JPH0741957Y2 - Belt auto tensioner device - Google Patents
Belt auto tensioner deviceInfo
- Publication number
- JPH0741957Y2 JPH0741957Y2 JP1988066033U JP6603388U JPH0741957Y2 JP H0741957 Y2 JPH0741957 Y2 JP H0741957Y2 JP 1988066033 U JP1988066033 U JP 1988066033U JP 6603388 U JP6603388 U JP 6603388U JP H0741957 Y2 JPH0741957 Y2 JP H0741957Y2
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- Japan
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- belt
- eccentric shaft
- spring
- eccentric
- bearing
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- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
この考案は、機関に使用する動力伝達用ベルトのオート
テンショナ装置、例えば自動車のエンジンにおいてクラ
ンクシャフトのプーリとカムシャフトのプーリとの間に
掛け渡された歯付きタイミングベルトの張力を調整する
ベルトのオートテンショナ装置に関するものである。This invention is an automatic tensioner device for a power transmission belt used in an engine, for example, a belt for adjusting the tension of a toothed timing belt that is stretched between a crankshaft pulley and a camshaft pulley in an automobile engine. The present invention relates to an auto tensioner device.
例えば、自動車のエンジンにおいて、クランクシャフト
のプーリとカムシャフトのプーリとの間に掛け渡された
歯付きタイミングベルトの弛みを防止し張力を調整する
オートテンショナ装置として第３図に示すものが知られ
ている。（特開昭58-121344号公報参照） この種の装置において、アイドラ50を回転可能に支持す
るブラケット51は、エンジン本体52のような固定物体に
揺動可能に支持される。このブラケット51と固定物体52
との間にダンパ53が配される。 ダンパ53はシリンダ54とピストン55とピストンロッド56
とからなり、ピストン55により区切られて形成された２
つの液室57,58と両液室57,58を連通する絞り59とを有す
る。このダンパ53に、ベルト60に張力を付加するコイル
ばね61が外装され、シリンダ54及びピストン56の一方が
固定物体52に、他方がブラケット51にそれぞれ連係され
ている。従って、雰囲気温度に関係なく、ベルトの張力
を実質的に一定の状態に保持し、高温時の騒音，低音時
のジャンピング等が起こらず、又ベルトやエンジンのよ
うな振動体からアイドラへ伝えられる振動に対してはダ
ンパによる制振効果が発揮されるのでアイドラが共振す
ることはない。For example, in an automobile engine, an auto-tensioner device shown in FIG. 3 is known as an automatic tensioner device for adjusting the tension by preventing loosening of a timing belt with teeth provided between a pulley of a crankshaft and a pulley of a camshaft. ing. (See JP-A-58-121344) In this type of apparatus, a bracket 51 that rotatably supports an idler 50 is swingably supported by a fixed object such as an engine body 52. This bracket 51 and fixed object 52
A damper 53 is arranged between the and. The damper 53 includes a cylinder 54, a piston 55, and a piston rod 56.
2 consisting of and separated by a piston 55
It has one liquid chamber 57, 58 and a throttle 59 that connects both liquid chambers 57, 58. A coil spring 61 for applying tension to the belt 60 is mounted on the damper 53, and one of the cylinder 54 and the piston 56 is linked to the fixed object 52 and the other is linked to the bracket 51. Therefore, the tension of the belt is kept substantially constant regardless of the ambient temperature, noise at high temperature, jumping at low sound, etc. do not occur, and it is transmitted from the vibrating body such as the belt or the engine to the idler. The damper does not vibrate because vibration is suppressed by the damper.
しかしながら、従来のベルトのオートテンショナ装置に
あっては、各部品をエンジン本体に別個に取り付けなけ
ればならず、作業性はもとよりベルトの張力調整に手間
がかかり、又取り付けスペースを大きくとらなければな
らないという問題点を内在していた。However, in the conventional belt auto-tensioner device, each component has to be separately attached to the engine body, which not only requires workability, but also requires tension adjustment of the belt and requires a large installation space. The problem was inherent.
