JPH0761228A - Draft structure for automobile - Google Patents
Draft structure for automobileInfo
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- JPH0761228A JPH0761228A JP5215506A JP21550693A JPH0761228A JP H0761228 A JPH0761228 A JP H0761228A JP 5215506 A JP5215506 A JP 5215506A JP 21550693 A JP21550693 A JP 21550693A JP H0761228 A JPH0761228 A JP H0761228A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車室内の空気を
車外に排出するための自動車用ドラフター構造に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle drafter structure for exhausting air in a vehicle interior to the outside of the vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、自動車のドアを閉める際など
で車内の空気圧が上昇したときに、車内の空気を外部に
排出するため、車両後部のバンパーサイドなどに図４に
示すようなドラフターが設けられている。2. Description of the Related Art Conventionally, when the air pressure inside the vehicle rises when the door of the vehicle is closed, the air inside the vehicle is discharged to the outside. Therefore, a drafter as shown in FIG. It is provided.
【０００３】この従来のドラフターは、図５に矢印で示
すように空気の流れを車室内側から車外側への一方向と
するため、ワンウェイバルブ構造となっている。すなわ
ち、従来のドラフターは、下方に向けて車外側に突出す
るよう階段状に形成されると共に、垂直壁部分に通気孔
１が形成された枠体２と、通気孔１を開閉自在に覆う板
状のバルブ３とから構成されている。各バルブ３の上辺
は、通気孔１の上部で枠体２に固定されると共に、下辺
は自由端となっており、車室内から排出される空気の流
れにより回動して通気孔１を開閉する。This conventional drafter has a one-way valve structure in order to direct the flow of air in one direction from the inside of the vehicle to the outside of the vehicle as shown by the arrow in FIG. That is, the conventional drafter is formed in a step-like shape so as to project downward to the outside of the vehicle, and a frame body 2 in which a ventilation hole 1 is formed in a vertical wall portion, and a plate that covers the ventilation hole 1 so as to be openable and closable. And a valve 3 in the shape of a circle. The upper side of each valve 3 is fixed to the frame body 2 at the upper part of the vent hole 1, and the lower side is a free end, which is rotated by the flow of air discharged from the vehicle compartment to open and close the vent hole 1. To do.
【０００４】ドア閉め時の空気の排出をスムースにして
ドアを容易に閉められるようにするためには、バルブ３
の開閉抵抗は小さい方がよく、バルブ３の閉成時の垂直
壁に対する角度は小さい方が望ましい。一方、車外から
車内へのダストの進入を防ぐためには、バルブの開閉抵
抗は大きい方が好ましく、垂直壁に対する角度は大きい
方が望ましい。In order to make the discharge of air when the door is closed smooth so that the door can be closed easily, the valve 3
The opening / closing resistance of the valve 3 is preferably small, and the angle with respect to the vertical wall when the valve 3 is closed is preferably small. On the other hand, in order to prevent dust from entering the vehicle from the outside of the vehicle, it is preferable that the opening / closing resistance of the valve is large, and the angle with respect to the vertical wall is large.
【０００５】従来のドラフターでは、これらの要請を共
にある程度満足させるため、一般的にはバルブ３の垂直
壁に対する角度を１５°程度に設定している。In the conventional drafter, in order to satisfy both of these requirements to some extent, the angle of the valve 3 with respect to the vertical wall is generally set to about 15 °.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のドラフター構造においては、ドア閉め時の操作
性のよさとダスト進入の防止とが相反する要求となるた
め、両者を共に満足できるレベルで満たすことが難しい
という問題がある。However, in the above-mentioned conventional drafter structure, there is a trade-off between good operability when the door is closed and prevention of dust ingress, so both are satisfied at a satisfactory level. There is a problem that it is difficult.
【０００７】[0007]
【発明の目的】この発明は、上述した従来技術の課題に
鑑みてなされたものであり、ドア閉め時の操作性のよさ
とダストの進入の防止とを共に満足できるレベルで満た
すことができる自動車用ドラフター構造の提供を目的と
する。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above-mentioned problems of the prior art, and is an automobile capable of satisfying both the operability at the time of closing the door and the prevention of dust from entering at a satisfactory level. The purpose is to provide a drafter structure for a car.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】この発明にかかる自動車
用ドラフター構造は、上記の目的を達成させるため、ド
アインナーパネルのウエスト部でほぼ水平な部分に、車
室内とドアインナーパネルよりドア内側の空間とを連通
させる通気孔を設け、インナーパネルに、通気孔を開閉
する板状のバルブを車外側を固定端として回動自在に設
け、該バルブの自由端をドアロックノブに係合させて該
ドアロックノブの上下動によりバルブを開閉するように
したことを特徴とする。In order to achieve the above object, a vehicle drafter structure according to the present invention is provided in a substantially horizontal portion at a waist portion of a door inner panel, inside the vehicle interior and the door inner panel from the door inner panel. A vent hole for communicating with the space is provided, and a plate-like valve for opening and closing the vent hole is rotatably provided on the inner panel with the outer side of the vehicle as a fixed end, and the free end of the valve is engaged with a door lock knob. The feature is that the valve is opened and closed by the vertical movement of the door lock knob.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、この発明にかかる自動車用ドラフター
構造を図面に基づいて説明する。図１〜図３は、この発
明の一実施例を示したものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An automobile drafter structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of the present invention.
