモートコントロー
ル装置は送信器１と、車両側に設けられた受信器１０と
によって構成される。送信器１はドアの施錠信号及び解
錠信号を送信するためのものである。送信器１はコード
信号を送信するために用いられ、施錠及び解錠を入力す
る送信スイッチ２を有している。又送受信器１，１０に
共通の固有コード及び施錠を行う施錠コード、解錠を行
う解錠コード、及び後述する用途に用いられるリクエス
トコードを記憶する第１のコード記憶部３が設けられ
る。送信スイッチ２及びコード記憶部３の出力は送信コ
ード作成部４に与えられる。送信コード作成部４は後述
するように送信スイッチ２の種類に応じて固有コードと
施錠コード又は解錠コードを組合せた送信信号を作成
し、第１の送信部５に出力するものである。送信部５は
送信コード作成部４によって作成された送信コードを送
信するものであって、アンテナ切換部６及びアンテナ７
を介して出力される。又アンテナ７にはアンテナ切換部
６を介して第１の受信部８が接続される。受信部８は受
信した信号を復調するものであって、その出力はリクエ
スト信号判別部９に与えられる。リクエスト信号判別部
９は受信したリクエストコードがコード記憶部３に記憶
されているリクエストコードと一致するかどうかを判別
し、一致する場合には送信コード作成部４に一致判別信
号を出力して固有コードと解錠コードを作成するように
制御するものである。

【００１２】次に図２は受信器１０の構成を示すブロッ
ク図である。受信器１０にはアンテナ１１を介してアン
テナ切換部１２が接続される。アンテナ切換部１２はア
ンテナ１１を送受信の用途に切換えるものであって、受
信時には受信信号が第２の受信部１３に与えられる。受
信部１３は送信された信号から一連のコード信号を復調
するものであって、その出力は受信信号判別部１４に与
えられる。又受信器１０にも送受信器に共通の固有コー
ドと施錠コード，解錠コード，リクエストコードを記憶
する第２のコード記憶部１５が設けられている。受信信
号判別部１４は固有コード信号，施錠コード又は解錠コ
ードを判別するものであって、コード記憶部１５に記憶
されている固有コードと施錠コード，解錠コードとを比
較し、固有コードと施錠コードとが一致する場合にはド
アロック制御機構１６に施錠信号が出力される。又受信
信号判別部１４にはドアの解錠を制御する解錠制御手段
１７が接続されている。この解錠制御手段１７には解錠
制御に用いるリクエストフラグを初期動作時にリセット
するリセット部１８が接続される。

【００１３】更に車両のドアの外側に設けられドアを開
閉するために用いられるアウタハンドルには、アウタハ
ンドルが操作されたことを示すアウタハンドルスイッチ
１９が接続されており、このスイッチ１９の操作信号が
受信器１０のリクエスト信号作成部２０に入力される。
リクエスト信号作成部２０はアウタハンドル操作信号に
基づいてコード記憶部１５から読出された固有コード、
リクエストコードから成るリクエスト信号を第２の送信
部２１に与える。送信部２１はアンテナ切換部１２を介
してアンテナ１１よりリクエスト信号を送出するもので
ある。

【００１４】次に本実施例の動作についてフローチャー
トを参照しつつ説明する。図３は送信器１の動作を示す
フローチャートである。本図において送信器１は動作を
開始するとまずステップ３１，３２において送信スイッ
チ２が投入され、又は信号を受信したかどうかをチェッ
クする。送信スイッチ２が押されオンとなれば、ステッ
プ３３に進んでコード記憶部３から送信器の固有コード
及び送信スイッチ２に対応して施錠コード又は解錠コー
ドを読出す。そしてステップ３４，３５に進んで送信信
号を作成し、送信部５より送信して処理を終える。

