JPH0740073U - Torque Wrench - Google Patents
Torque WrenchInfo
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- JPH0740073U JPH0740073U JP6938693U JP6938693U JPH0740073U JP H0740073 U JPH0740073 U JP H0740073U JP 6938693 U JP6938693 U JP 6938693U JP 6938693 U JP6938693 U JP 6938693U JP H0740073 U JPH0740073 U JP H0740073U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 多数の機能を有ししかもインパクトレンチと
連結して使用することができて、作業効率の向上が図れ
るトルクレンチを提供する。
【構成】 トルクレンチ本体（１）に締付対象となる締
結具に係合する係合部を正転用，中立用，及び逆転用の
３段階に切り替える切替レバー（６）を設け、トルクレ
ンチ本体にインパクトレンチの出力係合部と連結される
連結部（５）をトルクレンチ本体の係合部と接続させた
状態で設け、トルクレンチ本体に切替レバーを切替操作
する駆動機構（９）を設け、しかも駆動機構を操作する
操作部（１７）をトルクレンチ本体の把手７の近傍に設
けた。
(57) [Summary] [Purpose] To provide a torque wrench that has many functions and can be used in combination with an impact wrench to improve work efficiency. [Structure] A torque wrench main body (1) is provided with a switching lever (6) for switching an engaging portion engaging with a fastener to be tightened into three stages of forward rotation, neutral rotation and reverse rotation, and the torque wrench main body is provided. A connecting part (5) connected to the output engaging part of the impact wrench is provided in a state of being connected to the engaging part of the torque wrench body, and a drive mechanism (9) for switching the switching lever is provided on the torque wrench body. Moreover, the operating portion (17) for operating the drive mechanism is provided near the handle 7 of the torque wrench body.
Description
【０００１】[0001]
本考案はトルクレンチに関する。 The present invention relates to a torque wrench.
【０００２】[0002]
ボルトやナット等を一定のトルクで締め付けるとき、通常、トルクレンチが用 いられる。 トルクレンチは、レンチの柄の部分のたわみを基に締付時のトルクを検知する 構成のものや、締付対象となるボルトあるいはナット等の締結具に係合する係合 部と一体的に回転するように歯車を設け、該歯車に係合する爪を付勢力調整可能 なバネによって歯車側へ押し付け、該バネで設定した値以上のトルクが加わると きには、歯車と爪との係合が解かれて空回りしこれにより前記設定値のトルクで 締付ができるように構成したもの等がある。また、トルクレンチに、ナット等の 締結具に係合する係合部を正転用及び逆転用の２段階に切り替えるレバー等の切 替手段を備えたものもある。 When tightening bolts and nuts with a certain torque, a torque wrench is usually used. A torque wrench has a structure that detects the torque during tightening based on the deflection of the handle of the wrench, and an integral part that engages with a fastener such as a bolt or nut to be tightened. A gear is provided so as to rotate, and a pawl that engages with the gear is pressed against the gear by a spring capable of adjusting the urging force.When a torque greater than the value set by the spring is applied, the engagement between the gear and the pawl is increased. For example, there is a structure in which it is possible to tighten with the torque of the above-mentioned set value by unwinding after the condition is released. There is also a torque wrench provided with switching means such as a lever for switching an engaging portion that engages a fastener such as a nut between two stages for forward rotation and reverse rotation.
【０００３】[0003]
上記のようなトルクレンチ等の工具を用いて、例えば、自動車において、パワ ーステアリングポンプ機構支持用のステーをエンジンマウントブラケットの近傍 に組み付ける作業手順について説明すると、固定用のボルトをインパクトレン チで仮締付し、パワーステアリングポンプ機構の支持プレートを仮固定する。 工具をインパクトレンチからボックスレンチに持ち替えて前記仮締付したボルト を約９０度締付方向とは逆方向に回転させて緩める。ステーとエンジンマウン トブラケットとの間にシムプレートを差し込み、ステーの位置決めを行なう。 インパクトレンチを用い前記ステーを固定するボルトを締め付ける。この締め 付けたボルトを、工具をインパクトレンチからトルクレンチに持ち替えて所定の トルクでさらに締め付ける。以上の手順によって、パワーステアリングポンプ支 持用のステーをエンジンマウントブラケットの近傍の所定位置に位置決めした状 態で固定することができる。その後、該ステーにパワーステアリングポンプ機構 を支持プレートを介して、パワーステアリングポンプ機構に付設されるベルトが 適宜緊張力を持つ状態で取り付ける。 Using a tool such as the torque wrench described above, for example, in an automobile, the procedure for assembling the stay for supporting the power steering pump mechanism near the engine mount bracket will be explained. Temporarily tighten and temporarily fix the support plate of the power steering pump mechanism. The tool is changed from an impact wrench to a box wrench, and the temporarily tightened bolt is rotated about 90 degrees in a direction opposite to the tightening direction to loosen it. Insert the shim plate between the stay and the engine mount bracket to position the stay. Tighten the bolts that secure the stay with an impact wrench. Replace the impact wrench with a torque wrench and tighten the tightened bolts to the specified torque. According to the above procedure, the stay for supporting the power steering pump can be fixed in a state of being positioned at a predetermined position near the engine mount bracket. After that, the power steering pump mechanism is attached to the stay via the support plate in a state where the belt attached to the power steering pump mechanism has an appropriate tension.
