JPH0738322Y2 - 鉄道軌道更新用鉄道組列車 - Google Patents
鉄道軌道更新用鉄道組列車Info
- Publication number
- JPH0738322Y2 JPH0738322Y2 JP1994005072U JP507294U JPH0738322Y2 JP H0738322 Y2 JPH0738322 Y2 JP H0738322Y2 JP 1994005072 U JP1994005072 U JP 1994005072U JP 507294 U JP507294 U JP 507294U JP H0738322 Y2 JPH0738322 Y2 JP H0738322Y2
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- Japan
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- sleeper
- laying
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、鉄道軌道の更新また
は敷設に用いる鉄道組列車に関する。
は敷設に用いる鉄道組列車に関する。
【0002】
【従来の技術】1つの地点から作業区域に移送され、該
作業区域に到達したのちに機械的手段によって代替され
るレールを除去し、旧まくら木を取り除き、バラスを平
坦にして移動し、または掻きならし、新規まくら木を敷
設して旧まくら木に替えて最終的に敷設し、既設の経路
を維持し、既設の経路に対して若干変更された位置を保
ち、元の経路に復旧し、既設の経路に修正を加え、又は
新規まくら木とレールの敷設を既設のまくら木とレール
が敷設された場所に正確に位置させるために、鉄道軌道
上を移動する装置、又は他の組列車の後方に連結された
装置を具えた数種の鉄道組車輛または組列車が知られて
いる。これらの既知の組車輛及び組列車は重量が過大で
嵩が大きすぎ、複雑でかつ高価であり、さらにそれらの
最適な活用に対してかなり問題となる。
作業区域に到達したのちに機械的手段によって代替され
るレールを除去し、旧まくら木を取り除き、バラスを平
坦にして移動し、または掻きならし、新規まくら木を敷
設して旧まくら木に替えて最終的に敷設し、既設の経路
を維持し、既設の経路に対して若干変更された位置を保
ち、元の経路に復旧し、既設の経路に修正を加え、又は
新規まくら木とレールの敷設を既設のまくら木とレール
が敷設された場所に正確に位置させるために、鉄道軌道
上を移動する装置、又は他の組列車の後方に連結された
装置を具えた数種の鉄道組車輛または組列車が知られて
いる。これらの既知の組車輛及び組列車は重量が過大で
嵩が大きすぎ、複雑でかつ高価であり、さらにそれらの
最適な活用に対してかなり問題となる。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】この考案の目的は、前
記のような従来の鉄道軌道更新用鉄道組列車のもつ問題
を解消して、重量、取扱いの厄介さ及び価格を低減し、
既設の経路を保ちながら損傷装置の更新と、鉄道軌道へ
の可能な修正とを容易にかつ合理的に実施することがで
きる鉄道軌道更新用鉄道組列車を提供するにある。
記のような従来の鉄道軌道更新用鉄道組列車のもつ問題
を解消して、重量、取扱いの厄介さ及び価格を低減し、
既設の経路を保ちながら損傷装置の更新と、鉄道軌道へ
の可能な修正とを容易にかつ合理的に実施することがで
きる鉄道軌道更新用鉄道組列車を提供するにある。
【0004】
【問題点を解決するための手段】この考案は前記のよう
な目的を達成するために、請求項1の考案は、鉄道軌道
の更新に用いられる鉄道組列車であって、互いに連結さ
れた2車輛によって構成された作業車輛を有し、第1車
輛が2つの車軸またはボギー車を具備し、第2車輛はそ
の一端において前記2車軸に対して張出し位置にある第
1車輛の一点に関節連結部で連結されて、関節連結部と
は反対の端部に単一の車軸またはボギー車を具備し、第
1車輛が2車軸間に配設されて旧レールを除去するレー
ル除去装置と、既にレールから外された旧まくら木上で
第2車軸を進行させる進行装置とを具備し、第2車輛が
旧まくら木を除去するまくら木除去装置と、バラスを平
坦化し、移動し、又は掻きならす掻きならし装置と、新
規まくら木を敷設するまくら木敷設装置と、新規レール
が未装着の新規まくら木上で第2車輛を進行させる進行
装置とを具備し、2車輛間の関節連結区域に必要に応じ
て第2車輛の位置、従って新規まくら木の敷設位置を修
正するまくら木敷設位置修正装置が配設されており、第
1車輛に対する第2車輛の位置を修正する位置修正装置
が、2車輛間の関節連結部の両側に2車輛のフレーム間
