JPH0740073U - Torque Wrench - Google Patents
Torque WrenchInfo
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- JPH0740073U JPH0740073U JP6938693U JP6938693U JPH0740073U JP H0740073 U JPH0740073 U JP H0740073U JP 6938693 U JP6938693 U JP 6938693U JP 6938693 U JP6938693 U JP 6938693U JP H0740073 U JPH0740073 U JP H0740073U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多数の機能を有ししかもインパクトレンチと
連結して使用することができて、作業効率の向上が図れ
るトルクレンチを提供する。
【構成】 トルクレンチ本体(1)に締付対象となる締
結具に係合する係合部を正転用,中立用,及び逆転用の
3段階に切り替える切替レバー(6)を設け、トルクレ
ンチ本体にインパクトレンチの出力係合部と連結される
連結部(5)をトルクレンチ本体の係合部と接続させた
状態で設け、トルクレンチ本体に切替レバーを切替操作
する駆動機構(9)を設け、しかも駆動機構を操作する
操作部(17)をトルクレンチ本体の把手7の近傍に設
けた。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a torque wrench that has many functions and can be used in combination with an impact wrench to improve work efficiency. [Structure] A torque wrench main body (1) is provided with a switching lever (6) for switching an engaging portion engaging with a fastener to be tightened into three stages of forward rotation, neutral rotation and reverse rotation, and the torque wrench main body is provided. A connecting part (5) connected to the output engaging part of the impact wrench is provided in a state of being connected to the engaging part of the torque wrench body, and a drive mechanism (9) for switching the switching lever is provided on the torque wrench body. Moreover, the operating portion (17) for operating the drive mechanism is provided near the handle 7 of the torque wrench body.
Description
【0001】[0001]
本考案はトルクレンチに関する。 The present invention relates to a torque wrench.
【0002】[0002]
ボルトやナット等を一定のトルクで締め付けるとき、通常、トルクレンチが用 いられる。 トルクレンチは、レンチの柄の部分のたわみを基に締付時のトルクを検知する 構成のものや、締付対象となるボルトあるいはナット等の締結具に係合する係合 部と一体的に回転するように歯車を設け、該歯車に係合する爪を付勢力調整可能 なバネによって歯車側へ押し付け、該バネで設定した値以上のトルクが加わると きには、歯車と爪との係合が解かれて空回りしこれにより前記設定値のトルクで 締付ができるように構成したもの等がある。また、トルクレンチに、ナット等の 締結具に係合する係合部を正転用及び逆転用の2段階に切り替えるレバー等の切 替手段を備えたものもある。 When tightening bolts and nuts with a certain torque, a torque wrench is usually used. A torque wrench has a structure that detects the torque during tightening based on the deflection of the handle of the wrench, and an integral part that engages with a fastener such as a bolt or nut to be tightened. A gear is provided so as to rotate, and a pawl that engages with the gear is pressed against the gear by a spring capable of adjusting the urging force.When a torque greater than the value set by the spring is applied, the engagement between the gear and the pawl is increased. For example, there is a structure in which it is possible to tighten with the torque of the above-mentioned set value by unwinding after the condition is released. There is also a torque wrench provided with switching means such as a lever for switching an engaging portion that engages a fastener such as a nut between two stages for forward rotation and reverse rotation.
【0003】[0003]
上記のようなトルクレンチ等の工具を用いて、例えば、自動車において、パワ ーステアリングポンプ機構支持用のステーをエンジンマウントブラケットの近傍 に組み付ける作業手順について説明すると、固定用のボルトをインパクトレン チで仮締付し、パワーステアリングポンプ機構の支持プレートを仮固定する。 工具をインパクトレンチからボックスレンチに持ち替えて前記仮締付したボルト を約90度締付方向とは逆方向に回転させて緩める。ステーとエンジンマウン トブラケットとの間にシムプレートを差し込み、ステーの位置決めを行なう。 インパクトレンチを用い前記ステーを固定するボルトを締め付ける。この締め 付けたボルトを、工具をインパクトレンチからトルクレンチに持ち替えて所定の トルクでさらに締め付ける。以上の手順によって、パワーステアリングポンプ支 持用のステーをエンジンマウントブラケットの近傍の所定位置に位置決めした状 態で固定することができる。その後、該ステーにパワーステアリングポンプ機構 を支持プレートを介して、パワーステアリングポンプ機構に付設されるベルトが 適宜緊張力を持つ状態で取り付ける。 Using a tool such as the torque wrench described above, for example, in an automobile, the procedure for assembling the stay for supporting the power steering pump mechanism near the engine mount bracket will be explained. Temporarily tighten and temporarily fix the support plate of the power steering pump mechanism. The tool is changed from an impact wrench to a box wrench, and the temporarily tightened bolt is rotated about 90 degrees in a direction opposite to the tightening direction to loosen it. Insert the shim plate between the stay and the engine mount bracket to position the stay. Tighten the bolts that secure the stay with an impact wrench. Replace the impact wrench with a torque wrench and tighten the tightened bolts to the specified torque. According to the above procedure, the stay for supporting the power steering pump can be fixed in a state of being positioned at a predetermined position near the engine mount bracket. After that, the power steering pump mechanism is attached to the stay via the support plate in a state where the belt attached to the power steering pump mechanism has an appropriate tension.
