JPH0738956A - 移動無線通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フェージングの影響を十分に低減したうえで
装置構成の簡単小形軽量化を実現する。 【構成】 固定無線部ＦＸ１のみにダイバーシティ受信
回路を設ける。そして、着脱検出部４１により固定無線
部ＦＸ１に対する携帯無線部ＰＳ１の着脱状態を検出
し、携帯無線部ＰＳ１が固定無線部ＦＸ１に対し接続さ
れていると判定された場合には、切替スイッチ２３，２
６，２９をそれぞれ固定無線部ＦＸ１側に切替てこの固
定無線部ＦＸ１に設けられているスペースダイバーシテ
ィ受信回路を携帯無線部ＰＳ１の受信系に接続してスペ
ースダイバーシティ受信動作を行なう。これに対し、携
帯無線部ＰＳ１が単独で使用されていると判定された場
合には、切替スイッチ２３，２６，２９をそれぞれ携帯
無線部ＰＳ１側に切替設定して携帯無線部ＰＳ１の受信
系のみによる受信動作を行なうようにしたものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車電話装置などの
車載移動無線通信装置に係わり、特に装置が車載部分と
携帯部分とに着脱自在に分割可能な移動無線通信装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、移動無線通信システムにおいて
は、移動局の収容能力の増加や通信形態の多様化に対応
するために、ディジタル通信方式を採用した移動通信シ
ステムが提唱されている。図７はこの種のシステムの一
つであるディジタルセルラ無線通信システムの概略構成
図である。

【０００３】このシステムは、例えば有線電話網ＮＷに
接続された制御局ＣＳと、この制御局ＣＳに対しそれぞ
れ有線回線ＣＬ１〜ＣＬｎを介して接続された複数の基
地局ＢＳ１〜ＢＳｎと、複数の移動局ＭＳ１〜ＭＳｍと
から構成される。上記各基地局ＢＳ１〜ＢＳｎは、それ
ぞれ異なるエリアに無線ゾーンＥ１〜Ｅｎを形成する。
移動局ＭＳ１〜ＭＳｍは、自局が位置している無線ゾー
ンの基地局に対し無線回線を介して接続され、さらにこ
の基地局から制御局ＣＳを介して有線電話網ＮＷに接続
される。

【０００４】このシステムでは、基地局ＢＳ１〜ＢＳｎ
と移動局ＭＳ１〜ＭＳｍとの間の無線回線のアクセス方
式として時分割多元接続（ＴＤＭＡ）方式が使用されて
いる。ＴＤＭＡ方式は、例えば一つの無線周波数により
伝送される信号をタイムフレーム構成とし、このタイム
フレームを例えば６つのタイムスロットに分割する。そ
して、移動局と基地局との間で無線通信リンクを形成す
る際に、上記各タイムスロットの中から空きのタイムス
ロットを一つ選択して上記移動局に割当て、以後このタ
イムスロットを使用して移動局と基地局との間で無線通
信を行なうようにしたものである。この方式を用いれ
ば、従来の一つの無線周波数を一つの無線通話チャネル
として使用するアナログ通信方式のシステムに比べて、
移動局の収容能力を６倍にすることができる。

【０００５】ところで、最近この種のシステムにおいて
使用される移動局装置を、車載部分と携帯部分とに着脱
自在に分離できるようにした着脱分離形の装置が提唱さ
れている。このような装置を用いると、車内においては
携帯部分を車載部分に接続することにより自動車電話装
置として通信を行なえ、これに対し車から離れた場所で
は携帯部分を車載部分から取り外すことによりあたかも
携帯電話機として単独で通信を行なうことができ大変便
利である。

【０００６】一方、一般に移動局装置では、マルチパス
フェージングや周波数選択性フェージングによる伝送特
性の劣化を低減するための対策が種々講じられている。
対策の一例としては、スペースダイバーシティや波形等
化技術がある。スペースダイバーシティは、例えば複数
のアンテナを距離を離して設置し、これらのアンテナに
より受信された各受信信号を合成するかまたは切り替え
ることにより、受信レベルの大きい品質の良好な受信信
号を得るものである。また波形等化技術は、受信回路中
に例えば適応等化回路を設け、フェージングによって生
じた伝送波形の歪みを上記適応等化回路により整形する
ものである。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、この様なフ
ェージング対策のための構成を、先に述べた着脱分離形
の移動局装置に設けようとした場合、従来では例えば車
載部分および携帯部分にフェージング対策のための構成
をそれぞれ設け、これにより自動車電話装置として使用
する場合は勿論のこと、携帯電話機として使用する場合
にも同等の対フェージング効果が得られるように構成さ
れている。このため、装置特に携帯部分の構成の複雑化
および大形化が避けられず、また装置のコストアップを
招くという問題点があった。特に、携帯部分の大形化は
ポータビリティの劣化を招き、極めて好ましくなかっ
た。

【０００８】本発明は上記事情に着目してなされたもの
で、その目的とするところは、フェージングの影響を十
分に低減したうえで装置構成の簡単小形軽量化を実現
し、これにより良好な通信品質とポータビリティとを兼
ね備えた着脱分離形の移動無線通信装置を提供すること
にある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明では次のような対策を講じている。すなわ
ち、装置を携帯電話機として車両の外で使用する場合に
は、移動速度が低速であるため自動車電話装置として走
行中の車内で使用する場合のような十分なフェージング
対策は実質的に不要である。

【００１０】本発明はこの点に着目し、自動車などの移
動体に固定的に設置される第１の無線通信機に、距離的
に相互に離間して配設された第１および第２のアンテナ
と、ダイバーシティ受信手段とを設け、上記第１および
第２のアンテナにより受信された各受信信号を、上記ダ
イバーシティ受信手段により合成もしくは切り替えるこ
とにより受信レベルの大きい受信信号を再生するように
している。また第２の無線通信機には、第３のアンテナ
を含む無線信号受信手段と、上記第１の無線通信機に対
し第２の無線通信機が装着されているかまたは離脱され
ているかを判定するための着脱判定手段とを設けてい
る。そして、この着脱判定手段により離脱されていると
判定された状態では、上記第３のアンテナを含む無線信
号受信手段により得られた受信信号を選択し、一方装着
されていると判定された状態では上記第１の無線通信機
のダイバーシティ受信手段により再生されかつ信号伝達
手段を介して導入された受信信号を選択するようにし、
これらの選択された受信信号に対し所定の受信復号再生
処理を行なってアナログ通信信号を再生するように構成
したものである。

【００１１】また本発明は、第２の無線通信機には無線
信号受信手段を１個だけ設け、第１および第２の各アン
テナのうち第１のアンテナにより受信された無線信号に
対する受信信号処理のみを上記無線信号受信手段により
行ない、一方第２のアンテナにより受信された無線信号
の受信信号処理は、無線信号を信号伝達手段を介して第
１の無線通信機に供給することにより、第１の無線通信
機の無線信号受信手段により行なうようにしたことも特
徴としている。

