JPH0754969A - Chain lubricating device - Google Patents
Chain lubricating deviceInfo
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- JPH0754969A JPH0754969A JP22063193A JP22063193A JPH0754969A JP H0754969 A JPH0754969 A JP H0754969A JP 22063193 A JP22063193 A JP 22063193A JP 22063193 A JP22063193 A JP 22063193A JP H0754969 A JPH0754969 A JP H0754969A
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- chain
- timing chain
- sprocket
- cylinder block
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H57/00—General details of gearing
- F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating
- F16H57/0456—Lubrication by injection; Injection nozzles or tubes therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、エンジンのタイミング
チェーンに潤滑油をかける部分の構造に改良を加えた、
チェーンの潤滑装置に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention improves the structure of a portion for lubricating oil to an engine timing chain.
The present invention relates to a chain lubrication device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】オーバーヘッドカムシャフト方式の４サ
イクルエンジンにおいては、シリンダヘッドの部分に吸
排気用のバルブを駆動するカムシャフトが位置し、これ
をチェーンで駆動することになる。すなわち、クランク
シャフトに取付けられたクランクスプロケットとカムシ
ャフトに取付けられたカムスプロケットとの間にタイミ
ングチェーンが掛け渡されることになる。2. Description of the Related Art In an overhead camshaft type four-cycle engine, a camshaft for driving intake / exhaust valves is located at a cylinder head portion and is driven by a chain. That is, the timing chain is stretched between the crank sprocket attached to the crankshaft and the cam sprocket attached to the camshaft.
【０００３】エンジンの可動部分は常に高速運動を行な
うので、冷却と潤滑を良好に行なう必要があり、このク
ランクスプロケットとタイミングチェーンとの噛合部分
においても、良好な潤滑が行なわれるような構造となっ
ている。この部分を潤滑するための構造としては、シリ
ンダブロック側に設けられた潤滑油供給路に連通するジ
ェットを設けるのが普通である（実開昭61-80308号公
報、実開昭62-69010号公報等参照）。Since the moving parts of the engine constantly move at high speed, it is necessary to cool and lubricate them well, and the structure in which the meshing part between the crank sprocket and the timing chain is also lubricated well. ing. As a structure for lubricating this portion, it is usual to provide a jet communicating with a lubricating oil supply passage provided on the cylinder block side (Japanese Utility Model Publication No. 61-80308 and Japanese Utility Model Publication No. 62-69010). (See gazette, etc.).
【０００４】図２に示すものは、４サイクルのダブルオ
ーバーヘッドカムシャフト（ＤＯＨＣ）方式のエンジン
である。このエンジン１は、シリンダブロック２の部分
から突出したクランクシャフト３にクランクスプロケッ
ト４が取付けられており、シリンダヘッド５の部分には
カムシャフト６，７，８，９が支持され、これらにカム
スプロケット10，11，12，13が取付けられている。FIG. 2 shows a 4-cycle double overhead camshaft (DOHC) type engine. In this engine 1, a crank sprocket 4 is attached to a crank shaft 3 protruding from a cylinder block 2, and cam shafts 6, 7, 8, 9 are supported by a cylinder head 5, and cam sprockets are supported by these. 10, 11, 12, 13 are installed.
【０００５】カムスプロケット11には同軸にスプロケッ
ト14が設けられ、このスプロケット14とクランクスプロ
ケット４との間にタイミングチェーン15の一部が掛け渡
されている。タイミングチェーン15は、アイドラスプロ
ケット16，17を経てクランクスプロケット４に至る無端
状のものである。A sprocket 14 is coaxially provided on the cam sprocket 11, and a part of a timing chain 15 is stretched between the sprocket 14 and the crank sprocket 4. The timing chain 15 is an endless one that reaches the crank sprocket 4 via the idler sprockets 16 and 17.
【０００６】カムスプロケット11とカムスプロケット10
との間にはチェーン18が掛け渡されている。またアイド
ラスプロケット17と同軸に取付けられたスプロケット19
とカムスプロケット12，13との間にはチェーン20が掛け
渡されている。この構造により、カムシャフト６，７，
８，９は、クランクシャフト３に同期回転することにな
る。Cam sprocket 11 and cam sprocket 10
A chain 18 is hung between and. In addition, the sprocket 19 mounted coaxially with the idler sprocket 17
A chain 20 is hung between the cam sprocket 12 and the cam sprocket. With this structure, the camshafts 6, 7,
8 and 9 rotate synchronously with the crankshaft 3.