【０００４】 しかしながら、従来のトルクレンチ等を用いて上記組付作業を行なうときには 、インパクトレンチ→ボックスレンチ→インパクトレンチ→トルクレンチと工具 を何回も持ち替えなくて作業しなければならず工具を持ち替える作業が面倒であ る。また、作業場所の近くにそれら複数種の工具を配置するスペースを確保しな ければならず、しかも、作業ごとにその作業に適した工具を選択しなければなら ない問題がある。However, when performing the above-mentioned assembling work using a conventional torque wrench, etc., the impact wrench → box wrench → impact wrench → torque wrench and the tool have to be worked without changing the tool many times, and the tool is changed. The work is troublesome. In addition, there is a problem that a space for arranging the plurality of types of tools must be secured near the work place, and a tool suitable for the work must be selected for each work.
【０００５】 また、前記したように正転用及び逆転用に切り替えるレバー等の切替手段を有 するトルクレンチを用い切替手段を操作することによって、ボルトを緩める作業 の際に使用する前記ボックスレンチの代用とすることも考えられるが、レバー等 の切替手段がトルクレンチの把手とは離れた先端部分に設けられているため、片 手でトルクレンチの把手を持ったまま切替操作することができず、思ったほど作 業効率は向上しない。Further, as described above, the torque wrench having a switching means such as a lever for switching between forward rotation and reverse rotation is used to operate the switching means, thereby replacing the box wrench used when loosening the bolt. However, since the switching means such as a lever is provided at the tip part apart from the handle of the torque wrench, it is not possible to perform switching operation while holding the handle of the torque wrench with one hand, Work efficiency does not improve as expected.
【０００６】 本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、一つ工具でありながら多数の機能 を有ししかもインパクトレンチと連結して使用することができ、作業効率の向上 が図れるトルクレンチを提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and is a torque wrench that has a large number of functions in a single tool and can be used in connection with an impact wrench, thereby improving work efficiency. The purpose is to provide.
【０００７】[0007]
本考案では係る目的を達成するために、トルクレンチ本体に、締付対象となる 締結具に直接あるいは間接的に係合する係合部を正転用，中立用，及び逆転用の ３段階に切り替える切替レバーを設け、前記トルクレンチ本体にインパクトレン チの出力係合部と連結される連結部を前記トルクレンチ本体の係合部と接続させ た状態で設け、前記トルクレンチ本体に前記切替レバーを切替操作する駆動機構 を設け、かつ、前記駆動機構を操作する操作部を、前記トルクレンチ本体の把手 を把持しながら同時に操作できる程度、前記把手の近傍に設けた構成とした。 In the present invention, in order to achieve the above object, the torque wrench main body is switched between three engaging stages for directly or indirectly engaging with a fastener to be tightened: forward rotation, neutral rotation, and reverse rotation. A switching lever is provided, and the torque wrench main body is provided with a connecting portion connected to the output engaging portion of the impact wrench connected to the engaging portion of the torque wrench main body. A drive mechanism for switching operation is provided, and an operating portion for operating the drive mechanism is provided in the vicinity of the handle so that the handle of the torque wrench main body can be simultaneously operated while gripping the handle.
【０００８】[0008]
本考案によれば、トルクレンチ本体の把手を把持したまま、その把持した手に よって操作部を操作し、駆動機構を介して切替レバーを切り替えることで、当該 トルクレンチを正転用，中立用，及び逆転用の３段階に自由に切り替えることが できる。 また、当該トルクレンチを中立用とし、該トルクレンチの連結部にインパクト レンチの出力係合部を連結させることで、ボルトあるいはナット等の締結具にト ルクレンチの係合部を係合させた状態のまま、インパクトレンチの回転力によっ て前記締結具を回転させて締め付けることができ、その後のトルクレンチによる 所定トルクでの締め付けを連続的に行なうことが可能となる。 According to the present invention, while holding the grip of the torque wrench body, by operating the operation section with the gripped hand and switching the switching lever via the drive mechanism, the torque wrench for normal rotation, neutral rotation, And, it can be freely switched to three levels for reverse rotation. In addition, the torque wrench is neutral, and the output engaging portion of the impact wrench is connected to the connecting portion of the torque wrench so that the engaging portion of the torque wrench is engaged with the fastener such as a bolt or a nut. As it is, the fastener can be rotated and tightened by the rotational force of the impact wrench, and thereafter the tightening with a predetermined torque by the torque wrench can be continuously performed.
【０００９】[0009]
以下、本考案の一実施例について図面を参照して説明する。 図１は本考案にかかるトルクレンチＴの平面図、図２は同側面図、図３は図２ のＸ矢視図、図４は図２のＹ矢視図である。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 is a plan view of a torque wrench T according to the present invention, FIG. 2 is a side view thereof, FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow X in FIG. 2, and FIG. 4 is a view taken in the direction of arrow Y in FIG.
