JPH0742832Y2 - Industrial vehicle with resin door - Google Patents
Industrial vehicle with resin doorInfo
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- JPH0742832Y2 JPH0742832Y2 JP1989044719U JP4471989U JPH0742832Y2 JP H0742832 Y2 JPH0742832 Y2 JP H0742832Y2 JP 1989044719 U JP1989044719 U JP 1989044719U JP 4471989 U JP4471989 U JP 4471989U JP H0742832 Y2 JPH0742832 Y2 JP H0742832Y2
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- door
- hinge
- auxiliary metal
- fixed
- metal fitting
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- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、コンバイン、トラクタなどの産業車両に関
し、詳しくは、樹脂製ドアをもつ産業車両に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to an industrial vehicle such as a combine and a tractor, and more particularly to an industrial vehicle having a resin door.
［従来の技術］ 車体の一部にドアを設けてキャビンとした産業車両が知
られている。キャビンは、ドア開口を区画する縁部にウ
エザーストリップ等の弾性材料製のシール材をもつ車体
と、ドア開口を開閉しシール材しと当接することにより
ドア開口をシールするドアとで形成される。従来の産業
車両では、かかるキャビンは鉄を主とした板金から形成
されている。[Prior Art] An industrial vehicle in which a door is provided in a part of a vehicle body to form a cabin is known. The cabin is formed by a vehicle body having a sealing material made of an elastic material such as a weather strip on the edge defining the door opening, and a door that seals the door opening by opening and closing the door opening and contacting the sealing material. . In a conventional industrial vehicle, such a cabin is made of sheet metal mainly composed of iron.
［考案が解決しようとする課題］ 板金から形成されたキャビンでは、重量が大きく、コー
ナ部が角ばった形状となるためデザイン面での制約が大
きい。また、複数の部品を溶接で接合する必要があり、
部品点数が多く工数も多大となる。このため、キャビン
を樹脂化することが要求され、強度を維持するために繊
維強化樹脂製のものが採用されつつある。[Problems to be solved by the invention] In a cabin formed of sheet metal, the weight is large, and the corners have a square shape, which limits the design. Also, it is necessary to join multiple parts by welding,
The number of parts is large and the man-hour is also large. For this reason, it is required that the cabin be made of resin, and a fiber-reinforced resin is being used to maintain the strength.
しかし、上記要求に応じてキャビンを樹脂で形成した場
合には、車体とドアとのシール性に不具合を有する。す
なわち、従来のキャビンでは、車体もドアも板金から形
成されているため、ウエザーストリップを保持する車体
の縁部とウエザーストリップと当接するドアのシール面
とが剛性を有し、かつドアのシール面が平坦であり、シ
ール性に不具合はなかった。ところが、車体のキャビン
を構成する部分とドアとをいずれも樹脂製とした場合に
は、車体の縁部及びシール面の剛性が損われるととも
に、ドアのシール面が平坦になりにくい。このため、シ
ール性が不十分になってしまう。また、キャビンのうち
ドアを樹脂製とした場合には、車体の縁部の剛性に問題
は生じないが、ドアの剛性が損われ、かつシール面が平
坦になりにくい。このため、やはりシール性が損なわれ
る場合がある。特に、ハンドレイアップ法によって形成
したキャビンにあっては、その製造方法ゆえ平坦面が得
られにくいので、なおさらである。However, if the cabin is made of resin according to the above requirements, there is a problem in the sealing performance between the vehicle body and the door. That is, in the conventional cabin, since the vehicle body and the door are both formed of sheet metal, the edge portion of the vehicle body that holds the weather strip and the sealing surface of the door that contacts the weather strip have rigidity, and the sealing surface of the door is Was flat and there was no problem in the sealing property. However, if both the portion forming the cabin of the vehicle body and the door are made of resin, the rigidity of the edge portion of the vehicle body and the sealing surface is impaired, and the sealing surface of the door is less likely to be flat. Therefore, the sealing property becomes insufficient. Further, when the door of the cabin is made of resin, the rigidity of the edge portion of the vehicle body does not occur, but the rigidity of the door is impaired and the sealing surface is less likely to be flat. Therefore, the sealing property may be impaired. Particularly, in the case of the cabin formed by the hand lay-up method, it is difficult to obtain a flat surface due to the manufacturing method, which is even more so.
