JPH0765419B2 - Steering lock device - Google Patents
Steering lock deviceInfo
- Publication number
- JPH0765419B2 JPH0765419B2 JP33656387A JP33656387A JPH0765419B2 JP H0765419 B2 JPH0765419 B2 JP H0765419B2 JP 33656387 A JP33656387 A JP 33656387A JP 33656387 A JP33656387 A JP 33656387A JP H0765419 B2 JPH0765419 B2 JP H0765419B2
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- JP
- Japan
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- key cylinder
- key
- locking member
- cam
- lock device
- Prior art date
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Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ロック装置、特に自動車のステアリングシ
ャフトの回転を制御するステアリングロック装置に関連
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lock device, and more particularly to a steering lock device for controlling rotation of a steering shaft of a vehicle.
従来の技術 現在の自動車では、例えば特開昭61−295154号公報に示
されるように、自動車のステアリングシャフトのイグニ
ッションスイッチとを同時に制御するステアリングロッ
クが使用されている。このステアリングロックは、フレ
ーム内に収容されかつキーにより施錠位置及び解除位置
間で回転されるキーシリンダと、キーシリンダと共に回
転させるカムと、ステアリングシャフトに係合する施錠
位置とこの係合が解除される解除位置との間で前記カム
とスプリングにより移動されるロッキングロッドと、前
記カムの後方に作動連結されたイグニッションスイッチ
とを有する。キーシリンダにキーを挿入して回転する
と、キーは、「LOCK位置」、「OFF位置」、「ACC位
置」、エンジンの「ON位置」、スタータモータを作動す
る「START位置」の各位置に順次回転することができ
る。「LOCK位置」でキーを抜き取ると、キーシリンダの
回転が不能となりイグニションスイッチの作動を禁止す
ると共に、ロッキングロッドがステアリングシャフトと
係合し、ステアリングシャフトの回転が阻止され盗難防
止が図られている。2. Description of the Related Art In a current automobile, a steering lock for controlling an ignition switch on a steering shaft of the automobile and an ignition switch at the same time is used as disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-295154. This steering lock includes a key cylinder housed in a frame and rotated between a locked position and a released position by a key, a cam rotated together with the key cylinder, a locked position engaged with a steering shaft, and this engagement released. A locking rod moved by the cam and a spring between the cam and a release position, and an ignition switch operatively connected to the rear of the cam. When the key is inserted into the key cylinder and rotated, the key is sequentially moved to the "LOCK position", "OFF position", "ACC position", "ON position" of the engine, and "START position" for operating the starter motor. Can rotate. When the key is removed at the "LOCK position", the key cylinder cannot rotate and the ignition switch is prohibited from operating, and the locking rod engages with the steering shaft to prevent rotation of the steering shaft and prevent theft. .
自動車が坂道等を走行中に、燃料節約のため又は誤って
運転者がキーをステアリングロックから抜き取ることが
ある。この場合、ステアリングシャフトの回転が不能と
なり衝突事故が発生する危険がある。このような事故を
防止するため、ステアリングロックには、「LOCK位置」
への回転防止装置が設けられる。例えば、特公昭49−11
908号公報に示されるように、「LOCK位置」への回転防
止装置は、ステアリングロックのキーシリンダ回動部材
に係合する係止片を設け、この係止片を押圧した後、キ
ーを「LOCK位置」に回転できる機械的構造が公知であ
る。また、実公昭55−1966号公報に示されるように、キ
ーシリンダにフレームとの係合部を設け、キーと共にキ
ーシリンダを内側に押圧した後、キーを「LOCK位置」に
回転できる機械的構造が公知である。「LOCK位置」への
回転防止装置は、運転者が「LOCK位置」にキーを回転す
る前に、係止片又はキーを押圧する付加的操作を行うこ
とにより運転者にキーの抜取り操作を再考する機会を与
え、安全性の向上が図られている。While the vehicle is traveling on a slope or the like, the driver may pull out the key from the steering lock in order to save fuel or by mistake. In this case, there is a risk that the steering shaft cannot rotate and a collision accident occurs. In order to prevent such accidents, the steering lock has "LOCK position".
