JPH0738322Y2 - 鉄道軌道更新用鉄道組列車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この考案は、鉄道軌道の更新また
は敷設に用いる鉄道組列車に関する。

【０００２】

【従来の技術】１つの地点から作業区域に移送され、該
作業区域に到達したのちに機械的手段によって代替され
るレールを除去し、旧まくら木を取り除き、バラスを平
坦にして移動し、または掻きならし、新規まくら木を敷
設して旧まくら木に替えて最終的に敷設し、既設の経路
を維持し、既設の経路に対して若干変更された位置を保
ち、元の経路に復旧し、既設の経路に修正を加え、又は
新規まくら木とレールの敷設を既設のまくら木とレール
が敷設された場所に正確に位置させるために、鉄道軌道
上を移動する装置、又は他の組列車の後方に連結された
装置を具えた数種の鉄道組車輛または組列車が知られて
いる。これらの既知の組車輛及び組列車は重量が過大で
嵩が大きすぎ、複雑でかつ高価であり、さらにそれらの
最適な活用に対してかなり問題となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】この考案の目的は、前
記のような従来の鉄道軌道更新用鉄道組列車のもつ問題
を解消して、重量、取扱いの厄介さ及び価格を低減し、
既設の経路を保ちながら損傷装置の更新と、鉄道軌道へ
の可能な修正とを容易にかつ合理的に実施することがで
きる鉄道軌道更新用鉄道組列車を提供するにある。

【０００４】

【問題点を解決するための手段】この考案は前記のよう
な目的を達成するために、請求項１の考案は、鉄道軌道
の更新に用いられる鉄道組列車であって、互いに連結さ
れた２車輛によって構成された作業車輛を有し、第１車
輛が２つの車軸またはボギー車を具備し、第２車輛はそ
の一端において前記２車軸に対して張出し位置にある第
１車輛の一点に関節連結部で連結されて、関節連結部と
は反対の端部に単一の車軸またはボギー車を具備し、第
１車輛が２車軸間に配設されて旧レールを除去するレー
ル除去装置と、既にレールから外された旧まくら木上で
第２車軸を進行させる進行装置とを具備し、第２車輛が
旧まくら木を除去するまくら木除去装置と、バラスを平
坦化し、移動し、又は掻きならす掻きならし装置と、新
規まくら木を敷設するまくら木敷設装置と、新規レール
が未装着の新規まくら木上で第２車輛を進行させる進行
装置とを具備し、２車輛間の関節連結区域に必要に応じ
て第２車輛の位置、従って新規まくら木の敷設位置を修
正するまくら木敷設位置修正装置が配設されており、第
１車輛に対する第２車輛の位置を修正する位置修正装置
が、２車輛間の関節連結部の両側に２車輛のフレーム間
に装着された１対の水平液圧シリンダと、２車輛のフレ
ーム間に形成される角度を検出する電位差計のような角
度検出装置とを有することを特徴とするものである。請
求項２の考案は、請求項１の考案において、第１車輛に
対する第２車輛の位置を修正する位置修正装置が、組列
車の各側において、第１車輛のフレームに対する第２車
輛のフレームの対応する側の高さを決定する垂直液圧シ
リンダを有することを特徴とするものである。請求項３
の考案は、請求項１の考案において、新規まくら木を敷
設するまくら木敷設装置が、新規まくら木を下降させる
樋または帯状部材と、樋または帯状部材の末端跳ね板
と、跳ね板を下降及び上昇させる昇降装置と、跳ね板の
面に回転されて樋上に存在する第１まくら木を把持し、
該まくら木を下側に位置するバラス上に敷設する把持装
置と、跳ね板の移動と協働して把持装置を作動する装置
とを有することを特徴とするものである。請求項４の考
案は、請求項１の考案において、把持装置が敷設される
まくら木に既に装着されたレール支持用の金属板上に作
用するように配設された電磁石を有することを特徴とす
るものである。請求項５の考案は、請求項１の考案にお
いて、第２車輛が軌道の特定区域における特殊まくら木
の敷設用の、まくら木の特別保管及び敷設装置を有する
ことを特徴とするものである。