【００１０】 これらの図において符号１はトルクレンチ本体である。このトルクレンチ本体 １は先端下部にソケット２が組み付けられる係合部３が設けられ（図７参照）、 先端上部にはインパクトレンチ４の出力係合部４ａと連結されるドライブシャフ ト（連結部）５が設けられている。このドライブシャフト５は前記係合部３と接 続されている。トルクレンチ本体１のドライブシャフト５の基端側にはドライブ シャフト５を正転用，中立用，及び逆転用の３段階に切り替える切替レバー６が 設けられている。また、トルクレンチ本体１の後端には把手７が取り付けられて いる。In these drawings, reference numeral 1 is a torque wrench body. The torque wrench body 1 is provided with an engaging portion 3 to which the socket 2 is attached at the lower end of the tip (see FIG. 7), and a drive shaft (connecting portion) connected to the output engaging portion 4a of the impact wrench 4 at the upper end of the tip. ) 5 is provided. The drive shaft 5 is connected to the engaging portion 3. A switching lever 6 is provided on the base end side of the drive shaft 5 of the torque wrench body 1 for switching the drive shaft 5 between three stages of forward rotation, neutral rotation, and reverse rotation. A handle 7 is attached to the rear end of the torque wrench body 1.
【００１１】 トルクレンチ本体１には、前記切替レバー６を切替操作する駆動機構９が併設 されている。駆動機構９について説明すると、トルクレンチ本体１の切替レバー ６の基端側にはベースプレート１０が設けられ、このベースプレート１０にはシ リンダ取付プレート１１が固定されている。シリンダ取付プレート１１の起立部 １１ａにはシリンダ１２がトルクレンチ本体１の長手方向と平行に設けられてい る。The torque wrench body 1 is provided with a drive mechanism 9 for switching the switching lever 6. Explaining the drive mechanism 9, a base plate 10 is provided on the proximal end side of the switching lever 6 of the torque wrench body 1, and a cylinder mounting plate 11 is fixed to the base plate 10. A cylinder 12 is provided on an upright portion 11a of the cylinder mounting plate 11 in parallel with the longitudinal direction of the torque wrench body 1.
【００１２】 シリンダ１２は、図５に示すように内部に２つのピストン１２ａ，１２ｂを備 えるもので、前方のピストン１２ａから突出するピストンロッド１２ａａは、前 記シリンダ取付プレート１１の起立部１１ａの孔を挿通して前方（図１中左方） へ突出しており、このピストンロッド１２ａａの先端には移動ブロック１３が取 り付けられている。移動ブロック１３からは上下方向にロッド１４（１４ａ，１ ４ｂ）が突出するように設けられており、下側のロッド１４ａは前記シリンダ取 付プレート１１に形成された案内用の長孔１１ｂに挿入され、また上側のロッド １４ｂは前記切替レバー６に形成された長孔６ａに挿入されている。なお、１５ は前記ピストンロッド１２ａ及び移動ブロック１３等を囲むカバーである。As shown in FIG. 5, the cylinder 12 has two pistons 12 a and 12 b inside, and the piston rod 12 aa protruding from the front piston 12 a is provided on the rising portion 11 a of the cylinder mounting plate 11. It projects through the hole forward (to the left in FIG. 1), and a moving block 13 is attached to the tip of this piston rod 12aa. A rod 14 (14a, 14b) is provided so as to project in the vertical direction from the moving block 13, and the lower rod 14a is inserted into an elongated guide hole 11b formed in the cylinder mounting plate 11. The upper rod 14b is inserted into the long hole 6a formed in the switching lever 6. Reference numeral 15 is a cover surrounding the piston rod 12a, the moving block 13 and the like.
【００１３】 前記トルクレンチ本体１の把手７の近傍には前記駆動機構９を操作する操作部 １７が、把手７を把持する手で同時に操作できる範囲内に設けられている。操作 部１７は一対のエアー制御弁１７ａ，１７ｂからなり、それらエアー制御弁１７ ａ，１７ｂはトルクレンチ本体１の把手７の前方を挟んでそれらの上下側に取り 付けられる。それらエアー制御弁１７ａ，１７ｂのうち一方のエアー制御弁１７ ａは逆転切替用のものであり、他方のエアー制御弁１７ｂは正転切替用のもので ある。An operating portion 17 for operating the drive mechanism 9 is provided in the vicinity of the handle 7 of the torque wrench body 1 within a range in which the hand holding the handle 7 can simultaneously operate. The operation portion 17 is composed of a pair of air control valves 17a and 17b, and the air control valves 17a and 17b are attached to the upper and lower sides of the handle 7 of the torque wrench body 1 with the front side of the handle 7 interposed therebetween. One of the air control valves 17a and 17b is for reverse rotation switching, and the other air control valve 17b is for normal rotation switching.