【００１２】一方、他の本発明は、移動体に固定的に設
置される第１の無線通信機に波形等化手段を備え、この
波形等化手段において第１のアンテナにより受信された
受信信号の波形等化処理を行なうようにしている。また
第２の無線通信機には、第２のアンテナを含む無線信号
受信手段と、上記第１の無線通信機に対し第２の無線通
信機が装着されているかまたは離脱されているかを判定
するための着脱判定手段とを設け、この着脱判定手段に
より離脱されていると判定された状態では上記第２のア
ンテナを含む無線信号受信手段により得られた受信信号
を選択し、一方装着されていると判定された状態では上
記第２の無線通信機の波形等化受信手段から信号伝達手
段を介して導入された受信信号を選択するようにし、こ
の選択された受信信号に対し所定の受信復号再生処理を
行なってアナログ通信信号を再生するように構成したも
のである。

【００１３】すなわち本発明は、携帯部分に相当する第
２の無線通信機にはフェージング対策のための手段は設
けず、車載部分に相当する第１の無線通信機にフェージ
ング対策のためのダイバーシティ受信手段または波形等
化受信手段を設けている。そして、第２の無線通信機を
第１の無線通信機に装着した状態であるか離脱させた状
態であるかに応じて、第２の無線通信機が第１の無線通
信機に備えられた上記フェージング対策のための手段を
使用して受信を行なうか否かを選択するようにしたもの
である。

【００１４】

【作用】この結果本発明によれば、十分なフェージング
対策を必要とする車内通話を行なう場合には、第１の無
線通信機に設けられたフェージング対策のための構成を
使用して受信が行なわれる。このため、フェージングに
対する十分な抑圧がなされた状態で通話を行なうことが
でき、これにより品質の良好な通信が可能と成る。これ
に対し、第２の無線通信機を用いて携帯通話を行なう場
合には、フェージング対策無しで通信が行なわれること
になるが、携帯通話では車内通話の場合よりも移動速度
が遅く大きなフェージングが発生する心配はないので、
実用上ではほとんど支障なく良好な通信を行なうことが
できる。また、携帯無線機として使用される第２の無線
通信機は、フェージング対策のための構成を持たない分
だけ構成が簡単となり、これにより通信機を小形で軽量
なものにすることができるので、優れたポータビリティ
を発揮させることができる。

【００１５】また、第２の無線通信機には、第１および
第２の各アンテナに対応する２個の無線信号受信手段を
設けずに、第１のアンテナに対応する無線信号受信手段
のみを設け、第２のアンテナにより受信された無線信号
の受信信号処理については、第１の無線通信機に設けら
れている無線信号受信手段により行なうようにしている
ので、２個の無線信号受信手段を設ける場合に比べて、
第２の無線通信機の回路構成を簡単化することができ
る。

【００１６】

【実施例】（第１の実施例）図１は、本発明の第１の実
施例に係わるディジタル自動車電話装置の構成を示す回
路ブロック図である。

【００１７】このディジタル自動車電話装置は、固定無
線部ＦＸ１と携帯無線部ＰＳ１とから構成される。固定
無線部ＦＸ１は、車両のトランク内やダッシュボードに
固定的に設置される。携帯無線部ＰＳ１は、車外に持ち
出して単独で無線通話を行なう機能を備えたもので、コ
ネクタＣＮ１を使用することにより上記固定無線部ＦＸ
１に対し着脱自在に接続可能となっている。

【００１８】固定無線部ＦＸ１は、スペースダイバーシ
ティ用の第１および第２の固定アンテナ１１，１２を備
えている。これらの固定アンテナ１１，１２は、互いに
所定量だけ離間した状態で例えば車外に設置される。こ
のうち先ず第１の固定アンテナ１１により受信された無
線信号は、受信回路（ＲＸ）１３に入力される。この受
信回路１３では、上記無線信号が後述する携帯無線部Ｐ
Ｓ１の周波数シンセサイザ（ＳＹＮ）２５から上記コネ
クタＣＮ１を介して供給された受信局部発振信号とミキ
シングされ、これにより中間周波信号に周波数変換され
る。これに対し第２の固定アンテナ１２により受信され
た無線信号は、アンテナ共用器（ＤＵＰ）１７を経たの
ち上記コネクタＣＮ１を介して携帯無線部ＰＳ１の受信
回路２４に入力される。そして、この受信回路２４で中
間周波信号に周波数変換されたのち、上記コネクタＣＮ
１を介して再び固定無線部ＦＸ１に戻される。

【００１９】上記受信回路１３から出力された第１の固
定アンテナ１１の受信信号と、上記携帯無線部ＰＳ１か
ら戻された第２の固定アンテナ１２の受信信号とは、と
もに切替スイッチ１４により択一的に選択されたのち、
Ａ／Ｄ変換器１５に入力されてここでディジタル信号に
変換される。そして、このディジタル受信中間周波信号
は、ディジタル復調回路（ＤＥＭ）１６に導入される。
このディジタル復調回路１６では、上記ディジタル受信
中間周波信号が直交復調器などによりディジタル復調さ
れてディジタルベースバンド信号に変換され、このディ
ジタルベースバンド信号は上記コネクタＣＮ１を介して
携帯無線部ＰＳ１に供給される。

【００２０】また固定無線部ＦＸ１には、包絡線比較回
路（ＣＯＭＰ）１８が設けられている。この包絡線比較
回路１８は、第１および第２の各固定アンテナ１１，１
２により受信された無線信号をそれぞれ包絡線検波し、
その各検波出力の信号レベルを相互に比較する。そし
て、この比較結果に応じて、第１の固定アンテナ１１の
無線信号受信レベルの方が大きいと判定した場合には、
受信回路１３から出力された受信中間周波信号を、つま
り第１の固定アンテナ１１により受信された受信信号を
選択出力させるように切替スイッチ１４を切替制御す
る。反対に、第２の固定アンテナ１２の無線信号受信レ
ベルの方が大きいと判定した場合には、携帯無線部ＰＳ
１の受信回路２４からコネクタＣＮ１を介して供給され
た受信中間周波信号を、つまり第２の固定アンテナ１２
による受信信号を選択出力するように切替スイッチ１４
を切替制御する。

【００２１】一方、携帯無線部ＰＳ１は次のように構成
される。すなわち、携帯無線部ＰＳ１は独立した１個の
携帯アンテナ２１を備えている。この携帯アンテナ２１
により受信された無線信号は、アンテナ共用器２２を経
たのち切替スイッチ２３に入力される。この切替スイッ
チ２３は、後述する制御回路４０から出力される切替制
御信号ＳＷＣに応じて切替わり、これにより上記携帯ア
ンテナ２１により受信された無線信号と、前記固定無線
部ＦＸ１の第２の固定アンテナ１２により受信された無
線信号とを、択一的に選択して受信回路（ＲＸ）２４に
供給する。受信回路２４では、上記供給された無線信号
が、周波数シンセサイザ４から出力された受信局部発振
信号とミキシングされて、中間周波信号に周波数変換さ
れる。なお、上記周波数シンセサイザ４から発生される
受信局部発振信号の周波数は、制御回路４０から出力さ
れるチャネル指定データＳＹＣによって指示される。