本考案は、上記した事情に鑑みてなされたものであり、
少なくともドアを樹脂製としつつもシール性に不具合を
生じない産業車両を提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances,
It is an object of the present invention to provide an industrial vehicle in which at least the door is made of resin and the sealing property does not become defective.
［課題を解決するための手段］ 本考案に係る樹脂製ドアをもつ産業車両は、ドア開口を
もち、該ドア開口を区画する縁部に弾性材料製のシール
材をもつ車体と、ヒンジの回動によって該ドア開口を開
閉し該シール材と当接することにより該ドア開口をシー
ルするドアとをもち、上記ドアは、繊維強化樹脂製のド
ア本体と、該ドア本体に固定され上記開口を閉じる時に
上記シール材と当接する中空角形の金属製の補助金具と
をもち、上記ヒンジの第１蝶板は上記車体に固定され、
該ヒンジの第２蝶板は該ドア本体を挟持して該補助金具
に固定されていることを特徴とするものである。[Means for Solving the Problems] An industrial vehicle having a resin door according to the present invention has a door opening, and a vehicle body having a sealing material made of an elastic material at an edge defining the door opening, and a hinge. And a door that seals the door opening by opening and closing the door opening by contacting with the sealing material, and the door is fixed to the door body and fixed to the door body to close the opening. And a hollow metal auxiliary metal fitting that is in contact with the sealing material, and the first hinge plate of the hinge is fixed to the vehicle body.
The second hinge plate of the hinge is characterized in that the door main body is sandwiched and fixed to the auxiliary metal fitting.
ドア本体としては、ハンドレイアップ法又はスプレイア
ップ法で施工可能な樹脂が用いられ、通常、不飽和ポリ
エステル樹脂が利用され、場合によっては、エポキシ樹
脂、メラミン樹脂、フェノール樹脂などを用いることも
できる。また強化繊維としては、ガラス繊維が一般的で
あるが、その他各種有機・無機繊維を用いることができ
る。ハンドレイアップ法で施工する場合はマット状、ク
ロス状などの繊維基材が用いられ、スプレイアップ法の
場合は通常ロービングが用いられる。As the door body, a resin that can be applied by a hand lay-up method or a spray-up method is used, and usually an unsaturated polyester resin is used. In some cases, an epoxy resin, a melamine resin, a phenol resin, or the like can also be used. . As the reinforcing fiber, glass fiber is generally used, but other various organic / inorganic fibers can be used. When the hand lay-up method is used, a mat-shaped or cloth-shaped fiber substrate is used, and when the spray-up method is used, roving is usually used.
ドア本体に固定される金属製の補助金具は、ドア開口を
閉じた時にシール材と当接するシール面に平坦さと剛性
を付与するものであり、ドア本体の周囲に設けることが
シール性及び剛性の面で望ましい。この補助金具は、ド
ア本体の形状に応じて各種形状のものを適宜用いること
ができる。その材質は特に制限されないが、アルミニウ
ムなどの軽量金属を用いることが好ましい。また、中空
状のものを用いて、剛性を高めて軽量化を図る。この補
助金具は、ドア本体にボルト等を用いて結合することが
でき、またオーバレイにより一体的に固着することもで
きる。The metal auxiliary metal fittings fixed to the door body give flatness and rigidity to the sealing surface that abuts the sealing material when the door opening is closed. Desirable in terms of aspect. As this auxiliary metal fitting, various shapes can be appropriately used according to the shape of the door body. The material is not particularly limited, but it is preferable to use a lightweight metal such as aluminum. In addition, a hollow material is used to increase rigidity and reduce weight. The auxiliary metal fitting can be connected to the door body with a bolt or the like, or can be integrally fixed by overlay.