【００１４】 図５は前記シリンダ１２を伸縮操作するためのエアー回路図である。図中２０ は図示せぬエアー供給装置に接続される高圧エアー供給源である。このエアー供 給源２０から延びるエアー通路２１は２手に分れ、その内の一方のエアー通路２ １ａは制御弁２２を介してインパクトレンチ４に接続され、他方のエアー通路２ １ｂは前記逆転切替用のエアー制御弁１７ａの接続ポート１７ａａに接続される 。なお、前記制御弁２２は、通常バネ２２ａにより押されてエアー通路２１ａを 閉じる状態になっており、後述するエアー通路３４ｂからエアーが供給されバネ ２２ａに抗して制御弁２２が切り替わるとエアー通路２１ａを連通する状態にな る。FIG. 5 is an air circuit diagram for expanding and contracting the cylinder 12. In the figure, 20 is a high pressure air supply source connected to an air supply device (not shown). The air passage 21 extending from this air supply source 20 is divided into two hands, one of which is connected to the impact wrench 4 via a control valve 22, and the other air passage 21b is switched to the reverse rotation mode. Is connected to the connection port 17aa of the air control valve 17a. The control valve 22 is normally pushed by a spring 22a to close the air passage 21a. When air is supplied from an air passage 34b described later and the control valve 22 is switched against the spring 22a, the air passage 21a is switched. 21a is communicated.
【００１５】 前記逆転切替用のエアー制御弁１７ａのポート１７ａｂには、前記シリンダ１ ２のポート１２ｃにつながるエアー通路２４が接続され、このエアー通路２４に はシャトルバルブ２５及びスピードコントローラ２６が介装されている。また、 前記逆転切替用のエアー制御弁１７ａのポート１７ａｃには、前記正転切替用の エアー制御弁１７ｂのポート１７ｂａにつながるエアー通路２８が接続されてい る。An air passage 24 connected to the port 12c of the cylinder 12 is connected to the port 17ab of the reverse rotation switching air control valve 17a, and a shuttle valve 25 and a speed controller 26 are provided in the air passage 24. Has been done. Further, an air passage 28 connected to the port 17ba of the forward rotation switching air control valve 17b is connected to the port 17ac of the reverse rotation switching air control valve 17a.
【００１６】 エアー制御弁１７ｂのポート１７ｂｂには前記シリンダ１２の中央のポート１ ２ｄにつながるエアー通路２９が接続されている。エアー通路２９にはスピード コントローラ３０が介装されている。また、エアー制御弁１７ｂのポート１７ｂ ｃには前記シリンダ１２のポート１２ｅにつながるエアー通路３２が接続されて いる。エアー通路３２にはスピードコントローラ３３が介装されている。エアー 通路３２には途中エアー分岐通路３４ａ，３４ｂが接続されている。それらエア ー分岐通路３４ａ，３４ｂのうち一方のエアー分岐通路３４ａはチェック弁付き のレギュレータ３５を介して前記シャトルバルブ２５に接続され、他方のエアー 分岐通路３４ｂは前記制御弁２２に接続され、このエアー分岐通路３４ｂから供 給されるエアーによって前記制御弁２２が切り替えられるようになっている。An air passage 29 connected to the central port 12d of the cylinder 12 is connected to the port 17bb of the air control valve 17b. A speed controller 30 is provided in the air passage 29. An air passage 32 connected to the port 12e of the cylinder 12 is connected to the port 17bc of the air control valve 17b. A speed controller 33 is provided in the air passage 32. Air branch passages 34a and 34b are connected to the air passage 32 midway. One of the air branch passages 34a and 34b is connected to the shuttle valve 25 via a regulator 35 with a check valve, and the other air branch passage 34b is connected to the control valve 22. The control valve 22 can be switched by the air supplied from the air branch passage 34b.
【００１７】 なお、前記エアー制御弁１７ａ，１７ｂは、ともに通常はバネにより押されて 図５に示す状態になっており、釦３６ａ，３６ｂが作業者の指等で押さえたとき のみ、同図中左方へ切り替えられるようになっている。Both the air control valves 17a and 17b are normally pushed by springs to the state shown in FIG. 5, and only when the buttons 36a and 36b are pressed by a finger of an operator or the like. It can be switched to the center left.
【００１８】 上記構成のトルクレンチＴを用いて〔Ａ〕自動車のパワーステアリングポンプ 機構支持用のステーをエンジンマウントブラケットの近傍に組み付ける作業手順 、並びにその後の〔Ｂ〕パワーステアリングポンプ機構に付設されるベルトを適 宜緊張力をもつように張る作業手順について説明する。Using the torque wrench T having the above structure, [A] a procedure for assembling a power steering pump mechanism stay of an automobile near the engine mount bracket, and [B] a power steering pump mechanism attached thereafter. The work procedure for tensioning the belt with appropriate tension will be explained.
【００１９】 〔Ａ〕ステーをエンジンマウントブラケットの近傍に組み付ける作業手順 図６に示すように、まず、パワーステアリングポンプ機構４０の被動側プーリ ４１と駆動側プーリ４２との間にベルト４３を巻回する。[A] Work Procedure for Assembling Stay to Near Engine Mount Bracket As shown in FIG. 6, first, the belt 43 is wound between the driven pulley 41 and the drive pulley 42 of the power steering pump mechanism 40. To do.
