JPH0742764A - Clutch disengager - Google Patents
Clutch disengagerInfo
- Publication number
- JPH0742764A JPH0742764A JP17026593A JP17026593A JPH0742764A JP H0742764 A JPH0742764 A JP H0742764A JP 17026593 A JP17026593 A JP 17026593A JP 17026593 A JP17026593 A JP 17026593A JP H0742764 A JPH0742764 A JP H0742764A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- release bearing
- disengagement device
- spring
- proximity switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Hydraulic Clutches, Magnetic Clutches, Fluid Clutches, And Fluid Joints (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、クラッチ遮断装置に係
り、特にクラッチディスクの摩耗状況を使用者に報知で
きるようにしたものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a clutch disengagement device, and more particularly to a clutch disengagement device capable of notifying a user of the wear condition of a clutch disc.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、プッシュタイプの油圧作動式ク
ラッチ遮断装置では、操作力に応じた油圧でレリーズ軸
受をクラッチディスク側へ軸方向に移動させ、このレリ
ーズ軸受を介してダイヤフラム状のクラッチスプリング
の内縁を押動し、これで、クラッチスプリングの外縁に
取り付けられたプレッシャプレートをクラッチディスク
側から離間させてクラッチを遮断するもので、従来、図
９に示すような構造を有している。2. Description of the Related Art For example, in a push-type hydraulically actuated clutch disengagement device, a release bearing is axially moved to the clutch disc side by a hydraulic pressure corresponding to an operating force, and a diaphragm-shaped clutch spring is moved through the release bearing. The inner edge is pushed to move the pressure plate attached to the outer edge of the clutch spring away from the clutch disc side to disconnect the clutch. Conventionally, the structure is as shown in FIG.
【０００３】図９において、符号３１はトランスミッシ
ョンへの入力軸、３２はクラッチハウジング、３３はク
ラッチスプリングで、従来のこの種のクラッチ遮断装置
は、内筒３４と、外筒３５と、筒状のピストン３６と、
レリーズ軸受３７とを備えている。In FIG. 9, reference numeral 31 is an input shaft to the transmission, 32 is a clutch housing, and 33 is a clutch spring. A conventional clutch disengagement device of this type has an inner cylinder 34, an outer cylinder 35, and a cylindrical shape. Piston 36,
And a release bearing 37.
【０００４】内筒３４と外筒３５とは、入力軸３１と同
軸心状に配設されて、クラッチハウジング３２に固着さ
れている。そして、内筒３４と外筒３５との間には環状
の油圧室３８が形成されている。この油圧室３８には、
外筒３５に形成した油圧導入路３９および油圧パイプ４
０を通じて、図示省略したマスターシリンダから操作力
に応じた圧力の作動油が供給されるようになっている。
ピストン３６は、油圧室３８に軸方向摺動自在に嵌挿さ
れており、その外端部には、レリーズ軸受３７の保持部
４１が設けられている。レリーズ軸受３７は、その外輪
が保持部４１に取り付けられ、内輪に設けられた押圧部
４２がクラッチスプリング３３の内縁を押動するように
なっている。The inner cylinder 34 and the outer cylinder 35 are arranged coaxially with the input shaft 31 and fixed to the clutch housing 32. An annular hydraulic chamber 38 is formed between the inner cylinder 34 and the outer cylinder 35. In this hydraulic chamber 38,
Hydraulic pressure introducing passage 39 and hydraulic pipe 4 formed in the outer cylinder 35
Through 0, hydraulic oil having a pressure corresponding to the operating force is supplied from a master cylinder (not shown).
The piston 36 is axially slidably fitted into a hydraulic chamber 38, and a holding portion 41 of a release bearing 37 is provided at an outer end portion of the piston 36. The release bearing 37 has an outer ring attached to the holding portion 41, and a pressing portion 42 provided on the inner ring pushes the inner edge of the clutch spring 33.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
プッシュタイプの油圧作動式クラッチ遮断装置を備えた
クラッチにおいて、クラッチディスクが摩耗すると、ク
ラッチスプリング３３の外縁がクラッチディスクに近づ
く側へ変位するから、クラッチスプリング３３の内縁
は、逆に、クラッチディスクから遠ざかる側へ移動し、
これにより、レリーズ軸受３７は、内外筒３４，３５側
に入り込んだ位置に変位することになる。In a clutch having such a push-type hydraulically actuated clutch disengagement device, when the clutch disc wears, the outer edge of the clutch spring 33 is displaced toward the side closer to the clutch disc. , The inner edge of the clutch spring 33, on the contrary, moves toward the side away from the clutch disc,
As a result, the release bearing 37 is displaced to the position where it enters the inner and outer cylinders 34, 35 side.
