JPH0747257Y2 - Mounting structure of the rack and pinion type steering device to the vehicle body - Google Patents
Mounting structure of the rack and pinion type steering device to the vehicle bodyInfo
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- JPH0747257Y2 JPH0747257Y2 JP543390U JP543390U JPH0747257Y2 JP H0747257 Y2 JPH0747257 Y2 JP H0747257Y2 JP 543390 U JP543390 U JP 543390U JP 543390 U JP543390 U JP 543390U JP H0747257 Y2 JPH0747257 Y2 JP H0747257Y2
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Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、たとえばマイクロバスのラックピニオン式
パワーステアリング装置のギヤボックスの車体への取付
構造に関する。TECHNICAL FIELD The present invention relates to a structure for mounting a gear box of a rack and pinion type power steering device of a microbus, for example, to a vehicle body.
この明細書において、左右は、第１図、第２図、第３図
および第５図の左右をいうものとする。In this specification, the left and right means the left and right in FIGS. 1, 2, 3, and 5.
従来の技術 以下の説明において、全図面を通じて同一物および同一
部分には同一符号を付して説明を省略する。ラックピニ
オン式パワーステアリング装置は、第３図に示すよう
に、左端部にマウント部（11）が形成されたステアリン
グギヤボックス（10）と、マウント部（11）に固定状に
設けられたシリンダ（12）とにラック棒（13）が通され
ているものである。ラック棒（13）の左右両端は、図示
しないタイロッドおよびタイロッドエンドを介してナッ
クルアームに連結されている。そして、ステアリングギ
ヤボックス（10）内において、ピニオン軸（14）の下部
に設けられたピニオン（図示略）の歯と、ラック棒（1
3）の歯とがかみ合っている。ピニオン軸（14）には、
上端にステアリングホイールの設けられたステアリング
シャフト（いずれも図示略）が連結される。2. Description of the Related Art In the following description, the same parts and parts will be denoted by the same reference symbols throughout the drawings, without redundant description. As shown in FIG. 3, the rack and pinion type power steering device includes a steering gear box (10) having a mount portion (11) formed at a left end portion thereof, and a cylinder (fixedly provided on the mount portion (11) ( The rack rod (13) is passed through 12) and. The left and right ends of the rack bar (13) are connected to the knuckle arm via tie rods and tie rod ends (not shown). Then, in the steering gear box (10), the teeth of a pinion (not shown) provided at the bottom of the pinion shaft (14) and the rack rod (1
3) The teeth are engaged. The pinion shaft (14) has
A steering shaft (not shown) provided with a steering wheel is connected to the upper end.
第４図に示すように、マスント部（11）の左右両端には
それぞれ外向きフランジ（15）が形成されている。両外
向きフランジ（15）間においてマウント部（11）の周囲
に筒状マウンティングラバー（緩衝部材）（16）が嵌め
被せられている。そして、マウント部（11）をマウント
ティングラバー（16）を介して抱持する略Ｕ字状抱持部
（17a）を有する取付ブラケット（17）が、抱持部（17
a）の両側に連なって設けられた車体への固定部（17b）
を貫通したボルト（図示略）により車体にねじ止めされ
ることにり、ラックピニオン式パワーステアリング装置
のギヤボックス（10）が車体に取付けられている。As shown in FIG. 4, outward facing flanges (15) are formed on the left and right ends of the masund part (11). A tubular mounting rubber (buffer member) (16) is fitted around the mount portion (11) between the outward flanges (15). Then, a mounting bracket (17) having a substantially U-shaped holding portion (17a) for holding the mounting portion (11) via the mounting rubber (16) is provided with a holding portion (17).
Fixing part (17b) to the car body that is provided on both sides of a)
The gear box (10) of the rack and pinion type power steering device is attached to the vehicle body by being screwed to the vehicle body by a bolt (not shown) which penetrates through.