【０００５】

【作用】前記のようなこの考案による鉄道組列車の作業
車輛の通常は敷設される新規装備品を搬送し、かつ除去
された旧装備品を受入れるための保管用車輛によって進
行される第１車輛は、前もって取付け部材を外された更
新される軌道上を第１車輛を用いて走行して旧レールの
除去を行い、第２車軸を用いて軌道上にまだ載置されて
いる旧まくら木上を進行させて既存の経路を正確に追従
することができる。次に作業車輛の第２車輛は、第１車
輛の両方の車軸に対して張出し位置にある第１車輛の一
点において関節的に連結されているので、第２車輛の縦
軸線は自然に既存の経路に対して接線となり、これが直
線軌道と相違するときは、新規まくら木の敷設は自然に
既存の軌道と合致され、これによって関節連結区域に配
設された特殊装置を使用して手動または自動的に行われ
る必要修正作業を最小にし、もしくは旧経路を最大限の
精度を保って維持しまたは該経路に所望の変更を実施さ
せる。

【０００６】この考案の上記及び他の特徴及び利点は、
この考案を限定するものではない図面に示されたこの考
案の一実施例についての以下の説明から明らかになるで
あろう。

【０００７】

【実施例】図面に示すこの考案の実施例は、図１におい
て右側から左側に進行するように配置された第１，２車
輛１，２と、この第１，２車輛１，２に付随する図示し
ない車輛に取付けられた公知の別の作業装置と、敷設さ
れる新規の装備品を運び及び除去した旧装備品を搭載す
るための所定数の保管車輛とを有し、保管車輛はこの組
列車の進行方向に進行するように配置される。

【０００８】図１の車輛は互いに球形関節連結部３によ
って連結された第１，２車輛１，２によって連結された
２車輛を有する。第１車輛１は対応するボギー車で代行
することができる第１，２車軸４，５をもち、一方第２
車輛２は関節連結部３を介して、前方においては第１車
輛１に連結され、後方においてはボギー車で代行するこ
とができる車輛６に支持される。関節連結部３は第１車
輛１の第１，２車軸４，５に対して張出した１つの点に
位置する。

【０００９】それらの車軸が図式に示された図２におい
て、鉄道軌条Ｂに沿いまたは敷設されるべき軌道、及び
連結部３において互いに間接的に連結された第１，２車
輛１，２が示されている。この図面からわかるように、
鉄道軌道Ｂの軸線が湾曲していれば、第１，２車軸４，
５に支持される第１車輛１の軸線は、両方車軸において
鉄道軌道Ｂの軸線と交差し、従って張出した連結部３
は、曲線の外側へ向けて配置される。よって第１車輛１
に付随する第２車輛２は、その軸線が鉄道軌道Ｂの湾曲
軸線とほぼ接線をなす１つの点を通る位置をとる。軸線
４，５，６の位置に対して連結部３の位置を適切に選定
することによって、湾曲軌道上において、第２車輛２の
軸線が新規のまくら木Ｃの位置と合致する良好な近似位
置で、鉄道軌道Ｂの湾曲軸線と接するように配置される
ことができ、このことは後述するように最も好適な条件
である。

【００１０】第１車輛１は、上方部において、除去した
旧まくら木用の保管台８に連続するコンベヤ７と、敷設
する新規まくら木用の保管台９と、保管台８，９と第
１，２車輛１，２に先行配置された保管車輛間で装備品
を操作するための公知であって、図示を省略する門形コ
ンベヤ用の作業軌道10を支持する。さらに第１車輛１は
その下方部分において、流体動力学的動力源及びこの車
輛の種々の作動部材に給電する発電機を作動するディー
ゼルエンジンからなる原動機11、除去される旧レールを
既知の方法で下側のまくら木からもち上げ、かつ取外す
ために配置されたローラはさみ部材13を具備するフレー
ム12、及びレールから既にはがされた旧まくら木上で第
２車軸５を進行させるために関連した液圧シリンダ15に
よって揚扛可能な補助ボギー車14を担持する。