【００１０】図３に示すように、自動車用ドアＡは、ド
アアウターパネル１０とドアインナーパネル１１とが接
合されると共に、ドアサッシュ１３が設けられて構成さ
れている。ドアインナーパネル１１の車室内側には、ド
アトリム１４が取り付けられている。また、ウエスト部
の後方側には、ドアロックノブ１６が設けられている。As shown in FIG. 3, an automobile door A is constructed by joining a door outer panel 10 and a door inner panel 11 and providing a door sash 13. A door trim 14 is attached to the vehicle inner side of the door inner panel 11. A door lock knob 16 is provided on the rear side of the waist portion.
【００１１】図１は図３のＩ−Ｉ線に沿うウエスト部の
断面図であり、図２はそのドアインナーパネル１１部分
を示す斜視図である。FIG. 1 is a sectional view of the waist portion taken along the line II of FIG. 3, and FIG. 2 is a perspective view showing the door inner panel 11 portion thereof.
【００１２】ドアアウターパネル１０の上端には、パネ
ルのエッジをカバーすると共に、ウィンドウガラス１７
に接触するシール部が一体に成形されたアウターモール
１８が装着されており、これに対向する位置にインナー
シール１９がドアトリム１４を介してドアインナーパネ
ル１１に取り付けられている。また、ドアインナーパネ
ル１１には、ドアトリム１４の内側にシーリングスクリ
ーン２０がブチルテープ２１により気密を保ちつつ取り
付けられている。At the upper end of the door outer panel 10, the edge of the panel is covered and the window glass 17
The outer molding 18 is integrally mounted with a sealing portion that contacts with the inner molding 19. The inner molding 19 is attached to the door inner panel 11 via the door trim 14 at a position facing the outer molding 18. A sealing screen 20 is attached to the inner door panel 11 inside the door trim 14 by a butyl tape 21 while maintaining airtightness.
【００１３】ドアインナーパネル１１は、上方のウエス
ト部のほぼ水平な部分に、車室内とドアインナーパネル
１１の内側空間とを連通させる通気孔２２を有してい
る。この通気孔２２は、図２に示すように車両前後方向
に長い長方形であり、その上部は通気孔２２を開閉する
板状のバルブ２３により覆われている。バルブ２３は、
その車外側を固定端としてドアインナーパネル１１にネ
ジ２４により固定され、車内側は回動自在な自由端とな
っている。The door inner panel 11 has a ventilation hole 22 in a substantially horizontal portion of the upper waist portion, which communicates the vehicle interior with the inner space of the door inner panel 11. As shown in FIG. 2, the ventilation hole 22 is a rectangle that is long in the vehicle front-rear direction, and the upper portion thereof is covered by a plate-shaped valve 23 that opens and closes the ventilation hole 22. The valve 23 is
The outer side of the vehicle is fixed to the door inner panel 11 with a screw 24 as a fixed end, and the inner side of the vehicle is a freely rotatable end.
【００１４】一方、ドアロックノブ１６は、図示せぬド
アロック機構に接続されたドアロックロッド２５の上端
に取り付けられており、その上下動がロック機構に伝達
されてドアを施錠、解錠する。また、ドアロックノブ１
６は、スムースな上下動を確保するためのノブエスカッ
ション２６によりガイドされている。On the other hand, the door lock knob 16 is attached to the upper end of a door lock rod 25 connected to a door lock mechanism (not shown), and its vertical movement is transmitted to the lock mechanism to lock and unlock the door. Also, door lock knob 1
6 is guided by a knob escutcheon 26 for ensuring smooth vertical movement.
【００１５】このドアロックノブ１６のドアインナーパ
ネル１１に臨む側には、バルブ２３に下方から係合する
突起１６ａが形成されている。バルブ２３は、ドアロッ
クノブ１６がその上下動の下端位置にあってドアがロッ
クされている際には図１に実線で示したように自己の弾
性力により通気孔２２を閉成した状態にあり、ドアロッ
クノブ１６が上端位置に移動してドアロックが解除され
ると、バルブ２３の自由端が突起１６ａに係合してバル
ブ２３が図１中に破線で示したように押し上げられ、通
気孔２２は開いた状態となる。On the side of the door lock knob 16 facing the door inner panel 11, there is formed a protrusion 16a which engages with the valve 23 from below. The valve 23 is in a state in which the vent hole 22 is closed by its own elastic force as shown by the solid line in FIG. 1 when the door lock knob 16 is at the lower end position of its vertical movement and the door is locked. When the door lock knob 16 moves to the upper end position and the door lock is released, the free end of the valve 23 is engaged with the protrusion 16a and the valve 23 is pushed up as shown by the broken line in FIG. 22 is open.