マウンティングラバー（16）の左右両端部に、マウント
部（11）の外向きフランジ（15）に当接する外向きフラ
ンジ（18）が形成されている。マウンティングラバー
（16）の周壁には、その軸線方向にのびる切れ目（19）
が全長にわたって形成されており、切れ目（19）を開い
てその開口部からマウント部（11）をマウンティングラ
バー（16）内に嵌め入れるようにして、マウンティング
ラバー（16）がマウント部（11）に嵌め被せられてい
る。Outward flanges (18) that come into contact with the outward flanges (15) of the mount portion (11) are formed at both left and right ends of the mounting rubber (16). The circumferential wall of the mounting rubber (16) has a slit (19) extending in the axial direction thereof.
Is formed over the entire length, and the cutout (19) is opened, and the mounting part (11) is fitted into the mounting rubber (16) through the opening, so that the mounting rubber (16) is attached to the mounting part (11). It is inlaid.
取付ブラケット（17）の抱持部（17a）の左右両端部
に、それぞれマウント部（11）の外向きフランジ（15）
とともにマウンティングラバー（16）の外向きフランジ
（18）を挟着する外向きリブ（20）が形成されている。
リブ（20）は両取付部（17b）まで延長されている。Outer flanges (15) of the mount part (11) on the left and right ends of the holding part (17a) of the mounting bracket (17), respectively.
At the same time, an outward rib (20) for sandwiching the outward flange (18) of the mounting rubber (16) is formed.
The rib (20) is extended to both attachment parts (17b).
このような構成において、ラック棒（13）が左右方向に
移動するさいに生じるギヤボックス（10）を移動させよ
うとする力は、マウント部（11）の左右両端の外向きフ
ランジ（15）およびマウンティングラバー（16）の外向
きフランジ（18）を介して取付ブラケット（17）のリブ
（20）に受けられるようになっている。In such a configuration, when the rack bar (13) moves in the left-right direction, the force that moves the gear box (10) is generated by the outwardly facing flanges (15) at the left and right ends of the mount (11). It can be received by the rib (20) of the mounting bracket (17) through the outward flange (18) of the mounting rubber (16).
考案が解決しようとする課題 しかしながら、従来の取付構造では、ラック棒（13）が
左方向に移動するさいに生じる左方向の力により、第５
図に示すように、ギヤボックス（10）に、これを左方に
移動させようとする力が加わる。この力によって、マウ
ンティングラバー（16）の右側の外向きフランジ（18）
が、マウント部（11）の外向きフランジ（15）と、取付
けブラケット（17）の抱持部（17a）の外向きリブ（2
0）とにより強く挟着され、その厚さが小さくなるとと
もに、高さが高くなってその先端がフランジ（15）とリ
ブ（20）との間から外部に突出する。その結果、マウン
ト部（11）が左方に移動し、緩衝部材（16）の左側の外
向きフランジ（18）がマウント部（11）の外向きフラン
ジ（15）から離れる。ラック棒（13）が右方向に移動す
るさいには、上記とは逆になる。そして、このような現
象から繰返されることによって、マウンティングラバー
（16）が短期間で劣化してへたりが生じ、取付剛性が低
下するとともに、ステアリングホイール操作時の応答遅
れが起るという問題がある。However, in the conventional mounting structure, when the rack rod (13) moves to the left, the force to the left causes the fifth rod to move.
As shown in the figure, a force is applied to the gear box (10) to move it to the left. This force causes the right side outward flange (18) of the mounting rubber (16).
The outer flange (15) of the mount (11) and the outer rib (2) of the holding part (17a) of the mounting bracket (17).
0) and it is strongly sandwiched, and its thickness becomes small, and its height becomes high so that its tip projects outside from between the flange (15) and the rib (20). As a result, the mount portion (11) moves to the left, and the left outward flange (18) of the cushioning member (16) separates from the outward flange (15) of the mount portion (11). When the rack bar (13) moves to the right, it is the opposite of the above. Then, by repeating from such a phenomenon, the mounting rubber (16) deteriorates in a short period of time and becomes sagging, which lowers the mounting rigidity and causes a response delay when operating the steering wheel. .
この考案の目的は、上記問題を解決したラックピニオン
式ステアリング装置の車体への取付構造を提供すること
にある。An object of the present invention is to provide a mounting structure for a vehicle body of a rack and pinion type steering device which solves the above problems.