【０００６】このような状況のもとでクラッチを遮断し
ようとすると、クラッチスプリング３３の内縁をそれま
でよりも長いストローク、押し込む必要があるが、一般
に、油圧によるレリーズ軸受３７の移動ストロークは一
定であるから、運転者がクラッチ遮断操作をしても、プ
レッシャプレートがクラッチディスク側から充分に離れ
なくなり、いわゆる半クラッチ状態となる。そして、こ
のことは、クラッチの摩耗をさらに早め、状況を悪化さ
せる。In order to disengage the clutch under such a condition, it is necessary to push the inner edge of the clutch spring 33 for a longer stroke than before, but generally, the moving stroke of the release bearing 37 by hydraulic pressure is constant. Therefore, even if the driver performs the clutch disengagement operation, the pressure plate is not sufficiently separated from the clutch disc side, and a so-called half-clutch state is established. And this further accelerates clutch wear and exacerbates the situation.
【０００７】この場合、敏感でない運転者ならば、ほと
んどクラッチが効かない状態になってからやっと認識し
て対処することになるなど、自動車の移動が困難になる
ことが予測される。In this case, it is predicted that a driver who is not sensitive will find it difficult to move the vehicle, for example, when the driver hardly recognizes the clutch until the clutch is in an ineffective state and takes a countermeasure.
【０００８】本発明は、上記のような従来の問題に鑑
み、クラッチディスクの摩耗を早期に検出しうるように
して、摩耗に伴うクラッチ遮断動作の不具合を未然に防
止することを課題とする。In view of the above conventional problems, it is an object of the present invention to detect the wear of the clutch disc at an early stage and prevent the malfunction of the clutch disengagement operation due to the wear.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、操作量に応じ
てレリーズ軸受を軸方向へスライドさせることによりク
ラッチスプリングを撓ませてクラッチの切断を行う構成
のクラッチ遮断装置において、レリーズ軸受とそれに軸
方向で対向するクラッチハウジング側の不動部材とのい
ずれか一方に、クラッチディスクの摩耗に伴うレリーズ
軸受の所定以上の変位を検出する検出手段が設けられ、
この検出手段からの検出出力に基づいて使用者に報知す
る報知手段を有している。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention provides a release bearing and a release bearing for a clutch disengagement device configured to disengage the clutch by bending the clutch spring by axially sliding the release bearing in accordance with an operation amount. Any one of the clutch housing-side immovable members facing each other in the axial direction is provided with detection means for detecting a predetermined displacement or more of the release bearing due to wear of the clutch disc,
It has a notifying means for notifying the user based on the detection output from the detecting means.
【００１０】本発明のクラッチ遮断装置は、クラッチ遮
断時にクラッチスプリングの内縁側をクラッチディスク
側へ押動させるプッシュタイプや、クラッチスプリング
の内縁側をクラッチディスクから離す側へ引っ張るプル
タイプのいずれのものであってもよい。そして、プッシ
ュタイプの場合には検出手段として近接スイッチを、ま
た、プルタイプの場合には検出手段として距離センサを
それぞれ用いるのが好ましい。The clutch disengagement device of the present invention is either of a push type that pushes the inner edge side of the clutch spring toward the clutch disc side when the clutch is disengaged, or a pull type that pulls the inner edge side of the clutch spring away from the clutch disc. May be In the case of the push type, it is preferable to use a proximity switch as the detecting means, and in the case of the pull type, it is preferable to use a distance sensor as the detecting means.
【００１１】[0011]
【作用】上記の構成において、クラッチディスクが摩耗
すると、プッシュタイプの場合にはレリーズ軸受がクラ
ッチディスクから遠ざかる側へ変位し、また、プルタイ
プの場合にはレリーズ軸受がクラッチディスクへ近づく
側へ変位する。このため、レリーズ軸受が所定以上変位
すると、そのことが検出手段により検出され、この検出
出力に基づいて報知手段が動作される。この報知動作に
より、運転者は、クラッチディスクの摩耗を認識できる
ようになる。なお、レリーズ軸受の変位検出点の設定に
よりクラッチディスクの摩耗を早期に報知できるように
なる。In the above structure, when the clutch disc wears, the release bearing is displaced to the side away from the clutch disc in the case of the push type, and is displaced to the side closer to the clutch disc in the case of the pull type. To do. Therefore, when the release bearing is displaced by a predetermined amount or more, the fact is detected by the detecting means, and the notifying means is operated based on the detected output. This notification operation allows the driver to recognize the wear of the clutch disc. By setting the displacement detection point of the release bearing, the wear of the clutch disc can be notified at an early stage.