に装着された1対の水平液圧シリンダと、2車輛のフレ
ーム間に形成される角度を検出する電位差計のような角
度検出装置とを有することを特徴とするものである。請
求項2の考案は、請求項1の考案において、第1車輛に
対する第2車輛の位置を修正する位置修正装置が、組列
車の各側において、第1車輛のフレームに対する第2車
輛のフレームの対応する側の高さを決定する垂直液圧シ
リンダを有することを特徴とするものである。請求項3
の考案は、請求項1の考案において、新規まくら木を敷
設するまくら木敷設装置が、新規まくら木を下降させる
樋または帯状部材と、樋または帯状部材の末端跳ね板
と、跳ね板を下降及び上昇させる昇降装置と、跳ね板の
面に回転されて樋上に存在する第1まくら木を把持し、
該まくら木を下側に位置するバラス上に敷設する把持装
置と、跳ね板の移動と協働して把持装置を作動する装置
とを有することを特徴とするものである。請求項4の考
案は、請求項1の考案において、把持装置が敷設される
まくら木に既に装着されたレール支持用の金属板上に作
用するように配設された電磁石を有することを特徴とす
るものである。請求項5の考案は、請求項1の考案にお
いて、第2車輛が軌道の特定区域における特殊まくら木
の敷設用の、まくら木の特別保管及び敷設装置を有する
ことを特徴とするものである。
な目的を達成するために、請求項1の考案は、鉄道軌道
の更新に用いられる鉄道組列車であって、互いに連結さ
れた2車輛によって構成された作業車輛を有し、第1車
輛が2つの車軸またはボギー車を具備し、第2車輛はそ
の一端において前記2車軸に対して張出し位置にある第
1車輛の一点に関節連結部で連結されて、関節連結部と
は反対の端部に単一の車軸またはボギー車を具備し、第
1車輛が2車軸間に配設されて旧レールを除去するレー
ル除去装置と、既にレールから外された旧まくら木上で
第2車軸を進行させる進行装置とを具備し、第2車輛が
旧まくら木を除去するまくら木除去装置と、バラスを平
坦化し、移動し、又は掻きならす掻きならし装置と、新
規まくら木を敷設するまくら木敷設装置と、新規レール
が未装着の新規まくら木上で第2車輛を進行させる進行
装置とを具備し、2車輛間の関節連結区域に必要に応じ
て第2車輛の位置、従って新規まくら木の敷設位置を修
正するまくら木敷設位置修正装置が配設されており、第
1車輛に対する第2車輛の位置を修正する位置修正装置
が、2車輛間の関節連結部の両側に2車輛のフレーム間
に装着された1対の水平液圧シリンダと、2車輛のフレ
ーム間に形成される角度を検出する電位差計のような角
度検出装置とを有することを特徴とするものである。請
求項2の考案は、請求項1の考案において、第1車輛に
対する第2車輛の位置を修正する位置修正装置が、組列
車の各側において、第1車輛のフレームに対する第2車
輛のフレームの対応する側の高さを決定する垂直液圧シ
リンダを有することを特徴とするものである。請求項3
の考案は、請求項1の考案において、新規まくら木を敷
設するまくら木敷設装置が、新規まくら木を下降させる
樋または帯状部材と、樋または帯状部材の末端跳ね板
と、跳ね板を下降及び上昇させる昇降装置と、跳ね板の
面に回転されて樋上に存在する第1まくら木を把持し、
該まくら木を下側に位置するバラス上に敷設する把持装
置と、跳ね板の移動と協働して把持装置を作動する装置
とを有することを特徴とするものである。請求項4の考
案は、請求項1の考案において、把持装置が敷設される
まくら木に既に装着されたレール支持用の金属板上に作
用するように配設された電磁石を有することを特徴とす
るものである。請求項5の考案は、請求項1の考案にお
いて、第2車輛が軌道の特定区域における特殊まくら木
の敷設用の、まくら木の特別保管及び敷設装置を有する
ことを特徴とするものである。
【0005】
【作用】前記のようなこの考案による鉄道組列車の作業
車輛の通常は敷設される新規装備品を搬送し、かつ除去
された旧装備品を受入れるための保管用車輛によって進
行される第1車輛は、前もって取付け部材を外された更
新される軌道上を第1車輛を用いて走行して旧レールの
除去を行い、第2車軸を用いて軌道上にまだ載置されて
いる旧まくら木上を進行させて既存の経路を正確に追従
することができる。次に作業車輛の第2車輛は、第1車
輛の両方の車軸に対して張出し位置にある第1車輛の一
点において関節的に連結されているので、第2車輛の縦
軸線は自然に既存の経路に対して接線となり、これが直
線軌道と相違するときは、新規まくら木の敷設は自然に
既存の軌道と合致され、これによって関節連結区域に配
設された特殊装置を使用して手動または自動的に行われ
る必要修正作業を最小にし、もしくは旧経路を最大限の
精度を保って維持しまたは該経路に所望の変更を実施さ
せる。
車輛の通常は敷設される新規装備品を搬送し、かつ除去