課題を解決するための手段 この考案によるラックピニオン式ステアリング装置の車
体への取付構造は、 ステアリングギヤボックスに設けられたマウント部の左
右両端にそれぞれ外向きフランジが形成され、両外向き
フランジ間においてマウント部の周囲に筒状緩衝部材が
嵌め被せられ、マウント部を緩衝部材を介して抱持する
略Ｕ字状抱持部および抱持部の両側に連なって設けられ
た車体への固定部を備えている取付ブラケットの固定部
が車体に取付けられるようになされ、緩衝部材の左右両
端にそれぞれマウント部のフランジに当接する外向きフ
ランジが形成され、取付ブラケットの抱持部の左右両端
に、それぞれマウント部のフランジとともに緩衝部材の
フランジを挟着する外向きリブが形成されたラックピニ
オン式ステアリング装置の車体への取付構造において、 取付ブラケットの抱持部におけるリブの先端に、緩衝部
材のフランジを乗り越えてマウント部のフランジ上まで
のび、かつ緩衝部材のフランジを、マウント部側に圧縮
状態で押さえる押え部が設けられているものである。Means for Solving the Problems The mounting structure of a rack and pinion type steering device according to the present invention to a vehicle body is such that an outward flange is formed at each of left and right ends of a mount portion provided in a steering gear box, and an outward flange is provided between both outward flanges. A tubular cushioning member is fitted around the mount portion, and a substantially U-shaped holding portion that holds the mount portion via the cushioning member and a fixing portion to the vehicle body that is continuously provided on both sides of the holding portion are provided. The fixing portion of the mounting bracket provided is adapted to be mounted on the vehicle body, and outward facing flanges are formed at the left and right ends of the cushioning member to abut the flanges of the mounting portion, respectively. A rack and pinion type steering device in which an outward rib for sandwiching the flange of the cushioning member together with the flange of the mount portion is formed. In the structure for mounting to the vehicle body, the tip of the rib in the holding part of the mounting bracket extends over the flange of the cushioning member to the top of the flange of the mount part, and presses the flange of the cushioning member to the mount part side in a compressed state. Parts are provided.
作用 ラック棒が左右方向に移動するさい生じる力により、ギ
ヤボックスに、これを左右方向に移動させようとする力
が加わった場合、取付ブラケットの抱持部にリブに設け
られた押え部によって、上記移動方向の緩衝部材のフラ
ンジが、マウント部の外向きフランジと抱持部の外向き
リブの間から外方に突出されるのが防止されるので、該
フランジの厚さが減じることがなくなる。したがって、
他方のフランジがマウント部の外向きフランジから離れ
るのが防止される。Action When the force that moves the rack bar to the left and right is applied to the gear box due to the force that occurs when the rack bar moves to the left and right, the holding portion provided on the rib on the holding portion of the mounting bracket Since the flange of the buffer member in the moving direction is prevented from protruding outward between the outward flange of the mount portion and the outward rib of the holding portion, the thickness of the flange does not decrease. . Therefore,
The other flange is prevented from separating from the outward flange of the mount.
実施例 以下、この考案の１実施例を、図面を参照して説明す
る。Embodiment One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１図は、この考案の取付け構造で車体に取り付けられ
ているラックピニオン式パワーステアリング装置のマウ
ント部の構成を示す。第１図において、取付ブラケット
（17）の抱持部（17a）のリブ（20）の先端に、マウン
ティングラバー（２）の外向きフランジ（３）を乗り越
えてマウント部（11）のフランジ（15）上までのび、か
つマウンティングラバー（２）のフランジ（３）を、マ
ウント部（11）側に圧縮状態で押さえる押え部（１）が
形成されている。押え部（１）とマウント部（11）のフ
ランジ（15）先端との間隔（Ａ）は微少とされている。
この間隔（Ａ）の１例をあげれば１〜2mm程度であるこ
とが好ましい。また、ギヤボックス（10）を車体に取り
付ける前は、第２図に示すように、マウンティングラバ
ー（２）の外向きフランジ（３）は、マウント部（11）
のフランジ（15）先端から外方に突出している。この突
出長さ（Ｂ）を１例としてあげれば４〜5mm程度であ
る。そして、フランジ（３）が押え部（１）で圧縮され
ている。FIG. 1 shows a structure of a mount portion of a rack and pinion type power steering device mounted on a vehicle body by the mounting structure of the present invention. In FIG. 1, at the tip of the rib (20) of the holding portion (17a) of the mounting bracket (17), the outer flange (3) of the mounting rubber (2) is crossed over and the flange (15) of the mount portion (11). ) A pressing portion (1) that extends to the top and presses the flange (3) of the mounting rubber (2) on the mount portion (11) side in a compressed state is formed. The distance (A) between the holding portion (1) and the tip of the flange (15) of the mount portion (11) is very small.