上記の問題を解決するために本考案は、ベルトに当接す
るプーリ部を外周部に有するテンショナ軸受と、該テン
ショナ軸受の内径に嵌合し、偏心穴を有する偏心軸と、
上記偏心穴に第１の滑り軸受を介して装着されたブッシ
ュと、上記偏心軸の端部に形成された偏心軸の端部に形
成された凹所内部に設けられたバネ一方向クラッチとか
ら成り、上記バネ一方向クラッチを、上記凹所に一端部
が突出した上記ブッシュと、その突出部分に外嵌された
軸方向の切り割れを有する第２の滑り軸受と、その第２
の滑り軸受のまわりに巻付けられ一端が上記偏心軸に係
止されたコイルばねとにより構成し、上記偏心軸にベル
トの張力設定用バネを張架し、上記ブッシュを固定物体
に固着して上記偏心穴の軸心を支点として上記偏心軸を
揺動自在とし、ベルトの弛み方向に偏心軸が回動した際
に、上記クラッチが作動するようにした。In order to solve the above problems, the present invention provides a tensioner bearing having a pulley portion abutting a belt on an outer peripheral portion, an eccentric shaft fitted to an inner diameter of the tensioner bearing and having an eccentric hole,
From a bush mounted in the eccentric hole via a first slide bearing, and a spring one-way clutch provided inside the recess formed in the end of the eccentric shaft formed in the end of the eccentric shaft. The spring one-way clutch includes a bush having one end projecting into the recess, a second slide bearing having an axial cut crack fitted on the projecting portion, and a second slide bearing thereof.
A coil spring wound around the plain bearing of which one end is locked to the eccentric shaft, a tensioning spring for the belt is stretched around the eccentric shaft, and the bush is fixed to a fixed object. The eccentric shaft is allowed to swing around the shaft center of the eccentric hole as a fulcrum, and the clutch is activated when the eccentric shaft rotates in the slack direction of the belt.
以下、本考案の実施例を第１図及び第２図に基づいて説
明する。 第１図は本考案のベルトのオートテンショナ装置に係る
実施例を示す縦断面図、第２図は同上正面図である。 テンショナ軸受１は、ベルト２に当接する幅広円筒状の
プーリ部を有する外輪３と、外輪３に嵌合され、ボール
４を介して回転自在に保持された内輪５からなってい
る。この内輪５に内嵌される偏心軸６には、テンショナ
軸受１の軸心Ｏに対してｅだけ偏心した軸心Ｏ′をもつ
偏心穴７が設けられている。偏心穴７にはブッシュ８が
挿入され、エンジン本体（図示せず）にボルト等により
固着される。又、ブッシュ８と偏心軸６の間には滑り軸
受９が介在し、偏心軸６を回転自在に支承すると共に、
テンショナ軸受１に生じる荷重を負荷する。上記のブッ
シュ８の一端部は、偏心軸６の一端に設けた凹所に突出
しており、その突出部分に滑り軸受９′が外嵌される。
この滑り軸受９′は軸方向に一箇所割れており、ラジア
ル方向の剛性は小さい。又は、この滑り軸受９′は金属
製でも良いが、後述するクランクの作動を滑らかにする
ため外径側は金属で、内径側は耐摩耗性、低摩擦係数を
有する合成樹脂が望ましい。10,10は滑り軸受９と９′
の軸方向に抜け出すのを防止するカバーである。 前記の滑り軸受９′のまわりにコイルばね11が巻付けら
れ、そのコイルばね11の一端は、偏心軸６に形成した係
止孔13に係合される。上記凹所に突出したブッシュ８の
一部、それに外嵌された滑り軸受９′、更にその滑り軸
受９に巻付けられ一端が偏心軸６に係合されたコイルば
ね11とにより、バネ一方向クラッチが構成される。この
バネ一方向クラッチのコイルばね11を巻き方向に捩ると
その内径は縮径して滑り軸受９′を締め付け、回転トル
クを増大させる。14は偏心軸６の外径に装着されたブラ
ケットで、偏心軸６と一体に揺動する。 ブラケット14の一端とエンジン本体との間に張架された
ばね15は、その張力とベルト２の張力とが釣り合う所ま
で、ブラケット14、即ち偏心軸６を揺動させる。この場
合、揺動中心は偏心軸心Ｏ′であり、バネ一方向クラッ
チの作用により、ベルト２の張り方向（図中Ｂ）には軽
く、一方弛み方向（図中Ａ）にはトルクは大きくなる。
従って、ベルト２の弛みを補正すると共に、張力が大き
いときはブッシュ８と滑り軸受９′との間で滑りなが
ら、ゆるやかにブレーキがかかり、常にベルト２に適正
な張力を付与することができる。 滑り軸受９′は一箇所割りでなく、２〜３箇所のスリー
ブ入りで剛性を弱くしたものでも良い。滑り軸受9,9′
の表面は滑りを伴うところから、グリース等の潤滑油を
封入することもできる。An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 and 2. FIG. 1 is a vertical sectional view showing an embodiment of an automatic belt tensioner device of the present invention, and FIG. 2 is a front view of the same. The tensioner bearing 1 includes an outer ring 3 having a wide cylindrical pulley portion that abuts on the belt 2, and an inner ring 5 that is fitted to the outer ring 3 and rotatably held via balls 4. An eccentric shaft 6 fitted in the inner ring 5 is provided with an eccentric hole 7 having an axis O ′ eccentric with respect to the axis O of the tensioner bearing 1. A bush 8 is inserted into the eccentric hole 7 and fixed to the engine body (not shown) with bolts or the like. A slide bearing 9 is interposed between the bush 8 and the eccentric shaft 6 to rotatably support the eccentric shaft 6, and