【００１１】図３に関連してさらに詳記する第２車輛２
の位置修正装置が、第１，２車輛１，２間の関節連結部
３に対応する位置に装着される。第２車輛２は、その上
方部分に除去した旧まくら木用の第１車輛１のコンベヤ
７に連続するコンベヤ16、敷設される新規まくら木用の
第１車輛の保管台９に連結されたコンベヤ17、敷設作業
の監視用及び各機構での作用を可能にさせるためのレー
ル敷設段階板18、作業室19、及び例えば平面交差点のよ
うな特別な場所に敷設される特殊なまくら木用の詳細を
後述する保管装置20を担持する。第２車輛２は下方部分
にコンベヤ16に給送する旧まくら木を除去するためのま
くら木除去装置21、バラスをならしまたは除去するすき
刃具22、図４を参照して詳細に後述する新規まくら木敷
設装置23、保管装置20から到来するまくら木分配装置2
4、及び例えば油圧シリンダ26などによって揚扛される
クローラ式支持装置25を担持する。車軸６が使用される
とき、軌道上での接近運動のために揚扛されるクローラ
式支持装置25は、この運動中に図に示す位置に下降さ
れ、第２車輛２をまだレールを取付けていない載置され
たばかりのまくら木上に載せるように進行し、またはこ
れとは別にまくら木を側面から接近させることもでき
る。液圧シリンダ26Ａはクローラ式支持装置25を作用し
ながらその向きを固定するのに用いることもできる。

【００１２】上述の車輛は、図１の左方へ向けて連続式
に進行され、すなわち車軸４によってボルトを抜かれた
旧レール上を走行し、フレーム12、ローラはさみ装置13
を使用して旧レールを持ち上げて除外し、旧まくら木は
そのままに残置し、第２車軸５及び補助ボギー車14によ
ってこれらの旧まくら木を滑動し、まくら木除去装置21
を用いて旧まくら木を除去し、除去したまくら木をコン
ベヤ16，７が保管台８に搬送し、すき刃具22及び関連作
業装置によってバラスを平坦化、または移動、もしくは
ならし、場所Ｃに新規まくら木を配設し、その上にクロ
ーラ式支持装置25によって車輛を進行する。次に新規レ
ールの敷設、バラスの敷き詰めなどの種々の作業が後続
する種々の作業装置によって実施されるが、それらはこ
の考案の内容には含まれないのでこの明細書では記述し
ない。

【００１３】第２車輛２は、既述のようにして第１車輛
１に連結され、それによって新規まくら木を敷設する場
所Ｃは、鉄道軌道によって局部的に形成された曲線上に
良好に近似して配置されることにより、まくら木の敷設
を最適に極めて近い方法で自然に実施させることができ
る。特別に特異な軌道の場合、またはなんらかの理由で
先行する軌道の変更が望まれるときにのみわずかな修正
を必要とする。これらの修正を行うには、図３に示すよ
うに車輛を形成する第１，２車輛１，２の連結部３の区
域において、２つの水平な液圧シリンダ52，53が配設さ
れ、これらの液圧シリンダ52，53は第２車輛２の軸線と
第１車輛１の軸線との間に形成された角度Ａ（図２）を
変更させ、それによって新規まくら木の敷設点Ｃの鉄道
軌道に対する車幅方向の位置の要求に合致される。所要
の修正を正確に計算させるために、２車輛１，２間に形
成された角度Ａは、一方の車輛に搭載されて、可撓性の
控え棒55によって他方の車輛用に連結された例えば電位
差計のような検出要素54によって正確に決定することが
できる。修正要素の計算及び液圧シリンダ52，53の作動
は、手動もしくは角度Ａとこの線の局部の幾何学的諸因
子の情報を基礎にして、適正にプログラムを組まれた自
動装置によって行われる。

【００１４】好ましくは連結部３の区域において、２車
輛の両側に２つの垂直な液圧シリンダ56を設け、これら
によって車輛２の対応する前方端の横方向の傾斜を固定
して修正させる。油圧シリンダによって形成されるよう
に述べられたこれらの修正装置は、すべて機械式あるい
は電磁気式の装置で提供することもできる。さらに修正
についての既述の方法の他に、車輛２上に搭載された種
々の作業装置21〜24を、この装置の作業位置の個別調節
手段を適切に配設することができる。