【００１５】一方受信器１０は図４，図５に示すフロー
チャートにおいて信号の受信を待受けており、信号が受
信されればステップ５１から５２に進んで固有コード，
施錠コード，解錠コードを読出す。そしてステップ５３
に進んで固有コードが一致するかどうかを判別する。一
致しなければ処理を終え、一致する場合にはステップ５
４，５５に進んで解錠コード又は施錠コードが一致する
かどうかを判別する。受信したこれらのコードが一致し
ない場合には処理を終了し、施錠コードと一致する場合
にはステップ５６に進んでドアロック制御機構１６に施
錠信号を出力して処理を終える。一方解錠コードと一致
する場合には、図５のステップ５７に進んでリクエスト
フラグ（図中ではＲＱＦという）を読出し、このフラグ
がクリアされているかどうかをチェックする。最初はリ
セット部１８によってリクエストフラグがクリア状態で
あるとすると、ステップ５９，６０に進んでリクエスト
フラグを立て、コード記憶部１５より固有コード及びリ
クエストコードを読出す。そしてステップ６１に進んで
固有コードとリクエストコードから成るリクエスト信号
を作成する。次いでステップ６２に進み車両のアウタハ
ンドルスイッチ１９からスイッチ信号が入力されるのを
待受ける。アウタハンドルが操作されるまでは解錠を行
わず、この状態を解錠待機状態という。さて車両のアウ
タハンドルが操作されアウタハンドルスイッチ１９がオ
ン状態となれば、ステップ６２よりステップ６３に進ん
で送信器１にリクエスト信号を送信する。

【００１６】一方送信器１ではステップ３１，３２にお
いて送信スイッチ２の投入と信号受信を待受けており、
受信器１０からのリクエスト信号が受信されれば、ステ
ップ３６に進んで送信器１内のコード記憶部３より固有
コード及びリクエストコードを読出す。そしてステップ
３７において保持されている固有コードと受信した固有
コードとが一致するかどうかを判別し、一致しなければ
処理を終える。一致する場合にはステップ３８に進んで
リクエストコードが一致するかどうかを判別する。この
コードも一致しなければ処理を終え、一致する場合には
ステップ３９に進み固有コード及び解錠コードを読出
す。そして解錠コードを含む送信コード信号を作成し、
ステップ４１に進んでこの信号を送信して処理を終え
る。ここで送信器１はステップ３６〜３８において受信
したリクエスト信号を判別するリクエスト信号判別部９
の機能を達成しており、ステップ３３〜３５及び３９〜
４１において送信スイッチに対応した施錠、解錠コード
の送信信号を生成し、リクエスト信号判別部９から一致
判別信号が得られた場合に解錠コードを含む送信信号を
生成して送信する送信コード作成部４の機能を達成して
いる。

【００１７】こうすれば受信器１０側ではステップ５１
〜５４，５７まで同様の処理を繰り返す。そして図５の
ステップ５８においては前述したように既にリクエスト
フラグが立てられているため、ステップ５８からステッ
プ６４に進んでこのリクエストフラグをクリアする。そ
してステップ６５において、ドアロック制御機構１６に
解錠信号を出力して処理を終える。ここで受信器１０に
おいてステップ５２〜５５は受信信号のうち固有コー
ド，解錠施錠コードがコード記憶部１５に保持されてい
る各コードと一致するかどうかを判別する受信信号判別
部１４の機能を達成しており、ステップ５７〜５９及び
６４，６５において解錠コードと一致した場合にリクエ
ストフラグに基づいて最初の一致時にリクエスト信号を
送信可能とし、２回目の解錠コードとの一致時には解錠
を行うように制御する解錠制御手段１７の機能を達成し
ている。又ステップ６０〜６３において最初に解錠コー
ドと一致したときにリクエスト信号を生成し、アウタド
アハンドルが操作されたときこの信号を送信するリクエ
スト信号作成部２０の機能を達成している。

【００１８】尚本実施例では受信器の解錠制御手段１７
はステップ６２の解錠待機状態においてアウタハンドル
スイッチがオン状態になるまで待受けているが、一定時
間内にアウタハンドルスイッチがオン状態にならなけれ
ばリクエスト信号を送信することなくリクエストフラグ
をリセットして終了するようにしてもよい。

【００１９】以上の動作から知られるように、送信器１
から解錠コードを含む送信信号を送信しても車両のドア
は直ちに解錠されず、解錠待機状態となる。従って外観
上施錠状態が保たれ、安全性が確保される。そして車両
の使用者がアウタドアハンドルを操作すれば車両の受信
器より直ちにリクエスト信号が送信され、再び送信器よ
り自動的に解錠コードを含む送信信号が送信されて解錠
されるため、使用者は違和感なく施錠及び解錠を制御す
る送信器として用いることができる。

