JPH075027Y2 - Reinforced structure of the dashboard panel - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、ダッシュパネルの変形を防止するダッシュ
パネルの補強構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION (Industrial field of application) The present invention relates to a reinforcing structure for a dash panel that prevents deformation of the dash panel.

（従来の技術） 従来、Ｆ−Ｆ乗用車前部の車体構造は、エンジン、ミツ
ション等の配置の制約により、フロントサイドレールの
後方の断面が、外側に向いえぐられている場合があり、
又、サブフレームからの振動、クラッシユ等の入力に対
して強度、剛性の確保と振動の低減のみを目的として、
補強材をサブフレームにラップして付加したものあるい
はダッシュフロアのほぼ中央部に上下に伸びるレインホ
ースメントを取付けたものが提案されている（実開昭58
−121772号、実開昭59−118682号）。(Prior Art) Conventionally, in a vehicle body structure of a front part of an F-F passenger car, a rear cross section of a front side rail may be turned outward due to restrictions of arrangement of an engine, a mission, and the like.
In addition, for the purpose of ensuring strength and rigidity and reducing vibrations against vibrations from the sub-frame, inputs such as crashes,
It has been proposed that a reinforcement is added to the subframe by wrapping it, or a rain hose that extends vertically is attached to approximately the center of the dash floor.
No. -121772, No. 59-118682, Shoukaisho).

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のＦ−Ｆ車の車体構造のフロン
トサイドレールの後方構造において、フロントサイドレ
ールの後方断面がえぐられて、強度が低下している場
合、車体が前面衝突を受けると、フロントサイドレール
が、このえぐり部分から上側に持ち上げられて変形する
ものであり、これによって、ダッシュパネルのフロント
サイドレール取付部上部が後退して、FMVSS204で規定さ
れているステアリングの後方突出や、FMVSS212で規定さ
れているフロントウインドガラス保持に対して悪影響を
与えることとなる。更に、前記実開昭58−121772号のよ
うに、補強部材をサブフレームのラップした位置に付加
した場合には、単に、入力に対しての強度、剛性の確
保、振動の低減であり、上下方向の長さも比較的短いた
め、フロントサイドレールを介して前後方向入力に対し
てはほとんど効果がないものであり、その上、実開昭59
−118682号のようにレインホースメントを中央に結合し
ているものも同じくフロントサイドレールを介しての前
後方向の入力に対しての補強は、不充分なものである。(Problems to be solved by the invention) However, in the rear structure of the front side rail of the above-mentioned conventional F-F vehicle body structure, when the rear cross section of the front side rail is scooped and the strength is reduced, When the vehicle is hit by a frontal collision, the front side rails are lifted upward from this dugout and deform, which causes the upper part of the front side rail mounting part of the dash panel to retract, and is defined by FMVSS204. This will adversely affect the rearward protrusion of the steering wheel and the retention of the front windshield specified by FMVSS212. Furthermore, when a reinforcing member is added to the position where the subframe is wrapped, as in Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-121772, it simply secures strength and rigidity against input, and reduces vibration. Since the length in the direction is relatively short, it has almost no effect on front-rear input via the front side rail.
In the case where the rain hosement is connected to the center like No. 118682, the reinforcement for the input in the front-rear direction via the front side rail is also insufficient.

この考案は、上記従来のものの欠点を改善するもので、
ダッシュパネルとダッシュロアパネルを補強することに
より、車体前部の衝撃による座屈を防止しようとするも
のである。This device improves the drawbacks of the above-mentioned conventional devices.
By reinforcing the dash panel and the dash lower panel, it is intended to prevent buckling due to impact on the front part of the vehicle body.