【００２２】上記受信回路２４から出力された受信中間
周波信号は、切替スイッチ２６に入力される。この切替
スイッチ２６は、制御回路４０から出力される切替制御
信号ＳＷＣに応じて切替わり、これにより上記受信中間
周波信号をコネクタＣＮ１を介して前記固定無線部ＦＸ
１の切替スイッチ１４に供給するか、またはＡ／Ｄ変換
器２７に供給する。このＡ／Ｄ変換器２７に供給された
受信中間周波信号は、ディジタル信号に変換されたのち
ディジタル復調回路２８（ＤＥＭ）に入力される。この
ディジタル復調回路２８では、上記受信中間周波信号が
直交復調器などによりディジタル復調されてディジタル
ベースバンド信号に変換され、このディジタルベースバ
ンド信号は切替スイッチ２９に入力される。この切替ス
イッチ２９は、制御回路４０から出力される切替制御信
号ＳＷＣに応じて切替わり、これにより上記携帯無線部
ＰＳ１内のディジタル復調回路２８から出力された受信
ディジタルベースバンド信号と、前記固定無線部ＦＸ１
のディジタル復調回路１６からコネクタＣＮ１を介して
供給された受信ディジタルベースバンド信号とを、択一
的に選択してＴＤＭＡ回路３０に入力する。

【００２３】ＴＤＭＡ回路３０では、時分割多重された
複数のタイムスロットの中から、自装置が受信すべきタ
イムスロットの受信ディジタルベースバンド信号が抽出
され、この抽出された受信ディジタルベースバンド信号
は誤り訂正符号復号回路（ＣＨ−ＣＯＤ）３１に入力さ
れる。この誤り訂正符号復号回路３１では、上記ＴＤＭ
Ａ回路３０から供給されたディジタルベースバンド信号
の誤り訂正復号化処理が行なわれ、この誤り訂正復号化
されたディジタルベースバンド信号は音声符号復号回路
（ＳＰ−ＣＯＤ）３２に入力される。音声符号復号回路
３２では、上記誤り訂正復号されたディジタルベースバ
ンド信号の音声復号化処理が行なわれる。この音声符号
復号回路３２から出力されたディジタル受話信号は、エ
コーキャンセラ（ＥＣ−ＣＡＮ）３３を介して図示しな
い受話音声回路に入力され、この受話音声回路において
アナログ通話信号に変換され、さらに音声増幅されたの
ちスピーカ３４に供給されて、このスピーカ３４から拡
声出力される。

【００２４】これに対し、マイクロホン３５により集音
されて電気信号に変換された話者の送話音声信号は、図
示しない送話音声回路でディジタル送話信号に変換され
たのち、エコーキャンセラ３３に入力される。エコーキ
ャンセラ３３では、上記スピーカ３４とマイクロホン３
５との間の音響パスが推定され、この推定結果と上記デ
ィジタル受話信号とを基に擬似エコー信号が生成され
て、この擬似エコー信号が上記ディジタル送話信号から
差し引かれる。すなわち、ディジタル送話信号に含まれ
る音響エコー成分をキャンセルするための処理が行なわ
れる。この音響エコー成分が除去されたディジタル送話
信号は、音声符号復号回路３２に入力される。音声符号
復号回路３２では、上記ディジタル送話信号の音声符号
化処理が行なわれ、その出力信号は誤り訂正符号復号回
路３１に入力される。この誤り訂正符号復号回路３１で
は、上記ディジタル送話信号の誤り訂正符号化処理が行
なわれ、この符号化後のディジタル送話信号は制御回路
４０で生成されるディジタル制御信号が付加されたの
ち、ＴＤＭＡ回路３０に入力される。ＴＤＭＡ回路３０
では、上記ディジタル送話信号が自装置に割り当てられ
たタイムスロット期間に挿入され、ディジタル変調回路
３６に供給される。

【００２５】ディジタル変調回路（ＭＯＤ）３６では、
上記ディジタル送話信号に応じて、例えばπ／４シフト
ＤＱＰＳＫ方式により変調された変調信号が生成され、
この変調信号はＤ／Ａ変換器３７でアナログ信号に変換
されたのち送信回路（ＴＸ）３８に入力される。送信回
路３８では、上記変調信号が周波数シンセサイザ２５か
ら出力されたディジタル通話チャネルの無線周波数に対
応した送信局部発振信号と合成されて無線送信信号に変
換され、さらに高周波増幅される。そして、この送信回
路３８から出力された無線送信信号は切替スイッチ３９
に入力される。切替スイッチ３９は、制御回路４０から
出力された切替制御信号ＳＷＣに応じて切替わり、これ
により上記無線送信信号を携帯無線部ＰＳ１のアンテナ
共用器２２に供給するか、またはコネクタＣＮ１を介し
て固定無線部ＦＸ１のアンテナ共用器１７に供給する。
上記アンテナ共用器２２に供給された無線送信信号は、
携帯アンテナ２１から図示しない基地局へ向けて送信さ
れる。同様に、固定無線部ＦＸ１のアンテナ共用器２２
に供給された無線送信信号は、第２の固定アンテナ１２
から図示しない基地局へ向けて送信される。

【００２６】ところで、上記携帯無線部ＰＳ１には着脱
検出部（ＤＥＴ）４１が設けられている。この着脱検出
部４１は、コネクタＣＮ１の着脱状態を、機械的あるい
は光学的検出スイッチを用いるか、またはコネクタの接
点間を流れる電流により検出し、その検出信号ＤＳを制
御回路４０に供給する。

【００２７】制御回路４０は、例えばマイクロコンピュ
ータを主制御部として備えたもので、その制御機能とし
て、発着信制御やチャネル接続制御、通話制御などを行
なう通常の制御手段に加えて、携帯無線部ＰＳ１と固定
無線部ＦＸ１との間の接続状態を制御する接続状態制御
手段を備えている。

【００２８】この接続状態制御手段は、上記着脱検出部
４１から供給された検出信号ＤＳから、携帯無線部ＰＳ
１が固定無線部ＦＸ１に対し装着された状態にあるか、
あるいは離脱された否かを判定する。そして、この判定
結果に応じた切替制御信号ＳＷＣを発生して各切替スイ
ッチ２３，２６，２９，３９をそれぞれ切替制御する。
これ切替制御は、携帯無線部ＰＳ１が固定無線部ＦＸ１
に対し装着された状態にある場合には、携帯無線部ＰＳ
１と固定無線部ＦＸ１との間の受信系を接続して、スペ
ースダイバーシティ受信が行なわれる状態となるように
行なわれ、一方携帯無線部ＰＳ１が固定無線部ＦＸ１か
ら取り外された状態においては、携帯無線部ＰＳ１が単
体で動作する状態となるように行なわれる。

