JPH075283Y2 - 油圧作業機の暖機回路 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、油圧式ショベル或いは油圧式クレーン等の
油圧作業機、殊に寒冷時に作動油の温度を上昇させるた
めの暖機運転を短時間に行うことが可能な暖機回路に関
するものである。

（従来の技術） 従来、可変容量型油圧ポンプによってアクチュエータを
作動させる油圧回路としては、例えば第４図に示す如
く、可変容量型油圧ポンプ１′の吐出側管路２′に設け
たパイロット切換弁３′に油圧シリンダ４′等のアクチ
ュエータを接続し、リモコン弁10を操作してパイロット
切換弁３′を切換ることによりアクチュエータを作動さ
せると共に、パイロット切換弁３′の後段に絞り弁５′
を設け、かつ該絞り弁５′の前段から分岐した分岐管路
６′をポンプ制御器７′に接続して、パイロット切換弁
３′が中立位置にある場合に、可変容量型油圧ポンプ
１′からの吐出油がパイロット切換弁３′を経て直接タ
ンク16′に戻されるのを絞り弁５′により絞り、かつ絞
り弁５′の前段に発生した油圧を分岐管路６′を介して
ポンプ制御器７′に導き可変容量型油圧ポンプ１′から
の吐出油量を減少させるようになっている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来より、冬期或いは寒冷地等での使用に際しては油圧
作動機の作動油の温度も低下しているため作動油の粘度
が高くなっており作動の応答性が悪く、圧力損失が大き
い等の不具合があることは知られており、この不具合を
解決するために一般的には作業の初期に暖機運転が行な
われている。

ところが、第４図に示した如き、作動機の油圧回路では
パイロット切換弁３′が中立位置にある場合には、絞り
弁５′前段に発生した油圧を分岐管路６′を介しポンプ
制御器７′に導き可変容量型油圧ポンプ１′の吐出油量
を減少させるようになっているため、パイロット切換弁
３′を中立として作業機の暖機運転を行った場合、可変
容量型油圧ポンプ１′の吐出油量はポンプ制御器７′に
よって最少吐出量に制御されるため絞り弁５′を通過す
る油量も少なく、絞り弁５′による発生熱量も小さいか
ら暖機運転に長い時間を必要とし、作業能率を低下させ
る結果となっていた。

一方、暖機運転の時間を短くする手段としてリモコン弁
を操作してパイロット切換弁３′を作動位置に切換え、
アクチュエータ４′をストロークエンドまで伸ばして過
負荷状態としてリリーフ弁17′を作動させてリリーフ弁
17′からの発生熱量によって作動油の温度を高めること
も考えられるが、この場合、パイロット切換弁３′を中
立位置としたままで暖機運転を行った場合に比較すれば
暖機運転の時間は短くできるものの、寒い運転室の中で
オペレータが暖機運転中リモコン弁10′の操作を持続し
て行わなければならず、オペレータにとっては大変な苦
痛を伴う作業であると共に、パイロット管路11a,11b
等、パイロット系の油は閉込められたままあるため油温
の上昇は望めず、依然として十分満足のいく応答性の向
上を図ることはできなかった。

（問題点を解決するための手段） この考案は、可変容量型油圧ポンプ１からの吐出油をパ
イロット切換弁３を介してアクチュエータ４に導き、該
アクチュエータ４を作動させるようにした油圧作動機に
おいて、パイロット切換弁３のセンターバイパスの後段
に絞り弁５を設け、かつ該絞り弁５の前段から分岐した
分岐管路６を可変容量型油圧ポンプ１のポンプ制御器７
に接続すると共に、該分岐管路６に選択的に管路を連通
又は遮断する切換弁13a,13b,13cを介装したて、分岐管
路６とポンプ制御器７を遮断した時、可変容量ポンプ１
或いはパイロットポンプ８からパイロット管路11a,11b
に吐出油を供給することにより寒冷時に作業に先立ち作
動油の温度を上昇させるための暖機運転を短時間で容易
に行うことを可能にしたものである。