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明の詳細を図１ないし図８に示す
実施例に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施例
に係る油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面図で、同図
において、符号１はトランスミッションへの入力軸、２
はクラッチハウジング、３はダイヤフラム状のクラッチ
スプリングである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The details of the present invention will be described below with reference to the embodiments shown in FIGS. 1 is a half sectional view of a hydraulically actuated clutch disengagement device according to a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an input shaft to a transmission, and 2
Is a clutch housing, and 3 is a diaphragm-shaped clutch spring.
【００１３】この実施例のクラッチ遮断装置が、基本的
には、入力軸１と同軸心状にクラッチハウジング２側に
固定される内筒４と、同じくクラッチハウジング２側に
固定されて内筒４との間に環状の油圧室５を形成する外
筒６と、油圧室５に軸方向摺動自在に嵌挿された筒状の
ピストン７と、ピストン７に軸受保持部８を介し保持さ
れてクラッチスプリング３の内縁を押動するレリーズ軸
受９とを備えたものである点は、前記した従来のプッシ
ュタイプの装置と同じである。The clutch disengagement device of this embodiment is basically an inner cylinder 4 fixed to the clutch housing 2 side coaxially with the input shaft 1, and an inner cylinder 4 fixed to the clutch housing 2 side as well. An outer cylinder 6 that forms an annular hydraulic chamber 5 between the hydraulic cylinder 5 and a cylindrical piston 7 that is axially slidably fitted in the hydraulic chamber 5; It is the same as the conventional push-type device described above in that it is provided with a release bearing 9 that pushes the inner edge of the clutch spring 3.
【００１４】なお、油圧室５には、外筒６に形成した油
圧導入路１０および油圧パイプ１１を通じて、操作力に
応じた圧力の作動油が供給されるようになっている。軸
受保持部８には、外筒６の外側を囲むガイド筒１２が固
着されている。そして、このガイド筒１２のフランジと
外筒６のフランジとの間には、コイルスプリング１３が
圧縮介装され、その外周には蛇腹状のブーツ１４が取り
付けられている。The hydraulic chamber 5 is supplied with hydraulic oil having a pressure corresponding to an operating force through a hydraulic pressure introducing passage 10 and a hydraulic pipe 11 formed in the outer cylinder 6. A guide cylinder 12 surrounding the outside of the outer cylinder 6 is fixed to the bearing holder 8. A coil spring 13 is compression-inserted between the flange of the guide cylinder 12 and the flange of the outer cylinder 6, and a bellows-shaped boot 14 is attached to the outer periphery of the coil spring 13.
【００１５】本発明の特徴とするところは、外筒６（不
動部材）に、レリーズ軸受９の所定以上の変位を検出す
る検出手段としての近接スイッチ１５が取り付けられて
いることである。この近接スイッチ１５は、レリーズ軸
受９と同体となっているガイド筒１２の先端部で軸方向
に対向するように設置されていて、このガイド筒１２の
所定以上の近接を検出するようになっている。符号１５
ａは近接スイッチ１５のリード線である。そして、近接
スイッチ１５がオン動作すると、自動車の運転操作部に
設けられる警報表示器（報知手段）１６を点灯（または
点滅）するようになっている。なお、報知手段として
は、自動車の運転席内部に設置される警報ブザーとする
こともできる。また、近接スイッチ１５からのオン出力
を制御部に取り込み、この制御部の制御により、レリー
ズ軸受９の移動ストロークが自動的に調整されるように
してもよい。A feature of the present invention is that the outer cylinder 6 (immovable member) is provided with a proximity switch 15 as a detecting means for detecting a displacement of the release bearing 9 beyond a predetermined value. The proximity switch 15 is installed so as to face the guide cylinder 12 in the axial direction at the tip of the guide cylinder 12, which is the same body as the release bearing 9, and detects proximity of the guide cylinder 12 for a predetermined amount or more. There is. Code 15
a is a lead wire of the proximity switch 15. Then, when the proximity switch 15 is turned on, an alarm indicator (notifying means) 16 provided in the driving operation unit of the automobile is turned on (or blinks). The alerting means may be an alarm buzzer installed inside the driver's seat of the automobile. Alternatively, the ON output from the proximity switch 15 may be taken into the control unit, and the movement stroke of the release bearing 9 may be automatically adjusted under the control of this control unit.