車体は、従来のもののように板金であっても、ドアど同
じく繊維強化樹脂製であってもよい。車体を繊維強化樹
脂製とする場合は、ハンドレイアップ法またはスプレイ
アップ法を利用して形成することができる。全体を一体
的に形成してもよいし、また、分割して製造した後で一
体的に形成してもよい。車体を繊維強化樹脂製とする場
合、ドア開口の周囲に金属製の補助金具を矩形に設ける
ことが剛性の面で好ましい。この補助金具としては、ド
ア本体に固定される補助金具と同様のものを用いること
ができる。The vehicle body may be made of sheet metal as in the conventional one, or may be made of fiber reinforced resin like doors. When the vehicle body is made of fiber reinforced resin, it can be formed by using a hand layup method or a spray up method. The whole may be integrally formed, or may be formed integrally after being divided and manufactured. When the vehicle body is made of fiber reinforced resin, it is preferable in terms of rigidity to provide a metal auxiliary metal fitting in a rectangular shape around the door opening. As this auxiliary metal fitting, one similar to the auxiliary metal fitting fixed to the door body can be used.
［作用］ 本考案の産業車両では、ドアが繊維強化樹脂製のドア本
体と、ドア開口を閉じる時にシール材と当接する中空角
形の金属製の補助金具とをもち、ドアを開閉するヒンジ
の第２蝶板がそのドア本体を挟持して補助金具に固定さ
れているため、重量が小さく、デザイン面での制約が小
さい等の長所を具備しつつ、シール面が平坦であるとと
もに、板金と同様の剛性を有している。このため、シー
ル性が損なわれることがない。[Operation] In the industrial vehicle of the present invention, the door has a door main body made of fiber reinforced resin, and a hollow square metal auxiliary metal fitting that abuts the sealing material when the door opening is closed. 2 The butterfly plate is fixed to the auxiliary metal fittings by sandwiching the door body, so it has advantages such as small weight and less restriction on design, while the sealing surface is flat and similar to sheet metal. It has the rigidity of. Therefore, the sealing property is not impaired.
［実施例］ 以下、本考案をコンバインに具体化した実施例を図面を
参照しつつ説明する。[Embodiment] An embodiment in which the present invention is embodied as a combine will be described below with reference to the drawings.
第１図に本実施例に係るコンバインのキャビンを示す。
キャビンは車体１の一部とドア２とから形成されてい
る。FIG. 1 shows a combine cabin according to this embodiment.
The cabin is formed of a part of the vehicle body 1 and a door 2.
車体１は、フロントガラスが装着される前枠10と、前枠
10の両側に設けられたドア枠11及び窓枠12と、前枠10と
平行に延びドア枠11及び窓枠12と連結される後板（図示
せず）と、前枠10、ドア枠11、窓枠12及び後板の上部を
覆う屋根板14とから構成された略箱状をなしている。こ
の車体１は、不飽和ポリエステル樹脂及びガラス繊維製
マットを用いてハンドレアップ法によって分割して製造
し、その後一体的に形成したFRP製である。The vehicle body 1 includes a front frame 10 to which a windshield is attached and a front frame.
Door frame 11 and window frame 12 provided on both sides of 10, a rear plate (not shown) extending in parallel with front frame 10 and connected to door frame 11 and window frame 12, front frame 10, door frame 11 It has a substantially box-like shape including a window frame 12 and a roof plate 14 that covers the upper part of the rear plate. The vehicle body 1 is made of FRP, which is manufactured by being divided by a hand-up method using an unsaturated polyester resin and a glass fiber mat, and then integrally formed.
ドア枠11は、ドア２が取付けられるドア開口11aをも
つ。ドア開口11aを区画する縁部11bは、第２図に示すよ
うに、ドア枠11の側面からキャビン内部方向へ折曲げら
れ、かつドア開口11aに近づくように形成されており、
この縁部11bにはEPDM製スポンジからなるウエザースト
リップ３がリップ31をキャビン外側方向へ向けて取付け
られている。また、第１図に破線で示すように、ドア枠
11の側面内側にはドア開口11aを上方及び両側で囲む矩
形のドア枠用補助金具11cがオーバーレイにより固着さ
れている。このドア枠用補助金具11cは、第２図に示す
ように、断面長方形の筒状のアルミニウム製であり、強
度を維持するとともに軽量化が図られている。さらに、
側面外側にはヒンジ４の第１蝶板41が、ドア枠用補助金
具11cの内側に設けられた鉄製のスペーサ11dを介してボ
ルト11eで固定されている。The door frame 11 has a door opening 11a to which the door 2 is attached. As shown in FIG. 2, the edge portion 11b that defines the door opening 11a is bent from the side surface of the door frame 11 toward the inside of the cabin, and is formed so as to approach the door opening 11a.