された旧装備品を受入れるための保管用車輛によって進
行される第1車輛は、前もって取付け部材を外された更
新される軌道上を第1車輛を用いて走行して旧レールの
除去を行い、第2車軸を用いて軌道上にまだ載置されて
いる旧まくら木上を進行させて既存の経路を正確に追従
することができる。次に作業車輛の第2車輛は、第1車
輛の両方の車軸に対して張出し位置にある第1車輛の一
点において関節的に連結されているので、第2車輛の縦
軸線は自然に既存の経路に対して接線となり、これが直
線軌道と相違するときは、新規まくら木の敷設は自然に
既存の軌道と合致され、これによって関節連結区域に配
設された特殊装置を使用して手動または自動的に行われ
る必要修正作業を最小にし、もしくは旧経路を最大限の
精度を保って維持しまたは該経路に所望の変更を実施さ
せる。
【0006】この考案の上記及び他の特徴及び利点は、
この考案を限定するものではない図面に示されたこの考
案の一実施例についての以下の説明から明らかになるで
あろう。
この考案を限定するものではない図面に示されたこの考
案の一実施例についての以下の説明から明らかになるで
あろう。
【0007】
【実施例】図面に示すこの考案の実施例は、図1におい
て右側から左側に進行するように配置された第1,2車
輛1,2と、この第1,2車輛1,2に付随する図示し
ない車輛に取付けられた公知の別の作業装置と、敷設さ
れる新規の装備品を運び及び除去した旧装備品を搭載す
るための所定数の保管車輛とを有し、保管車輛はこの組
列車の進行方向に進行するように配置される。
て右側から左側に進行するように配置された第1,2車
輛1,2と、この第1,2車輛1,2に付随する図示し
ない車輛に取付けられた公知の別の作業装置と、敷設さ
れる新規の装備品を運び及び除去した旧装備品を搭載す
るための所定数の保管車輛とを有し、保管車輛はこの組
列車の進行方向に進行するように配置される。
【0008】図1の車輛は互いに球形関節連結部3によ
って連結された第1,2車輛1,2によって連結された
2車輛を有する。第1車輛1は対応するボギー車で代行
することができる第1,2車軸4,5をもち、一方第2
車輛2は関節連結部3を介して、前方においては第1車
輛1に連結され、後方においてはボギー車で代行するこ
とができる車輛6に支持される。関節連結部3は第1車
輛1の第1,2車軸4,5に対して張出した1つの点に
位置する。
って連結された第1,2車輛1,2によって連結された
2車輛を有する。第1車輛1は対応するボギー車で代行
することができる第1,2車軸4,5をもち、一方第2
車輛2は関節連結部3を介して、前方においては第1車
輛1に連結され、後方においてはボギー車で代行するこ
とができる車輛6に支持される。関節連結部3は第1車
輛1の第1,2車軸4,5に対して張出した1つの点に
位置する。
【0009】それらの車軸が図式に示された図2におい
て、鉄道軌条Bに沿いまたは敷設されるべき軌道、及び
連結部3において互いに間接的に連結された第1,2車
輛1,2が示されている。この図面からわかるように、
鉄道軌道Bの軸線が湾曲していれば、第1,2車軸4,
5に支持される第1車輛1の軸線は、両方車軸において
鉄道軌道Bの軸線と交差し、従って張出した連結部3
は、曲線の外側へ向けて配置される。よって第1車輛1
に付随する第2車輛2は、その軸線が鉄道軌道Bの湾曲
軸線とほぼ接線をなす1つの点を通る位置をとる。軸線
4,5,6の位置に対して連結部3の位置を適切に選定
することによって、湾曲軌道上において、第2車輛2の
軸線が新規のまくら木Cの位置と合致する良好な近似位
置で、鉄道軌道Bの湾曲軸線と接するように配置される
ことができ、このことは後述するように最も好適な条件
である。
て、鉄道軌条Bに沿いまたは敷設されるべき軌道、及び
連結部3において互いに間接的に連結された第1,2車
輛1,2が示されている。この図面からわかるように、
鉄道軌道Bの軸線が湾曲していれば、第1,2車軸4,
5に支持される第1車輛1の軸線は、両方車軸において
鉄道軌道Bの軸線と交差し、従って張出した連結部3
は、曲線の外側へ向けて配置される。よって第1車輛1
に付随する第2車輛2は、その軸線が鉄道軌道Bの湾曲
軸線とほぼ接線をなす1つの点を通る位置をとる。軸線
4,5,6の位置に対して連結部3の位置を適切に選定
することによって、湾曲軌道上において、第2車輛2の
軸線が新規のまくら木Cの位置と合致する良好な近似位
置で、鉄道軌道Bの湾曲軸線と接するように配置される
ことができ、このことは後述するように最も好適な条件
である。
【0010】第1車輛1は、上方部において、除去した
旧まくら木用の保管台8に連続するコンベヤ7と、敷設
する新規まくら木用の保管台9と、保管台8,9と第