【００１６】次に、動作を説明する。クラッチディスク
が摩耗すると、レリーズ軸受９およびガイド筒１２がク
ラッチディスクから遠ざかる側へ変位し、ガイド筒１２
が近接スイッチ１５に近接することになる。このガイド
筒１２の接近が所定以上になると、近接スイッチ１５が
オン動作して警報表示器１６を点灯させる。これによ
り、レリーズ軸受９の不測の変位、すなわちクラッチデ
ィスクの摩耗が運転者に報知されるので、運転者は、そ
の時点で、油圧によるレリーズ軸受９の移動ストローク
を調整するなど、適当な処置をとればよい。ところで、
前述の摩耗検出時期は、クラッチが滑って効かなくなる
前にと早めに設定されるから、適当な自動車工場に持ち
込んで対処する場合にも自動車の移動が通常どおりに行
える。Next, the operation will be described. When the clutch disc wears, the release bearing 9 and the guide cylinder 12 are displaced toward the side away from the clutch disc, and the guide cylinder 12
Will be close to the proximity switch 15. When the proximity of the guide cylinder 12 exceeds a predetermined value, the proximity switch 15 is turned on to turn on the alarm indicator 16. As a result, the driver is notified of unexpected displacement of the release bearing 9, that is, wear of the clutch disc. At that time, the driver takes appropriate measures such as adjusting the moving stroke of the release bearing 9 by hydraulic pressure. You should take. by the way,
Since the above-mentioned wear detection timing is set early, even before the clutch slips and becomes ineffective, the vehicle can be moved normally even when brought into an appropriate automobile factory and dealt with.
【００１７】なお、本発明は上記実施例のみに限定され
ない。例えば、近接スイッチ１５の取り付け対象はクラ
ッチハウジング２に固定される不動部材であればよい
し、近接スイッチ１５の検出対象は、レリーズ軸受９と
一体に軸方向に変位する部材であればよい。The present invention is not limited to the above embodiment. For example, the target to which the proximity switch 15 is attached may be a stationary member fixed to the clutch housing 2, and the target to be detected by the proximity switch 15 may be a member that is axially displaced integrally with the release bearing 9.
【００１８】また、近接スイッチ１５は、図２に示すよ
うに、レリーズ軸受９側のガイド筒１２の端面にクラッ
チハウジング２側の外筒６に対して軸方向で対向するよ
うに横向き状態で取り付けてもよい。この他、図３，図
４に示すようなプッシュタイプの機械作動式クラッチ遮
断装置や、図５，図６に示すようなプルタイプの油圧作
動式クラッチ遮断装置、図７，図８に示すようなプルタ
イプの機械作動式クラッチ遮断装置にも本発明を適用で
きる。ところで、図３，図４の例では図１，図２の例と
同様に近接スイッチ１５を用いているが、図５ないし図
８の例では近接スイッチ１５の代わりに、検出対象との
相対距離を測定する距離センサ１８を用いるとともに、
この距離センサ１８からの測定結果が所定基準以上か否
かを判定して警報表示器１６を動作させる制御手段１７
を用いている。そして、図３、図５および図７の例で
は、検出手段（１５，１８）をクラッチハウジング２側
に、また、図４、図６および図８の例では、検出手段
（１５，１８）をレリーズ軸受９側にそれぞれ固定して
いる。As shown in FIG. 2, the proximity switch 15 is mounted laterally on the end surface of the guide cylinder 12 on the release bearing 9 side so as to face the outer cylinder 6 on the clutch housing 2 side in the axial direction. May be. In addition, a push-type mechanically actuated clutch disengagement device as shown in FIGS. 3 and 4, a pull-type hydraulically actuated clutch disengagement device as shown in FIGS. 5 and 6, and as shown in FIGS. The present invention can also be applied to a pull-type mechanically actuated clutch disengagement device. By the way, in the example of FIGS. 3 and 4, the proximity switch 15 is used similarly to the examples of FIGS. 1 and 2, but in the examples of FIGS. 5 to 8, the relative distance to the detection target is used instead of the proximity switch 15. While using the distance sensor 18 for measuring
Control means 17 for operating the alarm indicator 16 by determining whether or not the measurement result from the distance sensor 18 is equal to or more than a predetermined reference.