【００２９】次に、以上のように構成された装置の動作
を説明する。先ず自動車に乗車した状態で通話を行なう
場合、つまり自動車通話モードの場合には、使用者は携
帯無線部ＰＳ１をコネクタＣＮ１を介して固定無線部Ｆ
Ｘ１に接続する。そうすると、上記コネクタＣＮ１の装
着が携帯無線部ＰＳ１の着脱検出部４１により検出さ
れ、その検出信号ＤＳが制御回路４０に入力される。制
御回路４０は、上記検出信号ＤＳから携帯無線部ＰＳ１
が固定無線部ＦＸ１に装着されたものと判断し、各切替
スイッチ２３，２６，２９，３９をそれぞれ固定無線部
ＦＸ１側に切り替える。すなわち、図１に示すような状
態に設定する。

【００３０】さて、この状態で発着信が発生し、これに
より図示しない基地局との間に無線リンクが形成されて
装置が通話状態になったとする。このとき、基地局から
送られた無線信号は、固定無線部ＦＸ１の第１および第
２の固定アンテナ１１，１２によりそれぞれ受信され、
このうち第１の固定アンテナ１１により受信された無線
信号は固定無線部ＦＸ１の受信回路１３により中間周波
信号にダウンコンバートされる。これに対し第２の固定
アンテナ１２により受信された無線信号は、アンテナ共
用器１７を経た後コネクタＣＮ１を介して携帯無線部Ｆ
Ｘ１の受信回路２４に入力され、この受信回路２４で中
間周波信号にダウンコンバートされる。そして、この中
間周波信号は、切替スイッチ２６からコネクタＣＮ１を
介して固定無線部ＦＸ１に戻される。

【００３１】また、このとき包絡線比較回路１８では、
上記第１および第２の各固定アンテナ１１，１２により
受信された無線信号がそれぞれ包絡線検波されてその検
波出力レベルの大小が比較される。そして、この比較結
果に応じて、受信レベルの大きい側の受信中間周波信号
を選択するべく切替スイッチ１４の切り替え制御が行な
われる。このため、いま仮にフェージングの影響により
第１および第２の各固定アンテナ１１，１２により受信
された各無線信号のうちの一方の無線信号の受信レベル
が著しく低下しても、切替スイッチ１４は受信レベルの
大きい側に切り替わってその受信中間周波信号が選択出
力される。図１では第２の固定アンテナ１２により受信
された信号が選択されている状態を示している。

【００３２】そうして選択された受信中間周波信号は、
Ａ／Ｄ変換器１５でディジタル信号に変換されたのち直
交復調器など用いたディジタル復調回路１６で復調さ
れ、しかるのちコネクタＣＮ１を介して携帯無線部ＦＸ
１に入力される。携帯無線部ＦＸ１では、先ず上記復調
されたディジタルベースバンド信号の中から自己のタイ
ムスロットにより伝送された信号がＴＤＭＡ回路３０で
抽出され、続いてこの受信ディジタルベースバンド信号
が誤り訂正符号復号回路３１により誤り訂正復号された
のち音声符号復号回路３２において音声復号処理され、
これによりディジタル受話信号が再生される。そして、
このディジタル受話信号は、エコーキャンセラ３３を介
して図示しない受話回路に入力され、ここでアナログ受
話信号に変換されたのち増幅されてスピーカ３４から拡
声出力される。すなわち、固定無線部ＦＸ１に設けられ
たスペースダイバーシティ受信回路を使用した受信動作
が行なわれる。

【００３３】これに対し、マイクロホン３５により入力
された送話信号は、エコーキャンセラ３３で音響エコー
成分がキャンセルされたのち、音声符号復号回路３２お
よび誤り訂正符号復号器３２によりそれぞれ符号化さ
れ、しかるのちＴＤＭＡ回路３０において自己のタイム
スロット期間に挿入されて、ディジタル変調回路３６に
入力される。ディジタル変調回路３６では、上記入力さ
れたディジタル送話信号により例えばπ／４シフトＤＱ
ＰＳＫ方式により変調された送信中間周波信号が発生さ
れ、この送信中間周波信号はＤ／Ａ変換器３７でアナロ
グ信号に変換されたのち送信回路３８に入力され、ここ
で無線チャネル周波数に対応する無線周波信号に周波数
変換されるとともに増幅される。そして、この無線送信
信号は切替スイッチ３９からコネクタＣＮ１を介して固
定無線部ＦＸ１に入力され、この固定無線部ＦＸ１にお
いてアンテナ共用器１７から第２の固定アンテナ１２に
供給されて、この第２の固定アンテナ１２から基地局に
向け送信される。

【００３４】次に、携帯無線部ＰＳ１を車外で使用する
場合について説明する。携帯無線部ＰＳ１を車外で使用
する場合、つまり携帯通話モードの場合には、コネクタ
ＣＮ１を外すことにより携帯無線部ＰＳ１を固定無線部
ＦＸ１から取り外す。そうすると、この取り外したこと
が携帯無線部ＰＳ１の着脱検出部４１により検出され、
その検出信号ＤＳが制御回路４０に入力される。制御回
路４０は、上記検出信号ＤＳから携帯無線部ＰＳ１が固
定無線部ＦＸ１から取り外されたことを認識し、各切替
スイッチ２３，２６，２９，３９をそれぞれ固定無線部
ＦＸ１側から携帯無線部ＰＳ１側に切り替える。すなわ
ち、図１に示した切り替え状態とは反対の状態に設定さ
れる。

【００３５】この状態で、発着信が発生して装置が通話
状態になったとする。そうすると、基地局から到来した
無線信号は携帯無線部ＰＳ１の携帯アンテナ２１にて受
信され、アンテナ共用器２２を経たのち切替スイッチ２
４を介して受信回路２４に入力され、ここで中間周波信
号にダウンコンバートされる。そして、この受信中間周
波信号は、切替スイッチ２６を介してＡ／Ｄ変換器２７
でアナログ信号に変換されたのちディジタル復調回路２
８に入力され、ここで受信ディジタルベースバンド信号
に復調される。この受信ディジタルベースバンド信号
は、切替スイッチ２９を介してＴＤＭＡ回路３０に入力
され、ここで自己のタイムスロットにより伝送された信
号が抽出される。この抽出された受信ディジタルベース
バンド信号は、誤り訂正符号復号回路３１により誤り訂
正復号されたのち音声符号復号回路３２において音声復
号処理され、これによりディジタル受話信号が再生され
る。そして、このディジタル受話信号は、エコーキャン
セラ３３を介して図示しない受話回路に入力され、ここ
でアナログ受話信号に変換されたのち増幅されてスピー
カ３４から拡声出力される。すなわち、固定無線部ＦＸ
１のスペースダイバーシティ受信回路を用いない受信動
作が行なわれる。