1,2車輛1,2に先行配置された保管車輛間で装備品
を操作するための公知であって、図示を省略する門形コ
ンベヤ用の作業軌道10を支持する。さらに第1車輛1は
その下方部分において、流体動力学的動力源及びこの車
輛の種々の作動部材に給電する発電機を作動するディー
ゼルエンジンからなる原動機11、除去される旧レールを
既知の方法で下側のまくら木からもち上げ、かつ取外す
ために配置されたローラはさみ部材13を具備するフレー
ム12、及びレールから既にはがされた旧まくら木上で第
2車軸5を進行させるために関連した液圧シリンダ15に
よって揚扛可能な補助ボギー車14を担持する。
旧まくら木用の保管台8に連続するコンベヤ7と、敷設
する新規まくら木用の保管台9と、保管台8,9と第
1,2車輛1,2に先行配置された保管車輛間で装備品
を操作するための公知であって、図示を省略する門形コ
ンベヤ用の作業軌道10を支持する。さらに第1車輛1は
その下方部分において、流体動力学的動力源及びこの車
輛の種々の作動部材に給電する発電機を作動するディー
ゼルエンジンからなる原動機11、除去される旧レールを
既知の方法で下側のまくら木からもち上げ、かつ取外す
ために配置されたローラはさみ部材13を具備するフレー
ム12、及びレールから既にはがされた旧まくら木上で第
2車軸5を進行させるために関連した液圧シリンダ15に
よって揚扛可能な補助ボギー車14を担持する。
【0011】図3に関連してさらに詳記する第2車輛2
の位置修正装置が、第1,2車輛1,2間の関節連結部
3に対応する位置に装着される。第2車輛2は、その上
方部分に除去した旧まくら木用の第1車輛1のコンベヤ
7に連続するコンベヤ16、敷設される新規まくら木用の
第1車輛の保管台9に連結されたコンベヤ17、敷設作業
の監視用及び各機構での作用を可能にさせるためのレー
ル敷設段階板18、作業室19、及び例えば平面交差点のよ
うな特別な場所に敷設される特殊なまくら木用の詳細を
後述する保管装置20を担持する。第2車輛2は下方部分
にコンベヤ16に給送する旧まくら木を除去するためのま
くら木除去装置21、バラスをならしまたは除去するすき
刃具22、図4を参照して詳細に後述する新規まくら木敷
設装置23、保管装置20から到来するまくら木分配装置2
4、及び例えば油圧シリンダ26などによって揚扛される
クローラ式支持装置25を担持する。車軸6が使用される
とき、軌道上での接近運動のために揚扛されるクローラ
式支持装置25は、この運動中に図に示す位置に下降さ
れ、第2車輛2をまだレールを取付けていない載置され
たばかりのまくら木上に載せるように進行し、またはこ
れとは別にまくら木を側面から接近させることもでき
る。液圧シリンダ26Aはクローラ式支持装置25を作用し
ながらその向きを固定するのに用いることもできる。
の位置修正装置が、第1,2車輛1,2間の関節連結部
3に対応する位置に装着される。第2車輛2は、その上
方部分に除去した旧まくら木用の第1車輛1のコンベヤ
7に連続するコンベヤ16、敷設される新規まくら木用の
第1車輛の保管台9に連結されたコンベヤ17、敷設作業
の監視用及び各機構での作用を可能にさせるためのレー
ル敷設段階板18、作業室19、及び例えば平面交差点のよ
うな特別な場所に敷設される特殊なまくら木用の詳細を
後述する保管装置20を担持する。第2車輛2は下方部分
にコンベヤ16に給送する旧まくら木を除去するためのま
くら木除去装置21、バラスをならしまたは除去するすき
刃具22、図4を参照して詳細に後述する新規まくら木敷
設装置23、保管装置20から到来するまくら木分配装置2
4、及び例えば油圧シリンダ26などによって揚扛される
クローラ式支持装置25を担持する。車軸6が使用される
とき、軌道上での接近運動のために揚扛されるクローラ
式支持装置25は、この運動中に図に示す位置に下降さ
れ、第2車輛2をまだレールを取付けていない載置され
たばかりのまくら木上に載せるように進行し、またはこ
れとは別にまくら木を側面から接近させることもでき
る。液圧シリンダ26Aはクローラ式支持装置25を作用し
ながらその向きを固定するのに用いることもできる。
【0012】上述の車輛は、図1の左方へ向けて連続式
に進行され、すなわち車軸4によってボルトを抜かれた
旧レール上を走行し、フレーム12、ローラはさみ装置13
を使用して旧レールを持ち上げて除外し、旧まくら木は
そのままに残置し、第2車軸5及び補助ボギー車14によ
ってこれらの旧まくら木を滑動し、まくら木除去装置21
を用いて旧まくら木を除去し、除去したまくら木をコン
ベヤ16,7が保管台8に搬送し、すき刃具22及び関連作
業装置によってバラスを平坦化、または移動、もしくは
ならし、場所Cに新規まくら木を配設し、その上にクロ
ーラ式支持装置25によって車輛を進行する。次に新規レ