【００２０】次に本発明の第２実施例について説明す
る。図６は第２実施例によるリモートコントロール装置
の全体構成を示すブロック図である。本図において第１
実施例と同一部分は同一符号を付して詳細な説明を省略
する。本実施例の送信器１Ａは第１実施例と異なり、受
信部及びリクエスト信号判別部がなく、送信スイッチ
２，コード記憶部３Ａ及び送信コード作成部４と送信部
５とから成り立っている。コード記憶部３Ａは固有コー
ドと施錠コード，解錠コードを記憶し、リクエストコー
ドは記憶しないものとする。この送信器１Ａは送信スイ
ッチ２の操作によってコード記憶部３Ａから固有コード
と施錠又は解錠コードが読出され、送信コードが作成さ
れ送信部５より出力される。

【００２１】一方受信器１０Ａは受信部１３，受信信号
判別部１４，コード記憶部１５Ａと解錠制御手段１７Ａ
を有している。コード記憶部１５Ａは送信器１Ａと同様
に固有コードと施錠コード，解錠コードとを記憶してい
る。そしてアンテナ１１，受信部１３を介して受信され
復調された信号は、受信信号判別部１４によってコード
記憶部１５Ａに保持されている固有コード，施錠コー
ド，解錠コードと判別される。固有コードと施錠コード
とが一致している場合には、ドアロック制御機構１６に
施錠信号が出力され、車両のドアが施錠される。又解錠
コード信号が出力されれば解錠制御手段１７Ａに出力さ
れる。解錠制御手段１７Ａには車両のアウタハンドルス
イッチ１９が接続されており、解錠コード信号が検出さ
れた後一定時間の間にアウタハンドルスイッチ１９がオ
ン状態となるかどうかをチェックしている。一定時間内
にアウタハンドルが操作されアウタハンドルスイッチ１
９がオン状態となれば、ドアロック制御機構１６に解錠
信号を出力し、一定時間内にこの信号が得られなければ
解錠を停止する。

【００２２】こうすれば携帯用の送信器１Ａより解錠コ
ード信号を出力した後所定時間内にドアハンドルを上げ
てドアを開く操作をすれば直ちに解錠状態となるため、
ドアを違和感なく開放することができる。

【００２３】尚このときにアウタハンドルを複数回連続
して操作したときに解錠状態とするようにしてもよい。
この場合には所定回数の操作が必要であることを知らな
い第三者は、１回の操作で開かないときには車両が施錠
されていると考える。従って更に安全性を向上させるこ
とができる。本実施例では解錠制御手段１７Ａは一定時
間後にアウタハンドルスイッチ１９がオン状態とならな
ければ待機状態から通常の施錠状態に復帰するようにし
ているが、この時間制限を用いることなくアウタハンド
ルスイッチ１９が操作されるまで待機状態を継続するよ
うにしてもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上詳細に説明したように本願の請求項
１の発明によれば、送信器より解錠コードを送信すると
解錠待機状態となり、車両のアウタハンドルを操作した
ときにドアの施錠が解錠されることとなる。このため第
三者には解錠状態が知られることはなく、安全性が向上
することとなる。又請求項２の発明においては、送信器
より解錠コードを送信すれば解錠待機状態となり、続い
てアウタハンドルを操作すれば解錠状態となる。従って
比較的簡単な構成で車両の安全性を向上させることがで
きる。又請求項２の発明では、アウタハンドルを操作し
た後は双方向の通信を行わないため、タイムラグがなく
運転者に違和感を与えることがないという効果も得られ
る。更に請求項３の発明では、解錠待機状態となっても
一定時間後にアウタハンドルを操作しなければ元の施錠
状態に復帰するため、安全性が更に向上するという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例による送信器の構成を示す
ブロック図である。