Anti-rotation device is provided. For example, Japanese Patent Publication Sho 49-11
As disclosed in Japanese Patent No. 908, the rotation preventing device to the "LOCK position" is provided with a locking piece that engages with a key cylinder rotating member of a steering lock, and after pressing the locking piece, Mechanical structures are known that can rotate to the "LOCK position". Further, as disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 55-1966, a mechanical structure is provided in which a key cylinder is provided with an engaging portion with a frame, and the key cylinder is pressed inward together with the key, and then the key can be rotated to a "LOCK position". Is known. The anti-rotation device to the "LOCK position" allows the driver to reconsider the key removal operation by performing an additional operation of pressing the locking piece or the key before the driver rotates the key to the "LOCK position". To improve safety.
発明が解決しようとする問題点 ところで、完全に自動車の走行が停止し運転者が自動車
から降車するときに、キーを「LOCK位置」に回転する場
合に「LOCK位置」への回転防止装置は運転者に係止片の
押圧等の付加的操作を要求している。しかし、このよう
な付加的操作は一方の手の指で係止片を押圧すると同時
に、他方の手でキーを回転しなければならないから、運
転者には煩瑣である。このため、簡略化された操作で作
動できる係止片の取付構造が要求されていた。しかし、
従来ではこのような要求に合致したステアリングロック
装置は開発されておらず、緊急な開発が望まれていた。Problems to be Solved by the Invention By the way, when the vehicle is completely stopped and the driver dismounts from the vehicle, when the key is rotated to the “LOCK position”, the rotation preventing device to the “LOCK position” is operated. The operator is required to perform an additional operation such as pressing the locking piece. However, such an additional operation is inconvenient for the driver because the locking piece must be pressed by the finger of one hand and the key must be rotated by the other hand at the same time. For this reason, there has been a demand for a locking piece mounting structure that can be operated by a simplified operation. But,
Conventionally, no steering lock device that meets such requirements has been developed, and urgent development has been desired.
この発明は、上記要求に対応できかつ運転者の誤操作を
防止できるステアリングロック装置を提供することを目
的とする。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a steering lock device that can meet the above-mentioned requirements and prevent a driver's erroneous operation.
問題点を解決するための手段 この発明のステアリングロック装置は、ケーシングと、
キーにより回動可能かつ軸方向移動可能にケーシング内
に配置されたキーシリンダと、キーシリンダの前部に固
定されたカバーと、キーシリンダに形成された切欠き部
内に滑動可能に配置された係止部材と、係止部材をキー
シリンダの前方へ付勢するばねと、係止部材に設けられ
かつばねにより付勢される係止部材の突出を制限するス
トッパ面と、キーシリンダ、ケーシング又はカバーに設
けられかつ係止部材のストッパ面に当接する係合部と、
カバーに形成されかつ「ON位置」において係止部材と係
合するカム部とを有し、キーシリンダ内にキーを挿入し
て「LOCK位置」から「ON位置」へキーシリンダを円滑に
回転でき、キーシリンダを「ON位置」から「LOCK位置」
に回転するとき、キーシリンダの係止解除位置において
係止部材がカバーに形成されたカム部のストッパ面に当
接してキーシリンダの回動が阻止され、係止解除位置に
おいてキーシリンダを押圧すると、係止部材とカム部の
ストッパ面との係合が解除され、キーシリンダを「LOCK
位置」へ回転できる構成を有する。Means for Solving Problems A steering lock device of the present invention includes a casing,
A key cylinder rotatably and axially movably arranged by a key, a cover fixed to the front part of the key cylinder, and a slidably arranged notch formed in the key cylinder. A stop member, a spring for urging the locking member forward of the key cylinder, a stopper surface for limiting the protrusion of the locking member provided on the locking member and urged by the spring, the key cylinder, the casing or the cover. An engaging portion that is provided on the stopper member and abuts on the stopper surface of the locking member,
It has a cam part that is formed on the cover and that engages with the locking member in the "ON position", and the key cylinder can be smoothly rotated from the "LOCK position" to the "ON position" by inserting the key into the key cylinder. , Key cylinder from "ON position" to "LOCK position"
When the key cylinder is rotated, the locking member abuts the stopper surface of the cam portion formed on the cover at the unlocked position of the key cylinder to prevent the key cylinder from rotating, and the key cylinder is pressed at the unlocked position. , The engagement between the locking member and the stopper surface of the cam is released, and the key cylinder is locked.