ールの敷設、バラスの敷き詰めなどの種々の作業が後続
する種々の作業装置によって実施されるが、それらはこ
の考案の内容には含まれないのでこの明細書では記述し
ない。
に進行され、すなわち車軸4によってボルトを抜かれた
旧レール上を走行し、フレーム12、ローラはさみ装置13
を使用して旧レールを持ち上げて除外し、旧まくら木は
そのままに残置し、第2車軸5及び補助ボギー車14によ
ってこれらの旧まくら木を滑動し、まくら木除去装置21
を用いて旧まくら木を除去し、除去したまくら木をコン
ベヤ16,7が保管台8に搬送し、すき刃具22及び関連作
業装置によってバラスを平坦化、または移動、もしくは
ならし、場所Cに新規まくら木を配設し、その上にクロ
ーラ式支持装置25によって車輛を進行する。次に新規レ
ールの敷設、バラスの敷き詰めなどの種々の作業が後続
する種々の作業装置によって実施されるが、それらはこ
の考案の内容には含まれないのでこの明細書では記述し
ない。
【0013】第2車輛2は、既述のようにして第1車輛
1に連結され、それによって新規まくら木を敷設する場
所Cは、鉄道軌道によって局部的に形成された曲線上に
良好に近似して配置されることにより、まくら木の敷設
を最適に極めて近い方法で自然に実施させることができ
る。特別に特異な軌道の場合、またはなんらかの理由で
先行する軌道の変更が望まれるときにのみわずかな修正
を必要とする。これらの修正を行うには、図3に示すよ
うに車輛を形成する第1,2車輛1,2の連結部3の区
域において、2つの水平な液圧シリンダ52,53が配設さ
れ、これらの液圧シリンダ52,53は第2車輛2の軸線と
第1車輛1の軸線との間に形成された角度A(図2)を
変更させ、それによって新規まくら木の敷設点Cの鉄道
軌道に対する車幅方向の位置の要求に合致される。所要
の修正を正確に計算させるために、2車輛1,2間に形
成された角度Aは、一方の車輛に搭載されて、可撓性の
控え棒55によって他方の車輛用に連結された例えば電位
差計のような検出要素54によって正確に決定することが
できる。修正要素の計算及び液圧シリンダ52,53の作動
は、手動もしくは角度Aとこの線の局部の幾何学的諸因
子の情報を基礎にして、適正にプログラムを組まれた自
動装置によって行われる。
1に連結され、それによって新規まくら木を敷設する場
所Cは、鉄道軌道によって局部的に形成された曲線上に
良好に近似して配置されることにより、まくら木の敷設
を最適に極めて近い方法で自然に実施させることができ
る。特別に特異な軌道の場合、またはなんらかの理由で
先行する軌道の変更が望まれるときにのみわずかな修正
を必要とする。これらの修正を行うには、図3に示すよ
うに車輛を形成する第1,2車輛1,2の連結部3の区
域において、2つの水平な液圧シリンダ52,53が配設さ
れ、これらの液圧シリンダ52,53は第2車輛2の軸線と
第1車輛1の軸線との間に形成された角度A(図2)を
変更させ、それによって新規まくら木の敷設点Cの鉄道
軌道に対する車幅方向の位置の要求に合致される。所要
の修正を正確に計算させるために、2車輛1,2間に形
成された角度Aは、一方の車輛に搭載されて、可撓性の
控え棒55によって他方の車輛用に連結された例えば電位
差計のような検出要素54によって正確に決定することが
できる。修正要素の計算及び液圧シリンダ52,53の作動
は、手動もしくは角度Aとこの線の局部の幾何学的諸因
子の情報を基礎にして、適正にプログラムを組まれた自
動装置によって行われる。
【0014】好ましくは連結部3の区域において、2車
輛の両側に2つの垂直な液圧シリンダ56を設け、これら
によって車輛2の対応する前方端の横方向の傾斜を固定
して修正させる。油圧シリンダによって形成されるよう
に述べられたこれらの修正装置は、すべて機械式あるい
は電磁気式の装置で提供することもできる。さらに修正
についての既述の方法の他に、車輛2上に搭載された種
々の作業装置21〜24を、この装置の作業位置の個別調節
手段を適切に配設することができる。
輛の両側に2つの垂直な液圧シリンダ56を設け、これら
によって車輛2の対応する前方端の横方向の傾斜を固定
して修正させる。油圧シリンダによって形成されるよう
に述べられたこれらの修正装置は、すべて機械式あるい
は電磁気式の装置で提供することもできる。さらに修正
についての既述の方法の他に、車輛2上に搭載された種
々の作業装置21〜24を、この装置の作業位置の個別調節
手段を適切に配設することができる。
【0015】新規まくら木を敷設する作業用としては、
バラスの近くに位置する場所に達する樋または帯状部材
を用い、その上をまくら木を適当な時間間隔で一度に1
個ずつまくら木を進ませる塞止装置を制御することによ
