JPH0742534A - ディーゼル機関の排気微粒子除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 排気微粒子捕集用フィルタの再生時に、フィ
ルタ内の排気微粒子の燃え残りの発生を防止できる排気
微粒子浄化装置の提供を目的とする。 【構成】 多数のセルの隣接するものが排気ガスの流入
側と排気ガスの流出側で交互に栓詰めされたハニカム型
フィルタ11をケーシング３内に備え、このフィルタ11の
一方の端部に加熱手段Ｈが設けられた排気微粒子浄化装
置において、第１の形態では、加熱手段Ｈから遠い側の
フィルタ端部にある栓詰め部材14のうち、フィルタ11の
外周部の近傍にある栓詰め部材15の内部を空洞化して構
成する。また、第２の形態では、加熱手段Ｈから遠い側
のフィルタ端部にある栓詰め部材14のうち、フィルタ21
の外周部の近傍にあるものを、フィルタの内周部にある
ものに比して、加熱手段Ｈ側に近づけて構成する。この
結果、再生時に加熱手段Ｈから遠い側のフィルタ11内の
排気微粒子の燃え残りが有効に防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の排気浄化装置
に関し、特に、ディーゼル機関の排気ガス中に含まれる
パティキュレートを、排気流路中に設置したフィルタで
捕集除去する装置の、フィルタの再生を効率良く行うよ
うにした排気浄化装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の内燃機関、特に、ディーゼル
機関の排気ガス中には、カーボンを主成分とする排気微
粒子（パティキュレート）が含まれており、排気黒煙の
原因となっている。環境汚染の観点からはこのパティキ
ュレートは除去することが望ましく、近年、ディーゼル
機関の排気通路にセラミック製のフィルタを配置し、デ
ィーゼルパティキュレートをこのフィルタによって除去
することが提案されている。

【０００３】図８は従来のディーゼル機関の排気微粒子
除去装置の一例の全体構成を示すものであり、再生用の
ヒータＨがフィルタの排気ガスの下流側の端部に設けら
れた従来の排気浄化装置１０の構成を示すものである。
図において１はディーゼル機関、２は排気ガス通路、３
はフィルタ収納用のケーシング、４はシール材、５は排
気ガス中のパティキュレートを捕集するためのフィル
タ、６は２次空気供給通路、７は燃焼ガス排出通路、８
はフィルタ５をバイパスする排気バイパス通路、９は２
次空気を供給するエアポンプ、Ｖ１は排気通路２と排気
バイパス通路８とを切り換える切換弁、Ｖ２は排気バイ
パス通路８の出口に設けられた出口切換弁、Ｖ３は燃焼
ガス排出通路７の開閉弁、Ｖ４は２次空気供給通路６の
開閉弁を示している。

【０００４】図９(a),(b) は図８の排気微粒子浄化装置
１０における、フィルタ５の構成を示すものである。フ
ィルタ５は、多孔性物質からなるハニカム状の隔壁を備
えたハニカム状フィルタであって一般に円筒状をしてお
り、内部に隔壁で囲まれた多数の直方体状の通路５１が
ある。そして、この通路５１の隣接するものは、排気ガ
スの流入側と排気ガスの流出側で交互にセラミック製の
閉塞材（プラグ）５２によって栓詰めされて閉通路とな
っている。従って、通路５１に入った排気ガスＧは、矢
印で示すように通気性を備えた隔壁を通って隣りの通路
５１に流れ、隔壁を通過する際に排気ガスＥＸＧ中のパ
ティキュレートが捕集される。

【０００５】通常の排気ガス中のパティキュレート捕集
時には、各弁Ｖ１〜Ｖ４は破線の位置にあり、ディーゼ
ル機関１から排出された排気ガスは、ケーシング３に内
蔵されたパティキュレートフィルタ５によってパティキ
ュレートが除去され、図示しないマフラを介して大気中
に放出される。このように構成された排気微粒子浄化装
置１０では、フィルタ５の使用に伴ってその内部に捕集
されるパティキュレートの量が増えると通気性が次第に
失われて機関性能が低下することになるため、フィルタ
５の端部に設けられた電気ヒータＨに通電すると共に、
フィルタ５に再生用ガス、例えば２次空気を供給してパ
ティキュレートを燃焼させるフィルタの再生処理が必要
である。