Is used. Then, in the examples of FIGS. 3, 5 and 7, the detecting means (15, 18) is disposed on the clutch housing 2 side, and in the examples of FIGS. 4, 6 and 8, the detecting means (15, 18) is disposed. They are fixed to the release bearing 9 side, respectively.
【００１９】[0019]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ク
ラッチディスクの摩耗を早期段階で察知することができ
るので、早めの対処ができるようになるなど、摩耗に伴
うクラッチ遮断動作の不具合の発生を未然に防止するこ
とができる。As described above, according to the present invention, it is possible to detect the wear of the clutch disc at an early stage, so that it is possible to take an early action, and the malfunction of the clutch disengaging operation due to the wear can be prevented. It is possible to prevent the occurrence of.
【図１】本発明の第１実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 1 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 2 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 3 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a third embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第４実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 4 is a half sectional view of a clutch disengagement device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第５実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 5 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a fifth embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第６実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 6 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a sixth embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第７実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 7 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a seventh embodiment of the present invention.
【図８】本発明の第８実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 8 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to an eighth embodiment of the present invention.
【図９】従来の油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面
図。FIG. 9 is a half sectional view of a conventional hydraulically operated clutch disengagement device.
１ 入力軸 ２ クラッ
チハウジング ３ クラッチスプリング ４ 内筒 ５ 油圧室 ６ 外筒 ７ ピストン ９ レリー
ズ軸受 １２ ガイド筒 １５ 近接
スイッチ1 Input Shaft 2 Clutch Housing 3 Clutch Spring 4 Inner Cylinder 5 Hydraulic Chamber 6 Outer Cylinder 7 Piston 9 Release Bearing 12 Guide Cylinder 15 Proximity Switch
─────────────────────────────────────────────────────
─────────────────────────────────────────────────── ───
【手続補正書】[Procedure amendment]
【提出日】平成５年７月１９日[Submission date] July 19, 1993
【手続補正１】[Procedure Amendment 1]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００２[Name of item to be corrected] 0002
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、プッシュタイプの油圧作動式ク
ラッチ遮断装置では、操作力に応じた油圧でレリーズ軸
受をクラッチディスク側へ軸方向に移動させ、このレリ
ーズ軸受を介してダイヤフラム状のクラッチスプリング
の内縁を押動し、これで、クラッチスプリングの外縁に
取り付けられたプレッシャプレートをクラッチディスク
側から離間させてクラッチを遮断するもので、従来、図
８に示すような構造を有している。2. Description of the Related Art For example, in a push-type hydraulically actuated clutch disengagement device, a release bearing is axially moved to the clutch disc side by a hydraulic pressure corresponding to an operating force, and a diaphragm-shaped clutch spring is moved through the release bearing. By pushing the inner edge, the pressure plate attached to the outer edge of the clutch spring is separated from the clutch disc side to disconnect the clutch.
It has a structure as shown in FIG.
【手続補正２】[Procedure Amendment 2]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】０００３[Name of item to be corrected] 0003
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【０００３】図８において、符号３１はトランスミッシ
ョンへの入力軸、３２はクラッチハウジング、３３はク
ラッチスプリングで、従来のこの種のクラッチ遮断装置
は、内筒３４と、外筒３５と、筒状のピストン３６と、
レリーズ軸受３７とを備えている。In FIG. 8 , reference numeral 31 is an input shaft to the transmission, 32 is a clutch housing, and 33 is a clutch spring. A conventional clutch disengagement device of this type has an inner cylinder 34, an outer cylinder 35, and a cylindrical shape. Piston 36,
And a release bearing 37.
【手続補正３】[Procedure 3]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１２[Correction target item name] 0012
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１２】[0012]
【実施例】以下、本発明の詳細を図１ないし図７に示す
実施例に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施例
に係る油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面図で、同図
において、符号１はトランスミッションへの入力軸、２
はクラッチハウジング、３はダイヤフラム状のクラッチ
スプリングである。BRIEF DESCRIPTION based on examples showing the details of the present invention in FIGS. 1 to 7. 1 is a half sectional view of a hydraulically actuated clutch disengagement device according to a first embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes an input shaft to a transmission, and 2
Is a clutch housing, and 3 is a diaphragm-shaped clutch spring.