【0004】 しかしながら、従来のトルクレンチ等を用いて上記組付作業を行なうときには 、インパクトレンチ→ボックスレンチ→インパクトレンチ→トルクレンチと工具 を何回も持ち替えなくて作業しなければならず工具を持ち替える作業が面倒であ る。また、作業場所の近くにそれら複数種の工具を配置するスペースを確保しな ければならず、しかも、作業ごとにその作業に適した工具を選択しなければなら ない問題がある。However, when performing the above-mentioned assembling work using a conventional torque wrench, etc., the impact wrench → box wrench → impact wrench → torque wrench and the tool have to be worked without changing the tool many times, and the tool is changed. The work is troublesome. In addition, there is a problem that a space for arranging the plurality of types of tools must be secured near the work place, and a tool suitable for the work must be selected for each work.
【0005】 また、前記したように正転用及び逆転用に切り替えるレバー等の切替手段を有 するトルクレンチを用い切替手段を操作することによって、ボルトを緩める作業 の際に使用する前記ボックスレンチの代用とすることも考えられるが、レバー等 の切替手段がトルクレンチの把手とは離れた先端部分に設けられているため、片 手でトルクレンチの把手を持ったまま切替操作することができず、思ったほど作 業効率は向上しない。Further, as described above, the torque wrench having a switching means such as a lever for switching between forward rotation and reverse rotation is used to operate the switching means, thereby replacing the box wrench used when loosening the bolt. However, since the switching means such as a lever is provided at the tip part apart from the handle of the torque wrench, it is not possible to perform switching operation while holding the handle of the torque wrench with one hand, Work efficiency does not improve as expected.
【0006】 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、一つ工具でありながら多数の機能 を有ししかもインパクトレンチと連結して使用することができ、作業効率の向上 が図れるトルクレンチを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a torque wrench that has a large number of functions in a single tool and can be used in connection with an impact wrench, thereby improving work efficiency. The purpose is to provide.
【0007】[0007]
本考案では係る目的を達成するために、トルクレンチ本体に、締付対象となる 締結具に直接あるいは間接的に係合する係合部を正転用,中立用,及び逆転用の 3段階に切り替える切替レバーを設け、前記トルクレンチ本体にインパクトレン チの出力係合部と連結される連結部を前記トルクレンチ本体の係合部と接続させ た状態で設け、前記トルクレンチ本体に前記切替レバーを切替操作する駆動機構 を設け、かつ、前記駆動機構を操作する操作部を、前記トルクレンチ本体の把手 を把持しながら同時に操作できる程度、前記把手の近傍に設けた構成とした。 In the present invention, in order to achieve the above object, the torque wrench main body is switched between three engaging stages for directly or indirectly engaging with a fastener to be tightened: forward rotation, neutral rotation, and reverse rotation. A switching lever is provided, and the torque wrench main body is provided with a connecting portion connected to the output engaging portion of the impact wrench connected to the engaging portion of the torque wrench main body. A drive mechanism for switching operation is provided, and an operating portion for operating the drive mechanism is provided in the vicinity of the handle so that the handle of the torque wrench main body can be simultaneously operated while gripping the handle.
【0008】[0008]
本考案によれば、トルクレンチ本体の把手を把持したまま、その把持した手に よって操作部を操作し、駆動機構を介して切替レバーを切り替えることで、当該 トルクレンチを正転用,中立用,及び逆転用の3段階に自由に切り替えることが できる。 また、当該トルクレンチを中立用とし、該トルクレンチの連結部にインパクト レンチの出力係合部を連結させることで、ボルトあるいはナット等の締結具にト ルクレンチの係合部を係合させた状態のまま、インパクトレンチの回転力によっ て前記締結具を回転させて締め付けることができ、その後のトルクレンチによる 所定トルクでの締め付けを連続的に行なうことが可能となる。 According to the present invention, while holding the grip of the torque wrench body, by operating the operation section with the gripped hand and switching the switching lever via the drive mechanism, the torque wrench for normal rotation, neutral rotation, And, it can be freely switched to three levels for reverse rotation. In addition, the torque wrench is neutral, and the output engaging portion of the impact wrench is connected to the connecting portion of the torque wrench so that the engaging portion of the torque wrench is engaged with the fastener such as a bolt or a nut. As it is, the fastener can be rotated and tightened by the rotational force of the impact wrench, and thereafter the tightening with a predetermined torque by the torque wrench can be continuously performed.