【０００６】一般に、従来の排気微粒子浄化装置１０で
は、フィルタ５の通気性が失われてフィルタ５の上流側
の排気ガスの圧力が下流側の圧力よりも所定値以上に大
きくなった時を圧力センサによって検出し、パティキュ
レートの再生処理が行われるようになっている。図８に
示した排気微粒子浄化装置１０では、この再生処理時に
は各弁Ｖ１〜Ｖ４が実線の位置に切り換わる。この状態
では、ディーゼル機関１からの排気ガスは排気バイパス
通路８を通って空気中に放出される。また、この時は、
ヒータＨに通電が行なわれると共に、エアポンプ９から
２次空気が供給され、フィルタ５に捕集されたパティキ
ュレートの燃焼が行われる。そして、燃焼ガスは燃焼ガ
ス排出通路７から空気中に放出される。

【０００７】ところが、前述のような従来の排気微粒子
浄化装置１０においては、フィルタ５の再生処理時に、
フィルタ５内に捕集されたパティキュレートが全量燃焼
せずに燃え残ることがある。これを図１０を用いて説明
する。図１０(a) はフィルタ５内にハッチングで示すよ
うにパティキュレートが十分に捕集された状態を示すも
のである。この状態で排気ガスをバイパスさせた後、ヒ
ータＨに通電すると共に２次空気を排気ガスの流れる方
向とは逆方向からフィルタ５に供給すると、ヒータＨに
着火されてフィルタ５に捕集されたパティキュレートが
燃焼する。

【０００８】このパティキュレートの燃焼において、フ
ィルタの中心部は熱の伝導が良く良好に燃焼するが、フ
ィルタの外周部は中心部に比べて燃焼が悪い。この結
果、フィルタ５の再生処理の終了時に、図１０(b) に示
すようにフィルタ５のヒータＨから遠い端面側の外周部
に、パティキュレートの燃え残りＭが残留し、その後の
パティキュレートの捕集時にパティキュレートの捕集分
布にばらつきが生じることになる。このパティキュレー
トに捕集分布にばらつきが生じたまで、フィルタの再生
処理を行うと、フィルタの温度が部分的に過度になり、
フィルタが溶損したりクラックが発生したりすることが
ある。

【０００９】そこで、本出願人は、ヒータＨから遠い側
のフィルタ５の所定領域の隔壁に、セル内の過昇温を防
止するために、隔壁の構成材料よりも熱伝動率の良い材
料をコーティングしたディーゼル機関の排気微粒子除去
装置を提案した（実開平２−２８５１２号公報参照）。
この提案の排気微粒子浄化装置では、再生時に熱伝動率
の良いコーティング材によって熱の分散が良くなり、フ
ィルタ５が高温になるのが防止される。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】ところが、実開平２−
２８５１２号公報で提案した技術では、フィルタの隔壁
そのものを被膜で被覆しているので、フィルタの再生時
の燃焼ガスの流れの下流側の熱伝動率は高くなるが、そ
の分、熱容量が高くなるので、燃焼条件によってはうま
く燃えないことがあり、燃え残りが発生する恐れがあっ
た。

【００１１】すなわち、実開平２−２８５１２号公報で
提案した技術では、ハニカム型フィルタのヒータＨから
遠い側の端面の閉塞材位置で急激に温度が低下し、閉塞
材熱容量と閉塞材によってパティキュレートが捕集され
ない部分によって、フィルタのヒータＨから遠い側の端
面にパティキュレートが残ってしまい、最終的にはフィ
ルタ５の通路５１の入口部が塞がれてしまう恐れがあっ
た。

【００１２】そして、フィルタの再生処理後に、パティ
キュレートの捕集側に燃え残りがあると、図１１に実線
で示すフィルタ差圧と捕集量との検量線（パティキュレ
ートの捕集量と差圧との関係を示す線）が、破線で示す
ようにずれてしまい、そのために、フィルタ前後の差圧
でフィルタの再生時期判定を行っているシステムでは、
適正なフィルタの再生時期判定が出来なくなる可能性が
ある。