って次々に下降し、樋または帯状部材の下端からまくら
木を落下することによって、バラス上に載置するのが一
般に用いられる方法である。この装置は、まくら木が樋
または帯状部材を離脱する点にあるとき、その重量の全
荷重がその下方の後縁部に集中するので、特に、コンク
リートまくら木の場合には、しばしば破損することが起
こる。そのうえ樋の末端とバラスとの間の距離の変動、
及び他の予測しない状態は、この方法によるまくら木の
敷設に際してある種の不規則性を生ずる。
バラスの近くに位置する場所に達する樋または帯状部材
を用い、その上をまくら木を適当な時間間隔で一度に1
個ずつまくら木を進ませる塞止装置を制御することによ
って次々に下降し、樋または帯状部材の下端からまくら
木を落下することによって、バラス上に載置するのが一
般に用いられる方法である。この装置は、まくら木が樋
または帯状部材を離脱する点にあるとき、その重量の全
荷重がその下方の後縁部に集中するので、特に、コンク
リートまくら木の場合には、しばしば破損することが起
こる。そのうえ樋の末端とバラスとの間の距離の変動、
及び他の予測しない状態は、この方法によるまくら木の
敷設に際してある種の不規則性を生ずる。
【0016】この考案によれば、これらの欠点は図4に
示すような、まくら木敷設装置23によって避けられる。
まくら木がそれに沿って下降する樋または帯状部材17
は、その終端に跳ね板47をもち、この跳ね板47は液圧シ
リンダ48によって下げられ、同時に跳ね板47の面には第
2車輛2に固定された支持部材50に枢着されて、油圧シ
リンダ51によって作動される把持装置49を有する。把持
装置49によるまくら木の把持は、はさみ装置、または予
めまくら木に付着されたレール支持用の金属板の区域に
作用する電磁石によって実施される。点線で示された位
置まで持ち上げられた把持装置49は、跳ね板47上に載置
されて把持されたまくら木をその都度受けたのち跳ね板
47は下降され、把持装置49が所望の正確さをもってその
位置を調節することによってバラス上にまくら木を位置
させる。この作業中に、まくら木のいかなる部分にも応
力の集中は生じないので、完全に不都合のない状態でま
くら木を配設することができる。
示すような、まくら木敷設装置23によって避けられる。
まくら木がそれに沿って下降する樋または帯状部材17
は、その終端に跳ね板47をもち、この跳ね板47は液圧シ
リンダ48によって下げられ、同時に跳ね板47の面には第
2車輛2に固定された支持部材50に枢着されて、油圧シ
リンダ51によって作動される把持装置49を有する。把持
装置49によるまくら木の把持は、はさみ装置、または予
めまくら木に付着されたレール支持用の金属板の区域に
作用する電磁石によって実施される。点線で示された位
置まで持ち上げられた把持装置49は、跳ね板47上に載置
されて把持されたまくら木をその都度受けたのち跳ね板
47は下降され、把持装置49が所望の正確さをもってその
位置を調節することによってバラス上にまくら木を位置
させる。この作業中に、まくら木のいかなる部分にも応
力の集中は生じないので、完全に不都合のない状態でま
くら木を配設することができる。
【0017】車輛に搭載された保管装置20の役割は、例
えば平面交差点のような特別な軌道区域に用いるための
特別なまくら木Tを保管するにある。これらのまくら木
は、特別な敷設装置24によって場所Cにおいて敷設され
る。図5に示すように、保管装置20は保管装置20から敷
設装置24に特殊まくら木を移送するために配置された水
平コンベヤ86、及び均等段階で重なって、特殊まくら木
Tの重なり段を担持する複数対の水平ブラケット70,7
1,72などを有する垂直コンベヤ69を有する。水平コン
ベヤ68上に載置されたすべてのまくら木が保管装置20の
外に移送されると、垂直コンベヤ69が一段だけ下げら
れ、それによって水平コンベヤ68上に最下方ブラケット
対によって担持されたまくら木Tを位置させる。この作
業を可能にするために、各ブラケットは他のブラケット
の間隔及び水平コンベヤ68の間隔とは異なる間隔をも
ち、例えば図6に示すように、この間隔は下方から上方
に向かって増大する。このようにして、ブラケット70,
71などは、水平コンベヤ68のレベルより下方に達する
と、図面において点線で示す位置に、車輛2のレベルに
おいて水平コンベヤ68の両側に集結する。このように構
成することによって、まとまりのよい保管が行われ、狭
い空所にかなりの数のまくら木Tを収容し、簡単かつ迅
速な作業でまくら木の積み卸しが可能となる。
えば平面交差点のような特別な軌道区域に用いるための
特別なまくら木Tを保管するにある。これらのまくら木
は、特別な敷設装置24によって場所Cにおいて敷設され
る。図5に示すように、保管装置20は保管装置20から敷