【手続補正４】[Procedure amendment 4]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】００１８[Correction target item name] 0018
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【００１８】また、近接スイッチ１５は、図２に示すよ
うに、レリーズ軸受９側のガイド筒１２の端面にクラッ
チハウジング２側の外筒６に対して軸方向で対向するよ
うに横向き状態で取り付けてもよい。この他、図３，図
４に示すようなプッシュタイプの機械作動式クラッチ遮
断装置や、図５に示すようなプルタイプの油圧作動式ク
ラッチ遮断装置、図６，図７に示すようなプルタイプの
機械作動式クラッチ遮断装置にも本発明を適用できる。
ところで、図３，図４の例では図１，図２の例と同様に
近接スイッチ１５を用いているが、図５ないし図７の例
では近接スイッチ１５の代わりに、検出対象との相対距
離を測定する距離センサ１８を用いるとともに、この距
離センサ１８からの測定結果が所定基準以上か否かを判
定して警報表示器１６を動作させる制御手段１７を用い
ている。そして、図３、図５および図６の例では、検出
手段（１５，１８）をクラッチハウジング２側に、ま
た、図４および図７の例では、検出手段（１５，１８）
をレリーズ軸受９側にそれぞれ固定している。As shown in FIG. 2, the proximity switch 15 is mounted laterally on the end surface of the guide cylinder 12 on the release bearing 9 side so as to face the outer cylinder 6 on the clutch housing 2 side in the axial direction. May be. In addition, FIG. 3, the push-type mechanical actuated clutch interrupting device and as shown in FIG. 4, the hydraulic clutch breaker of the pull type as shown in FIG. 5, FIG. 6, the pull type as shown in FIG. 7 The present invention can be applied to the mechanically actuated clutch disengagement device.
By the way, in the example of FIGS. 3 and 4, the proximity switch 15 is used similarly to the examples of FIGS. 1 and 2, but in the examples of FIGS. 5 to 7 , instead of the proximity switch 15, the relative distance to the detection target is used. In addition to using the distance sensor 18 for measuring, the control means 17 for operating the alarm indicator 16 by determining whether or not the measurement result from the distance sensor 18 is equal to or more than a predetermined reference is used. In the example of FIG. 3, 5 and 6, the detecting means (15, 18) to the clutch housing 2 side, also in the example of FIG. 4 and Figure 7, the detection means (15, 18)
Are fixed to the release bearing 9 side.
【手続補正５】[Procedure Amendment 5]
【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement
【補正対象項目名】図面の簡単な説明[Name of item to be corrected] Brief description of the drawing
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】本発明の第１実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 1 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第２実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 2 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a second embodiment of the present invention.
【図３】本発明の第３実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 3 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a third embodiment of the present invention.
【図４】本発明の第４実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 4 is a half sectional view of a clutch disengagement device according to a fourth embodiment of the present invention.
【図５】本発明の第５実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 5 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a fifth embodiment of the present invention.
【図６】本発明の第６実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 6 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a sixth embodiment of the present invention.
【図７】本発明の第７実施例に係るクラッチ遮断装置の
半断面図。FIG. 7 is a half sectional view of a clutch disconnecting device according to a seventh embodiment of the present invention.
【図８】従来の油圧作動式クラッチ遮断装置の半断面
図。 FIG. 8 is a half section of a conventional hydraulically operated clutch disengagement device.
Fig.
【手続補正６】[Procedure correction 6]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図６[Name of item to be corrected] Figure 6
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図６】 [Figure 6]
【手続補正７】[Procedure Amendment 7]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図７[Name of item to be corrected] Figure 7
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図７】 [Figure 7]
【手続補正８】[Procedure Amendment 8]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図８[Correction target item name] Figure 8
【補正方法】変更[Correction method] Change
【補正内容】[Correction content]
【図８】 [Figure 8]
【手続補正９】[Procedure Amendment 9]
【補正対象書類名】図面[Document name to be corrected] Drawing
【補正対象項目名】図９[Correction target item name] Figure 9
【補正方法】削除[Correction method] Delete
Claims (3)
スライドさせることによりクラッチスプリングを撓ませ
てクラッチの遮断を行う構成のクラッチ遮断装置であっ
て、 レリーズ軸受とそれに軸方向で対向するクラッチハウジ
ング側の不動部材とのいずれか一方に、クラッチディス
クの摩耗に伴うレリーズ軸受の所定以上の変位を検出す
る検出手段が設けられ、この検出手段からの検出出力に
基づいて使用者に報知する報知手段を有している、こと
を特徴とするクラッチ遮断装置。1. A clutch disengagement device configured to disengage a clutch by bending a clutch spring by sliding the release bearing in an axial direction in accordance with an operation amount, the clutch being opposed to the release bearing in an axial direction. One of the stationary member on the housing side is provided with detection means for detecting a predetermined displacement or more of the release bearing due to wear of the clutch disc, and a notification is given to the user based on the detection output from this detection means. A clutch disengagement device having means.