【００１３】そこで、本発明は前記従来の内燃機関の排
気浄化装置の有する課題を解消し、フィルタの再生時
に、ハニカム型フィルタのヒータＨから遠い側の端面の
閉塞材位置での急激な温度の低下を防止し、閉塞材熱容
量と閉塞材によってパティキュレートが捕集されない部
分においても、捕集されたパティキュレートの燃焼を改
善し、この部分におけるパティキュレートの燃え残りの
発生を防止することができる排気微粒子浄化装置を提供
することを目的としている。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成する本発
明の第１の形態のディーゼル機関の排気微粒子除去装置
は、ディーゼル機関の排気通路中に設けたケーシング中
に、排気ガスの流れる方向に通路が形成された多数のセ
ルを備え、各セルの隣接するものが排気ガスの流入側と
排気ガスの流出側で交互に栓詰めされたハニカム型フィ
ルタを収容し、このフィルタの一方の端部には前記フィ
ルタの再生時に加熱を行う加熱手段が設けられた排気微
粒子浄化装置において、前記フィルタの前記加熱手段が
設けられていない側の端部にある栓詰め部材のうち、フ
ィルタの外周部の近傍にあるものの内部を空洞化したこ
とを特徴としている。

【００１５】また、前記目的を達成する本発明の第２の
形態のディーゼル機関の排気微粒子除去装置は、ディー
ゼル機関の排気通路中に設けたケーシング中に、排気ガ
スの流れる方向に通路が形成された多数のセルを備え、
各セルの隣接するものが排気ガスの流入側と排気ガスの
流出側で交互に栓詰めされたハニカム型フィルタを収容
し、このフィルタの一方の端部には前記フィルタの再生
時に加熱を行う加熱手段が設けられた排気微粒子浄化装
置において、前記フィルタの前記加熱手段が設けられて
いない側の端部にある栓詰め部材のうち、フィルタの外
周部の近傍にあるものを、フィルタの内周部にあるもの
に比して、前記フィルタの加熱手段が設けられている側
に近づけたことを特徴としている。

【００１６】

【作用】本発明の第１の形態のディーゼル機関の排気微
粒子除去装置によれば、フィルタの加熱再生手段から遠
い側の端面に設けられた閉塞材の内部が空洞化されてい
るので、フィルタ外周部の熱容量が減量されるので、こ
の部位の温度上昇が促進され、パティキュレートの燃え
残りが減少する。また、フィルタ中央部の閉塞材の量を
増やすことなく実施が可能なため、フィルタ容積に対し
てパティキュレートの捕集量が減らない。

【００１７】本発明の第２の形態のディーゼル機関の排
気微粒子除去装置によれば、フィルタの加熱再生手段か
ら遠い側の端面に設けられた閉塞材を、フィルタの中央
部に比べて加熱再生手段側に近づけたため、加熱再生手
段からフィルタの閉塞材までの距離が短くなり、燃焼伝
播距離が短くなるので、フィルタの外周部におけるパテ
ィキュレートの燃え残りが発生しにくい。

【００１８】

【実施例】以下添付図面を用いて本発明の実施例を詳細
に説明する。図１は、ディーゼル機関の排気微粒子除去
装置において使用される本発明の第１の実施例のパティ
キュレートフィルタ１１の構成を示すものであり、(a)
はその正面図および側面図、(b) はパティキュレートフ
ィルタ（以後単にフィルタという）１１をその軸線を含
む面で切断した断面図である。

【００１９】フィルタ１１は、多孔性物質からなるハニ
カム状の隔壁を備えたハニカム状フィルタであって一般
に円筒状をしており、内部に隔壁１２で囲まれた多数の
直方体状の通路１３がある。そして、この通路１３の隣
接するものは、排気ガスの流入側と排気ガスの流出側で
交互にセラミック製の栓詰め部材（以後閉塞材という）
１４によって栓詰めされ、各通路１３は閉通路となって
いる。

【００２０】そして、この実施例では、閉塞材１４のう
ち、フィルタ１１の排気ガスの入口側の外周部のものだ
けに、他の閉塞材１４とは異なる寸法、材質で、熱容量
の小さい別の閉塞材１５を使用している。この閉塞材１
５は、その全長が通常の閉塞材１４の半分程度であり、
材質として、材料質量の小さい多孔質のセラミックを使
用している。この多孔質セラミックによって形成した閉
塞材１５が取り付けられる領域は、図１(a) の左側に示
す正面図にハッチングで示す部分である（実際には通路
１３が矩形であるので、ハッチングの内側の線は階段状
になるが、各通路１３は小さいので、ここでは大まかな
形状を示す。以後も閉塞材１５を設ける領域は大まかに
示す。）。