【００３６】これに対し、マイクロホン３５により入力
された送話信号は、エコーキャンセラ３３で音響エコー
成分がキャンセルされたのち、音声符号復号回路３２お
よび誤り訂正符号復号器３２によりそれぞれ符号化さ
れ、しかるのちＴＤＭＡ回路３０において自己のタイム
スロット期間に挿入されて、ディジタル変調回路３６に
入力される。ディジタル変調回路３６では、上記入力さ
れたディジタル送話信号により例えばπ／４シフトＤＱ
ＰＳＫ方式により変調された送信中間周波信号が発生さ
れ、この送信中間周波信号はＤ／Ａ変換器３７でアナロ
グ信号に変換されたのち送信回路３８に入力され、ここ
で無線チャネル周波数に対応する無線周波信号に周波数
変換されるとともに増幅される。そして、この無線送信
信号は、切替スイッチ３９を通過してそのままアンテナ
共用器２２に供給され、このアンテナ共用器２２から携
帯アンテナ２１に供給されて基地局へ向け送信される。

【００３７】以上のように本実施例では、着脱検出部４
１により固定無線部ＦＸ１に対する携帯無線部ＰＳ１の
着脱状態を検出し、この検出により携帯無線部ＰＳ１が
固定無線部ＦＸ１に対し接続されていると判定された場
合には、切替スイッチ２３，２６，２９をそれぞれ固定
無線部ＦＸ１側に切り替えてこの固定無線部ＦＸ１に設
けられているスペースダイバーシティ受信回路を携帯無
線部ＰＳ１の受信系に接続して、スペースダイバーシテ
ィ受信動作を行なう。これに対し、携帯無線部ＰＳ１が
単独で使用されていると判定された場合には、切替スイ
ッチ２３，２６，２９をそれぞれ携帯無線部ＰＳ１側に
切替設定して携帯無線部ＰＳ１の受信系のみによる受信
動作を行なうようにしている。

【００３８】したがって本実施例であれば、車内で通話
を行なう場合には、固定無線部ＦＸ１のスペースダイバ
ーシティ受信回路を使用して受信動作が行なわれること
になり、このため高速移動によるフェージングが発生し
ても、その影響を低減して高品質の通話を行なうことが
できる。

【００３９】一方、車外で通話を行なう場合には、携帯
無線部ＰＳ１を使用して通話が行なわれることになる。
このとき携帯無線部ＰＳ１にはフェージング対策のため
のスペースダイバーシティ受信回路は設けられていな
い。このため、携帯無線部ＰＳ１の回路規模は小さなも
のとなり、これにより使用者は小形でかつ軽量な携帯無
線部ＰＳ１を使用して携帯通話を行なうことができる。
なお、この携帯通話中においてはスペースダイバーシテ
ィ受信回路は使用されないことになるが、一般に携帯通
話時における移動速度は自動車通話時に比べて遅く、こ
のため強いフェージングが発生することが少ない。した
がって、スペースダイバーシティ受信を行なわなくて
も、十分に高品質の通話が可能である。

【００４０】また本実施例では、自動車通話モードと携
帯通話モードとが着脱検出部４１の検出結果に応じて自
動的に切り替わる。このため、例えば使用者が使用形態
に応じてその都度モード切替スイッチを操作してモード
設定を行なうような場合に比べて、モードの切替忘れな
ど起こすことがなく常に適切なモードにより通話を行な
うことができる。また、切替スイッチを操作する煩わし
さもない。

【００４１】さらに本実施例では、固定無線部ＦＸ１の
第２の固定アンテナ１２により受信された無線信号を、
コネクタＣＮ１を介して携帯無線部ＰＳ１の受信回路２
４に供給して中間周波信号にダウンコンバートし、この
受信中間周波信号をコネクタＣＮ１を介して再び固定無
線部ＦＸ１に戻してスペースダイバーシティのための信
号選択を行なうようにしている。このため、例えば固定
無線部ＦＸ１に第１および第２の固定アンテナに各々対
応して２つの受信回路を設ける場合に比べて、固定無線
部ＦＸ１の回路規模を小形化することができる。

【００４２】（第２の実施例）本実施例のディジタル自
動車電話装置は、フェージング対策のための手段として
波形等化技術を採用し、この波形等化のための回路を固
定無線部に設けたものである。

【００４３】図２は、本実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の構成を示す回路ブロック図である。なお、
同図において前記図１と同一部分には同一符号を付して
詳しい説明は省略する。

【００４４】固定無線部ＦＸ２は、１個の固定アンテナ
５１を備えている。この固定アンテナ５１により受信さ
れた無線信号は、アンテナ共用器５２を経たのち、コネ
クタＣＮ２を介して携帯無線部ＰＳ１に供給される。携
帯無線部ＰＳ１では、上記無線信号が切替スイッチ２３
を介して受信回路２４に入力されて中間周波信号にダウ
ンコンバートされたのち、切替スイッチ２６からコネク
タＣＮ２を介して再び固定無線部ＦＸ２に戻される。固
定無線部ＦＸ２では、上記携帯無線部ＰＳ１から戻され
た受信中間周波信号がＡ／Ｄ変換器５３でディジタル信
号に変換されたのち検波器５４に入力され、ここでディ
ジタル復調される。そして、この復調されたディジタル
受信信号は適応波形等化回路（ＥＱＬ）５５に入力され
る。この適応波形等化回路５５は、例えば適応線形トラ
ンスバーサル形等化器により構成され、上記ディジタル
受信信号の適応波形等化処理を行なう。この適応波形等
化処理により、上記ディジタル受信信号に含まれるフェ
ージングの影響による波形歪みや、隣接チャネル間干渉
歪みによる符号間干渉が除去される。そうして波形等化
処理されたディジタル受信信号は、コネクタＣＮ２を介
して携帯無線部ＰＳ１のＴＤＭＡ回路３０に入力され
る。

【００４５】このような構成であるから、固定無線部Ｆ
Ｘ２ｌに対し携帯無線部ＰＳ１を接続した自動車通話モ
ードの状態では、基地局から到来した無線信号は固定無
線部ＦＸ２の固定アンテナ５１により受信されたのち、
アンテナ共用器５２およびコネクタＣＮ２を介して携帯
無線部ＰＳ１の受信回路２４に一旦入力される。そし
て、この受信回路２４において、無線周波信号から受信
中間周波信号にダウンコンバートされたのち、切替スイ
ッチ２６からコネクタＣＮ２を介して固定無線部ＦＸ２
に戻される。そして、この受信中間周波信号は、Ａ／Ｄ
変換器５３でディジタル受信信号に変換されたのち検波
回路５４で検波され、この検波信号は適応波形等化回路
５５により波形等化処理されて、これによりフェージン
グの影響による波形歪みや、隣接チャネル間干渉歪みに
よる符号間干渉が除去される。すなわち、適応形波形等
化技術による受信動作が行なわれる。