It has a structure that can be rotated to the “position”.
作 用 キーを「ON位置」から「LOCK位置」へ回転するとき、キ
ーシリンダが「LOCK位置」から一定角度離れた係止解除
位置において、係止部材がカバーのカム部のストッパ面
に当接して、キーシリンダの回動が阻止される。キーを
手動で押圧すると、係止部材がカバーのカム部のストッ
パ面から外れ、操作者は片手のみによりキーを「LOCK位
置」へ回転することが可能となる。When the operating key is rotated from the "ON position" to the "LOCK position", the locking member abuts the stopper surface of the cam part of the cover at the unlocked position where the key cylinder is separated from the "LOCK position" by a certain angle. As a result, the rotation of the key cylinder is blocked. When the key is manually pressed, the locking member is disengaged from the stopper surface of the cam portion of the cover, and the operator can rotate the key to the “LOCK position” with only one hand.
実 施 例 以下、この発明の実施例を第１図〜第８図について説明
する。EXAMPLES Examples of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 to 8.
第１図に示すように、この発明のステアリングロック装
置10は、ケーシング11と、ケーシング11内に配置された
スリーブ12と、スリーブ12の前部に固定されたカバー13
とを有する。ケーシング11に形成された孔14内には、フ
ランジ部15を有するキーシリンダ16が回転可能に配置さ
れる。キーシリンダ16には複数のタンブラ孔17が形成さ
れ、詳細には図示しないが、各タンブラ孔17には公知の
ようにタンブラが装着されている。As shown in FIG. 1, a steering lock device 10 of the present invention includes a casing 11, a sleeve 12 arranged in the casing 11, and a cover 13 fixed to a front portion of the sleeve 12.
Have and. A key cylinder 16 having a flange portion 15 is rotatably arranged in a hole 14 formed in the casing 11. A plurality of tumbler holes 17 are formed in the key cylinder 16, and although not shown in detail, a tumbler is mounted in each tumbler hole 17 as is known.
スリーブ12にはチェックレバー20が長さ方向に滑動可能
に取付けられ、またキーシリンダ16のフランジ部15に形
成された孔21にはドグ22が径方向に滑動可能に装着され
る。また、ロッキングロッド18は、ケーシング11の孔19
から進退可能に取付けられる。しかし、これらのチェッ
クレバー20及びドグ22は特公昭60−42055号公報に開示
されたものと同一の構造及び機能を有し、キー検出部材
26及びキー検出スイッチ27は、特開昭59−3829号公報に
開示されたものと同一の構造及び作用効果を有するの
で、詳細な説明を省略する。キーシリンダ16はケーシン
グ11内に回転可能にかつキーシリンダ16と同軸上に配置
された回動部材23の孔24に装着される。また、キーシリ
ンダ16は回動部材23の孔24内においてキーシリンダ16と
回動部材23との間に配置されたばね25により外側に押圧
される。A check lever 20 is attached to the sleeve 12 so as to be slidable in the length direction, and a dog 22 is attached to a hole 21 formed in a flange portion 15 of the key cylinder 16 so as to be slidable in the radial direction. Further, the locking rod 18 has a hole 19 in the casing 11.