【００２０】 次いで、パワーステアリングポンプ機構４０の支持プレート４４を固定するボ ルト４５をインパクトレンチ４で仮締付する。この仮締付は、図７に示すように 、インパクトレンチ４の出力係合部４ａを、前記したトルクレンチＴのドライブ シャフト５に係合させ、トルクレンチ本体１の係合部３に係合させたソケット２ を介して行なう。このとき、作業者は切替レバー６の操作部であるエアー制御弁 １７ａ，１７ｂの釦３６ａ，３６ｂを押圧操作せず、切替レバー６は図５（イ） に示すように中立位置になっている。したがって、トルクレンチの係合部３はフ リーの状態になっており、インパクトレンチ４の出力係合部４ａの回転力がその まま係合部３に伝わる。Next, the bolt 45 for fixing the support plate 44 of the power steering pump mechanism 40 is temporarily tightened with the impact wrench 4. As shown in FIG. 7, the temporary tightening is performed by engaging the output engaging portion 4a of the impact wrench 4 with the drive shaft 5 of the torque wrench T and engaging with the engaging portion 3 of the torque wrench body 1. Through the socket 2. At this time, the operator does not press the buttons 36a and 36b of the air control valves 17a and 17b, which are the operation portion of the switching lever 6, and the switching lever 6 is in the neutral position as shown in FIG. . Therefore, the engaging portion 3 of the torque wrench is in a free state, and the rotational force of the output engaging portion 4a of the impact wrench 4 is transmitted to the engaging portion 3 as it is.
【００２１】 すなわち、図５に示すように、高圧エアー供給源２０から供給される高圧エア ーは、エアー通路２１ｂを通って逆転切替用のエアー制御弁１７ａに至り、そこ からエアー通路２８を通って正転切替用のエアー制御弁１７ｂに至る。そして、 さらにエアー通路３２を通ってシリンダ１２のポート１２ｅから第１の圧力室１ ２ｆへ至り、ピストン１２ｂを内部ストッパ１２ｇに突き当たる位置まで移動さ せる。一方、エアー通路３２から供給される高圧エアーの一部は、エアー分岐通 路３４ａを通りレギュレータ３５により低圧に下げられた後、エアー通路２４を 通ってシリンダ１２のポート１２ｃから第２の圧力室１２ｈへ至り、ピストン１ ２ａを前記ピストン１２ｂから延びるピストンロッド１２ｂａの先端に突き当た る位置まで押し下げる。このとき、第１の圧力室１２ｆに供給されるエアーは高 圧であるのに対し、第２の圧力室ｈに供給される圧力は低圧であるため、ピスト ン１２ｂがピストン１２ａに押されて図５中右方へ移動することはない。 この状態において、ピストンロッド１２ａａの先端に移動ブロック１３を介し て係合される切替レバー６は中立位置に保持される。That is, as shown in FIG. 5, the high pressure air supplied from the high pressure air supply source 20 reaches the air control valve 17 a for reverse rotation switching through the air passage 21 b and the air passage 28 from there. To the air control valve 17b for normal rotation switching. Then, it further passes through the air passage 32 from the port 12e of the cylinder 12 to the first pressure chamber 12f, and moves the piston 12b to a position where it abuts against the internal stopper 12g. On the other hand, a part of the high-pressure air supplied from the air passage 32 passes through the air branch passage 34a and is lowered to a low pressure by the regulator 35, and then passes through the air passage 24 to the second pressure chamber from the port 12c of the cylinder 12. 12h, the piston 12a is pushed down to the position where it abuts against the tip of the piston rod 12ba extending from the piston 12b. At this time, the air supplied to the first pressure chamber 12f has a high pressure, while the pressure supplied to the second pressure chamber h is a low pressure, so that the piston 12b is pushed by the piston 12a. It does not move to the right in FIG. In this state, the switching lever 6, which is engaged with the tip of the piston rod 12aa via the moving block 13, is held at the neutral position.
【００２２】 一方、制御弁２２はエアー通路３４ｂから高圧エアーが供給される関係上、図 に示すようにエアー通路２１ａを連通させる状態になっており、インパクトレン チ４を自由に作動させることができる。On the other hand, the control valve 22 is in a state of communicating the air passage 21a as shown in the figure because the high pressure air is supplied from the air passage 34b, so that the impact lent 4 can be freely operated. it can.
【００２３】 次いで、前記ボルト４５を締付方向とは逆方向に９０度回転させて緩める。こ のとき、前記したトルクレンチＴを用いて行なう。Next, the bolt 45 is rotated 90 degrees in the direction opposite to the tightening direction to loosen it. At this time, the torque wrench T described above is used.