【００１５】新規まくら木を敷設する作業用としては、
バラスの近くに位置する場所に達する樋または帯状部材
を用い、その上をまくら木を適当な時間間隔で一度に１
個ずつまくら木を進ませる塞止装置を制御することによ
って次々に下降し、樋または帯状部材の下端からまくら
木を落下することによって、バラス上に載置するのが一
般に用いられる方法である。この装置は、まくら木が樋
または帯状部材を離脱する点にあるとき、その重量の全
荷重がその下方の後縁部に集中するので、特に、コンク
リートまくら木の場合には、しばしば破損することが起
こる。そのうえ樋の末端とバラスとの間の距離の変動、
及び他の予測しない状態は、この方法によるまくら木の
敷設に際してある種の不規則性を生ずる。

【００１６】この考案によれば、これらの欠点は図４に
示すような、まくら木敷設装置23によって避けられる。
まくら木がそれに沿って下降する樋または帯状部材17
は、その終端に跳ね板47をもち、この跳ね板47は液圧シ
リンダ48によって下げられ、同時に跳ね板47の面には第
２車輛２に固定された支持部材50に枢着されて、油圧シ
リンダ51によって作動される把持装置49を有する。把持
装置49によるまくら木の把持は、はさみ装置、または予
めまくら木に付着されたレール支持用の金属板の区域に
作用する電磁石によって実施される。点線で示された位
置まで持ち上げられた把持装置49は、跳ね板47上に載置
されて把持されたまくら木をその都度受けたのち跳ね板
47は下降され、把持装置49が所望の正確さをもってその
位置を調節することによってバラス上にまくら木を位置
させる。この作業中に、まくら木のいかなる部分にも応
力の集中は生じないので、完全に不都合のない状態でま
くら木を配設することができる。

【００１７】車輛に搭載された保管装置20の役割は、例
えば平面交差点のような特別な軌道区域に用いるための
特別なまくら木Ｔを保管するにある。これらのまくら木
は、特別な敷設装置24によって場所Ｃにおいて敷設され
る。図５に示すように、保管装置20は保管装置20から敷
設装置24に特殊まくら木を移送するために配置された水
平コンベヤ86、及び均等段階で重なって、特殊まくら木
Ｔの重なり段を担持する複数対の水平ブラケット70，7
1，72などを有する垂直コンベヤ69を有する。水平コン
ベヤ68上に載置されたすべてのまくら木が保管装置20の
外に移送されると、垂直コンベヤ69が一段だけ下げら
れ、それによって水平コンベヤ68上に最下方ブラケット
対によって担持されたまくら木Ｔを位置させる。この作
業を可能にするために、各ブラケットは他のブラケット
の間隔及び水平コンベヤ68の間隔とは異なる間隔をも
ち、例えば図６に示すように、この間隔は下方から上方
に向かって増大する。このようにして、ブラケット70，
71などは、水平コンベヤ68のレベルより下方に達する
と、図面において点線で示す位置に、車輛２のレベルに
おいて水平コンベヤ68の両側に集結する。このように構
成することによって、まとまりのよい保管が行われ、狭
い空所にかなりの数のまくら木Ｔを収容し、簡単かつ迅
速な作業でまくら木の積み卸しが可能となる。

【００１８】

【考案の効果】この考案は前記のように、互いに連結さ
れた２車輛によって構成された作業車輛を有し、第１車
輛が２つの車軸またはボギー車に具備し、第２車輛はそ
の一端において前記２車軸に対して張出し位置にある第
１車輛の一点に関節式に連結されて、関節連結部とは反
対の単部に単一の車軸またはボギー車を具備し、第１車
輛が２車軸間に配設されて旧レールを除去する装置と、
既にレールから外された旧まくら木上で第２車軸を進行
させる装置と、新旧装備を操作する装置とを具備し、第
２車輛が旧まくら木を除去する装置と、バラスを平坦化
しまたは移動し、もしくは掻きならす装置と、新規まく
ら木を敷設する装置とともに新規レールが未装着の新規
まくら木上で第２車輛を進行させる装置とを具備し、２
車輛間の関節連結区域に必要に応じて第２車輛の位置、
従って新規まくら木の敷設位置を修正する装置が配設さ
れているので、重量、取扱いの厄介さ及び価格を低減
し、既設の経路を保ちながら損傷装置の更新と、鉄道軌
道への可能な修正とを容易にかつ合理的に実施すること
ができるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の正面図である。