Mounted so that it can move back and forth. However, the check lever 20 and the dog 22 have the same structure and function as those disclosed in Japanese Patent Publication No. 60-42055, and the key detection member
Since the 26 and the key detection switch 27 have the same structure and operation and effect as those disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 59-3829, detailed description thereof will be omitted. The key cylinder 16 is rotatably mounted in the casing 11 in a hole 24 of a rotating member 23 arranged coaxially with the key cylinder 16. Further, the key cylinder 16 is pressed outward in the hole 24 of the rotating member 23 by the spring 25 arranged between the key cylinder 16 and the rotating member 23.
第７図に示すように、キーシリンダ16のフランジ部15の
外周部には、軸方向に切欠き部30が形成される。切欠き
部30の中間には受部31が設けられる。係止部材32はカバ
ー13のカム部38に当接する頭部32aと、頭部32aから後方
に延びる軸部32bと、軸部32bの後部に設けられたフラン
ジ部32cとを有する。頭部32aと切欠き部30の受部31との
間に圧縮ばね33が軸部32bに捲回される。As shown in FIG. 7, a notch portion 30 is formed in the axial direction on the outer peripheral portion of the flange portion 15 of the key cylinder 16. A receiving portion 31 is provided in the middle of the cutout portion 30. The locking member 32 has a head portion 32a that comes into contact with the cam portion 38 of the cover 13, a shaft portion 32b that extends rearward from the head portion 32a, and a flange portion 32c that is provided at the rear portion of the shaft portion 32b. A compression spring 33 is wound around the shaft portion 32b between the head portion 32a and the receiving portion 31 of the cutout portion 30.
カバー13の内側には円弧状のカム部38が形成される。カ
ム部38は、「ON位置」において係止部材32と係合する。An arcuate cam portion 38 is formed inside the cover 13. The cam portion 38 engages with the locking member 32 in the “ON position”.
また、第３図及び第６図に示すように、キーシリンダ16
のフランジ部15には、スリーブ12に形成されたカム面40
に沿って移動する第一の突起36を有する。第６図（Ｂ）
に示すカム面40の展開図から明らかなように、第一の突
起36は例えば「OFF位置」等の係止解除位置においてカ
ム面40に形成された凹部41に嵌合される。また、キーシ
リンダ16のフランジ部15には第一の突起36の内側に第二
の突起37が形成される。第６図（Ａ）に示すように、ス
リーブ12はキーシリンダ16の回転角度を制限する２つの
係止部42、43を有する。キーシリンダ16の第二の突起37
はこれらの係止部42と43との間に配置され、これらの係
止部42と43と当接することによりキーシリンダ16の回転
角度規制が行われる。Also, as shown in FIGS. 3 and 6, the key cylinder 16
The flange 15 of the cam surface 40 formed on the sleeve 12
It has a first protrusion 36 that moves along. Fig. 6 (B)
As is apparent from the development view of the cam surface 40, the first protrusion 36 is fitted into the recess 41 formed in the cam surface 40 at the unlocked position such as the “OFF position”. Further, a second protrusion 37 is formed inside the first protrusion 36 on the flange portion 15 of the key cylinder 16. As shown in FIG. 6 (A), the sleeve 12 has two locking portions 42, 43 for limiting the rotation angle of the key cylinder 16. Second protrusion 37 of key cylinder 16
Is arranged between these locking portions 42 and 43, and the rotation angle of the key cylinder 16 is regulated by contacting these locking portions 42 and 43.
キーシリンダ16内にキーを挿入して「LOCK位置」から
「ON位置」へ回転するとき、係止部材32の頭部32aは第
４図においてＡで示す位置にある。この位置からキーを
「ON位置」に回転すると、係止部材32は第４図において
キーシリンダ16と共に反時計方向に回転される。「OFF
位置」のＢにおいて係止部材32はばね33の弾力によりカ
ム部38の凹部38a内へ侵入する。その後、係止部材32は
Ｃ区間ではカム部38の凹部38aに沿って「ON位置」及び
「START位置」に移動される。When the key is inserted into the key cylinder 16 and rotated from the "LOCK position" to the "ON position", the head portion 32a of the locking member 32 is at the position indicated by A in FIG. When the key is rotated from this position to the "ON position", the locking member 32 is rotated counterclockwise together with the key cylinder 16 in FIG. "OFF
At the position "B", the locking member 32 penetrates into the concave portion 38a of the cam portion 38 by the elastic force of the spring 33. After that, the locking member 32 is moved to the "ON position" and the "START position" along the concave portion 38a of the cam portion 38 in the section C.