【0009】[0009]
以下、本考案の一実施例について図面を参照して説明する。 図1は本考案にかかるトルクレンチTの平面図、図2は同側面図、図3は図2 のX矢視図、図4は図2のY矢視図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a plan view of a torque wrench T according to the present invention, FIG. 2 is a side view thereof, FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow X in FIG. 2, and FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow Y in FIG.
【0010】 これらの図において符号1はトルクレンチ本体である。このトルクレンチ本体 1は先端下部にソケット2が組み付けられる係合部3が設けられ(図7参照)、 先端上部にはインパクトレンチ4の出力係合部4aと連結されるドライブシャフ ト(連結部)5が設けられている。このドライブシャフト5は前記係合部3と接 続されている。トルクレンチ本体1のドライブシャフト5の基端側にはドライブ シャフト5を正転用,中立用,及び逆転用の3段階に切り替える切替レバー6が 設けられている。また、トルクレンチ本体1の後端には把手7が取り付けられて いる。In these drawings, reference numeral 1 is a torque wrench body. The torque wrench body 1 is provided with an engaging portion 3 to which the socket 2 is attached at the lower end of the tip (see FIG. 7), and a drive shaft (connecting portion) connected to the output engaging portion 4a of the impact wrench 4 at the upper end of the tip. ) 5 is provided. The drive shaft 5 is connected to the engaging portion 3. A switching lever 6 is provided on the base end side of the drive shaft 5 of the torque wrench body 1 for switching the drive shaft 5 between three stages of forward rotation, neutral rotation, and reverse rotation. A handle 7 is attached to the rear end of the torque wrench body 1.
【0011】 トルクレンチ本体1には、前記切替レバー6を切替操作する駆動機構9が併設 されている。駆動機構9について説明すると、トルクレンチ本体1の切替レバー 6の基端側にはベースプレート10が設けられ、このベースプレート10にはシ リンダ取付プレート11が固定されている。シリンダ取付プレート11の起立部 11aにはシリンダ12がトルクレンチ本体1の長手方向と平行に設けられてい る。The torque wrench body 1 is provided with a drive mechanism 9 for switching the switching lever 6. Explaining the drive mechanism 9, a base plate 10 is provided on the proximal end side of the switching lever 6 of the torque wrench body 1, and a cylinder mounting plate 11 is fixed to the base plate 10. A cylinder 12 is provided on an upright portion 11a of the cylinder mounting plate 11 in parallel with the longitudinal direction of the torque wrench body 1.
【0012】 シリンダ12は、図5に示すように内部に2つのピストン12a,12bを備 えるもので、前方のピストン12aから突出するピストンロッド12aaは、前 記シリンダ取付プレート11の起立部11aの孔を挿通して前方(図1中左方) へ突出しており、このピストンロッド12aaの先端には移動ブロック13が取 り付けられている。移動ブロック13からは上下方向にロッド14(14a,1 4b)が突出するように設けられており、下側のロッド14aは前記シリンダ取 付プレート11に形成された案内用の長孔11bに挿入され、また上側のロッド 14bは前記切替レバー6に形成された長孔6aに挿入されている。なお、15 は前記ピストンロッド12a及び移動ブロック13等を囲むカバーである。As shown in FIG. 5, the cylinder 12 has two pistons 12 a and 12 b inside, and the piston rod 12 aa protruding from the front piston 12 a is provided on the rising portion 11 a of the cylinder mounting plate 11. It projects through the hole forward (to the left in FIG. 1), and a moving block 13 is attached to the tip of this piston rod 12aa. A rod 14 (14a, 14b) is provided so as to project in the vertical direction from the moving block 13, and the lower rod 14a is inserted into an elongated guide hole 11b formed in the cylinder mounting plate 11. The upper rod 14b is inserted into the long hole 6a formed in the switching lever 6. Reference numeral 15 is a cover surrounding the piston rod 12a, the moving block 13 and the like.
【0013】 前記トルクレンチ本体1の把手7の近傍には前記駆動機構9を操作する操作部 17が、把手7を把持する手で同時に操作できる範囲内に設けられている。操作 部17は一対のエアー制御弁17a,17bからなり、それらエアー制御弁17 a,17bはトルクレンチ本体1の把手7の前方を挟んでそれらの上下側に取り 付けられる。それらエアー制御弁17a,17bのうち一方のエアー制御弁17 aは逆転切替用のものであり、他方のエアー制御弁17bは正転切替用のもので ある。An operating portion 17 for operating the drive mechanism 9 is provided in the vicinity of the handle 7 of the torque wrench body 1 within a range in which the hand holding the handle 7 can simultaneously operate. The operation portion 17 is composed of a pair of air control valves 17a and 17b, and the air control valves 17a and 17b are attached to the upper and lower sides of the handle 7 of the torque wrench body 1 with the front side of the handle 7 interposed therebetween. One of the air control valves 17a and 17b is for reverse rotation switching, and the other air control valve 17b is for normal rotation switching.