【図２】同実施例の車輛が曲線軌道上にあるときの配置
の図式平面図である。

【図３】同実施例の第１車輛に対する第２車輛の位置修
正装置の平面図である。

【図４】同実施例のまくら木敷設装置の正面図である。

【図５】同実施例の特殊まくら木の保管装置の正面図で
ある。

【図６】図５に示す保管装置の一部の側面図である。

【符号の説明】

１ 第１車輛 ２ 第２車輛 ３ 連結部 ４ 第１車軸 ５ 第２車軸 ６ 車軸 ７ コンベヤ ８ 保管台 ９ 保管台 10 作業軌道 11 原動機 14 補助ボギー車 16 コンベヤ 17 コンベヤ 20 保管装置 21 除去装置 22 すき刃具 23 まくら木敷設装置 25 クローラ式支持装置 47 跳ね板 49 把持装置 52 水平シリンダ 53 水平シリンダ 54 検出要素 68 水平コンベヤ 69 垂直コンベヤ 70 水平ブラケット 71 水平ブラケット 72 水平ブラケット

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄道軌道の更新に用いられる鉄道組列車
   であって、互いに連結された２車輛によって構成された
   作業車輛を有し、第１車輛が２つの車軸またはボギー車
   を具備し、第２車輛はその一端において前記２車軸に対
   して張出し位置にある第１車輛の一点に関節連結部で連
   結されて、関節連結部とは反対の端部に単一の車軸また
   はボギー車を具備し、第１車輛が２車軸間に配設されて
   旧レールを除去するレール除去装置と、既にレールから
   外された旧まくら木上で第２車軸を進行させる進行装置
   とを具備し、第２車輛が旧まくら木を除去するまくら木
   除去装置と、バラスを平坦化し、移動し、又は掻きなら
   す掻きならし装置と、新規まくら木を敷設するまくら木
   敷設装置と、新規レールが未装着の新規まくら木上で第
   ２車輛を進行させる進行装置とを具備し、２車輛間の関
   節連結区域に必要に応じて第２車輛の位置、従って新規
   まくら木の敷設位置を修正するまくら木敷設位置修正装
   置が配設されており、第１車輛に対する第２車輛の位置
   を修正する位置修正装置が、２車輛間の関節連結部の両
   側に２車輛のフレーム間に装着された１対の水平液圧シ
   リンダと、２車輛のフレーム間に形成される角度を検出
   する電位差計のような角度検出装置とを有することを特
   徴とする鉄道軌道更新用鉄道組列車。
2. 【請求項２】 第１車輛に対する第２車輛の位置を修正
   する位置修正装置が、組列車の各側において、第１車輛
   のフレームに対する第２車輛のフレームの対応する側の
   高さを決定する垂直液圧シリンダを有することを特徴と
   する請求項１の鉄道軌道更新用鉄道組列車。
3. 【請求項３】 新規まくら木を敷設するまくら木敷設装
   置が、新規まくら木を下降させる樋または帯状部材と、
   樋または帯状部材の末端跳ね板と、跳ね板を下降及び上
   昇させる昇降装置と、跳ね板の面に回転されて樋上に存
   在する第１まくら木を把持し、該まくら木を下側に位置
   するバラス上に敷設する把持装置と、跳ね板の移動と協
   働して把持装置を作動する装置とを有することを特徴と
   する請求項１の鉄道軌道更新用鉄道組列車。
4. 【請求項４】 把持装置が敷設されるまくら木に既に装
   着されたレール支持用の金属板上に作用するように配設
   された電磁石を有することを特徴とする請求項１の鉄道
   軌道更新用鉄道組列車。
5. 【請求項５】 第２車輛が軌道の特定区域における特殊
   まくら木の敷設用の、まくら木の特別保管及び敷設装置
   を有することを特徴とする請求項１の鉄道軌道更新用鉄
   道組列車。