キーを「LOCK位置」に回転するときは、係止部材32はＢ
においてカム部38のストッパ面38bに当接し、キーを回
転することができなくなる。そこで、キーを押圧する
と、係止部材32の頭部32aがカム部38から外れて、キー
を「LOCK位置」へ回転することができる。When rotating the key to the "LOCK position", the locking member 32
Then, the key comes into contact with the stopper surface 38b of the cam portion 38, and the key cannot be rotated. Then, when the key is pressed, the head portion 32a of the locking member 32 is disengaged from the cam portion 38, and the key can be rotated to the “LOCK position”.
このように、キー及びキーシリンダは、「LOCK位置」か
ら「ON位置」へは円滑に回転できるが、キーシリンダ16
を「ON位置」から「LOCK位置」に回転するとき、キーシ
リンダ16の係止解除位置において係止部材32がカバー13
に形成されたカム部38のストッパ面38bに当接して、キ
ーシリンダ16の回動が阻止される。その係止解除位置に
おいてキーシリンダ16を押圧すると、係止部材32とカム
部38との係合が解除され、キーシリンダ16を「LOCK位
置」へ回転することができる。In this way, the key and key cylinder can rotate smoothly from the "LOCK position" to the "ON position", but the key cylinder 16
When the key is rotated from the “ON position” to the “LOCK position”, the locking member 32 is moved to the cover 13 at the unlocked position of the key cylinder 16.
The key cylinder 16 is prevented from rotating by coming into contact with the stopper surface 38b of the cam portion 38 formed on the. When the key cylinder 16 is pressed at the lock release position, the engagement between the lock member 32 and the cam portion 38 is released, and the key cylinder 16 can be rotated to the “LOCK position”.
上記実施例ではキーシリンダ16に形成した切欠き部30に
係止部材32を装着し、カバー13にカム部38を形成した例
を示したが、逆にカバー13に切欠き部を形成して係止部
材32を装着すると共に、キーシリンダ16にストッパ面38
bを有するカム部38を形成することも可能である。In the above embodiment, the locking member 32 is attached to the cutout portion 30 formed in the key cylinder 16 and the cam portion 38 is formed on the cover 13. However, conversely, the cutout portion is formed on the cover 13. Attach the locking member 32 and attach the stopper surface 38 to the key cylinder 16.
It is also possible to form the cam portion 38 having b.
発明の効果 上述のように、この発明では、キーシリンダが「LOCK位
置」の手前の係止解除位置にあるとき、キーを手動で押
圧すると、キーの移動により係止部材とカバーとの係合
が解除される。従って、キーから手を離すことなく片手
で連続的にキーを「LOCK位置」に回転することができ
る。EFFECTS OF THE INVENTION As described above, in the present invention, when the key cylinder is in the locking release position before the “LOCK position”, when the key is manually pressed, the locking member and the cover are engaged by the movement of the key. Is released. Therefore, it is possible to continuously rotate the key to the “LOCK position” with one hand without releasing the hand from the key.
第１図はこの発明のステアリングロック装置の断面図、
第２図は正面図、第３図はキーシリンダの斜視図、第４
図はカバーの背面図、第５図は係止部材を装着したキー
シリンダの正面図、第６図（Ａ）はスリーブに形成され
た２つの係止部により回転角度を規制されたキーシリン
ダの第二の突起の回転角度範囲を示す展開図、第６図
（Ｂ）はスリーブに形成されたカム面とキーシリンダに
形成された第一の突起の移動状態を示す展開図、第７図
はキーシリンダとカバーとの分解斜視図、第８図はキー
シリンダと係止部材及びばねの分解斜視図である。 10……ステアリングロック装置、11……ケーシング、12
……スリーブ、13……カバー、15……フランジ部、16…
…キーシリンダ、23……回動部材、24……孔、25……ば
ね、30……切欠き部、31……受部、32……係止部材、32
a……頭部、32b……軸部、32c……フランジ部、33……
ばね、36……第一の突起、38……カム部、38b……スト
ッパ面、40……カム面、42、43……係止部、FIG. 1 is a sectional view of a steering lock device according to the present invention,
2 is a front view, FIG. 3 is a perspective view of a key cylinder, and FIG.