If one example of this interval (A) is given, it is preferably about 1 to 2 mm. Before the gear box (10) is attached to the vehicle body, as shown in FIG. 2, the outward flange (3) of the mounting rubber (2) is attached to the mount portion (11).
Of the flange (15) of the bulge protrudes outward. This protrusion length (B) is, for example, about 4 to 5 mm. The flange (3) is compressed by the holding section (1).
このような構成において、ラック棒（13）が左方向に移
動するさいに生じる力により、ギヤボックス（10）に、
これを左方向に移動させようとする力が加わった場合、
取付ブラケット（17）の抱持部（17a）左端部のリブ（2
0）に設けられた押え部（１）の働きによって、マウン
ティングラバー（２）の左端部の外向きフランジ（３）
が径方向に圧縮されていることと相俟って、このフラン
ジ（３）がマウント部（11）のフランジ（15）と抱持部
（17a）のリブ（20）との間から外方に突出されるのが
防止され、該フランジ（18）の厚さが極端に小さくなる
のが防止される。したがって、マウント部（11）が左方
に移動するのが防止される。そして、右端部のフランジ
（３）が押え部（１）によりマウント部（11）側に圧縮
されていることと相俟って、マウンティングラバー
（２）の右端部の外向きフランジ（３）がマウント部
（11）の右端部の外向きフランジ（15）から離れるのが
防止される。In such a configuration, the force generated when the rack rod (13) moves to the left causes the gear box (10) to move to
If a force is applied to move this to the left,
Rib (2) on the left end of the holding part (17a) of the mounting bracket (17)
Due to the action of the holding part (1) provided in (0), the outward flange (3) of the left end part of the mounting rubber (2).
This is because the flange (3) is compressed in the radial direction, so that the flange (3) extends outward from between the flange (15) of the mount (11) and the rib (20) of the holding part (17a). It is prevented that the flange (18) is projected and the thickness of the flange (18) is prevented from becoming extremely small. Therefore, the mounting portion (11) is prevented from moving to the left. In addition to the fact that the flange (3) at the right end is compressed to the mount (11) side by the retainer (1), the outward flange (3) at the right end of the mounting rubber (2) is It is prevented from separating from the outward flange (15) at the right end of the mount (11).
考案の効果 この考案のラックピニオン式ステアリング装置の車体へ
の取付構造によれば、上述のようにして、ギヤボックス
に、これを左右方向に移動させようとする力が加わった
場合にも、緩衝部材のフランジが厚さ方向に圧縮された
り、マウント部の外向きフランジから離れたりするのが
防止されるので、マウンティングラバーの耐久性が向上
するとともに、左右方向の取付剛性も向上してステアリ
ングホイール操作時の応答遅れの発生を防止できる。Effect of the Invention According to the mounting structure of the rack and pinion type steering device of the present invention to the vehicle body, as described above, even when the force for moving the gear box in the left-right direction is applied, the buffer is damped. Since the flange of the member is prevented from being compressed in the thickness direction and separated from the outward flange of the mount part, the durability of the mounting rubber is improved, and the mounting rigidity in the left and right directions is also improved to improve the steering wheel. It is possible to prevent a response delay during operation.