【0014】 図5は前記シリンダ12を伸縮操作するためのエアー回路図である。図中20 は図示せぬエアー供給装置に接続される高圧エアー供給源である。このエアー供 給源20から延びるエアー通路21は2手に分れ、その内の一方のエアー通路2 1aは制御弁22を介してインパクトレンチ4に接続され、他方のエアー通路2 1bは前記逆転切替用のエアー制御弁17aの接続ポート17aaに接続される 。なお、前記制御弁22は、通常バネ22aにより押されてエアー通路21aを 閉じる状態になっており、後述するエアー通路34bからエアーが供給されバネ 22aに抗して制御弁22が切り替わるとエアー通路21aを連通する状態にな る。FIG. 5 is an air circuit diagram for expanding and contracting the cylinder 12. In the figure, 20 is a high pressure air supply source connected to an air supply device (not shown). The air passage 21 extending from this air supply source 20 is divided into two hands, one of which is connected to the impact wrench 4 via a control valve 22, and the other air passage 21b is switched to the reverse rotation mode. Is connected to the connection port 17aa of the air control valve 17a. The control valve 22 is normally pushed by a spring 22a to close the air passage 21a. When air is supplied from an air passage 34b described later and the control valve 22 is switched against the spring 22a, the air passage 21a is switched. 21a is communicated.
【0015】 前記逆転切替用のエアー制御弁17aのポート17abには、前記シリンダ1 2のポート12cにつながるエアー通路24が接続され、このエアー通路24に はシャトルバルブ25及びスピードコントローラ26が介装されている。また、 前記逆転切替用のエアー制御弁17aのポート17acには、前記正転切替用の エアー制御弁17bのポート17baにつながるエアー通路28が接続されてい る。An air passage 24 connected to the port 12c of the cylinder 12 is connected to the port 17ab of the reverse rotation switching air control valve 17a, and a shuttle valve 25 and a speed controller 26 are provided in the air passage 24. Has been done. Further, an air passage 28 connected to the port 17ba of the forward rotation switching air control valve 17b is connected to the port 17ac of the reverse rotation switching air control valve 17a.
【0016】 エアー制御弁17bのポート17bbには前記シリンダ12の中央のポート1 2dにつながるエアー通路29が接続されている。エアー通路29にはスピード コントローラ30が介装されている。また、エアー制御弁17bのポート17b cには前記シリンダ12のポート12eにつながるエアー通路32が接続されて いる。エアー通路32にはスピードコントローラ33が介装されている。エアー 通路32には途中エアー分岐通路34a,34bが接続されている。それらエア ー分岐通路34a,34bのうち一方のエアー分岐通路34aはチェック弁付き のレギュレータ35を介して前記シャトルバルブ25に接続され、他方のエアー 分岐通路34bは前記制御弁22に接続され、このエアー分岐通路34bから供 給されるエアーによって前記制御弁22が切り替えられるようになっている。An air passage 29 connected to the central port 12d of the cylinder 12 is connected to the port 17bb of the air control valve 17b. A speed controller 30 is provided in the air passage 29. An air passage 32 connected to the port 12e of the cylinder 12 is connected to the port 17bc of the air control valve 17b. A speed controller 33 is provided in the air passage 32. Air branch passages 34a and 34b are connected to the air passage 32 midway. One of the air branch passages 34a and 34b is connected to the shuttle valve 25 via a regulator 35 with a check valve, and the other air branch passage 34b is connected to the control valve 22. The control valve 22 can be switched by the air supplied from the air branch passage 34b.
【0017】 なお、前記エアー制御弁17a,17bは、ともに通常はバネにより押されて 図5に示す状態になっており、釦36a,36bが作業者の指等で押さえたとき のみ、同図中左方へ切り替えられるようになっている。Both the air control valves 17a and 17b are normally pushed by springs to the state shown in FIG. 5, and only when the buttons 36a and 36b are pressed by a finger of an operator or the like. It can be switched to the center left.
【0018】 上記構成のトルクレンチTを用いて〔A〕自動車のパワーステアリングポンプ 機構支持用のステーをエンジンマウントブラケットの近傍に組み付ける作業手順 、並びにその後の〔B〕パワーステアリングポンプ機構に付設されるベルトを適 宜緊張力をもつように張る作業手順について説明する。Using the torque wrench T having the above structure, [A] a procedure for assembling a power steering pump mechanism stay of an automobile near the engine mount bracket, and [B] a power steering pump mechanism attached thereafter. The work procedure for tensioning the belt with appropriate tension will be explained.