FIG. 5 is a rear view of the cover, FIG. 5 is a front view of the key cylinder equipped with a locking member, and FIG. 6 (A) is a key cylinder whose rotation angle is restricted by two locking portions formed on the sleeve. FIG. 6B is a development view showing the rotation angle range of the second projection, FIG. 6B is a development view showing the movement state of the cam surface formed on the sleeve and the first projection formed on the key cylinder, and FIG. FIG. 8 is an exploded perspective view of the key cylinder and the cover, and FIG. 8 is an exploded perspective view of the key cylinder, the locking member, and the spring. 10 …… Steering lock device, 11 …… Casing, 12
...... Sleeve, 13 ...... Cover, 15 ...... Flange part, 16 ...
… Key cylinder, 23 …… Rotating member, 24 …… Hole, 25 …… Spring, 30 …… Notch part, 31 …… Reception part, 32 …… Locking member, 32
a …… Head, 32b …… Shaft, 32c …… Flange, 33 ……
Spring, 36 ... first protrusion, 38 ... cam portion, 38b ... stopper surface, 40 ... cam surface, 42,43 ... locking portion,
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐久野 英秋 東京都大田区蒲田２丁目８番２号 国産金 属工業株式会社内 (72)発明者 佐藤 秀和 東京都大田区蒲田２丁目８番２号 国産金 属工業株式会社内 (56)参考文献 特開 昭49−26937（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−76968（ＪＰ，Ｕ) 特公 昭49−9853（ＪＰ，Ｂ２) 特公 昭49−11908（ＪＰ，Ｂ２) 実公 昭55−1966（ＪＰ，Ｙ２) ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continued front page (72) Inventor Hideaki Sakuno 2-8-2 Kamata, Ota-ku, Tokyo Within Japan Metal Industry Co., Ltd. (72) Inventor Hidekazu Sato 2-8-2 Kamata, Ota-ku, Tokyo No. Domestic Metal Industry Co., Ltd. (56) Reference JP-A-49-26937 (JP, A) Jitsukaihei 1-76968 (JP, U) JP-B 49-9853 (JP, B2) JP-B Sho-49 -11908 (JP, B2) Jitsuko Sho 55-1966 (JP, Y2)
Claims (5)
方向移動可能に前記ケーシング内に配置されたキーシリ
ンダと、該キーシリンダの前部に固定されたカバーと、
該カバー又は前記キーシリンダの一方に形成された切欠
き部内に滑動可能に配置された係止部材と、該係止部材
を前記キーシリンダの前方へ付勢するばねと、前記係止
部材に設けられかつ該ばねにより付勢される前記係止部
材の突出を制限するストッパ面と、前記一方に設けられ
かつ前記係止部材のストッパ面に当接する係合部と、前
記カバー又はキーシリンダの他方に形成されかつ係止解
除位置において前記係止部材と係合するカム部とを有
し、前記キーシリンダ内にキーを挿入して「LOCK位置」
から「ON位置」へ前記キーシリンダを円滑に回転でき、
前記キーシリンダを「ON位置」から「LOCK位置」に回転
するとき、前記係止解除位置において前記係止部材が前
記カム部のストッパ面に当接して前記キーシリンダの回
動が阻止され、前記係止解除位置において前記キーシリ
ンダを押圧すると、前記係止部材とカム部のストッパ面
との係合が解除され、前記キーシリンダを前記「LOCK位
置」へ回転できることを特徴とするステアリングロック
装置。1. A casing, a key cylinder arranged inside the casing so as to be rotatable and axially movable by a key, and a cover fixed to a front portion of the key cylinder.