【００１６】通気孔２２が開いた状態では、通気孔２２
から流入した車室内の空気は、図３に示すようにドアの
後部に設けられた排気口３０、あるいは、ドア下端に設
けられた排水口３１から車外に排出される。When the vent hole 22 is open, the vent hole 22
The air in the vehicle compartment that has flowed in from the vehicle is discharged to the outside of the vehicle from an exhaust port 30 provided at the rear portion of the door or a drain port 31 provided at the lower end of the door as shown in FIG.
【００１７】上記の構成によれば、従来のように排出さ
れる空気の圧力によりバルブが開放するのではなく、ド
アロックが解除された状態では圧力がかからなくともバ
ルブが開いており、かつ、この通気孔がドアのウエスト
部に配置されているため、通気抵抗なしに大量の空気が
排出される。したがって、ドアを開閉する際の空気の流
れが従来よりスムースとなり、ドアを閉じる際の操作性
を向上させることができる。According to the above construction, the valve does not open due to the pressure of the discharged air as in the conventional case, but the valve is open even if no pressure is applied when the door lock is released, and , Since this ventilation hole is arranged at the waist of the door, a large amount of air is discharged without ventilation resistance. Therefore, the air flow when opening and closing the door is smoother than before, and the operability when closing the door can be improved.
【００１８】また、ドアをロックした状態では、バルブ
は常時閉じているため、通気孔からのダストの進入を確
実に防ぐことができる。Further, since the valve is always closed when the door is locked, it is possible to reliably prevent dust from entering through the ventilation hole.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、ドアのウエスト部に設けた通気孔をドアロックノブ
の操作に連動するバルブにより開閉する構成としたた
め、ドア閉め時の操作性のよさとダストの進入の防止と
を共に満足できるレベルで満たすことができる。As described above, according to the present invention, since the ventilation hole provided in the waist portion of the door is opened and closed by the valve interlocking with the operation of the door lock knob, the operability when the door is closed is good. And the prevention of dust ingress can be satisfied at a satisfactory level.
【図１】 この発明の実施例にかかる自動車用ドラフタ
ー構造を示すドアウエスト部の断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view of a door waist portion showing an automobile drafter structure according to an embodiment of the present invention.
【図２】 ドアインナーパネルに形成された通気孔と、
通気孔を覆うバルブとを示す斜視図である。FIG. 2 is a ventilation hole formed in a door inner panel,
It is a perspective view which shows the valve which covers a ventilation hole.
【図３】 ドアを内側から見た斜視図である。FIG. 3 is a perspective view of the door as viewed from the inside.
【図４】 従来の自動車用ドラフター構造の外観を示す
斜視図である。FIG. 4 is a perspective view showing an external appearance of a conventional automobile drafter structure.
【図５】 図４のＶ−Ｖ線に沿った断面図である。5 is a cross-sectional view taken along the line VV of FIG.
１１…ドアインナーパネル １６…ドアロックノブ １６ａ…突起 ２２…通気孔 ２３…バルブ 11 ... Door inner panel 16 ... Door lock knob 16a ... Protrusion 22 ... Vent hole 23 ... Valve
Claims (1)
水平な部分に、車室内と前記ドアインナーパネルよりド
ア内側の空間とを連通させる通気孔を設け、前記インナ
ーパネルに、前記通気孔を開閉する板状のバルブを車外
側を固定端として回動自在に設け、該バルブの自由端を
ドアロックノブに係合させて該ドアロックノブの上下動
により前記バルブを開閉するようにしたことを特徴とす
る自動車用ドラフター構造。1. A vent hole is provided in a waist portion of a door inner panel that is substantially horizontal at a waist portion to communicate a vehicle interior with a space inside the door from the door inner panel, and the vent hole is opened and closed in the inner panel. A plate-shaped valve is rotatably provided with the outer side of the vehicle as a fixed end, the free end of the valve is engaged with a door lock knob, and the valve is opened and closed by vertical movement of the door lock knob. Drafter structure for automobiles.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5215506A JPH0761228A (en) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | Draft structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5215506A JPH0761228A (en) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | Draft structure for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0761228A true JPH0761228A (en) | 1995-03-07 |
Family
ID=16673535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5215506A Pending JPH0761228A (en) | 1993-08-31 | 1993-08-31 | Draft structure for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0761228A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014004892A (en) * | 2012-06-22 | 2014-01-16 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | Cabin |
-
1993
- 1993-08-31 JP JP5215506A patent/JPH0761228A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014004892A (en) * | 2012-06-22 | 2014-01-16 | Mitsubishi Agricultural Machinery Co Ltd | Cabin |
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