A weather strip 3 made of EPDM sponge is attached to the edge portion 11b with the lip 31 facing the outside of the cabin. Also, as indicated by the broken line in FIG. 1, the door frame
A rectangular door frame auxiliary metal fitting 11c surrounding the door opening 11a above and on both sides is fixed to the inside of the side surface of 11 by overlay. As shown in FIG. 2, the auxiliary metal member 11c for the door frame is made of aluminum having a rectangular cross-section and is made lightweight while maintaining its strength. further,
The first butterfly plate 41 of the hinge 4 is fixed to the outside of the side surface with a bolt 11e via an iron spacer 11d provided inside the door frame auxiliary fitting 11c.
なお、第１図中には図示しないが、前枠10、窓枠12及び
後板の内側にも、ドア枠11に設けられたドア枠用補助金
具11cと同様の補助金具が固着されている。また、屋根
板14には、クーラー取付け用のネジ部材５が突接されて
いる。Although not shown in FIG. 1, auxiliary metal fittings similar to the door frame auxiliary metal fittings 11c provided on the door frame 11 are also fixed inside the front frame 10, the window frame 12, and the rear plate. . Further, a screw member 5 for mounting the cooler is abutted on the roof plate 14.
ドア２は、ドア開口11aと整合した縦長の長方形状のド
ア本体21と、ドア本体21の周囲に固着された破線で示す
ドア用補助金具22とをもつ。ドア本体21は、不飽和ポリ
エステル樹脂及びガラス繊維製マットを用いてハンドレ
アップ法によって一体的に形成したFRP製であり、縦長
のガラス21aがはめこまれている。ドア用補助金具22
は、第２図に示すように、断面略長方形の筒状のアルミ
ニウム製であり、強度を維持するとともに軽量化が図ら
れている。ドア本体21の周囲は内部方向へ折り曲げられ
ており、この折り曲げられた内側にドア用補助金具22が
オーバーレイにより固着されている。ただし、ドア用補
助金具22の前枠10側の固着はヒンジ４の固定によっても
なされている。すなわち、ドア本体21の折り曲げられた
外側にはヒンジ４の第２蝶板42が、ドア用補助金具22の
内側に設けられた鉄製のスペーサ22aを介してねじ22bで
固定されている。なお、ドア本体21の折り曲げられた端
部21aは、ドア用補助金具22の突出部22aによって覆われ
て目視できないようにされている。The door 2 has a vertically long rectangular door body 21 aligned with the door opening 11a, and a door auxiliary metal fitting 22 fixed around the door body 21 and shown by a broken line. The door body 21 is made of FRP integrally formed by a hand-up method using an unsaturated polyester resin and a glass fiber mat, and a vertically long glass 21a is embedded therein. Auxiliary metal fittings for door 22
As shown in FIG. 2, is made of aluminum in a tubular shape having a substantially rectangular cross section, and is intended to maintain strength and reduce weight. The periphery of the door body 21 is bent inward, and an auxiliary metal fitting 22 for a door is fixed to the bent inside by an overlay. However, the fixing of the auxiliary metal fitting 22 for the door on the front frame 10 side is also performed by fixing the hinge 4. That is, the second butterfly plate 42 of the hinge 4 is fixed to the bent outer side of the door body 21 with the screw 22b via the iron spacer 22a provided inside the auxiliary metal fitting 22 for the door. The bent end portion 21a of the door body 21 is covered with the protruding portion 22a of the door auxiliary metal fitting 22 so that it cannot be seen.
こうして、ドア２がドア枠11のドア開口11aで開閉でき
るようになっている。また、ドア２のドア用補助金具22
のシール面は、ドア開口11aを閉じた時にドア枠11の縁
部11bがもつウエザーストリップ３のリップ31と当接す
ることによりシールする。このとき、縁部11b自身も弾
性変形してドア２のシール性を助長する。Thus, the door 2 can be opened and closed by the door opening 11a of the door frame 11. Also, the auxiliary metal fittings 22 for the door of the door 2
The sealing surface is sealed by coming into contact with the lip 31 of the weather strip 3 held by the edge portion 11b of the door frame 11 when the door opening 11a is closed. At this time, the edge portion 11b itself is also elastically deformed to promote the sealing property of the door 2.