A load generated on the tensioner bearing 1 is applied. One end of the bush 8 projects into a recess provided in one end of the eccentric shaft 6, and a sliding bearing 9'is externally fitted to the projecting portion.
This slide bearing 9'is cracked at one position in the axial direction, and its rigidity in the radial direction is small. Alternatively, the slide bearing 9'may be made of metal, but in order to make the operation of the crank described later smooth, it is preferable that the outer diameter side be metal and the inner diameter side be a synthetic resin having wear resistance and a low friction coefficient. 10 and 10 are plain bearings 9 and 9 '
It is a cover that prevents it from slipping out in the axial direction. A coil spring 11 is wound around the slide bearing 9'and one end of the coil spring 11 is engaged with a locking hole 13 formed in the eccentric shaft 6. A part of the bush 8 protruding into the recess, a slide bearing 9'outer fitted to the bush 8, and a coil spring 11 wound around the slide bearing 9 and having one end engaged with the eccentric shaft 6 make the spring unidirectional. The clutch is constructed. When the coil spring 11 of the spring one-way clutch is twisted in the winding direction, the inner diameter of the coil spring 11 is reduced to tighten the slide bearing 9'and increase the rotational torque. Reference numeral 14 denotes a bracket attached to the outer diameter of the eccentric shaft 6, which swings integrally with the eccentric shaft 6. The spring 15, which is stretched between one end of the bracket 14 and the engine body, swings the bracket 14, that is, the eccentric shaft 6, until the tension of the spring 15 and the tension of the belt 2 are balanced. In this case, the center of swing is the eccentric axis O ', and due to the action of the spring one-way clutch, it is light in the tension direction (B in the figure) of the belt 2 and large in the slack direction (A in the figure). Become.
Therefore, the slack of the belt 2 can be corrected, and when the tension is large, the brake can be gently applied while sliding between the bush 8 and the slide bearing 9 ', so that the belt 2 can always be given an appropriate tension. The slide bearing 9'may not have a single location, but may have two or three sleeves to weaken the rigidity. Plain bearing 9,9 ′
Since the surface of the is slippery, lubricating oil such as grease can be enclosed.
以上の構成にしたので、本考案は、偏心軸の端部に形成
された凹所にバネ一方向にクラッチを収容しているた
め、装置がコンパクトになる効果がある。またバネ一方
向クラッチを凹所に収容しているため、該クラッチがオ
イル、水の付着、錆等の摩擦係数の変動要因の影響を受
けにくく、クラッチの作動が長期に亘って安定する効果
がある。更に、バネ一方向クラッチの構成要素として軸
方向に切り割れを有する滑り軸受を用いているため、バ
ネの繰返し巻付きに対し、柔軟に変形する。その結果バ
ネの繰返し巻付きによる摩耗を低減させる効果がある。
更に、常に適正な張力をベルトに付与できると共に、エ
ンジン等からの微振動に対しても、クラッチ作用により
それを吸収することができる。With the above-mentioned configuration, the present invention has the effect of making the device compact because the clutch is housed in the recess formed at the end of the eccentric shaft in one direction of the spring. In addition, since the spring one-way clutch is housed in the recess, the clutch is not easily affected by factors such as oil, water adhesion, and rust that change the friction coefficient, and the clutch operation is stable over a long period of time. is there. Further, since a slide bearing having a slit in the axial direction is used as a constituent element of the spring one-way clutch, the spring one-way clutch flexibly deforms when the spring is repeatedly wound. As a result, there is an effect of reducing wear due to repeated winding of the spring.