【００２４】 すなわち、逆転切替用エアー制御弁１７ａの釦３６ａを指で押さえることで、 トルクレンチＴを逆転用に切り替えてボルト４５を緩める作業を行なう。つまり 、上記のように逆転切替用エアー制御弁１７ａを切り替えると、エアー通路２１ ｂから供給される高圧エアーが、該逆転切替用エアー制御弁１７ａを通った後エ アー通路２４に流入し、そこからシリンダ１２のポート１２ｃを介して第２の圧 力室１２ｈへ至り、ピストン１２ａを図５（ハ）に示すように退入位置まで押し 下げる。これにより、切替レバー６は図５中時計方向へ回転し、その結果、トル クレンチＴは逆転用に切り替わる。このように逆転用に切り替わったトルクレン チＴによってボルト４５を緩める作業を行なうのである。That is, by pressing the button 36 a of the reverse rotation switching air control valve 17 a with a finger, the torque wrench T is switched to reverse rotation and the bolt 45 is loosened. That is, when the reverse rotation switching air control valve 17a is switched as described above, the high-pressure air supplied from the air passage 21b flows into the air passage 24 after passing through the reverse rotation switching air control valve 17a, and then there. Through the port 12c of the cylinder 12 to the second pressure chamber 12h, and the piston 12a is pushed down to the retracted position as shown in FIG. As a result, the switching lever 6 rotates clockwise in FIG. 5, and as a result, the torque wrench T is switched for reverse rotation. Thus, the work of loosening the bolt 45 is performed by the torque lench T switched for the reverse rotation.
【００２５】 なお、このとき、前記のように逆転切替用エアー制御弁１７ａが切り替わるこ とに伴い、エアー分岐通路３４ｂからエアーが供給されなくなるので、制御弁２ ２は図５に示す状態から左方へ移動するように切り替わる。このため、エアー通 路２１ａは閉塞状態になり、インパクトレンチ４は、たとえ手元スイッチをオン とされても作動しない。At this time, as the reverse rotation switching air control valve 17a is switched as described above, air is no longer supplied from the air branch passage 34b, so that the control valve 22 moves from the state shown in FIG. It switches to move toward. Therefore, the air passage 21a is closed, and the impact wrench 4 does not operate even if the hand switch is turned on.
【００２６】 次に、ステー４６とエンジン側であるエンジンマウントブラケット４７との間 に（図６中Ｓで示す位置に）図示しないシムプレートを差し込む。Next, a shim plate (not shown) is inserted between the stay 46 and the engine mount bracket 47 on the engine side (at a position indicated by S in FIG. 6).
【００２７】 この状態で、固定用のボルト４９を締め付けて、ステー４６を所定位置に固定 する。 この場合には、まず、前記したようにボルト４９にソケット２を介してトルク レンチＴを係合させ、このトルクレンチＴのドライブシャフト５に係合させた前 記インパクトレンチ４を用いて仮締付を行なう。なお、このようにインパクトレ ンチ４によって締め付けるときは、予めトルクレンチＴを中立用に切り替える。 その後、トルクレンチＴを正転方向に切り替え、該切り替えたトルクレンチＴを 用いて所定のトルクで前記ボルト４９を締め付ける。In this state, the fixing bolt 49 is tightened to fix the stay 46 at a predetermined position. In this case, first, as described above, the torque wrench T is engaged with the bolt 49 via the socket 2, and the impact wrench 4 is engaged temporarily with the drive shaft 5 of the torque wrench T. Attach. When the impact wrench 4 is tightened in this way, the torque wrench T is switched to the neutral one in advance. After that, the torque wrench T is switched to the normal rotation direction, and the bolt 49 is tightened with a predetermined torque by using the switched torque wrench T.
【００２８】 〔Ｂ〕パワーステアリングポンプ機構に付設されるベルトを適宜緊張力をもつよ うに張る作業手順 トルクレンチＴを正転方向に切り替えるには、正転切替用エアー制御弁１７ｂ の釦３６ｂを指で押さえる。すると、エアー通路２１ｂ，逆転切替用エアー制御 弁１７ｂ，及びエアー通路２８から供給される高圧エアーが、正転切替用エアー 制御弁１７ｂを通った後エアー通路２９に流入し、そこからシリンダ１２のポー ト１２ｄを介して第２の圧力室１２ｈへ至り、ピストン１２ａを図５（ロ）に示 すように進出位置まで押し出す。これにより、切替レバー６は図５中反時計方向 へ回転し、その結果、トルクレンチＴは正転用に切り替わる。このように正転用 に切り替わったトルクレンチＴによってボルト４９を所定トルクで締め付ける作 業を行なうのである。[B] Work procedure for tensioning the belt attached to the power steering pump mechanism so as to have appropriate tension. To switch the torque wrench T in the forward rotation direction, press the button 36b of the forward rotation switching air control valve 17b. Hold it with your finger. Then, high-pressure air supplied from the air passage 21b, the reverse rotation switching air control valve 17b, and the air passage 28 flows into the air passage 29 after passing through the forward rotation switching air control valve 17b, and from there, the cylinder 12 of the cylinder 12 is discharged. It reaches the second pressure chamber 12h through the port 12d, and pushes out the piston 12a to the advanced position as shown in FIG. As a result, the switching lever 6 rotates counterclockwise in FIG. 5, and as a result, the torque wrench T is switched for forward rotation. In this way, the operation of tightening the bolt 49 with a predetermined torque by the torque wrench T switched to the normal rotation is performed.