【００４６】一方、携帯無線部ＰＳ１を固定無線部ＦＸ
２から取り外した携帯通話モードの状態では、前記第１
の実施例と同様に、基地局から到来した無線信号は携帯
無線部ＰＳ１の携帯アンテナ２１により受信されたの
ち、携帯無線部ＰＳ１の受信系により受信復調されると
ともに各種復号処理が行なわれ、これにより受話信号が
再生される。すなわち、フェージング対策無しの受信動
作が行なわれる。

【００４７】このように本実施例であれば、自動車通話
モードの状態では、固定無線部ＦＸ２の適応波形等化回
路５５により波形等化処理がなされたディジタル受信信
号が得られ、このディジタル受信信号が復号化されて受
話音声として出力される。したがって、自動車通話中に
フェージングの影響により受信データに波形歪みなどが
発生しても、この波形歪みは除去されて高品質の受話音
声出力を得ることができる。また、携帯無線部ＰＳ１に
は適応波形等化回路等のフェージング対策のための回路
構成が設けられていないので、携帯無線部ＰＳ１の回路
構成を簡単でかつ小形軽量のものにすることができ、こ
れにより携帯通話モードの状態での携帯無線部ＰＳ１の
ポータビリティは確保される。

【００４８】また、固定無線部ＦＸ２の固定アンテナ５
１により受信された無線信号を、コネクタＣＮ１を介し
て携帯無線部ＰＳ１の受信回路２４に供給して中間周波
信号にダウンコンバートし、この受信中間周波信号をコ
ネクタＣＮ１を介して再び固定無線部ＦＸ２に戻して適
応波形等化処理を行なうようにしている。このため、固
定無線部ＦＸ２から受信回路を不要にすることができ、
これにより固定無線部ＦＸ２の回路規模を小形化するこ
とができる。

【００４９】（第３の実施例）本実施例のディジタル自
動車電話装置は、固定無線部ＦＸ１において、第１の固
定アンテナ１１により受信された受信信号と第２の固定
アンテナ１２により受信された受信信号との切り替えを
受信中間周波段ではなく、検波後に切り替えるように構
成したものである。

【００５０】図３は、その構成を示す固定無線部ＦＸ３
の回路ブロック図であり、前記図１と同一部分には同一
符号を付してある。同図において、第１の固定アンテナ
１１により受信された無線信号は、受信回路１３で中間
周波信号にダウンコンバートされたのちＡ／Ｄ変換器６
１でディジタル信号に変換され、しかるのち検波回路６
２で検波される。一方、第２の固定アンテナ１２により
受信された無線信号は、アンテナ共用器１７を経たのち
コネクタＣＮ１を介して携帯無線部ＰＳ１の受信回路２
４に入力され、この受信回路２４で中間周波信号に変換
されたのち切替スイッチ２６からコネクタＣＮ１を介し
て固定無線部ＦＸ３に戻される。そして、この固定無線
部ＦＸ３に戻された受信中間周波信号は、Ａ／Ｄ変換器
６３でディジタル信号に変換されたのち検波回路６４に
入力され検波される。

【００５１】上記各検波回路６２，６４で検波された各
受信ディジタルベースバンド信号は、包絡線比較回路１
８から出力された切替信号に応じて、切替スイッチ６５
において受信レベルの大きい方が選択出力される。この
選択出力された受信ディジタルベースバンド信号は、判
定回路６６によりレベル判定されて受信データとなり、
しかるのちコネクタＣＮ１を介して携帯無線部ＰＳ１の
ＴＤＭＡ回路３０に供給される。

【００５２】この様に構成したことにより、前記第１の
実施例と同様に、自動車通話時において固定無線部ＦＸ
３により検波後切替ダイバーシティ方式によるダイバー
シティ受信動作が行なわれる。このため、フェージング
の影響を軽減して高品質の自動車通話を行なうことが可
能となる。

【００５３】（第４の実施例）本実施例のディジタル自
動車電話装置は、適応ダイバーシティ等化方式を採用し
たダイバーシティ受信回路を固定無線部ＦＸ４に設けた
ものである。

【００５４】図４は、その構成を示す固定無線部ＦＸ４
の回路ブロック図であり、前記図３と同一部分には同一
符号を付してある。同図において、第１の固定アンテナ
１１により受信された無線信号は、受信回路１３で中間
周波信号にダウンコンバートされたのちＡ／Ｄ変換器６
１でディジタル信号に変換され、しかるのち検波回路６
２で検波される。そして、この検波回路６２から出力さ
れた受信ディジタルベースバンド信号は、フィルタ６７
に通される。一方、第２の固定アンテナ１２により受信
された無線信号は、アンテナ共用器１７を経たのちコネ
クタＣＮ１を介して携帯無線部ＰＳ１の受信回路２４に
入力され、この受信回路２４で中間周波信号に変換され
たのち切替スイッチ２６からコネクタＣＮ１を介して固
定無線部ＦＸ４に戻される。そして、この固定無線部Ｆ
Ｘ４に戻された受信中間周波信号は、Ａ／Ｄ変換器６３
でディジタル信号に変換されたのち検波回路６４により
検波され、しかるのちフィルタ６８に通される。

【００５５】上記各フィルタ６７，６８を通過した各受
信ディジタルベースバンド信号は、加算器６９により相
互に合成されたのち、加算器７０を介して判定回路７１
に入力され、この判定回路７１でレベル判定される。こ
の判定回路７１から出力された受信ディジタルデータ
は、コネクタＣＮ１を介して携帯無線部ＰＳ１のＴＤＭ
Ａ回路３０に供給されるとともに、帰還形フィルタ７２
に入力される。帰還形フィルタ７２では、上記受信ディ
ジタルデータを基に擬似波形歪信号が生成され、この擬
似波形歪信号は上記加算器７０に供給される。加算器７
０では、上記加算器６９から出力された合成信号から上
記擬似波形歪信号が差し引かれ、これにより上記合成信
号に含まれる波形歪成分が除去される。

【００５６】このような構成であるから、フィルタ６
７，６８の係数および帰還形フィルタ７２の係数をそれ
ぞれ符号間干渉が最小になるように制御することによ
り、フェージングの影響による受信データの波形歪みを
低減することができ、これにより高品質の自動車通話を
行なうことができる。また、ダイバーシティ受信回路は
固定無線部ＦＸ５に設けられ、携帯無線部ＰＳ１には設
けられない。このため、携帯無線部ＰＳ１の回路規模を
小さなものにすることができ、これにより携帯無線部Ｐ
Ｓ１の小形軽量化を維持してポータビリティの優れた携
帯通話を行なうことができる。

【００５７】（第５の実施例）本実施例のディジタル自
動車電話装置は、適応ダイバーシティ等化方式を採用し
た他のダイバーシティ受信回路を固定無線部ＦＸ５に設
けたものである。