A locking member slidably disposed in a notch formed in one of the cover and the key cylinder, a spring for biasing the locking member toward the front of the key cylinder, and the locking member. And a stopper surface that limits the protrusion of the locking member that is biased by the spring, an engagement portion that is provided on the one side and that abuts on the stopper surface of the locking member, and the other of the cover or the key cylinder. And a cam portion that engages with the locking member in the unlocked position, and the key is inserted into the key cylinder to obtain the “LOCK position”.
From the "ON position" to smoothly rotate the key cylinder,
When the key cylinder is rotated from the “ON position” to the “LOCK position”, the locking member contacts the stopper surface of the cam portion at the locking release position to prevent the key cylinder from rotating, When the key cylinder is pressed at the lock release position, the engagement between the lock member and the stopper surface of the cam portion is released, and the key cylinder can be rotated to the “LOCK position”.
ンジ部の外周部に軸方向に形成された前記切欠き部を有
し、該前記切欠き部には受部が形成され、前記係止部材
は前記カバーのカム部に沿う頭部と、該頭部から後方に
延びる軸部と、該軸部の後部に設けられたフランジ部と
を有し、前記頭部と前記前記切欠き部の受部との間に前
記圧縮ばねが装着された特許請求の範囲第（１）項記載
のステアリングロック装置。2. The key cylinder has the cutout portion formed in an outer peripheral portion of a flange portion of the key cylinder in the axial direction, and a receiving portion is formed in the cutout portion, and the locking member. Has a head portion along the cam portion of the cover, a shaft portion extending rearward from the head portion, and a flange portion provided at a rear portion of the shaft portion, and receives the head portion and the notch portion. The steering lock device according to claim (1), wherein the compression spring is mounted between the steering lock device and the portion.
れたカム面に沿って移動する突起を有し、該突起は前記
係止解除位置において前記カム面に形成された凹部に嵌
合される特許請求の範囲第（１）項記載のステアリング
ロック装置。3. The key cylinder has a protrusion that moves along a cam surface formed on the sleeve, and the protrusion is fitted in a recess formed on the cam surface at the unlocked position. The steering lock device according to claim (1).
度を制限する２つの係止部を有する特許請求の範囲第
（１）項記載のステアリングロック装置。4. The steering lock device according to claim 1, wherein the sleeve has two locking portions for limiting a rotation angle of the key cylinder.
に回転可能に前記ケーシング内に配置された回動部材の
孔に装着された端部を有し、該キーシリンダは前記回動
部材の孔内において前記キーシリンダと回動部材との間
に配置されたばねにより外側に押圧される特許請求の範
囲第（１）項記載のステアリングロック装置。5. The key cylinder has an end portion mounted in a hole of a turning member rotatably arranged in the casing together with the key cylinder, the key cylinder being in a hole of the turning member. The steering lock device according to claim 1, wherein the steering lock device is pressed outward by a spring arranged between the key cylinder and the rotating member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33656387A JPH0765419B2 (en) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | Steering lock device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33656387A JPH0765419B2 (en) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | Steering lock device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01178687A JPH01178687A (en) | 1989-07-14 |
| JPH0765419B2 true JPH0765419B2 (en) | 1995-07-19 |
Family
ID=18300436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33656387A Expired - Lifetime JPH0765419B2 (en) | 1987-12-31 | 1987-12-31 | Steering lock device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0765419B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101451125B1 (en) * | 2009-03-04 | 2014-10-17 | 현대자동차주식회사 | Antitheft key set for automobile |
-
1987
- 1987-12-31 JP JP33656387A patent/JPH0765419B2/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101451125B1 (en) * | 2009-03-04 | 2014-10-17 | 현대자동차주식회사 | Antitheft key set for automobile |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01178687A (en) | 1989-07-14 |
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