【0019】 〔A〕ステーをエンジンマウントブラケットの近傍に組み付ける作業手順 図6に示すように、まず、パワーステアリングポンプ機構40の被動側プーリ 41と駆動側プーリ42との間にベルト43を巻回する。[A] Work Procedure for Assembling Stay to Near Engine Mount Bracket As shown in FIG. 6, first, the belt 43 is wound between the driven pulley 41 and the drive pulley 42 of the power steering pump mechanism 40. To do.
【0020】 次いで、パワーステアリングポンプ機構40の支持プレート44を固定するボ ルト45をインパクトレンチ4で仮締付する。この仮締付は、図7に示すように 、インパクトレンチ4の出力係合部4aを、前記したトルクレンチTのドライブ シャフト5に係合させ、トルクレンチ本体1の係合部3に係合させたソケット2 を介して行なう。このとき、作業者は切替レバー6の操作部であるエアー制御弁 17a,17bの釦36a,36bを押圧操作せず、切替レバー6は図5(イ) に示すように中立位置になっている。したがって、トルクレンチの係合部3はフ リーの状態になっており、インパクトレンチ4の出力係合部4aの回転力がその まま係合部3に伝わる。Next, the bolt 45 for fixing the support plate 44 of the power steering pump mechanism 40 is temporarily tightened with the impact wrench 4. As shown in FIG. 7, the temporary tightening is performed by engaging the output engaging portion 4a of the impact wrench 4 with the drive shaft 5 of the torque wrench T and engaging with the engaging portion 3 of the torque wrench body 1. Through the socket 2. At this time, the operator does not press the buttons 36a and 36b of the air control valves 17a and 17b, which are the operation portion of the switching lever 6, and the switching lever 6 is in the neutral position as shown in FIG. . Therefore, the engaging portion 3 of the torque wrench is in a free state, and the rotational force of the output engaging portion 4a of the impact wrench 4 is transmitted to the engaging portion 3 as it is.
【0021】 すなわち、図5に示すように、高圧エアー供給源20から供給される高圧エア ーは、エアー通路21bを通って逆転切替用のエアー制御弁17aに至り、そこ からエアー通路28を通って正転切替用のエアー制御弁17bに至る。そして、 さらにエアー通路32を通ってシリンダ12のポート12eから第1の圧力室1 2fへ至り、ピストン12bを内部ストッパ12gに突き当たる位置まで移動さ せる。一方、エアー通路32から供給される高圧エアーの一部は、エアー分岐通 路34aを通りレギュレータ35により低圧に下げられた後、エアー通路24を 通ってシリンダ12のポート12cから第2の圧力室12hへ至り、ピストン1 2aを前記ピストン12bから延びるピストンロッド12baの先端に突き当た る位置まで押し下げる。このとき、第1の圧力室12fに供給されるエアーは高 圧であるのに対し、第2の圧力室hに供給される圧力は低圧であるため、ピスト ン12bがピストン12aに押されて図5中右方へ移動することはない。 この状態において、ピストンロッド12aaの先端に移動ブロック13を介し て係合される切替レバー6は中立位置に保持される。That is, as shown in FIG. 5, the high pressure air supplied from the high pressure air supply source 20 reaches the air control valve 17 a for reverse rotation switching through the air passage 21 b and the air passage 28 from there. To the air control valve 17b for normal rotation switching. Then, it further passes through the air passage 32 from the port 12e of the cylinder 12 to the first pressure chamber 12f, and moves the piston 12b to a position where it abuts against the internal stopper 12g. On the other hand, a part of the high-pressure air supplied from the air passage 32 passes through the air branch passage 34a and is lowered to a low pressure by the regulator 35, and then passes through the air passage 24 to the second pressure chamber from the port 12c of the cylinder 12. 12h, the piston 12a is pushed down to the position where it abuts against the tip of the piston rod 12ba extending from the piston 12b. At this time, the air supplied to the first pressure chamber 12f has a high pressure, while the pressure supplied to the second pressure chamber h is a low pressure, so that the piston 12b is pushed by the piston 12a. It does not move to the right in FIG. In this state, the switching lever 6, which is engaged with the tip of the piston rod 12aa via the moving block 13, is held at the neutral position.
【0022】 一方、制御弁22はエアー通路34bから高圧エアーが供給される関係上、図 に示すようにエアー通路21aを連通させる状態になっており、インパクトレン チ4を自由に作動させることができる。On the other hand, the control valve 22 is in a state of communicating the air passage 21a as shown in the figure because the high pressure air is supplied from the air passage 34b, so that the impact lent 4 can be freely operated. it can.
【0023】 次いで、前記ボルト45を締付方向とは逆方向に90度回転させて緩める。こ のとき、前記したトルクレンチTを用いて行なう。Next, the bolt 45 is rotated 90 degrees in the direction opposite to the tightening direction to loosen it. At this time, the torque wrench T described above is used.