設装置24に特殊まくら木を移送するために配置された水
平コンベヤ86、及び均等段階で重なって、特殊まくら木
Tの重なり段を担持する複数対の水平ブラケット70,7
1,72などを有する垂直コンベヤ69を有する。水平コン
ベヤ68上に載置されたすべてのまくら木が保管装置20の
外に移送されると、垂直コンベヤ69が一段だけ下げら
れ、それによって水平コンベヤ68上に最下方ブラケット
対によって担持されたまくら木Tを位置させる。この作
業を可能にするために、各ブラケットは他のブラケット
の間隔及び水平コンベヤ68の間隔とは異なる間隔をも
ち、例えば図6に示すように、この間隔は下方から上方
に向かって増大する。このようにして、ブラケット70,
71などは、水平コンベヤ68のレベルより下方に達する
と、図面において点線で示す位置に、車輛2のレベルに
おいて水平コンベヤ68の両側に集結する。このように構
成することによって、まとまりのよい保管が行われ、狭
い空所にかなりの数のまくら木Tを収容し、簡単かつ迅
速な作業でまくら木の積み卸しが可能となる。
【0018】
【考案の効果】この考案は前記のように、互いに連結さ
れた2車輛によって構成された作業車輛を有し、第1車
輛が2つの車軸またはボギー車に具備し、第2車輛はそ
の一端において前記2車軸に対して張出し位置にある第
1車輛の一点に関節式に連結されて、関節連結部とは反
対の単部に単一の車軸またはボギー車を具備し、第1車
輛が2車軸間に配設されて旧レールを除去する装置と、
既にレールから外された旧まくら木上で第2車軸を進行
させる装置と、新旧装備を操作する装置とを具備し、第
2車輛が旧まくら木を除去する装置と、バラスを平坦化
しまたは移動し、もしくは掻きならす装置と、新規まく
ら木を敷設する装置とともに新規レールが未装着の新規
まくら木上で第2車輛を進行させる装置とを具備し、2
車輛間の関節連結区域に必要に応じて第2車輛の位置、
従って新規まくら木の敷設位置を修正する装置が配設さ
れているので、重量、取扱いの厄介さ及び価格を低減
し、既設の経路を保ちながら損傷装置の更新と、鉄道軌
道への可能な修正とを容易にかつ合理的に実施すること
ができるという効果がある。
れた2車輛によって構成された作業車輛を有し、第1車
輛が2つの車軸またはボギー車に具備し、第2車輛はそ
の一端において前記2車軸に対して張出し位置にある第
1車輛の一点に関節式に連結されて、関節連結部とは反
対の単部に単一の車軸またはボギー車を具備し、第1車
輛が2車軸間に配設されて旧レールを除去する装置と、
既にレールから外された旧まくら木上で第2車軸を進行
させる装置と、新旧装備を操作する装置とを具備し、第
2車輛が旧まくら木を除去する装置と、バラスを平坦化
しまたは移動し、もしくは掻きならす装置と、新規まく
ら木を敷設する装置とともに新規レールが未装着の新規
まくら木上で第2車輛を進行させる装置とを具備し、2
車輛間の関節連結区域に必要に応じて第2車輛の位置、
従って新規まくら木の敷設位置を修正する装置が配設さ
れているので、重量、取扱いの厄介さ及び価格を低減
し、既設の経路を保ちながら損傷装置の更新と、鉄道軌
道への可能な修正とを容易にかつ合理的に実施すること
ができるという効果がある。
【図1】この考案の実施例の正面図である。
【図2】同実施例の車輛が曲線軌道上にあるときの配置
の図式平面図である。
の図式平面図である。
【図3】同実施例の第1車輛に対する第2車輛の位置修
正装置の平面図である。
正装置の平面図である。
【図4】同実施例のまくら木敷設装置の正面図である。
【図5】同実施例の特殊まくら木の保管装置の正面図で
ある。
ある。
【図6】図5に示す保管装置の一部の側面図である。
1 第1車輛 2 第2車輛 3 連結部 4 第1車軸 5 第2車軸 6 車軸 7 コンベヤ 8 保管台 9 保管台 10 作業軌道 11 原動機 14 補助ボギー車 16 コンベヤ 17 コンベヤ 20 保管装置 21 除去装置 22 すき刃具 23 まくら木敷設装置 25 クローラ式支持装置 47 跳ね板 49 把持装置 52 水平シリンダ 53 水平シリンダ 54 検出要素 68 水平コンベヤ 69 垂直コンベヤ 70 水平ブラケット 71 水平ブラケット 72 水平ブラケット
Claims (5)
- 【請求項1】 鉄道軌道の更新に用いられる鉄道組列車
であって、互いに連結された2車輛によって構成された
作業車輛を有し、第1車輛が2つの車軸またはボギー車
を具備し、第2車輛はその一端において前記2車軸に対
して張出し位置にある第1車輛の一点に関節連結部で連
結されて、関節連結部とは反対の端部に単一の車軸また
はボギー車を具備し、第1車輛が2車軸間に配設されて
旧レールを除去するレール除去装置と、既にレールから