チ遮断時にクラッチスプリングの内縁側をクラッチディ
スク側へ押動させるものであって、検出手段が近接スイ
ッチからなる、ことを特徴とするクラッチ遮断装置。2. The clutch disengagement device according to claim 1, wherein the inner edge side of the clutch spring is pushed toward the clutch disc side when the clutch is disengaged, and the detection means is a proximity switch. apparatus.
チ遮断時にクラッチスプリングの内縁側をクラッチディ
スクから離す側へ引っ張るものであって、検出手段が距
離センサからなる、ことを特徴とするクラッチ遮断装
置。3. The clutch disengagement device according to claim 1, wherein when the clutch is disengaged, the inner edge side of the clutch spring is pulled toward the side away from the clutch disc, and the detection means is a distance sensor. apparatus.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17026593A JPH0742764A (en) | 1993-05-27 | 1993-07-09 | Clutch disengager |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12583093 | 1993-05-27 | ||
| JP5-125830 | 1993-05-27 | ||
| JP17026593A JPH0742764A (en) | 1993-05-27 | 1993-07-09 | Clutch disengager |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0742764A true JPH0742764A (en) | 1995-02-10 |
Family
ID=26462144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17026593A Pending JPH0742764A (en) | 1993-05-27 | 1993-07-09 | Clutch disengager |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0742764A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008209412A (en) * | 2007-02-23 | 2008-09-11 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Slave cylinder equipped with travel range finder |
-
1993
- 1993-07-09 JP JP17026593A patent/JPH0742764A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008209412A (en) * | 2007-02-23 | 2008-09-11 | Luk Lamellen & Kupplungsbau Beteiligungs Kg | Slave cylinder equipped with travel range finder |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6688445B2 (en) | Clutch regulating device with torque sensor and displacement sensor | |
| US4705151A (en) | Hydraulic slave cylinder interlock switching device with proximity sensor | |
| EP1461541B1 (en) | Clutch device | |
| US8157073B2 (en) | Separable clutch for a motor vehicle with automatic wear and temperature adjustment | |
| KR19990071586A (en) | Friction clutch with vehicle electromechanical actuator | |
| US5181593A (en) | Clutch wear indicator apparatus | |
| US6986289B2 (en) | Torque-detecting arrangement or wear detecting arrangement for a friction clutch | |
| EP0168932A1 (en) | Hydraulic slave cylinder | |
| SE502521C2 (en) | fRICTION CLUTCH | |
| US5058718A (en) | Clutch facing abrasion indicator | |
| EP0433466B1 (en) | Clutch operating device of vehicle | |
| US5908097A (en) | Friction clutch assembly with a device for indicating wear on a friction clutch and a device for indicating wear on a friction clutch for a friction clutch assembly | |
| US3640364A (en) | Clutch bearing with magnetic support | |
| US5074395A (en) | Clutch release apparatus | |
| JPH0742764A (en) | Clutch disengager | |
| GB2110334A (en) | A device for measuring wear on clutch linings | |
| US6259995B1 (en) | Process and device for determining wear in a friction clutch | |
| EP1726841A1 (en) | Hydraulic clutch releasing device | |
| JPH08504022A (en) | Clutch for hydraulic vehicle equipped with attrition display means | |
| JP2002340019A (en) | Declutching device | |
| JPH07127659A (en) | Clutch cut off device | |
| US6814196B2 (en) | Friction clutch with separately controllable transmission brake | |
| US6044950A (en) | Hydraulic clutch control actuator in particular of motor vehicle | |
| US8590686B2 (en) | Pull-type friction clutch with integrated clutch release device | |
| JPH07119757A (en) | Clutch cutoff device |