Further, appropriate tension can always be applied to the belt, and minute vibrations from the engine and the like can be absorbed by the clutch action.
第１図は本考案の実施例を示す縦断面図、第２図は同上
正面図、第３図は従来例を示す。 １……テンショナ軸受 ２……ベルト ３……外輪 ６……偏心軸 ７……偏心孔 ８……ブッシュ ９……滑り軸受 ９′……軸方向１ケ所割り滑り軸受 11……バネ一方向クラッチ 14……ブラケットFIG. 1 is a longitudinal sectional view showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a front view of the same as above, and FIG. 3 is a conventional example. 1 …… Tensioner bearing 2 …… Belt 3 …… Outer ring 6 …… Eccentric shaft 7 …… Eccentric hole 8 …… Bushing 9 …… Sliding bearing 9 ′ …… Axial axial slide bearing 11 …… Spring one-way clutch 14 …… Bracket
Claims (1)
るテンショナ軸受と、該テンショナ軸受の内径に嵌合
し、偏心穴を有する偏心軸と、上記偏心穴に第１の滑り
軸受を介して装着されたブッシュと、上記偏心軸の端部
に形成された凹所内部に設けられたバネ一方向クラッチ
とから成り、上記バネ一方向クラッチを、上記凹所に一
端部が突出した上記ブッシュと、その突出部分に外嵌さ
れた軸方向の切り割れを有する第２の滑り軸受と、その
第２の滑り軸受のまわりに巻付けられ一端が上記偏心軸
に係止されたコイルばねとにより構成し、上記偏心軸に
ベルトの張力設定用バネを張架し、上記ブッシュを固定
物体に固着して上記偏心穴の軸心を支点として上記偏心
軸を揺動自在とし、ベルトの弛み方向に偏心軸が回動し
た際に、上記クラッチが作動することを特徴とするベル
トのオートテンショナ装置。1. A tensioner bearing having a pulley portion in contact with a belt on an outer peripheral portion, an eccentric shaft fitted to an inner diameter of the tensioner bearing and having an eccentric hole, and a first slide bearing in the eccentric hole. The bush mounted, and a spring one-way clutch provided inside the recess formed in the end of the eccentric shaft, the spring one-way clutch, the bush one end of which protrudes into the recess A second slide bearing having an axial cut crack fitted on the projecting portion, and a coil spring wound around the second slide bearing and having one end locked to the eccentric shaft. Then, a belt tension setting spring is stretched around the eccentric shaft, the bush is fixed to a fixed object, and the eccentric shaft is swingable around the shaft center of the eccentric hole as a fulcrum. When the shaft rotates, There automatic tensioner belt, characterized in that to operate.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988066033U JPH0741957Y2 (en) | 1988-05-19 | 1988-05-19 | Belt auto tensioner device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988066033U JPH0741957Y2 (en) | 1988-05-19 | 1988-05-19 | Belt auto tensioner device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01168046U JPH01168046U (en) | 1989-11-27 |
| JPH0741957Y2 true JPH0741957Y2 (en) | 1995-09-27 |
Family
ID=31291452
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988066033U Expired - Lifetime JPH0741957Y2 (en) | 1988-05-19 | 1988-05-19 | Belt auto tensioner device |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Families Citing this family (2)
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Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317886Y2 (en) * | 1980-06-12 | 1988-05-20 | ||
| JPS57134445U (en) * | 1981-02-16 | 1982-08-21 | ||
| US4583962A (en) * | 1984-12-07 | 1986-04-22 | Litens Automotive Inc. | Timing belt tensioner with damped constant spring tensioning and belt tooth disegagement prevention |
-
1988
- 1988-05-19 JP JP1988066033U patent/JPH0741957Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01168046U (en) | 1989-11-27 |
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