【０００７】図３は図２のＡ−Ａ線に沿った断面を示す
ものである。これを図２と同一部材には同一の符号を付
して説明すると、クランクシャフト３の先端はシリンダ
ブロック２より突出しており、その先端にボルト21によ
りプーリ22が取付けられている。23はキー、24はシー
ル、25はクランクスプロケット４とタイミングチェーン
15を覆うチェーンカバーである。プーリ22にはオルタネ
ータ、エアコンのコンプレッサ等を駆動するベルトが掛
けられる。FIG. 3 shows a cross section taken along the line AA of FIG. This will be described by assigning the same reference numerals to the same members as in FIG. 2. The tip end of the crankshaft 3 projects from the cylinder block 2, and a pulley 22 is attached to the tip end by a bolt 21. 23 is a key, 24 is a seal, 25 is a crank sprocket 4 and a timing chain
It is a chain cover that covers 15. A belt that drives an alternator, an air conditioner compressor, and the like is hung on the pulley 22.
【０００８】クランクケース２からは、タイミングチェ
ーンジェット26がボルト27によって取付けられている。
このタイミングチェーンジェット26は、円筒部材28を、
ノズル29の位置決めを行ない、板材30に溶接したもの
で、ボルト27は、この板材30の部分を固定している。シ
リンダブロック２には潤滑油供給路31が設けられてお
り、ノズル29に連通させてある。ノズル29から噴射され
る潤滑油は、図３に矢印32で示すようにクランクスプロ
ケット４に向かう。A timing chain jet 26 is attached to the crankcase 2 with bolts 27.
This timing chain jet 26 includes a cylindrical member 28,
The nozzle 29 is positioned and welded to the plate member 30, and the bolt 27 fixes the plate member 30. A lubricating oil supply passage 31 is provided in the cylinder block 2 and communicates with the nozzle 29. The lubricating oil injected from the nozzle 29 is directed to the crank sprocket 4 as indicated by an arrow 32 in FIG.
【０００９】このように構成された従来構造のチェーン
の潤滑装置にあっては、エンジン１が回転して図示しな
いオイルポンプが作動すると、圧力を有する潤滑油が潤
滑油供給路31からタイミングチェーンジェット26に入
り、そのノズル29から矢印32で示す用にクランクスプロ
ケット４に向けて噴射され、クランクスプロケット４と
タイミングチェーン15の噛合部を潤滑する。これによっ
てクランクスプロケット４とタイミングチェーン15の摩
耗を低減し、寿命を長くする。In the conventional chain lubrication device having the above-described structure, when the engine 1 rotates and an oil pump (not shown) is operated, lubricating oil having pressure is supplied from the lubricating oil supply passage 31 to the timing chain jet. 26, it is injected from the nozzle 29 toward the crank sprocket 4 as shown by the arrow 32, and lubricates the meshing portion of the crank sprocket 4 and the timing chain 15. This reduces wear on the crank sprocket 4 and the timing chain 15 and prolongs the service life.
【００１０】[0010]
【発明が解決しようとする課題】上記のように作動して
潤滑作用が行なわれるとき、タイミングチェーンジェッ
ト26のノズル29の位置決めが難しく、この位置決め精度
が潤滑効果に影響を与えることになった。そこで位置決
めに時間がかかり、このために製作工数が増大してコス
ト高になる問題があった。また、ボルトの締付けが必要
であり、部品点数と組付工数が上がって、この点からも
コストが上がることになった。これは、前掲公報記載の
先行技術についても同様のことが言えるものである。When the lubricating action is performed by operating as described above, it is difficult to position the nozzle 29 of the timing chain jet 26, and this positioning accuracy affects the lubricating effect. Therefore, there is a problem in that positioning takes time, which increases the number of manufacturing steps and increases the cost. Further, it is necessary to tighten the bolts, which increases the number of parts and the number of assembling steps, which also leads to an increase in cost. The same applies to the prior art described in the above publication.