【0024】 すなわち、逆転切替用エアー制御弁17aの釦36aを指で押さえることで、 トルクレンチTを逆転用に切り替えてボルト45を緩める作業を行なう。つまり 、上記のように逆転切替用エアー制御弁17aを切り替えると、エアー通路21 bから供給される高圧エアーが、該逆転切替用エアー制御弁17aを通った後エ アー通路24に流入し、そこからシリンダ12のポート12cを介して第2の圧 力室12hへ至り、ピストン12aを図5(ハ)に示すように退入位置まで押し 下げる。これにより、切替レバー6は図5中時計方向へ回転し、その結果、トル クレンチTは逆転用に切り替わる。このように逆転用に切り替わったトルクレン チTによってボルト45を緩める作業を行なうのである。That is, by pressing the button 36 a of the reverse rotation switching air control valve 17 a with a finger, the torque wrench T is switched to reverse rotation and the bolt 45 is loosened. That is, when the reverse rotation switching air control valve 17a is switched as described above, the high-pressure air supplied from the air passage 21b flows into the air passage 24 after passing through the reverse rotation switching air control valve 17a, and then there. Through the port 12c of the cylinder 12 to the second pressure chamber 12h, and the piston 12a is pushed down to the retracted position as shown in FIG. As a result, the switching lever 6 rotates clockwise in FIG. 5, and as a result, the torque wrench T is switched for reverse rotation. Thus, the work of loosening the bolt 45 is performed by the torque lench T switched for the reverse rotation.
【0025】 なお、このとき、前記のように逆転切替用エアー制御弁17aが切り替わるこ とに伴い、エアー分岐通路34bからエアーが供給されなくなるので、制御弁2 2は図5に示す状態から左方へ移動するように切り替わる。このため、エアー通 路21aは閉塞状態になり、インパクトレンチ4は、たとえ手元スイッチをオン とされても作動しない。At this time, as the reverse rotation switching air control valve 17a is switched as described above, air is no longer supplied from the air branch passage 34b, so that the control valve 22 moves from the state shown in FIG. It switches to move toward. Therefore, the air passage 21a is closed, and the impact wrench 4 does not operate even if the hand switch is turned on.
【0026】 次に、ステー46とエンジン側であるエンジンマウントブラケット47との間 に(図6中Sで示す位置に)図示しないシムプレートを差し込む。Next, a shim plate (not shown) is inserted between the stay 46 and the engine mount bracket 47 on the engine side (at a position indicated by S in FIG. 6).
【0027】 この状態で、固定用のボルト49を締め付けて、ステー46を所定位置に固定 する。 この場合には、まず、前記したようにボルト49にソケット2を介してトルク レンチTを係合させ、このトルクレンチTのドライブシャフト5に係合させた前 記インパクトレンチ4を用いて仮締付を行なう。なお、このようにインパクトレ ンチ4によって締め付けるときは、予めトルクレンチTを中立用に切り替える。 その後、トルクレンチTを正転方向に切り替え、該切り替えたトルクレンチTを 用いて所定のトルクで前記ボルト49を締め付ける。In this state, the fixing bolt 49 is tightened to fix the stay 46 at a predetermined position. In this case, first, as described above, the torque wrench T is engaged with the bolt 49 via the socket 2, and the impact wrench 4 is engaged temporarily with the drive shaft 5 of the torque wrench T. Attach. When the impact wrench 4 is tightened in this way, the torque wrench T is switched to the neutral one in advance. After that, the torque wrench T is switched to the normal rotation direction, and the bolt 49 is tightened with a predetermined torque by using the switched torque wrench T.
【0028】 〔B〕パワーステアリングポンプ機構に付設されるベルトを適宜緊張力をもつよ うに張る作業手順 トルクレンチTを正転方向に切り替えるには、正転切替用エアー制御弁17b の釦36bを指で押さえる。すると、エアー通路21b,逆転切替用エアー制御 弁17b,及びエアー通路28から供給される高圧エアーが、正転切替用エアー 制御弁17bを通った後エアー通路29に流入し、そこからシリンダ12のポー ト12dを介して第2の圧力室12hへ至り、ピストン12aを図5(ロ)に示 すように進出位置まで押し出す。これにより、切替レバー6は図5中反時計方向 へ回転し、その結果、トルクレンチTは正転用に切り替わる。このように正転用 に切り替わったトルクレンチTによってボルト49を所定トルクで締め付ける作 業を行なうのである。[B] Work procedure for tensioning the belt attached to the power steering pump mechanism so as to have appropriate tension. To switch the torque wrench T in the forward rotation direction, press the button 36b of the forward rotation switching air control valve 17b. Hold it with your finger. Then, high-pressure air supplied from the air passage 21b, the reverse rotation switching air control valve 17b, and the air passage 28 flows into the air passage 29 after passing through the forward rotation switching air control valve 17b, and from there, the cylinder 12 of the cylinder 12 is discharged. It reaches the second pressure chamber 12h through the port 12d, and pushes out the piston 12a to the advanced position as shown in FIG. As a result, the switching lever 6 rotates counterclockwise in FIG. 5, and as a result, the torque wrench T is switched for forward rotation. In this way, the operation of tightening the bolt 49 with a predetermined torque by the torque wrench T switched to the normal rotation is performed.