【００５８】図５はその構成を示す固定無線部ＦＸ５の
回路ブロック図であり、前記図４と同一部分には同一符
号を付してある。同図において、第１および第２の固定
アンテナ１１，１２により受信された各無線信号は、そ
れぞれ受信回路１３，２４で周波数変換されたのち検波
回路６２，６４で検波され、さらにフィルタ６７，６８
に通されたのち加算器６９に入力されて、ここで相互に
合成される。そして、この合成された受信ベースバンド
信号は、白色化フィルタ７３により白色化処理されたの
ち最尤系列推定器７４に入力される。この最尤系列推定
器７４では、上記白色化処理された受信ベースバンド信
号を基に、統計的に最も確からしい受信データが推定さ
れ出力される。

【００５９】このような構成により、フェージングの影
響による入力電圧の低下や、受信データの波形歪みを低
減することができ、これにより高品質の自動車通話を行
なうことが可能となる。また、この実施例においても、
ダイバーシティ受信回路は固定無線部ＦＸ５に設けら
れ、携帯無線部ＰＳ１には設けられない。このため、携
帯無線部ＰＳ１の回路規模を小さなものにすることがで
き、これにより携帯無線部ＰＳ１の小形軽量化を維持し
てポータビリティの優れた携帯通話を行なうことができ
る。

【００６０】（第６の実施例）前記各実施例では、いず
れも携帯無線部にはフェージング対策手段をまったく設
けない場合について述べた。しかし、移動速度が遅いと
はいっても、携帯通話の場合にも周辺の通話環境などに
よってはフェージングの影響を受けることが避けられな
い。そこで、本実施例のディジタル自動車電話装置で
は、携帯無線部ＰＳ１にもアンテナ切替ダイバーシティ
方式などの簡易なフェージング対策手段を設けるように
している。

【００６１】図６は、その構成の一例を示す携帯無線部
ＰＳ２の回路ブロック図である。本実施例の携帯無線部
ＰＳ２は、第１および第２の携帯アンテナ８１，８２を
備えている。第１の携帯アンテナ８１により受信された
無線信号は、アンテナ共用器８３を経たのち切替スイッ
チ８４を介して受信回路８５に入力され、ここで周波数
シンセサイザ９２により発生された受信局部発振信号と
ミキシングされて中間周波信号に周波数変換される。一
方第２の携帯アンテナ８２により受信された無線信号
は、受信回路８６において周波数シンセサイザ９２によ
り発生された受信局部発振信号とミキシングされて中間
周波信号に周波数変換される。

【００６２】また、本実施例の携帯無線部ＰＳ２は包絡
線比較回路（ＣＯＭＰ）９１を有している。この包絡線
比較回路９１では、上記第１および第２の携帯アンテナ
８１，８２により受信された各無線信号がそれぞれ包絡
線検波され、その検波出力レベルが比較される。そし
て、この比較結果をもとに受信レベルの大きい側の受信
中間周波信号を選択するべく切替制御信号が発生され、
切替スイッチ８７に供給される。

【００６３】このため、切替スイッチ８４は切り替わ
り、これにより受信レベルの大きい側の受信中間周波信
号が選択出力される。この選択出力された受信中間周波
信号は、切替スイッチ８８を介してＡ／Ｄ変換器８９に
入力され、ここでディジタル信号に変換されたのちディ
ジタル復調回路９０に入力され、ここで受信ディジタル
ベースバンド信号に復調される。そして、この受信ディ
ジタルベースバンド信号は、図１に示した場合と同様に
ＴＤＭＡ回路３０に供給される。なお、切替スイッチ９
３は、送信回路から出力された無線送信信号を第１の携
帯アンテナ８１へ供給するか、または固定無線部の固定
アンテナに供給するかを切り換えるものである。

【００６４】このような構成であるから、携帯無線部Ｐ
Ｓ２を単独で使用して車外で携帯通話を行なう場合に
は、次のような受信動作が行なわれる。すなわち、車外
にて携帯通話を行なう場合には、図示しない着脱検出部
により携帯無線部ＰＳ２が固定無線部から取り外されて
いることが検出される。このため、制御回路により各切
替スイッチ８４，８８，９３はそれぞれ携帯無線部ＰＳ
２側に切替設定される。すなわち、図６に示した切替状
態に設定される。

【００６５】さて、この状態で発着信が発生し、これに
より図示しない基地局との間に無線リンクが形成されて
装置が通話状態になったとする。このとき基地局から送
られた無線信号は、携帯無線部ＰＳ２の第１および第２
の携帯アンテナ８１，８２によりそれぞれ受信されたの
ち、受信回路８５，８６で受信中間周波信号に周波数変
換される。このとき、包絡線比較回路９１では、上記第
１および第２の携帯アンテナ８１，８２により受信され
た無線信号がそれぞれ包絡線検波されてその検波出力レ
ベルの大小が比較される。そして、この比較結果に応じ
て、受信レベルの大きい側の受信中間周波信号を選択す
るべく切替スイッチ８７の切替制御が行なわれる。この
ため、いま仮にフェージングの影響により第１および第
２の携帯アンテナ８１，８２により受信された各無線信
号のうち選択中の無線信号の受信レベルが著しく低下し
ても、切替スイッチ８７は受信レベルの大きい側に切り
替わってその受信中間周波信号が選択出力される。図６
では第１の携帯アンテナ８１により受信された信号が選
択されている状態を示している。

【００６６】そうして選択された受信中間周波信号は、
Ａ／Ｄ変換器８９でディジタル信号に変換されたのち直
交復調器など用いたディジタル復調回路９０で復調さ
れ、しかるのちＴＤＭＡ回路３０以降の回路に順次入力
されて、これにより受話信号が再生される。

【００６７】このように本実施例であれば、携帯無線部
ＰＳ２にアンテナ切替ダイバーシティ受信回路を設け、
この回路により２つの携帯アンテナ８１，８２により受
信された信号のうちから受信レベルが大きい側を選択す
るようにしているので、携帯無線部ＰＳ２を単独で使用
して携帯通話を行なっている場合にフェージングが発生
しても、その影響を低減して高品質の受話信号を再生す
ることができる。また、上記ダイバーシティ受信回路を
設けたことにより、ダイバーシティ受信回路を設けない
場合に比べて、携帯無線部ＰＳ２の構成は大形化する
が、アンテナ切替ダイバーシティ受信回路は構成が比較
的簡易に実現できるため、携帯無線器ＰＳ２の構成の大
形化は問題にならない程度に抑えることができる。

【００６８】なお、本発明は上記各実施例に限定される
ものではない。例えば、第１乃至第５の各実施例に示し
た固定無線部ＦＸ１〜ＦＸ５の各構成と、第６の実施例
に示した携帯無線部ＰＳ２の構成とを選択的に組み合わ
せ、これにより固定無線部および携帯無線部のいずれに
もフェージング対策手段を有した装置を構成するように
してもよい。