【００１１】本発明はこの点に鑑みてなされたものであ
り、タイミングチェーンジェットの位置精度が出し易
く、部品点数、組付工数ともに低減できる構造簡単なチ
ェーンの潤滑装置を提供しようとするものである。The present invention has been made in view of this point, and it is an object of the present invention to provide a chain lubrication device having a simple structure in which the positional accuracy of the timing chain jet can be easily obtained and both the number of parts and the number of assembling steps can be reduced. is there.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、クランクスプロケットとカム
スプロケットにタイミングチェーンを掛け渡し、これら
をチェーンカバーで覆ったエンジンにおいて、前記チェ
ーンカバーにシリンダブロック側に突出してシリンダブ
ロックに当接する部分を設け、該部分に潤滑油を噴出す
るタイミングチェーンジェットを形成した構成としたも
のである。As a means for solving the above-mentioned problems, the present invention provides an engine in which a timing chain is hung over a crank sprocket and a cam sprocket, and these are covered with a chain cover. A structure is provided in which a portion protruding to the block side and abutting on the cylinder block is provided, and a timing chain jet for ejecting lubricating oil is formed in the portion.
【００１３】[0013]
【作用】このような構成とすれば、シリンダブロックに
チェーンカバーを取付けるのみでタイミングチェーンジ
ェットを所定の位置に、またノズルも所定の向きに設け
ることができることになる。そしてタイミングチェーン
ジェットの位置を、シリンダブロック側の潤滑油供給路
に合致するようにしておくことにより、常に正しい向き
の噴射が得られることになる。With this structure, the timing chain jet can be provided at a predetermined position and the nozzle can be provided at a predetermined direction only by attaching the chain cover to the cylinder block. By setting the position of the timing chain jet so as to match the lubricating oil supply passage on the cylinder block side, it is possible to always obtain the injection in the correct direction.
【００１４】[0014]
【実施例】以下、本発明の一実施例を、図１について図
２と同様部材には同一の符号を付して説明する。本発明
においては、チェーンカバー25にシリンダブロック側２
に突出してシリンダブロック２に当接する突起33を設
け、この突起33にシリンダブロック２側に開口する穴34
とこの穴34に連通するノズル29を設けて、潤滑油をクラ
ンクスプロケット４に向けて噴射するタイミングチェー
ンジェット26を形成してある。チェーンカバー25は金属
製の場合が多く、鋳造で製作するのが一般的であるが、
この場合には穴34を追加工で形成する。合成樹脂で製作
する場合も同様になる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIG. 1 with the same members as in FIG. In the present invention, the chain cover 25 is attached to the cylinder block side 2
A protrusion 33 that projects toward the cylinder block 2 and abuts on the cylinder block 2.
A nozzle 29 communicating with the hole 34 is provided to form a timing chain jet 26 for injecting lubricating oil toward the crank sprocket 4. The chain cover 25 is often made of metal, and is generally made by casting,
In this case, the hole 34 is additionally formed. The same applies to the case of manufacturing with synthetic resin.
【００１５】この場合において、突起33の高さ寸法を、
チェーンカバー25をシリンダブロック２に取付けたと
き、その先端が丁度シリンダブロック２の表面に当接す
るように、換言すれば突起33とシリンダブロック２との
シール面がチェーンカバー25の取付面35と同一面になる
ようにし、これと同時にその位置をシリンダブロック２
側の潤滑油供給路31に合致するようにすることにより、
チェーンカバー25をシリンダブロック２に取付けるのみ
でタイミングチェーンジェット26の取付け作業が終了す
ることになる。合わせ面には、必要に応じてガスケット
を装着する。In this case, the height dimension of the protrusion 33 is
When the chain cover 25 is attached to the cylinder block 2, its tip just abuts on the surface of the cylinder block 2. In other words, the sealing surface between the protrusion 33 and the cylinder block 2 is the same as the attachment surface 35 of the chain cover 25. So that the cylinder block 2
By matching the lubricating oil supply passage 31 on the side,
The mounting work of the timing chain jet 26 is completed only by mounting the chain cover 25 on the cylinder block 2. If necessary, attach a gasket to the mating surfaces.