【００２１】また、フィルタ１１の排気ガスの流れる方
向の下流側端面に設けられる電気ヒータＨは、実際には
閉塞材１４の中に埋め込まれるタイプのものが使用され
るが、ここでは単にその位置のみが示され、実際の形状
は示されていない。一方、図１(b) のように、閉塞材１
５を多孔質のセラミックで形成すると、排気ガス中のパ
ティキュレートがこの閉塞材１５をすり抜ける可能性が
ある。そこで、図２(a) に示す実施例では、閉塞材１５
の隔壁１２に囲まれない部分には、パティキュレートの
すり抜けを防止する緻密なセラミック層１６を形成して
いる。また、図２(b) に示す実施例では、図２(a) に示
したセラミック層１６の追加に加えて、更に、閉塞材１
４，１５の外周面と端面における温度低下とパティキュ
レートの燃え残りを防止するために、閉塞材１４，１５
の外周面と端面に熱伝動性の良い材料、例えば、ＳｉＣ
でコーティング１７を施している。

【００２２】このコーティング１７を施すことにより、
再生燃焼時に比較的良く温度が上昇するフィルタ１１の
中央部では、燃焼熱を外周を熱伝動により積極的に熱移
動させることができる。また、このコーティング１７を
閉塞材１４の全長と同じ長さまで施すことにより、再生
燃料熱をフィルタ１１の再生時の後端面まで効率良く伝
えることができる。

【００２３】次に、図２(a) ，(b) で説明したセラミッ
ク層１６、あるいはセラミック層１６とコーティング１
７の組み合わせを施すフィルタ１１の部分の色々な実施
例を図３および図４を用いて説明する。図３および図４
には、セラミック層１６、あるいはセラミック層１６と
コーティング１７の組み合わせを施すフィルタ１１の部
分が、ハッチングを施すことによって大まかに示されて
いる。

【００２４】図３(a) に示す実施例では、コーティング
１７がフィルタ１１の端面の上側の外周部の帯状部分を
除いた領域Ａに施されている。これは、フィルタ１１の
端面の外周部近傍の帯状部分には、自然対流によって熱
が多く伝わるので、この部分のコーティングを止め、そ
の他の外周部には熱が伝わり易くしたものである。図３
(b) に示す実施例では、コーティング１７がフィルタ１
１の端面の外周部の環状部分を除いた領域Ｂの部分に施
されている。これは、フィルタ１１の端面の外周部から
熱が外側に逃げるのを防止し、外周近傍が昇温し易くし
たものである。

【００２５】図３(c) に示す実施例では、コーティング
１７がフィルタ１１の端面の外周部に放射状に設けられ
たＵ字状部を除いた領域Ｃの部分に施されている。これ
は、フィルタ１１の端面の外周部にわざとＵ字状の非コ
ーティング部１８を設け、フィルタ１１の外周部に熱が
均一に伝わるのを止め、コーディングした部分に熱が集
中するようにしたものである。この領域Ｃによれば、例
えば、コーティング１７がフィルタ１１の端面前面に施
されていて、再生時の温度が６００℃未満でパティキュ
レートが着火しないような場合でも、フィルタ１１の端
面の外周部にわざとＵ字状の非コーティング部１８を設
けることにより、フィルタ１１の端面のＵ字状の非コー
ティング部１８がない外周部分の温度が６００℃以上に
上昇し、パティキュレートが着火する。そして、着火し
たパティキュレートの燃焼熱によって、Ｕ字状の非コー
ティング部１８に捕集されているパティキュレートＰが
燃焼する。

【００２６】図４(a) は図３(a) の領域Ａと図３(b) の
領域Ｂとを組み合わせた領域Ｄをフィルタ１１の端面に
設けた実施例であり、図４(b) は図３(b) の領域Ｂと図
３(c) の領域Ｃとを組み合わせた領域Ｅをフィルタ１１
の端面に設けた実施例であり、図４(c) は図３(a) の領
域Ａと図３(c) の領域Ｃとを組み合わせた領域Ｆをフィ
ルタ１１の端面に設けた実施例であり、図４(d) は図３
(a) の領域Ａと図３(b) の領域Ｂと図３(c) の領域Ｃと
を全て組み合わせた領域Ｇをフィルタ１１の端面に設け
た実施例である。

