JPH07501504A - 空気圧ブースタ - Google Patents
空気圧ブースタInfo
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- JPH07501504A JPH07501504A JP5509859A JP50985993A JPH07501504A JP H07501504 A JPH07501504 A JP H07501504A JP 5509859 A JP5509859 A JP 5509859A JP 50985993 A JP50985993 A JP 50985993A JP H07501504 A JPH07501504 A JP H07501504A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/57—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of control valves
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Abstract
Description
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1.ハブ(20)及びスカート(14)により形成されたピストンをケーシング (10)の内部に備え、ピストンが非転動形隔膜(12)とで、部分真空源に常 時接続される前方室(16)と、第1弁遍路道(56、58)が開いている時に は前方室(16)に又は第2弁道路(76、78)が開いている時には大気に選 択的に接続される後方室(18)と圧面成し、第1及び第2弁通路(56、58 ;76、78)が第2弁装置(56、76)と悟画する第1弁装置(58、78 )により形成され、プッシュロッド(44)に固有した反動ディスク(42)の 一方の面に対しプランジャ(32)を介して当接し得る制御ロッド(35)によ って作動されるようにした空気圧ブレーキブースタにおいて、第1弁装置(58 、78)がピストンのハブ(20)に形成されていることを特徴とする空気圧ブ レーキブースタ。 2.請求項1記載のブースタにおいて、ピストンのスカート(14)がピストン のハブ(20)に対して移動できることを特徴とするブースタ。 3.請求項2記載のブースタにおいて、スカート(14)がハブ(.20)に対 し所定の距艇(D)にわたって軸線方向に並進移動できることを特徴とするブー スタ。 4.請求項3記載のブースタにおいて、ハブ(20)が、スカート(14)の後 面に形成した現状溝(50)内に摺動自在に収容される斑状前方端部(48)を 形成されていることを特徴とするブースタ。 5.請求項3記載のブースタにおいて、所定の距離(D)が、スカート(14) に形成した開口(54)内に配置される保持リング(52)と該保持リング(5 2)に面するハブ(20)の段部(90)との間の休止状態における軸線方向距 離に等しいことを特徴とするブースタ。 6.請求項4及び5記載のブースタにおいて、開口(54)が現状溝(50)の 壁の1つに形成され、段部(90)がハブ(20)の斑状前方端部(48)に形 成されていることを特徴とするブースタ。 7.請求項2記載のブースタにおいて、プランジャ(32)が、ピストンのスカ ート(14)の円筒状部分(15)のまわりで密封的に摺動する部分(70)を 備えていることを特徴とするブースタ。 8.請求項5記載のブースタにおいて、第2弁通路(76、78)の第1弁装置 (78)が、スカート(14)の円筒状部分(15)の直径に等しいか又はこれ に非常に近い直径の円に従ってハブ(20)に形成されてい鋼ことを特徴とする ブースタ。 9.請求項1ないし8のいずれか1項に記載のブースタにおいて、スカート(1 4)とプランジャ(32)との間にスプリング(74)が配置されていることを 特徴とするブースタ。 10請求項9記載のブースタにおいて、スプリング(74)が制御ロッド(35 )の戻しスプリングを構成し、閉止弁スプリングの機能をなすことを特徴とする ブースタ。 11.請求項1ないし10のいずれか1項に記載のブースタにおいて、第1弁装 置(58、78)の少なくとも一方がビード(58、78)により形成され、第 2弁装置(56、76)の少なくとも一方が環状面(56、76)により形成さ れていることを特徴とするブースタ。 12.請求項1ないし10のいずれか1項に記載のブースタにおいて、第2弁装 置(56、76)の少なくとも一方がビード(58、78)により形成され、第 1弁装置(58、78)の少なくとも一方が環状面(56、76)により形成さ れていることを特徴とするブースタ。
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