【００１６】このように構成された本発明のチェーンの
潤滑装置においても、エンジン１が回転して図示しない
オイルポンプが作動すると、圧力を有する潤滑油が潤滑
油供給路31からタイミングチェーンジェット26に入り、
そのノズル29から矢印32で示す用にクランクスプロケッ
ト４に向けて噴射され、クランクスプロケット４とタイ
ミングチェーン15の噛合部を潤滑する。これによってク
ランクスプロケット４とタイミングチェーン15の摩耗を
低減し、寿命を長くする。Also in the chain lubrication apparatus of the present invention thus constructed, when the engine 1 rotates and an oil pump (not shown) is operated, lubricating oil having a pressure flows from the lubricating oil supply passage 31 to the timing chain jet 26. enter,
It is injected from the nozzle 29 toward the crank sprocket 4 as shown by the arrow 32, and lubricates the meshing portion of the crank sprocket 4 and the timing chain 15. This reduces wear on the crank sprocket 4 and the timing chain 15 and prolongs the service life.
【００１７】[0017]
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
たチェーンの潤滑装置であるから、タイミングチェーン
ジェットの位置精度が出し易く、部品点数、組付工数と
もに低減できる構造簡単なチェーンの潤滑装置を得るこ
とができる。構造が簡単になることから、コスト低減を
図ることもできる。As described above, the present invention is a lubrication device for a chain having the above-described structure. Therefore, it is easy to obtain the positional accuracy of the timing chain jet, and it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling steps. The device can be obtained. Since the structure is simple, the cost can be reduced.
【図１】本発明の一実施例の断面図である。FIG. 1 is a sectional view of an embodiment of the present invention.
【図２】４サイクルのダブルオーバーヘッドカムシャフ
ト方式のエンジンのチェーンカバーを除いた部分の正面
図である。FIG. 2 is a front view of a portion of a 4-cycle double overhead camshaft type engine excluding a chain cover.
【図３】従来のチェーンの潤滑装置を図２のＡ−Ａ線に
沿って示した断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view showing a conventional chain lubrication device taken along the line AA of FIG.
１ エンジン ２ シリンダブロック ３ クランクシャフト ４ クランクスプロケット 10 カムスプロケット 11 カムスプロケット 12 カムスプロケット 13 カムスプロケット 14 スプロケット 15 タイミングチェーン 25 チェーンカバー 26 タイミングチェーンジェット 29 ノズル 33 突起 1 engine 2 cylinder block 3 crankshaft 4 crank sprocket 10 cam sprocket 11 cam sprocket 12 cam sprocket 13 cam sprocket 14 sprocket 15 timing chain 25 chain cover 26 timing chain jet 29 nozzle 33 protrusion
Claims (1)
トにタイミングチェーンを掛け渡し、これらをチェーン
カバーで覆ったエンジンにおいて、前記チェーンカバー
にシリンダブロック側に突出してシリンダブロックに当
接する部分を設け、該部分に潤滑油を噴出するタイミン
グチェーンジェットを形成したことを特徴とするチェー
ンの潤滑装置。1. In an engine in which a timing chain is hung over a crank sprocket and a cam sprocket and covered with a chain cover, the chain cover is provided with a portion projecting toward the cylinder block and abutting the cylinder block, and the portion is lubricated. A chain lubrication device characterized by forming a timing chain jet that ejects oil.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22063193A JPH0754969A (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Chain lubricating device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22063193A JPH0754969A (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Chain lubricating device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0754969A true JPH0754969A (en) | 1995-02-28 |
Family
ID=16754003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22063193A Pending JPH0754969A (en) | 1993-08-12 | 1993-08-12 | Chain lubricating device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0754969A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015100169B3 (en) * | 2015-01-08 | 2016-01-28 | German Tech Precision Co., Ltd. | epicyclic gear |
-
1993
- 1993-08-12 JP JP22063193A patent/JPH0754969A/en active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102015100169B3 (en) * | 2015-01-08 | 2016-01-28 | German Tech Precision Co., Ltd. | epicyclic gear |
| KR20160085723A (en) * | 2015-01-08 | 2016-07-18 | 저먼 테크 프리시전 씨오., 엘티디. | Epicyclic gearing |
| TWI626388B (en) * | 2015-01-08 | 2018-06-11 | 永合精機股份有限公司 | Umlaufgetriebe, planetary gear |
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