（課題を解決するための手段） そのために、エンジンルーム側方に位置するフロントサ
イドレール後端が、エンジンルーム側において当接固定
されている、車室とエンジンルームとを区画するダッシ
ュパネルと、このダッシュパネルの下縁に延設されたダ
ッシュロアパネルを具え、それらにわたり、前記フロン
トサイドレール後端に対峙する部位に車室側にその両側
に設けるフランジを介して上下方向の補強材をその両側
な設けるフランジを介して取付け、閉断面を構成してな
るものである。(Means for Solving the Problem) Therefore, a rear end of the front side rail located on the side of the engine room is abutted and fixed on the engine room side, and a dash panel for partitioning the vehicle compartment and the engine room, A dash lower panel extending to the lower edge of the dash panel is provided, and a vertical reinforcing member is provided on both sides of the dash panel through flanges provided on both sides of the dash panel facing the rear end of the front side rail on the vehicle compartment side. It is mounted via a flange to be provided and has a closed cross section.

（作用） 上記構造をもつので、車輌が全面衝突した際に、フロン
トサイドレールが、たとえ後方部分に強度の弱い箇所が
あっても、ダッシュパネルとその補強材により、これに
伝えられる力を支承して緩和し、その上、両側のフラン
ジによりフロントサイドレールの変形に伴うダッシュパ
ネルの後方への変形を抑制して低減させることができ
る。(Operation) With the above structure, the front side rails support the force transmitted to the front side rails by the dash panel and its reinforcing material even when there is a weak portion in the rear part, in the event of a full-scale collision of the vehicle. In addition, the flanges on both sides can suppress and reduce the rearward deformation of the dash panel due to the deformation of the front side rails.

（実施例） この考案の実施例を、図面を参照して更に説明する。第
１図は、乗用車前部の車体構造を示し、（１）はフロン
トサイドレールであって、エンジンルーム（４）の側方
にあって前後方向に作用する力を支承し、（２）はフロ
ントサイドレールの後方がエンジン側において当接固定
されるエンジンルーム（４）と車室（３）を区画するダ
ッシュパネルであり、（５）はサイドシル、（６）はフ
ロントピラーを示す。第２図は、上記ダッシュパネル
（２）の拡大図であり、フロントピラー（１）の直後の
ダッシュパネル（２）とダッシュパネル（２）の下縁に
延設された車室側のダッシュロアパネル（２′）上にわ
たりフロントサイドレール（１）に対峙する部位に閉断
面の補強材（７）を上下方向に設ける。（８）はフロア
パネルである。補強材（８）のフランジ（９）、（９）
はダッシュパネル（２）とダッシュロアパネル（２′）
上に溶着され、補強材（７）を固定する。(Example) The example of this invention is further demonstrated with reference to drawings. FIG. 1 shows a vehicle body structure of a front part of a passenger car. (1) is a front side rail, which supports a force acting in the front-rear direction on the side of an engine room (4), and (2) is The rear of the front side rail is a dash panel that partitions the engine room (4), which is abutted and fixed on the engine side, and the vehicle compartment (3), (5) indicates a side sill, and (6) indicates a front pillar. FIG. 2 is an enlarged view of the dash panel (2), which is a dash panel (2) immediately after the front pillar (1) and a dash lower panel on the vehicle interior side that is extended to the lower edge of the dash panel (2). A reinforcing member (7) having a closed cross section is provided in a vertical direction at a position facing the front side rail (1) over (2 '). (8) is a floor panel. Flange (9), (9) of reinforcement (8)
Is the dash panel (2) and dash lower panel (2 ')
It is welded on and fixes the reinforcement (7).

こうして車輌が前面衝突しても、補強材（７）が衝突エ
ネルギーを吸収し、フロントサイドレールの変形に伴う
ダッシュパネルの後方への変形を防止し、ステアリング
後方突出、又、フロントウインドガラス保持に対する性
能を向上させるものである。In this way, even if the vehicle collides with the front surface, the reinforcing material (7) absorbs the collision energy and prevents the rear side rail from being deformed and the rear side rail is deformed. It improves performance.