【００２９】 なお、このときも、正転切替用エアー制御弁１７ｂが切り替わることに伴い、 エアー分岐通路３４ｂからエアーが供給されなくなり、制御弁２２が図５に示す 状態から左方へ移動するように切り替わり、インパクトレンチ４はたとえ手元ス イッチをオンとされても作動しなくなる。Also at this time, as the forward rotation switching air control valve 17b is switched, air is no longer supplied from the air branch passage 34b, and the control valve 22 is moved to the left from the state shown in FIG. The impact wrench 4 stops working even if the hand switch is turned on.
【００３０】 次いで、アジャスタナット５０の下部に図示しないベルト張り治具の先端を押 し当て、てこの原理を利用してベルト４３が緊張する方向へ支持プレート４４を 移動させる。Next, the tip of a belt tensioning jig (not shown) is pressed against the lower portion of the adjuster nut 50, and the support plate 44 is moved in the direction in which the belt 43 is tensioned by utilizing the principle of leverage.
【００３１】 この状態で、支持プレート位置決め用のボルト５２を所定トルクで締め付ける 。このときもインパクトレンチ４を係合させたトルクレンチＴで行なう。すなわ ち、トルクレンチＴをまず中立用に切り替え、インパクトレンチ４を作動させて 仮締付を行なう。その後、トルクレンチＴを正転方向に切り替え、該切り替えた トルクレンチＴを用いて所定のトルクで前記ボルト５２を締め付ける。In this state, the support plate positioning bolts 52 are tightened with a predetermined torque. Also at this time, the torque wrench T with which the impact wrench 4 is engaged is used. That is, the torque wrench T is first switched to the neutral one, and the impact wrench 4 is operated to temporarily tighten it. After that, the torque wrench T is switched to the normal rotation direction, and the bolt 52 is tightened with a predetermined torque by using the switched torque wrench T.
【００３２】 次いで、インパクトレンチ４を係合させたトルクレンチＴを用い、前記と同様 な順で、前記緩めたボルト４５を所定のトルクで締め付ける。 最後に、アジャスタボルト５３を、例えばストレート形のインパクトレンチ等 適宜工具で締め付ける。 以上の手順によってパワーステアリング機構のベルト張り作業が完了する。Next, using the torque wrench T with which the impact wrench 4 is engaged, the loosened bolt 45 is tightened with a predetermined torque in the same order as described above. Finally, the adjuster bolt 53 is tightened with an appropriate tool such as a straight impact wrench. The belt tensioning work of the power steering mechanism is completed by the above procedure.
【００３３】 上記のように、ボルト４５，４９，５２を所定トルクで締め付ける際、あるい はボルト４５を緩める際に、共通の工具であるトルクレンチＴを用いて作業する ことができ、しかも該トルクレンチＴにインパクトレンチ４を組み付け、インパ クトレンチ４による締め付けの後、トルクレンチＴの把手７を把持した状態のま ま、ワンタッチでトルクレンチＴを中立用から正転用あるいは逆転用に切り替え て、その状態のまま所定トルクで締め付けたり、逆に緩めたりする作業を行なう ことができ、作業効率の大幅な向上が図れる。As described above, when tightening the bolts 45, 49, 52 with a predetermined torque or loosening the bolt 45, it is possible to work with the torque wrench T, which is a common tool, and After mounting the impact wrench 4 on the torque wrench T and tightening it with the impact wrench 4, the torque wrench T is switched from neutral to forward rotation or reverse rotation with one touch while holding the handle 7 of the torque wrench T. In that state, it is possible to perform work such as tightening with a predetermined torque or loosening, and work efficiency can be greatly improved.
【００３４】 なお、上記実施例では、トルクレンチＴの切替レバー６を切り替える駆動機構 としてエアーシリンダ１２を用いた例について説明したが、これに限られること なく、ステッピングモータ等の他の駆動機構を利用して切り替えるようにしても よい。 また、上記実施例では、締付対象がボルトの場合を例にとって説明したが、勿 論本考案によるトルクレンチの締付対象はナット等他の締結具でもよい。 また、上記実施例では、トルクレンチ本体１の係合部３をソケット２を介して 締結具に係合させているが、これに限られることなく、直接係合部３を締結具に 係合させる構成にしてもよい。In the above embodiment, an example in which the air cylinder 12 is used as a drive mechanism for switching the switching lever 6 of the torque wrench T has been described, but the drive mechanism is not limited to this, and another drive mechanism such as a stepping motor may be used. You may use and switch. Further, in the above embodiment, the case where the tightening target is the bolt has been described as an example, but of course, the tightening target of the torque wrench according to the present invention may be another fastener such as a nut. Further, in the above embodiment, the engaging portion 3 of the torque wrench body 1 is engaged with the fastener via the socket 2, but the invention is not limited to this, and the engaging portion 3 is directly engaged with the fastener. You may make it the structure made to do.