したがって、本実施例のコンバインでは、重量が小さ
く、デザイン面での制約が小さい等の長所を具備しつ
つ、シール面が平坦であるとともに板金と同様の剛性を
有しているため、シール性が損なわれることがない。Therefore, the combine of the present embodiment has advantages such as a small weight and a small restriction on the design side, while the sealing surface is flat and has the same rigidity as the sheet metal, so that the sealing performance is high. It is not damaged.
［考案の効果］ 以上、詳述したように、本考案の樹脂製ドアをもつ産業
車両では、ドアが繊維強化樹脂製のドア本体と、このド
ア本体に固定されドア開口を閉じる時にシール材と当接
する中空角形の金属製の補助金具とをもち、ドアを開閉
するヒンジの第２蝶板がそのドア本体を挟持して補助金
具に固定されているため、重量が小さく、デザイン面で
の制約が小さい等の長所を具備しつつ、シール性に不具
合を生じることはない。[Effects of the Invention] As described above in detail, in the industrial vehicle having the resin door of the present invention, the door body is made of fiber reinforced resin, and the sealing material is used when the door body is fixed to the door body and the door opening is closed. Since the second hinge plate of the hinge that opens and closes the door is fixed to the auxiliary metal fitting with the hollow metal auxiliary metal fitting that abuts, the weight is small and there are restrictions in terms of design. It has advantages such as small size and does not cause a problem in sealing property.
また、ドアが補助金具をもつため、従来の板金製のドア
と同程度の強度が維持できる。Further, since the door has the auxiliary metal fitting, it is possible to maintain the same strength as that of the conventional sheet metal door.
第１図は本考案の一実施例のキャビンの全体斜視図、第
２図は第１図のＡ−Ａ断面図である。 １…車体、11a…ドア開口 11b…縁部、２…ドア 21…ドア本体、22…ドア用補助金具 ３…ウエザーストリップFIG. 1 is an overall perspective view of a cabin according to an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a sectional view taken along the line AA of FIG. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Car body, 11a ... Door opening 11b ... Edge part, 2 ... Door 21 ... Door body, 22 ... Door auxiliary metal fitting 3 ... Weather strip
Claims (1)
部に弾性材料製のシール材をもつ車体と、 ヒンジの回動によって該ドア開口を開閉し該シール材と
当接することにより該ドア開口をシールするドアとをも
ち、 上記ドアは、繊維強化樹脂製のドア本体と、該ドア本体
に固定され上記ドア開口を閉じる時に上記シール材と当
接する中空角形の金属製の補助金具とをもち、 上記ヒンジの第１蝶板は上記車体に固定され、該ヒンジ
の第２蝶板は該ドア本体を挟持して該補助金具に固定さ
れていることを特徴とする樹脂製ドアをもつ産業車両。1. A vehicle body having a door opening and having a sealing material made of an elastic material at an edge defining the door opening; and a door body opened and closed by rotating a hinge to abut the sealing material. The door has a door that seals the door opening, and the door has a door main body made of fiber reinforced resin, and a hollow square metal auxiliary metal fitting that is fixed to the door main body and abuts the sealing material when closing the door opening. And a first hinge plate of the hinge is fixed to the vehicle body, and a second hinge plate of the hinge is fixed to the auxiliary metal fitting by sandwiching the door body. Industrial vehicle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989044719U JPH0742832Y2 (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Industrial vehicle with resin door |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989044719U JPH0742832Y2 (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Industrial vehicle with resin door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02135314U JPH02135314U (en) | 1990-11-09 |
| JPH0742832Y2 true JPH0742832Y2 (en) | 1995-10-04 |
Family
ID=31558268
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989044719U Expired - Lifetime JPH0742832Y2 (en) | 1989-04-17 | 1989-04-17 | Industrial vehicle with resin door |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742832Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6456016B2 (en) * | 2013-09-27 | 2019-01-23 | 株式会社クボタ | Harvesting machine |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822816U (en) * | 1981-08-04 | 1983-02-12 | 日産自動車株式会社 | Vehicle backdoor harness wiring structure |
| JPS6223874A (en) * | 1985-07-25 | 1987-01-31 | Honda Motor Co Ltd | Mounting structure for outer panel made of resin for car |
-
1989
- 1989-04-17 JP JP1989044719U patent/JPH0742832Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| JPH02135314U (en) | 1990-11-09 |
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