（実施例） 以下、この考案を図面に示した実施例に沿い説明する。

第１図において、 １は可変容量型油圧ポンプで、該ポンプ１の吐出側管路
２にはパイロット切換弁３が接続されいいる。

このパイロット切換弁３は本実施例では一個だけ例示し
たが、複数の切換弁をパラレル接続しても良い。

そして、パイロット切換弁３には油圧シリンダ４或いは
油圧モータ等のアクチュエータが接続されている。

５は前記パイロット切換弁３のセンターバイパスの後段
に設けた絞り弁で、該弁５の前段には分岐管路６が分岐
して接続されており、かつこの分岐管路６は前記可変容
量型油圧ポンプ１の吐出量を制御するポンプ制御器７に
接続されている。

８はパイロットポンプで管路９を介してリモコン弁10に
接続されており、かつこのリモコン弁10はパイロット管
路11a,11bを介して前記パイロット切換弁３のパイロッ
トポート12a,12bに夫々接続されていて、リモコン弁10
を操作することによりパイロット切換弁３の左右いずれ
かのパイロットポート12a,12bにパイロット圧を供給
し、パイロット切換弁３を切換え操作して前記油圧シリ
ンダ４等のアクチュエータを伸縮或いは回転するように
なっている。

13aは電磁切換弁で、前記分岐管路６と前記パイロット
ポンプ８をリモコン弁に接続する管路９から分岐してチ
ェック弁14a,14bを介して前記両方のパイロット管路11
a,11bに接続する管路15aに跨がって介装されている。

従って、電磁切換弁13aを切換え操作することによって
絞り弁５の前段から分岐した分岐管路６を、前記ポンプ
制御器７に接続すると共に管路15aを遮断する状態と、
管路15aを連通して、パイロットポンプ８をチェック弁1
4a,14bを介して前記両方のパイロット管路11a,11bに接
続すると共に分岐管路６とポンプ制御器７とを遮断する
状態とに選択的に切換え得るようになっている。

なお、この電磁切換弁13aは手動切換弁に置換しても同
効であるが、手動切換弁は一旦操作すると次に操作する
までその位置に維持される非復帰形が望ましい。

16は作動油タンク、17はリリーフ弁、18はリモコン弁10
の操作レバーである。

第２図及び第３図は夫々本考案の他の実施例を示すもの
で、基本的には第１図に示した実施例と同様であるから
同一構成部分には同一符号を付して詳細な説明は割愛
し、相違点についてのみ説明する。

第２図に示した実施例において、 電磁切換弁13bは分岐管路６と、可変容量型油圧ポンプ
１の吐出側管路２から分岐してチェック弁14a,14bを介
して両方のパイロット管路11a,11bに接続する管路15bに
跨がって介装されている。

従って、電磁切換弁13bを切換え操作することによって
絞り弁５の前段から分岐した分岐管路６をポンプ制御器
７に接続すると共に管路15bを遮断した状態と、管路15b
を連通して可変容量型油圧ポンプ１をチェック弁14a,14
bを介して両方のパイロット管路11a,11bに接続すると共
に分岐管路６をポンプ制御器７とを遮断した状態とに選
択的に切換え得るようになっている。

また、第３図に示した実施例において、 電磁切換弁13cは分岐管路６に介装されており、該切換
弁13cを切換えることによって該分岐管路６を前記ポン
プ制御器７と管路15c及びチェック弁14a,14bを介して両
方のパイロット管路11a,11bとに選択的に切換え接続す
るようになっている。

次に、この考案の作用について説明する。

なぉ、第１図乃至第３図に示した実施例の作用は実質的
に同一であるから併せて説明する。

まず、暖機運転を行う場合、電磁切換弁13a,13b,13cを
第１図乃至第３図に示した状態から切換えて絞り弁５の
前段とポンプ制御器７とを接続する分岐管路６を遮断す
る。