【0029】 なお、このときも、正転切替用エアー制御弁17bが切り替わることに伴い、 エアー分岐通路34bからエアーが供給されなくなり、制御弁22が図5に示す 状態から左方へ移動するように切り替わり、インパクトレンチ4はたとえ手元ス イッチをオンとされても作動しなくなる。Also at this time, as the forward rotation switching air control valve 17b is switched, air is no longer supplied from the air branch passage 34b, and the control valve 22 is moved to the left from the state shown in FIG. The impact wrench 4 stops working even if the hand switch is turned on.
【0030】 次いで、アジャスタナット50の下部に図示しないベルト張り治具の先端を押 し当て、てこの原理を利用してベルト43が緊張する方向へ支持プレート44を 移動させる。Next, the tip of a belt tensioning jig (not shown) is pressed against the lower portion of the adjuster nut 50, and the support plate 44 is moved in the direction in which the belt 43 is tensioned by utilizing the principle of leverage.
【0031】 この状態で、支持プレート位置決め用のボルト52を所定トルクで締め付ける 。このときもインパクトレンチ4を係合させたトルクレンチTで行なう。すなわ ち、トルクレンチTをまず中立用に切り替え、インパクトレンチ4を作動させて 仮締付を行なう。その後、トルクレンチTを正転方向に切り替え、該切り替えた トルクレンチTを用いて所定のトルクで前記ボルト52を締め付ける。In this state, the support plate positioning bolts 52 are tightened with a predetermined torque. Also at this time, the torque wrench T with which the impact wrench 4 is engaged is used. That is, the torque wrench T is first switched to the neutral one, and the impact wrench 4 is operated to temporarily tighten it. After that, the torque wrench T is switched to the normal rotation direction, and the bolt 52 is tightened with a predetermined torque by using the switched torque wrench T.
【0032】 次いで、インパクトレンチ4を係合させたトルクレンチTを用い、前記と同様 な順で、前記緩めたボルト45を所定のトルクで締め付ける。 最後に、アジャスタボルト53を、例えばストレート形のインパクトレンチ等 適宜工具で締め付ける。 以上の手順によってパワーステアリング機構のベルト張り作業が完了する。Next, using the torque wrench T with which the impact wrench 4 is engaged, the loosened bolt 45 is tightened with a predetermined torque in the same order as described above. Finally, the adjuster bolt 53 is tightened with an appropriate tool such as a straight impact wrench. The belt tensioning work of the power steering mechanism is completed by the above procedure.
【0033】 上記のように、ボルト45,49,52を所定トルクで締め付ける際、あるい はボルト45を緩める際に、共通の工具であるトルクレンチTを用いて作業する ことができ、しかも該トルクレンチTにインパクトレンチ4を組み付け、インパ クトレンチ4による締め付けの後、トルクレンチTの把手7を把持した状態のま ま、ワンタッチでトルクレンチTを中立用から正転用あるいは逆転用に切り替え て、その状態のまま所定トルクで締め付けたり、逆に緩めたりする作業を行なう ことができ、作業効率の大幅な向上が図れる。As described above, when tightening the bolts 45, 49, 52 with a predetermined torque or loosening the bolt 45, it is possible to work with the torque wrench T, which is a common tool, and After mounting the impact wrench 4 on the torque wrench T and tightening it with the impact wrench 4, the torque wrench T is switched from neutral to forward rotation or reverse rotation with one touch while holding the handle 7 of the torque wrench T. In that state, it is possible to perform work such as tightening with a predetermined torque or loosening, and work efficiency can be greatly improved.
【0034】 なお、上記実施例では、トルクレンチTの切替レバー6を切り替える駆動機構 としてエアーシリンダ12を用いた例について説明したが、これに限られること なく、ステッピングモータ等の他の駆動機構を利用して切り替えるようにしても よい。 また、上記実施例では、締付対象がボルトの場合を例にとって説明したが、勿 論本考案によるトルクレンチの締付対象はナット等他の締結具でもよい。 また、上記実施例では、トルクレンチ本体1の係合部3をソケット2を介して 締結具に係合させているが、これに限られることなく、直接係合部3を締結具に 係合させる構成にしてもよい。In the above embodiment, an example in which the air cylinder 12 is used as a drive mechanism for switching the switching lever 6 of the torque wrench T has been described, but the drive mechanism is not limited to this, and another drive mechanism such as a stepping motor may be used. You may use and switch. Further, in the above embodiment, the case where the tightening target is the bolt has been described as an example, but of course, the tightening target of the torque wrench according to the present invention may be another fastener such as a nut. Further, in the above embodiment, the engaging portion 3 of the torque wrench body 1 is engaged with the fastener via the socket 2, but the invention is not limited to this, and the engaging portion 3 is directly engaged with the fastener. You may make it the structure made to do.