【００６９】その他、着脱機構の構成や着脱状態検出手
段の構成、携帯無線部および固定無線部の回路構成、フ
ェージング対策手段の構成等についても、本発明の要旨
を逸脱しない範囲で種々変形して実施できる。

【００７０】

【発明の効果】以上詳述したように本発明では、自動車
などの移動体に固定的に設置される第１の無線通信機
に、ダイバーシティ受信手段あるいは波形等化手段を設
け、これらにより受信レベルが大きく波形歪みの少ない
受信信号を再生するようにしている。また第２の無線通
信機には、第３のアンテナを含む無線信号受信手段と、
上記第１の無線通信機に対し第２の無線通信機が装着さ
れているかまたは離脱されているかを判定するための着
脱判定手段とを設けている。そして、この着脱判定手段
により離脱されていると判定された状態では、上記第３
のアンテナを含む無線信号受信手段により得られた受信
信号を選択し、一方装着されていると判定された状態で
は上記第１の無線通信機のダイバーシティ受信手段ある
いは波形等化手段により再生されかつ信号伝達手段を介
して導入された受信信号を選択するようにし、これらの
選択された受信信号に対し所定の受信復号再生処理を行
なってアナログ通信信号を再生するように構成してい
る。

【００７１】したがって本発明によれば、フェージング
の影響を十分に低減したうえで装置構成の簡単小形軽量
化を実現し、これにより良好な通信品質とポータビリテ
ィとを兼ね備えた着脱分離形の移動無線通信装置を提供
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１の実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の構成を示す回路ブロック図。

【図２】本発明の第２の実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の構成を示す回路ブロック図。

【図３】本発明の第３の実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の固定無線部の構成を示す回路ブロック図。

【図４】本発明の第４の実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の固定無線部の構成を示す回路ブロック図。

【図５】本発明の第５の実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の固定無線部の構成を示す回路ブロック図。

【図６】本発明の第６の実施例に係わるディジタル自動
車電話装置の携帯無線部の要部構成を示す回路ブロック
図。

【図７】ディジタルセルラ無線通信システムの一例を示
す概略構成図。

【符号の説明】 ＦＸ１〜ＦＸ５…固定無線部 ＰＳ１，ＰＳ２…携帯無線部 ＣＮ１，ＣＮ２…コネクタ １１…第１の固定アンテナ １２…第２の固定アンテナ １３，２４，８５，８６…受信回路 １４，２３，２６，２９，３９，６５，８４，８７，８
８，９３…切替スイッチ １５，２７，５３，６１，６３，８９…Ａ／Ｄ変換器 １６，２８，９０…ディジタル復調回路（ＤＥＭ） １７，２２，５２，８３…アンテナ共用器（ＤＵＰ） １８，９１…包絡線比較回路（ＣＯＭＰ） ２１…携帯アンテナ ２５，９２…周波数シンセサイザ（ＳＹＮ） ３０…ＴＤＭＡ回路 ３１…誤り訂正符号復号回路（ＣＨ−ＣＯＤ） ３２…音声符号復号回路（ＳＰ−ＣＯＤ） ３３…エコーキャンセラ（ＥＣ−ＣＡＮ） ３４…スピーカ ３５…マイクロホン ３６…ディジタル変調回路（ＭＯＤ） ３７…Ｄ／Ａ変換器 ３８…送信回路 ４０…制御回路（ＣＯＮＴ） ４１…着脱検出部（ＤＥＴ） ５１…固定アンテナ ５４，６２，６４…検波回路 ５５…適応波形等化回路（ＥＱＬ） ６６，７１…判定回路 ６７，６８…フィルタ ６９，７０…加算器 ７２…帰還形フィルタ ７３…白色化フィルタ ７４…最尤系列推定器 ８１…第１の携帯アンテナ ８２…第２の携帯アンテナ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 移動体に固定的に設置される第１の無線
   通信機と、 前記移動体に対し移動可能に構成されかつ前記第１の無
   線通信機に対し信号伝達手段を介して着脱自在に接続さ
   れる第２の無線通信機とを具備し、 前記第１の無線通信機は、 距離的に相互に離間して配設された第１および第２のア
   ンテナを有し、これらのアンテナにより受信された各受
   信信号を合成もしくは切り替えることにより受信レベル
   の大きい受信信号を得るためのダイバーシティ受信手段
   を備え、 かつ前記第２の無線通信機は、 第３のアンテナを含む無線信号受信手段と、 前記第１の無線通信機に対し第２の無線通信機が装着さ
   れているかまたは離脱されているかを判定するための着
   脱判定手段と、 この着脱判定手段により離脱されていると判定された状
   態では前記第３のアンテナを含む無線信号受信手段によ
   り得られた受信信号を選択し、一方装着されていると判
   定された状態では前記第１の無線通信機のダイバーシテ
   ィ受信手段により受信されかつ前記信号伝達手段を介し
   て導入された受信信号を選択するための信号選択手段
   と、 この信号選択手段により選択された受信信号に対し所定
   の受信復号再生処理を行なってアナログ通信信号を再生
   するための受信再生処理手段とを備えたことを特徴とす
   る移動無線通信装置。
2. 【請求項２】 ダイバーシティ受信手段は、第１のアン
   テナにより受信された無線信号から受信信号を再生する
   無線信号受信手段を有し、第２のアンテナにより受信さ
   れた無線信号を前記信号伝達手段を介して前記第２の無
   線通信機の無線信号受信手段に供給し受信信号を再生さ
   せて前記信号伝達手段を介して導入し、この導入した第
   ２のアンテナによる受信信号と上記第１のアンテナによ
   る受信信号とのうち受信レベルの大きいほうの受信信号
   を選択することを特徴とする請求項１に記載の移動無線
   通信装置。
3. 【請求項３】 移動体に固定的に設置される第１の無線
   通信機と、 前記移動体に対し移動可能に構成されかつ前記第１の無
   線通信機に対し信号伝達手段を介して着脱自在に接続さ
   れる第２の無線通信機とを具備し、 前記第１の無線通信機は、 第１のアンテナを有し、この第１のアンテナにより受信
   された受信信号の波形等化処理を行なうための波形等化
   受信手段を備え、 かつ前記第２の無線通信機は、 第２のアンテナを含む無線信号受信手段と、 前記第１の無線通信機に対し第２の無線通信機が装着さ
   れているかまたは離脱されているかを判定するための着
   脱判定手段と、 この着脱判定手段により離脱されていると判定された状
   態では前記第２のアンテナを含む無線信号受信手段によ
   り再生された受信信号を選択し、一方装着されていると
   判定された状態では前記第１の無線通信機の波形等化受
   信手段により受信されかつ前記信号伝達手段を介して導
   入された受信信号を選択するための信号選択手段と、 この信号選択手段により選択された受信信号に対し所定
   の受信復号再生処理を行なってアナログ通信信号を再生
   するための受信再生処理手段とを備えたことを特徴とす
   る移動無線通信装置。