【００２７】図５(a) は本発明のディーゼル機関の排気
微粒子除去装置における第２の実施例のフィルタ２１の
構成を示すものである。この実施例のフィルタ２１で
は、最初から燃えにくいフィルタ２１の外周部分の通路
１３の、ヒータＨからの距離を短くしたものである。こ
のため、図５(a) の実施例のフィルタ２１では、外周部
の閉塞材１４が、フィルタ２１の全長Ｌの１／４程度の
長さだけ、排気ガスの入口側の端面から奥に取り付けら
れている。このように、閉塞材１４の取り付け位置を変
えて、フィルタ２１の外周部分の通路１３のヒータＨか
らの距離を短くすると、フィルタ２１の再生燃焼時の燃
焼伝播距離が短くなり、短い分だけ再生が確実となり、
温度低下が少なくなる。また、フィルタ２１の中央部の
燃えているセルからの熱伝動率が大きく、温度が下がり
にくくなってパティキュレートの燃え残りが少なくな
る。

【００２８】図５(b) は図５(a) に示した実施例の変形
実施例を示すものであり、フィルタ２１の外周部の閉塞
材１４から再生下流側の部分を取り去ってしまったもの
であり、その他の構成は図５(a) の実施例と同じであ
る。以上説明した実施例のフィルタ１１，２１では、排
気ガスの入口側のパティキュレートによる閉塞がなくな
るので、再生時期をフィルタ前後の差圧で判断するディ
ーゼル機関の排気微粒子除去装置においては、その判定
精度の低下を防止することができる。

【００２９】図６は以上のように構成された実施例のフ
ィルタ１１，２１をケーシング３の中に収容する場合
に、フィルタ１１，２１に再生時にクラックが発生しな
いように収容する方法を説明するものである。図６(a)
に示すように、フィルタ１１をケーシング３に収容する
際には、フィルタ１１の外周部に外筒１９が嵌められ、
この外筒がリテーナ２２，２５、シール材４、断熱材２
３、およびワイヤネット２４を用いてケーシング３内に
保持されている。外筒１９はフィルタ１１の軸方向と、
半径，円周方向に予荷重をかけるためのものであり、こ
の外筒１９は、金属材料ではなく、Ｓｉ₃ Ｎ₄ 、Ｓｉ
Ｃ、ジルコニア等の構造用セラミック材料で構成され
る。これは、セラミック材料は熱膨張が小さく、フィル
タ１１の再生処理時に温度が上昇しても伸びることによ
って予荷重が低下することが少ないと共に、長期間の使
用によるへたりに起因する予荷重の低下も少ないからで
ある。

【００３０】図６(b) および図７はフィルタ１１に外筒
１９を嵌めて予荷重をかける方法を示すものである。外
筒１９は、図７に示すように、雄筒１９Ａと雌筒１９Ｂ
とから構成されており、雄筒１９Ａの中にフィルタ１１
を嵌めた後に雌筒１９Ｂをこのフィルタ１１に被せると
図６(b) に示す状態となる。この状態で、外筒１９の両
端部に荷重が印加された状態で、雄筒１９Ａと雌筒１９
Ｂの合わせ部１９Ｃがセラミック溶接によって接合され
る。この後に外筒１９を焼成すれば、セラミック製の外
筒１９は収縮するため、これによってフィルタ１１に予
荷重が印加される。

【００３１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の第１の形
態のディーゼル機関の排気微粒子除去装置によれば、フ
ィルタの加熱再生手段から遠い側の端面に設けられた閉
塞材の内部が空洞化されているので、フィルタ外周部の
熱容量が減量され、この部位の温度上昇が促進されてパ
ティキュレートの燃え残りが減少するので、次回のフィ
ルタの再生時に溶損が防止される。また、フィルタ中央
部の閉塞材の量を増やすことなく実施が可能なため、フ
ィルタ容積に対してパティキュレートの捕集量が減らな
い。