外された旧まくら木上で第2車軸を進行させる進行装置
とを具備し、第2車輛が旧まくら木を除去するまくら木
除去装置と、バラスを平坦化し、移動し、又は掻きなら
す掻きならし装置と、新規まくら木を敷設するまくら木
敷設装置と、新規レールが未装着の新規まくら木上で第
2車輛を進行させる進行装置とを具備し、2車輛間の関
節連結区域に必要に応じて第2車輛の位置、従って新規
まくら木の敷設位置を修正するまくら木敷設位置修正装
置が配設されており、第1車輛に対する第2車輛の位置
を修正する位置修正装置が、2車輛間の関節連結部の両
側に2車輛のフレーム間に装着された1対の水平液圧シ
リンダと、2車輛のフレーム間に形成される角度を検出
する電位差計のような角度検出装置とを有することを特
徴とする鉄道軌道更新用鉄道組列車。 - 【請求項2】 第1車輛に対する第2車輛の位置を修正
する位置修正装置が、組列車の各側において、第1車輛
のフレームに対する第2車輛のフレームの対応する側の
高さを決定する垂直液圧シリンダを有することを特徴と
する請求項1の鉄道軌道更新用鉄道組列車。 - 【請求項3】 新規まくら木を敷設するまくら木敷設装
置が、新規まくら木を下降させる樋または帯状部材と、
樋または帯状部材の末端跳ね板と、跳ね板を下降及び上
昇させる昇降装置と、跳ね板の面に回転されて樋上に存
在する第1まくら木を把持し、該まくら木を下側に位置
するバラス上に敷設する把持装置と、跳ね板の移動と協
働して把持装置を作動する装置とを有することを特徴と
する請求項1の鉄道軌道更新用鉄道組列車。 - 【請求項4】 把持装置が敷設されるまくら木に既に装
着されたレール支持用の金属板上に作用するように配設
された電磁石を有することを特徴とする請求項1の鉄道
軌道更新用鉄道組列車。 - 【請求項5】 第2車輛が軌道の特定区域における特殊
まくら木の敷設用の、まくら木の特別保管及び敷設装置
を有することを特徴とする請求項1の鉄道軌道更新用鉄
道組列車。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1994005072U JPH0738322Y2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | 鉄道軌道更新用鉄道組列車 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1994005072U JPH0738322Y2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | 鉄道軌道更新用鉄道組列車 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0682102U JPH0682102U (ja) | 1994-11-25 |
JPH0738322Y2 true JPH0738322Y2 (ja) | 1995-08-30 |
Family
ID=18527359
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1994005072U Expired - Lifetime JPH0738322Y2 (ja) | 1994-05-12 | 1994-05-12 | 鉄道軌道更新用鉄道組列車 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0738322Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT3917U3 (de) * | 2000-07-13 | 2001-08-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur erneuerung eines gleises |
FI128160B (en) * | 2018-12-05 | 2019-11-29 | Kallion Raide Oy | APPARATUS AND METHODS FOR PUTING SLEEVE LOGS ON SHREDDER FOR RAILWAY BUILDING |
CN110804909B (zh) * | 2019-12-02 | 2020-07-24 | 浙江利恩工程设计咨询有限公司 | 一种铁路轨枕自动铺设装置 |
-
1994
- 1994-05-12 JP JP1994005072U patent/JPH0738322Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0682102U (ja) | 1994-11-25 |
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