そして、第１図に示した実施例ではパイロットポンプ８
と両方のパイロット管路11a,11bをチェック弁14a,14bを
介して接続する。

また、第２図に示した実施例では可変容量型油圧ポンプ
１と両方のパイロット管路11a,11bをチェック弁、14a,1
4bを介して接続する。

更に、第３図に示した実施例では分岐管路６と両方のパ
イロット管路11a,11bをチェック弁14a,14bを介して接続
する。

この時、いずれの実施例においてもポンプ制御器７は絞
り弁５の後段のタンク16側に接続されている。

従って、この状態ではパイロット切換弁３を操作すると
否とにかかわらずポンプ制御器７は予め設定した吐出量
（最大吐出量）に可変容量型油圧ポンプ１の吐出量を制
御する。

このため、この状態で可変容量型油圧ポンプ１を駆動す
れば、パイロット切換弁３を操作しなくても（中立）多
量の吐出油が絞り弁５に供給されるので絞り抵抗も大き
くなるからこの絞りにより発生する熱量も多く短時間で
作動油の油温が上昇するト共に、パイロット管路11a,11
bにもパイロットポンプ８或いは可変容量型油圧ポンプ
１からの吐出油が循環する。（暖機運転が完了する。） 次に、通常の作業を行う場合、電磁切換弁13aを第１図
乃至第３図に示した状態に切換える。この状態では絞り
弁５の前段から分岐管路６を介してポンプ制御器７に導
かれるパイロット圧がポンプ制御器７に作用している。

従って、パイロット切換弁３を操作しない時には可変容
量型油圧ポンプ１からの吐出油がパイロット切換弁３の
センターバイパスを経て絞り弁５を通り作動油タンク16
に導かれるが、この時、絞り弁５によって油路に発生し
た油圧が分岐管路６を介してポンプ制御器７に導かれ、
該ポンプ制御器７はこのパイロット圧によって可変容量
ポンプ１の吐出量を減少させるように作用する。

また、パイロット切換弁３を操作して該弁３のセンター
バイパスを遮断すると絞り弁５への吐出油の流出は行わ
れないため、実質的に前述した暖機運転の場合と同様に
ポンプ制御器７へのパイロット圧の供給は行われないか
らポンプ制御器７は予め設定した吐出量（最大吐出量）
に可変容量型油圧ポンプ１の吐出量を制御する。

（考案の効果） この考案によれば、絞り弁の前段から分岐させてポンプ
制御器に接続した分岐管路に切換弁を設け、該切換弁を
暖機運転と通常の作業を行う場合とに切換え操作するだ
けで短時間に暖機運転を完了させることができるから作
業能率を向上させることができると共に、オペレータが
寒い運転室の中で特別な操作をする必要もないからオペ
レータ作業環境も改善できる。

また、暖機運転中にパイロット管路等のパイロット系に
も油を循環させるのでパイロット系の油の閉込みによる
昇温遅れも解消できる。等の効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を示す暖機回路。第２図及
び第３図は夫々この考案の他の実施例を示す暖機回路。
第４図は従来の油圧作業機の油圧回路図である。 1:可変容量形油圧ポンプ 3:パイロット切換弁 4:アクチュエータ（油圧シリンダ） 5:絞り弁、6:分岐管路 7:ポンプ制御器、8:パイロットポンプ 10:リモコン弁 11a,11b:パイロット管路 13a,13b,13c:切換弁（電磁切換弁）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】可変容量型油圧ポンプ（１）からの吐出油
   をパイロット切換弁（３）を介してアクチュエータ
   （４）に導き、該アクチュエータ（４）を作動させるよ
   うにした油圧作業機において、パイロット切換弁（３）
   のセンターバイパスの後段に絞り弁（５）を設け、か
   つ、該絞り弁（５）の前段から分岐した分岐管路（６）
   を可変容量型油圧ポンプ（１）のポンプ制御器（７）に
   接続すると共に、前記分岐管路（６）とポンプ制御器
   （７）との連通を選択的に連通又は遮断する切換弁（13
   a,13b,13c）を介装し、該切換弁（13a,13b,13c）によっ
   て前記連通を遮断したとき、パイロット切換弁（３）の
   パイロット管路（11a,11b）を油圧源に接続するように
   したことを特徴とする油圧作業機の暖機回路。