【００３２】本発明の第２の形態のディーゼル機関の排
気微粒子除去装置によれば、フィルタの加熱再生手段か
ら遠い側の端面に設けられた閉塞材を、フィルタの中央
部に比べて加熱再生手段側に近づけたため、加熱再生手
段からフィルタの閉塞材までの距離が短くなり、燃焼伝
播距離が短くなるので、フィルタの外周部におけるパテ
ィキュレートの燃え残りが発生しにくい。

【図面の簡単な説明】

【図１】(a) はディーゼル機関の排気微粒子除去装置に
使用する本発明の第１の実施例の正面図と側面図、(b)
は(a) の軸線を通る断面図である。

【図２】(a) は図１(b) の排気ガス入口側のフィルタ端
面外周部の一例の拡大断面図、(b) は他の例の拡大断面
図である。

【図３】(a) から(c) は図２のセラミック層あるいはコ
ーティングを施すフィルタの部分の基本的な３種類の実
施例を示すフィルタ端面の正面図である。

【図４】(a) から(d) は図３(a) から(d) の基本的な３
種類の実施例を組み合わせてできる実施例のフィルタ端
面の正面図である。

【図５】(a) はディーゼル機関の排気微粒子除去装置に
使用する本発明の第２の実施例の正面図と側面図、(b)
は(a) の変形実施例の側面図と側断面図である。

【図６】(a) は本発明のディーゼル機関の排気微粒子除
去装置におけるフィルタのケーシング内への収容方法を
示す断面図、(b) は(a) のフィルタに外筒を嵌める方法
を示す説明図である。

【図７】図６(b) のフィルタに外筒を嵌める方法を説明
する組立斜視図である。

【図８】従来のディーゼル機関の排気微粒子除去装置の
概略構成を示す構成図である。

【図９】(a) は図８のフィルタの斜視図、(b) は(a) の
フィルタの軸線方向の断面図である。

【図１０】(a) はパティキュレートフィルタ内にパティ
キュレートが十分に捕集された状態を示す説明図、(b)
は(a) の状態のフィルタの再生後にヒータから遠い端面
側の外周部にパティキュレートの燃え残りが残留した状
態を示す説明図である。

【図１１】フィルタが正常な場合と再生後のフィルタに
パティキュレートの燃え残りがある場合のフィルタの前
後差圧と捕集量の関係を示す線図である。

【符号の説明】

１…ディーゼル機関 ２…排気ガス通路 ３…ケーシング ５…パティキュレートフィルタ ６…２次空気供給通路 ７…燃焼ガス排出通路 ８…バイパス通路 ９…エアポンプ １０…従来のディーゼル機関の排気微粒子除去装置 １１…本発明の第１の実施例のパティキュレートフィル
タ １２…隔壁 １３…通路 １４…閉塞材 １５…閉塞材 １６…緻密なセラミック層 １７…コーティング １８…Ｕ字状部 ２１…本発明の第２の実施例のパティキュレートフィル
タ Ｈ…電気ヒータ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ディーゼル機関の排気通路中に設けたケ
   ーシング中に、排気ガスの流れる方向に通路が形成され
   た多数のセルを備え、各セルの隣接するものが排気ガス
   の流入側と排気ガスの流出側で交互に栓詰めされたハニ
   カム型フィルタを収容し、このフィルタの一方の端部に
   は前記フィルタの再生時に加熱を行う加熱手段が設けら
   れた排気微粒子浄化装置において、 前記フィルタの前記加熱手段が設けられていない側の端
   部にある栓詰め部材のうち、フィルタの外周部の近傍に
   あるものの内部を空洞化したことを特徴とするディーゼ
   ル機関の排気微粒子除去装置。
2. 【請求項２】 ディーゼル機関の排気通路中に設けたケ
   ーシング中に、排気ガスの流れる方向に通路が形成され
   た多数のセルを備え、各セルの隣接するものが排気ガス
   の流入側と排気ガスの流出側で交互に栓詰めされたハニ
   カム型フィルタを収容し、このフィルタの一方の端部に
   は前記フィルタの再生時に加熱を行う加熱手段が設けら
   れた排気微粒子浄化装置において、 前記フィルタの前記加熱手段が設けられていない側の端
   部にある栓詰め部材のうち、フィルタの外周部の近傍に
   あるものを、フィルタの内周部にあるものに比して、前
   記フィルタの加熱手段が設けられている側に近づけたこ
   とを特徴とするディーゼル機関の排気微粒子除去装置。