なお、ダッシュパネル（２）に設ける補強材の横断形状
として、ハット型、カマボコ型、三角形などが適宜考慮
される。Incidentally, as the cross-sectional shape of the reinforcing material provided on the dash panel (2), a hat shape, a semi-cylindrical shape, a triangle, or the like is considered as appropriate.

（考案の効果） この考案は、以上のとおり、フロントサイドレールの後
端が当接固定されるダッシュパネルとこれに延設するダ
ッシュロアパネル上にわたり、上記フロントサイドレー
ルに対峙して車室側に上下方向に延びる閉断面の補強材
を付加することにより、車輌が前面衝突した際に、フロ
ントサイドレールの変形に伴うダッシュパネル部の後方
への変形が、その直後に位置するダッシュパネルにより
広範囲に衝撃を分散、緩和するとともにその位置の車室
側に設ける補強材によって更に確実に減少させ、その
上、補強材両側に設けるフランジによりダッシュパネル
の両側方向に拡がろうとする力を抑制することができ、
また、閉断面とすることにより補強材を軽量とした上、
強度を向上することができる。これによって従来例によ
るサブフレームの強度、剛性の確保と微振動の低減のみ
ならず、レイアウト上の制約により断面がえぐられ上方
への屈撓が発生した場合にステアリングの後方突出、フ
ロントウインド保持にたいする悪影響に対する性能をす
べてにわたり向上させることができる優れた効果をもつ
ものである。(Effect of the Invention) As described above, the present invention extends over the dash panel to which the rear end of the front side rail is abutted and fixed and the dash lower panel extending to the dash panel, facing the front side rail and facing the cabin side. By adding a reinforcing material with a closed cross section that extends in the vertical direction, the rearward deformation of the dash panel part due to the deformation of the front side rails in a wider area by the dash panel located immediately after that when the vehicle collides with the front surface. The impact is dispersed and mitigated, and the reinforcements provided on the passenger compartment side at that position reduce the impact more reliably.Furthermore, the flanges provided on both sides of the reinforcement reduce the force that tends to spread in both directions of the dash panel. You can
In addition, by making the reinforcing material lightweight by making it a closed cross section,
The strength can be improved. This not only secures the strength and rigidity of the subframe and reduces microvibration according to the conventional example, but also contributes to the rearward protrusion of the steering wheel and the front window retention when the cross section is scooped out due to layout restrictions and upward bending occurs. It has an excellent effect of improving the performance against all adverse effects.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第１図は乗用車の前部の車体構造、第２図は、ダッシュ
パネルの拡大斜視図。 １…フロントサイドレール、２…ダッシュパネル、２′
…ダッシュロアパネル、３…車室、４…エンジンルー
ム、７…補強材FIG. 1 is a front vehicle body structure of a passenger car, and FIG. 2 is an enlarged perspective view of a dash panel. 1 ... Front side rail, 2 ... Dash panel, 2 '
… Dash lower panel, 3… Vehicle compartment, 4… Engine room, 7… Reinforcement material

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項１】エンジンルームの側方に位置するフロント
サイドレール後端が、エンジンルーム側において当接固
定され、車室とエンジンルームを区画するダッシュパネ
ルと、このダッシュパネルの下縁に延設されたダッシュ
ロアパネルとを具え、上記ダッシュパネルとダッシュロ
アパネルの車室側側面で、前記フロントサイドレール後
端に対峙する部位に、補強材をその両側に設けるフラン
ジを介して上下方向に付設して閉断面を構成したダッシ
ュパネルの補強構造。1. A dash panel for partitioning a vehicle compartment and an engine room, a rear end of a front side rail located laterally of the engine room, abutting and fixed on the engine room side, and extending to a lower edge of the dash panel. The dash lower panel is provided, and on the side of the dash panel and the dash lower panel on the passenger compartment side, at a portion facing the rear end of the front side rail, a reinforcing member is attached in the vertical direction through flanges provided on both sides thereof. Reinforced structure of the dash panel that has a closed cross section.