【００３５】[0035]
以上説明したように本考案によれば、ボルトやナット等の締結具を所定トルク で締め付ける際あるいは緩める際に、共通のトルクレンチを用いて作業すること ができ、しかもこのトルクレンチにインパクトレンチを組み付け、インパクトレ ンチによる締め付けの後、トルクレンチの把手を把持した状態のまま、ワンタッ チでトルクレンチを中立用から正転用あるいは逆転用に切り替えて、その状態の まま所定トルクで締結具を締め付けたり逆に緩めたりする作業を行なうことがで き、この結果、作業効率の大幅な向上が図れる。 As described above, according to the present invention, a common torque wrench can be used when tightening or loosening fasteners such as bolts and nuts with a predetermined torque. After assembling and tightening with the impact wrench, while holding the handle of the torque wrench, switch the torque wrench from neutral to forward or reverse rotation with one-touch and tighten the fastener with the specified torque in that state. Alternatively, the work can be loosened, and as a result, the work efficiency can be greatly improved.
【図１】本考案の一実施例を示すトルクレンチの平面図
である。FIG. 1 is a plan view of a torque wrench showing an embodiment of the present invention.
【図２】同トルクレンチの側面図である。FIG. 2 is a side view of the torque wrench.
【図３】図２のＸ矢視図である。FIG. 3 is a view taken in the direction of arrow X in FIG.
【図４】図２のＹ矢視図である。FIG. 4 is a view on arrow Y of FIG.
【図５】トルクレンチの切替用のエアー回路図である。FIG. 5 is an air circuit diagram for switching a torque wrench.
【図６】上記トルクレンチの使用状態を示す斜視図であ
る。FIG. 6 is a perspective view showing a usage state of the torque wrench.
【図７】上記トルクレンチを用いた作業例を示す側面図
である。FIG. 7 is a side view showing an example of work using the torque wrench.
１ トルクレンチ本体 ３ 係合部 ４ インパクトレンチ ４ａ 出力係合部 ５ ドライブシャフト（連結部） ６ 切替レバー ７ 把手 ９ 駆動機構 １２ シリンダ １７（１７ａ，１７ｂ） エアー制御弁（操作部） ２２ 制御弁 ４５，４９，５２ ボルト（締結具） Ｔ トルクレンチ 1 Torque Wrench Main Body 3 Engagement Part 4 Impact Wrench 4a Output Engagement Part 5 Drive Shaft (Coupling Part) 6 Switching Lever 7 Handle 9 Drive Mechanism 12 Cylinder 17 (17a, 17b) Air Control Valve (Operating Part) 22 Control Valve 45 , 49, 52 bolts (fasteners) T torque wrench
Claims (1)
具に直接あるいは間接的に係合する係合部を正転用，中
立用，及び逆転用の３段階に切り替える切替レバーを設
け、 前記トルクレンチ本体にインパクトレンチの出力係合部
と連結される連結部を前記トルクレンチ本体の係合部と
接続させた状態で設け、 前記トルクレンチ本体に前記切替レバーを切替操作する
駆動機構を設け、 かつ、前記駆動機構を操作する操作部を、前記トルクレ
ンチ本体の把手を把持しながら同時に操作できる程度、
前記把手の近傍に設けたことを特徴とするトルクレン
チ。1. A torque wrench main body is provided with a switching lever for switching an engaging portion which directly or indirectly engages a fastener to be tightened into three stages of forward rotation, neutral rotation and reverse rotation. The torque wrench body is provided with a connecting portion connected to the output engaging portion of the impact wrench in a state of being connected to the engagement portion of the torque wrench body, and the torque wrench body is provided with a drive mechanism for switching the switching lever. And, to the extent that the operating section for operating the drive mechanism can be operated simultaneously while gripping the handle of the torque wrench body,
A torque wrench provided near the handle.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069386U JP2573876Y2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Torque Wrench |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993069386U JP2573876Y2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Torque Wrench |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0740073U true JPH0740073U (en) | 1995-07-18 |
| JP2573876Y2 JP2573876Y2 (en) | 1998-06-04 |
Family
ID=13401107
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993069386U Expired - Lifetime JP2573876Y2 (en) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | Torque Wrench |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2573876Y2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008255988A (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-23 | Honda Motor Co Ltd | Pneumatic tappet adjustment tool |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6140507A (en) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | Okumura Constr Co Ltd | Method and apparatus for measuring shielding machine |
-
1993
- 1993-12-24 JP JP1993069386U patent/JP2573876Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6140507A (en) * | 1984-07-31 | 1986-02-26 | Okumura Constr Co Ltd | Method and apparatus for measuring shielding machine |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008255988A (en) * | 2007-03-30 | 2008-10-23 | Honda Motor Co Ltd | Pneumatic tappet adjustment tool |
| JP4503656B2 (en) * | 2007-03-30 | 2010-07-14 | 本田技研工業株式会社 | Pneumatic tappet adjustment tool |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2573876Y2 (en) | 1998-06-04 |
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