【図２】本発明の第１実施例による受信器の構成を示す
ブロック図である。

【図３】本実施例の送信器の動作を示すフローチャート
である。

【図４】本実施例の受信器の動作を示すフローチャート
（その１）である。

【図５】本実施例の受信器の動作を示すフローチャート
（その２）である。

【図６】本発明の第２実施例によるリモートコントロー
ル装置の全体構成を示すブロック図である。

【符号の説明】

１，１Ａ 送信器 ２ 送信スイッチ ３，３Ａ，１５，１５Ａ コード記憶部 ４ 送信コード作成部 ５，２１ 送信部 ６，１２ アンテナ切換部 ７，１１ アンテナ ８，１３ 受信部 ９ リクエスト信号判別部 １０，１０Ａ 受信器 １４ 受信信号判別部 １６ ドアロック制御機構 １７，１７Ａ 解錠制御手段 １８ リセット部 １９ アウタハンドルスイッチ ２０ リクエスト信号生成部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 吉川 泰司 京都府京都市右京区花園土堂町10番地 オ ムロン株式会社内 (72)発明者 野田 智史 京都府京都市右京区花園土堂町10番地 オ ムロン株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 送信器と受信器とを有する車両のドアロ
   ック制御用リモートコントロール装置であって、 前記送信器は、 送信器に固有の固有コード、施錠コード、解錠コード及
   びリクエストコードを記憶する第１のコード記憶部と、 前記受信器からの信号を受信しコード信号を復調する第
   １の受信部と、 前記第１の受信部より得られるリクエストコード信号と
   前記コード記憶部に保持されているリクエストコードと
   の一致を判別し、一致判別信号を出力するリクエスト信
   号判別部と、 送信器のスイッチ入力に基づいて固有コードと施錠又は
   解錠コードを送信コード信号として作成し、リクエスト
   信号判別部からの一致判別信号に基づいて固有コードと
   解錠コードとを送信コード信号として作成する送信コー
   ド作成部と、 前記送信コード作成部によって作成された送信コード信
   号を送信する第１の送信部と、を有するものであり、 前記受信器は、 送信器からの信号を受信しコード信号を復調する第２の
   受信部と、 リクエスト信号を送信する第２の送信部と、 対応する送信器と同一の固有コード，施錠コード，解錠
   コード及びリクエストコードを記憶する第２のコード記
   憶部と、 前記第２の受信部からの受信信号に基づいて固有コード
   及び施錠コード又は解錠コードを判別すると共に、施錠
   コードが判別されたときに施錠信号を出力する受信信号
   判別部と、 車両のアウタドアスイッチに接続され、前記コード記憶
   部に保持されている固有コード及びリクエストコードを
   読出してリクエスト信号を生成し、アウタドアハンドル
   が操作されたときに前記第２の送信部に出力するリクエ
   スト信号作成部と、 前記受信信号判別部によって解錠コードが判別されたと
   きに前記リクエスト信号作成部の動作を開始すると共
   に、続けて解錠コードが判別されたときに解錠信号を出
   力する解錠制御手段と、を有するものであることを特徴
   とするリモートコントロール装置。
2. 【請求項２】 送信器と受信器とを有する車両のドアロ
   ック制御用リモートコントロール装置であって、 前記送信器は、 送信器に固有の固有コード、施錠コード及び解錠コード
   を記憶する第１のコード記憶部と、 送信器のスイッチ入力に基づいて固有コードと施錠又は
   解錠コードを送信コード信号として作成しする送信コー
   ド作成部と、 前記送信コード作成部によって作成された送信コード信
   号を送信する送信部と、を有するものであり、 前記受信器は、 送信器からの信号を受信しコード信号を復調する受信部
   と、 対応する送信器と同一の固有コード，施錠コード及び解
   錠コードを記憶する第２のコード記憶部と、 前記受信部からの受信信号に基づいて固有コード及び施
   錠コード又は解錠コードを判別すると共に、施錠コード
   が判別されたときに施錠信号を出力する受信信号判別部
   と、 車両のアウタドアスイッチに接続され、前記受信信号判
   別部によって解錠コードが判別された後アウタドアハン
   ドルが操作されたときに解錠信号を出力する解錠制御手
   段と、を有するものであることを特徴とするリモートコ
   ントロール装置。
3. 【請求項３】 前記解錠制御手段は、所定時間内に前記
   アウタハンドルスイッチが投入されないときに初期状態
   に復帰するものであることを特徴とする請求項１又は２
   記載のリモートコントロール装置。