第１図はこの考案の取付構造により車体に取付けられた
マイクロバス用ラックピニオン式パワーステアリング装
置を示すマウント部の部分断面図、第２図は車体に取付
ける前のマウンティングラバーの状態を示す第１図相当
の図、第３図は従来の取付構造により車体に取付けられ
たマイクロバス用ラックピニオン式パワーステアリング
装置の全体構成を示す断面図、第４図は従来の取付構造
におけるマウント部、マウンティングラバーおよび取付
ブラケットを示す分解斜視図、第５図は従来例の問題点
を示すマウント部の部分断面図である。 （１）……押え部、（２）……マウンティングラバー
（緩衝部材）、（３）……外向きフランジ、（10）……
ステアリングギヤボックス、（11）……マウント部、
（15）……外向きフランジ、、（17）……取付ブラケッ
ト、（17a）……抱持部、（17b）……固定部、（20）…
…リブ。FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a mount portion showing a rack and pinion type power steering device for a microbus attached to a vehicle body by the attachment structure of the present invention, and FIG. 2 is a state of a mounting rubber before being attached to the vehicle body. FIG. 3 is a cross-sectional view showing the overall structure of a rack and pinion type power steering device for a microbus mounted on a vehicle body by a conventional mounting structure, and FIG. 4 is a mounting portion, a mounting rubber and mounting in the conventional mounting structure. FIG. 5 is an exploded perspective view showing the bracket, and FIG. 5 is a partial cross-sectional view of the mount portion showing a problem of the conventional example. (1) …… Pressing part, (2) …… Mounting rubber (cushioning member), (3) …… Outward flange, (10) ……
Steering gear box, (11) …… Mounting part,
(15) …… Outward flange, (17) …… Mounting bracket, (17a) …… Holding part, (17b) …… Fixed part, (20)…
…rib.
Claims (1)
ウント部の左右両端にそれぞれ外向きフランジが形成さ
れ、両外向きフランジ間においてマウント部の周囲に筒
状緩衝部材が嵌め被せられ、マウント部を緩衝部材を介
して抱持する略Ｕ字状抱持部および抱持部の両側に連な
って設けられた車体への固定部を備えている取付ブラケ
ットの固定部が車体に取付けられるようになされ、緩衝
部材の左右両端にそれぞれマウント部のフランジに当接
する外向きフランジが形成され、取付ブラケットの抱持
部の左右両端に、それぞれマウント部のフランジととも
に緩衝部材のフランジを挟着する外向きリブが形成され
たラックピニオン式ステアリング装置の車体への取付構
造において、 取付ブラケットの抱持部におけるリブの先端に、緩衝部
材のフランジを乗り越えてマウント部のフランジ上まで
のび、かつ緩衝部材のフランジを、マウント部側に圧縮
状態で押さえる押え部が設けられているラックピニオン
式ステアリング装置の車体への取付構造。1. A steering gear box is provided with outwardly facing flanges at both left and right ends of a mount portion, and a tubular cushioning member is fitted around the mount portion between the outwardly facing flanges to cushion the mount portion. The substantially U-shaped holding portion that is held by a member and the fixing portion of the mounting bracket that is provided on both sides of the holding portion and is fixed to the vehicle body are attached to the vehicle body so as to be cushioned. Outward flanges that contact the flanges of the mount part are formed on both left and right ends of the member, and outward ribs that sandwich the flange of the cushioning member together with the flange of the mount part are formed on both left and right ends of the holding part of the mounting bracket. In the structure for mounting the rack and pinion type steering device to the vehicle body, the cushioning member is attached to the tip of the rib in the holding portion of the mounting bracket. A structure for mounting a rack-and-pinion steering device to a vehicle body, which extends over a flange of a mount part and extends over a flange of a mount part, and which is provided with a holding part for pressing the flange of the cushioning member in a compressed state on the mount part side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP543390U JPH0747257Y2 (en) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | Mounting structure of the rack and pinion type steering device to the vehicle body |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP543390U JPH0747257Y2 (en) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | Mounting structure of the rack and pinion type steering device to the vehicle body |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0396276U JPH0396276U (en) | 1991-10-01 |
| JPH0747257Y2 true JPH0747257Y2 (en) | 1995-11-01 |
Family
ID=31509147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP543390U Expired - Fee Related JPH0747257Y2 (en) | 1990-01-23 | 1990-01-23 | Mounting structure of the rack and pinion type steering device to the vehicle body |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0747257Y2 (en) |
-
1990
- 1990-01-23 JP JP543390U patent/JPH0747257Y2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0396276U (en) | 1991-10-01 |
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