【0035】[0035]
以上説明したように本考案によれば、ボルトやナット等の締結具を所定トルク で締め付ける際あるいは緩める際に、共通のトルクレンチを用いて作業すること ができ、しかもこのトルクレンチにインパクトレンチを組み付け、インパクトレ ンチによる締め付けの後、トルクレンチの把手を把持した状態のまま、ワンタッ チでトルクレンチを中立用から正転用あるいは逆転用に切り替えて、その状態の まま所定トルクで締結具を締め付けたり逆に緩めたりする作業を行なうことがで き、この結果、作業効率の大幅な向上が図れる。 As described above, according to the present invention, a common torque wrench can be used when tightening or loosening fasteners such as bolts and nuts with a predetermined torque. After assembling and tightening with the impact wrench, while holding the handle of the torque wrench, switch the torque wrench from neutral to forward or reverse rotation with one-touch and tighten the fastener with the specified torque in that state. Alternatively, the work can be loosened, and as a result, the work efficiency can be greatly improved.
【図1】本考案の一実施例を示すトルクレンチの平面図
である。FIG. 1 is a plan view of a torque wrench showing an embodiment of the present invention.
【図2】同トルクレンチの側面図である。FIG. 2 is a side view of the torque wrench.
【図3】図2のX矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow X in FIG.
【図4】図2のY矢視図である。FIG. 4 is a view on arrow Y of FIG.
【図5】トルクレンチの切替用のエアー回路図である。FIG. 5 is an air circuit diagram for switching a torque wrench.
【図6】上記トルクレンチの使用状態を示す斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view showing a usage state of the torque wrench.
【図7】上記トルクレンチを用いた作業例を示す側面図
である。FIG. 7 is a side view showing an example of work using the torque wrench.
1 トルクレンチ本体 3 係合部 4 インパクトレンチ 4a 出力係合部 5 ドライブシャフト(連結部) 6 切替レバー 7 把手 9 駆動機構 12 シリンダ 17(17a,17b) エアー制御弁(操作部) 22 制御弁 45,49,52 ボルト(締結具) T トルクレンチ 1 Torque Wrench Main Body 3 Engagement Part 4 Impact Wrench 4a Output Engagement Part 5 Drive Shaft (Coupling Part) 6 Switching Lever 7 Handle 9 Drive Mechanism 12 Cylinder 17 (17a, 17b) Air Control Valve (Operating Part) 22 Control Valve 45 , 49, 52 bolts (fasteners) T torque wrench
Claims (1)
具に直接あるいは間接的に係合する係合部を正転用,中
立用,及び逆転用の3段階に切り替える切替レバーを設
け、 前記トルクレンチ本体にインパクトレンチの出力係合部
と連結される連結部を前記トルクレンチ本体の係合部と
接続させた状態で設け、 前記トルクレンチ本体に前記切替レバーを切替操作する
駆動機構を設け、 かつ、前記駆動機構を操作する操作部を、前記トルクレ
ンチ本体の把手を把持しながら同時に操作できる程度、
前記把手の近傍に設けたことを特徴とするトルクレン
チ。1. A torque wrench main body is provided with a switching lever for switching an engaging portion which directly or indirectly engages a fastener to be tightened into three stages of forward rotation, neutral rotation and reverse rotation. The torque wrench body is provided with a connecting portion connected to the output engaging portion of the impact wrench in a state of being connected to the engagement portion of the torque wrench body, and the torque wrench body is provided with a drive mechanism for switching the switching lever. And, to the extent that the operating section for operating the drive mechanism can be operated simultaneously while gripping the handle of the torque wrench body,
A torque wrench provided near the handle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1993069386U JP2573876Y2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Torque Wrench |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
JP1993069386U JP2573876Y2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Torque Wrench |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0740073U true JPH0740073U (en) | 1995-07-18 |
JP2573876Y2 JP2573876Y2 (en) | 1998-06-04 |
Family
ID=13401107
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1993069386U Expired - Lifetime JP2573876Y2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Torque Wrench |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2573876Y2 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2008255988A (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-23 | Honda Motor Co Ltd | Pneumatic tappet adjustment tool |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS6140507A (en) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | Okumura Constr Co Ltd | Method and apparatus for measuring shielding machine |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP1993069386U patent/JP2573876Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JPS6140507A (en) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | Okumura Constr Co Ltd | Method and apparatus for measuring shielding machine |
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JP2008255988A (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-23 | Honda Motor Co Ltd | Pneumatic tappet adjustment tool |
JP4503656B2 (en) * | 2007-03-30 | 2010-07-14 | 本田技研工業株式会社 | Pneumatic tappet adjustment tool |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2573876Y2 (en) | 1998-06-04 |
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